Правильное решение фотографировать всё, что вы разбираете, можно ещё и видео добавить, очень помогает при сборке, особенно, если она не в тот же день, что и разборка.
на вопрос "что же с этим теперь делать ?" я бы ответил словами большинства гаражных сервисменов, - Езди так. тот случай когда я с ними в принципе согласен.
Ну покупать новый двигатель- глупость. Купите просто ЦПГ (цилиндр, голова, поршень- палец-кольца и голова)- это будет дешевле и проще, с китайцами я только так и делал. По пробегу конечно очень странно. Я занимался китайцами (11-15гг) пробеги были за десять тысяч и вот двигатели были в достойном состоянии (Мотоленд, Ирбис и Ямасаки). Дедушка мой на мопеде типа Альфы вообще проехал без какого либо ремонта больше двадцати тысяч (дедушки увы не стало, а мопед так и продали в рабочем состоянии).
Катаю сейчас на Kayo K4. Летаю в горки и бревна, насколько позволяет мой скилл конечно. Поэтому лично я, говорю так, что китай дает отличную возможность получить базовые навыки. Но китай требует умения устранять мелкие неприятности, если это не смущает, то все отлично. Хотя мой падает часто, но еще ничего не отрыгнуло
Из фатального как по мне - задиры, но тут мы не знаем как проходила обкатка этого нового мотоцикла, т.к. эндоскопом в него залезли только сейчас, может ему с места крутанули в отсечку и ждали чуда? А остальное устанимо, но теперь точно стоит купить эндоскоп...
Спасибо за видео. Как раз смотрел и Kayo и Serrow. Правда более новый, который на 250 кубов. Очень показатально) Правда на Serrow более свежего года (2006+) и цена конечно совсем другая от 245к и выше. Но мот похоже реально на годы вперед. Для тех кто не спешит и берет мотик на очень долго, а не на 1-2 сезона как Китайца.
Обидно, что китайцы взяли за основу вполне надёжный мотоцикл Honda CRF230F, но воспроизвести нормально у них не вышло. И думаю, что дело тут не в цене, а в подходе к организации производства.
Блин походу ничего не меняется. Братья наши меньшие Китайцы зделали так проводку что необходимо искать новое инженерное решение для исправления сделанного. Как хорошо смотреть со стороны на всю эту дичь. Лайк. Смотрю что далее тоже интересно.
Народ! Да ладно вам паниковать! Я откатал на китайском мотоцикле 30 000 км. Поменял ЦПГ на 25 000 и то из-за того, что стало слышно перекладку поршня (стук поршня в цилиндре под нагрузкой). После замены поршневой группы, в конце сезона продал мотик. В остальном всё было норм
Каё т2, в нынешнем исполнении фигня... Подойдёт для ребёнка 14/18 лет гонять с пацанами вокруг дачи..... Старые 14/16 годов были совсем другие, да и стоили дороже :-)) и ходят до сих пор..
Никогда бы не решился купить китайца для серъёзных заездов по бездорожью. При этом 8 год езжу на китайце по городу и на дальние расстояния 37 000 пробега. Без особых проблем. Из замен за 7 прошедших сезонов (цепи звёзды и покрышки ессно не в счёт) 1. Колесо заднее, тут сам мот не виноват - русские дороги, на 3-м сезоне; 2. Бензобак на 8 сезон - новый; 3. Диски сцепления на третьем сезоне; 4. Задние амортизаторы и все сайлент блоки подвески, включая сайлент блоки двигателя, на 8-м; 5. Карбюратор на 8-й сезон поставил новый; 6.а По мелочи: замок зажигания в 1-сезоне; лампочки, реле поворотов 3-е, реле-регулятор 2-е и вторая сигнализация. 6.б новая фара в замен украденной - опять же сам мот не причем; Чуть не забыл 7. самостоятельно переобтянутое седло в 6-м сезоне. 🧐😉🙂 П.С.: для неверующих в этот сказ, меня можно найти в ВК под тем же ником, там есть все фото и мото и путешеаствия на нём.
@@valery6324 за восемь уже лет эксплуатации? И на сегодняшний день 45 000 пробега. Съездил в этом августе в Дагестан 6297 км включая 300 км горных дорог. За поездку только цепь заменил, неудачная попалась. На новой уже 4500 пройдено.
