저는 전세계 적으로 다니면서 차를 많이 타봤는데 아메리카 사람들 그리고 유럽 사람들 을 보면 느낀점인데 모닝 처럼 트렁크 쪽을 한번에 넓히는 것보다 스파크 처럼 분리 하면서 넓히는 것을 매우 좋아 합니다^^ 동남아 아시아 분들은 오히려 한번에 하시는 것을 매우 좋아 하더 라고요 전오히려 아메리카 유럽 스타일을 매우 좋아하는 편이라 스파크 가 저한테는 마음에 들어요^^
스파크 뒷시트 폴딩방식의 전통은 올뉴마티즈부터 이어져 온 것입니다. 마크리, 그냥 스파크, 넥스팍 모두 같은 방식인데, 이 기능도 풀옵션급에서나 제공되는 기능이지요. 올뉴마티즈 5년타면서 시트 폴딩해본적 없습니다. 폴딩이 넥스팍이랑 동일한 방식이고, 저게 은근히 귀찮아서 뒷시트에 그냥 타이어든 뭐든 짐 그냥 넣는 방식으로 탔습니다.
외부는 스파크 내부는 모닝이 모닝 많이 내부는 전세대에 비해 편의를 많이 고려했네요. 뒷자석 폴딩이랑 시트열선버튼이 생각보다 엄청불편한데 가끔 열선켜졌는데 운전중에는 보기힘든 위치라 엉뜨되서 알게된다는 아무튼 내부는 모닝이 많이 신경쓴거 같아요 전체적으로도 더 깔끔한것 같은 개인적인 생각
영상 후반부가니까 스파크도 계속 까이더만 무슨 쉐맨이야 그냥 보고 자기취향대로 사서 타고다니면 되는거지... 예전부터 현대 기아 차는 디자인이나 편의성은 잘해놨지 성능은 몰라도 튼튼한건 쉐보레고.. 그냥 적당히 참고하기엔 괜찮은 비교영상인데 뭐 그냥 이렇구나 하고 보면되는거 정 그러면 소리끄고 보던가..
황기자님이 모닝 스티어링휠 버튼이 12개라 복잡하다고 스파크가 낫다 하셨는데 스파크도 12개... 오히려 저는 내부가 스파크가 난잡해보이고 모닝이 잘 정돈되어 있다는 느낌을 받았네요. 외형 앞면만 스파크가 낫구요. 황기자님하고는 저랑은 완전 반대네요... 아 그리고 음질 테스트할 때의 음악은 항상 같네요.ㅋ
개인취향을 넣지 않고 이야기하면 리뷰의 의미가 있나요? 리뷰어들마다 취향이 존재하는 것이고 취향이 틀리기 때문에 각기 다른 특색의 리뷰가 나오는 것입니다. 취향을 배제하고 하면 모든 영상제작사들이 같은 리뷰가 나올 수 밖에 없기 때문에 특색 자체가 없어지는 것이지요. 리뷰어의 취향을 편파적이라고 하는 것은 적절하지 않은 표현 같습니다.
디자인 편의사양 옵션 2열시트 폴딩 편의성 기타 문닫을때 소리 등등 스파크보다 모닝이 더 완성도가 높아요. 스파크가 안전성에대해선 더 좋을 수는 있겠지만 후측방 경고 시점도 모닝이 더 앞서고 중앙유지보조나 후측방충돌방지보조 등 안전사양도 훨씬 좋구요. 쉐보레보단 현기차타는게 우리나라사람들에겐 더 잘 맞을듯
솔직히 외관 내관 디자인 소재같은건 정말 같은것들은 정말 개인차가 있다고 생각합니다 흔히 개취는 외관만 많이 생각하시지만 지금 당장 리뷰에 한기자님이랑 황기자님이랑도 같은걸 봐도 갈리는걸 알수 있잖아요 이런부분은 정답이 없다고 생각합니다 취향차니까요 물론 더 많은 사람이 선호하는 건 있겠죠 그치만 그렇다고 그게 정답은 아닌거고 ..ㅎ 황기자님은 저파란색이 굉장히 좋으신가봐요 저게 좋게보면 젊은느낌에 스포티한 느낌이 있을수도 있지만 안좋게 보면 싼마이 느낌이라고 생각되거든요 고급차에 저런식으로 치장?한 차는 볼수없는 것도 반증이 아닐런지 모닝은 칙칙하다고 하셨는데 오히려 모닝은 좋게보면 저게 더 고급스러운 느낌아닐까 생각해봅니다 물론 어디까지나 스파크 대비해서요 돌출내비도 워낙에 호불호가 많이갈리는 부분인거 같고 그리고 후반에 2열시트 폴딩은 확실히 모닝의 압승같네요 전보면서 양기자님의 하는말에 동의하는 부분도 있었고 다른의견인 부분도 있었습니다 개인의취향이란 부분에 너무 열낼일은 아니라고 생각합니다 그게 정답인냥 박박우기면 문제겠지만서두요
모닝 실버색 되게 괜찮던데 난 외부는 스파크 내부는 모닝. 그리고 서로 장단점이있는데 섞어놓고싶음 그리고 나도 그냥 딱히 이유없이 스파크에 한표이긴한데 너무 편파적이신듯... 모닝 내부 경차치고도 되게 이쁜데 보수적이라하시고 스파크도 고급스러운거없는데 ㅋㅋ오히려 밋밋하고 만들다만 느낌이라 전형적인 미국차느낌 돌출형 네비도 너무 시각적으로 편하고 디자인적으로도 이쁘고 물리버튼이라 더 좋음 터치면 쓰기불편하지 운전하면서는
핸들은 모닝이 좋은데 나머지 실내인테리어는 스파크가 좋은듯 간단하게 도어랑 대시보드가 이어지는 부분을 보면 스파크는 도어랑 대시보드가 이어지게 디자인을 해서 자연스럽게 이어져서 도어랑 대시보드쪽이 이질감이 없는데 모닝은 도어디자이너 대시보드,센터페시아디자이너가 따로 있는 듯한 느낌이 들정도로 완전 분리가 되어 있음
구형의 경우에도 뒷좌석 폴딩을 했을때 저런 마무리가 참 허접해 보였는데..... 거기에 구형에는 분명히 뒷좌석에 손잡이가 마련이 되어있고, 트렁크를 열때 선반의 줄도 있었는데 신형으로 오면서 줄이 없어지고 뒷좌석에 있던 손잡이는 그냥 옷걸이를 걸수 있는 홀더만 만들어 놨더군요.....그리고 13년식 이전의 스파크의 경우엔 조수석시트 아래에 사물함도 있었는데 그 후엔 빼버렸고, 특히 경쟁차 모닝에게 정말 좋았던 부분이 전좌석에 윈도우 조명이 다 들어오더군요. 스파크는 13년식 이후로는 운전석의 운전석 윈도우 버튼과 락기능에만 조명이 들어오고.....특히 모닝은 그나마 운전자석 선바이저에 조명이라도 달려있지 스파크는 신형인데도 아예없고.....참 세세한 부분에선 부족한게 너무나도 많네요. 저같은 경우에는 10년식 마크리 가스차를 출퇴근용으로 이용하면서 신형을 보면 디자인적인 면에선 구형이 낫거나(앞쪽 도어그립이 당기는 타입으로 바뀐건 부럽긴 합니다) 실내에선 신형이 낫겠지만 디테일쪽의 편의사양 부분에선 오히려 구형이 더 낫지 않았나 하는 아쉬움이 큽니다. 아 구형도 뒷좌석 폴딩은 저렇게 해야하고 저 이음새의 허접스런 부분도 동일하긴 하네요. 그나마 열선시트의 버튼 위치는 그나마 신형이 나아졌네요.초기형 스파크는 컵홀더 윗쪽에 부착되었는데 이걸 누르려면 허리를 상당히 숙여서 눌러야하고 특히 음료수를 꽂아놓으면 버튼 누르고 끄기가 상당히 불편합니다. 이 역시 13년식 이상 FL때에는 버튼의 위치가 바뀌긴 했지만 이마저도 불편했구요... 항상 잘 보고 있습니다^^
요즘들어서 기자님 방송 보기시작했습니다. 이번편같은 경우 전 개인적으로 스파크 내외부 디자인이 더 세련된거같고 마음에 드는데 많은분들이 모닝쪽을 더 선호하시네요. 그래도 이런거 통해서 차 비교도 해보고 다른사람들 생각도 알 수 있는거 같아서 좋은것 같습니다. 항상 좋은 리뷰 해 주셔서 감사합니다.
