«Если нашли брак - перекладываем весь асфальт». А двор стоит 100 000 BYN ☝🏻
HTML-код
- Опубликовано: 7 июн 2024
- БЕЛАЗ. Карьерные самосвалы в работе • БЕЛАЗ. Карьерные самос...
Качество и целостность дорожного покрытия - то, что ежедневно волнует всех автовладельцев и не только. В новом ролике покажем процесс укладки нового покрытия, а также продемонстрируем, как и из чего производят сам асфальт. Постарались получить ответы на наиболее неудобные вопросы, в том числе на самый главный: кто виноват в быстрой изнашиваемости дорог и появлении ям?
В рамках нашего репортажа мы посетили завод «Макродор», специализирующийся на изготовлении асфальта.
Но производство асфальта - это лишь одна часть всего процесса. А какие подводные камни кроются в процессе укладки? Есть ли ключевой этап, при нарушении технологий которого покрытие неминуемо становится некачественным? Об этом смотрите в нашем новом ролике.
00:00 Интро.
01:02 Подготовка к снятию старого покрытия.
05:52 Дорожная фреза.
07:46 Как обстоят дела в регионах?
11:53 Завод по производству асфальта.
18:54 Чем посыпают наши дороги зимой?
23:05 Укладка остывшего асфальта. Какие последствия?
26:01 Принцип работы асфальтоукладчика.
28:27 "Косяки" в укладке покрытия и их устранение.
33:10 Какой транспорт наносит максимальный урон покрытию?
Подписывайтесь на наш канал: ruclips.net/user/etoavby?sub...
Следите за нами в социальных сетях:
Instagram: / insta_avby
Tiktok: / av.by
Telegram-канал с новостями: t.me/avbynews
Вконтакте: newsavby
Одноклассники: ok.ru/av.by
Facebook: / belarus.auto
Twitter: / avby_bel
LinkedIn: / av-by 
Авто/Мото
Пишите откуда вы и довольны ли качеством дорог, которые встречаются ежедневно 🙂
пригород Минска , трасса М6 не плохая , но дороги в поселках дерьмо . ремонт их такой же .
У нас в Бресте на проезде между домами ямы огромные, пол колеса поместится в них, на въезде заделали камнями, а дальше никому ничего не надо. Вот такие ремонты.... :(
Юлия! Предлагаю Вам снять ещё один репортаж о грандиозной для Беларуси стройки дороги между Логойском и Плещеницами! Там и цементо-бетонное плотно заливают и развязки строят!!!
Дворовая часть в городе никакая. Страх. В сельскую местность приезжаешь к родителям, то вообще беда полная
Планёрка в 6 утра для итр, определяем объём работ на разных участках, погода на первом месте, если дождь затяжной= людей с асфальтоукладки обзваниваем что выходной сегодня. Но день простоя дорого стоит в короткое лето, поэтому когда погода под ? Рискуем. Отсюда все вопросы про укладку в дождь.
У нас асфальт бывает летний и зимний,к лету зимний сходит,начинают укладывать летний и так бесконечно 😂.
переклыдвают уже хорошо
в Башкирии ямы везде, как после бомбежки
@@BLAblabla45458 кировская область так же. в самом кирове хороший асфальт убирают ,а в районах Ж
Как приятно посмотреть! Ни одной мигрантской рожи! Молодцы Беларусы!
Радуйся что наши на лопатах не работают,а работают в инженерах ,мастерах
Не показали чайник со смолой.
Не показали французскую технологию латания ям - приезжает маз, засыпают яму гравием и заливают битумом из ведра. Потом эти камни летают по дороге и хорошо если не в лобовое стекло
И в лобовые летает и ничего не случается даже на скорости >100 км/ч
@@user-gz6qb7vk2y это просто повезло. Как пойдёт лабаш трещиной - я скажу. Все хорошо. Подумаешь лобашь пошёл трещинами
Верно. Хотя по закону должны за собой подмести. Знаю ибо жена работала в этой отрасли
У нас есть сибирская инновационная технология. заделывание ям кирпичами)
Без обид. Но такой репортаж надо в германию ехать снимать. А нашим дорожникам включать к изучению. Им всем по...ю.
