il fatto che sia monoscocca in resina e' gia' di fatto ottimo ....e poi secondo me l'importante nei camper come anche nelle case e' trovarsi a proprio agio e sentirsi felici... e da come si vede voi lo siete .. ciao ragazzi avanti cosi'
La differenza ragazzi tra i camper vecchi e quelli nuovi ..... è ché, chi progettava i camper vecchi, ci andava in ferie è viveva nel mezzo.....in quelli nuovi ci sono gli architetti che progettano il mezzo e poi fanno la vacanza in albergo 😏
Ma albergo a parte sono Proprio scarsi i materiali , e’ tutto panforte e plastica e poi di quella lofia , ma ti par normale che per sostituire una vite della porta del bagno ci debba mettere un Tirante perché il panforte non tiene ? Il mio vecchio burstner … montato su daily 35-12 per intenderci era di legno … anche compensato per carità ma era fatto per durare
È stupendo dentro e fuori ! Poi ha assorbito la vostra bella energia di amore , gioia , solarità , entusiasmo…..che circola all’interno ….energia che non viene bloccata dal disordine e colori non distensivi , come invece si vedono in diversi camper …avete gusto e ordine …..poi ho notato che : quando lo parcheggiate a fianco agli altri mezzi , si vede che il vostro si differenzia perché ha carattere e carisma cosa che manca ai nuovi camper di lusso
Ho acquistato una roulotte Adria del 94 .....ho visto innumerevoli roulotte recenti ma la disposizione interna non mi convinceva....sembra che oggi si punta tutto sull'effetto WOW ma poi vedono camere matrimoniali con addirittura dei comodini laterali ma il 3 e il 4 posto sono nella dinet e quindi tutte le sere disfare e rimontare.....per il vostro motorhome l'unica pecca oltre ai freni secondo il mio parere è la difficoltà nel reperire in caso di rottura il parabrezza.....per il resto tanta roba😁👍👍👍👍
concordo con voi sul fatto che spesso i mezzi più datati siano non solo più vivibili, ma anche di qualità superiore rispetto a mezzi recenti. e soprattutto con motori con meno elettronica e più semplici, i classici "muli" di una volta. poi certo, al di là della vostra apprezzabilissima modestia, avete in mano un mezzo che all'epoca era di superlusso, con soluzioni e materiali all'avanguardia e di prima qualità, e che tutt'oggi non sfigura in nessuna situazione, nè di fianco a nessun camper. complimenti per il mezzo e per i video sempre piacevoli.
Buongiorno. Vi seguo con interesse. Ciò premesso ho sentito che avete elencato tra i "difetti" il consumo. Io posseggo un motorhome Mobilvetta di 7,50 metri di lunghezza e vi assicuro che, pur guidando "con calma e per piacere" ha un consumo medio di 9 Km a litro. Quando va bene fa 9,5. Continuerò a seguirvi con piacere. Siete due belle persone.
Oi raga adoro il vostro camper e devo dire che abbiamo comprato il nostro bel Ford transit del 98e quando ho visto che aveva l.angolo cottura in coda ho pensato al vostro e così è stato colpo di fulmine!!! In bocca al lupo per tutto, mi raccomando ai freni, fate beni a cambiarli. Evviva i camper vecchi, !!! Io ora sono in Francia con un ' amica a lavorare... A questo giro son partita da sola con un' amica ed ho.lasciato il mio uomo a casa a Bergamo! Ahahahah volevo fare un' esperienza da sola...cmq vi seguo sempre. Noi siamo di Bergamo!!! Sarebbe bello chissà un giorno incontrarsi!!! Eh sì Daria anche io cambierei il mio solo per un bel camion aménagé camping car. Sarebbe geniale. Voi siete geniali. Mi siete stati d aiuto per intraprendere il mio primo viaggio in camping car , senza la mia metà, e così ho iniziato a seguirvi. Vabbè mi so dilungata abbastanza direi. Grandi Ciaoooo Io rientro domani in Italia.... Buon viaggio a voi.
Buongiorno Carmen! Quindi adesso sei in Francia con l'amica a bordo del transit?? Volentieri per Bergamo, manu tra l'altro conosce la città perché per diversi anni ci ha passato tutti i fine settimana 🙂🙂
Complimenti ragazzi per la descrizione del vostro carinissimo camper e per la simpatia che trasmettete..😊 Sono d’accordo… gallina vecchia fa buon brodo! 😉 Un carissimo saluto 🙋🏽♂️ Arturo da bari 😘
Ragazzi salve..... Bravi si, sostituite il ponte posteriore con uno freni a disco cambiate anche pompa freni, servofreno e correttore di frenata. Un caro saluto, siete in gamba, ottima scelta
L'avete scelto perché sicuramente era il migliore,poi voi riuscite a migliorare qualsiasi cosa facciate perché siete mitici con i cuccioli completate tutto con amore VVTTB Pina ♥️♥️♥️♥️💪👍🤟🥰😘🤗👋
Comprato un Camper del '91 qualche settimana fa e dal 31 ottobre è con me. Tenuto benissimo dai primi 4 proprietari, appena l ho visto l ho sentito subito mio. Ho dovuto prendermi del tempo per pensarci bene, fare i dovuti calcoli (lavorando come OSS in casa di riposo a Cuneo lo stipendio fa un tantino schifo 😅) e ho rischiato di non comprarlo. Destino ha voluto che le due persone super convinte dell acquisto dessero disdetta all ultimo (uno si è perso per la strada da Racconigi a Fontanelle di Boves) e voilà! LoreVan ora è con me. Sarà un casino imparare tutta la gestione del camper (essendo la prima volta) ma piano piano diventerà la mia casetta ❤.
@@Vadoaquelpaese purtroppo non posso per motivi personali,ma mi piacerebbe molto. Chissà se in futuro non possa diventare anch'io un camperista! Buona continuazione, ciao!
Ciaoooooooooooooooooooooooooo ragazzi io sono per ciò che è dei prima del anno 2000 oltre ad avere una qualità superiore dei materiali ti fa tornare realmente a quei anni li dove si viveva di spensieratezza e non si viveva soffocati della tecnologia come cellulari o videogiochi. Un bacione e buona notte come sempre siete stupendi... Viva gli anni 80/90😘😘😘
molto bello vedere il vostro entusiasmo, viene voglia di comperarne uno solo guardandovi. vi chiedo gentilmente foto dell'interno e visto dall'esterno grazie e buone vacanze
Camper nuovi hanno quello che il mercato richiede: una succursale del tuo ripostiglio di casa… quando non serve una cosa… “valla a mettere nel camper 😂😂😂” sono fatti per le vacanze non per viverci. Avete fatto bene, e parlo da possessore di un modello 2021 pagato 47 k
Ciao so che ci sono kit di trasformazione da freni a tamburo a freni a disco ormai lo fanno tutti per i freni davanti dischi maggiorati ( se possibile in base alle misure delle gomma ) e pinza freni a 4 pompanti penso che queste 2 modifiche si possono fare molto facilmente in qualsiasi officina!!!
Il vostro camper è l'ideale x viaggiare. Negli anni novanta la VAS era uno dei migliori costruttori. Noi abbiamo optato x un furgonato Mercedes allestimento Florence Camper (a pochi km dalla VAS) scelto x le misure (larghezza sotto 2mt) ideale x 2 persone. Sono d'accordo con voi meglio i Camper di una volta (il nostro del '91), meccanica e interni indistruttibili (quasi) Buon viaggio
Sono perfettamente in linea con il vostro pensiero io e la mia compagna viviamo h 24da 5anni in un camper vintage meccanica fiat ducato di sei metri w c nauti o e gia separato notte e giorno una figata motore ec cezionale e rigenerato dal vecchio proprietario non lo cambierei per nulla o forse............no so
Ho la stessa motrice che avete voi.!È un lavoro semplice . Due anni fa ho messo un ponte posteriore con freni a disco senza dissanguarmi. Ma accertati che non sia con abs
Senza sostituire il ponte posteriore , potresti cercare un Telma da applicare , si tratta di un freno elettrico che agisce sul albero di trasmissione io l’avevo sul Daily Bus sono sicuro che cercano ne troveresti usati , poi si tratta di vedere se non sfori con il peso , ma la tipologia di freno sarebbe super efficace.
Ciao Luca! Grazie per il suggerimento, il Telma era stato una delle prime soluzioni a cui avevamo pensato ma alla fine lo abbiamo scartato per evitare di sovraccaricare ulteriormente un mezzo già di suo decisamente pesante 😬
ciao, ho lo stesso camper è un telaio iveco daily ma all'epoca l iveco faceva il 35/12-18 in poche parole è un telaio piu largo per scuolabus e pulmini, il mezzo è fantastico anche se pesa troppo. prova a inviare un email all'iveco . buon viaggio
Ciao ragazzi,è da un po’ che non vi scrivo ,ma vi seguo sempre,avete ragione avete un camper bellissimo che anche io non cambierei assolutamente con uno moderno,( anche io e mio marito abbiamo un motorhome del 1989) , e ne siamo contenti. Continuate cosi. E non avete nominato l’elettronica che hanno i camper moderni, per carità 🤗🤗
Come dice qualcuno,il primo passo a basso costo che vi svolgerebbe é il rallentatore elettrico telma.Sui minibus Iveco di quegli anni era super efficace, praticamente frenavo solo con quello
Ciao Loris! Il telma era la prima soluzione a cui avevamo pensato, purtroppo l'abbiamo scartata per non appesantire un mezzo già di suo troppo pesante..
