@@strombewegt Sie war für die tägliche Lebenswirklichkeit in Ordnung. Insbesondere glaubte die große Mehrheit noch, daß es ihren Kindern einmal besser gehen wird. Das glaubt heute kaum noch jemand.
@@gabihirsemann653 Damals gab es kein Internet was den Menschen sinnlos Angst machte! Und da es den Menschen damals auch schlechter ging war es auch nur logisch das es der nachfolgenden Generation besser ging. Nur ist es halt irgendwann zu ende mit dem "Bessergehen". Auf einem endlich großen Planeten gibt es nun mal nicht endlos viele Ressourcen
Damals konnte man die Kinder in der Erziehung noch schlagen. Erst 2000 wurde die Ohrfeige in Deutschland verboten. Kaum zu glauben, dass in einem so Wirtschaftlich guten Land in der Welt, die Kinder noch schlagen durfte. Auch starben früher sehr viele Menschen an Unfälle oder allgemein an Krankheiten weil die Medizin noch nicht so weit war, oder die Autos noch nicht so sicher waren als Heute. Früher sind auch viele Leute gestorben, weil einfach zu spät Hilfe am Umfallort eintratt. Heute ruft man den Notdienst per Handy und nach 10min war er da, damals musste der Ersthelfer ins nächste Dorf fahren und per Festnetz den Notruf wählen, bis da der Notdienst da war, verging teilweise auf dem Land 1 Stunde.
Ich finde die Retro-Welle gut. Entscheidend ist dabei auch, dass die Retro-Versionen zusätzlich zu den "normalen" Modellen kommen. Der New Beetle war auf Golf-Plattform und eine Ergänzung zum Golf für Leute, die sich das Design trotz höherem Preis und schlechterer Funktionalität gönnen wollten. Wenn es die Leute kaufen und dadurch insbesondere die Akzeptanz der E-Autos erhöht wird, ist das OK. Der R5 gefällt mir gut, der R4 ist auch interessant. Stellantis hatte mit dem Fiat 500 durchaus Erfolg. Der war längere Zeit in den Top 3 der E-Autoverkäufe gewesen und ich finde ihn auch ganz gelunden, was Desing und technische Daten angeht. Der Mini sieht im Prinzip gut aus, ist aber bzgl. Größe zu weit vom Original entfernt. Der Polestar 2 VFL mit den Desinganleihen bei den Muscle Cars gefällt mir auch gut. Das Facelift ist da braver geworden. Aber diese Fahrzeuge ersetzen andere Modelle nicht, sondern ergänzen die Auswahl. Wie man bei For mit Capri und Mustang sieht, muss man aber auch aufpassen, dass man nicht nur den Namen reaktiviert mit Fahrzeugen, die nichts mit dem Original zu tun haben.
Mir gefällt die Retrowelle. Passt auch zur Käuferschicht der E-Autos. Geldbedingt so ca. 50+, wie ich. Immerhin kostet ein Renault R5 wie in der Werbung zu sehen gut 37.000€ Liste. Sehr , sehr viel für einen Kleinwagen der technisch nicht wirklich für die Urlaubsfahrt taugt. Der R4 wird da als größeres Auto nicht nachstehen. Meiner Tante ist in den 90ern einer beim 2CV leicht hinten drauf gefahren. Der 2 CV war dermaßen verrostet, dass das Auto in der Mitte abgekickt ist und zwar so, dass der Bereich B-Säule am Boden anstand :)
Einen Calibra könntest fast so auch als E bauen. Hatte damals schon einen cw Wert von 0,26. Ein bisschen moderneres Design der Lichter und innen,angepasste Front ohne Grill und wir wären im Top cw Wert Bereich und wäre inmer noch das coole Coupe.
Der calibra hat zwar cw0,26 aber nur eine Stirnfläche von 1,9qm, das Produkt aus cw Stirnfläche ist fur die Gesamtaerodynamik etwas besser als beim model 3 ...0,23 und Stirnfläche 2,22qm... Höhe model 3 ist 1,45m dagegen Calibra 1,32m...der calibra ist neben dem eqxxx und einigen expten immer noch besser als 99% der heutigen autos was aerodynamik betrifft,weil moderne autos meist höher sind.Hab den trend nie verstanden,sitze gerne tief und ohne gokart Feeling finde ich ein Auto unsicher wankende karosserie mag ich nicht. Wie wichtig cw x Stirnflache ist,sieht man am verbrauch,kenne kein deutsches e-Auto was bei 150 Dauertempo knapp 25kwh braucht,das schafft das model 3. D.h. mit 75kwh netto Dauertempo 150 100-0% knapp 300km, selbst bei 200km/h dauer 38kwh verbrauch sind noch 180km Reichweite drin.Hier sieht man Vorsprung,der ioniq 5 lädt zwar schneller,also großer Tankeinfüllstutzen,verbraucht aber deutlich,deutlich mehr....ab einem gewissen verbrauch und bestimmten kosten,ist ein verbrenner wirtschaftlicher,je mehr der elektro verbraucht,desto eher lohnt sich kostenmäßig der Diesel.
Ich finde, da gehen die Hersteller teilweise unterschiedliche Wege!! Zumindest bei den Namen. Einerseits verschwinden Namen (Fahrzeuge) vom Markt, die jeder kennt!! Polo, Fiesta, Golf, Focus usw Dann holt man wieder die alten Namen raus!! Frontera, Manta, R5, Mustang, usw Etwas schwierig finde ich, wenn die Namen überhaupt nichts mehr mit dem Namensgeber zu tun hat.
