И так: Течение тока выделяет тепло Умеренная езда не нагреет ВВБ А вот заряд на Chademo где ток 30-40кВт даст +1градус на каждый заряженный киловатт . Проблема высокого сопротивления японской батареи 🪫 Таким образом , летом каждые 100км пути дадут + 10 градусов к температуре ВВБ. Через 500км пути на ВВБ будет +58 градусов . На этом путешествие следует завершать и ставить машину остывать на медленной зарядке . Перепак явно выигрывают по всем направлениям !
К сожалению перепак тоже греется на чадемо, не так сильно как лифовская химия, но всё же (( Чтобы из Лифа сделать дальнобойный авто нужно городить охлаждение, но тогда это будет уже не старый добрый и НАДЁЖНЫЙ Лиф. Да и затраты не маленькие, это только для энтузиастов. Дешевле раз в год взять бензинку в прокат будет и сгонять на те же юга если надо.
Не успел прочувствовать в полной мере насколько деградирует 30-ка. Но,. деградация была существенной, за год с 82 до 76 это не порадовало. Поставил на год допку на 18 кВт. тем самым не только спас на еще один год деградацию, но и увеличился до 78. ( проверенно, выкатка была несколько месяцев без допки) Далее продал и Лифовские элементы и допку одновременно. Перепаковался на 62 кВт. Теперь и в Москву с Краснодара летаю, и по краю везде как на бензинке. Проблемы с перегревом слегка преувеличны. При скорости 118 на постоянку, за бортом 35, не перегреваеться совсем. 50% для катлов норм, кратковремено 54 тоже. На чадемо порт сам регулирует подаваемое напряжение для не перегрева.Так что, летаю, обгоняю, удивляю на максималках 3 год без деградации . чего и вам желаю. НЕ ГОДЯЙТЕ ДОЛГО 160КМ Ч. СМОТРИТ ТЕМПЕРАТУРУ. При 50% нагреве Катлов показывает 195АпЧ. в обычной эксплуатации 183 с копейками. при температуре приблизительно от 18 до 30. Поэтому смореть Док. Лифа на юга было забавно, когда он бздит про перегрев Катлов.Не зная их особености.Но, как говориться, лучше перебздеть, чем наоборот.😀 Считаю что для гонок 62 кВт ОПТИМАЛЬН ВАРИАНТ, что больше это тихоход, и нагрузка на ходовую на переделах. Выбирайте с умом под Ваши запросы сами. Плюс сопротивление качению, подборка резины, неподрессоренная масса, подборка легкосплава. но это другая тема...........
Спасибо за подробный ответ🤝 интересно понаблюдать за катлами лет через 5-7, но пока отзывы хорошие, деградация если и есть, то незначительная. Меня в них пугает то что в мороз если начнется заряд, то аккумулятор помрет. Понятно что есть подогрев, но вдруг датчик какой слетит или еще что-то. В общем, немного бздю)
Да быстрых зарядок конечно хотелось бы больше! У меня в Твери к сожалению только одна быстрая, за городом еще 2 но этого мало, хотелось бы в городе 4-5 зарядок по разным направлениям....
У меня азео перепаковал на 84 кв. Проезжает летом 640 км. Зимой 500 км. Пользуюсь почти год. Батарея с подогревом я с такой батареей просто кайфую не гляжу на пробеги хватает очень на долго до этого стаяла 24 кл. С сох 56 % это гиморой зимой с печкой 70 км. И стой заряжай.
Перепаковывал в Москве обошлось 870 000 но поверьте этого стоит батарея на катлах собрана. Чуть больше месяца такую же батарею перепаковал сын ему обошлось 900 000 подорожали элементы сам живу в Липецке свободно можно и до Москвы и дальше запас шикарный
Если купить вместо Лифа Джук, он обойдется на 200-300 т.р. Дешевле. На эти деньги можно приобрести бензина на два года эксплуатации. Бак джука не нужно менять за 900 т.р. В отличии о деградирующего аккумулятора Лифа. Ну и заправкой проблем нет, 5 минут на АЗС и едешь дальше. Электромобиль это все таки хобби😊 при чем очень дорогостоящее
Вроде в одном из роликов вы говорили, что у вас есть Power-bank, можете подробнее рассказать про это. Мне как раз нужна иногда временная допка или Power-bank на 1-2 раза в месяц.