디자인은 취향에따라 다를수 있어서 뭐가 좋다 나쁘다 하기가 어려운데.... 한상기씨가 조용하셔서 제가좀 끼어듭니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전 모닝이 훨 이쁩니다. 왜부는 좀 과장이됐지만. 전체적으로 세련됐고. 독일차 분위기. 스파크는 전형적인 미국차. 장난감 분위기. 디스플레이 버튼도 더 즉흥적이고 편리해요. 차안이 많이 움직여도 안정적이고. 암튼 많이 다르네요. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 저는 전 모델 모닝 가지고있는데. 얼마나 뒷자석을 접고 피고 잘 활용하는지. Ikea 에서 엄청 샀습니다. 저희형님 출장때 마중나갈때도 그놈의 여행케리어땜에 뒷자리 하나만 접고 피고.... 신형은 근데 한방이네요. 짱입니다. 여기 독일은 아무리 큰 가구 등등을 자기가 다 사고 버리고 하는게 당연해서 독일에선 트렁크 편리함이 소비자에게 아주 중요한 이유이기도 합니다. 스파크 정말 충격이에요. 그래서 독일에 없나???
이번주중 스파크 계약하러 가려던사람입니다 올려주신 스파크와 모닝 비교영상 많은 도움이 됐습니다~ 개인적으로는 너무 좋은정보 재미있게 잘봤구요 차량구매에 많은 도움이 될거 같습니다 이 영상시청후 현재 스파크에서 모닝쪽으로 구매계획이 많이바뀌었습니다~다만 주행영상이 없어서 조금 아쉽지만 조만간 영상 올리신다니 참고하겠습니다
더넥스팍 LTZ 수동 오너 입니다.뒷좌석 폴딩하기가 많이 번거로운것은 정말로 공감하는 부분입니다.그리고 초기버전은 뒷좌석 가운데 헤드레스트가 없습니다.작은차라 뒷좌석에는 보통 2명만 탑니다만 가끔씩 3명 탈때 가운데 탄사람은 사고시 목 부상이 걱정됩니다.리뷰에 나온 더넥스팍 차량은 가운데에도 헤드레스트가 추가되어있군요.확실히 서로의 장점 단점이 있는 차량인것 같습니다.(두 차량 다 마음에 듭니다.)다음 운행편도 기대하겠습니다.저는 수동오너라그런지 차를 운행하면서 답답함을 크게 느끼지를 못하고 잘~ 타고 있습니다.^^
얼마나 황기자님이 편파적일까 하며 봤는데 별로 편파적이지 않네요. 디자인에서 편파적인 느낌이 든다기보다는 황기자님 디자인 취향이 모닝과 안맞는구나 라는 느낌이 들었어요. 디자인 평가가 끝나고 그 이후에 편파적인 느낌을 굳이 뽑자면 핸들버튼이나 네비게이션이지만 그 이후로는 풋레스트, 폴딩에서는 스파크쪽으로 비판적이고 뒷좌석 공간은 무릎은 모닝보다 좁지만 헤드룸이 모닝이 넉넉하고 가운데 좌석 공간이 많이 남아서 더 넓게 느껴진다고 평가했네요. 게다가 트렁크 덮개와 계기판(시인성), 실내공간, 타이어, 운전자시트 자세는 모닝에 손을 들어주었구요.
