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老鼠还是别总上桌比较好，还人类工业艺术智慧结晶一个清净，否则行业又会被卷到很low，实话终究是刺耳的
国内也没那么大环境，政策上到处都禁摩，需求上不去很难带动产业进步
说的很好，何必样样世界第一？天下没有哪个人在任何方面世界第一所以也没有哪个国家所有行业所有产品世界第一，我觉得中国现在已经很不错了，在现有基础上加强用功，再跟国际相处融洽互相交流合作，慢工出细活我觉得比心急火燎赶超哪个国家哪个行业都好，从长远利益来看还是得静下心来给自己充足的时间和空间慢慢发挥我们的优势，让中国人的聪明才智和心灵手巧发挥到极致。
當引擎跟一些關鍵零件、外型設計都還要靠逆向工程來拷貝，談什麼超越，路還很遠
真要自己來 仿製也不是不行 好比漫畫家 大多也是先從仿畫過來的 只是最後要登上連載 多少要有自己的特色... 仿來的性能差人一節 還連缺點一起仿了 那超不超越也就沒必要談了...
2015 年我去欧洲出差，和戴姆勒奥迪的汽车行业朋友聊天，他们一致认为未来中/低端车将全部是中国品牌的天下。 我当时还挺惊讶德国人这么想，但没想到这一天来得这么快
其實中國現在機車加工精度大約是日本2000年一般水準，也很夠用了。耐用度再下點功夫更好！再看看台灣的機車........唉 ，不知長進，又是小排量單缸！
其實有幾台雙缸車型了台灣人注重的是耐用性 和便利性與中國摩托是不同的注重層面
@@ymmij2002 講到這邊想哭，台灣不是沒能力做四缸車。中國的加工機都是從台灣過去的....唉！
@@benpeng6788 中國四缸機問題很多也不用哭 一點都不羨慕😅
@@benpeng6788 另外 中國引擎技術 再30年都趕不上日本2000年的技術日本2000年有cb400 那個運轉品質 中國什麼時候跟得上？中國水準 跟日本二戰後 還是差不多的
@@ymmij2002 跟本田和三葉比....算了吧。但一般用，就算問題是有，也夠了（即使大多是抄襲來的）。耐用性廠家也在改進.......真的，做有問題比什麼都不做來的好！不要等到被超越的那一天到來。
當一個產品的核心技術或者是專利權不在自己手上，實在沒必要為了出口氣想超越，而花上大把的精力金錢，遊戲規則玩通了，同樣有機會“上桌說話”
大陸電車 確實很有競爭力 但為了拚一口氣 人家賣一台賺多少 你賣一台賺多少... 不用品質跟質量去跟人家拚 拿代工的理論 用低價去拚 就看誰的底氣長...
本人經常點閱 閣下的視頻，且分析精闢到位 也非常認同， 但本人的淺見，掌握技術 根本比不上掌握市場， 掌握市場才是重中之重， 而非技術，因為技術終將會突破，
只靠仿製 收購 合資 很難突破同溫層... 但不拿品質來比 現在的陸廠機車 確實很多元 對消費者來說是好事
多元也不是好事 很多乱七八糟的牌子一夜之间冒出来 有一些质量差到夸张 不是在修车就是在修车的路上😂 谁买到就等着烂手里 二手都卖不掉的
說得很對，在每個層面都要求 『自主研發，世界第一，遙遙領先』是一種迷思，背後反映著一種自卑感。不破除這種迷思，是沒法進步的。
说的好
我也很难接受H2的外形，电瓶车的引擎😂
這文案無敵了，標題是摩托，裡面卻大篇幅為滯銷的電動車大吹特吹
已经不是加点钱的问题了 是加几倍
艺术高于一切
电车，车的属性不怎么样，能吹的全在周边。
摩托车还是进口的比较好，以在新加坡来讲
嗯，说得太好了，你想买本土品牌的也得有啊！
国内，汽车是工具，摩托是玩具。 工具，需要什么买什么。玩具，喜欢什么买什么！
就看t-shirt 都穿TAICHI就已經知道觀點。
电机也许更好玩
已经超越了，甚至遥遥领先同行，我说性价比
进口的好
不是说每件事情都要做得比别人好有没有那么重要，而是这玩意儿你做好了它赚钱啊！只要它赚钱，就会有人去投，就会有企业去抢市场！别人干不了但全球第一大制造业大国能干啊！放着能赚钱的制造行当不做，可能吗？先把国内市场抢下来，等发现国内卷不动的时候自然就外溢到国际市场了。而且到底是内燃机有生命还是电机有没生命，这东西太主观了，你个人观点就纯代表你个人！