В германии не самые лучшие дороги, Франция и Голландия намного выше по уровню...
С такими сметами дорожники не могут себе позволить излишества, так е как оснащенные бригады с измерительными инструментами,четкими проектами,и опытными лопатерами,сметы по низу рынка ,поэтому и результат
Баварцам тож надо посмотреть. Уж больно там дороги местами убитые 😂
Нельзя класть в дождь...
Встречаются клоуны которые в снег кладут асфальт и заявляют что всё нормально
Именно КЛАСТЬ можно 😢
Чем они и занимаются 😊😂
подушка под асфальтом играет самую важную роль.. если подложка сделана тяп ляп, то какой бы хороший асфальт не был бы, он будет крошиться.
Тема ямочного ремонта не раскрыта
не хуже чем там где лучше, так что не переживай))
Юлия! Предлагаю Вам снять ещё один репортаж о грандиозной для Беларуси стройки дороги между Логойском и Плещеницами! Там и цементо-бетонное плотно заливают и развязки строят! Интересно было бы кругозор расширить!
Спасибо за идею!
Мне кажется, что рабочая форма дорожных рабочих, и рабочих на предприятии, больше похожа на тюремную робу, чем на одежду, которая должна обеспечить технику безопасности. рабочая одежда должна быть более яркая.
Кто вам мешает выиграть тендер и разбавить яркими красками форму рабочих@
За "яркость" отвечают вставки оранжевые. Яркие цвета в реальной работе засираются сильно быстро.
Так и есть.
Так их скорее всего заключённые и шьют, т.к. главное чтобы дешевле было.
Я всегда считал что эти робы зеки шьют. Все криво и не по размеру.
показушно. Кладут асфальт абы как. Люки то сильно выше асфальта, то проваливаются. Ямы латают кривыми руками. Не соблюдают технологии, потом асфальт после очередной зимы в ямах. Винят погоду.
Дороги убиты ,и сильно ( про дворы вообще молчу) и к 9 мая не сильно что изменилось , вчера ехал по гомельской трассе не доезжая дукоры , колеса можно потерять , было , ( хоть местами и латали )
дороги убиты пиец что было до 20 года и сейчас это пипец
Как говорится п.....ть.не мешки ворочать😂😂😂
Если вы считаете нагрузку на дорогу - неужели сложно при расчёте сделать запас на увеличение количество машин? Кто то неправильно просчитал нагрузку и теперь виноваты автомобилисты которые ездят и сами дороги уничтожают
Если Вы такой грамотный, почему не сделаете то о чём говорите?
Браво! Макс тупой комментарий 🤦♂️@@user-fd8dm5zd5t
@@user-fd8dm5zd5t мне за кого то сделать его работу а зарплату кому будем платить? Для чего люди заканчивают универ или институт? Ради бумажки?
@@user-fd8dm5zd5t без проблем просчитаю. Вводим большой повышающий коэффициент и посчитаем. Ценник за работу какой?
Согласно действующим ТКП, проектирование и расчёт прочности новой дорожной одежды ведётся с учётом перспективного увеличения движения на 7-13 лет с учётом категориии и состава движения
Охую и ахаю с людей которые не могут убрать свои корчи, когда это действительно нужно...
Жил в стране, где это не было проблемой. Наблюдал из окна как перекладывали асфальт на придомовой территории. Дорожники привозили с собой вилочный погрузчик, переставляли "корчи" на одну сторону дороги, укладывали асфальт на половине дороги, переставляли "корчи" на другую сторону и укладывали асфальт на другой половине.
@@siarhey76 Проблема в том, что в нашей стране после таких манипуляций хозяин переставленной машины в 99% случаев сразу вызовет страховщиков, ГАИ и всех кого можно, снимет все дефекты с машины и будет с пеной у рта доказывать что все повреждения машины вызваны работой вилочного(или любого другого) погрузчика. И у нас в стране собственник сможет возместить себе ущерб подобного рода. Т.к. ущерб понесет предприятие, оно будет возмещать его с виновных лиц в той или иной степени согласно кол.договора. Вы хотели бы чтобы вам, как производителю работ, после каждого ремонта двора прилетал "минус" на пару годовых зарплат за повреждения личного транспорта незнакомых вам людей? Поэтому переставлять машины или ГАИ, или сам, только сам.