@@fedorvibram за 3 сезона эксплуатации yamaha ys 250 Fazer и 33 000 пробега(ну конечно дорожник, но и в лес заезжаю и иногда прыгаю немного с бардюров и по лежачим часто) менял масло, цепь, звезду переднюю, заднюю резину, слайдер цепи на 28 000 км(слайдер). Требуется конечно большое ТО, но я думаю справлюсь сам. Мне не понравилось на видео у т2 рулевая колонка. Достаточно ли это крепко? А так, сам думаю и мечтаю о эндуро. Облизываюсь на yamaha wr250... Но пока не могу. Смотрю на Авантис. По виду мне нравится, а остальное не знаю. Вот и смотрю, выясняю, взвешиваю.
@@valery6324 Cobra Crossfire, китайская копия Хонды CB125. Дорожник. За 33 000 только одну заднюю покрышку? Как это вышло. У меня передняя ходит обычно 10 000 задняя 6000
Тем не менее, по статистике в России за год продаётся несколько сот новых эндуро японских и европейских марок, а продажи китайских исчисляются десятками тысяч
У меня опыт такой- Yamaha Grand Axis 100. Все попытки брать китайские альтернативные запчасти заканчивались полным разочарованием в китайских производителях. Родные резинки до сих пор мягкие, целые, китайские резинки деревенеют и рассыпаются за 2- 3 месяца. Китайский датчик уровня топлива работает 1 месяц- уже шутки 3 сменил. На китайском тростке спидометоа6на концевике вообще не оказалось нарезанной резьбы! Китайский вариатор вообще не вставал на место-пришлось дорабатывать дремелем. Потом он проработал 2 месяца, после чего грузики стёрлись и стали квадратные. Китайский фильтрбокс- его патрубок одеревенел и треснул и сосал пыль через год. Я для себя все выводы сделал.
@@ИванДраго-р9к Всё китайское только для продажи а не для использования! У китая только СФ мото выдерживает хоть какой то критики! Больше ни чего, жаль что они эндуро не делают.
Костя вам когда вы с Алексеем масло смотрели надо было, вороньи кости туда бросить и бубен достать с перьями))) Мне кажется вы не полностью узнали его судьбу)))
Какая знакомая картина в движке китайца. Я как автомобилист увидев задиры на цилиндре был в шоке. Решил заменить поршневую. А так, двигатель у китайца на один сезон максимум. Ездите до того момента пока не сдохнет, а дальше меняйте двигло.
@@Простоканал-б3к у меня 172 и все тоже самое. невозможно за 3 копейки сделать также как как за рубль. металл у китайцев просто пластилин, подгонка деталей так себе. НО, за 150к рублей невозможно купить живой японский мот. говнорубль уже покатился в сторону дна, которое еще и пробьет, а за 2к$ даже в Японии не осталось живых мотиков.
@@finik0101 друзья катают на 172-ом, жалоб нет. Сам ушел уже из чистого эндуро, но насчет джапов соглашусь. Да и что не говори, китайцы растут. Правда и цены на китайцев растут.
@@fedorvibram так в том и дело, мотор заводится и работает. Просто в цилиндре нагара море и задиры. Я предполагаю, что идет перегрев мотора, не хватает обдува на маленькой скорости, да еще и в грязище
@@Konstantin_murashev да ну все равно, уже на перепутье оказался, чего ждать то. Под нож всё. Сам при первых признаках, удалил куцые остатки, удобно стало))
В предыдущем и этом выпусках много говорится о разнице подходов к конструированию техники у японцев и у китайцев. Так вот, дело в том, что японец и через 20 лет остаётся результатом труда инженеров, а китаец, к сожалению, изначально создаётся маркетологами. И это, я боюсь, уже не изменится
блин ну а че вы хотели двадцать лет назад не было философии Запланированного старения раньше старались сделать качественно а сейчас лишь бы хватила на гарантию а потом пусть ломается
Эта философия уже была. Я помню, как, купленные в 91-м году, телевизор и видеомагнитофон Sony отработали один год и один день, после чего оба сломались. Другое дело, что 20 лет назад запланированное старение не распространялось на абсолютно все товары народного потребления, а сейчас, по-моему, распространяется.
Где-то между теориями о рептилойдах и мировом правительстве я слышал, что в 2000х годах авто-мото-производители научились делать машины, которые почти ломаются, а потом еще подумали и решили оформить сговор на тему, что эти им не выгодно и так делать нельзя! Что-то в этом есть?!