Ich glaube, dass die europäischen Hersteller sehen, dass sie keine Chance haben, gegen Anbieter aus Asien. Deswegen versucht man E-Auto-Kunden, die ein Eauto wollen, an den Emotionen zu packen.
Ich halte die Retrowelle bei BEV als einen verzweifelten Versuch, die Emotionen der alten Marken auf die neue Elektrowelt zu projezieren und damit zu punkten. Einzig der Renault 5 ist da zumindest bei den "Testern" erfolgreich - ob der Kunde das auch wirkllich will, wird sich noch zeigen müssen....
@ die hinteren beiden Türen haben die Türgriffe oben beim kleinen Fenster. Fliessheck gibts traditionell als 3 oder 5 Türer, wenn man die Heckklappe mitzählt.😉 Das ist 100% kein 3-Türer. Guck mal richtig hin.
Die Retro Welle zu reiten finde ich ok, so wir Renault es mit dem r5 gemacht hat finde ich super , wie Ford es versucht, beliebige MEB Karosse Capri nennen ohne wirkliche Ähnlichkeiten finde ich kontraproduktiv.
Wenn es die Funktion nicht über Gebühr beeinträchtigt, warum nicht? Autos verkaufen sich nunmal auch über Emotionen. Der eine mag es futuristisch mit Raumschiffsound, der andere als Handy auf Rädern und wieder andere halt mit Erinnerungen an die gute alte Zeit. Über Geschmack kann man nicht streiten.
Ich Glaube der Grund ist, das man für die Retroautos einen Premiumaufschlag nehmen kann. Ein Fiat 500 ist technisch ein Panda mit anderem Blechkleid und Premiumaufschlag. Ich hätte gerne einen ID3 LFP mit 77kwh für 35k liste
@ Man kann auch sagen meiner Meinung nach. Aber gerne Gegenargumente. Es ist halt ein weg die Premiumaufschlag für E-Autos zu verstecken Ursache VW und co haben wegen der E-Autoprämie zu teuer geplant. Und anstatt an den günstigen E-Autos zu arbeiten wird denke ich nach der Wahl wieder eine Prämie kommen die den Preisverfall gerade stoppt und E Autos bleiben teuer.
Jetzt braucht es nur mehr einen 'original' Käfer mit Batterie statt Boxer, den 50PS E-Motor, kann man ins Differenzial einbauen. Dann sind wir endgültig in der Vergangenheit angelangt.
Gib mal Firma ESDI EV oder electric beetle bei yt suche ein....kompletter hinterer Motor vom model S im Käfer 4,2sec auf 100... Und die bauen so,das man auf Originalmotor Zurückrüsten könnte....
@@alexanderb.9084 Kenn ich, in den USA gibt es noch 'verrücktere' (4 Plaid Motore in einem Käfer). Nur eigentlich wollte ich darauf hinweisen, wie weit es mit unseren OEM's aber auch mit dem Mindset der Käufer gekommen ist. Glaubt echt irgendwer, das man solche Fahrzeugen weit im Millionen Bereich verkaufen (nicht verschenken!!) kann???
@@mikef.schwarzer2263nein,es sind halt individuelle Fahrzeuge.Den renault finde ich eigentlich gut gelungen,was mich stort,wenn man so wie ford den namen Capri, Mustang oder Puma fur ein suv missbraucht.Ich fand die studie vomhyundai ioniq 6 richtig cool,aber wie es dann umgesetzt wurde schlecht,dann fehlt irgendwie der Mut....
@@alexanderb.9084 Richtig, individuelle Fahrzeuge, so wie ein Ferrari, McLaren F1, Bugatti Chevron, ... Ok, etwas günstiger, aber kaum tauglich damit ein internationaler Konzern sein überleben sichern kann.
Wichtig ist dass die Hersteller nicht einknicken. Unter vielen E Retromodellen liest man: Würde ich als Verbrenner sofort kaufen, aber den E Müll könnt ihr behalten. Jeep zum Beispiel, ist beim Avenger eingeknickt. Erst hies es nur E und jetzt gibts ihn plötzlich auch mit Benzin. 🙈 Schade.
Ich bevorzuge reine E-Plattformen mit effizienter und intelligenter Raumnutzung. Ich brauche keine langen, unnütze Retro-Motorhauben. Wenn E dann bitte konsequent umsetzen.
Richtig, ich glaube die große Merhheit denkt genau so. Deswegen werden Retro Designs bei Autos nicht durchsetzen und bleibt eine niesche und nur die Leute die Spaß daran haben werden es kaufen.
@@juergenschoepf2885 Ich hab so einen "Bruch" einmal (natürlich viele Jahre her) repariert. Ist eigentlich einfach. Die Karosserie ist mit wenigen Schrauben am Chassis befestigt, kann man leicht herunter heben. Das Chassis selber besteht nur aus 4 gekanteten U Trägern (leicht zu tauschen) und oben und unten einem flachen Blech (0.75mm)
Retro find ich gut, insbesondere in Zeiten wo es bei den meisten Herstellern hip ist häßliche SUVs zu verkaufen. Selbst Porsche, früher bekannt für schnittige, flache Sportwagen verkauft mittlerweile Monster-SUVs.
Ich finde SUVs auch hässlich, allerdings hat sich das bei EAutos irgendwie fast schon gedreht. Da sind die meisten so hässlich, dass ich schon Optionen wie den Ioniq 5 attraktiv finde. Selbst auf Elektro gemünzte Verbrennermodelle wie der Fiat 500E werden verunstaltet. EAutos die mir gefallen kann ich an einer Hand abzählen. Model S, Ioniq 5, Mercedes eqe und der kommende Mazda 6e.