Дело точно не в жаре или морозе, дело в технологиях и бюджете...В Европе дороги стоят по 20лет..Другое дело что нужно людей занять каждый день и месяц, да и бабки отмыть....
Брехня - 20лет. Если только бетонка.
Так там и морозов нет, половодья. Где там болотистая местность та же@@@где ты 20 лет за дорогой в Европе следил@😅😅😅
@@AlexandrKortikov тыкать себе в зад будешь. А целом необходимо понять что такое дорога и что такое покрытие дорожное, то есть дорожная одежда. Дороги и у нас по 20лет стоят - к вашему сведению.
Голландия вся на болотах и намытых грунтах,дороги зеркало.@@AlexandrKortikov
@@vasili375нет не брехня в скандинавских странах освальт лежит 20 лет, все зависит от подготовки и технологии укладки, они учитывают да же влажность воздуха.
после окончания работ надо загонять водовозку и по всей территории работ разлить воду - если где остались лужи переделывать работу. вода просто уничтожает асфальтовое покрытие!
Дороги дороги дороги как всегда очень печальная тема.😢😢😢
"Главная наша проблема это особенность климата, частные переходы через 0, поэтому дороги разрушаются...." Ну да, в Беларуси же самый уникальный климат, нигде такого больше нет.
В скандинавских странах очинь отличается +25 летом, - 30 зимой, разница на лицо
@@alex-zp7vw9kg4nсправедливости ради, ваше высказывание совсем ни к чему, проблема видимо от того, что вода меняет агрегатные состояния часто, а не в сильном морозе и сильной жаре. Я конечно же не утверждаю что нельзя разработать и использовать состав который будет приспособлен к таким условиям, но и обратного утверждать не могу, потому что на это не учился.
Ты не поверишь, но в Новосибирске, Омске, а тем более Тюмени - ещё сложнее)
Это в странам Скандинавии расскажите,) опять обман, адговорки, как по телевизору)
О как и ожидалось сказочки про Скандинавию от тех кто там ни разу не был😂
Почему новая дорога идёт волнами? Люки, то выше, то ниже. Лужи стоят. Это никто не контролирует или такие допуски?
В Бресте много сделали, в центре вообще супер. Остановки из брусчатки, очень хорошее решение👍.
Видел как в дождь кладут👎
Перец мля,полторы недели ..опу свою сто метров до дома пешком носил))
Зам директора не знает себестоимости разновидностей битума. Не, цифрами нужно владеть. Сказал бы - на 20 % дороже или 30 %. Никто не требует точных цифр
Я требую точных ціфр.
@@user-rf47CwB72 как будешь асфальтировать дорогу в частном секторе - тогда и узнаешь
@@user-rf47CwB72так он даже неточных не знает
Если это главный инженер или зам производственный, ему и знать конкретные цифры особо не надо. Так же битумы есть разных марок, разных типов модификации - потому однозначного ответа нет.
Вот во дворе положили асфальт, весной корку ледяную ковшом сдерают, оставляя царапины.😅
Живу в России, в моем городе каждую весну дороги превращаются в нечто, по которому трудно нормально передвигаться. Основные проблеме на стыках асфальта и железнодорожных или трамвайных путей. В этих местах ямы сильные образуются. В моем городе большая проблема с ливневкой (нет у большинства дорог) и с вывозом снега в зимний период.
И по транспорту, которые портят асфальт. МАЗы карьерники, зерновозы. Пустой МАЗ карьерник весит 14-15 тонн, берет на борт от 20 тонн(будем честны). При не сложных расчётах выходит по 11.5 тонн на ось и это при равных нагрузка! Но такого не бывает, задние оси нагружены больше чем передняя, и получается, что как минимум по 13 т/ось, а по факту больше 15т/ось, у МАЗов. Сейчас будут ограничения, но они же будут ездить с таким же грузом. В городах будет колея, на трасса местного значения колея, а виноваты фуры, у которых максимальная нагрузка на ось 11 тонн и то на ведущую, и то столько грузит малый процент и это 1 ось, а не 2 и не по 15 т/ось.