Il camper è buono e 8km/litro è un buon consumo: difficilmente si ottiene di meglio con un peso così elevato. Per quanto riguarda i freni, il ponte posteriore può anche starci poiché in frenata la massa si sposta sull'avantreno. Una modifica comporterebbe un nuovo tipo di pneumatici e/o sospensioni, di conseguenza anche l'aggiornamento della carta di circolazione. Secondo me bisogna vedere qualche kit Brembo con pinze a più pistoncini ed ovviamente una pompa freno maggiorata. Il primo passo da fare, insomma, è contattare la Brembo: meglio di loro nessuno potrà consigliarvi meglio e poi potrebbero avere in catalogo, bello che omologato, tutto ciò che vi serve. 👋👋👋👍😊
Al ritorno dalla Spagna sarete abbastanza sulla strada per passare dall'Officina Iveco-Orecchia di Torino, che si trova a lato dello stabilimento Iveco dove i Daily li producevano e li producono tutt'ora. Gli ho portato il mio Arca del '95 - acquistato usato l'anno scorso - su meccanica Daily come la vostra per un controllo generale e, sull'impianto frenante, mi hanno fatto un bel lavoro di rettifica sui freni posteriori a tamburo. Sul fatto di cambiare i freni a tamburo con freni a disco ecc., credo che nessuno come loro abbia le competenze per consigliarvi in merito. Se volete contattarmi in privato vi mando il numero di telefono del capofficina. Buoni Km!
Buongiorno Maurizio! Grazie per il suggerimento intanto, allora si, sulla strada del ritorno valuteremo per bene anche questa soluzione allora 🙂 Grazie ancora ❤️
Pienamente d'accordo....i mitici camper vintage sono assolutamente i più fighiiii.. Tra poco partirò con il mio PandaLuce...io e i miei 4 Pelosi.... Presto ci vedremo in giro... Grazie per esserci Raga... Siete pregati di non andarvene mai....vi seguo sempre... Baci ai Pelosi... AlohaAlohaAloha 💚 🙏🏾
@@Vadoaquelpaese Non vedo l'ora....saranno a bordo nel mio PandaLuce MotorHome (HYMERMOBIL 544 del '91)....2 cani meticci (Pietro e Jack) ....e 2 gatti trovatelli (Matilde e Gray)... Farò il rodaggio in Italia per qualche mese....poi chissà... Vivo a Verona...magari ci si trova stradafacendo... Alla grande.... Aloha 🌈 🙏🏾
Sostituzione ponte fatta anche io sul mio Daily per il vostro stesso motivo e la musica è cambiata molto! Zona Veneto? Il mio è stato fatto proprio presso un officina in Veneto... Officina Marcato. Federico il titolare un ragazzo molto in gamba....
Ciaooo e grazie per la dritta! Per adesso abbiamo già contattato una persona in zona Magenta che ci è sembrato stra in gamba..se dovesse accadere qualcosa, considereremo assolutamente anche quest'officina 🙃 Grazie ancora da entrambi 🙂🙂🙂
Ciao ragazzi, non metterei i consumi come lato negativo. Io ho un fuoristrada del 2012 che fa 11 litri per 100km in autostrada rispettando i limiti . Il bello del vistro camper e che ha un motore che regge anche gasolio di poca qualita' non vi dara mai problemi con iniettori dpf ecc.. Che prima o poi hanno tutti i motori euro4 in su. Per i freni provate prima a cambiare dischi, pinze anteriori maggiorati eventualmnte la pompa. Se non siete ancora contenti allora pensate al posteriore, anche se io non camberei mai l intero ponte, proprio perche fa parte di quella meccanica robusta e facilissima da mantere. I freni a tamburo si usano tutt ora su alcuni mezzi pesanti proprio perche non vanno a velocita' pazzesche pero anche li ci sono piastre di maggiore e minore qualita. Sceglite quelle che reggono temperature piu ellevate. Cambiate anche il liquidi perche una vokta surriscaldato perde le sue qualita e il mezzo non frena anche se pinze e resto sembrano ok a prima vista.
Ciao caro! Grazie mille per le dritte...si, potremmo anche pensare di sostituirei solo i dischi anteriori e magari anche i tubi dell'olio in gomma con dei tubi aeronautici
Effettivamente guardando i vs video spesso mi chiedo "ma qua ti cacchio di spazio c'è in sto camper?"🤣 Cmq gli 8 al litro per un bestione di oltre 6mt non è male. I van moderni cmq viaggiano intorno ai 10. Ottima idea l'upgrade dei freni e proprio per aumentare prestazioni (110cv sono un po' pochini) e ridurre i consumi potresti pensare a rimappare la centralina (se ce l'ha 🤣)
Avendo anch'io un motorhome del "1984",ma a trazione anteriore, quindi fiat ducato con meccanica ultra semplice e quindi duratura( i camper nuovi non piacciono neanche a me,così come anche le comuni auto),tra le miriadi di lavori che ho fatto,rientra anche quello dell'impianto frenante. Non ho modificato nulla,ma per esperienza una delle cose più sottovalutate è la sostituzione dei flessibili freno,spesso si guarda pasticche,dischi e pompa. Ma i flessibili vanno sostituiti periodicamente perché, pensate,che la pressione dell'olio subita da essi,può arrivare fino 120 psi per cm quadrato. Questo ne comporta col tempo,una deformazione della gomma e quindi una dilatazione della stessa. Ne consegue che la forza di compressione, non va più al 100% sui pistoncini delle pinze,ma trova sfogo anche sui flessibili,togliendo forza ai pistoncini. Quindi una frenata più spugnosa e lunga. Al posteriore vi è un solo flessibile . All'anteriore, in base al modello, da 2 a 4. L'ideale sarebbe montare dei flessibili di tipo aeronautico, con tela metallica rinforzata all'esterno( vedi moto sportive ad alte prestazioni). Altro elemento da non sottovalutare poi,è la sostituzione sempre periodica dell'olio dei freni. Quest'ultimo col tempo( per una serie di fattori che vanno dal surriscaldarsi all'inglobare a livello molecolare umidità) tende a perdere potere comprimente, quindi,anche in questo caso arriva meno forza ai pistoncini delle pinze. Dico questo con umiltà, ma esperienza in quanto ex restauratore di mezzi d'epoca,per evitare di spendere molti soldi in modifiche all'anteriore ,ma è sempre bene che voi vi rivolgiate ad un esperto del ramo. Per il ponte posteriore, l'idea non è male,magari sfruttando un mezzo donatore. Una cosa che mi sento di attenzionare è il punto di carico delle balestre,perché nei mezzi nuovi sono diverse,hanno meno fogli( da 6/7 a 3/4) ma sono più spesse,e non tutte uguali, quindi controllare il peso del vostro camper a pieno carico ,con quelle del mezzo donatore sempre a pieno carico,perché potreste ritrovarvi un camper floscio o troppo rigido alle asperità del terreno.Un'altra cosa da verificare è il rapporto del differenziale, perché anche questi non sono tutti uguali,evitando così di avere poca potenza nelle salite,o viceversa poco allungo in autostrada ad esempio. In entrambi i casi ne risentirebbero i consumi. Per il truck ci sto lavorando anch'io, e al momento ,per quanto riguarda i consumi,una via di mezzo tra una petroliera e una smart,ci sarebbe, sempre della IVECO,l'eurocargo con motorizzazioni da 6 a 8 cilindri, con consumi che si aggirano intorno ai 6km/l. Certo,il gioco ne deve valere la candela. I truck 4x4,sono bellissimi, ma dei vampiri al collo senza pietà che non hanno paura del giorno. Spero di essere stato chiaro e soprattutto di esservi stato d'aiuto. Salutoni.
Buongiorno Mike! Sono manu, intanto ci tengo a dirti che ci sei stato molto d'aiuto. La soluzione di sostituire i flessibili con altri di tipo aeronautico mi era stata suggerita tempo fa da un polacco incontro in viaggio che lavorava su mezzi pesanti e anche lui mi aveva fatto lo stesso tipo di discorso, per cui adesso che me lo sento ridire si avvalora ancora di più questo tipo di soluzione. Lui, tra l'altro, per evitare il problema del surriscaldamento dell'impianto frenante e relativa ebollizione dell'olio, mi aveva consigliato di aumentare il dot dell'olio (attualmente dot4) con uno utilizzato per auto da corsa.. quest'ultima cosa, invece, come la vedi?
@@Vadoaquelpaese Ciao Manu, in tutta sincerità potrebbe essere una soluzione. Ma una volta sostituito i flessibili, la frenata, diventa più vigorosa e forte,quindi meno lunga e di conseguenza meno attrito nel tempo( relativa alla lunghezza della frenata,ad esempio in discesa ),meno attrito uguale meno calore prodotto. Quindi, un olio NUOVO, con questi accorgimenti, non dovrebbe darti problemi per un po' di anni. Eventualmente a posteriori potresti pensare ad aumentare i dot.
@@Vadoaquelpaese Condivido tutto quanto scritto da Mike. Ve lo dice uno che gli è scoppiato un flessibile a metà discesa dello Stelvio....Da allora, ho la paranoia del flessibile. Li sostituisco a cadenza annuale ( anche se non ce ne bisogno). Idem con cinghia distribuzione...
sul mio camion ( nissan ecoline 110 che uso per trasportare i materiali e per il quale ho realizzato un container cellula abitativa scarrellabile in modo da avere un mezzo bi uso ) avevo lo stesso problema di freni .. e la scelta e' stata quella di cambiare il ponte con quello del modello piu' recente gia' dotato di freni a disco .. l'operazione l'ho fatta nella mia officina (non e' un'officina meccanica ma di carpenteria in ferro )ma e' stata relativamente facile .. la parte piu' complicata sono state le pratiche di aggiornamento libretto ,,collaudo in motorizzazione e disegni tecnici al seguito ...perche' anche se a tutti gli effetti e' comunque una miglioria si ha a che fare con un po' di burocrazia ...ma con un po' di pazienza si risolve ... sprero che vi sia utile
Ciao Michelangelo, sono manu, immagino che l'omologazione non sia stata affatto semplice come procedura..bhe comunque allora abbiamo trovato chi ce lo fa 😅 Scherzi a parte, è un intervento che davvero il prima possibile dobbiamo fare, il mezzo non frena, si limita a rallentare 😂
Per la parte burocratica ho comunque dovuto appoggiarsi ad un'agenzia..purtroppo in Italia le modifiche sono considerate una cosa un po' aliena dalle motorizzazioni a differenza di altri paesi come Germania ecc.dove se fai tutto il lavoro per bene passi tranquillamente il collaudo senza mille problemini.. se vi serve condivido volentieri le informazioni .