@@ВасилийПупкин-ф8м9р рептилоидов Прокопенко продвигал году эдак в 2006-м, про мировое правительство я читал ещё в 80-х в самиздате, а про заговор производителей слышал в начале нулевых, но фрагментарно, очевидно, эта теория тогда была ещё не докинула придумана. Да, много за свете трудится талантливых людей. Интересно наблюдать за развитием теорий.
Так, они уже умеют делать мотики на мировом уровне (БМВ с двигателем Лонсин- тому доказательство). Просто, впрямую конкурировать с лидерами не хотят, а берут дешевизной
СпасиБо, конечно, за комплимент. Мы с «Кеноби» и мечтать не могли, что нас начнут сравнивать с актерами российских сериалов. Но в связи с Вашим комментарием у меня возник вопрос: кто по-вашему заказчик этого видео?
*Да ладно?!?! Это состояние нового китайца! Он еще с этим движком будет ездить и даже вжаривать! Пациент скорее жив! Поправить очевидные косяки и недочеты, и ездить еще можно долго! Затем поменять эту ЦПГ, когда будет реальный масложор за 4-6 тыс rur и 30 минут, и дальше продолжать ездить! Это вам не Японец, где при подобных поломках пришлось бы вкладывать еще одну стоимость мотоцикла!* 😂😂👍👍
@@Konstantin_murashev так это для китайцев норм. Качество материала запчастей низкое, допуски большие, технологии примитивные. Убить такой движок - как правило - надо постараться! )))
Ну только на японцев за 20 лет не пришлось вкладывать ничего в ремонт поршневой, а на китайце почти новом надо сразу вложить 4-6 т.р., как ты говоришь. Сколько денег в китайца надо будет вложить за 20 лет?) Это не мотоцикл, это мотообразная поделка получается
@@ИванДраго-р9к а простите зачем его сейчас ремонтировать? Через 1000 будет по же самое. И через 5000 будет тоже. И через 10 тыс. Смотря как будет эксплуатироваться. Китайца никто не берет на 20 лет - его берут поездить для веселья, понять нужно это или нет и купить мот следующего уровня. И он стоит около 2000$, а японец будет стоить сколько? 10000$? Вы хотите кого-то обмануть, но так не бывает: не будет в мотоцикле за 2000$ качества на 10000$! И для мота на пару сезонов этого качества и не нужно! И это доступно! И да, если заранее знать какие у модели китаезы косяки - владение таким мотоцем прогнозируемо. )))
@@mot.monster Кто и что для чего покупает- ну это вопрос субъективный, каждый чем-то своим руководствуется. Здесь ведь речь о том, что и 20-ти летний японец, в силу своей продуманности и тщательности изготовления- серьёзное транспортное средство, на котором не побоишься и за 2000 км поехать. А новый китаец в силу экономии, непродуманности, разгильдяйской тяп-ляп сборки, за те же деньги- просто игрушка, конструктор "доведи до ума сам", стенд для отработки навыков ремонта- что угодно, но не серьёзное ТС. При этом китайский мот хочет всех обмануть, облапошить- снаружи весь такой типа яркий, современный, светодиодный, а на деле...
Катаю на кайо т2 250 уже 5 лет. Кроме посёлков и грязи других дорог он не видит! Поэтому километров не много, но они не из лёгких! При этом замена масла раз в сезон и цепь родную поменял на дид... Пока всё! Нагар на поршне - мля... Какой ужас! Вы ему просраться дайте нормально, а потом смотрите! А то девченка сопливая по парковке покаталась и всё... Диагносты блин...
Прикольно, как Вы расходитесь от начала к концу комментария 🤣🤣🤣🤣 Вам бы новопаситику попить. Что касается мотика, то у Вас, просто, нет возможности сравнить. Я даю Вам такую возможность, но Вы, к сожалению, ничего не видите и не слышите. Жаль Вас, держитесь.
А вы я смотрю очень осведомлены о моих возможностях? Некрояпонец у меня тоже есть! Хороша техника, но со своими приколами! А по поводу возможности сравнить... А что ты можешь сравнить? Ты ж фотограф, а не мотоциклист! За Ксюшкой, царство ей небесное! Побегал с камерой, а теперь эксперта из себя строишь! 😂
Не смотрите, прошу Вас. Это кино не для таких тонких ценителей, как Вы. И тысячу раз простите, за то, что отняли целых 30 секунд вашего бесценного времени.
