Prezentare simplaa , pe intelesul tuturor . Bravo ! As sugera sa nu faca nimeni asa ceva acasa deoarece este foarte periculos ! Era bine daca se fixa alternatorul de masa pentru siguranta muncii !
...incerc sa tin alternatorul cu o mana, cu alta apas pe intrerupator,cu alta masor tensiunea la borne si cu cealalta beau o bere pentru prietenii din grup!Felicitari pentru experiment!Tot inainte!Fara rautate, doar glumind!
Când cineva scrie „microfarați” îmi spune cât de mult a citit despre curentul electric, electronică și alte rude ale lor. Da, e corect ceea ce se întâmplă cu alternatorul, e perfect explicabil (cum am scris și mai jos) și poate fi cel mai simplu generator, și ușor de obținut. Repet aici, că pentru a se obține plecare sigură și la turații mai mici, montați pe doi dintre dinții plăcilor magnetice de pe rotor, aflați diametral opus dar unul pe placa de „N” și altul pe cea de „S” , câte un magnet cât de mic sau slab. Montând pe fiecare dinte , plecarea e mai sigură și chiar în sarcină. Atenție mare la montarea magneților, pentru că trebuie să se suprapună cu polii creați de bobina alimentată, a rotorului. Pentru asta alimentați bobina identic cu polaritățile tensiunii așa cum vin de la cărbuni, astfel se va crea un magnet mare cât bobina din rotor, ce va induce în plăcile laterale cei doi poli magnetici, corespunzători sensului tensiunii sau sensului de bobinare. Cu un magnet marcat pe o față, identificați ce polaritate are fiecare placă magnetică de pe rotor și o marcați. Exemplu, stânga sud și dreapta nord. Dacă magnetul marcat e respins de polul creat pe una din plăci, mai corect pe dinții plăcii laterale de pe rotor, înseamnă că polii sunt de același semn, și marchezi dintele cu același semn ca pe magnetul de test (la metalele feromagnetice polul creat în material e opus ca cel al magnetului și de aceea se atrag, magnet-oțel de exemplu). Frânarea la antrenare va fi mult mai mică, ca atunci când rotorul e conceput numai cu magneți. Un dezavantaj e că, magneții având un flux constant, tensiunea creată scade odată cu creșterea sarcinii, pe când la rotorul bobinat, odată cu creșterea tensiunii crește și curentul de excitație pentru rotor, sporind puterea produsă, iar la creșterea sarcinii scăderea tensiunii e mai puțin sesizabilă sau chiar deloc, pentru că se automenține în anumite limite.
Ca acel alternator sa producă ceva rotorul trebuie magnetizat , ai putea sa ne spui de unde curentul inițial pentru excitare? Ori ai o mica baterie ascunsă în alternator ori ai rotor modificat cu magneti permanenți asa ca nu tine figura cu toți!
doar acel fir este excitarea de la borna plus...dar pui pariu ca nu va rezista mult aceasta functionare? pai tu ii bagi cat produce alternatorul, exponential cu turatia, si 30v? in rotor??? :))))
@@mecanicul ce inseamna construit cu cap? cat de mult il modifici ci ce fel de control ii bagi in rotor, la ce turatie? sau ii controlezi turatia...insa randamentul la turatii mici e ca si turatia... eu am un alternator de la un citroen xsara...stiu doar ca poate scoate 90A...sta un an in debara...cand vine iarna, il scot si il instalez la bicicleta...miscare....si pur si simplu dau pedale, si din nimic, probabil cu magnetismul pamantului, ca remanenta magnetica, nu o prea inghit...daca pedalez 2 luni, apoi in debara, si la anul din nou....si totusi, el produce fara nimic, dar stabilizat, indiferent ca dau ca nebunul la pedale, sau la limita inferioara pana la care alternatorul produce, moment in care devine criminal sa pedalezi... asa ca sunt curios sa imi detaliezi, practic, cum obtii din nimic acel 16v...stabil? indiferent de turatie?