Io sul burstner avevo il bombolone gpl … ma alla revisione non me lo passarono … perché non è’ più a norma quindi se volete un consigkio non ditelo, per i freni … a modena gli specialisti sono i ragazzi della casa del freno …. Però quando facevo il preparatore … veniva in azienda un ragazzo di borbiago che si chiamava Tomas Muvegi … aveva una piccola officina e lui era veramente capace…. Per il camion camperizzato …. Il mio ex socio era un patito di fuoristrada …. Ha comprato un acm90 ex militare … quindi un 2 assi fuoristrada motore Iveco 110 nc 6 cil aspirato …. E la cellula l’ha recuperata da un ex frigo …. Poi l’abbiamo fatta io e lui … frigo perché è’ già coibentata
Avete ragione il mio e del 1991 la frenatura e pessima e tagliato diversamente a due letti a castello e un separé e più lo guardo e più penso che sia un bel mezzo e pensate che celo da 12 anni se ci riesco vi mando qualche foto ciao e buon viaggio
provate a contattare wild rod garage e per quello che ho visto guardando i video di yari ghidone è molto bravo e sicuramente potrebbe darvi la soluzione che fa al caso vostro. Ciao
Ciao,il suo lo fa e se da " comodisti"😂 sta bene a voi...sta bene a tutti 😎,mi incuriosisce chi ha condotto la "trattativa"....🤔 Daria??? Per in pratica la sostituzione dell'impianto frenante,mi raccomando informatevi bene... non è uno scherzo una modifica del genere.
Ciao Daria & Manu, a proposito di camion camperizzabili posso suggerire l'esperienza di Simone e Lucia (canale youtube STEPSOVER) che hanno acquistato in Germania un mezzo della MAN, dismesso dall'esercito danese (credo fosse un tre assi) che, dopo le solite pratiche burocratiche, lo hanno portato in Italia (provincia di Milano) e trasformato in una vera "casa rodante" (il tutto progettato e costruito da Simone ed alcuni amici), con il quale stanno facendo il giro del mondo: partiti dall'Italia, più di due anni fa, hanno già percorso la parte occidentale dell'Africa, poi via mare hanno raggiunto l'America del sud e, risalendola, stanno attraversando Stati Uniti e Canada per raggiungere, nei prossimi mesi, l'Alaska. Vi suggerisco di guardare i loro video per farvi un'idea, sul mondo dei camion (più o meno grandi) che diventano delle vere abitazioni offrendo molto spazio vitale e lavorativo, in particolare alle famiglie. Ovviamente, la scelta di un camion può essere giustificata se il progetto di viaggio è di lungo termine; se il mezzo deve essere lo spazio in cui si lavora e se nel frattempo la famiglia cresce. Spero di essere stato d'aiuto, un caro saluto a Voi e, come sempre, Buon Viaggio. Alla prossima :-)
Ciao Fabrizio! Eh sì, Simone e Lucia ovviamente li seguiamo già e possiamo dire che loro sono davvero i pionieri di questo mondo, tanto di cappello a loro anche perché sono di grande ispirazione 🙂
d'accordissimo io possiedo un camper della cobe monoscocca su base ivevo 35 12 indistruttibile il mio in più a il garage dove ci sta la vespa un gommone di 4,20 il suo motore tavolo sedie e accessori vari a 2 letti matrimoniali pronti che volere di più,anche io non lo cambio con un camper nuovo
STUPENDO il Cobe!! Eravamo tanti indecisi anche sul cobe prima di prendere questo..e, tra l'altro, i nostri amici Luca e Dani, ne hanno appena comprato uno!
Con il diesel a piùdi 2€ meglio che il truck rimanga un sogno per ora. Per il resto, freni a parte, son tutto i pregi. 8km/l 👍🏻 sono tanta roba per quel mezzo li e per tanti mezzi nuovi che viaggiano per le strade. Peso ed aerodinamica sfavorevole la fanno da padrona. Tutto il resto è fuffa. Il vostro mezzo è eccezionale (dentro e fuori). La qualità si percepisce anche in video. Tenetelo con cura! Questo il mio consiglio. Poi come sempre, del doman non v'è certezza! 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao Manu, dipende da quelli che saranno i vostri progetti futuri naturalmente. Con quella meccanica li (una volta sistemati i freni) potrete viaggiare sereni sino all'altra parte del mondo. Una volta arrivati li o vi sarete stancati di viaggiare o sarete diventati talmente famosi che del track dovrete scegliere solo il modello. Vi auguro, nel frattempo, la serenità per godere di ogni singolo cm di strada che deciderete di percorrere. Ps... e poi dal 2035 sarà tutto elettrico (o atomico chissà). Perché cambiare ora! Ciao 👋🏻
discorso freni, i tamburi sono perfettamente adeguati alla massa che sarà al massimo 35 quintali, lo dico per esperienza, ho affrontato discese con vecchi 616 con freni a tamburo avanti e dietro, con oltre 45 quintali sovraccarico in piena estate, fate bene a modificarlo a disco per tanti discorsi razionali, ma il vostro problema è nella ripartitura dei freni, e stato generale di manutenzione, sicuramente avete i tamburi male registrati, ed è altamente probabile che la ripartizione dei freni è sbagliata scaricando troppo la frenata dietro, vi sto dicendo di controllare tutto l'impianto frenante perchè secondo me, avete un guasto
Ciaooo Massimo! Eh sì, anche il bombolone dei servizi ogni 10 anni va sostituito (andrebbe anche omologato e trascritto a libretto, ma questo è un altro discorso 😬)
Orecchia Scavarda. Torino, ma per modofiche "avventurose" un po fuori std: Sina Carri Spilimbergo. Fa tutto e roba molto più complicata. Volete saperne di piu?
Ciao ragazzi chiedo visto che voglio vedere comprare uno simile al vostro reparto la cabina di guida di inverno c'è più freddo ho la scocca e tutta strutturata uguale al resto del camper
Ciao ragazzi di quel paese ' a vederlo così il motoron a me piace ' peccato il letto ' bello il divano e la cucina ' non ricordo il PREZZO ma dico non più di 10k ovvero ?? X il resto è ttok ..
Ciao carissimi sono stata alla fiera del Camper e vi ho visti!siete bellissimiiii!i camper nuovi non mi piacciono ,spazi ristretti e soffocanti...volevo chiedervi come avete attaccato i quadretti 🤗se potete darmi un consiglio👍
Ciao Enza ma soprattutto grazie per le belle parole! Per i quadretti, abbiamo provato tutti i tipo di biadesivo, alla fine l'unico che si è rivelato efficace è un biadesivo cinese gommoso 🙂
Ciao ragazzi, anch'io sono alla ricerca di un motorhome tipo il vostro Vas, soprattutto perché monoscocca, oltre alla grande vivibilità. Ora, non voglio sapere cosa l'avete pagato voi,ma per un mezzo simile al vostro che budget dovrei avere attualmente? Mi potreste dire cifre da... a.....? Gli anni sono quelli più o meno, per cui dal '94 al 98, credo. Se mi saprete dare una stima, vi ringrazio anticipatamente. Aloha......
Buongiorno Marco! Allora, facciamo prima a riportarti un esempio pratico..un nostro amico ha recentemente acquistato un vas praticamente identico al nostro al prezzo di circa 20.000.. C'è da dire però che come è equipaggiato un mezzo in termini di utenze e autonomia può fare tanto la differenza sul prezzo.. è chiaro che un mezzo completamente equipaggiato e ben fatto per la libera costerà di più di un mezzo utilizzabile solo in campeggio
Avete perfettamente ragione non costruiscono più camper di qualità.....ho un rapido motrhome del 2004 nulla a che vedere con i nuovi infatti sono introvabili o li devi pagare non poco......Alla fiera di parma si è potuto vedere camper costruiti senza senso, in un furgonato siamo sono rimasto chiuso nel bagno perchè mia moglie aveva tirato giù il letto basculante che ridere.....in un challenger con letto nautico che tra l'altro non riuscivi quasi a passare dai lati è stato intergato il wc e doccia.....quindi se la notte ti scappa tua moglie deve assorbirsi tutti i rumori ed odori.....hihihihi assurdo...la mia principessa pelosa boxer avrebbe fatto di meglio.... avanti così........
effettivamente le caraterristiche del vostro camper / motorhome sono totalmente diverse da quelle degli attuali modelli (costi stratosferici a parte) ed in più, secondo me, rispetto al vostro, lo sfruttamento degli spazi oggi come oggi è molto meno razionale rispetto a quelli di quegli anni (anni 90 come il vostro). sicuramente ci sono i pro ed i contro come avete ben elencato ed illustrato però i vantaggi sono sicuramente di più. l'idea del camion mi lascia un po' perplesso comunque potrei anche cambiare idea. al momento la vostra soluzione la trovo ottimale. avanti così. ciao ragazzi, alla prossima.
Buongiorno Gian!! Sono manu, eh l'idea del camion perplime anche me per adesso (il gasolio costa!!! 😂)... è una di quelle cose che, se dovrà esserci, ci sarà, altrimenti continueremo a stare qui sul nostro che a dire il vero farei troppa fatica a dar via 🙂
Se Foste passati da qua in aragona iO come ingegnere meccanico e la nostra officina lo avremmo risolto fácilmente , sicuramente abbiamo anche i pezzi .
@@Vadoaquelpaese noi facciamo questo, motori e meccanica di mezzi per spedizioni militari e civili, pero se vuoi che freno da súbito cambiagli i tubi olió freno con quelli aereonautici in metallo, e cambia olió dei freno, poi probalo
@@robertoilpistone grazie di nuovo, dici che cambiamo i tubi dei freni con quelli aeronautici in metallo il risultato è tangibile? Per l'olio freni, è stato cambiato recentemente (senza successo), attualmente ha un dot4, dici che si potrebbe aumentare senza danneggiare nulla?
