Ωραίος ο Αντώνης! πολύ ωραίος ήχος η εξάτμιση καταπληκτικός! Ήρωας ο επενδυτής που το έχει. Να συμπληρώσω αν δεν ειπώθηκε στο βίντεο. Το γκάζι είναι ηλεκτρονικό ride by wire, ο κινητήρας είναι "μισός" (2 από 4 κυλίνδρους) αυτοκινήτου, από το Honda Jazz με ανάφλεξη στης 270 μοίρες για να θυμίζει V2 μοτέρ. Η προέλευση του κινητήρα δικαιολογεί: τα λίγα άλογα αλλά την μεγάλη ροπή στις χαμηλές στροφές και την πολύ χαμηλή κατανάλωση, λειτουργεί λες και είναι πετραιλεοκινητήρας. Αυτό το μηχανάκι, όπως τα XADV και NC που φοράνε τον ίδιο κινητήρα, είναι εργαλεία υψηλής χρηστικότητας γιατί ο χρήστης μπορεί να εκμεταλλευτεί περισσότερο την δύναμη τους (αυτά για αυτούς που αγοράζουν μηχανάκια με γνώμονα τα άλογα, χωρίς να γνωρίζουν ή να κοιτάνε πως βγαίνουν, δεν τους χαλάει καθόλου να κάνουν αλλαγές ταχυτήτων μέσα στην πόλη στις 7.000). Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη λειτουργεί ηλεκτρο-υδραυλικά μέσω ενός προηγμένου λογισμικού όπου στο μοντέλο αυτό είναι 5ης γενιάς (αν δεν κάνω λάθος), λέγεται διπλού συμπλέκτη γιατί έχει ένα συμπλέκτη για την 1η, 3η, 5η ταχύτητα και έναν για την 2η, 4η, 6η, οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται σε κλάσματα δευτερολέπτου κάτι που ο άνθρωπος δεν μπορεί καν να πλησιάσει. Το όλο σύνολο του κινητήρα είναι υψηλής τεχνολογίας κάτι που άλλοι παραγωγοί κινητήρων δεν μπορούν να δώσουν σε αυτό το επίπεδο τιμής και αξιοπιστίας. Επίσης θα πρέπει να αναφερθεί ότι η ζωή του κινητήρα είναι αξιοσημείωτη που μπορεί να φτάσει τα 500.000 χιλιόμετρα χωρίς επισκευή, στο διαδίκτυο υπάρχουν βίντεο με χρήστες που έχουν κάνει 300-400κ αλλά υπάρχει και βίντεο με έλεγχο του κινητήρα μετά από 50.000 όπου είχε μηδενικές φθορές.
Εξαιρετικός ο κύριος Nickos Bagios με την ανάλυση του! Να συμπληρώσω ότι μπορείς να κάνεις αλλαγη ταχύτητας εν κινηση,και ας είναι επιλεγμένο στην αυτόματη λειτουργία,η οποία παραμένει ενεργή,όσες φορές και να χρησιμοποιήσεις τη χειροκίνητη αλλαγη
Επειδή βλεπω οτι εισαι γνώστης τι διαφορα εχει αυτο το κιβωτιο dct με το vfr1200 dct γιατι θέλω να την αγοράσω εχω ακουσει οτι ειναι πολυ ποιοτικη απλα εχουν περασει τα χρόνια της
Πολύ καλή παρουσίαση, χωρίς υπερβολές και στοχευμένα στην ουσία. Το Forza 750 είναι η επιτομή της νέας τάσης για τα "scooter". Με τέτοιο κυβισμό, ψαλίδι, αλυσιδογράναζα και φρένα είναι η καλύτερη πρόταση για διαδρομές μέσα στην πόλη αλλά και για μεγάλες διαδρομές ειδικά όταν μπούνε οι πλαϊνές βαλίτσες, το top box, τα θερμενόμενα grips και η καλή διάθεση. Απλά χιλιομετροφάγος! Ευχαριστούμε για την παρουσίαση
EIXA το Nc 750 X DCT του 2016, δεν παίζεται αυτό το κιβώτιο, και αν μπορούσα πάλι σε DCT θα πήγαινα όπώς λέει λέει και ο γκουρού ο Moto Rider.Και απο οικονομία δεν παλεύεται.
Να υποθέσω ότι στο rain που αλλάζει σε χαμηλές στροφές ταχύτητα μπορούμε να το δουλέψουμε και σαν ecomode για να μην έχουμε κατανάλωση έτσι??? Και κατά από στα 160 χλμ ι αναβάτης είναι σταθερός στο σκούτερ ???
Συγχαρητηρια για το review Αντωνη,πολυ ωραιο πραγματικα το εχω ερωτευτει!!Εχω μερικες αποριες. Ποσο ευχρηστο θεωρειται για εναν αναβατη αδυνατο οπως ειμαι εγω περιπου 75 κιλα?Στην περιπτωση που θελω να την μετακινησω με τα χερια,να την βολεψω σε καποιο σημειο,να την ξεπαρκαρω απο κατηφορικο δρομο ας πουμε οπου μπορει να μην εχω περιθωρια να την μετακινησω με το γκαζι και πρεπει να την μετακινησω με τα χερια γιατι ειναι και 235 κιλα οπως αναφερεις. Επισης στο 1.75 υψος παταω ευκολα κατω η θα εχω προβλημα?
Δεν είχα ιδέα για την ύπαρξη αυτού του οχήματος και από τύχη το έμαθα όταν μου πέταξε το youtube τα κανάλια του moto rider και του street carver που τον είδα και σε κάποιο σχόλιο πιο πάνω. Όταν το τσεκαρα στο σάιτ της Honda,απλά ερωτευκητα το κόκκινο του. Δυστυχώς δεν υπάρχει πουθενά στην Ολλανδία που μένω για να το κάνω test ride. Οπότε το Δεκέμβριο Ελλάδα με φίλους και φαμίλια,ραντεβουδακι στη Honda που πήγε και ο street carver για δοκιμή. Και μόλις ένα χρόνο είναι που έχω το Xmax tech max 300με 5000χλμ.Αλλα δε γαμιεται,άμα μου ταιριάζει το Forza,το χτύπησα μπαμ.