У америкосов, везде весы для большегрузов. Хоть и дороги в основном бетонка. У нас где нить видали)?
Поддерживаю, а транспортников с весами особо и не видать по мкаду и окрестностям
в дождь никто не ложил, но нам положили по всей России😁😁😁
Сколько специалистов у нас в стране по укладке асфальта,даже не ожидал и как в большенстве случаев диванные,более 15 лет отработал на самосвале и как раз на подготовке и укладке асфальта и на всех проспекта и на кольцевой и во дворах и в Минске и окрестностях и проблема только одна,просто чтобы сделать качественно и асфальт и укладку нужно чтобы этим занимались ЧАСТНЫЕ ФИРМЫ ,а не государственные как в нашей стране и чтобы с них был спрос и гарантия на их работы и тогда будет асфальт лежать годами и погода и транспорт будут не причём, а причин в гос.организациях я могу Вас здесь написать тысячу о которых здесь не рассказали и никогда не расскажут.
Говори А, говори и Б
И поехол
Помимо качественной кладки нужно еще - качественный проект и качественная эксплуатация. Очень часто покрытие страдает от отсутствия эксплуатации как таковой. Если вам в машине не будет вовремя менять масла, долго она не проедет, но вот чистить дорогу и следить за колеей и качеством сцепления, просадками локальными, дефектами и вовремя их устранят, до образования ям - считается не нужным.
Спасибо за вашу работу по съёмке таких важных роликов😊
Такое ощущение что охраннику сказали провести экскурсию по заводу😂
Я видел как в Германии ремонтируют дороги. Снимают асфальт и все основание более метра в глубину.( Если под асфальтом размыло пусторы, будут идти ямы и трещины даже в новом асфальте.) Делают отводы для воды, гидроизоляцию, заново трамбуют песок и щебень. Потом асфальт. Получается идеальный результат на долгие годы.
Не сравнивайте капремонт автодороги с текущим ремонтом её покрытия.
Ну а километр дороги сколько там стоит@ ты готов столько платить в РБ , особенно если грузоперевозчик
У нас каждый год нужно делать одну и туже дорогу, где тут экономия денег, один раз сделали качественно и забыли на 20 лет(((
Положили асфальт летом, весной остались одни ямы как после бомбёжки, вот вся экономия
@@vasili375 так нам и нужен капремонт дороги, смысл делать ямки каждый год после зимы, немцы свои дороги делают годами
Спасибо за объективный репортаж о работе коллег.
Асфальт это вишенка на торте,чаще с основанием проблемы(гдето глина, отсев песка в 50-х применяли, вместо щебня) которое дорого ремонтировать, куча проблем.
Да асфальт делают не всегда качественно а много где его давно пора заменить
Но хорошо хоть что-то делают за деньги налогоплательщиков
Ролик сняли класный проработали так держать хотелось бы к концу года гордится нашими дорогами
Хотя-бы главными улицами
К слову о электрозарядных станциях из конца видео, как такую во двор заказать?
Очень интересный выпуск.
Однозначно лайкос 👍👍👍
Бобруйск, доволен возобновлением дорог....
Буду защищать диплом по этой теме. Хороший выпуск👍
Экспертизу можно провести другим способом,взять зил 130 савок пустой а пасажир будет эксперти вруку дать стакан с молоком и едут предположим минск-витебск и видео с выходом в ютуб.
Молодцы, зашёл.
Показали бы после обеда состояние этих работников. Особенно как "наобедаются" и потом какой асфальт получается.
Не очень согласен, работал, видел. Их под ночь привозят на базу, такие заёпанные! Какой такой "обед" на жаре, вы чё, ну нафиг...
@@user-cc1ll9zk5e Я работал в этой организации 8 лет, поэтому и знаю. И в каком состоянии выходят с работы. И как на ходу на кошках пьяные выпрыгивают и ноги ломают некоторые деятели.
Вы лопатой попробуйте перекидать 5-7 т за смену горячего и дурно пахнущего асфальтобетона, да он еще и тяжелый собака. Если вы "пообедаете" в перерыв, то загнетесь очень быстро.
