Letecke katastrofy - Když je nebe příliš těsné

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 10 фев 2025

Комментарии • 1

  • @KaelSvalcembelk
    @KaelSvalcembelk 17 дней назад

    Když se srazí dvě auta na silnici, ve 14hod řeknou v rádiu, kudy se nedá jet. V 15hod řeknou, že je to uklizeno a pak už o té nehodě nikdy neslyšíme.
    Řídit auto může každý, i bez papírů. Letecký provoz je řízen profesionály, odborníky, stovky hodin školení, výcviku, stohy přečtených papírů, nařízení, předpisů. Ale i takový systém má právo na 0,03% chybovost. Jediné, co můžeme udělat, přijmout další papír předpisů, aby ta chybovost byla 0,025%. Ale že by se to do budoucna už nemohlo stát? Stane se to. Za 10let? Za 30 let? Stane se to, Gaussova křivka nic jiného nedovolí. V tomto smyslu považuju za důležité, aby každý z oboru, piloti, dispečeři, pozemní personál na letišti... každý aby dělal odpovědně maximum pro to, aby se to stalo co nejpozději a ne jemu. Jsem z Česka a jenom v NAŠEM vzdušném prostoru proběhne DENNĚ 2500 letů. Kolik jich je na světě? Za mě je zázrak, že máme srážku letadel celosvětově jednou za 10 nebo 20 let. Těžko těm padesáti rodinám z Ufy vysvětlíme takový pohled na věc. Z hlediska systémového je ŘLP úžasná, vysoce profesionální služba s bezkonkurenčně minimální chybovostí. Který jiný obor lidského usilování se může pochlubit tak nízkou chybovostí?