电动车公平竞争？ 怎么公平竞争 取消新能源补贴？ 取消燃油车牌照竞拍使用限号 新能源不用竞拍而且不限号？ 取消限制特斯拉降价？
我看好印度摩托车和市场，没信仰的地区就不要当骑士了
你確定中國國產重型機車不如國外，長城靈魂8缸馬力153匹2000cc馬上就給你打臉了。有能力做第一為甚麼不做第一，不要散播投降主義。
几年十几年的车企能跟别人近百年的比？和中国现状一样流于表象，车企认准这一点，所以排量，马力，轻量化，名牌卡钳，名牌避震，电控，价格便宜，你能看见的就是最值钱的，殊不知调教，品控，才是核心，所以我从来不考虑国产车。
说句难听的 欧美现在根本就买不起摩托车，光保险你就付不起，跟别说 几万欧的 bmw ktm了 ，街上全是垃圾小50
你的進口 他們叫國產
😅😅😅你這是理解了片面而已怎麼我移民美國的親戚說的和你完全是兩回事
车不用内燃机就没有了灵魂
可以的，可以超过进口的非洲摩托车，这大概也就是极限了
得罪骑士的政府没有一个好下场
摩托车不涉及电动领域，摩托车只是一个内燃机领域。国产内燃机肯定不如欧美日的加工精度，而且车架的钢强度也不如欧标，避震杆和刹车卡钳更是不如 。所以答案显而易见；国产摩托车永远不会超过进口车，连弯道超车都没有。
我开货车的，未来10-20年发动机都很难超越，但是你要对比国产20年前发动机已经好很多了，最主要的差距还是在耐用性上面，而耐用性最关键还是在材料，这真的是国产发动机的痛点，材料真的是最致命的
说的小心翼翼，国产电动车没有特斯拉来源那么多技术，一个都无法存在。
老鼠还是别总上桌比较好，还人类工业艺术智慧结晶一个清净，否则行业又会被卷到很low，实话终究是刺耳的
国内也没那么大环境，政策上到处都禁摩，需求上不去很难带动产业进步
说的很好，何必样样世界第一？天下没有哪个人在任何方面世界第一所以也没有哪个国家所有行业所有产品世界第一，我觉得中国现在已经很不错了，在现有基础上加强用功，再跟国际相处融洽互相交流合作，慢工出细活我觉得比心急火燎赶超哪个国家哪个行业都好，从长远利益来看还是得静下心来给自己充足的时间和空间慢慢发挥我们的优势，让中国人的聪明才智和心灵手巧发挥到极致。
當引擎跟一些關鍵零件、外型設計都還要靠逆向工程來拷貝，談什麼超越，路還很遠
真要自己來 仿製也不是不行 好比漫畫家 大多也是先從仿畫過來的 只是最後要登上連載 多少要有自己的特色... 仿來的性能差人一節 還連缺點一起仿了 那超不超越也就沒必要談了...
2015 年我去欧洲出差，和戴姆勒奥迪的汽车行业朋友聊天，他们一致认为未来中/低端车将全部是中国品牌的天下。 我当时还挺惊讶德国人这么想，但没想到这一天来得这么快
其實中國現在機車加工精度大約是日本2000年一般水準，也很夠用了。
耐用度再下點功夫更好！
再看看台灣的機車........唉 ，不知長進，又是小排量單缸！
其實有幾台雙缸車型了
台灣人注重的是耐用性 和便利性
與中國摩托是不同的注重層面
@@ymmij2002 講到這邊想哭，台灣不是沒能力做四缸車。
中國的加工機都是從台灣過去的....唉！
@@benpeng6788 中國四缸機問題很多
也不用哭 一點都不羨慕😅
@@benpeng6788 另外 中國引擎技術 再30年都趕不上日本2000年的技術
日本2000年有cb400
那個運轉品質 中國什麼時候跟得上？
中國水準 跟日本二戰後 還是差不多的
@@ymmij2002 跟本田和三葉比....算了吧。
但一般用，就算問題是有，也夠了（即使大多是抄襲來的）。
耐用性廠家也在改進.......真的，做有問題比什麼都不做來的好！不要等到被超越的那一天到來。
當一個產品的核心技術或者是專利權不在自己手上，實在沒必要為了出口氣想超越，而花上大把的精力金錢，遊戲規則玩通了，同樣有機會“上桌說話”
大陸電車 確實很有競爭力 但為了拚一口氣 人家賣一台賺多少 你賣一台賺多少... 不用品質跟質量去跟人家拚 拿代工的理論 用低價去拚 就看誰的底氣長...