Vreau sa leg un alternator tico la un motocultor zubr. Acolo am nevoie sa leg excitare? Am birna de plus si doua iesiri din releu care nu atiu unde vine legat
Salut Adi Damian am si eu un releu electromecanic de lada ruseasca si nu stiu care din papuci este pentru intrare la excitatie si care este pentru borna + la acumulator este scris an limba rusa.Daca as sti ca nu are polaritate ca si diodele nu ar conta eu l-am deschis sa vad ce are,doar mecanism si 2 bobini nu stiu daca nu are si vre-o dioda ne-la vedere. La papucul din stanga este 15 si dreapta 67.Este diferit fata de cel de dacie. Eu mai am si un alternator indetic cu al dumneavoastra dar pe el scrie 24v tot fara releu ancorporat. Daca ai atasez un releu electromecanic sau electronic ami scoate doar 14 volti? Eu te-treb deoarece este un alternator ce scoate curent chiar si de la 1,5 volti astept o parere. Imi plac potarile tale pentru ca le explici clar si sant utile . Sa ai o zi frumoasa!! Nu doar astazi permanent
borna 15 este plus prin contact...borna 67 este D+, care vine de la dinam, respectiv D+...nu ma pricep la Lade, dar e alternator sau dinam? De ce intreb, 15 ar fi la releu regulator pt alternator, dar 67 e pt dinam...
Buna domnu bravo si felicitari am facut si eu la tractor dar nu merge numai daca ii dau un impuls la excitatie si dupaia merge perfect care e cauza astept un raspuns de la dv.multumesc
leaga df de la alternator la borna plus alternator,da-i turartie mare si apoi conrctezi consumatori dar ai grija ca arzi instalatia,alternatorul fara regulator scoate pana la 40 v
Va pleca fără intervenție cu altă sursă, NUMAI dacă părțile metalice ale rotorului rămân cât de puțin magnetizate de la ultima folosire, și dacă nu ai nimic conectat la bornele lui, adică e în gol. Pornind în gol, în funcție de turație, tensiunea va fi prea mare pentru aparatele de la bord (poate ajunge și la 70V), și la conectare se vor distruge. La tractor nu e prea tare turat, dar și acolo poate ajunge la 30V. Pentru a pleca din prima la fiecare pornire, plantați pe părțile metalice ale rotorului câte un magnet pe fiecare dinte (merge și cu doi puși la 180 de grade unul de altul, dar unul pe placa cu N și celălalt pe placa cu S ). Atenție la polaritățile magneților, să fie montați cu poli identici cu cei creați de bobina din rotor. Alimentați rotorul cu tensiune exact cum vine de la cărbuni (ca polaritate), determinați cu un magnet marcat polul creat pe plăcile metalice, iar magnetul plantat pe dinte să facă același lucru pe care-l face dintele față de magnetul de probă, atunci când i se aplică o tensiune bobinei. Magneții pot fi oricât de slabi, și dacă sunt doar doi va pleca mai greu sau chiar nu , dacă turația e mică și dacă e sarcina conectată. Dacă e pe fiecare dinte câte un magnet, va pleca sigur la fiecare încercare și turație mai mică.
Salutare,titlul filmului este impropriu spus,in a doilea. Un alternator care nu se excită nu poate produce energie electrică.Daca vrei sa produci curent fără a mai produce frâna dinamică , modifică rotorul, adică în locul rotorului bobinat fă altul pastrandui aceleași caracteristici la ax(lungime,diametru) partea metalică iar tamburul executal din plastic având același diametru ,îți procuri de pe internet magneți neodim cu diametru de20ori10 și apoi îi plantezi in plastic la o adîncime de 12 milimetri(să fie sub diametrul razei să nu atingă statorul) lipindui cu Superglue
@@adidamian9048 Trimete Adi la Hodorogu de mine ALTERNATORU TAU si nu te hodorocesc la cap ca alti ca hranesti pisici, si daca i bun de eoliana spui cit sa ti dau pe el si ti fac reclama ca spui adevaru. Eu am incercat cu n boss si curent ,,,'in picla...'!!
Pardon, condensatorul se leagă între excitație și plus.Plusul condensatorului la plusul alternatorului.Pentru obținerea valorii de2-4 mii de microfarați la condensator, se leagă mai mulți condensatori mai mici ca și valoare între ei în paralel, plusul la plus minusul la minus.