Классно что канал живет
Поддерживаю!
6 лет владения китайским эндуриком Racer150 см/2. Как это получилось, - я не знаю 😲👍
Спасибо за кинофильм.
Правильное решение фотографировать всё, что вы разбираете, можно ещё и видео добавить, очень помогает при сборке, особенно, если она не в тот же день, что и разборка.
Спасибо за проделанную работу!
Ютуб зараза не предложил, хоть на канал и подписан.
вот это интересное сравнение !
Спасибо за видео, благодаря нему забрал сегодня беспробежного Серова вместо нового Китая.
Приятно видеть такие комментарии. Ровных дорог
О, конкретно по теме!
Прикольный проект!
на вопрос "что же с этим теперь делать ?" я бы ответил словами большинства гаражных сервисменов, - Езди так.
тот случай когда я с ними в принципе согласен.
Ну покупать новый двигатель- глупость. Купите просто ЦПГ (цилиндр, голова, поршень- палец-кольца и голова)- это будет дешевле и проще, с китайцами я только так и делал. По пробегу конечно очень странно. Я занимался китайцами (11-15гг) пробеги были за десять тысяч и вот двигатели были в достойном состоянии (Мотоленд, Ирбис и Ямасаки). Дедушка мой на мопеде типа Альфы вообще проехал без какого либо ремонта больше двадцати тысяч (дедушки увы не стало, а мопед так и продали в рабочем состоянии).
Катаю сейчас на Kayo K4. Летаю в горки и бревна, насколько позволяет мой скилл конечно. Поэтому лично я, говорю так, что китай дает отличную возможность получить базовые навыки. Но китай требует умения устранять мелкие неприятности, если это не смущает, то все отлично. Хотя мой падает часто, но еще ничего не отрыгнуло
Из фатального как по мне - задиры, но тут мы не знаем как проходила обкатка этого нового мотоцикла, т.к. эндоскопом в него залезли только сейчас, может ему с места крутанули в отсечку и ждали чуда? А остальное устанимо, но теперь точно стоит купить эндоскоп...
Костя, ты конечно извини, но пока ты самый харизматичный фронтмен канала. Придется тебе отдуваться в кадре :-))
Спасибо за видео. Как раз смотрел и Kayo и Serrow. Правда более новый, который на 250 кубов. Очень показатально) Правда на Serrow более свежего года (2006+) и цена конечно совсем другая от 245к и выше. Но мот похоже реально на годы вперед. Для тех кто не спешит и берет мотик на очень долго, а не на 1-2 сезона как Китайца.
Поэтому у них и цена в пять раз отличается...
Обидно, что китайцы взяли за основу вполне надёжный мотоцикл Honda CRF230F, но воспроизвести нормально у них не вышло. И думаю, что дело тут не в цене, а в подходе к организации производства.
@@Konstantin_murashev именно в цене, никому не нужна попия црф по цене црф.
Блин походу ничего не меняется. Братья наши меньшие Китайцы зделали так проводку что необходимо искать новое инженерное решение для исправления сделанного. Как хорошо смотреть со стороны на всю эту дичь. Лайк. Смотрю что далее тоже интересно.
Народ! Да ладно вам паниковать!
Я откатал на китайском мотоцикле 30 000 км. Поменял ЦПГ на 25 000 и то из-за того, что стало слышно перекладку поршня (стук поршня в цилиндре под нагрузкой). После замены поршневой группы, в конце сезона продал мотик. В остальном всё было норм
За 600 км так заебал ирбис, что продал его нахер. Коплю на японца
Каё т2, в нынешнем исполнении фигня... Подойдёт для ребёнка 14/18 лет гонять с пацанами вокруг дачи..... Старые 14/16 годов были совсем другие, да и стоили дороже :-)) и ходят до сих пор..
Вот блин и 20 летняя Ямаха)))
Никогда бы не решился купить китайца для серъёзных заездов по бездорожью.
При этом 8 год езжу на китайце по городу и на дальние расстояния 37 000 пробега. Без особых проблем. Из замен за 7 прошедших сезонов (цепи звёзды и покрышки ессно не в счёт)
1. Колесо заднее, тут сам мот не виноват - русские дороги, на 3-м сезоне;
2. Бензобак на 8 сезон - новый;
3. Диски сцепления на третьем сезоне;
4. Задние амортизаторы и все сайлент блоки подвески, включая сайлент блоки двигателя, на 8-м;
5. Карбюратор на 8-й сезон поставил новый;
6.а По мелочи: замок зажигания в 1-сезоне; лампочки, реле поворотов 3-е, реле-регулятор 2-е и вторая сигнализация.