@@Vadoaquelpaese olió si cambia ogni due anni, i tubi sonó un potente perche non si dilatando e non cala la pressione allá pinza come con quelli in goma, specie se vecchi , magari anche pinze a quattro postoni, ma questo in un secondo momento poi dovrei fare una diagnosi e vedere dischi e pinze, la modifica sello asse posteriore e facile, hai trazoone posteriore o anteriore ? Se fosse a trazoone posteriore sarebbe meglio , non ti Dico che verrebbe un 4x4 ma qualcosa di molto simile
@@robertoilpistone trazione posteriore, aldilà dello scarso potere frenante, anche avendo cambiato l olio di recente, il problema principale è che l'olio si surriscalda TROPPO in fretta..per questo volevo ragionare sull'aumentare il dot dell'olio
Secondo me la modifica ai freni non e' da pensare, troppi problemi ( quasi sempre insormontabili) con motorizzazione, revisione e collaudo. Cioe' se lo fanno "loro" ditta su un modello successivo, ok, ma se tu da privato con il tuo meccanico ti vai ad impelagare in una modifica ai freni, non ne usciresti piu'.....Piuttosto rifare nuovo tutto quello che si puo', e quindi anche tamburi eventualmente, ma di sicuro ceppi ganasce e cilindretti, e regolare al rialzo il correttore di frenata spostando sulle ruote posteriori la forza di frenata.... Spendi molto meno ed hai ottime garanzie di riuscita, contrariamente alla modifica impossibile (in Italia) che avevi pensato. Fidati, mi e' successo recentemente che al mio Laika laserhome 2,5 TD il correttore di frenata si fosse ossidato e bloccato, per cui pur avendo rifatto ceppi e cilindretti nuovi in sede di revisione risultasse non frenante posteriormente, nonostante il meccanico cercasse di regolare il correttore di frenata, che a sua insaputa era bloccato e quindi non si regolava affatto, di dover gettare via il camper perche' non superava la revisione biennale......
Allora, nudo e crudo: il vostro motorhome è bellissimo, materiali pregiati e duraturi, Vas una garanzia, layout (quanto mi scoccia dire 'sta parola) ottimo, riserve idriche ecc. ben pensate. Oggi fanno solo porcherie che si rompono subito, scenografia e basta. Nessuno studio o quasi. Oscenità spacciate per libertà su ruote. Spazi invivibili. Scomodi. Persino la linea di carrozzeria del vostro è migliore di tanti odierni. Non cambiatelo finché potrete. Mi permetto un link (cancellate pure tutto se vi disturba) per mostrarvi un esempio di reale progettazione, di idee innovative. Possono piacere o meno, non tutte sono per forza ottime, magari costoso, ma almeno c'è uno studio, soprattutto riguardo la vivibilità. Il vero unico difetto del vostro è che non ci stanno 2 tavole da surf... Per favore, salutatemi le due amiche senza il codino sulla nuca. ruclips.net/video/hX5SwqV9S_4/видео.html
Buongiorno Adriano! Il video lo abbiamo guardato e quel progetto di layout è davvero qualcosa di ben fatto secondo noi!!!! Chissà, come dicevi, cosa deve costare però...ormai non vediamo l'ora di rifare la tappezzeria ocra, questa cosa ci sta inflippando non poco!
Avete trovato un camper eccezionale da un punto di vista costruttivo. Così non ne fanno più. Il motore è eccezionale. Ottima scelta. Quando tornate in continente? Basta Canarie desertiche! Ciao affettuoso. Nonno Vito
Ciao ragazzi il vostro camper è bellissimo, anche io ne sto acquistando uno usato di 7 MT . Una cosa volevo chiedervi,ma come fate con la residenza se la vostra casa è il camper?
Io ho un rimor del 1988 ! Sono appena tornato dalla Sardegna... Percorsi 1500 km e nemmeno un problema! Oddio.... Arranca in salita ma va e non si ferma mai
Appunto. Chiamare il freno motore una paracaduta, direi che i ragazzi non sono molto bravi a guidare. In discesa il freno motore è il freno principale. Anche noi abbiamo un Iveco 35 10 del 87 e certo, che il peso si sente. Sopratutto se in discesa non usi il freno motore e lasci il camper di prendere la velocità. Il daily va guidato come un camion, non come una macchina.
Il fatto che i camper moderni siano tutto luci e lucette,con mobili da palazzo reale,serve per attirare e giustificare i prezzi ormai altissimi. Ma,come diceva giustamente Manu,poco spazio vivibile e soprattutto, per contenere i pesi al di sotto delle 3,5 T ,pochissima coibentazione. Invivibili .
@@Vadoaquelpaese ciao non ne ho idea ma non credo che tu debba sostituire il ponte. Nel caso di un 2000 Multijet carrozzato joint mi montarono semplicemente i dischi che vengono attaccati al Mozzo e poi vengono collegati con i tubi all'impianto esistente
![Ho comprato un camper del 1995! [ PERFETTO ]](http://i.ytimg.com/vi/v4cyspqIzp8/mqdefault.jpg)
il fatto che sia monoscocca in resina e' gia' di fatto ottimo ....e poi secondo me l'importante nei camper come anche nelle case e' trovarsi a proprio agio e sentirsi felici... e da come si vede voi lo siete .. ciao ragazzi avanti cosi'
La differenza ragazzi tra i camper vecchi e quelli nuovi ..... è ché, chi progettava i camper vecchi, ci andava in ferie è viveva nel mezzo.....in quelli nuovi ci sono gli architetti che progettano il mezzo e poi fanno la vacanza in albergo 😏
Ottima osservazione!
Ma albergo a parte sono
Proprio scarsi i materiali , e’ tutto panforte e plastica e poi di quella lofia , ma ti par normale che per sostituire una vite della porta del bagno ci debba mettere un Tirante perché il panforte non tiene ? Il mio vecchio burstner … montato su daily 35-12 per intenderci era di legno … anche compensato per carità ma era fatto per durare
È stupendo dentro e fuori ! Poi ha assorbito la vostra bella energia di amore , gioia , solarità , entusiasmo…..che circola all’interno ….energia che non viene bloccata dal disordine e colori non distensivi , come invece si vedono in diversi camper …avete gusto e ordine …..poi ho notato che : quando lo parcheggiate a fianco agli altri mezzi , si vede che il vostro si differenzia perché ha carattere e carisma cosa che manca ai nuovi camper di lusso
Noi siamo innamorati del nostro camper Katy e ci fa piacere ti piaccia 🙃🙃🙃
E’ vero, il vostro Camper e’ atipico, diverso dai soliti, la disposizione interna e’ stupenda, la cucina in coda ad angolo poi, e’ unica!!!!
concordo
Ho acquistato una roulotte Adria del 94 .....ho visto innumerevoli roulotte recenti ma la disposizione interna non mi convinceva....sembra che oggi si punta tutto sull'effetto WOW ma poi vedono camere matrimoniali con addirittura dei comodini laterali ma il 3 e il 4 posto sono nella dinet e quindi tutte le sere disfare e rimontare.....per il vostro motorhome l'unica pecca oltre ai freni secondo il mio parere è la difficoltà nel reperire in caso di rottura il parabrezza.....per il resto tanta roba😁👍👍👍👍
Ciao Fulvio! Si, il parabrezza è potenzialmente una rogna..anche se, conosciamo un'azienda che ancora lì fa
concordo con voi sul fatto che spesso i mezzi più datati siano non solo più vivibili, ma anche di qualità superiore rispetto a mezzi recenti. e soprattutto con motori con meno elettronica e più semplici, i classici "muli" di una volta. poi certo, al di là della vostra apprezzabilissima modestia, avete in mano un mezzo che all'epoca era di superlusso, con soluzioni e materiali all'avanguardia e di prima qualità, e che tutt'oggi non sfigura in nessuna situazione, nè di fianco a nessun camper. complimenti per il mezzo e per i video sempre piacevoli.
Grazie mille max!! Ci fa piacere che conosci il mezzo 🙂🙂🙂
Bellissimo il vostro camper, è di grande qualità,io sono possessore di un camper motorhome di 32 anni,e ne sono fiero,un abbraccio 👍👍👍
Buongiorno Andrea! Che motorhome hai?
Ciao ragazzi,ho un motorhome elnagh magnum 561 SL del 1990
2.5 TD
Buongiorno. Vi seguo con interesse. Ciò premesso ho sentito che avete elencato tra i "difetti" il consumo. Io posseggo un motorhome Mobilvetta di 7,50 metri di lunghezza e vi assicuro che, pur guidando "con calma e per piacere" ha un consumo medio di 9 Km a litro. Quando va bene fa 9,5. Continuerò a seguirvi con piacere. Siete due belle persone.
Ciao! Intanto grazie mille per le parole! Si è vero, siamo stato un po' inclementi verso in consumi del nostro mezzo 😅
Oi raga adoro il vostro camper e devo dire che abbiamo comprato il nostro bel Ford transit del 98e quando ho visto che aveva l.angolo cottura in coda ho pensato al vostro e così è stato colpo di fulmine!!!
In bocca al lupo per tutto, mi raccomando ai freni, fate beni a cambiarli.
Evviva i camper vecchi, !!!
Io ora sono in Francia con un ' amica a lavorare... A questo giro son partita da sola con un' amica ed ho.lasciato il mio uomo a casa a Bergamo! Ahahahah volevo fare un' esperienza da sola...cmq vi seguo sempre. Noi siamo di Bergamo!!! Sarebbe bello chissà un giorno incontrarsi!!!
Eh sì Daria anche io cambierei il mio solo per un bel camion aménagé camping car. Sarebbe geniale.
Voi siete geniali.
Mi siete stati d aiuto per intraprendere il mio primo viaggio in camping car , senza la mia metà, e così ho iniziato a seguirvi.
Vabbè mi so dilungata abbastanza direi.
Grandi
Ciaoooo
Io rientro domani in Italia.... Buon viaggio a voi.
Buongiorno Carmen! Quindi adesso sei in Francia con l'amica a bordo del transit??
Volentieri per Bergamo, manu tra l'altro conosce la città perché per diversi anni ci ha passato tutti i fine settimana 🙂🙂
Complimenti ragazzi per la descrizione del vostro carinissimo camper e per la simpatia che trasmettete..😊
Sono d’accordo… gallina vecchia fa buon brodo! 😉
Un carissimo saluto 🙋🏽♂️
Arturo da bari 😘
Grazie Arturo 🙃
@@Vadoaquelpaese non c’è di che Manu & Daria 😊
Bentornati ragazzi!!!!
Grazie Giorgio 🙂
Ragazzi salve..... Bravi si, sostituite il ponte posteriore con uno freni a disco cambiate anche pompa freni, servofreno e correttore di frenata. Un caro saluto, siete in gamba, ottima scelta
La mia storia e il mio camper sono decisamente simili. Bravi ragazzi.