Интересно посмотреть было !
Москва задолбали каждый год менять асфальт на мкаде. А как же гарантии
Обратите внимание что происходит в г. Новополоцке в частности на разбитые дороги не отсутствие грамотного ремонта места просто кидают в яму раствор и даже не пытаются равнять в уровень
Ролик познавательный, значит надо правильно называть то, о чем говоришь.Нет такого понятия "асфальт". То, что на заводе - это асфальтобетонная смесь, а уложено на дороге- асфальтобетон
Срезаемый асфальт по меркам нашего города считается идеальным!
Там срезафте а нам привозите укладывайте:)
Привет братья Беларусы
Мне понравилось видео как дожили и делают асвальт можно почаще снимать про асват.
У жучки прикид гопника😊. Лучшая
Количество диванных специалистов в комментариях просто зашкаливает.
Да конечно интерестно было наблюдат за процесом как всё устроенно, а особенно как устроен завод, потому что туда же не заидёш пасмотреть и ескурсии не бывает. Интерестно было посмотреть как утилизируется старые машины. Как в америке всё в каток или под прес или какота разбор бывает и сортировка материалов и куда везут на переработку и куда же девается старые машины
Не показали типичную укладку в ливень или в марте, когда снег тает, а еще и идет))
Досмотрел только до слова "асВальт", дальше без меня. Простите))
7 лет, максимум 2 года. В городе Переславль-Залесский осенью 2023 положили весной растаял
Жил рядом с Финляндией, там фины дорги делали в городе при СССР еще, только недавно начали менять тот асфальт, и то не к везде, татуары и преддомовые территории ещё стоят без проблем. В местах где меняли финский асфальт уже дыры
вопрос такой: после укладки асфальта берется проба. этот прямоугольник наполняется водой и весь асфальт сходит следующей весной - технология такая? московская область.
Люди! Запомните! Спрашивать нужно с того кто эту дорогу принимает! Всегда есть заказчик или куратор! Дорожники вам сделают что захотите, под ваш бюджет!
Нет, спрашивать с того, кто дорогу эксплуатирует, почему они вовремя все не делали и не следили за ее состоянием.
Со сморгони специалист очень интересен. Вот с кем нужно было снимать видео а не по скайпу консультироваться
Только везде по городу снимают асфальт и чыерез 2 месяца только ложат асфальт)
Влад Кадони хорошо в лаборатории поясняет)
13:36 наверное временный вариант в городах и кладут
29:10 просто надо делать нормально подготовку, щебня не жалеть например
Вы в асфальт цемент добавляете ?
Можно подумать после этого репортажа кто-то в качество наших дорог поверил. Про тротуары ваще молчу, всё по барабану всем
34:30 есть присадки, но реально никто их не использует ибо дорого, так что если кто-то ложит в дождь, у нас 100% это не правильно
К нам в Астрахань приезжайте у нас тут тока на спец машине тока можно и ездить или плавать 😢😢😢😢
зато бамбас наш.
@@user-wt4sw4qs7g держи желудь! Заслужил! ))
у гражданки огромные проблемы с одеждой🤐🤐🤐🤐
Сказочники эти дорожники,в гродно клали асвальт в -27` и они говорили это нормально,а тем орущим на комбинате,почему не могут выдать переговорные устройства,которые вешаются на ухо.
В Гродно асфальтный завод начинает работать в апреле и до октября. Потом не работает
@@user-su8yo7bu2j Неужели вы думаете, что этот честный диванный эксперт может соврать? Раз говорит ложили в -27, значит точно ложили! А то что ни завод в такую погоду не сможет выпустить смесь, ни доехать она не сможет до объекта разве что кубиком, ни укладочная или укаточная техника в такой мороз тупо не пашет... Ни один пневмоцилиндр в такую погоду с места не двинется, если уж на то пошло... Но раз он видел, значит точно брак делали, вот лично я-верю! Просто заснять не успел, телефон замерз, а так бы он всем показал!))))
В -27°С у вас не запустится половина техники дорожной, в катках замерзнет вода, и они не смогут работать, масло в укладчике буде стильно вязкое. ДА и запуск АБЗ при температурах ниже -10°С вопрос очень не простой.