6.б новая фара в замен украденной - опять же сам мот не причем;
Чуть не забыл
7. самостоятельно переобтянутое седло в 6-м сезоне.
🧐😉🙂
П.С.: для неверующих в этот сказ, меня можно найти в ВК под тем же ником, там есть все фото и мото и путешеаствия на нём.
Если честно, то это многовато...
@@valery6324 за восемь уже лет эксплуатации? И на сегодняшний день 45 000 пробега. Съездил в этом августе в Дагестан 6297 км включая 300 км горных дорог.
За поездку только цепь заменил, неудачная попалась. На новой уже 4500 пройдено.
@@fedorvibram за 3 сезона эксплуатации yamaha ys 250 Fazer и 33 000 пробега(ну конечно дорожник, но и в лес заезжаю и иногда прыгаю немного с бардюров и по лежачим часто) менял масло, цепь, звезду переднюю, заднюю резину, слайдер цепи на 28 000 км(слайдер). Требуется конечно большое ТО, но я думаю справлюсь сам.
Мне не понравилось на видео у т2 рулевая колонка. Достаточно ли это крепко? А так, сам думаю и мечтаю о эндуро. Облизываюсь на yamaha wr250... Но пока не могу. Смотрю на Авантис. По виду мне нравится, а остальное не знаю. Вот и смотрю, выясняю, взвешиваю.
@@fedorvibram а какой у вас мотоцикл?
@@valery6324 Cobra Crossfire, китайская копия Хонды CB125. Дорожник.
За 33 000 только одну заднюю покрышку? Как это вышло. У меня передняя ходит обычно 10 000 задняя 6000
А масло меняли на kayo сразу после покупки или на той бурде что с завода заливают катались?
Дилер при продаже сказал, что ТО-1 пройдено, я решил поверить дилеру
Почему весь ролик снят без света? Ничего ж не видно! Хотя в середине была вставка прекрасно освещённая... :-|
Мой косяк. С цветокоррекцией переборщил
Надо вкладываться сразу, и желательно японские детали...🤭😁
Китай это слёзы😵
Тем не менее, по статистике в России за год продаётся несколько сот новых эндуро японских и европейских марок, а продажи китайских исчисляются десятками тысяч
У меня опыт такой- Yamaha Grand Axis 100. Все попытки брать китайские альтернативные запчасти заканчивались полным разочарованием в китайских производителях. Родные резинки до сих пор мягкие, целые, китайские резинки деревенеют и рассыпаются за 2- 3 месяца. Китайский датчик уровня топлива работает 1 месяц- уже шутки 3 сменил. На китайском тростке спидометоа6на концевике вообще не оказалось нарезанной резьбы! Китайский вариатор вообще не вставал на место-пришлось дорабатывать дремелем. Потом он проработал 2 месяца, после чего грузики стёрлись и стали квадратные. Китайский фильтрбокс- его патрубок одеревенел и треснул и сосал пыль через год. Я для себя все выводы сделал.
Китай это боль 😂
@@ИванДраго-р9к Всё китайское только для продажи а не для использования! У китая только СФ мото выдерживает хоть какой то критики! Больше ни чего, жаль что они эндуро не делают.
Костя вам когда вы с Алексеем масло смотрели надо было, вороньи кости туда бросить и бубен достать с перьями)))
Мне кажется вы не полностью узнали его судьбу)))
Блин... не додумались 🤣🤣🤣🤣
Два ворожея))
Так всеже, скажите кто! Какой двигатель стоит на Серове? Где-то вроде видел якобы какой-то 1kh, чтоли)
Гарантия 20 мото часов))) прикольно
Какая знакомая картина в движке китайца. Я как автомобилист увидев задиры на цилиндре был в шоке. Решил заменить поршневую. А так, двигатель у китайца на один сезон максимум. Ездите до того момента пока не сдохнет, а дальше меняйте двигло.
Двигло просто стоит бюджетное совсем. Если б там 172-ой стоял - вопросов бы не было.