@@razymnayaenergia Да спасибо, большинство ваших роликов уже просмотрел. Я живу в Приднестровье, бывшая Молдавия. Теоретически ячейки от лифа найти можно, но так как разборок не много по этим машинам, думаю что цена будет дороже чем в России. Скажите пожалуйста как при помощи мультиметра выбирать ячейки, как понять какие живые какие нет? а вдруг они уже стоят в разобранном состоянии 1-2-3 года, тогда это полный хлам? Как их выбирать по параметрам? Или если покупать элементы Catl, про какие элементы идет речь? Сколько стоит инвертор SIL4 на 48 Вольт?
Доктор Лиф сегодня выложил видео про его путешествие из Петербурга в Москву. Советую посмотреть для понимания всей "прелести" путешествия даже на перепакованном Лифе.
Перепаковка перепаковке рознь) тут мне люди пишут что перепаковались на 84 квтч. На такой батарейке можно и во Владивосток) а Вы тут про жалких 700 км))). На самом деле разная техника для разных задач. А из Питера в Москву проще на поезде.
@@razymnayaenergiaДа 84 кВт не меняют принципиально ситуацию. Перегрев батареи и время на зарядку никуда не денутся, к сожалению. Гоняли люди Лифов из Владика в Краснодар и даже доехали, но это такое себе удовольствие ))
@@razymnayaenergiaСогласен, если разумно подходить к поездке, возможности однозначно выше. Можно до Москвы, например, доехать без подзарядки, а там пока дела решаешь зарядиться бесплатно - супер!
180 кг весит допка из родных банок Пневмобаллоны в пружины ,что бы жопа не проседала Прошивка в 30-ку,без кан мостов. Было 15кВт,стало 32кВт с такой допкой 200тр всё под ключ
Что в ze1, что в aze0 перегрев одинвково пагубно влияет на ВВБ, ничем модули в ze1 не нежнее, чем в aze0! Что касается перепаковки, то смысл есть, чтобы зимой не париться и чтобы можно было доехать до Вологды или до Москвы. Но в Питер или на юга ехать даже на перепаке - мазохизм как по мне, так как после второй чадемо перегрев + временнЫе затраты на зарядку. Да и по деньгам выгоды не выйдет, так как пока заряжаешься будешь тратить на кафе ))
Обычно так говорят люди, которые на электромобиле не ездили. У меня сосед тоже не понимает зачем нужна машина с дальностью пробега 250 км. Но когда задаёшь ему вопрос про его пробеги, оказывается, что в день он проезжает 20-30 км, а в год меньше 10 тыс. км. На дальняка ездил один раз и было это 4 года назад )) Но при этом он "чувствует себя уверенно, зная, что его Ховер, в случае чего, его довезёт хоть до Владивостока" ))
И так:
Течение тока выделяет тепло
Умеренная езда не нагреет ВВБ
А вот заряд на Chademo где ток 30-40кВт даст +1градус на каждый заряженный киловатт . Проблема высокого сопротивления японской батареи 🪫
Таким образом , летом каждые 100км пути дадут + 10 градусов к температуре ВВБ.
Через 500км пути на ВВБ будет +58 градусов . На этом путешествие следует завершать и ставить машину остывать на медленной зарядке .
Перепак явно выигрывают по всем направлениям !
К сожалению перепак тоже греется на чадемо, не так сильно как лифовская химия, но всё же (( Чтобы из Лифа сделать дальнобойный авто нужно городить охлаждение, но тогда это будет уже не старый добрый и НАДЁЖНЫЙ Лиф. Да и затраты не маленькие, это только для энтузиастов. Дешевле раз в год взять бензинку в прокат будет и сгонять на те же юга если надо.