경차 티코부터 20년째 타고 있는데 올뉴모닝 2019년식 프레스티지 풀옵션을 구입해서 타고 있는데 스파크와 는 비교가 않될많큼 성능이 우수합니다 왜 모닝을 많이 구입 하는지 타보니 알겠습니다 승차감 핸들링 순발력 스파크는 모닝을 도져히 따라 가지 모합니다 스파크는 내비 오디오가 영 부실 합니다
회사에서 두 차 모두 수년간 수만km 타본 정말 객관적인 결과 모닝 장점-1.직원 여러명이서 30만km 이상을 타도 파워 트레인 정비 내역 하나도 없음 엄청난 금강불괴 2.저렴한 부품 가격과 쉐보레 섭센타 대비 많은 서비스센터와 저렴한 오토큐의 공임 단점-아줌마 차 같은 느낌 물씬 스파크 장점-1.디자인과 모닝대비 더 커보이는 느낌(디자인은 개취라지만 더넥 기준 과반 이상이 스파크 승을 들어 줌) 2.모닝 대비 깔끔한 코너링과 핸들링 3.모닝보다 철판이 꽉찬 느낌이 들으며 안정성이 높을것 같다는 느낌을 줌 단점-내구성 쓰레기,특히 cvt미션 게다가 부품값과 공임 개비쌈 우리 차만 그런줄 알고 스파크 동호회 가봐도 잔고장 질문 수드륵 빽빽 심지어 결함,정비 공유 게시판이 존재 할 정도
우선 리뷰보기전에 간단하게 비교해보면 스파크가 100만원 하고 좀 더 비싼데 이건 파워트레인 값이라고 보시면 될것 같아요 1.0LTZ 풀옵에 들어가있는 미션. 정말 경차라 할 수 없을 정도로 좋습니다 모닝은 아직도 100~120키로 넘어가면 3000RPM까지도 올라가는데 스파크는 2200RPM~2500RPM이거나 여기서 조금 + - 수준으로 현기 6단 만큼 효율성이 나와줍니다. 이 차이점을 보셔야 되고요 옵션은 모닝에 고급옵션이 들어가고 리어디스크도 들어가지만 스파크 역시도 이번에 옵션에서 만큼은 양보 안할만큼 옵션이 많이들어가 있습니다. 개인적으로 리뷰를 보기 기존에는 스파크쪽에 더 손을 들어 주고 싶습니다. 모닝은 올뉴모닝 럭셔리 + 스위트,스포츠팩 넣었을때가 제일 가성비 좋았던것 같고 1400이 넘어가고 나니까 너무 비싸보이네요 예전에는 1400이면 테일램프 면발광, 라이트 눈썹, 사이드스컷(스포츠) 디자인까지도 가능했던것이 가성비 좋았죠 막판 할인은 200이상 가능해서 스포츠 넣고도 1100만원대에 럭셔리 + 스포츠가 가능했고 앞 범퍼도 현재랑 크게 차이안나죠 강판으로 인한 고속주행은 넘사가 되었지만 출퇴근 용도로 세컨카 혹은 출퇴근용으로 쓰기에는 너무 가격이 비싸진것 같아요
![[비교시승기 2부]올 뉴 모닝 vs 더 넥스트 스파크, 주행 성능과 결론(Picanto vs Spark) - 2017.02.17](http://i.ytimg.com/vi/1XFQKSC80kA/mqdefault.jpg)
![[비교시승기 2부]올 뉴 모닝 vs 더 넥스트 스파크, 주행 성능과 결론(Picanto vs Spark) - 2017.02.17](/img/tr.png)
모닝은 실내 스파크는 디자인 두개를
합쳐서 출시 했으면 판매고가 대단할
텐데 모닝은 디자인이 비인기 차종 K
3쿱 같이 생겨서 불만이고 스파크는
내부 디자인이 노답 플라스틱 내장
재가 너무 튀나게 사용 페이스리프
트 하고 터보옵션이 나오면 달라질
듯
저랑 비슷한 의견 같으시네요
저는 전세계 적으로 다니면서 차를 많이 타봤는데 아메리카 사람들 그리고 유럽 사람들 을 보면 느낀점인데 모닝 처럼 트렁크 쪽을 한번에 넓히는 것보다 스파크 처럼 분리 하면서 넓히는 것을 매우 좋아 합니다^^ 동남아 아시아 분들은 오히려 한번에 하시는 것을 매우 좋아 하더 라고요 전오히려 아메리카 유럽 스타일을 매우 좋아하는 편이라 스파크 가 저한테는 마음에 들어요^^
21:25 파란띠가 무슨 신의 한수라고 하는데 외장컬러 내장에 섞는거는 그전에 친퀘첸토 등에서 한참전부터 나왔던거고 수준도 그거보다 떨어지는데 왜 신까지 찾는지 모르겟네.. 그리고 경차에 너무 요란하게 꾸며놓으면 오히려 싸보임 차분하고 정갈해야 그나마 양품이라고 느끼지
처음에 한상기 기자님 말구 다른 기자님이 스파크 편파에 눈살을 찌푸렷지만 계속 볼수록 그런게 아니라는게 눈에 보이네요. 전 개인적으로 디자인은 스파크에 한표 주고 그 외적인 것은 모닝에 두 표 주겠습니다. 마지막 쯤 2열 시트 접을 때 이미 답 나왓네요
황욱익 기자님 늘볼때마다 생각하는건데........리뷰가 다 주관적이라지만 취향참 특이하신듯 실내 모닝압승인데......
쉐보레랑 기아랑 손잡아서 경차 만들면 더 잘팔릴듯
@OskaKorea 스파크 내장 폴딩 이런거 보면ㅋㅋㅋㅋ 어휴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개인적으로 실내는 모닝이 훨씬 좋아보이는데... 스파크 네비주변에 반짝이는 부분은 너무 프라스틱 싼티가 유난히 많이나서 좀 그렇네요.
알바생 분들이 댓글 열심히 달아주시는 걸 보니
한상기 기자님 리뷰의 영향력이 보통이 아님을 짐작할 수 있었습니다.
주행능력의 스파크.
편의성의 모닝.
선택하기 어렵습니다.
별 영향력 없습니다. 너무 과찬이시네요ㅎㅎ
스파크 뒷시트 폴딩방식의 전통은 올뉴마티즈부터 이어져 온 것입니다. 마크리, 그냥 스파크, 넥스팍 모두 같은 방식인데, 이 기능도 풀옵션급에서나 제공되는 기능이지요. 올뉴마티즈 5년타면서 시트 폴딩해본적 없습니다. 폴딩이 넥스팍이랑 동일한 방식이고, 저게 은근히 귀찮아서 뒷시트에 그냥 타이어든 뭐든 짐 그냥 넣는 방식으로 탔습니다.
은근히가 아니라 많이 귀찮은 거 같아요
개인적으로 실내는 모닝이 좋아보이네요.
티비볼거 없었는데 다행이네요 잘보겠습니다~^^
최대한 줄였는데 50분이네요. 감사합니다
한상기 Han Sang Ki 이렇게 올려주셔서 감사드려요~^^ 2시간이여도 좋습니다 올려만주셔요~~~
아니 황욱익 기자님....
기아네비보고 오래된느낌이라구요?
안드로이드가 솔직히 애플따라가서 바뀐거지.
지금두가지 인터페이스를구지비교하자면
기아쪽은 직관적인 애플쪽이구요.
스파크쪽은 초기안드로이드수준이죠.
메뉴구성 위치 들어갈때마다...위치가계속변하고 쓸데없는 무늬와그림들로 화려하고자하지만 오히려더 싸보이지 않나요? 무슨.. 사제내비 삘인데.....
네비 좌우버튼들이 별로라니...
있는차 안타보셨어요? 있는게 백번좋아요..
현위치버튼 목적지설정버튼 하나있다없으면 얼마나불편한데...
아무리주관적일수밖에없다지만
자동차기자시면 주관적기준을 조금 객관적으로 가고자 노력하시길바래요.
207rc타시는 이유가있네요. 스파크어디에 고급감이ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 실내파랑색 포인트랑 무늬까지 제일극혐이예요...싸보이고ㅠㅠ......... 저게어떻게 멋지게보일수있는지..........대단하신듯 하이글로시가 블랙이면 싫으시고 하이글로시블루는 좋으신거구. 거기에 알수없는 무늬까지되있는게... 진짜최악이예요... 심지어 스파크 센터페시아 하이글로시블랙 떡칠아닌가요????? 이해가안가요 정말...... 에휴 그냥 그러려니하고싶은데 참 황기자님 뵈면뵐수록 정말 제취향과는 먼듯...