Вот в -5°С вполне реально, да и проблем нет делать укладку в такую температуру, если соблюдать технологию.
Какая разница какая температура, если вы смогли довезти асфальтобетон, уложить его и уплотнить до нормативных требований?
Давай видео об заготовке Кармов
Скажу , что после казахстана, не говоря уже страны более дальние, у нас обьективно очень хорошие дороги. Латвию, литву туда же можно записать, это мнение не только мое.
Я могу одно сказать у нас снятый Асфальт от 25000 за машину 😮Иркутская область.
У нас во дворе и на дорогах и под снегом кладут.
Ведущая 🔥
ПОСТОЯННО говорю дорожникам ,
Асфальт гладкой стороной ВВЕРХ нужно укладывать !
Нет, это опасно для движения - шершавой вверх надо, чтоб колеса не скользили.
Угу, всегда у нас лаборатория показывает что асфальт супер, но весной он сам уходит….
Все заебись. Только непонятно одно - почему асфальт весной вместе со снегом тает?
В СССР асфальт быд очень качественно уложен, он даже сейчас встречается, и выглядит неплохо, причина только в одном- все строго по ГОСТ должно быть, начиная с основания дороги и заканчивая битумом. А сейчас же воруют, причем очень много. Например если для прохода основания каток должен 15-20 раз пройтись, то он проходит всего 10, а разницу в цене дизтоплива кто-то кладет в свой карман. Поэтому пока не будет жесткого контроля качества над дорогами, не будет и их долгого срока службы.
Нет ловерия к строительной сфере! Ценники дикие, постоянно не укладываются в РАЗЫ в финансирование, новое жильё класса ГЕТТО дикой этажности и качества. Везде уши коррупционного сговора. Догадаетесь как это народ воспринимает!!! В Кудрово много лет висела табличка "деревня Кудрово" и не было никакой инфраструктуры! Кто то ответил???
17:22 заставили бедняжку мужика орать🤣🤣🤣🤣хоть сказали бы что микрофон слышит😆😆😆😆😆😆
на каких основаниях при ремонте дороги , каждый год ремонтируют одни и те же места( трещины, раскаолы) .от чего исходят где надо менять куски а где нет???
Ещё, сколько раз наблюдал при ремонте дорог,при покрытии асфальта, водители на маленьких погрузчиках при незастывшем асфальте разворачиваются на месте, зачастую просто чтобы повиделываться,потом появляются ямы, выбоины.Нужно просто таким горе водителям, давать пенка под зад.
Огромные лужи получились после укладки
Юля, ну в Мінске хватает магазинов с нормальной одеждой, ну навести же их.
✌️✌️✌️🤟🫰🫰🫰🫰👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🫶🫶🫶🫶Спасибо большое за выпуск удачи. Мне понравилось ❤❤❤❤❤
Люля, сожги свой пуховик и сделай хорошую прическу. Про укладку в дождь, рассмеялся... Сделали 300т асфальта, пошел дождь... И куда всё... В целом лайк.
Со стилем беда у Юли
😅 Я думаю Ваше мнение по поводу внешности, вертела она на пропеллере
Асфальт не делается в запас, он производится в момент проведения работ и никакие 300т никуда девать не нужно в случае дождя
@@AlexandrKortikov Беда))))), Лучше пусть ботики даст укладчики и оденет его))! Лук такой как асфальт
@@choper7247 От АБЗ до участка 1 час дороги, производительность АБЗ в ролике 300+ т. Прораб на участке понял, что сейчас пойдет дождь, дал команду АБЗ стоп - вопрос знатокам - куда денутся те 300+ т. что уже изготовлено, погружено в самосвалы и едут на участок?
у нас в якустке , после укладки асфальта через месяц уже идут трещины и вдоль и поперёк трещины!!!!
Ведущая зачет!)
Чем дальше от Минска ,тем ужасней дороге . Поэтому в Минске не делают ямочный ремонт как у нас, смолой и щебнем ?
так что за трек на фоне?