Sers. Ob wir Retro Fahrzeuge brauchen oder nicht weiß ich nicht wirklich. Was wir aber bräuchten sind e Autos die Emotionen wecken. Nicht den 100ten rund gelutschten e SUV sondern ein Auto das Leidenschaft hat, das den, will ich haben effektiv hat. Ein Auto wie der Ford Mustang wa, unvernünftig, laut ein Rebell und gleichzeitig bezahlbar. Eine elektronische Ente, ich weiß nicht. Einen Legend EL1, ja bitte 🤤. Einfach Autos die sich Jungs gerne als Poster ins Zimmer hängen und ein bisschen von der Freiheit träumen.
Eine E-Ente würde ich wohl kaufen, denn ich fuhr lange eine Ente ... war damit durch ganz Europa gefahren. Sie liess mich nie im Stich. Für mich (als ältere Person) sind die neuen E-Autos wegen der Datensammelwut nicht sehr attraktiv - der Antrieb ist super!
Um Datensammelwut würde ich mir bei Autos keine Gedanken machen. Alles was das Auto kann macht ein Smartphone sowieso nur viel mehr und viel besser. Zumindest für die jeweiligen Firmen. Wenn man keins hat und auch nicht anderweitig im Internet unterwegs ist, dann wäre der nächste Faktor das Auto.
@@TheDude50447 Das macht es nicht besser! Bei Handy und Internetzugang kann ich einiges selbst steuern. Beim Auto kann ich nur noch das Velo und ÖV nutzen (Ticket mit Bargeld bezahlen). Aber das ist ein ganz anderes Thema.
Retro-Design im E-Auto könnte helfen, den Kauf eines BEV zu fördern, vielleicht aber auch nicht, denn die Bedenken gegen die Anschaffung eines E-Autos statt Verbrenner liegen definitiv nicht im Design der E-Autos. Du fragtest in einem deiner letzten Videos nach unserer Meinung, was das E-Auto weit voranbringen könnte ? Für mich wäre es, wenn das Laden von E-Autos genau so gestaltet werden würde, wie das Betanken von Verbrenner. Große beleuchtete Schilder, auf denen der Preis dran steht und dann "lädt" man zu diesem Preis, bezahlt wird dann bar oder per EC-Karte. Es muß auch in Zukunft so einfach sein, sein Fahrzeug mit Energie zu füllen, wie es schon gefühlt immer war.
Sehe ich anders. Ich bezweifle, dass bei Fiat beim aktuellen Fiat 500 auch nur ein Designer des "alten" Fiat 500 beteiligt war. Es gibt ja Gründe, warum die Autos Kult sind/waren und die Designvielfalt zu erhöhen, indem man die wesentlichen Markmale adaptiert, empfinde ich als normale Vorgehensweise. Das passiert in fast allen Bereich, wo es um Design geht. Küchengeräte im Retro-Design, Möbel, Mode,...
Hm. Die neuen Retroautos haben außer dem Namen nichts mit den originalen gemein. Die Optik ist komplett anders, die Technik sowieso. Trotzdem sind es tolle Autos. Ich hätte meinen Megane E-Tech auch gekauft wenn Renault ihn Bumblebee oder 3/4" Schrumpfmuffe genannt hätte. Nur bei den Farben für den Megane hätte ich mir mehr Mut von Renault gewünscht, so wie beim R5 E-Tech. Aber: Ein Auto wird nicht immer nur mit dem Kopf gekauft, oft spielt auch das Bauchgefühl eine Rolle.
Mir gefällt zwar der R5 aber preislich überhaupt nicht der müsste deutlich billiger sein meiner Meinung um mind. 5000+x bei mir ist vielleicht auch das Problem das ich mir an diese Alten Karren erinnere aber auch an die damaligen Preise und von daher empfinde ich diese Retro Fahrzeuge einfach als viel zu teuer
Klar weiß ich was ein 2 CV ist. Und nein, ich würde mir kein E-Auto kaufen das einem Oldtimer nachempfunden wurde. Wenn ich so etwas fahren will, dann ganz sicher im Original. Letztendlich geht es bei solchen Autos um Nostalgie. Um die Neigung der Ente bei einer Kurve, die Klappfenster , oder die Türklinkenschaltung…usw. Die neuen Autos werden von all dem nichts haben. Und somit auch nicht an die Klassiker erinnern. Geht dann schon los beim Anschnallen: piep, piep, piep. An was soll das Erinnerungen wecken ? Und die Bilder im Netz ähneln eher dem Citroen Bus Typ H.😂
Moin! Ich mag diese charakterlosen, rundgelutschten Fahrzeuge, die mit Design nichts mehr zu tun haben, einfach nicht! Weiterhin mag ich diese ablenkungsreiche Tablett-Bedienung nicht. Der Bildschirm auf dem Armaturenbrett steht für mich , der ich aufgrund meiner Größe immer ganz hinten und ganz unten sitzen muss, so weit weg, dass ich mich immer nach vorne beugen muss. Mit einem Dreh-Drücksteller oder zumindest einer Touchfläche lässt sich das Infotainmentsystem z.B. Navi-Zoom einfach auch auf der BAB bedienen, ohne Blind zu fahren. Die Designer haben wohl vergessen, dass es sich um einen in Fahrt befindlichen Bildschirm handelt. Ich muss ein Fahrzeug leiden mögen, sonst gebe ich kein Geld aus. Leider ist die Bedienung beim Audi A6 seit dem C8 nur noch katastrophal. Mein S213 hat einfach die perfekte Bedienung. Ich werde so lange dieses Modell fahren, bis die Designer ihren Irrtum wieder abgestellt haben. Da werden dann wohl noch einige der S213 herhalten müssen…….Viele Grüße Jojo
Einfach normale Autos bauen. Einfach einen Golf, der mit Diesel, Benzin, oder e zu haben ist. Thema durch. Da braucht es nicht diese hässlichen Regentonnen, wie wir sie zuhauf mittlerweile finden
Retro heißt ja Wort wörtlich, etwas neues Alt aussehen lassen. Dabei geht es ausdrücklich darum das es neu ist. Sonst wäre es Vintage, oder stark übertrieben eine Copy.