Πολυ καλα τα λες την εχω εναμισι μηνα και ακομα δεν μπορω να την πιστεψω. Ναι ειναι ακριβη αλλα αξιζει μεχρι και το τελευταιο σεντ. Αν ητανε μπεμβε με τοση ποιοτητα και τεχνολογια θα ειχει χαλαρα αλλα εξι χιλιαρικα!
Φίλε Αντώνη σε παρακολουθώ και παίρνω πάντα αυτό που θέλω και σε ευχαριστώ πολύ. Είμαι στο παραπέντε να αγοράσω ένα Integra 750 θα δούμε ποιου έτους αλλά αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι που αναφέρεσαι για το Forza ότι δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το Integra. Θα συναντήσω λες κάτι άσχημο στην πορεία ή θα είναι κάτι μικρό αμελλητέο οπότε να μην χρειαστεί να ζοριστώ να πάρω forza.
Το συγκεκριμένο μηχανάκι για μένα αξίζει με τα χίλια , καταρχάς δεν βγάζει προβλήματα θα ακούσεις διάφορα περί κιλών που σίγουρα έχει αρκετά , περί φρένων που δεν επαρκούν και για τσιμπημένη κατανάλωση. Εγώ αν εξαιρέσεις το βάρος το οποίο με το που κινείται το όχημα τα κιλά του εξαφανίζονται κάποιο άλλο αρνητικό δεν βρήκα. Επίσης έχει περιορισμένους χώρους και το καλοκαίρι παράγει αρκετή ζέστη , είναι σταθερό σαν βράχος και σου δίνει τεράστια αυτοπεποίθηση , φοβερό κιβώτιο , απίστευτα ζυγισμένο , μεγάλα διαστήματα service λογικές τιμές ανταλλακτικών για τον χαρακτήρα και τις δυνατότητες του συνόλου. Για μένα το Integra αξίζει τρελά , δεν θα το μετανιώσεις.
Υπέροχη παρουσίαση για ακόμη μία φορά!!! Θα χαιρόμουν ιδιαίτερα αν βλέπαμε την παρουσίαση μέσα σε μία πίστα και όχι μέσα στο χάος!! Θα ήθελα να σας ρωτήσω με πιο τρόπο μπορούμε να προστατεύσουμε αυτή την μηχανή, από κλοπή, πτώση, κ.α. Ποιον συναγερμό προτείνετε και αν υπάρχει κάποιου είδους ασφαλιστική κάλυψη. Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για τον χρόνο σας! Να τονίσω σε όλους να φοράτε πάντα το κράνος σας και να οδηγείτε πάντα συνετά και με ασφάλεια! Με φιλικούς χαιρετισμούς
Σε ευχαριστούμε για το σχόλιο , η καλύτερη προστασία για το συγκεκριμένο μηχάνημα θα ήταν ένας προσωπικός χώρος φύλαξης , επίσης όπου πας με αυτό καλό είναι να μπορείς να το βλέπεις την ώρα που το αφήνεις παρκαρισμένο. Για την πίστα πολύ θα το ήθελα αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα.
@Anton26 Σας ευχαριστώ πολύ για την άμεση και απόλυτα κατατοπιστική απάντησή σας! Σας εύχομαι ολόψυχα, μελλοντικά, να δημιουργηθεί μία πίστα, για όλους τους λάτρεις του δίκυκλου στη χώρα μας. Με φιλικούς Χαιρετισμούς
Το κακο φιλε μου με την εξατμιση ειναι οτι εχει 950 ευρω και θελει να αλλαξεις και το φιλτρο οποτε καταλαβαινεις οτι θελεις 1100 ευρω για να το βαλεις....
Αντωναρα τα λες πολυ καλα...Το εχω απο τον Ιανουαριο....Ειναι φοβερο μηχανακι....Απλα τα κανει ολα...Οταν ενεργοποιησεις το χειροφρενο παιρνει μπροστα απλα φθανει μεχρι το κοκκινο κουμπι και ετσι ειναι δυσκολο να ξεκινησεις με το χειροφρενο ενεργοποιημενο...Ετσι δεν κινδυνευεις να στραβωσεις το δισκοφρενο...
φίλε επειδή έχεις γράψει σε άλλο σχόλιο ότι πριν το Forza είχες το T-max το 500αρι, σε σχέση με το Yamaha πόσο πιο σκληρή είναι η ανάρτηση του forza; Παλεύεται στις λακκούβες ή κοπανάει φουλ; Έχω το Forza 300 και στις ανωμαλίες του οδοστρώματος με έχει πεθάνει πραγματικά! Ρωτάει επειδή το σκέφτομαι να πάω στο forza 750!
@@vagenasnikos Για το Forza 750 για τις λακούβες δε θα σου πω, αλλα φιλος που εχει Tmax 560, τέτοια άνεση πάνω από λακούβες δεν τη βλέπεις ούτε σε ακριβές μοτοσυκλέτες. Πραγματικά,αυτη η ανάρτησή του είναι απίστευτη, τόσο σε άνεση, όσο και υπο πίεση. Αλλά μεταξύ Forza 750 και Tmax 560, εννοείται θα πηγαινα στο 1ο.
@@vagenasnikos Φιλε μου στις λακουβες το μονο που ακουω ειναι η αλυσιδα που εαν δεν κανω λαθος ακουμπαει πανω στο πλαστικο καλυμμα...Δεν το ακους σε ολες απλα στις πιο μεγαλες...Δεν θα ξαναπαω ποτε στο t max γιατι το θεωρω πανακριβο και με πολυ ακριβα σερβις...Εδω φιλε μου τα εχεις ολα...Το εχω ενα χρονο και εχω κανει 5600 χιλιομετρα...Το Forza μου θα αλλαξει μονο για το καινουργιο Forza 750 οποτε και οταν αυτο βγει...