Спасибо большое за данное видео, но в этом видео много чего не рассказано. Так как есть новые технологии .О не битумной технологии литья асфальта, когда используются каучуковые материалы в основе асфальта.
Тубусы отбрасывают - так из нужно заполнять водой и хрен их сдвинешь. Они ведь тяжёлые.
А ленитесь заполнить водой - собирайте по газону
Железная логика😂такиие , как ты, наверное и туалету воруют в торговых центрах с той логикой, что нужно на цепь с замком закрывать.
@@AlexandrKortikov стояночка. Для чего тогда сверху сделана заливная горловина? Просто так?
Нашим людям фиолетово. Стоит заграждение - мы его выкинем. Мне же нужно проехать. И пусть весь мир подождет
@@AlexandrKortikov как можно украсть "туалету" в торговых центрах? Как можно забрать пару бетонных стен вместе с содержимым из бетонного здвния? Расскажи по подробнее, жуть как интересно.
Ржу не могу👍
Согласен что их нужно заполнять водой. Их при сильном ветре даже сдувает, потому что легкие они
Эти тумбы не для того чтобы их сдвинуть нельзя было, а для того чтобы оперативно можно было переместить с одного места во дворе в другое. Да при организации движения на магистрали они заливаются водой и демонтируются не через день, а возможно черези год!!!
Немного лукавит про транспорт, так как колея встречается даже в тех полосах, где грузовому транспорту запрещено ездить.
Еще мне интересно, в америке делают основание бетонным, почему у нас так не делают ?
И там дороги выглядят значительно лучше, но нагрузки там не меньше чем у нас.
в Америке делают на 50 лет, а у нас на 50 дней (в лучшем случае)
Бетон хуже, по ряду причин.
Колея возникает из-за нескольких причин, потому ответа однозначного вам дать тут не смогут. ОТ просадки основания, до стирания верхнего слоя колесами, в том числе и от неправильного состава асфальтобетона. Это очень широкая пробелма.
Про работу бензавозчика можно
Это в Минске так делают ?
даладна... они дожидаются ливня, за плохие условия больше платят, смесь не разворачивают на завод а укладывают пока она хоть сколько-то подвижна
Ну брючки моднявые😉😉😀😀😃
АХАХАХААХАХАХХАХА 58 л в час - фрезерист красава! Вот это я понимаю молодец.
Песок в асфальтобетонах - это для бедных, самых самых бедных. Потому как в асфальтобетоны должен идти песок из отсевов дробления.
При ремонте ливневки не выставили в уровень, оставили ка есть - косяк заказчика, на такое должны ставить ТЗ обязательно для придомовой территории, иначе будет стоят вода и посыпется покрытие быстро. Те. никто тут участок норм не обследовал при выдаче задания на работы, о чем говорит "лишняя" ливневка.
По укладке в дождь. Проблема не такая простая ,как видится обывателю. Асфальтобетон изготавливается под участок и сразу, он должен быт уложен в течении 3-х часов (примерно, там варианты есть ка в большую так и в меньшую стороны) после изготовления. П о видео - завод с производительностью в 300+ т/час, если объект в 3 часах от завода, то в дороге до начала укладки уже есть 900+ т, а бригада еще может только приехать на участок и мастер увидит тучки, даже не дождь. Он дает команду заводу стоп, а все что едет в самосвалах - пытается уложить до начала дождя. Но не всегда это получается, приходится укладывать в дождь. Если он не сильный, то можно попробовать ливень переждать, а в мелки постелить - ну варианты есть. Главное тут - такой участок покрытия в ближайшие 2-3 дня обследуется, берутся керны и выполняется проверка - получилось ли качественно уложить этот кусок (проверяется и тот асфальтобетон, что в сухую погоду уложили, но там просто не так тщательно). И если все норм - то и хорошо. Понятно, что если дождь идет, то никто не будет запускать АБЗ и специально стелить в дождь. Но из-за особенностей в производстве асфальтобетона, нужно полагаться на прогноз погоды, который часто не точен.
С первых минут видео укладку производят с нарушением. Поверхность не обработано вяжущим материалом
дороги надо делать одинаковыми, камаз груженый и во дворе ездит и по проспекту
3:32 шо за паховая ситуация?