Es kommt drauf an wie sie konstruiert werden. Die alten Kult Autos sind eigentlich aus heutiger sichtweise total umbrauchbar im Alltag. Zum beispiel der Käfer, der hatte noch nicht einmal ein Kofferraum, sondern nur ein Frunk und trotzdem war er damals so beliebt. Die Ente hatte auch keine durchreiche oder umklappbare Sitze. Das Automobil war damals mehr ein Hobby und heute ist es selbstberständlich und man möchte hauptsächlich ein komfortabeles Auto haben. Der Fort Capri war damals ein Coupe heute als Elektro ist es ein SUV und hat somit absolut nichts mehr mit dem Capri von damals zu tun. Ich finde dan sollte man das Auto auch nicht so nennen meine meinung nach. Den SUV Capri ist meiner meinung nach Lächerlich.
Damals, war ein Auto ein Fortbewegungsmittel. Es brachte den Fahrer von A nach B. Dazu sind eigentlich Autos da. Für mich spielt Komfort gar keine Rolle.
Hängt davon ab wie alt man ist. Ich musste den alten Capri erst einmal Googlen. Finde die Namenswahl OK. Den neuen sogar schöner weil ich mit dem alten nichts verbinde.
@@SigfreudMund Wen ich mir heute die Autos von damals so anschaue, dann sehen die für mich so aus wie Hobbywagen 🤷♂ Selbst für Menschen als Fortbewegungsmittel waren sie unbequem und kompliziert. Heute wird man kaum ein Auto mit 2 Türen und 5 Sitzplätze mehr finden. Nur im Kleinwagen findet man diese noch. Früher fandet man kaum Autos mit 4 und erst recht mit 5 Türen.
@@manfredjager2757 Ich musste den Capri auch erst einmal Googlen. Ein klassischer Sportlicher Coupe und immerhin mit richtiger Kofferraumklappe mit umklappbare Sitze. Dort konnte man schon einiges reinladen wen man wollte. Und was hat z.b. ein Käfer zu bieten gehabt? 🤔 Du verstehst aber was ich meine oder?
Retro ist derzeit in. Auch in anderen Bereichen. Weil damals die Welt noch in Ordnung war.
Das ist auch nur ein Glaube. Die Welt war auch damals nicht in Ordnung.
@@strombewegt Sie war für die tägliche Lebenswirklichkeit in Ordnung. Insbesondere glaubte die große Mehrheit noch, daß es ihren Kindern einmal besser gehen wird. Das glaubt heute kaum noch jemand.
@@gabihirsemann653 Damals gab es kein Internet was den Menschen sinnlos Angst machte! Und da es den Menschen damals auch schlechter ging war es auch nur logisch das es der nachfolgenden Generation besser ging. Nur ist es halt irgendwann zu ende mit dem "Bessergehen". Auf einem endlich großen Planeten gibt es nun mal nicht endlos viele Ressourcen
Man hält die aktuellen Probleme auch immer für problematischer als die von damals... wird vermutlich immer so sein ...😊
Damals konnte man die Kinder in der Erziehung noch schlagen. Erst 2000 wurde die Ohrfeige in Deutschland verboten. Kaum zu glauben, dass in einem so Wirtschaftlich guten Land in der Welt, die Kinder noch schlagen durfte. Auch starben früher sehr viele Menschen an Unfälle oder allgemein an Krankheiten weil die Medizin noch nicht so weit war, oder die Autos noch nicht so sicher waren als Heute. Früher sind auch viele Leute gestorben, weil einfach zu spät Hilfe am Umfallort eintratt. Heute ruft man den Notdienst per Handy und nach 10min war er da, damals musste der Ersthelfer ins nächste Dorf fahren und per Festnetz den Notruf wählen, bis da der Notdienst da war, verging teilweise auf dem Land 1 Stunde.
❤ die gute alte Ente. Tolles Auto. Retro gibt es bei vielen und ich habe da nix dagegen. Fahre einen aus Italien.
Weiß nicht ob ich die kaufen wollen würde. Aber spannend finde ich es dennoch.
Ich finde die Retro-Welle gut. Entscheidend ist dabei auch, dass die Retro-Versionen zusätzlich zu den "normalen" Modellen kommen. Der New Beetle war auf Golf-Plattform und eine Ergänzung zum Golf für Leute, die sich das Design trotz höherem Preis und schlechterer Funktionalität gönnen wollten. Wenn es die Leute kaufen und dadurch insbesondere die Akzeptanz der E-Autos erhöht wird, ist das OK. Der R5 gefällt mir gut, der R4 ist auch interessant. Stellantis hatte mit dem Fiat 500 durchaus Erfolg. Der war längere Zeit in den Top 3 der E-Autoverkäufe gewesen und ich finde ihn auch ganz gelunden, was Desing und technische Daten angeht. Der Mini sieht im Prinzip gut aus, ist aber bzgl. Größe zu weit vom Original entfernt. Der Polestar 2 VFL mit den Desinganleihen bei den Muscle Cars gefällt mir auch gut. Das Facelift ist da braver geworden.
