По Ак. Павлова - не ясно до конца. Как видно, она строилась не монолитной методом передвижной опалубки, а как односводчатая из сборных ж/б элементов ( экспериментальная конструкция). Теперь понятно кстати, почему на станции такие протечки - вон щели какие между сборными элементами...
В 1968-1975 годы, когда станция "Центральный рынок" строилась, грунтовые воды были здесь невысоки и никакой угрозы для сооружения не представляли. Тогда и родилось злополучное решение: в целях экономии средств основание сводчатой станции сделать в виде бетонной плиты. В дальнейшем, учитывая опыт метростроения в стране, сводчатые станции строились уже с обратным сводом в основании. Особенность этого свода в том, что он выдерживает значительно большие нагрузки от горного давления грунтовых вод.
Как рапортуют бывалые метрополитеновцы, всплывать она начала ещё за месяц до того дождя. И практически сразу же начались работы, которые длились целый год с периодическим закрытием станции для пассажиров.
Начиная с "Советской Армии" все станции Харьковского метрополитена имеют обратный свод, для надежности. Ну а односводчатые станции первой очереди - "Центральный рынок", "Спортивная", "Московский проспект" - построены по удешевленной технологии.
Грунт, и грунтовые воды - в 95-м уже массово закрывались близлежащие предприятия, скважины которых отбирали часть грунтовых вод + обильные дожди... вот и результат..
Думаю, если бы Союз продержался еще бы лет десять то метро было бы сто процентов и на Северной Салтовке и на аэропорт и на 602 й и чем черт не шутит на Баварию и Залютино
По Ак. Павлова - не ясно до конца. Как видно, она строилась не монолитной методом передвижной опалубки, а как односводчатая из сборных ж/б элементов ( экспериментальная конструкция).
Теперь понятно кстати, почему на станции такие протечки - вон щели какие между сборными элементами...
🇨🇿🇸🇰👍👍👍
В 1968-1975 годы, когда станция "Центральный рынок" строилась, грунтовые воды были здесь невысоки и никакой угрозы для сооружения не представляли. Тогда и родилось злополучное решение: в целях экономии средств основание сводчатой станции сделать в виде бетонной плиты. В дальнейшем, учитывая опыт метростроения в стране, сводчатые станции строились уже с обратным сводом в основании. Особенность этого свода в том, что он выдерживает значительно большие нагрузки от горного давления грунтовых вод.
Как рапортуют бывалые метрополитеновцы, всплывать она начала ещё за месяц до того дождя. И практически сразу же начались работы, которые длились целый год с периодическим закрытием станции для пассажиров.
Начиная с "Советской Армии" все станции Харьковского метрополитена имеют обратный свод, для надежности. Ну а односводчатые станции первой очереди - "Центральный рынок", "Спортивная", "Московский проспект" - построены по удешевленной технологии.
Не только ЦР, но и все односводы первого участка, то есть еще Спортивная и МП :)
Грунт, и грунтовые воды - в 95-м уже массово закрывались близлежащие предприятия, скважины которых отбирали часть грунтовых вод + обильные дожди... вот и результат..
Moskva?? Da/ Nied
Думаю, если бы Союз продержался еще бы лет десять то метро было бы сто процентов и на Северной Салтовке и на аэропорт и на 602 й и чем черт не шутит на Баварию и Залютино