Te rog sa ma crezi nu sunt electrician de meseria dar imi place sa ma joc aceste componente la acest tip de alternator nu stiu dar la cele mai noi care au doi pini ..unul este pt excitare si unul pt martor ..o sa aflu si revin cu informaii
Salut adi Damian am făcut test cu alternator românesc de 24 volți și autoexcită. Mai am unul cehoslvac de 24 volți 80 amperi și unul de 14 volți 60 amperi de renault clio ambele nu autoexcită. Cel de clio excită chiar și cu o baterie acumulator de 1.2 volți am testat cu căști audio ieșirile trifazice și prin punte și direct de pe cele 3 faze și în căști aud oxcilațiile electrice care ar fi motivul pentru care cel de clio nu autoexcită să fie oare turația prea mică?
depinde de felul releului regulator......daca reuseste sa faca 0,8v, creste cate putin iar la vreo 8volti de ajunge, intra in autoexcitare si merge normal
depinde de felul releului regulator......daca reuseste sa faca 0,8v, creste cate putin iar la vreo 8volti de ajunge, intra in autoexcitare si merge normal
Bravo Adi! Dar cel mai tare e Mihai Barbu face omu tot felul de nebunii free energy e mai tare ca american tech sau multi altii. Și tu ești bun și explici frumos pe inteles. Felicitari m-am abonat!
M AM ABONAT ..HODOROGU TE A APRECIAT, TREC SA FIU COPY PEST... DESI SUNT EXPIRAT LA ...67 ANI..HODOROGESC SI EU PRIN BORHEILE DE ELECTRICE SI ELECTRONICE...!!
Salut!!! Puteți sami spuneți minimul de ture la care ar putea sa încarce o baterie ? Și câți amperi baga în baterie timp de 1 ora la minimul turației? ?
Ce am vrut sa arat prin aceasta filmare a fost aceea ca putem folosi alternatorul auto in altfel de proecte fara a mai fi nevoie de sursa de baterie de exemplu eu am folsit alternatorul la o motosapa pt a avea lumina
Pai daca erai mai atent la ce am explicat ca eu la lampa de control am folosit bec de 24v pt ca aceeasi gresala am facuto si eu cu bec de12v si l-am ars daca vizionai celalalt filmulet in care am montat releu de tensiune nu pateai asta
@@adidamian9048 Am urmat exact aceasi pasi ca si la tine si am primit 20 de milivolti la 2000rpm si alternatorul e reconditionat si functioneaza perfect la masina
@@catalinocheanu4933 daca ai releul de tensiune pe alternator, nu merge ca in videoclip...in videoclip alternatorul nu are releu incorporat...firul este legat direct la una din cele 2 perii, iar cealalta perie, la masa
Leagă un condensator de 2000-4000 de microfarați la 50 de volti între excitație și masă.Condensatorul de 2000-4000 de microfarați se obtine prin legarea în paralel a mai multor condensatori electrolitici mai mici ca și valoare . Astfel , nu mai ai nevoie de baterie și poți folosi și releul de încărcare .
Alternatorul scoate 12 v puterea e de 7oo w pe 62 amperi.Dacă vrei să produci 220v la statorul alternatorului sunt 3 fire , trece curentul printr-un transformator care are 3 fire ieșite din secundar iar in primar vei obtine tensiunea mult dorită
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Prezentare simplaa , pe intelesul tuturor . Bravo ! As sugera sa nu faca nimeni asa ceva acasa deoarece este foarte periculos ! Era bine daca se fixa alternatorul de masa pentru siguranta muncii !
...incerc sa tin alternatorul cu o mana, cu alta apas pe intrerupator,cu alta masor tensiunea la borne si cu cealalta beau o bere pentru prietenii din grup!Felicitari pentru experiment!Tot inainte!Fara rautate, doar glumind!