진짜 스파크 2열 시트 폴딩 충격적이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 저 정도면 설계 오류 아닌가요. 차라리 그냥 없는 게 낫겠습니다. 애초에 너무 번거로워서 쓸 엄두도 안 날 듯하네요. 짐을 안 싣고 말겠습니다. ㅋㅋㅋㅋ
모닝에 비하면 많이 번거롭죠
외관과 센터페시아 디자인은 스파크가, 계기판과 네비안 매뉴는 모닝이 더나은거 같아요. 저는 왠지 모닝쪽이 더나은 느낌이 드네요. 모닝에 한표! !
각자의 장단점이 있는 거 같아요
외관이나 실내디자인은 취향차이(갠취)일수도있겟는데 스파크 뒷자리 폴딩은...음... ㅋ;;
좋은영상감사합니다 잘봣습니다
저도 2열 시트 폴딩은 좀 그렇더라구요
스파크 타고 있는데 저정도인줄은 몰랐네요. 2열시트 접는거... 저도 충격입니다.
오너신데 아직 안 접어보셨군요. 하긴 저도 비슷합니다
겉모습과 내부 모두 모닝이 더 예쁜데요
현재 모닝 타는 오너로써 굉장히 재밌게 봤습니다 감사합니다
감사합니다
이렇게 보니 모닝이 스파크보다 가격이 쌈에도 상품성이 더 좋아보이네요.
외부는 스파크 내부는 모닝이 모닝 많이 내부는 전세대에 비해 편의를 많이 고려했네요. 뒷자석 폴딩이랑 시트열선버튼이 생각보다 엄청불편한데 가끔 열선켜졌는데 운전중에는 보기힘든 위치라 엉뜨되서 알게된다는 아무튼 내부는 모닝이 많이 신경쓴거 같아요 전체적으로도 더 깔끔한것 같은 개인적인 생각
황기자님 모닝 인테리어 처음 설명할 때 어둡고 칙칙하다는 말에 실소를 금치 못했네요 ㅋㅋㅋㅋ 검은색이면 어둡고 칙칙한건가... 스파크는 파란색 라인이 있어서 고급스럽다 하... 그럼 고급차에는 왜 파란색으로 안 하고 검은색으로 합니까? 칙칙해보이게.
이번 뉴 모닝,특히 아트 콜렉션모델의 부분적 빨강의 포인트와 내부의 세로 송풍구 디자인등은 일본 경차 스즈키사의 알토 터보rs를 많이 표장한 것 같습니다.외관디자인 또한 박스카를 표방한듯한
풀옵 모델이라면 지금 모닝의 전세대의 풀옵 올뉴모닝TA가 디자인은 더 좋다고 생각해요. 또한 색상으로 차는 많이 달라보인다고 생각해요. 둘다 같은 색상으로 비교하는게 좋다고 생각해요.
오래 기다렸는데 드디어 올라왔군요! 잘보겠습니다~ 즐거운 주말저녁 되세요!
너무 늦었죠. 감사합니다
드디어 올라오네여 잘 보겠습니다
감사합니다
영상 후반부가니까 스파크도 계속 까이더만 무슨 쉐맨이야 그냥 보고 자기취향대로 사서 타고다니면 되는거지... 예전부터 현대 기아 차는 디자인이나 편의성은 잘해놨지 성능은 몰라도 튼튼한건 쉐보레고.. 그냥 적당히 참고하기엔 괜찮은 비교영상인데 뭐 그냥 이렇구나 하고 보면되는거 정 그러면 소리끄고 보던가..
제 목소리는 부끄럽네요ㅠ_ㅠ
무튼.. 자세한 비교 리뷰 잘봤습니다~ㅎㅎ
2부도 챙겨볼게용~ 기자님, 황욱익 기자님 모두모두 다시한번 감사해요~!^^
찬조 해주셔서 감사합니다ㅎㅎ 만나서 반가웠습니다
황기자님이 모닝 스티어링휠 버튼이 12개라 복잡하다고 스파크가 낫다 하셨는데 스파크도 12개...
오히려 저는 내부가 스파크가 난잡해보이고 모닝이 잘 정돈되어 있다는 느낌을 받았네요. 외형 앞면만 스파크가 낫구요.
황기자님하고는 저랑은 완전 반대네요...
아 그리고 음질 테스트할 때의 음악은 항상 같네요.ㅋ
취향이니까요
김재영 저도 보면서 같은생각이 들었습니다.. 어느부분에선 편파적인느낌마저....
한상기 Han Sang Ki 같이리뷰하시는분은 좀 시종일관 편파적이라 혼자 리뷰하시는게 나을것같아요
한상기님 리뷰가 아니라 저분리뷰같음
저도 그렇게 느꼈어요. 모닝이 더 나은데 편파적이네요. 자기 개인 취향을 리뷰에 넣는거 자체가 편파적 아닌가요?
개인취향을 넣지 않고 이야기하면 리뷰의 의미가 있나요? 리뷰어들마다 취향이 존재하는 것이고 취향이 틀리기 때문에 각기 다른 특색의 리뷰가 나오는 것입니다. 취향을 배제하고 하면 모든 영상제작사들이 같은 리뷰가 나올 수 밖에 없기 때문에 특색 자체가 없어지는 것이지요. 리뷰어의 취향을 편파적이라고 하는 것은 적절하지 않은 표현 같습니다.
디자인 편의사양 옵션 2열시트 폴딩 편의성 기타 문닫을때 소리 등등 스파크보다 모닝이 더 완성도가 높아요. 스파크가 안전성에대해선 더 좋을 수는 있겠지만 후측방 경고 시점도 모닝이 더 앞서고 중앙유지보조나 후측방충돌방지보조 등 안전사양도 훨씬 좋구요. 쉐보레보단 현기차타는게 우리나라사람들에겐 더 잘 맞을듯
솔직히 외관 내관 디자인 소재같은건 정말 같은것들은 정말 개인차가 있다고 생각합니다 흔히 개취는 외관만 많이 생각하시지만 지금 당장 리뷰에 한기자님이랑 황기자님이랑도 같은걸 봐도 갈리는걸 알수 있잖아요 이런부분은 정답이 없다고 생각합니다 취향차니까요 물론 더 많은 사람이 선호하는 건 있겠죠 그치만 그렇다고 그게 정답은 아닌거고 ..ㅎ 황기자님은 저파란색이 굉장히 좋으신가봐요 저게 좋게보면 젊은느낌에 스포티한 느낌이 있을수도 있지만 안좋게 보면 싼마이 느낌이라고 생각되거든요 고급차에 저런식으로 치장?한 차는 볼수없는 것도 반증이 아닐런지 모닝은 칙칙하다고 하셨는데 오히려 모닝은 좋게보면 저게 더 고급스러운 느낌아닐까 생각해봅니다 물론 어디까지나 스파크 대비해서요 돌출내비도 워낙에 호불호가 많이갈리는 부분인거 같고 그리고 후반에 2열시트 폴딩은 확실히 모닝의 압승같네요 전보면서 양기자님의 하는말에 동의하는 부분도 있었고 다른의견인 부분도 있었습니다 개인의취향이란 부분에 너무 열낼일은 아니라고 생각합니다 그게 정답인냥 박박우기면 문제겠지만서두요
말씀처럼 개인 취향이죠.