@@vagenasnikosδεν έχει καμια σχέση η ανάρτηση του 750 με όλων των σκουτερ που ο κινητήρας αποτελεί μέρος του ψαλιδιου. Αυτό έχει ανεξάρτητο ψαλίδι. Μόνο γιαυτό το πήρα λόγω μέσης! Το σκουτερ που είχα ήταν σαν να μην είχε αναρτηση σε σχέση με το 750. Το ίδιο ισχύει κ με το forza 350 το καινούργιο. Μόνο το όνομα έχουν κοινό. Τίποτε άλλο.
Καλησπέρα φίλε , το παλεύω να συνεννοηθώ από την άποψη ότι δεν είμαι δημοσιογράφος ειδικού τύπου και δεύτερον είμαι μικρό κανάλι και οι μεγάλοι δεν μας δίνουν και τόση σημασία όσες φορές και αν τους έχουμε προσεγγίσει. Θα ξαναπροσπαθήσουμε.
@@Anton26 κατανοητό.. Μια ερώτηση. Θεωρεις το ντεπόζιτο των 13.2 L ικανοποιητικο για βολτες και ταξιδια;; ναι μεν εχει χαμηλη κατανάλωση αλλα θεωρω μπορουσε να εχει τουλάχιστον 14 L
Πιστεύω ότι είναι οκ αν και το αντίστοιχο επιδόσεων της Yamaha (ΤΜΑΧ) είναι στα 15 λίτρα , κάθε εταιρία παίζει και χωροταξικά ανάλογα τι θέλει να κάνει.
@@Anton26 Σε σενα μου αρεσει το οτι στα reviews ειναι to the point η αναλυση χωρις κουραστικα σχολια που να ξεφεύγουν απ την ουσια.. Περιμενουμε να βρεις xadv έστω και απο γνωστό σου για βιντεακι...
Πάλι καλά που υπάρχουν ιδιώτες που δεν κολλάνε να φέρουν το μηχανάκι τους να το δείξουμε γιατί δυστυχώς λυπάμαι που το λέω δεν υπάρχει συνεννόηση και να πεις ότι ζητάμε λεφτά ή κάποιο αντάλλαγμα , τίποτα , δωρεάν διαφήμιση είναι.
Εγώ ένα έχω να πω....!! Η #Honda τα τελευταία χρόνια στα σκούτερ(μικρα-μεγαλα) έχει κάνει απίστευτη δουλειά σε όλους τους τομείς!! Π.χ: Στα μικρά σκουτερ (125cc-150cc) έχει κερδίσει τη κατηγορία με τα #pcx Έτσι κι εδώ με το #Forza αλλά κι τα #Integra κι #Nc θα κάνει/πετύχει το ίδιο!!
Γεια σου φιλε αντωνη σχετικα με το υψος θα ελεγες οτι απο καποιο υψος και πανω το οδηγας ενα μηχανακι σαν το forza750 και αν ναι ποιο πιστευεις οτι ειναι ?
Καλησπέρα θα ήθελα να σε ρωτήσω τι μου προτείνεις ένα honda c50 ή ένα sprinter 50cc. Είσαι υπέρ το να αγοράσω ένα που το έχει κάνει 80cc πιστεύεις ότι αξίζει? Και σχετικά με τα πλαστικά που έχει το daytona είσαι ευχαριστημένος? Είμαι 18 και το μόνο που έχω οδηγήσει είναι του πατέρα μου που έχει ένα crypton x αξίζει να ξεκινήσω με 50cc η να πάρω ένα 125cc. Σε παρακαλώ αν το δεις απάντησε μου γτωδεν ξέρω πραγματικά τι να κατω
Αν έχεις κλείσει τα 18 βγάλε ένα δίπλωμα κατηγορίας Α1 και ξεκίνησε με ένα 125 , το Crypton X του μπαμπά σου δεν σε καλύπτει και αν συμβεί το παραμικρό η ασφαλιστική θα σε αφήσει ακάλυπτο και μπλέκουν οι γονείς σου μετά. Κάνε τα όλα σωστά και προσπάθησε να είσαι νόμιμος γιατί απλά δεν αξίζει να μπλέξεις από το τίποτα.
Αν αισθάνεσαι ανασφάλεια εννοείται και πας στα 50cc δεν είναι ντροπή εγώ το είπα με γνώμονα ότι οδηγείς του πατέρα σου που είναι 135 κυβικά. Εκτός αν δεν έχω καταλάβει κάτι καλά. Όπως και να χει εννοείται πως πάνω απ όλα η ασφάλεια σου , αν αισθάνεσαι άβολα πας καρφωτός για ένα όχημα στα 50cc και εννοείται οπωσδήποτε αγοράζεις κράνος και το κάνεις συνήθεια σου.
Επί της ουσίας το X-ADV είναι ένα SUV ένα δηλαδή υπερυψωμένο όχημα με μεταλλική ποδιά προστασίας που σου δίνει τη δυνατότητα να κινηθείς και σε χωμάτινες - λίγο πιο κακοτράχαλες διαδρομές , ενώ με το χαμηλότερο αδερφάκι του κάτι τέτοιο είναι απαγορευτικό. Ίδιο μοτέρ , ίδιες τεχνολογικές λύσεις αλλά αυξημένες δυνατότητες για κίνηση και σε πιο περίεργα εδάφη , δεν λέω πέτρες και κοτρόνια , μιλάμε για λογικά πλαίσια. Πχ ένας φίλος στο χωριό με αυτό κατέβαινε όλα τα σκαλοπάτια είχε βάλει και πλαϊνές βαλίτσες και ήταν άρχοντας δεν ένιωθε. Και λογικό με τα τεράστια πιρούνια μπροστά , την πίσω ανάρτηση τα ειδικά ελαστικά και τις ζάντες υψηλής αντοχής.
Μπράβο ρε μάγκα σήμερα ολοκληρώθηκαν όλες οι απορίες που ΕΙΧΑ για την αγορά του που εκανα το Περημενω ΜΕΣΑ στον ΓΕΝΑΡΗ θέλω ΜΟΝΟ να σε ΡΩΤΗΣΩ που θα βρω την ζελατίνα και τα πλαϊνά
@@Anton26 Κι αυτο , οχι οτι ξερω, αλλα το ιδιο δε γινεται με την σπορ εξατμιση που ειναι ανοιγμενη ? Γι'αυτον τον λογο δεν ειναι που μετά χρειαζομαστε προγραμα για να φτιαξει ?