Când cineva scrie „microfarați” îmi spune cât de mult a citit despre curentul electric, electronică și alte rude ale lor. Da, e corect ceea ce se întâmplă cu alternatorul, e perfect explicabil (cum am scris și mai jos) și poate fi cel mai simplu generator, și ușor de obținut. Repet aici, că pentru a se obține plecare sigură și la turații mai mici, montați pe doi dintre dinții plăcilor magnetice de pe rotor, aflați diametral opus dar unul pe placa de „N” și altul pe cea de „S” , câte un magnet cât de mic sau slab. Montând pe fiecare dinte , plecarea e mai sigură și chiar în sarcină. Atenție mare la montarea magneților, pentru că trebuie să se suprapună cu polii creați de bobina alimentată, a rotorului. Pentru asta alimentați bobina identic cu polaritățile tensiunii așa cum vin de la cărbuni, astfel se va crea un magnet mare cât bobina din rotor, ce va induce în plăcile laterale cei doi poli magnetici, corespunzători sensului tensiunii sau sensului de bobinare. Cu un magnet marcat pe o față, identificați ce polaritate are fiecare placă magnetică de pe rotor și o marcați. Exemplu, stânga sud și dreapta nord. Dacă magnetul marcat e respins de polul creat pe una din plăci, mai corect pe dinții plăcii laterale de pe rotor, înseamnă că polii sunt de același semn, și marchezi dintele cu același semn ca pe magnetul de test (la metalele feromagnetice polul creat în material e opus ca cel al magnetului și de aceea se atrag, magnet-oțel de exemplu). Frânarea la antrenare va fi mult mai mică, ca atunci când rotorul e conceput numai cu magneți. Un dezavantaj e că, magneții având un flux constant, tensiunea creată scade odată cu creșterea sarcinii, pe când la rotorul bobinat, odată cu creșterea tensiunii crește și curentul de excitație pentru rotor, sporind puterea produsă, iar la creșterea sarcinii scăderea tensiunii e mai puțin sesizabilă sau chiar deloc, pentru că se automenține în anumite limite.
Ca acel alternator sa producă ceva rotorul trebuie magnetizat , ai putea sa ne spui de unde curentul inițial pentru excitare? Ori ai o mica baterie ascunsă în alternator ori ai rotor modificat cu magneti permanenți asa ca nu tine figura cu toți!
doar acel fir este excitarea de la borna plus...dar pui pariu ca nu va rezista mult aceasta functionare? pai tu ii bagi cat produce alternatorul, exponential cu turatia, si 30v? in rotor??? :))))
Un alternator bun produce energie fara impuls din exterior
@@mecanicul nu confunda cu dinamul...
@@MariusG78 nu confunda nimic,un alternator construit cu cap produce energie fara excitație exterioara.Fara releu produce undeva la 16 V
@@mecanicul ce inseamna construit cu cap? cat de mult il modifici ci ce fel de control ii bagi in rotor, la ce turatie? sau ii controlezi turatia...insa randamentul la turatii mici e ca si turatia... eu am un alternator de la un citroen xsara...stiu doar ca poate scoate 90A...sta un an in debara...cand vine iarna, il scot si il instalez la bicicleta...miscare....si pur si simplu dau pedale, si din nimic, probabil cu magnetismul pamantului, ca remanenta magnetica, nu o prea inghit...daca pedalez 2 luni, apoi in debara, si la anul din nou....si totusi, el produce fara nimic, dar stabilizat, indiferent ca dau ca nebunul la pedale, sau la limita inferioara pana la care alternatorul produce, moment in care devine criminal sa pedalezi... asa ca sunt curios sa imi detaliezi, practic, cum obtii din nimic acel 16v...stabil? indiferent de turatie?
Vreau sa leg un alternator tico la un motocultor zubr. Acolo am nevoie sa leg excitare? Am birna de plus si doua iesiri din releu care nu atiu unde vine legat
Conteaza sensul de rotație al alternatorului?
salut poti sami zici/video cum ai facut legaturile de la delcou bobina baterie?,am nevoie urgent!
Ce vad eu este ca de pe borna + de iesire ai conectat un fir la borna de excitatie ,fara acel fir nu va functiona.