잘 보겠습니다...
항상 정보가 가득한 게시글도 고맙습니다...
와 대박이네 ㅋㅋㅋ 시선이 이렇게 다를수가있구나....익스테리어 인테리어 그냥 넘사벽으로 모닝이 난거같은데 ㅋㅋㅋ 같은 색이엇으면 더 차이낫을듯. 황기자님 욕하는분들은 디자인얘기하는 앞부분만 보신듯? 스파크가 더까이는데 ㅋㅋㅋㅋ
2부는 시승기가 끝난 후에도 까서 제가 좀 말렸죠ㅎㅎ
내 눈에는 스파크 센터 디자인부터 그 퍼런색 라인 들어간거도 틀딱 스타일같은데 개구림 ㄷ 그리고 내장 모니터 부분에서 스파크보다 모닝이더 직관적이고 깔끔해보이네요 스파크는 뭔가 만들다 만 느낌 물론 개인적 취향이니깐 이해좀 ㅋ
모닝이 실내가 넓어요 그만큼 문짝이 얇습니다 문이 틱틱 닫히는 느낌 실용성은 모닝 안전성은 스파크
전 개인적으로 내외관 모두 스파크가 훨씬 좋네요. 모닝은 기아차의 싼티나는 내부 특징이 그대로 나타나네요. 근데 스티어링 휠하고 휠은 기아차가 훨씬 더 좋은듯. 구 모닝이 진짜 외부디자인이 좋았었는데 ㅠ
진짜 너무나 유용하고 좋은 리뷰입니다. 정말 잘봤습니다.
과찬이십니다
내 주관에서는 실외 전면은 스파크 승 후면은 모닝 실내는 모닝 압승인듯
스파크 실내는 거의 어린이 장난감 느낌이 나고 조잡해서 저런 실내 디자인차 타고 다니라고 하면 운전할맛 떨어짐
오래된 영상이지만 말씀드려요.
스파크 폴딩할 때 헤드레스트 떼지 않아도 접힙니다. 앞좌석을 좀 더 앞으로 밀어서 뒷시트 방석부분이 제대로 펼쳐지도록 했어야 하는거였어요. 너무 고생하셨네요. ^^
모닝이 실용적인 면에선 앞서는 것 같네요. 스파크가 cvt라 크루징에서 유리할 것 같은데 어떨지 정말 궁금해집니다. 디테일한 비교 감사합니다. 매장 안가봐도될정도네요
과찬이십니다
? 장진택은 차가 와이드하게 보이고 더 안정적이게 보이게 하는 디자인이라고 했는데 시작부터 모닝은 넙데데 하고 스파크는 날렵하다 하네 ㄷㄷ
오늘도 좋은리뷰 잘보겠습니다~
감사합니다
저의 취향으로는 외부디자인은 스파크, 내부는 스파크보다 모닝이 아주 조금더 나아보여요. 뒷자석 시트 접는거 보여주신 부분은 정말 감사합니다. 아주 좋은 팁이 되었어요. 역시.. 2부도 빨리 올라왔으면 합니다!
안팎은 저도 같은 생각입니다. 2부는 이번 주 안에 올리는 게 목표입니다. 감사합니다
근데 확실히 두차 가격을 비교했을때 비싸다고 생각이 많이 드네요 저같으면
이정도 가격이면 좀 더 보태서 신형 크루즈나 아반떼 스포츠를 결정할거 같네요...
요즘 경차도 잘나오긴 했지만 두 차중 고르라고 한다면 전 스파크가 맘에듭니다.
자가수리전문 그렇긴 하지만 갠적으로 그렇다는거죠 ㅎㅎ
결론은 아반떼 밸류 플러스였습니다
모닝 실버색 되게 괜찮던데
난 외부는 스파크 내부는 모닝. 그리고 서로 장단점이있는데 섞어놓고싶음
그리고 나도 그냥 딱히 이유없이 스파크에 한표이긴한데 너무 편파적이신듯... 모닝 내부 경차치고도 되게 이쁜데 보수적이라하시고 스파크도 고급스러운거없는데 ㅋㅋ오히려 밋밋하고 만들다만 느낌이라 전형적인 미국차느낌
돌출형 네비도 너무 시각적으로 편하고 디자인적으로도 이쁘고 물리버튼이라 더 좋음 터치면 쓰기불편하지 운전하면서는
드디어 비교시승기네요!
좀 늦었네요
스파크 2열시트폴딩은 충격적이네요;;
놀라셨군요 ㅎㅎ
한상기 Han Sang Ki 차기 스파크에는 2열시트폴딩만 손봐도 좋을 것 같습니다.ㅎ
디자인은 스파크가 낫고, 편의성은 모닝이 나은 거 같습니다 ㅋㅋ가성비로 따지면 모닝이 더 좋아보입니다. 스파크보다 일단 130만원 저렴하니까요..ㅋㅋ
스파크 상품성이 좋은데 간간히 좀 깨는 게 있긴 해요. 외관 디자인은 스파크가 더 낫구요
스파크시트는 안는의자가 철사로되있는게 단점이지만 대신에 안는쪽 의자를 완전 분리해서 정비하던지 청소하고 집에보관하고 짐을실을때 확실이 더많은잠이 들어감니다 사실 5명 다태우고 다니는게 아니기에
다들 황기자님이 평가가 개인적이다 하는데
처음부분엔 그렇게 느껴지는데
점점 보면볼수록 정말 섬세한 사람이다라고 알수있습니다 오히려 남들이 못보는 면도 보여줄수있는겁니다
그냥 두분 성격차이라고 생각하세요
제가 보기엔 장점은 둘다 뚜렷합니다 수고많으십니다
감사합니다
스파크보다. 모닝이 더 유행안타고 더 모던해 보이는데. 스파크 홍보하시는분 같아요 ㅋㅋ 전. 모닝에 한표!
기자님 오래 됐지만 황욱익 기자님와 스파크 모닝 비교 시승기 잘 봤습니다😊
두 차종 다 비교하고 시승하기 힘드셨을텐데 두 기자님분들 설명도 잘 해 주시고 열심히 해 주셔서 감사 합니다^^ 앞으로도 좋은 승용차 리뷰 부탁 드립니다
감사드립니다
대단 하네요 하나하나 댓글도 달아주시고...잘 봤습니다 참고로 모닝 트렁크 2단 보드 아래로 내릴수도 있어요 이번 시승기로 판매량에 어마어마한 영향이 있을듯 2편이 기대되네요
잘 봐주셔서 감사드립니다
항상 깔 부분은 시원하게 까주시는.... ㅎㅎㅎ 잘 보겠습니다. 리뷰 감사합니다.