Да, аренда тачки выглядит разумнее для дальней поездки на долгий период
Не успел прочувствовать в полной мере насколько деградирует 30-ка. Но,. деградация была существенной, за год с 82 до 76 это не порадовало. Поставил на год допку на 18 кВт. тем самым не только спас на еще один год деградацию, но и увеличился до 78. ( проверенно, выкатка была несколько месяцев без допки) Далее продал и Лифовские элементы и допку одновременно. Перепаковался на 62 кВт. Теперь и в Москву с Краснодара летаю, и по краю везде как на бензинке. Проблемы с перегревом слегка преувеличны. При скорости 118 на постоянку, за бортом 35, не перегреваеться совсем. 50% для катлов норм, кратковремено 54 тоже. На чадемо порт сам регулирует подаваемое напряжение для не перегрева.Так что, летаю, обгоняю, удивляю на максималках 3 год без деградации . чего и вам желаю. НЕ ГОДЯЙТЕ ДОЛГО 160КМ Ч. СМОТРИТ ТЕМПЕРАТУРУ.
При 50% нагреве Катлов показывает 195АпЧ. в обычной эксплуатации 183 с копейками. при температуре приблизительно от 18 до 30.
Поэтому смореть Док. Лифа на юга было забавно, когда он бздит про перегрев Катлов.Не зная их особености.Но, как говориться, лучше перебздеть, чем наоборот.😀
Считаю что для гонок 62 кВт ОПТИМАЛЬН ВАРИАНТ, что больше это тихоход, и нагрузка на ходовую на переделах. Выбирайте с умом под Ваши запросы сами. Плюс сопротивление качению, подборка резины, неподрессоренная масса, подборка легкосплава. но это другая тема...........
Спасибо за подробный ответ🤝 интересно понаблюдать за катлами лет через 5-7, но пока отзывы хорошие, деградация если и есть, то незначительная. Меня в них пугает то что в мороз если начнется заряд, то аккумулятор помрет. Понятно что есть подогрев, но вдруг датчик какой слетит или еще что-то. В общем, немного бздю)
Да быстрых зарядок конечно хотелось бы больше! У меня в Твери к сожалению только одна быстрая, за городом еще 2 но этого мало, хотелось бы в городе 4-5 зарядок по разным направлениям....
По-тихньку появляются...
У меня азео перепаковал на 84 кв. Проезжает летом 640 км. Зимой 500 км. Пользуюсь почти год. Батарея с подогревом я с такой батареей просто кайфую не гляжу на пробеги хватает очень на долго до этого стаяла 24 кл. С сох 56 % это гиморой зимой с печкой 70 км. И стой заряжай.
Во сколько обошлось,если не секрет?И где?
Хорошая батарея👍
Перепаковывал в Москве обошлось 870 000 но поверьте этого стоит батарея на катлах собрана. Чуть больше месяца такую же батарею перепаковал сын ему обошлось 900 000 подорожали элементы сам живу в Липецке свободно можно и до Москвы и дальше запас шикарный
Если купить вместо Лифа Джук, он обойдется на 200-300 т.р. Дешевле. На эти деньги можно приобрести бензина на два года эксплуатации. Бак джука не нужно менять за 900 т.р. В отличии о деградирующего аккумулятора Лифа. Ну и заправкой проблем нет, 5 минут на АЗС и едешь дальше. Электромобиль это все таки хобби😊 при чем очень дорогостоящее
И у вас 84квт уместилось в родное корыто? Обычно слышал до 60 чтоль впихивают.
Вроде в одном из роликов вы говорили, что у вас есть Power-bank, можете подробнее рассказать про это. Мне как раз нужна иногда временная допка или Power-bank на 1-2 раза в месяц.
Есть такой. Я в восторге от этой штуки, скоро запишу еще ролик. Посмотрите на канале, что-то снимал про такую штуку. Очень выручает, полный восторг)
@@razymnayaenergia Да спасибо, большинство ваших роликов уже просмотрел. Я живу в Приднестровье, бывшая Молдавия. Теоретически ячейки от лифа найти можно, но так как разборок не много по этим машинам, думаю что цена будет дороже чем в России. Скажите пожалуйста как при помощи мультиметра выбирать ячейки, как понять какие живые какие нет? а вдруг они уже стоят в разобранном состоянии 1-2-3 года, тогда это полный хлам? Как их выбирать по параметрам? Или если покупать элементы Catl, про какие элементы идет речь? Сколько стоит инвертор SIL4 на 48 Вольт?