Το θαυμάσιο με αυτή τη μηχανή είναι το γεγονός ότι παρά τα λίγα άλογα καταφέρνει να βγάζει όλη τη δύναμη της στο δρόμο πράγμα που αποτελεί όνειρο για άλλες μοτοσυκλέτες με διπλάσια ή και τριπλάσια ιπποδύναμη.
Γιατι φιλε μου η φιλοσοφια της Honda ηταν ειναι και θα ειναι βγαζω ηπιους κινητηρες με μεγαλη ροπη για 500000 ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΝ ΖΗΜΙΕΣ...
Το επομενο...Μην το δουμε με 90 αλογα με την καινουργια μηχανη που εβαλαν στο Hornet...90 αλογα dct και αμεσως ανταλλαγη το Forza 750 που εχω για να παρω το καινουργιο...
Kalispera oreo ine to honda ,,ala re pedhia eki mikri othoni,,ke defteron andoni ithela na mu pis epidhi ime.anamesa sto tmx 560 telefteo ke sto honda afto,,pies ine i diaforestus tus ektos apo tin timi,,ke pio ine kalitero ke aksizi kalitera .dioti endiferome na alakso mikani .eko to tmx to 500.ke thelo na pao se ali mikani.
Σα το Zondes 350E δε το πιανει στη χοντα πληρωνεις 12.000€μομο για το ονομα.Μικρη οθόνη και η Κινα σε καμα δυο χρονια θα εχει ξεπεράσει τους Ιάπωνες θυμηθητε τα λογια μου.
Για λόγους κολλήματος και βλακείες πάλι καλά με αυτό το.μηχανημα η honda πήρε πάρα πολλές πωλήσεις από την yamaha αφού και αυτή αυτοκτόνησε το ίδιο της το μοντέλο από την στιγμή που το ανέβασε και άλλο σε τιμή και μπορώ να πω αυτή την στιγμή ότι αποτι δίκυκλο κυκλοφορεί το tmax έχει τα ινια για το πιο αδικαιολόγητο ακριβό μηχανάκι. Οι tmaxakides πάντα θα υπάρχουν άλλα τα τελευταία 2 χρόνια μάλλον βάλανε μυαλό. Άντε και του χρόνου να το βάλουν στα 20 κ και πάλι θα υπάρχει κόσμος που θα λέει ακριβό ναι αλλά είναι κορυφή
Ωραίος ο Αντώνης! πολύ ωραίος ήχος η εξάτμιση καταπληκτικός! Ήρωας ο επενδυτής που το έχει. Να συμπληρώσω αν δεν ειπώθηκε στο βίντεο. Το γκάζι είναι ηλεκτρονικό ride by wire, ο κινητήρας είναι "μισός" (2 από 4 κυλίνδρους) αυτοκινήτου, από το Honda Jazz με ανάφλεξη στης 270 μοίρες για να θυμίζει V2 μοτέρ. Η προέλευση του κινητήρα δικαιολογεί: τα λίγα άλογα αλλά την μεγάλη ροπή στις χαμηλές στροφές και την πολύ χαμηλή κατανάλωση, λειτουργεί λες και είναι πετραιλεοκινητήρας. Αυτό το μηχανάκι, όπως τα XADV και NC που φοράνε τον ίδιο κινητήρα, είναι εργαλεία υψηλής χρηστικότητας γιατί ο χρήστης μπορεί να εκμεταλλευτεί περισσότερο την δύναμη τους (αυτά για αυτούς που αγοράζουν μηχανάκια με γνώμονα τα άλογα, χωρίς να γνωρίζουν ή να κοιτάνε πως βγαίνουν, δεν τους χαλάει καθόλου να κάνουν αλλαγές ταχυτήτων μέσα στην πόλη στις 7.000). Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη λειτουργεί ηλεκτρο-υδραυλικά μέσω ενός προηγμένου λογισμικού όπου στο μοντέλο αυτό είναι 5ης γενιάς (αν δεν κάνω λάθος), λέγεται διπλού συμπλέκτη γιατί έχει ένα συμπλέκτη για την 1η, 3η, 5η ταχύτητα και έναν για την 2η, 4η, 6η, οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται σε κλάσματα δευτερολέπτου κάτι που ο άνθρωπος δεν μπορεί καν να πλησιάσει. Το όλο σύνολο του κινητήρα είναι υψηλής τεχνολογίας κάτι που άλλοι παραγωγοί κινητήρων δεν μπορούν να δώσουν σε αυτό το επίπεδο τιμής και αξιοπιστίας. Επίσης θα πρέπει να αναφερθεί ότι η ζωή του κινητήρα είναι αξιοσημείωτη που μπορεί να φτάσει τα 500.000 χιλιόμετρα χωρίς επισκευή, στο διαδίκτυο υπάρχουν βίντεο με χρήστες που έχουν κάνει 300-400κ αλλά υπάρχει και βίντεο με έλεγχο του κινητήρα μετά από 50.000 όπου είχε μηδενικές φθορές.
Σε ευχαριστούμε φίλε Νίκο για το σχόλιο , θα μπει Top Comment καθώς έγραψες όλα όσα τεχνικά θα ήθελα να πω.
Εξαιρετικός ο κύριος Nickos Bagios με την ανάλυση του!
Να συμπληρώσω ότι μπορείς να κάνεις αλλαγη ταχύτητας εν κινηση,και ας είναι επιλεγμένο στην αυτόματη λειτουργία,η οποία παραμένει ενεργή,όσες φορές και να χρησιμοποιήσεις τη χειροκίνητη αλλαγη
Επειδή βλεπω οτι εισαι γνώστης τι διαφορα εχει αυτο το κιβωτιο dct με το vfr1200 dct γιατι θέλω να την αγοράσω εχω ακουσει οτι ειναι πολυ ποιοτικη απλα εχουν περασει τα χρόνια της
Скинь ссылку на проверку двигателя Хонды?