Aber diese Fahrzeuge ersetzen andere Modelle nicht, sondern ergänzen die Auswahl.
Wie man bei For mit Capri und Mustang sieht, muss man aber auch aufpassen, dass man nicht nur den Namen reaktiviert mit Fahrzeugen, die nichts mit dem Original zu tun haben.
Retro ist ja auch schön. Der R5 gefällt mir auch.
Mir gefällt die Retrowelle.
Passt auch zur Käuferschicht der E-Autos.
Geldbedingt so ca. 50+, wie ich.
Immerhin kostet ein Renault R5 wie in der Werbung zu sehen gut 37.000€ Liste.
Sehr , sehr viel für einen Kleinwagen der technisch nicht wirklich für die Urlaubsfahrt taugt.
Der R4 wird da als größeres Auto nicht nachstehen.
Meiner Tante ist in den 90ern einer beim 2CV leicht hinten drauf gefahren.
Der 2 CV war dermaßen verrostet, dass das Auto in der Mitte abgekickt ist und zwar so, dass der Bereich B-Säule am Boden anstand :)
So werden sie ihn hoffentlich nicht bauen.
2CV ist die Ente 😁😁😁
Korrekt
Einen Calibra könntest fast so auch als E bauen. Hatte damals schon einen cw Wert von 0,26. Ein bisschen moderneres Design der Lichter und innen,angepasste Front ohne Grill und wir wären im Top cw Wert Bereich und wäre inmer noch das coole Coupe.
Da musst du dich an Opel wenden..
Der calibra hat zwar cw0,26 aber nur eine Stirnfläche von 1,9qm, das Produkt aus cw Stirnfläche ist fur die Gesamtaerodynamik etwas besser als beim model 3 ...0,23 und Stirnfläche 2,22qm... Höhe model 3 ist 1,45m dagegen Calibra 1,32m...der calibra ist neben dem eqxxx und einigen expten immer noch besser als 99% der heutigen autos was aerodynamik betrifft,weil moderne autos meist höher sind.Hab den trend nie verstanden,sitze gerne tief und ohne gokart Feeling finde ich ein Auto unsicher wankende karosserie mag ich nicht.
Wie wichtig cw x Stirnflache ist,sieht man am verbrauch,kenne kein deutsches e-Auto was bei 150 Dauertempo knapp 25kwh braucht,das schafft das model 3.
D.h. mit 75kwh netto Dauertempo 150 100-0% knapp 300km, selbst bei 200km/h dauer 38kwh verbrauch sind noch 180km Reichweite drin.Hier sieht man Vorsprung,der ioniq 5 lädt zwar schneller,also großer Tankeinfüllstutzen,verbraucht aber deutlich,deutlich mehr....ab einem gewissen verbrauch und bestimmten kosten,ist ein verbrenner wirtschaftlicher,je mehr der elektro verbraucht,desto eher lohnt sich kostenmäßig der Diesel.
Ich finde, da gehen die Hersteller teilweise unterschiedliche Wege!!
Zumindest bei den Namen.
Einerseits verschwinden Namen (Fahrzeuge) vom Markt, die jeder kennt!! Polo, Fiesta, Golf, Focus usw
Dann holt man wieder die alten Namen raus!! Frontera, Manta, R5, Mustang, usw
Etwas schwierig finde ich, wenn die Namen überhaupt nichts mehr mit dem Namensgeber zu tun hat.
Der Golf usw. Soll ja wieder kommen hatte ich irgendwo gelesen.
Weil du gefragt hast: Die Aussprache von Citroën ist "Sitro-en". Die beiden Punkte auf dem e führen dazu, dass der Vokal einzeln gesprochen wird.
Danke :) Werde ich wohl nicht mehr lernen
Ich glaube, dass die europäischen Hersteller sehen, dass sie keine Chance haben, gegen Anbieter aus Asien. Deswegen versucht man E-Auto-Kunden, die ein Eauto wollen, an den Emotionen zu packen.
So sehe ich das nicht. Denn in der EU verkaufen sich auch die Asiaten nicht. Für den asiatischen Markt wird Retro nicht funktionieren.
Mein erstes Auto war eine grüne Ente. 😊 I fly bleifrei.
PS: ein Elektrokäfer wäre doch wirklich was ganz was tolles.
Vielleicht sieht es VW und erbarmt sich.
Ich halte die Retrowelle bei BEV als einen verzweifelten Versuch, die Emotionen der alten Marken auf die neue Elektrowelt zu projezieren und damit zu punkten. Einzig der Renault 5 ist da zumindest bei den "Testern" erfolgreich - ob der Kunde das auch wirkllich will, wird sich noch zeigen müssen....
Bisher läuft es subjektiv gesehen nicht so schlecht. Habe ihn schon einige Male gesehen.
Ja, der Renault R5 ist cool 😎
Gibts den als Zweitürer?
Das ist ein Zweitürer. Wäre mir neu, dass es ihn als Viertürer gibt :)
@ die hinteren beiden Türen haben die Türgriffe oben beim kleinen Fenster.
Fliessheck gibts traditionell als 3 oder 5 Türer, wenn man die Heckklappe mitzählt.😉
Das ist 100% kein 3-Türer.
Guck mal richtig hin.
Die Retro Welle zu reiten finde ich ok, so wir Renault es mit dem r5 gemacht hat finde ich super , wie Ford es versucht, beliebige MEB Karosse Capri nennen ohne wirkliche Ähnlichkeiten finde ich kontraproduktiv.