本人經常點閱 閣下的視頻，且分析精闢到位 也非常認同， 但本人的淺見，掌握技術 根本比不上掌握市場， 掌握市場才是重中之重， 而非技術，因為技術終將會突破，
只靠仿製 收購 合資 很難突破同溫層... 但不拿品質來比 現在的陸廠機車 確實很多元 對消費者來說是好事
多元也不是好事 很多乱七八糟的牌子一夜之间冒出来 有一些质量差到夸张 不是在修车就是在修车的路上😂 谁买到就等着烂手里 二手都卖不掉的
說得很對，在每個層面都要求 『自主研發，世界第一，遙遙領先』是一種迷思，背後反映著一種自卑感。不破除這種迷思，是沒法進步的。
说的好
我也很难接受H2的外形，电瓶车的引擎😂
這文案無敵了，標題是摩托，裡面卻大篇幅為滯銷的電動車大吹特吹
已经不是加点钱的问题了 是加几倍
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电车，车的属性不怎么样，能吹的全在周边。
摩托车还是进口的比较好，以在新加坡来讲
嗯，说得太好了，你想买本土品牌的也得有啊！
国内，汽车是工具，摩托是玩具。 工具，需要什么买什么。玩具，喜欢什么买什么！
就看t-shirt 都穿TAICHI就已經知道觀點。
电机也许更好玩
已经超越了，甚至遥遥领先同行，我说性价比
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不是说每件事情都要做得比别人好有没有那么重要，而是这玩意儿你做好了它赚钱啊！只要它赚钱，就会有人去投，就会有企业去抢市场！别人干不了但全球第一大制造业大国能干啊！放着能赚钱的制造行当不做，可能吗？先把国内市场抢下来，等发现国内卷不动的时候自然就外溢到国际市场了。而且到底是内燃机有生命还是电机有没生命，这东西太主观了，你个人观点就纯代表你个人！
电动车公平竞争？ 怎么公平竞争 取消新能源补贴？ 取消燃油车牌照竞拍使用限号 新能源不用竞拍而且不限号？ 取消限制特斯拉降价？
我看好印度摩托车和市场，没信仰的地区就不要当骑士了
你確定中國國產重型機車不如國外，長城靈魂8缸馬力153匹2000cc馬上就給你打臉了。有能力做第一為甚麼不做第一，不要散播投降主義。
几年十几年的车企能跟别人近百年的比？和中国现状一样流于表象，车企认准这一点，所以排量，马力，轻量化，名牌卡钳，名牌避震，电控，价格便宜，你能看见的就是最值钱的，殊不知调教，品控，才是核心，所以我从来不考虑国产车。
说句难听的 欧美现在根本就买不起摩托车，光保险你就付不起，跟别说 几万欧的 bmw ktm了 ，街上全是垃圾小50
你的進口 他們叫國產
😅😅😅你這是理解了片面而已
怎麼我移民美國的親戚說的和你完全是兩回事
车不用内燃机就没有了灵魂
可以的，可以超过进口的非洲摩托车，这大概也就是极限了
得罪骑士的政府没有一个好下场
摩托车不涉及电动领域，摩托车只是一个内燃机领域。国产内燃机肯定不如欧美日的加工精度，而且车架的钢强度也不如欧标，避震杆和刹车卡钳更是不如 。所以答案显而易见；国产摩托车永远不会超过进口车，连弯道超车都没有。
我开货车的，未来10-20年发动机都很难超越，但是你要对比国产20年前发动机已经好很多了，最主要的差距还是在耐用性上面，而耐用性最关键还是在材料，这真的是国产发动机的痛点，材料真的是最致命的
说的小心翼翼，国产电动车没有特斯拉来源那么多技术，一个都无法存在。