@@Простоканал-б3к у меня 172 и все тоже самое. невозможно за 3 копейки сделать также как как за рубль. металл у китайцев просто пластилин, подгонка деталей так себе. НО, за 150к рублей невозможно купить живой японский мот. говнорубль уже покатился в сторону дна, которое еще и пробьет, а за 2к$ даже в Японии не осталось живых мотиков.
@@finik0101 друзья катают на 172-ом, жалоб нет. Сам ушел уже из чистого эндуро, но насчет джапов соглашусь. Да и что не говори, китайцы растут. Правда и цены на китайцев растут.
Не знаю как эндуро китайцы, а дорожник 8 год, 37 000 пробега нареканий и отказов по двигателю нет совсем. Работает как часы ;-)
@@fedorvibram так в том и дело, мотор заводится и работает. Просто в цилиндре нагара море и задиры. Я предполагаю, что идет перегрев мотора, не хватает обдува на маленькой скорости, да еще и в грязище
Костян, без обид, подстрегись налысо, зашибись тебе будет, хул и их беречь
У тебя ж борода есть
Конечно же, никаких обид. Просто мне не место в кадре. Надеюсь, скоро всё встанет на свои места и в кадре будут симпатичные люди, а не такое, как я 😀
@@Konstantin_murashev Нет, нам нужен именно Ты!!!
@@Konstantin_murashev да ну все равно, уже на перепутье оказался, чего ждать то. Под нож всё. Сам при первых признаках, удалил куцые остатки, удобно стало))
Будет как Георгий Белов #чудотехники 🤣😂🤣
Где продолжение, третий выпуск?
Весь проект уже завершен и выложен на канале. Зайдите на канал и поищите в разделе «Видео»
Оху-ть цвета проводов разным цветом..
Я выключил
Так есть ли аналог серова из Китая?
В каком смысле? Если не конкретизировать, то и говно можно назвать аналогом баклажанной икры
Давайте ситуацию просмотрим наперёд: китайцы будут всё лучше, а японцы в ту же цену всё старее (и дороже в восстановлении).
В предыдущем и этом выпусках много говорится о разнице подходов к конструированию техники у японцев и у китайцев. Так вот, дело в том, что японец и через 20 лет остаётся результатом труда инженеров, а китаец, к сожалению, изначально создаётся маркетологами. И это, я боюсь, уже не изменится
блин ну а че вы хотели двадцать лет назад не было философии Запланированного старения раньше старались сделать качественно а сейчас лишь бы хватила на гарантию а потом пусть ломается
Эта философия уже была. Я помню, как, купленные в 91-м году, телевизор и видеомагнитофон Sony отработали один год и один день, после чего оба сломались. Другое дело, что 20 лет назад запланированное старение не распространялось на абсолютно все товары народного потребления, а сейчас, по-моему, распространяется.
Где-то между теориями о рептилойдах и мировом правительстве я слышал, что в 2000х годах авто-мото-производители научились делать машины, которые почти ломаются, а потом еще подумали и решили оформить сговор на тему, что эти им не выгодно и так делать нельзя! Что-то в этом есть?!
@@ВасилийПупкин-ф8м9р рептилоидов Прокопенко продвигал году эдак в 2006-м, про мировое правительство я читал ещё в 80-х в самиздате, а про заговор производителей слышал в начале нулевых, но фрагментарно, очевидно, эта теория тогда была ещё не докинула придумана. Да, много за свете трудится талантливых людей. Интересно наблюдать за развитием теорий.
@@Konstantin_murashev я не по хронологии, для меня они идейно близки между собой, хотя в заговоре производителей есть смысл.
@@ВасилийПупкин-ф8м9р в каждом, хорошо придуманном, мифе есть смысл, в этом вся фишка
Года идут, но китайский сырец не подсыхает..😂😂
Интересно, насколько быстро будут прогрессировать китайцы. В автобизнесе они очень широко шагают
Так, они уже умеют делать мотики на мировом уровне (БМВ с двигателем Лонсин- тому доказательство). Просто, впрямую конкурировать с лидерами не хотят, а берут дешевизной
@@Konstantin_murashev Вот не предполагал наверное Карл Фридрих Рапп, что его Bayerische Motoren Werke GmbH будет на китайских моторах работать)
не пришлось использовать пресс.аххааххх
Ч.т.д.
Такое ощущение что заказное видео, с актёрами российских сериалов...