Das stimmt.
Wenn es die Funktion nicht über Gebühr beeinträchtigt, warum nicht? Autos verkaufen sich nunmal auch über Emotionen. Der eine mag es futuristisch mit Raumschiffsound, der andere als Handy auf Rädern und wieder andere halt mit Erinnerungen an die gute alte Zeit. Über Geschmack kann man nicht streiten.
Würde sagen alle Autos verkaufen sich über Emotionen. Oder?
@strombewegt Firmenflotten sind eher emotionslos und schauen primär nach den Gesamtkosten.
Ich Glaube der Grund ist, das man für die Retroautos einen Premiumaufschlag nehmen kann. Ein Fiat 500 ist technisch ein Panda mit anderem Blechkleid und Premiumaufschlag. Ich hätte gerne einen ID3 LFP mit 77kwh für 35k liste
Glaubst du?
@ Man kann auch sagen meiner Meinung nach. Aber gerne Gegenargumente. Es ist halt ein weg die Premiumaufschlag für E-Autos zu verstecken Ursache VW und co haben wegen der E-Autoprämie zu teuer geplant.
Und anstatt an den günstigen E-Autos zu arbeiten wird denke ich nach der Wahl wieder eine Prämie kommen die den Preisverfall gerade stoppt und E Autos bleiben teuer.
Jetzt braucht es nur mehr einen 'original' Käfer mit Batterie statt Boxer, den 50PS E-Motor, kann man ins Differenzial einbauen.
Dann sind wir endgültig in der Vergangenheit angelangt.
Gib mal Firma ESDI EV oder electric beetle bei yt suche ein....kompletter hinterer Motor vom model S im Käfer 4,2sec auf 100... Und die bauen so,das man auf Originalmotor Zurückrüsten könnte....
@@alexanderb.9084 Kenn ich, in den USA gibt es noch 'verrücktere' (4 Plaid Motore in einem Käfer).
Nur eigentlich wollte ich darauf hinweisen, wie weit es mit unseren OEM's aber auch mit dem Mindset der Käufer gekommen ist.
Glaubt echt irgendwer, das man solche Fahrzeugen weit im Millionen Bereich verkaufen (nicht verschenken!!) kann???
@@mikef.schwarzer2263nein,es sind halt individuelle Fahrzeuge.Den renault finde ich eigentlich gut gelungen,was mich stort,wenn man so wie ford den namen Capri, Mustang oder Puma fur ein suv missbraucht.Ich fand die studie vomhyundai ioniq 6 richtig cool,aber wie es dann umgesetzt wurde schlecht,dann fehlt irgendwie der Mut....
@@alexanderb.9084 Richtig, individuelle Fahrzeuge, so wie ein Ferrari, McLaren F1, Bugatti Chevron, ... Ok, etwas günstiger, aber kaum tauglich damit ein internationaler
Konzern sein überleben sichern kann.
Ach komm, eine gewisse Nostalgie darf ja auch sein. So lange es die guten Zeiten sind, die einem in den Kopf kommen.
Wichtig ist dass die Hersteller nicht einknicken. Unter vielen E Retromodellen liest man: Würde ich als Verbrenner sofort kaufen, aber den E Müll könnt ihr behalten.
Jeep zum Beispiel, ist beim Avenger eingeknickt. Erst hies es nur E und jetzt gibts ihn plötzlich auch mit Benzin. 🙈
Schade.
Ja in Deutschland war er erst nicht geplant als Verbrenner.
Ich bevorzuge reine E-Plattformen mit effizienter und intelligenter Raumnutzung. Ich brauche keine langen, unnütze Retro-Motorhauben. Wenn E dann bitte konsequent umsetzen.
Du musst den ja nicht kaufen
Da die Frontantrieb haben, ist da die ganze Technik drunter.
E-Megane, R5 usw. sind vorne rappelvoll.
@@strombewegt mach ich auch nicht ;-)
Richtig, ich glaube die große Merhheit denkt genau so. Deswegen werden Retro Designs bei Autos nicht durchsetzen und bleibt eine niesche und nur die Leute die Spaß daran haben werden es kaufen.
@@Oida-Voda Das mag so sein, ob das dann aber für eine intelligente Raumnutzung steht, kann diskutiert werden.
Hatte einige Enten in jungen Jahren, hab das Fahrzeug geliebt, ist aber schon echt lange her🥲
Mein erstes Auto war eine 17PS Ente! Leider ist nach 2 Jahren die in der Mitte runter gebrochen als ich eingestiegen bin. Dann mußten wir uns trennen.
Wir hatten auch einige. Wenn auch ich nicht… war nur Mitfahrer.
@@juergenschoepf2885 Ich hab so einen "Bruch" einmal (natürlich viele Jahre her) repariert. Ist eigentlich einfach. Die Karosserie ist mit wenigen Schrauben am Chassis befestigt, kann man leicht herunter heben. Das Chassis selber besteht nur aus 4 gekanteten U Trägern (leicht zu tauschen) und oben und unten einem flachen Blech (0.75mm)
@@strombewegt Leicht möglich, dass ich etwas älter bin😉
Retro find ich gut, insbesondere in Zeiten wo es bei den meisten Herstellern hip ist häßliche SUVs zu verkaufen. Selbst Porsche, früher bekannt für schnittige, flache Sportwagen verkauft mittlerweile Monster-SUVs.
Am besten verkaufen sich aber nicht die SUVs bei Porsche. Und Geschmäcker sind verschieden. Ich mag die SUVs.