그리고 혹시 아이오닉 플러그인 리뷰는 다시 계획 없으신가요? 이전 리뷰는 발표회에서 하셔서 시승시간이 너무 짧아 아쉬웠습니다
감사합니다. 다시 시승은 힘들 거 같아요
메탈리카의 master of puppets 다른 시승기에도 한두번 트셨던걸로 기억하는데 저도 한때 열심히 듣던 음악이라 좋네요.
저 노래로 메탈리카에 입문해서요ㅎㅎ
제가 기자님들이 말하는 초반 편견같은거 나름데로 걸러가면서 봤는데요 모닝의 블랙에 회색톤이 더 럭셔리한데요? 스파크의 저런 파란색은 나이들은 분들은 싫어하구요 젊은분들도 오래타면 질려요 속아서 구매하기 딱좋네요 제차도 모닝인데 모닝으로 고속도로에서 중형차한테 안뒤지더라고요 항상 선두에서서 140~150 (단속구간 없을때) 으로 쭈욱 치고나가는데 고속모드에서 기어가 아주 착착 감겨들어가더군요
저도 모닝 실내가 더 좋아요
핸들은 모닝이 좋은데 나머지 실내인테리어는 스파크가 좋은듯 간단하게 도어랑 대시보드가 이어지는 부분을 보면 스파크는 도어랑 대시보드가 이어지게 디자인을 해서 자연스럽게 이어져서 도어랑 대시보드쪽이 이질감이 없는데 모닝은 도어디자이너 대시보드,센터페시아디자이너가 따로 있는 듯한 느낌이 들정도로 완전 분리가 되어 있음
근데 어차피 경차는 싼맛에 타는건데 싸고 실용적인게 짱임
구형의 경우에도 뒷좌석 폴딩을 했을때 저런 마무리가 참 허접해 보였는데.....
거기에 구형에는 분명히 뒷좌석에 손잡이가 마련이 되어있고, 트렁크를 열때 선반의 줄도 있었는데 신형으로 오면서 줄이 없어지고 뒷좌석에 있던 손잡이는 그냥 옷걸이를 걸수 있는 홀더만 만들어 놨더군요.....그리고 13년식 이전의 스파크의 경우엔 조수석시트 아래에 사물함도 있었는데 그 후엔 빼버렸고, 특히 경쟁차 모닝에게 정말 좋았던 부분이 전좌석에 윈도우 조명이 다 들어오더군요. 스파크는 13년식 이후로는 운전석의 운전석 윈도우 버튼과 락기능에만 조명이 들어오고.....특히 모닝은 그나마 운전자석 선바이저에 조명이라도 달려있지 스파크는 신형인데도 아예없고.....참 세세한 부분에선 부족한게 너무나도 많네요. 저같은 경우에는 10년식 마크리 가스차를 출퇴근용으로 이용하면서 신형을 보면 디자인적인 면에선 구형이 낫거나(앞쪽 도어그립이 당기는 타입으로 바뀐건 부럽긴 합니다) 실내에선 신형이 낫겠지만 디테일쪽의 편의사양 부분에선 오히려 구형이 더 낫지 않았나 하는 아쉬움이 큽니다. 아 구형도 뒷좌석 폴딩은 저렇게 해야하고 저 이음새의 허접스런 부분도 동일하긴 하네요. 그나마 열선시트의 버튼 위치는 그나마 신형이 나아졌네요.초기형 스파크는 컵홀더 윗쪽에 부착되었는데 이걸 누르려면 허리를 상당히 숙여서 눌러야하고 특히 음료수를 꽂아놓으면 버튼 누르고 끄기가 상당히 불편합니다. 이 역시 13년식 이상 FL때에는 버튼의 위치가 바뀌긴 했지만 이마저도 불편했구요...
항상 잘 보고 있습니다^^
앞으로 개선됐으면 좋겠네요. 감사합니다
오래된 영상을 지금봤는데 재미있는 영상이네요
요즘들어서 기자님 방송 보기시작했습니다. 이번편같은 경우 전 개인적으로 스파크 내외부 디자인이 더 세련된거같고 마음에 드는데 많은분들이 모닝쪽을 더 선호하시네요. 그래도 이런거 통해서 차 비교도 해보고 다른사람들 생각도 알 수 있는거 같아서 좋은것 같습니다. 항상 좋은 리뷰 해 주셔서 감사합니다.
그리고 파코데루시아 알디메올라 존 맥러플린 기타트리오하고 마스터오브퍼펫 나와서 되게 반갑네요 ㅋㅋ
전 전체적인 구성에서 모닝이 더 좋더라구요. 감사합니다
30년째 듣는 음악입니다ㅎㅎ
디자인은 취향에따라 다를수 있어서 뭐가 좋다 나쁘다 하기가 어려운데....
한상기씨가 조용하셔서 제가좀 끼어듭니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전 모닝이 훨 이쁩니다. 왜부는 좀 과장이됐지만. 전체적으로 세련됐고. 독일차 분위기.
스파크는 전형적인 미국차. 장난감 분위기.
디스플레이 버튼도 더 즉흥적이고 편리해요. 차안이 많이 움직여도 안정적이고.
암튼 많이 다르네요. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
저는 전 모델 모닝 가지고있는데. 얼마나 뒷자석을 접고 피고 잘 활용하는지. Ikea 에서 엄청 샀습니다.
저희형님 출장때 마중나갈때도 그놈의 여행케리어땜에 뒷자리 하나만 접고 피고....
신형은 근데 한방이네요. 짱입니다.
여기 독일은 아무리 큰 가구 등등을 자기가 다 사고 버리고 하는게 당연해서 독일에선 트렁크 편리함이 소비자에게 아주 중요한 이유이기도 합니다.
스파크 정말 충격이에요.
그래서 독일에 없나???
쉐보레는 2012년인가 유럽에서 철수했기 때문에 없을 겁니다. 말씀처럼 실내 짜임새는 모닝이 훨 낫죠
이렇게 길게 리뷰하는 채널도 하나 쯤 있는건 좋네요 bb
감사합니다
구형 스파크오너입니다만 구형도 2열폴딩은 저러니 힘듭니다... 크루즈헤치백도 있었는데 헤드레스트는 빼야하더군요... 쉐보레는 저런부분을 좀 신경안쓰는거 같아요...