СпасиБо, конечно, за комплимент. Мы с «Кеноби» и мечтать не могли, что нас начнут сравнивать с актерами российских сериалов. Но в связи с Вашим комментарием у меня возник вопрос: кто по-вашему заказчик этого видео?
*Да ладно?!?! Это состояние нового китайца! Он еще с этим движком будет ездить и даже вжаривать! Пациент скорее жив! Поправить очевидные косяки и недочеты, и ездить еще можно долго! Затем поменять эту ЦПГ, когда будет реальный масложор за 4-6 тыс rur и 30 минут, и дальше продолжать ездить! Это вам не Японец, где при подобных поломках пришлось бы вкладывать еще одну стоимость мотоцикла!* 😂😂👍👍
Вы не поверите, в следующих выпусках мы попробуем пойти именно по такому сценарию, как предлагаете Вы.
@@Konstantin_murashev так это для китайцев норм. Качество материала запчастей низкое, допуски большие, технологии примитивные. Убить такой движок - как правило - надо постараться! )))
Ну только на японцев за 20 лет не пришлось вкладывать ничего в ремонт поршневой, а на китайце почти новом надо сразу вложить 4-6 т.р., как ты говоришь. Сколько денег в китайца надо будет вложить за 20 лет?) Это не мотоцикл, это мотообразная поделка получается
@@ИванДраго-р9к а простите зачем его сейчас ремонтировать? Через 1000 будет по же самое. И через 5000 будет тоже. И через 10 тыс. Смотря как будет эксплуатироваться. Китайца никто не берет на 20 лет - его берут поездить для веселья, понять нужно это или нет и купить мот следующего уровня. И он стоит около 2000$, а японец будет стоить сколько? 10000$? Вы хотите кого-то обмануть, но так не бывает: не будет в мотоцикле за 2000$ качества на 10000$! И для мота на пару сезонов этого качества и не нужно! И это доступно! И да, если заранее знать какие у модели китаезы косяки - владение таким мотоцем прогнозируемо. )))
@@mot.monster Кто и что для чего покупает- ну это вопрос субъективный, каждый чем-то своим руководствуется. Здесь ведь речь о том, что и 20-ти летний японец, в силу своей продуманности и тщательности изготовления- серьёзное транспортное средство, на котором не побоишься и за 2000 км поехать. А новый китаец в силу экономии, непродуманности, разгильдяйской тяп-ляп сборки, за те же деньги- просто игрушка, конструктор "доведи до ума сам", стенд для отработки навыков ремонта- что угодно, но не серьёзное ТС. При этом китайский мот хочет всех обмануть, облапошить- снаружи весь такой типа яркий, современный, светодиодный, а на деле...
Катаю на кайо т2 250 уже 5 лет. Кроме посёлков и грязи других дорог он не видит! Поэтому километров не много, но они не из лёгких! При этом замена масла раз в сезон и цепь родную поменял на дид... Пока всё! Нагар на поршне - мля... Какой ужас! Вы ему просраться дайте нормально, а потом смотрите! А то девченка сопливая по парковке покаталась и всё... Диагносты блин...
Прикольно, как Вы расходитесь от начала к концу комментария 🤣🤣🤣🤣 Вам бы новопаситику попить. Что касается мотика, то у Вас, просто, нет возможности сравнить. Я даю Вам такую возможность, но Вы, к сожалению, ничего не видите и не слышите. Жаль Вас, держитесь.
А вы я смотрю очень осведомлены о моих возможностях? Некрояпонец у меня тоже есть! Хороша техника, но со своими приколами! А по поводу возможности сравнить... А что ты можешь сравнить? Ты ж фотограф, а не мотоциклист! За Ксюшкой, царство ей небесное! Побегал с камерой, а теперь эксперта из себя строишь! 😂
@@АлексейСлесарев-ь6о а смешно, как Вы переходите с «вы» на «ты» 🤣🤣🤣 определились бы перед тем, как писать
Очень предвзятое отношение к Kayo
Это мой мот, какое ещё у меня должно быть к нему отношение?
невозможно смотреть темное изображение.
Не смотрите, прошу Вас. Это кино не для таких тонких ценителей, как Вы. И тысячу раз простите, за то, что отняли целых 30 секунд вашего бесценного времени.
@@Konstantin_murashev не кипешуй. Картинка и правда темновата просто в следующий раз стоит светлее сделать