Ich finde SUVs auch hässlich, allerdings hat sich das bei EAutos irgendwie fast schon gedreht. Da sind die meisten so hässlich, dass ich schon Optionen wie den Ioniq 5 attraktiv finde. Selbst auf Elektro gemünzte Verbrennermodelle wie der Fiat 500E werden verunstaltet. EAutos die mir gefallen kann ich an einer Hand abzählen. Model S, Ioniq 5, Mercedes eqe und der kommende Mazda 6e.
Sers.
Ob wir Retro Fahrzeuge brauchen oder nicht weiß ich nicht wirklich.
Was wir aber bräuchten sind e Autos die Emotionen wecken.
Nicht den 100ten rund gelutschten e SUV sondern ein Auto das Leidenschaft hat, das den, will ich haben effektiv hat.
Ein Auto wie der Ford Mustang wa, unvernünftig, laut ein Rebell und gleichzeitig bezahlbar.
Eine elektronische Ente, ich weiß nicht.
Einen Legend EL1, ja bitte 🤤.
Einfach Autos die sich Jungs gerne als Poster ins Zimmer hängen und ein bisschen von der Freiheit träumen.
Weiß nicht ob man sich heute noch Autos ins Zimmer hängt. Die Zeiten sind vorbei.
Eine E-Ente würde ich wohl kaufen, denn ich fuhr lange eine Ente ... war damit durch ganz Europa gefahren. Sie liess mich nie im Stich.
Für mich (als ältere Person) sind die neuen E-Autos wegen der Datensammelwut nicht sehr attraktiv - der Antrieb ist super!
Wobei das unabhängig vom Antrieb ist.
Um Datensammelwut würde ich mir bei Autos keine Gedanken machen. Alles was das Auto kann macht ein Smartphone sowieso nur viel mehr und viel besser. Zumindest für die jeweiligen Firmen. Wenn man keins hat und auch nicht anderweitig im Internet unterwegs ist, dann wäre der nächste Faktor das Auto.
@@TheDude50447 Das macht es nicht besser! Bei Handy und Internetzugang kann ich einiges selbst steuern. Beim Auto kann ich nur noch das Velo und ÖV nutzen (Ticket mit Bargeld bezahlen). Aber das ist ein ganz anderes Thema.
@ Das ist nur ne Illusion. Man kann nirgends wirklich was selbst steuern.
Retro-Design im E-Auto könnte helfen, den Kauf eines BEV zu fördern, vielleicht aber auch nicht, denn die Bedenken gegen die Anschaffung eines E-Autos statt Verbrenner liegen definitiv nicht im Design der E-Autos.
Du fragtest in einem deiner letzten Videos nach unserer Meinung, was das E-Auto weit voranbringen könnte ?
Für mich wäre es, wenn das Laden von E-Autos genau so gestaltet werden würde, wie das Betanken von Verbrenner.
Große beleuchtete Schilder, auf denen der Preis dran steht und dann "lädt" man zu diesem Preis, bezahlt wird dann bar oder per EC-Karte. Es muß auch in Zukunft so einfach sein, sein Fahrzeug mit Energie zu füllen, wie es schon gefühlt immer war.
Weiß noch nicht. Bei bestimmten Menschen sicher. Aber es wird nicht der große Wurf sein.
Ich finde daran erkennt man wie alt die Designer sind....
Für mich ganz klar kein Fortschritt!
Naja es geht manchmal nicht nur um das äußere ;)
Sehe ich anders. Ich bezweifle, dass bei Fiat beim aktuellen Fiat 500 auch nur ein Designer des "alten" Fiat 500 beteiligt war.
Es gibt ja Gründe, warum die Autos Kult sind/waren und die Designvielfalt zu erhöhen, indem man die wesentlichen Markmale adaptiert, empfinde ich als normale Vorgehensweise. Das passiert in fast allen Bereich, wo es um Design geht. Küchengeräte im Retro-Design, Möbel, Mode,...
Hm. Die neuen Retroautos haben außer dem Namen nichts mit den originalen gemein. Die Optik ist komplett anders, die Technik sowieso. Trotzdem sind es tolle Autos.
Ich hätte meinen Megane E-Tech auch gekauft wenn Renault ihn Bumblebee oder 3/4" Schrumpfmuffe genannt hätte.
Nur bei den Farben für den Megane hätte ich mir mehr Mut von Renault gewünscht, so wie beim R5 E-Tech.
Aber: Ein Auto wird nicht immer nur mit dem Kopf gekauft, oft spielt auch das Bauchgefühl eine Rolle.
So ist es.
"Platsch" - und schon ist die Tür zu. 😁
So ist das
Mir gefällt zwar der R5 aber preislich überhaupt nicht der müsste deutlich billiger sein meiner Meinung um mind. 5000+x bei mir ist vielleicht auch das Problem das ich mir an diese Alten Karren erinnere aber auch an die damaligen Preise und von daher empfinde ich diese Retro Fahrzeuge einfach als viel zu teuer
Billig finde ich es auch nicht.
Klar weiß ich was ein 2 CV ist. Und nein, ich würde mir kein E-Auto kaufen das einem Oldtimer nachempfunden wurde.
Wenn ich so etwas fahren will, dann ganz sicher im Original. Letztendlich geht es bei solchen Autos um Nostalgie. Um die Neigung der Ente bei einer Kurve, die Klappfenster , oder die Türklinkenschaltung…usw. Die neuen Autos werden von all dem nichts haben. Und somit auch nicht an die Klassiker erinnern. Geht dann schon los beim Anschnallen: piep, piep, piep.
An was soll das Erinnerungen wecken ?