Πολύ καλή παρουσίαση, χωρίς υπερβολές και στοχευμένα στην ουσία. Το Forza 750 είναι η επιτομή της νέας τάσης για τα "scooter". Με τέτοιο κυβισμό, ψαλίδι, αλυσιδογράναζα και φρένα είναι η καλύτερη πρόταση για διαδρομές μέσα στην πόλη αλλά και για μεγάλες διαδρομές ειδικά όταν μπούνε οι πλαϊνές βαλίτσες, το top box, τα θερμενόμενα grips και η καλή διάθεση. Απλά χιλιομετροφάγος! Ευχαριστούμε για την παρουσίαση
EIXA το Nc 750 X DCT του 2016, δεν παίζεται αυτό το κιβώτιο, και αν μπορούσα πάλι σε DCT θα πήγαινα όπώς λέει λέει και ο γκουρού ο Moto Rider.Και απο οικονομία δεν παλεύεται.
Να υποθέσω ότι στο rain που αλλάζει σε χαμηλές στροφές ταχύτητα μπορούμε να το δουλέψουμε και σαν ecomode για να μην έχουμε κατανάλωση έτσι??? Και κατά από στα 160 χλμ ι αναβάτης είναι σταθερός στο σκούτερ ???
πολύ ωραίο βιντεο!!!!φοβερο μηχάνημα!!!!!για οσους έχουν τα χρήματα!!!!!!
Συγχαρητηρια για το review Αντωνη,πολυ ωραιο πραγματικα το εχω ερωτευτει!!Εχω μερικες αποριες.
Ποσο ευχρηστο θεωρειται για εναν αναβατη αδυνατο οπως ειμαι εγω περιπου 75 κιλα?Στην περιπτωση που θελω να την μετακινησω με τα χερια,να την βολεψω σε καποιο σημειο,να την ξεπαρκαρω απο κατηφορικο δρομο ας πουμε οπου μπορει να μην εχω περιθωρια να την μετακινησω με το γκαζι και πρεπει να την μετακινησω με τα χερια γιατι ειναι και 235 κιλα οπως αναφερεις.
Επισης στο 1.75 υψος παταω ευκολα κατω η θα εχω προβλημα?
Αντωνη χιλια μπραβο εξαιρετικα βιντεο αυτο για μενα ισως ειναι το καλυτερο που εχω δει θα χαρω παρα πολυ να σε γνωρισω κ απο κοντα γιωργος
Δεν είχα ιδέα για την ύπαρξη αυτού του οχήματος και από τύχη το έμαθα όταν μου πέταξε το youtube τα κανάλια του moto rider και του street carver που τον είδα και σε κάποιο σχόλιο πιο πάνω.
Όταν το τσεκαρα στο σάιτ της Honda,απλά ερωτευκητα το κόκκινο του.
Δυστυχώς δεν υπάρχει πουθενά στην Ολλανδία που μένω για να το κάνω test ride.
Οπότε το Δεκέμβριο Ελλάδα με φίλους και φαμίλια,ραντεβουδακι στη Honda που πήγε και ο street carver για δοκιμή.
Και μόλις ένα χρόνο είναι που έχω το Xmax tech max 300με 5000χλμ.Αλλα δε γαμιεται,άμα μου ταιριάζει το Forza,το χτύπησα μπαμ.
Πολυ καλα τα λες την εχω εναμισι μηνα και ακομα δεν μπορω να την πιστεψω. Ναι ειναι ακριβη αλλα αξιζει μεχρι και το τελευταιο σεντ. Αν ητανε μπεμβε με τοση ποιοτητα και τεχνολογια θα ειχει χαλαρα αλλα εξι χιλιαρικα!
Να την χαίρεσαι . ςς εχω και παλι θα ηθελα και μια τετοια .
@@vengeancejustice5329 Μολις βγηκε το νεο Hornet 750 που συνδυαζει τα καλα των δυο κοσμων με τον καλυτερο τροπο. Μηπως ηρθε η ωρα;... 😬
@@streetcarver1020 Ναι αλλα δεν εχει dct...Και εγω ταλαιπωρια συμπλεκτη δεν θα ξαναπαρω....
Φίλε Αντώνη σε παρακολουθώ και παίρνω πάντα αυτό που θέλω και σε ευχαριστώ πολύ. Είμαι στο παραπέντε να αγοράσω ένα Integra 750 θα δούμε ποιου έτους αλλά αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι που αναφέρεσαι για το Forza ότι δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το Integra. Θα συναντήσω λες κάτι άσχημο στην πορεία ή θα είναι κάτι μικρό αμελλητέο οπότε να μην χρειαστεί να ζοριστώ να πάρω forza.
Το συγκεκριμένο μηχανάκι για μένα αξίζει με τα χίλια , καταρχάς δεν βγάζει προβλήματα θα ακούσεις διάφορα περί κιλών που σίγουρα έχει αρκετά , περί φρένων που δεν επαρκούν και για τσιμπημένη κατανάλωση. Εγώ αν εξαιρέσεις το βάρος το οποίο με το που κινείται το όχημα τα κιλά του εξαφανίζονται κάποιο άλλο αρνητικό δεν βρήκα. Επίσης έχει περιορισμένους χώρους και το καλοκαίρι παράγει αρκετή ζέστη , είναι σταθερό σαν βράχος και σου δίνει τεράστια αυτοπεποίθηση , φοβερό κιβώτιο , απίστευτα ζυγισμένο , μεγάλα διαστήματα service λογικές τιμές ανταλλακτικών για τον χαρακτήρα και τις δυνατότητες του συνόλου. Για μένα το Integra αξίζει τρελά , δεν θα το μετανιώσεις.
Υπέροχη παρουσίαση για ακόμη μία φορά!!! Θα χαιρόμουν ιδιαίτερα αν βλέπαμε την παρουσίαση μέσα σε μία πίστα και όχι μέσα στο χάος!! Θα ήθελα να σας ρωτήσω με πιο τρόπο μπορούμε να προστατεύσουμε αυτή την μηχανή, από κλοπή, πτώση, κ.α. Ποιον συναγερμό προτείνετε και αν υπάρχει κάποιου είδους ασφαλιστική κάλυψη. Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για τον χρόνο σας! Να τονίσω σε όλους να φοράτε πάντα το κράνος σας και να οδηγείτε πάντα συνετά και με ασφάλεια!