L'avete scelto perché sicuramente era il migliore,poi voi riuscite a migliorare qualsiasi cosa facciate perché siete mitici con i cuccioli completate tutto con amore VVTTB Pina ♥️♥️♥️♥️💪👍🤟🥰😘🤗👋
Grazie grazie grazie Pinaaa ❤️❤️❤️
Comprato un Camper del '91 qualche settimana fa e dal 31 ottobre è con me. Tenuto benissimo dai primi 4 proprietari, appena l ho visto l ho sentito subito mio. Ho dovuto prendermi del tempo per pensarci bene, fare i dovuti calcoli (lavorando come OSS in casa di riposo a Cuneo lo stipendio fa un tantino schifo 😅) e ho rischiato di non comprarlo. Destino ha voluto che le due persone super convinte dell acquisto dessero disdetta all ultimo (uno si è perso per la strada da Racconigi a Fontanelle di Boves) e voilà! LoreVan ora è con me. Sarà un casino imparare tutta la gestione del camper (essendo la prima volta) ma piano piano diventerà la mia casetta ❤.
A me piace un sacco il vostro camper, opinione personale naturalmente!
Grazie Oronzo! Anche tu camperista?
@@Vadoaquelpaese purtroppo non posso per motivi personali,ma mi piacerebbe molto. Chissà se in futuro non possa diventare anch'io un camperista! Buona continuazione, ciao!
Ciaoooooooooooooooooooooooooo ragazzi io sono per ciò che è dei prima del anno 2000 oltre ad avere una qualità superiore dei materiali ti fa tornare realmente a quei anni li dove si viveva di spensieratezza e non si viveva soffocati della tecnologia come cellulari o videogiochi. Un bacione e buona notte come sempre siete stupendi...
Viva gli anni 80/90😘😘😘
Ciaooo Ludo! Tu che camper hai?
@@Vadoaquelpaese
Io non ho il camper, ma sarebbe il mio sogno possederne uno 😘😘😘
VAS una garanzia di solidità e longevità. Noi abbiamo un Camper Italia Puma, parente stretto dei Vas. Ottima scelta
WOW IL PUMA!!!! STUPENDO!!!!!!?
BRAVO MANU ' non fare modifiche ' CAMBIA TUTTO IL PONTE ' almeno e tutto già pronto e tutto adatto ..
bel video, camper simile hymer Mobil 544 - FANTASTICO
molto bello vedere il vostro entusiasmo, viene voglia di comperarne uno solo guardandovi.
vi chiedo gentilmente foto dell'interno e visto dall'esterno grazie e buone vacanze
Ciao Ragazzi, VAS è sempre una garanzia!!! ho appena fatto la modifica del ponte al mio che è del 96, ora frena!!!!!!!
Ciaoooo!! Hai cambiato il ponte posteriore?
@@Vadoaquelpaese yes!!!! finalmente sono riuscito a cambiarlo.
Camper nuovi hanno quello che il mercato richiede: una succursale del tuo ripostiglio di casa… quando non serve una cosa… “valla a mettere nel camper 😂😂😂” sono fatti per le vacanze non per viverci. Avete fatto bene, e parlo da possessore di un modello 2021 pagato 47 k
Vero...
Complimenti ragazzi bellissimi Camper 👍💪💯💯💯💯💯
Ciao so che ci sono kit di trasformazione da freni a tamburo a freni a disco ormai lo fanno tutti per i freni davanti dischi maggiorati ( se possibile in base alle misure delle gomma ) e pinza freni a 4 pompanti penso che queste 2 modifiche si possono fare molto facilmente in qualsiasi officina!!!
Il vostro camper è l'ideale x viaggiare. Negli anni novanta la VAS era uno dei migliori costruttori. Noi abbiamo optato x un furgonato Mercedes allestimento Florence Camper (a pochi km dalla VAS)
scelto x le misure (larghezza sotto 2mt)
ideale x 2 persone.
Sono d'accordo con voi
meglio i Camper di una volta (il nostro del '91),
meccanica e interni indistruttibili (quasi)
Buon viaggio
Sono perfettamente in linea con il vostro pensiero io e la mia compagna viviamo h 24da 5anni in un camper vintage meccanica fiat ducato di sei metri w c nauti o e gia separato notte e giorno una figata motore ec
cezionale e rigenerato dal vecchio proprietario non lo cambierei per nulla o forse............no so
Ho la stessa motrice che avete voi.!È un lavoro semplice . Due anni fa ho messo un ponte posteriore con freni a disco senza dissanguarmi. Ma accertati che non sia con abs
Ciao! Che ponte hai montato?
@@Vadoaquelpaese PONTE ASSALE POSTERIORE IVECO DAILY 2.3 ( 1999 > 2006 ) CON DIFFERENZIALE DISCHI
EUR 450,00 senza abs su ebay
Senza sostituire il ponte posteriore , potresti cercare un Telma da applicare , si tratta di un freno elettrico che agisce sul albero di trasmissione io l’avevo sul Daily Bus sono sicuro che cercano ne troveresti usati , poi si tratta di vedere se non sfori con il peso , ma la tipologia di freno sarebbe super efficace.
Ciao Luca! Grazie per il suggerimento, il Telma era stato una delle prime soluzioni a cui avevamo pensato ma alla fine lo abbiamo scartato per evitare di sovraccaricare ulteriormente un mezzo già di suo decisamente pesante 😬
Siete forti ragazzi,Manu hai un modo di parlare e spiegare le cose particolarmente simpatico.Daria davvero bella.Un salutone 🤗😀
E' bello il vostro camper, mi piace molto.
Grazie Angelo! Anche tu camperista??
ciao, ho lo stesso camper è un telaio iveco daily ma all'epoca l iveco faceva il 35/12-18 in poche parole è un telaio piu largo per scuolabus e pulmini, il mezzo è fantastico anche se pesa troppo. prova a inviare un email all'iveco . buon viaggio
Ciao ragazzi,è da un po’ che non vi scrivo ,ma vi seguo sempre,avete ragione avete un camper bellissimo che anche io non cambierei assolutamente con uno moderno,( anche io e mio marito abbiamo un motorhome del 1989) , e ne siamo contenti. Continuate cosi. E non avete nominato l’elettronica che hanno i camper moderni, per carità 🤗🤗
Ciao Monica!! Voi che motorhome avete?
@@Vadoaquelpaese ciao ragazzi,noi abbiamo un motorhome Arca Freccia 608S, mio marito ci ha fatto tanti bei lavori .
Mi piacerebbe mandarvi delle foto,ma non sono capace,la prima volta che viene mia figlia me lo faccio fare da lei un abbraccio a tutti e 4
Come dice qualcuno,il primo passo a basso costo che vi svolgerebbe é il rallentatore elettrico telma.Sui minibus Iveco di quegli anni era super efficace, praticamente frenavo solo con quello
Ciao Loris! Il telma era la prima soluzione a cui avevamo pensato, purtroppo l'abbiamo scartata per non appesantire un mezzo già di suo troppo pesante..
Il camper è buono e 8km/litro è un buon consumo: difficilmente si ottiene di meglio con un peso così elevato. Per quanto riguarda i freni, il ponte posteriore può anche starci poiché in frenata la massa si sposta sull'avantreno. Una modifica comporterebbe un nuovo tipo di pneumatici e/o sospensioni, di conseguenza anche l'aggiornamento della carta di circolazione. Secondo me bisogna vedere qualche kit Brembo con pinze a più pistoncini ed ovviamente una pompa freno maggiorata. Il primo passo da fare, insomma, è contattare la Brembo: meglio di loro nessuno potrà consigliarvi meglio e poi potrebbero avere in catalogo, bello che omologato, tutto ciò che vi serve.
👋👋👋👍😊
Buongiorno Pietro! Sono manu, grazie per la dritta sulla Brembo, gli do subito un occhio! Grazie ancora 🙂
@@Vadoaquelpaese 😊👍👋💪❤
Bravo Pietro, ottimo consiglio!
Al ritorno dalla Spagna sarete abbastanza sulla strada per passare dall'Officina Iveco-Orecchia di Torino, che si trova a lato dello stabilimento Iveco dove i Daily li producevano e li producono tutt'ora. Gli ho portato il mio Arca del '95 - acquistato usato l'anno scorso - su meccanica Daily come la vostra per un controllo generale e, sull'impianto frenante, mi hanno fatto un bel lavoro di rettifica sui freni posteriori a tamburo. Sul fatto di cambiare i freni a tamburo con freni a disco ecc., credo che nessuno come loro abbia le competenze per consigliarvi in merito. Se volete contattarmi in privato vi mando il numero di telefono del capofficina. Buoni Km!
Buongiorno Maurizio! Grazie per il suggerimento intanto, allora si, sulla strada del ritorno valuteremo per bene anche questa soluzione allora 🙂
Grazie ancora ❤️
Pienamente d'accordo....i mitici camper vintage sono assolutamente i più fighiiii..
Tra poco partirò con il mio PandaLuce...io e i miei 4 Pelosi....
Presto ci vedremo in giro...
Grazie per esserci Raga...
Siete pregati di non andarvene mai....vi seguo sempre...
Baci ai Pelosi...
AlohaAlohaAloha 💚 🙏🏾
Ciao Alice! 4 pelosi?? Wow!! Piccoli o grandi? Che camper hai??
Grazie mille davvero per le bellissime parole ❤️
@@Vadoaquelpaese
Non vedo l'ora....saranno a bordo nel mio PandaLuce MotorHome (HYMERMOBIL 544 del '91)....2 cani meticci (Pietro e Jack) ....e 2 gatti trovatelli (Matilde e Gray)...
Farò il rodaggio in Italia per qualche mese....poi chissà...
Vivo a Verona...magari ci si trova stradafacendo...
Alla grande....
Aloha 🌈 🙏🏾
@@Vadoaquelpaese
Non vi ho detto la stazza....
Jack 10 kg Pietro kg 27
Sostituzione ponte fatta anche io sul mio Daily per il vostro stesso motivo e la musica è cambiata molto! Zona Veneto? Il mio è stato fatto proprio presso un officina in Veneto... Officina Marcato. Federico il titolare un ragazzo molto in gamba....