네 세심한 부분에서 아쉬운 면이 있습니다
와 모닝 생각보다 너무 이쁜데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 충격 알루미늄 패달에 ㅋㅋㅋㅋㅋ 머플러팁도 이쁨
아트 셀렉션 아닌 게 더 좋더라구요
이번주중 스파크 계약하러 가려던사람입니다
올려주신 스파크와 모닝 비교영상 많은 도움이 됐습니다~
개인적으로는 너무 좋은정보 재미있게 잘봤구요 차량구매에 많은 도움이 될거 같습니다 이 영상시청후 현재 스파크에서 모닝쪽으로 구매계획이 많이바뀌었습니다~다만 주행영상이 없어서 조금 아쉽지만 조만간 영상 올리신다니 참고하겠습니다
감사합니다. 2부는 이번 주 내에 올리겠습니다
끝까지봤는데 황기자님 전혀 편파적이지않고 오피려 스파크 계기판 시인성 2열폴딩조악함 레그룸및 승차안락성 상대적으로 높은가격과 그게 못미치는 조잡한 내장디테일 등등 탈탈깐게 엄청난데요..다들 영상보고 댓글다시는거 맞아요? 진짜 알바가 있는거아닐까 의심하게 되네요..
정말 자세히 보신 거 같아요. 마지막에는 끝났으니 그만 까라고 제가 말도 했죠 ㅎㅎ
개인취향이긴하나...흠...모닝 핸들이 고리타분하다니...ㅋㅋㅋ
개인적으론 모닝 스파크 리뷰에 김미한 기자님이랑 같이 했으면 했네요~
여자분 시선으로 어떻게 보일지 참으로 궁금합니다.
원래 셋이서 찍으려고 했는데 안 됐네요
믿고보는 갓상기님의 동영상!!
줄이지 말고 그냥 2시간짜리도 올려주시면 안되나요?? ㅋㅋ 50분은 넘 짧아요 ㅠ
과찬이십니다. 이것도 길어서 지루하시다는 분들 많습니다ㅎㅎ
경차는 옵션이나 화려함보다는 차대강성이나 안전이 우선이되야 한다고 생각한다.
더넥스팍 LTZ 수동 오너 입니다.뒷좌석 폴딩하기가 많이 번거로운것은 정말로 공감하는 부분입니다.그리고 초기버전은 뒷좌석 가운데 헤드레스트가 없습니다.작은차라 뒷좌석에는 보통 2명만 탑니다만 가끔씩 3명 탈때 가운데 탄사람은 사고시 목 부상이 걱정됩니다.리뷰에 나온 더넥스팍 차량은 가운데에도 헤드레스트가 추가되어있군요.확실히 서로의 장점 단점이 있는 차량인것 같습니다.(두 차량 다 마음에 듭니다.)다음 운행편도 기대하겠습니다.저는 수동오너라그런지 차를 운행하면서 답답함을 크게 느끼지를 못하고 잘~ 타고 있습니다.^^
수동이시면 재미있게 타실 거 같습니다. 좋은 정보 감사합니다
그러네요~ 한기자님 혼자 하시는게 훨 나을 듯 합니다.
설마요 혼자 하는 것보다는 훨 낫죠
드뎌 올려주셨네요 고맙습니다.
한기자님 목소리 넘 좋으세요.
ASMR 찍어도 되겠어요.
감사합니다. 과찬이십니다
디자인적인 요소야 개인차가 있는거고 기능적인 측면에서 편한건 편하다 불편한건 불편하다 잘 해주신것 같은데요.. 의외로 편파적이라는 댓글이 많네요.. 개인적으로 모닝 좋아하는 입장에서 불편함 없이 잘 보고 갑니다! 감사합니다
감사드립니다
얼마나 황기자님이 편파적일까 하며 봤는데 별로 편파적이지 않네요.
디자인에서 편파적인 느낌이 든다기보다는 황기자님 디자인 취향이 모닝과 안맞는구나 라는 느낌이 들었어요.
디자인 평가가 끝나고 그 이후에 편파적인 느낌을 굳이 뽑자면 핸들버튼이나 네비게이션이지만 그 이후로는 풋레스트, 폴딩에서는 스파크쪽으로 비판적이고 뒷좌석 공간은 무릎은 모닝보다 좁지만 헤드룸이 모닝이 넉넉하고 가운데 좌석 공간이 많이 남아서 더 넓게 느껴진다고 평가했네요. 게다가 트렁크 덮개와 계기판(시인성), 실내공간, 타이어, 운전자시트 자세는 모닝에 손을 들어주었구요.
사람마다 느끼는 게 다른 거 같아요
허슬러 보고와서 국산 경차 보니까 기가 차네요.. 가격은 심지어 일본내수기준으로 일본경차가 3백만원정도 더 싸네요.. 옵션은 거의 풀옵인데..ㅠㅠ
모닝 조향휠 버튼관련 평에서...기자님왈, 적응되면 몰라도 그 전에는 조금 불편할것 같네요. 이거 무슨 말이에요 ㅋㅋㅋ 적응 안되면 안불편한게 어딨나요 ㅋㅋㅋ 내가 사장이면 바로 해고다 ㅋㅋㅋ
저도 보면서 그 생각했는데 ㅋㅋㅋㅋ
기다리던 영상인데 재밌게 잘 봤습니다 ~
최고트림에서 가격차이가 꽤 나는군요 ㅎ
감사합니다. 참고로 모닝은 선루프가 없습니다
모닝 한표.
22:47 진짜 웃겨요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 추천 동영상에 유럽 여행ㅋㅋㅋㅋ 기자님 센스
틈 날 때마다 홍보해야죠 ㅎㅎ
모닝 실내는 옛날보다 더 넓어진거 갓고 스파크 보단 모닝이 더 고급스러워졌고 또 내비게이션 쪽은 돌줄 된게 어색하지 않고 , 실내가 어두운 색으로 되어서 칙칙하다고 하셧는데 오이려 그게 더 고급스럽게 하려고 한것 같고 더 좋고 세단 느낌이 듬니다.
실내는 확실히 모닝이 넓은느낌이 납니다. 좌우도 그렇구요
비교시승기 잘보았습니다.다음번에도 황기자님 출연해주세요
감사합니다
개취평가가 좀 강하긴하지만 여기저기 디테일하게 잘 보여주셨네요 잘봤습니다
감사합니다
스파크 2열 폴딩하는거 넘 웃겨요ㅋㅋㅋ
장점을 좋게 애기하자면 스파크는 심플하고 직관적이다 모닝은 다양성있고 편리하다
스파크의 단점 옵션이 타기업에 비해 딸리다, 너무 심플해서 없는것처럼 느껴진다
모닝의 단점 버튼들이 많아서 한편으로는 난잡해보이기도 하다
스파크 시트는 정말 불편하고... 전조등 켜는데 한참 고생했고, 사이드미러 펴는것도 한참...