Με φιλικούς χαιρετισμούς
Σε ευχαριστούμε για το σχόλιο , η καλύτερη προστασία για το συγκεκριμένο μηχάνημα θα ήταν ένας προσωπικός χώρος φύλαξης , επίσης όπου πας με αυτό καλό είναι να μπορείς να το βλέπεις την ώρα που το αφήνεις παρκαρισμένο. Για την πίστα πολύ θα το ήθελα αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα.
@Anton26 Σας ευχαριστώ πολύ για την άμεση και απόλυτα κατατοπιστική απάντησή σας! Σας εύχομαι ολόψυχα, μελλοντικά, να δημιουργηθεί μία πίστα, για όλους τους λάτρεις του δίκυκλου στη χώρα μας.
Με φιλικούς Χαιρετισμούς
Ωραίο βίντεο Αντώνη, φαίνεται ότι είναι από τις λίγες μοτοσικλέτες που τα κάνουν όλα.
Dct κυριοι καληνυχτα σας.. Δεν υπαρχει το εργαλειο..Πρωτοποροι και μοναδικοι
Μπράβο Αντώνη!Από τα καλύτερα ελληνικά review! Συνέχισε έτσι!!!
Περαν απο τη ποιοτητα της εξατμισης, στο συγκεκριμενο μοτερ δινει και πολυ ωραιο ηχο
Το κακο φιλε μου με την εξατμιση ειναι οτι εχει 950 ευρω και θελει να αλλαξεις και το φιλτρο οποτε καταλαβαινεις οτι θελεις 1100 ευρω για να το βαλεις....
@@ΡΕΘΥΜΝΟ7 τι εννοείς αλλαγή φίλτρου;
Μόνο και μόνο που έχει dct αξίζει τα λεφτά του
Απλά ΗΟΝDA απλά κορυφή Anton
Αντωναρα τα λες πολυ καλα...Το εχω απο τον Ιανουαριο....Ειναι φοβερο μηχανακι....Απλα τα κανει ολα...Οταν ενεργοποιησεις το χειροφρενο παιρνει μπροστα απλα φθανει μεχρι το κοκκινο κουμπι και ετσι ειναι δυσκολο να ξεκινησεις με το χειροφρενο ενεργοποιημενο...Ετσι δεν κινδυνευεις να στραβωσεις το δισκοφρενο...
φίλε επειδή έχεις γράψει σε άλλο σχόλιο ότι πριν το Forza είχες το T-max το 500αρι, σε σχέση με το Yamaha πόσο πιο σκληρή είναι η ανάρτηση του forza; Παλεύεται στις λακκούβες ή κοπανάει φουλ; Έχω το Forza 300 και στις ανωμαλίες του οδοστρώματος με έχει πεθάνει πραγματικά! Ρωτάει επειδή το σκέφτομαι να πάω στο forza 750!
@@vagenasnikos παρα πολυ νορμαλ στις λακουβες το forza 750. περναω και δεν καταλαβαινω τιποτα. τελειο.
@@vagenasnikos Για το Forza 750 για τις λακούβες δε θα σου πω, αλλα φιλος που εχει Tmax 560, τέτοια άνεση πάνω από λακούβες δεν τη βλέπεις ούτε σε ακριβές μοτοσυκλέτες. Πραγματικά,αυτη η ανάρτησή του είναι απίστευτη, τόσο σε άνεση, όσο και υπο πίεση. Αλλά μεταξύ Forza 750 και Tmax 560, εννοείται θα πηγαινα στο 1ο.
@@vagenasnikos Φιλε μου στις λακουβες το μονο που ακουω ειναι η αλυσιδα που εαν δεν κανω λαθος ακουμπαει πανω στο πλαστικο καλυμμα...Δεν το ακους σε ολες απλα στις πιο μεγαλες...Δεν θα ξαναπαω ποτε στο t max γιατι το θεωρω πανακριβο και με πολυ ακριβα σερβις...Εδω φιλε μου τα εχεις ολα...Το εχω ενα χρονο και εχω κανει 5600 χιλιομετρα...Το Forza μου θα αλλαξει μονο για το καινουργιο Forza 750 οποτε και οταν αυτο βγει...
@@vagenasnikosδεν έχει καμια σχέση η ανάρτηση του 750 με όλων των σκουτερ που ο κινητήρας αποτελεί μέρος του ψαλιδιου. Αυτό έχει ανεξάρτητο ψαλίδι. Μόνο γιαυτό το πήρα λόγω μέσης! Το σκουτερ που είχα ήταν σαν να μην είχε αναρτηση σε σχέση με το 750. Το ίδιο ισχύει κ με το forza 350 το καινούργιο. Μόνο το όνομα έχουν κοινό. Τίποτε άλλο.
Αυτό που ακούμε είναι απ την αλλαγή του τελικού χωρίς σιγαστήρα? Η έχει πειράξει κ λαιμους?
Αυτό που ακούτε είναι μόνο το τελικό με σιγαστήρα.
@@Anton26 με σιγαστήρα!!! Τότε μπράβο
Αν δεν είχε τον σιγαστήρα θα χάλαγε κόσμο.
@@Anton26 ναι αυτό δεν το θέλουμε. Μέχρι εκεί το μπάσο ήχο κ είναι σούπερ
Πολυ καλη παρουσιαση !
Καλησπέρα Αντωνη.. Πολυ ωραια τα review σου.. Ποτε θα κανεις ενα και για το xadv;;
Καλησπέρα φίλε , το παλεύω να συνεννοηθώ από την άποψη ότι δεν είμαι δημοσιογράφος ειδικού τύπου και δεύτερον είμαι μικρό κανάλι και οι μεγάλοι δεν μας δίνουν και τόση σημασία όσες φορές και αν τους έχουμε προσεγγίσει. Θα ξαναπροσπαθήσουμε.