Давайте я про это отдельный ролик сниму. Много очень писать)
Доктор Лиф сегодня выложил видео про его путешествие из Петербурга в Москву. Советую посмотреть для понимания всей "прелести" путешествия даже на перепакованном Лифе.
Перепаковка перепаковке рознь) тут мне люди пишут что перепаковались на 84 квтч. На такой батарейке можно и во Владивосток) а Вы тут про жалких 700 км))). На самом деле разная техника для разных задач. А из Питера в Москву проще на поезде.
@@razymnayaenergiaДа 84 кВт не меняют принципиально ситуацию. Перегрев батареи и время на зарядку никуда не денутся, к сожалению. Гоняли люди Лифов из Владика в Краснодар и даже доехали, но это такое себе удовольствие ))
Да, согласен. Но с 84 квт уже приятнее путешествовать по сравнению с 16-киловаттной ввб)
@@razymnayaenergiaСогласен, если разумно подходить к поездке, возможности однозначно выше. Можно до Москвы, например, доехать без подзарядки, а там пока дела решаешь зарядиться бесплатно - супер!
180 кг весит допка из родных банок
Пневмобаллоны в пружины ,что бы жопа не проседала
Прошивка в 30-ку,без кан мостов.
Было 15кВт,стало 32кВт с такой допкой
200тр всё под ключ
Спасибо, знаю. Баллоны купил уже
Путешествовать можно но не спешно .
Да, если есть время постоять остудить батарею
@@razymnayaenergia не только остудить но и зарядить к тому же я так понимаю что быстрая зарядка не сильно способствует здоровью батареи
Если не перегревать, до чадемо не вредит. Все надо делать с умом
@@razymnayaenergia как скажете я пока что только изучаю тему хочу электричку но цены кусаются .
@@aleks.borman75 цены к сожалению ниже едва ли станут
Что в ze1, что в aze0 перегрев одинвково пагубно влияет на ВВБ, ничем модули в ze1 не нежнее, чем в aze0! Что касается перепаковки, то смысл есть, чтобы зимой не париться и чтобы можно было доехать до Вологды или до Москвы. Но в Питер или на юга ехать даже на перепаке - мазохизм как по мне, так как после второй чадемо перегрев + временнЫе затраты на зарядку. Да и по деньгам выгоды не выйдет, так как пока заряжаешься будешь тратить на кафе ))
Да, машина не для того чтобы на море гонять)
Я ездил на море, перепак 72 кВт, азик.
Некоторые и на велосипедах до Владивостока ездят...
@@user-zz6ww5ox7e откуда ездили?
@@user-kb6fr8qf3e мощно👍
Ссылка на группу в Телеграмм по таким допкам
Ссылку удаляет ютуб
Я уже два года езжу все норм не как тибе на почту не напишу есть опыт может как по другому связаться можно
В описании канала сейчас добавлю электронку
Обнови бензинку и радуйся.
Не хочется
Обычно так говорят люди, которые на электромобиле не ездили. У меня сосед тоже не понимает зачем нужна машина с дальностью пробега 250 км. Но когда задаёшь ему вопрос про его пробеги, оказывается, что в день он проезжает 20-30 км, а в год меньше 10 тыс. км. На дальняка ездил один раз и было это 4 года назад )) Но при этом он "чувствует себя уверенно, зная, что его Ховер, в случае чего, его довезёт хоть до Владивостока" ))
@@user-kb6fr8qf3e да, тоже регулярно такое слышу)
Обновлю когда нефтяные магнаты обновятся.
Спасибо Вам! После Вашего видео никогда не куплю электричку! Это извращение...
Кстати японцы сокращают производство электричек...
На здоровье)
И это правильно, не надо! Еще не поставии столькко заядок как АЗС что б всем хватило