핸들은 왜이리 가벼운지 운전이 힘들정도였습니다. 갠적으론 조작은 스팍이 더 힘든편입니다. 첨타보면 가다가 아 이거 어떻게 해야하지? 이게 왜 아니지? 하고 헤멥니다..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시트는 확실히 모닝이 낫습니다. 좀 더 일반적인 운전 자세가 나오기도 하구요
사이드 미러 펴는 것과 전조등은 스파크 문제라기 보단 쉐보레 차들이 그런형식으로 나옵니다..^ ^ 초반에 많이 어렵죠~ 특히나 전조등;;;;
쉐보레 차들이 원래 그렇군요... 한참 헤맸던 기억이 납니다 ㅠㅠ
쉐보레 의자가 다 그런가 봐요 등.허리.목이 너무 아프네요
스파크핸들.가볍다는 말은. 처음인데요~
스파크차주로서 적당한 핸들무게감 좋습니다~^^
경차 티코부터
20년째 타고 있는데 올뉴모닝
2019년식 프레스티지 풀옵션을 구입해서 타고
있는데 스파크와
는 비교가 않될많큼 성능이 우수합니다 왜
모닝을 많이 구입
하는지 타보니 알겠습니다
승차감 핸들링 순발력 스파크는
모닝을 도져히 따라 가지 모합니다
스파크는 내비
오디오가 영 부실
합니다
가격대비 옵션이 많아서 한대 사고 싶은 생각이 들기는 한다. 스마트 크루즈하고 충돌방지 옵션은 있었으면 좋겠다.
모닝핸들 버튼구성이나 디자인 쏘나타나 그랜저랑 거의 동일한데 뭐가 불편하다는지 모르겠네요. 모니터와 공조장치버튼은 스토닉에 그대로 물려준듯... 스파크 내부디자인은 예전에 비하면 개과천선수준으로 좋아졌군요. 뒷자석폴딩은 암걸릴것같아요.
폴스타 기다립니다 이것도 잘 볼게요 기자님 감사합니다
가능하면 폴스타는 이번주에 올리겠습니다. 감사합니다
한상기 Han Sang Ki 으앗 감사히 잘 보겠습니다
잘보겠습니다.ㅎ
감사합니다
회사에서 두 차 모두 수년간 수만km 타본 정말 객관적인 결과
모닝
장점-1.직원 여러명이서 30만km 이상을 타도 파워 트레인 정비 내역 하나도 없음 엄청난 금강불괴
2.저렴한 부품 가격과 쉐보레 섭센타 대비 많은 서비스센터와 저렴한 오토큐의 공임
단점-아줌마 차 같은 느낌 물씬
스파크
장점-1.디자인과 모닝대비 더 커보이는 느낌(디자인은 개취라지만 더넥 기준 과반 이상이 스파크 승을 들어 줌)
2.모닝 대비 깔끔한 코너링과 핸들링
3.모닝보다 철판이 꽉찬 느낌이 들으며 안정성이 높을것 같다는 느낌을 줌
단점-내구성 쓰레기,특히 cvt미션 게다가 부품값과 공임 개비쌈 우리 차만 그런줄 알고 스파크 동호회 가봐도
잔고장 질문 수드륵 빽빽 심지어 결함,정비 공유 게시판이 존재 할 정도
스파크 폴딩하려고 보면 한숨부터 나옴. 모닝에 비하면 변신수준이다,,
폴딩시간으로 따져도 단위가 달라진다. 모닝은 3초라면 스파크는 3분,
목받침대 언제빼고 합체하려고 보면 어디로 굴러다니는지 목에 닿는건데 참 애매하지..
외관은 스파크, 실내는 모닝이 훨씬 좋구만 뭘~ 뭐가 칙칙하다는건지 투표해봐라 실내는 압도적으로 모닝이 좋구만 스파크는 구형 디자인이구만~
말하는거 보면 한상기기자는 중립적인 위치를 취하는것 같은데 다른 한분은 모닝 깔려고만 나온 사람 같아~
모닝이 어디서 마니 봤다 했는데 카니발 많이 닮았네요~ㅎㅎ 미니 카니발 ??
아무래도 같은 회사니까요
잘보고갑니다~!!
감사합니다
우선 리뷰보기전에 간단하게 비교해보면 스파크가 100만원 하고 좀 더 비싼데 이건 파워트레인 값이라고 보시면 될것 같아요 1.0LTZ 풀옵에 들어가있는 미션. 정말 경차라 할 수 없을 정도로 좋습니다 모닝은 아직도 100~120키로 넘어가면 3000RPM까지도 올라가는데 스파크는 2200RPM~2500RPM이거나 여기서 조금 + - 수준으로 현기 6단 만큼 효율성이 나와줍니다. 이 차이점을 보셔야 되고요 옵션은 모닝에 고급옵션이 들어가고 리어디스크도 들어가지만 스파크 역시도 이번에 옵션에서 만큼은 양보 안할만큼 옵션이 많이들어가 있습니다. 개인적으로 리뷰를 보기 기존에는 스파크쪽에 더 손을 들어 주고 싶습니다. 모닝은 올뉴모닝 럭셔리 + 스위트,스포츠팩 넣었을때가 제일 가성비 좋았던것 같고 1400이 넘어가고 나니까 너무 비싸보이네요 예전에는 1400이면 테일램프 면발광, 라이트 눈썹, 사이드스컷(스포츠) 디자인까지도 가능했던것이 가성비 좋았죠 막판 할인은 200이상 가능해서 스포츠 넣고도 1100만원대에 럭셔리 + 스포츠가 가능했고 앞 범퍼도 현재랑 크게 차이안나죠 강판으로 인한 고속주행은 넘사가 되었지만 출퇴근 용도로 세컨카 혹은 출퇴근용으로 쓰기에는 너무 가격이 비싸진것 같아요
참고로 모닝은 선루프 추가하면 가격 차이는 약간 더 줄어들긴 합니다. 두 차 모두 옵션은 매우 좋습니다
크루즈,말리부,임팔라보다 스파크 스티어링휠 조작버튼이 더 고급스럽게 느껴지는 1인 ㅋㅋ
최근 탄 쉐보레 중에서는 트랙스가 가장 낫지 않나 싶어요
취향이고 자시고 2열 폴딩 수납 그거 하나로 그냥 게임 끝이네요.
와 ㅎㅎ 2열 시트 충격적이네요 ㅋㅋㅋ
근데 이번엔 카메라 초점이 몇번 나간거 같습니다 ㅋㅋ
몇 번만 나가면 다행이죠ㅎㅎ
모닝 스파크 레이 고민하다가 레이트렌디 등급으로 구입했습니다
경차에 풀옵션은 낭비같아요
레이 1450만원에 구매완료
스파크 모닝 경차안전등급 기사떳는데 스파크 1등급 모닝 3등급이네여 지엠차하나는 튼튼하게 만드는듯
기본기를 중요시하는 회사라 포장은 크게 신경안쓴다고 하더라구요