Ciaooo e grazie per la dritta! Per adesso abbiamo già contattato una persona in zona Magenta che ci è sembrato stra in gamba..se dovesse accadere qualcosa, considereremo assolutamente anche quest'officina 🙃
Grazie ancora da entrambi 🙂🙂🙂
Ciao ragazzi, non metterei i consumi come lato negativo. Io ho un fuoristrada del 2012 che fa 11 litri per 100km in autostrada rispettando i limiti . Il bello del vistro camper e che ha un motore che regge anche gasolio di poca qualita' non vi dara mai problemi con iniettori dpf ecc.. Che prima o poi hanno tutti i motori euro4 in su. Per i freni provate prima a cambiare dischi, pinze anteriori maggiorati eventualmnte la pompa. Se non siete ancora contenti allora pensate al posteriore, anche se io non camberei mai l intero ponte, proprio perche fa parte di quella meccanica robusta e facilissima da mantere. I freni a tamburo si usano tutt ora su alcuni mezzi pesanti proprio perche non vanno a velocita' pazzesche pero anche li ci sono piastre di maggiore e minore qualita. Sceglite quelle che reggono temperature piu ellevate. Cambiate anche il liquidi perche una vokta surriscaldato perde le sue qualita e il mezzo non frena anche se pinze e resto sembrano ok a prima vista.
Ciao caro! Grazie mille per le dritte...si, potremmo anche pensare di sostituirei solo i dischi anteriori e magari anche i tubi dell'olio in gomma con dei tubi aeronautici
Condivido oooooo..vi è arrivata la mia mail..ciaooooooooo
Ciaoo Lamberto! No non è arrivata..te la scrivo
info@vadoaquelpaese.com
Effettivamente guardando i vs video spesso mi chiedo "ma qua ti cacchio di spazio c'è in sto camper?"🤣
Cmq gli 8 al litro per un bestione di oltre 6mt non è male. I van moderni cmq viaggiano intorno ai 10.
Ottima idea l'upgrade dei freni e proprio per aumentare prestazioni (110cv sono un po' pochini) e ridurre i consumi potresti pensare a rimappare la centralina (se ce l'ha 🤣)
Non ce l ha la centralina 😂😂😂
@@Vadoaquelpaese
Avendo anch'io un motorhome del "1984",ma a trazione anteriore, quindi fiat ducato con meccanica ultra semplice e quindi duratura( i camper nuovi non piacciono neanche a me,così come anche le comuni auto),tra le miriadi di lavori che ho fatto,rientra anche quello dell'impianto frenante. Non ho modificato nulla,ma per esperienza una delle cose più sottovalutate è la sostituzione dei flessibili freno,spesso si guarda pasticche,dischi e pompa. Ma i flessibili vanno sostituiti periodicamente perché, pensate,che la pressione dell'olio subita da essi,può arrivare fino 120 psi per cm quadrato. Questo ne comporta col tempo,una deformazione della gomma e quindi una dilatazione della stessa. Ne consegue che la forza di compressione, non va più al 100% sui pistoncini delle pinze,ma trova sfogo anche sui flessibili,togliendo forza ai pistoncini. Quindi una frenata più spugnosa e lunga. Al posteriore vi è un solo flessibile . All'anteriore, in base al modello, da 2 a 4.
L'ideale sarebbe montare dei flessibili di tipo aeronautico, con tela metallica rinforzata all'esterno( vedi moto sportive ad alte prestazioni).
Altro elemento da non sottovalutare poi,è la sostituzione sempre periodica dell'olio dei freni.
Quest'ultimo col tempo( per una serie di fattori che vanno dal surriscaldarsi all'inglobare a livello molecolare umidità) tende a perdere potere comprimente, quindi,anche in questo caso arriva meno forza ai pistoncini delle pinze.
Dico questo con umiltà, ma esperienza in quanto ex restauratore di mezzi d'epoca,per evitare di spendere molti soldi in modifiche all'anteriore ,ma è sempre bene che voi vi rivolgiate ad un esperto del ramo.
Per il ponte posteriore, l'idea non è male,magari sfruttando un mezzo donatore. Una cosa che mi sento di attenzionare è il punto di carico delle balestre,perché nei mezzi nuovi sono diverse,hanno meno fogli( da 6/7 a 3/4) ma sono più spesse,e non tutte uguali, quindi controllare il peso del vostro camper a pieno carico ,con quelle del mezzo donatore sempre a pieno carico,perché potreste ritrovarvi un camper floscio o troppo rigido alle asperità del terreno.Un'altra cosa da verificare è il rapporto del differenziale, perché anche questi non sono tutti uguali,evitando così di avere poca potenza nelle salite,o viceversa poco allungo in autostrada ad esempio. In entrambi i casi ne risentirebbero i consumi.
Per il truck ci sto lavorando anch'io, e al momento ,per quanto riguarda i consumi,una via di mezzo tra una petroliera e una smart,ci sarebbe, sempre della IVECO,l'eurocargo con motorizzazioni da 6 a 8 cilindri, con consumi che si aggirano intorno ai 6km/l.
Certo,il gioco ne deve valere la candela. I truck 4x4,sono bellissimi, ma dei vampiri al collo senza pietà che non hanno paura del giorno.
Spero di essere stato chiaro e soprattutto di esservi stato d'aiuto.
Salutoni.
Buongiorno Mike! Sono manu, intanto ci tengo a dirti che ci sei stato molto d'aiuto.
La soluzione di sostituire i flessibili con altri di tipo aeronautico mi era stata suggerita tempo fa da un polacco incontro in viaggio che lavorava su mezzi pesanti e anche lui mi aveva fatto lo stesso tipo di discorso, per cui adesso che me lo sento ridire si avvalora ancora di più questo tipo di soluzione. Lui, tra l'altro, per evitare il problema del surriscaldamento dell'impianto frenante e relativa ebollizione dell'olio, mi aveva consigliato di aumentare il dot dell'olio (attualmente dot4) con uno utilizzato per auto da corsa.. quest'ultima cosa, invece, come la vedi?
@@Vadoaquelpaese Ciao Manu, in tutta sincerità potrebbe essere una soluzione. Ma una volta sostituito i flessibili, la frenata, diventa più vigorosa e forte,quindi meno lunga e di conseguenza meno attrito nel tempo( relativa alla lunghezza della frenata,ad esempio in discesa ),meno attrito uguale meno calore prodotto. Quindi, un olio NUOVO, con questi accorgimenti, non dovrebbe darti problemi per un po' di anni. Eventualmente a posteriori potresti pensare ad aumentare i dot.
@@Vadoaquelpaese Condivido tutto quanto scritto da Mike. Ve lo dice uno che gli è scoppiato un flessibile a metà discesa dello Stelvio....Da allora, ho la paranoia del flessibile. Li sostituisco a cadenza annuale ( anche se non ce ne bisogno). Idem con cinghia distribuzione...
@@oloap160 ne è scoppiato uno anche a me,in discesa e solo dopo un mese dalla sostituzione. Capita,anche se non dovrebbe. Occhio alla qualità.
sul mio camion ( nissan ecoline 110 che uso per trasportare i materiali e per il quale ho realizzato un container cellula abitativa scarrellabile in modo da avere un mezzo bi uso ) avevo lo stesso problema di freni .. e la scelta e' stata quella di cambiare il ponte con quello del modello piu' recente gia' dotato di freni a disco .. l'operazione l'ho fatta nella mia officina (non e' un'officina meccanica ma di carpenteria in ferro )ma e' stata relativamente facile .. la parte piu' complicata sono state le pratiche di aggiornamento libretto ,,collaudo in motorizzazione e disegni tecnici al seguito ...perche' anche se a tutti gli effetti e' comunque una miglioria si ha a che fare con un po' di burocrazia ...ma con un po' di pazienza si risolve ... sprero che vi sia utile
Ciao Michelangelo, sono manu, immagino che l'omologazione non sia stata affatto semplice come procedura..bhe comunque allora abbiamo trovato chi ce lo fa 😅
Scherzi a parte, è un intervento che davvero il prima possibile dobbiamo fare, il mezzo non frena, si limita a rallentare 😂
Per la parte burocratica ho comunque dovuto appoggiarsi ad un'agenzia..purtroppo in Italia le modifiche sono considerate una cosa un po' aliena dalle motorizzazioni a differenza di altri paesi come Germania ecc.dove se fai tutto il lavoro per bene passi tranquillamente il collaudo senza mille problemini.. se vi serve condivido volentieri le informazioni .
Io sul burstner avevo il bombolone gpl … ma alla revisione non me lo passarono … perché non è’ più a norma quindi se volete un consigkio non ditelo, per i freni … a modena gli specialisti sono i ragazzi della casa del freno …. Però quando facevo il preparatore … veniva in azienda un ragazzo di borbiago che si chiamava Tomas Muvegi … aveva una piccola officina e lui era veramente capace…. Per il camion camperizzato …. Il mio ex socio era un patito di fuoristrada …. Ha comprato un acm90 ex militare … quindi un 2 assi fuoristrada motore Iveco 110 nc 6 cil aspirato …. E la cellula l’ha recuperata da un ex frigo …. Poi l’abbiamo fatta io e lui … frigo perché è’ già coibentata
Avete ragione il mio e del 1991 la frenatura e pessima e tagliato diversamente a due letti a castello e un separé e più lo guardo e più penso che sia un bel mezzo e pensate che celo da 12 anni se ci riesco vi mando qualche foto ciao e buon viaggio
Ciao Giuseppe!! Se riesci a mandarci delle foto sarebbe bello che siamo curiosi 🙂
Ho nei preferiti di un market online un camper Vas motorhome uguale al vostro, con stesso layout interno
Prima o poi gli scriverò😅
Ahahahahahah faccelo vedere!!! 😂
provate a contattare wild rod garage e per quello che ho visto guardando i video di yari ghidone è molto bravo e sicuramente potrebbe darvi la soluzione che fa al caso vostro. Ciao
Ciao Santino! Abbiamo già scritto anche a lui 🙂
Andate da Alessandro, Arcadia on the road 😉
Ciao ragazzi sempre video stupendi ,siete in Veneto i giorni venire dai che ci troviamo per una 🍕 🍕 pizza,io son di Padova ciao
Ciao Luciano! Allora se ci becchiamo volentieri 🙂
@@Vadoaquelpaese certo dai avvisatemi che ci troviamo ciao
Ciao ragazzi.. io ho trovato un assale con freni a disco di un daily del 2005 a 250 euro
Grandi ragazzi avete un camper bellissimo 😊🤗😜😜😜 quando tornate e siete in zona fate un fischio che ci troviamo 🥂🥂🚀🚀🚍🚍
SUPER VOLENTIERI per forza!!!!!