@@Anton26 κατανοητό.. Μια ερώτηση. Θεωρεις το ντεπόζιτο των 13.2 L ικανοποιητικο για βολτες και ταξιδια;; ναι μεν εχει χαμηλη κατανάλωση αλλα θεωρω μπορουσε να εχει τουλάχιστον 14 L
Πιστεύω ότι είναι οκ αν και το αντίστοιχο επιδόσεων της Yamaha (ΤΜΑΧ) είναι στα 15 λίτρα , κάθε εταιρία παίζει και χωροταξικά ανάλογα τι θέλει να κάνει.
@@Anton26 Σε σενα μου αρεσει το οτι στα reviews ειναι to the point η αναλυση χωρις κουραστικα σχολια που να ξεφεύγουν απ την ουσια.. Περιμενουμε να βρεις xadv έστω και απο γνωστό σου για βιντεακι...
Πάλι καλά που υπάρχουν ιδιώτες που δεν κολλάνε να φέρουν το μηχανάκι τους να το δείξουμε γιατί δυστυχώς λυπάμαι που το λέω δεν υπάρχει συνεννόηση και να πεις ότι ζητάμε λεφτά ή κάποιο αντάλλαγμα , τίποτα , δωρεάν διαφήμιση είναι.
Ο αγραμοβιτς ποιος είναι όπως λέμε Ομπράντοβιτς? Προπονητής είναι?
www.google.com/search?q=roman+abramovich&rlz=1C1YTUH_elGR1049GR1049&oq=roman+abramovich&aqs=chrome..69i57j46i131i433i512j0i512l8.9303j1j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Εγώ ένα έχω να πω....!!
Η #Honda τα τελευταία χρόνια στα σκούτερ(μικρα-μεγαλα) έχει κάνει απίστευτη δουλειά σε όλους τους τομείς!!
Π.χ: Στα μικρά σκουτερ (125cc-150cc) έχει κερδίσει τη κατηγορία με τα #pcx
Έτσι κι εδώ με το #Forza αλλά κι τα #Integra κι #Nc θα κάνει/πετύχει το ίδιο!!
Έχω ακριβώς το ίδιο αλλά με ασημί acrapa πολυβόλο, ολόσωμη έχω εγώ
Αδερφε ποσο σου πηγε??Εγω το εχω σε μαυρο και το σκεφτομαι...Και πες μου εαν αλλαξες φιλτρο και γενικα εαν αξιζει να το κανω...
Διακρίνω ενα κοληματακι ως προς τις τελικες ταχυτητες σαν 16χρονος....
Τα ωραια βιντεακια παραμένουν....
Γεια σου φιλε αντωνη σχετικα με το υψος θα ελεγες οτι απο καποιο υψος και πανω το οδηγας ενα μηχανακι σαν το forza750 και αν ναι ποιο πιστευεις οτι ειναι ?
Από το 1.70 και άνω αν και έχει αποδειχτεί ότι το ύψος δεν παίζει κανένα ρόλο , η λαχτάρα , η τρέλα και η τεχνική ξεπερνάνε κάθε εμπόδιο.
Καλησπέρα θα ήθελα να σε ρωτήσω τι μου προτείνεις ένα honda c50 ή ένα sprinter 50cc. Είσαι υπέρ το να αγοράσω ένα που το έχει κάνει 80cc πιστεύεις ότι αξίζει? Και σχετικά με τα πλαστικά που έχει το daytona είσαι ευχαριστημένος? Είμαι 18 και το μόνο που έχω οδηγήσει είναι του πατέρα μου που έχει ένα crypton x αξίζει να ξεκινήσω με 50cc η να πάρω ένα 125cc. Σε παρακαλώ αν το δεις απάντησε μου γτωδεν ξέρω πραγματικά τι να κατω
Αν έχεις κλείσει τα 18 βγάλε ένα δίπλωμα κατηγορίας Α1 και ξεκίνησε με ένα 125 , το Crypton X του μπαμπά σου δεν σε καλύπτει και αν συμβεί το παραμικρό η ασφαλιστική θα σε αφήσει ακάλυπτο και μπλέκουν οι γονείς σου μετά. Κάνε τα όλα σωστά και προσπάθησε να είσαι νόμιμος γιατί απλά δεν αξίζει να μπλέξεις από το τίποτα.
@@Anton26 Άρα δεν είσαι υπέρ με το 50cc ξέρεις μου φαίνεται πολύ απότομο το 125. Τώρα τι να σου πω μπορεί να είμαι ο μόνος που το νιώθω 😂😂😂
Αν αισθάνεσαι ανασφάλεια εννοείται και πας στα 50cc δεν είναι ντροπή εγώ το είπα με γνώμονα ότι οδηγείς του πατέρα σου που είναι 135 κυβικά. Εκτός αν δεν έχω καταλάβει κάτι καλά. Όπως και να χει εννοείται πως πάνω απ όλα η ασφάλεια σου , αν αισθάνεσαι άβολα πας καρφωτός για ένα όχημα στα 50cc και εννοείται οπωσδήποτε αγοράζεις κράνος και το κάνεις συνήθεια σου.
@@Anton26 καλα εννοειτε κρανοσ και ολα αυτα.κοιτα ναι οδηγαω του πατερα μου αλλα και παλυ ειναι πολυ ανχωτικο τουλαχιστον για εμενα
Πάρε ένα 50αρι ο σκοπός δεν είναι να αγχώνεσαι. Σκοπός είναι να το απολαμβάνεις και να περνάς ωραία.
Πολύ ωραίο εργαλείο τέλειο ειδικά το κιβώτιο το dct είναι ότι πιο βολικό υπάρχει.Το μόνο αρνητικό είναι ότι πίσω έχει μικρό τροχό
Αν είχε μεγάλο τροχο δεν θα είχε χορό κάτω από το κάθισμα, την λες μοτοσικλέτα αλλά είναι και σκουτερ
Μικρο τροχο πισω???Μια χαρα ειναι ο τροχος του...Το λαστιχο φαρδυ οσο πρεπει και η σταθεροτητα του την συναντας μονο σε μεγαλυτερες μηχανες...
periorizete se A2 ? an nai pws ? apo thn eteria h patentes ?
Μέσω χαρτογράφησης στο γκάζι , εννοείται από την εταιρεία.