Und die Bilder im Netz ähneln eher dem Citroen Bus Typ H.😂
Bisher ist es auch nur ein Gerücht.
Moin! Ich mag diese charakterlosen, rundgelutschten Fahrzeuge, die mit Design nichts mehr zu tun haben, einfach nicht! Weiterhin mag ich diese ablenkungsreiche Tablett-Bedienung nicht. Der Bildschirm auf dem Armaturenbrett steht für mich , der ich aufgrund meiner Größe immer ganz hinten und ganz unten sitzen muss, so weit weg, dass ich mich immer nach vorne beugen muss. Mit einem Dreh-Drücksteller oder zumindest einer Touchfläche lässt sich das Infotainmentsystem z.B. Navi-Zoom einfach auch auf der BAB bedienen, ohne Blind zu fahren. Die Designer haben wohl vergessen, dass es sich um einen in Fahrt befindlichen Bildschirm handelt. Ich muss ein Fahrzeug leiden mögen, sonst gebe ich kein Geld aus. Leider ist die Bedienung beim Audi A6 seit dem C8 nur noch katastrophal. Mein S213 hat einfach die perfekte Bedienung. Ich werde so lange dieses Modell fahren, bis die Designer ihren Irrtum wieder abgestellt haben. Da werden dann wohl noch einige der S213 herhalten müssen…….Viele Grüße Jojo
Die Knöpfe und Regler sind durchaus sinnvoll als Ergänzung. So funktioniert auch beides.
Ich brauch kein retro Design. Ein grosser Akku, Lademöglichkeit zu Hause und Knöpfe statt Tablet reicht.
Haptik halt
Der R5 und der Capri sind für mich cool, bei der Ente, naja das Teil war für mich schon immer Müll
Sicher wieder eine Geschmacksfrage.
Ich warte noch hoffnungsvoll auf den Opel e-Manta ( bitte Retro, NICHT futuristisch verunstaltet ).
Gruss von einen ehemaligen Opel Fahrer.
Glaube der kommt nicht. Aber wer weit
Kann ja sein, dass ich deshalb einen Fiat 600 E fahre😊
Möglich :)
Einfach normale Autos bauen. Einfach einen Golf, der mit Diesel, Benzin, oder e zu haben ist. Thema durch.
Da braucht es nicht diese hässlichen Regentonnen, wie wir sie zuhauf mittlerweile finden
Geschmack ist etwas vortreffliches zum streiten.
So richtig auf Retro stehe ich nicht denn die sind alle irgend wie optisch verschlimmbessert. Oder noch schlimmer, nur der Namen ist Retro.
Naja, Retro ist ja auch nicht zwingend gleich, sondern ähnlich.
Retro heißt ja Wort wörtlich, etwas neues Alt aussehen lassen. Dabei geht es ausdrücklich darum das es neu ist. Sonst wäre es Vintage, oder stark übertrieben eine Copy.
Nee. Preis ,Lebensdauer und Reichweite sind die Joker
Ist das so? Inzwischen sind die Preise ganz gut. Fast niemand kauft. Neu werden sie eher geleast.
@@strombewegt Leasing ist teurer aber der Wagen wird zurückgenommen. Gebrauchte E Autos werden halt schwach nachgefragt.
Ente???? Ist gekauft..........😉
Sehr gut
Einen E-Käfer wuerde ich kultig finden 😁😁😁
Wer weiß, wer weiß
Mit optimalem Brezelfenster. 🥰
Es kommt drauf an wie sie konstruiert werden.
Die alten Kult Autos sind eigentlich aus heutiger sichtweise total umbrauchbar im Alltag. Zum beispiel der Käfer, der hatte noch nicht einmal ein Kofferraum, sondern nur ein Frunk und trotzdem war er damals so beliebt. Die Ente hatte auch keine durchreiche oder umklappbare Sitze. Das Automobil war damals mehr ein Hobby und heute ist es selbstberständlich und man möchte hauptsächlich ein komfortabeles Auto haben.
Der Fort Capri war damals ein Coupe heute als Elektro ist es ein SUV und hat somit absolut nichts mehr mit dem Capri von damals zu tun. Ich finde dan sollte man das Auto auch nicht so nennen meine meinung nach. Den SUV Capri ist meiner meinung nach Lächerlich.
Geschmack und Funktionalität haben ja auch nicht immer etwas gemeinsam. Wenn man beides will wird es oft schwer.
Damals, war ein Auto ein Fortbewegungsmittel.
Es brachte den Fahrer von A nach B. Dazu sind eigentlich Autos da. Für mich spielt Komfort gar keine Rolle.
Hängt davon ab wie alt man ist. Ich musste den alten Capri erst einmal Googlen. Finde die Namenswahl OK. Den neuen sogar schöner weil ich mit dem alten nichts verbinde.
@@SigfreudMund Wen ich mir heute die Autos von damals so anschaue, dann sehen die für mich so aus wie Hobbywagen 🤷♂
Selbst für Menschen als Fortbewegungsmittel waren sie unbequem und kompliziert.
Heute wird man kaum ein Auto mit 2 Türen und 5 Sitzplätze mehr finden. Nur im Kleinwagen findet man diese noch. Früher fandet man kaum Autos mit 4 und erst recht mit 5 Türen.
@@manfredjager2757 Ich musste den Capri auch erst einmal Googlen. Ein klassischer Sportlicher Coupe und immerhin mit richtiger Kofferraumklappe mit umklappbare Sitze. Dort konnte man schon einiges reinladen wen man wollte. Und was hat z.b. ein Käfer zu bieten gehabt? 🤔
Du verstehst aber was ich meine oder?