Ciao,il suo lo fa e se da " comodisti"😂 sta bene a voi...sta bene a tutti 😎,mi incuriosisce chi ha condotto la "trattativa"....🤔 Daria???
Per in pratica la sostituzione dell'impianto frenante,mi raccomando informatevi bene... non è uno scherzo una modifica del genere.
Ciao Sandro! La trattativa l ha condotta Daria 😂
Se vi serve aiuto ve lo prendo io. Io sto camperizzando uno scuolabus a magenta, oltretutto sono autista e queste cose del daily le so bene
Ciao ragazzi vi seguo da poco,quale tipo di camper avete?
Ciao Daria & Manu, a proposito di camion camperizzabili posso suggerire l'esperienza di Simone e Lucia (canale youtube STEPSOVER) che hanno acquistato in Germania un mezzo della MAN, dismesso dall'esercito danese (credo fosse un tre assi) che, dopo le solite pratiche burocratiche, lo hanno portato in Italia (provincia di Milano) e trasformato in una vera "casa rodante" (il tutto progettato e costruito da Simone ed alcuni amici), con il quale stanno facendo il giro del mondo: partiti dall'Italia, più di due anni fa, hanno già percorso la parte occidentale dell'Africa, poi via mare hanno raggiunto l'America del sud e, risalendola, stanno attraversando Stati Uniti e Canada per raggiungere, nei prossimi mesi, l'Alaska. Vi suggerisco di guardare i loro video per farvi un'idea, sul mondo dei camion (più o meno grandi) che diventano delle vere abitazioni offrendo molto spazio vitale e lavorativo, in particolare alle famiglie. Ovviamente, la scelta di un camion può essere giustificata se il progetto di viaggio è di lungo termine; se il mezzo deve essere lo spazio in cui si lavora e se nel frattempo la famiglia cresce. Spero di essere stato d'aiuto, un caro saluto a Voi e, come sempre, Buon Viaggio. Alla prossima :-)
Ciao Fabrizio! Eh sì, Simone e Lucia ovviamente li seguiamo già e possiamo dire che loro sono davvero i pionieri di questo mondo, tanto di cappello a loro anche perché sono di grande ispirazione 🙂
Occhio a sostituire anche il
Correttore di frenata posteriore
Ciao Renzo! Quello in realtà avevo intenzione di rimuoverlo..
... Cerignola!
A due passi dalla casa madre ( Sofim )
Nuovo,usato, manutenzione e modifiche... CERIGNOLA!
capitale dell'assalto ai portavalori
Ciao i freni attuali Lia visti se sono ok esistono pastiglie e ganasce molto buone io avevo x lavoro frenava molto bene prova cambiare pastiglia marca
d'accordissimo io possiedo un camper della cobe monoscocca su base ivevo 35 12 indistruttibile il mio in più a il garage dove ci sta la vespa un gommone di 4,20 il suo motore tavolo sedie e accessori vari a 2 letti matrimoniali pronti che volere di più,anche io non lo cambio con un camper nuovo
STUPENDO il Cobe!! Eravamo tanti indecisi anche sul cobe prima di prendere questo..e, tra l'altro, i nostri amici Luca e Dani, ne hanno appena comprato uno!
Con il diesel a piùdi 2€ meglio che il truck rimanga un sogno per ora. Per il resto, freni a parte, son tutto i pregi. 8km/l 👍🏻 sono tanta roba per quel mezzo li e per tanti mezzi nuovi che viaggiano per le strade. Peso ed aerodinamica sfavorevole la fanno da padrona. Tutto il resto è fuffa. Il vostro mezzo è eccezionale (dentro e fuori). La qualità si percepisce anche in video. Tenetelo con cura! Questo il mio consiglio. Poi come sempre, del doman non v'è certezza! 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao Gianni! Sono manu, eh mi trovi d'accordo...diciamo che quello del truck, per adesso, rimane un sogno 🙂
Ciao Manu, dipende da quelli che saranno i vostri progetti futuri naturalmente. Con quella meccanica li (una volta sistemati i freni) potrete viaggiare sereni sino all'altra parte del mondo. Una volta arrivati li o vi sarete stancati di viaggiare o sarete diventati talmente famosi che del track dovrete scegliere solo il modello. Vi auguro, nel frattempo, la serenità per godere di ogni singolo cm di strada che deciderete di percorrere.
Ps... e poi dal 2035 sarà tutto elettrico (o atomico chissà). Perché cambiare ora! Ciao 👋🏻
discorso freni, i tamburi sono perfettamente adeguati alla massa che sarà al massimo 35 quintali, lo dico per esperienza, ho affrontato discese con vecchi 616 con freni a tamburo avanti e dietro, con oltre 45 quintali sovraccarico in piena estate, fate bene a modificarlo a disco per tanti discorsi razionali, ma il vostro problema è nella ripartitura dei freni, e stato generale di manutenzione, sicuramente avete i tamburi male registrati, ed è altamente probabile che la ripartizione dei freni è sbagliata scaricando troppo la frenata dietro, vi sto dicendo di controllare tutto l'impianto frenante perchè secondo me, avete un guasto
Anche il mio ha la frenata lunga. Devo stare a grande distanza dalle auto d’avanti.Laika’91
Ragazzi buongiorno in merito al bombolone ha le stesse limitazioni del bombolone della macchina? ovvero 10 anni?
Ciaooo Massimo! Eh sì, anche il bombolone dei servizi ogni 10 anni va sostituito (andrebbe anche omologato e trascritto a libretto, ma questo è un altro discorso 😬)
Orecchia Scavarda. Torino, ma per modofiche "avventurose" un po fuori std: Sina Carri Spilimbergo. Fa tutto e roba molto più complicata. Volete saperne di piu?
Ciao Ezio! Grazie per il consiglio ma il lavoro lo abbiamo già fatto 🙂
Ciao ragazzi chiedo visto che voglio vedere comprare uno simile al vostro reparto la cabina di guida di inverno c'è più freddo ho la scocca e tutta strutturata uguale al resto del camper
Montate i freni Daily 50 officina iveco
Ciao ragazzi di quel paese ' a vederlo così il motoron a me piace ' peccato il letto ' bello il divano e la cucina ' non ricordo il PREZZO ma dico non più di 10k ovvero ?? X il resto è ttok ..
Ciao Stefano! Noi lo avevamo pagato 16k nel 2020 e però non aveva nulla per fare libera
Avendo 30 anni, mi chiedo come funzioni per la circolazione nelle autostrade etc. È permesso viaggiare ovunque o alcune zone sono chiuse al traffico ?
Che tipo di connessione avete attivato?
Non ci sono più” loro due sul canale, si sono lasciati
Ciao carissimi sono stata alla fiera del Camper e vi ho visti!siete bellissimiiii!i camper nuovi non mi piacciono ,spazi ristretti e soffocanti...volevo chiedervi come avete attaccato i quadretti 🤗se potete darmi un consiglio👍
Ciao Enza ma soprattutto grazie per le belle parole! Per i quadretti, abbiamo provato tutti i tipo di biadesivo, alla fine l'unico che si è rivelato efficace è un biadesivo cinese gommoso 🙂
Ciao ragazzi, anch'io sono alla ricerca di un motorhome tipo il vostro Vas, soprattutto perché monoscocca, oltre alla grande vivibilità. Ora, non voglio sapere cosa l'avete pagato voi,ma per un mezzo simile al vostro che budget dovrei avere attualmente? Mi potreste dire cifre da... a.....? Gli anni sono quelli più o meno, per cui dal '94 al 98, credo. Se mi saprete dare una stima, vi ringrazio anticipatamente. Aloha......
Buongiorno Marco! Allora, facciamo prima a riportarti un esempio pratico..un nostro amico ha recentemente acquistato un vas praticamente identico al nostro al prezzo di circa 20.000..
C'è da dire però che come è equipaggiato un mezzo in termini di utenze e autonomia può fare tanto la differenza sul prezzo.. è chiaro che un mezzo completamente equipaggiato e ben fatto per la libera costerà di più di un mezzo utilizzabile solo in campeggio
@@Vadoaquelpaese A prescindere dall'equipaggiamento, un VAS a 20k, il vostro amico ha fatto un affarone. Magari lo trovassi io a quel prezzo.
Una domanda stupida stupida, ma per il Daily basta la patente B ? Grazie per la comprensione☺
Ciao Gianni, si per il nostro si 🙂
Avete perfettamente ragione non costruiscono più camper di qualità.....ho un rapido motrhome del 2004 nulla a che vedere con i nuovi infatti sono introvabili o li devi pagare non poco......Alla fiera di parma si è potuto vedere camper costruiti senza senso, in un furgonato siamo sono rimasto chiuso nel bagno perchè mia moglie aveva tirato giù il letto basculante che ridere.....in un challenger con letto nautico che tra l'altro non riuscivi quasi a passare dai lati è stato intergato il wc e doccia.....quindi se la notte ti scappa tua moglie deve assorbirsi tutti i rumori ed odori.....hihihihi assurdo...la mia principessa pelosa boxer avrebbe fatto di meglio.... avanti così........
Ahahahahahahah grande Gerri!!! Eh già, come darti torto! Un saluto alla boxerina 😃😃
Uno come quello di stepsover?