Αντώνη το μηχανάκι έχει cruise control
Αν πας στο 5:20 του video και μετά θα διαπιστώσεις ότι με βάση τα χειριστήρια δεν διαθέτει cruise control.
Ποιες ειναι οι διαφορες με το xadv 750 ρε παιδια ;
Επί της ουσίας το X-ADV είναι ένα SUV ένα δηλαδή υπερυψωμένο όχημα με μεταλλική ποδιά προστασίας που σου δίνει τη δυνατότητα να κινηθείς και σε χωμάτινες - λίγο πιο κακοτράχαλες διαδρομές , ενώ με το χαμηλότερο αδερφάκι του κάτι τέτοιο είναι απαγορευτικό. Ίδιο μοτέρ , ίδιες τεχνολογικές λύσεις αλλά αυξημένες δυνατότητες για κίνηση και σε πιο περίεργα εδάφη , δεν λέω πέτρες και κοτρόνια , μιλάμε για λογικά πλαίσια. Πχ ένας φίλος στο χωριό με αυτό κατέβαινε όλα τα σκαλοπάτια είχε βάλει και πλαϊνές βαλίτσες και ήταν άρχοντας δεν ένιωθε. Και λογικό με τα τεράστια πιρούνια μπροστά , την πίσω ανάρτηση τα ειδικά ελαστικά και τις ζάντες υψηλής αντοχής.
Μπράβο ρε μάγκα σήμερα ολοκληρώθηκαν όλες οι απορίες που ΕΙΧΑ για την αγορά του που εκανα το Περημενω ΜΕΣΑ στον ΓΕΝΑΡΗ θέλω ΜΟΝΟ να σε ΡΩΤΗΣΩ που θα βρω την ζελατίνα και τα πλαϊνά
Πολυ πολυ ωραιο
Αμα ειναι μονο για τον ηχο η εξατμιση , γιατι να μην ανοιξουμε απλα μια τρυπα στην μανισια ?
Λογικά μια άναρχη τρύπα στο πουθενά κάνει ένα κενό στην απόδοση της μοτοσυκλέτας.
@@Anton26 Κι αυτο , οχι οτι ξερω, αλλα το ιδιο δε γινεται με την σπορ εξατμιση που ειναι ανοιγμενη ? Γι'αυτον τον λογο δεν ειναι που μετά χρειαζομαστε προγραμα για να φτιαξει ?
Ωραιο βιντεο !
Κατανάλωση 4,1 λ/100χλμ δικύλινδρο μηχανάκι 750 κ.εκ.😯 τι λες τώρα!
Σε πορεία με 85 χιλιόμετρα με ένα άτομο 3,4 στα εκατό me standard mode
Honda. Θρησκεία.
Μπράβο Αντωνη❤
κανε και ενα τεστ το X-ADV!
Γιατί έχει τόσους λίγους ίππους για τα κυβικά του;
Το θαυμάσιο με αυτή τη μηχανή είναι το γεγονός ότι παρά τα λίγα άλογα καταφέρνει να βγάζει όλη τη δύναμη της στο δρόμο πράγμα που αποτελεί όνειρο για άλλες μοτοσυκλέτες με διπλάσια ή και τριπλάσια ιπποδύναμη.
Γιατί απλά είναι Honda δεν έχει άλογα αλλά μουλάρια😂
Γιατι φιλε μου η φιλοσοφια της Honda ηταν ειναι και θα ειναι βγαζω ηπιους κινητηρες με μεγαλη ροπη για 500000 ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΝ ΖΗΜΙΕΣ...
Θα έπρεπε να έχει 70 άλογα
Το επομενο...Μην το δουμε με 90 αλογα με την καινουργια μηχανη που εβαλαν στο Hornet...90 αλογα dct και αμεσως ανταλλαγη το Forza 750 που εχω για να παρω το καινουργιο...
αν ηταν καμια 70αρια αλογα το αγοραζα
Ο μηχανοκίνητος γιός του ανέμου 😂😂😂😂
Οκ
Kalispera oreo ine to honda ,,ala re pedhia eki mikri othoni,,ke defteron andoni ithela na mu pis epidhi ime.anamesa sto tmx 560 telefteo ke sto honda afto,,pies ine i diaforestus tus ektos apo tin timi,,ke pio ine kalitero ke aksizi kalitera .dioti endiferome na alakso mikani .eko to tmx to 500.ke thelo na pao se ali mikani.
Σα το Zondes 350E δε το πιανει στη χοντα πληρωνεις 12.000€μομο για το ονομα.Μικρη οθόνη και η Κινα σε καμα δυο χρονια θα εχει ξεπεράσει τους Ιάπωνες θυμηθητε τα λογια μου.
Ti diplwma theleii..?😁🤡🤡🤢😄🫑🙉🛀🥶
Α2 για την περιορισμένη έκδοση με τους 45 ίππους και απεριόριστο για την έκδοση της δοκιμής.
@@Anton26 pio modeloe inai ths dokimhs?
καλο το εργαλειο αλλα η θεση του βασιλια των σκουτερ ειναι πιασμενη χρονια για πολλους λογους
Για λόγους κολλήματος και βλακείες πάλι καλά με αυτό το.μηχανημα η honda πήρε πάρα πολλές πωλήσεις από την yamaha αφού και αυτή αυτοκτόνησε το ίδιο της το μοντέλο από την στιγμή που το ανέβασε και άλλο σε τιμή και μπορώ να πω αυτή την στιγμή ότι αποτι δίκυκλο κυκλοφορεί το tmax έχει τα ινια για το πιο αδικαιολόγητο ακριβό μηχανάκι. Οι tmaxakides πάντα θα υπάρχουν άλλα τα τελευταία 2 χρόνια μάλλον βάλανε μυαλό. Άντε και του χρόνου να το βάλουν στα 20 κ και πάλι θα υπάρχει κόσμος που θα λέει ακριβό ναι αλλά είναι κορυφή
Η θέση του βασιλιά χάθηκε μόλις εμφανίστηκε το xadv... Το χρησιμοποιείς σαν σκούτερ κ σαν μηχανή ανάλογα την περίσταση