Magari si, sarebbe bellissimo!! Ma non possiamo permettercelo 😅😅 per ora resta un grande sogno!
effettivamente le caraterristiche del vostro camper / motorhome sono totalmente diverse da quelle degli attuali modelli (costi stratosferici a parte) ed in più, secondo me, rispetto al vostro, lo sfruttamento degli spazi oggi come oggi è molto meno razionale rispetto a quelli di quegli anni (anni 90 come il vostro). sicuramente ci sono i pro ed i contro come avete ben elencato ed illustrato però i vantaggi sono sicuramente di più. l'idea del camion mi lascia un po' perplesso comunque potrei anche cambiare idea. al momento la vostra soluzione la trovo ottimale. avanti così. ciao ragazzi, alla prossima.
Buongiorno Gian!! Sono manu, eh l'idea del camion perplime anche me per adesso (il gasolio costa!!! 😂)... è una di quelle cose che, se dovrà esserci, ci sarà, altrimenti continueremo a stare qui sul nostro che a dire il vero farei troppa fatica a dar via 🙂
@@Vadoaquelpaese l'ideale sarà verificare più avanti nel tempo come andranno le cose a livello economia. ciao Manu
Ero li col mio di 40😂😂😂
Eccomi…….ciao ragazzi
Buonasera Luisa 🙂🙂
Domanda : Quanto è costato?
Se il Vs. Camper e vecchietto, cosa dovrei dire del mio che e del 1984 6 posti letto che NON lo venderei per uno nuovo..
Il tuo è un maestro!!!!! Fantastico!! Nemmeno noi lo cambieremmo con uno nuovo!!
Se Foste passati da qua in aragona iO come ingegnere meccanico e la nostra officina lo avremmo risolto fácilmente , sicuramente abbiamo anche i pezzi .
Ciao Robert! Eh sì, a saperlo prima sarebbe stato anche relativamente comodo
@@Vadoaquelpaese noi facciamo questo, motori e meccanica di mezzi per spedizioni militari e civili, pero se vuoi che freno da súbito cambiagli i tubi olió freno con quelli aereonautici in metallo, e cambia olió dei freno, poi probalo
@@robertoilpistone grazie di nuovo, dici che cambiamo i tubi dei freni con quelli aeronautici in metallo il risultato è tangibile? Per l'olio freni, è stato cambiato recentemente (senza successo), attualmente ha un dot4, dici che si potrebbe aumentare senza danneggiare nulla?
@@Vadoaquelpaese olió si cambia ogni due anni, i tubi sonó un potente perche non si dilatando e non cala la pressione allá pinza come con quelli in goma, specie se vecchi , magari anche pinze a quattro postoni, ma questo in un secondo momento poi dovrei fare una diagnosi e vedere dischi e pinze, la modifica sello asse posteriore e facile, hai trazoone posteriore o anteriore ? Se fosse a trazoone posteriore sarebbe meglio , non ti Dico che verrebbe un 4x4 ma qualcosa di molto simile
@@robertoilpistone trazione posteriore, aldilà dello scarso potere frenante, anche avendo cambiato l olio di recente, il problema principale è che l'olio si surriscalda TROPPO in fretta..per questo volevo ragionare sull'aumentare il dot dell'olio
Mi sembra che un amico ha trasformato il suo camper diesel in un ibrido diesel/GPL.....
Secondo me la modifica ai freni non e' da pensare, troppi problemi ( quasi sempre insormontabili) con motorizzazione, revisione e collaudo. Cioe' se lo fanno "loro" ditta su un modello successivo, ok, ma se tu da privato con il tuo meccanico ti vai ad impelagare in una modifica ai freni, non ne usciresti piu'.....Piuttosto rifare nuovo tutto quello che si puo', e quindi anche tamburi eventualmente, ma di sicuro ceppi ganasce e cilindretti, e regolare al rialzo il correttore di frenata spostando sulle ruote posteriori la forza di frenata.... Spendi molto meno ed hai ottime garanzie di riuscita, contrariamente alla modifica impossibile (in Italia) che avevi pensato. Fidati, mi e' successo recentemente che al mio Laika laserhome 2,5 TD il correttore di frenata si fosse ossidato e bloccato, per cui pur avendo rifatto ceppi e cilindretti nuovi in sede di revisione risultasse non frenante posteriormente, nonostante il meccanico cercasse di regolare il correttore di frenata, che a sua insaputa era bloccato e quindi non si regolava affatto, di dover gettare via il camper perche' non superava la revisione biennale......
Ciao Armando! Si, come consigli tu, una delle prime cose che faremo controllare è proprio il correttore di frenata 🙂
Allora, nudo e crudo: il vostro motorhome è bellissimo, materiali pregiati e duraturi, Vas una garanzia, layout (quanto mi scoccia dire 'sta parola) ottimo, riserve idriche ecc. ben pensate. Oggi fanno solo porcherie che si rompono subito, scenografia e basta. Nessuno studio o quasi. Oscenità spacciate per libertà su ruote. Spazi invivibili. Scomodi. Persino la linea di carrozzeria del vostro è migliore di tanti odierni. Non cambiatelo finché potrete. Mi permetto un link (cancellate pure tutto se vi disturba) per mostrarvi un esempio di reale progettazione, di idee innovative. Possono piacere o meno, non tutte sono per forza ottime, magari costoso, ma almeno c'è uno studio, soprattutto riguardo la vivibilità.
Il vero unico difetto del vostro è che non ci stanno 2 tavole da surf... Per favore, salutatemi le due amiche senza il codino sulla nuca.
ruclips.net/video/hX5SwqV9S_4/видео.html
Buongiorno Adriano! Il video lo abbiamo guardato e quel progetto di layout è davvero qualcosa di ben fatto secondo noi!!!! Chissà, come dicevi, cosa deve costare però...ormai non vediamo l'ora di rifare la tappezzeria ocra, questa cosa ci sta inflippando non poco!
Domanda...avete mai pesato il mezzo a pieno carico?
Ciao Manu, mai pensato e a dire il vero crediamo che mai lo peseremo 😂
@@Vadoaquelpaese chiedevo perché so che la polizia potrebbe pesarlo...soprattutto in alcuni paesi tipo Austria e Svizzera
@@emanuelatavanochef eh sì... infatti, con questa consapevolezza, quelli sono posti che a prescindere vogliamo evitare 😬
Avete trovato un camper eccezionale da un punto di vista costruttivo. Così non ne fanno più. Il motore è eccezionale. Ottima scelta. Quando tornate in continente? Basta Canarie desertiche! Ciao affettuoso. Nonno Vito
Ciaoooo Vito! Il 18 agosto ripartiamo da qui 🙂❤️❤️
Per ridurre i consumi devi rimappare la centralina
Ciao Claudio, un Daily 35-12 non ha la centralina però
@@Vadoaquelpaese peccato avevo il dubbio ma non ero sicuro
Ciao ragazzi il vostro camper è bellissimo, anche io ne sto acquistando uno usato di 7 MT . Una cosa volevo chiedervi,ma come fate con la residenza se la vostra casa è il camper?
Ciao! Per il momento abbiamo la residenza a casa di Daria e più in là opteremo probabilmente per la residenza fittizia senza fissa dimora 🙂
Io ho un rimor del 1988 !
Sono appena tornato dalla Sardegna... Percorsi 1500 km e nemmeno un problema! Oddio.... Arranca in salita ma va e non si ferma mai
W i sogni amici
Ciaooooo Filiiiiiiiiiiiiiiii ❤️❤️❤️
dopo due anni ci vivete ancora?
Si sono lasciati. Non li conoscevo, ho guardato un loro video per la prima volta qualche giorno fa e, non so perché, mi dispiace davvero tanto.
@@giu89891mi dispiace che si siano lasciati, sembravano tanto affiatati.😢
Se so accannati
Complimenti per il camper quando lo venderete xche che ne so se aumenterete in famiglia, per me che sono sola con tre cagnoline sarebbe perfetto !🎉😅
Ahahhaahahahha ti mettiamo in lista però allora 😅
Scherzi a parte, grazie mille 🙃🙃
Hai già il camper o ne stai cercando uno?
@@Vadoaquelpaese ne sto cercando uno, appunto come il vostro !😜😁
@@Vadoaquelpaese tra l’altro ho visto il video del vostro video a Venezia, io vivo a Venezia 🙂
In discesa se ci si affida solo ai freni si finisce male .
Appunto. Chiamare il freno motore una paracaduta, direi che i ragazzi non sono molto bravi a guidare. In discesa il freno motore è il freno principale. Anche noi abbiamo un Iveco 35 10 del 87 e certo, che il peso si sente. Sopratutto se in discesa non usi il freno motore e lasci il camper di prendere la velocità. Il daily va guidato come un camion, non come una macchina.
oggi vanno tutto a risparmio i rubinetti una volta erano di ferro oggi e tutto plastica
Vero...😬😬😬
Anche tu hai un camper Walter?
Comunque è meno peso.
@@Vadoaquelpaese avevo la roulotte del 1980
Ma è’ gemellato?
ciao alessandro, si è gemellato 🙃
Un motorhome gemellato ? Micidiale !!
Camper moderni tutto luci lucette praticità zero.
Anch’io ho un mansardato del 1996 .
Qualità senza paragoni
Ciao Nicola! Che mansardato hai?
Il fatto che i camper moderni siano tutto luci e lucette,con mobili da palazzo reale,serve per attirare e giustificare i prezzi ormai altissimi. Ma,come diceva giustamente Manu,poco spazio vivibile e soprattutto, per contenere i pesi al di sotto delle 3,5 T ,pochissima coibentazione.
Invivibili .
@@Vadoaquelpaese
Arca 430 America.
con due soldi, ma proprio due, montate i dischi sul retrotreno
Ciao Mario, quanto può costare un ponte posteriore compatibile col nostro mezzo?
@@Vadoaquelpaese ciao non ne ho idea ma non credo che tu debba sostituire il ponte. Nel caso di un 2000 Multijet carrozzato joint mi montarono semplicemente i dischi che vengono attaccati al Mozzo e poi vengono collegati con i tubi all'impianto esistente
L'ho fatto su diversi veicoli. si montano i dischi e si collega l'impianto idraulico a quello esistente. stop
Intendi senza sostituire il ponte?!?
@@Vadoaquelpaese io non l'avevo sostituito, senti in officina fiat.Ciao
La penso proprio come voi... I nuovi sono brutti... Questi più vecchi sono molto più belli...
Avete scelto un camper vecchio per confondervi tra i poveri 😂😂😂😂