Salut Adi Damian am si eu un releu electromecanic de lada ruseasca si nu stiu care din papuci este pentru intrare la excitatie si care este pentru borna + la acumulator este scris an limba rusa.Daca as sti ca nu are polaritate ca si diodele nu ar conta eu l-am deschis sa vad ce are,doar mecanism si 2 bobini nu stiu daca nu are si vre-o dioda ne-la vedere. La papucul din stanga este 15 si dreapta 67.Este diferit fata de cel de dacie. Eu mai am si un alternator indetic cu al dumneavoastra dar pe el scrie 24v tot fara releu ancorporat. Daca ai atasez un releu electromecanic sau electronic ami scoate doar 14 volti? Eu te-treb deoarece este un alternator ce scoate curent chiar si de la 1,5 volti astept o parere. Imi plac potarile tale pentru ca le explici clar si sant utile . Sa ai o zi frumoasa!! Nu doar astazi permanent
am masurat releu cu testerele si arata antre masa si papuci aceiasi valoare indiferent de cum pun testerele.
borna 15 este plus prin contact...borna 67 este D+, care vine de la dinam, respectiv D+...nu ma pricep la Lade, dar e alternator sau dinam? De ce intreb, 15 ar fi la releu regulator pt alternator, dar 67 e pt dinam...
Am legat cum ați spus și nu merge de ce?
Adi Damian apropo despre alternatorul fara releul de tensiune ai testat pe aparatul de masura care este tensiunea ?
Acel alternator fara releu de tensiune scoate cu aproximatie 36-38v
@@adidamian9048 mersi mult
Bine multa bafta
cu plus pe direct in carbuni il sui peste 15 volti , anulezi rolul releului de a regla tensiunea
În funcție de turație, poate atinge și 50-70V, și cu atât mai bine îi va crește și curentul.
Buna domnu bravo si felicitari am facut si eu la tractor dar nu merge numai daca ii dau un impuls la excitatie si dupaia merge perfect care e cauza astept un raspuns de la dv.multumesc
Asa mi sa intimplat si mie necesita impuls numai daca este in circuit cu bateria asa singur nu trebui ma bucur ca v-am fost de folos
leaga df de la alternator la borna plus alternator,da-i turartie mare si apoi conrctezi consumatori dar ai grija ca arzi instalatia,alternatorul fara regulator scoate pana la 40 v
Va pleca fără intervenție cu altă sursă, NUMAI dacă părțile metalice ale rotorului rămân cât de puțin magnetizate de la ultima folosire, și dacă nu ai nimic conectat la bornele lui, adică e în gol. Pornind în gol, în funcție de turație, tensiunea va fi prea mare pentru aparatele de la bord (poate ajunge și la 70V), și la conectare se vor distruge. La tractor nu e prea tare turat, dar și acolo poate ajunge la 30V. Pentru a pleca din prima la fiecare pornire, plantați pe părțile metalice ale rotorului câte un magnet pe fiecare dinte (merge și cu doi puși la 180 de grade unul de altul, dar unul pe placa cu N și celălalt pe placa cu S ). Atenție la polaritățile magneților, să fie montați cu poli identici cu cei creați de bobina din rotor. Alimentați rotorul cu tensiune exact cum vine de la cărbuni (ca polaritate), determinați cu un magnet marcat polul creat pe plăcile metalice, iar magnetul plantat pe dinte să facă același lucru pe care-l face dintele față de magnetul de probă, atunci când i se aplică o tensiune bobinei. Magneții pot fi oricât de slabi, și dacă sunt doar doi va pleca mai greu sau chiar nu , dacă turația e mică și dacă e sarcina conectată. Dacă e pe fiecare dinte câte un magnet, va pleca sigur la fiecare încercare și turație mai mică.
Ai rotorul slab magnetizat si de aceea se autoexcita, nu toate alternatoarele merg asa chiar daca le imprimi o turatie excesiv de mare.
Seamănă foarte bine cu alternatorul de trabant
Salutare,titlul filmului este impropriu spus,in a doilea. Un alternator care nu se excită nu poate produce energie electrică.Daca vrei sa produci curent fără a mai produce frâna dinamică , modifică rotorul, adică în locul rotorului bobinat fă altul pastrandui aceleași caracteristici la ax(lungime,diametru) partea metalică iar tamburul executal din plastic având același diametru ,îți procuri de pe internet magneți neodim cu diametru de20ori10 și apoi îi plantezi in plastic la o adîncime de 12 milimetri(să fie sub diametrul razei să nu atingă statorul) lipindui cu Superglue
Salut.Vreau sa montez pe un motocultor un alternator dar vine în partea dreapta.Conteaza sensul de rotire? Multumesc.
Nu conteaza si eu l-am montat la fel
@@adidamian9048 multumesc
Ai montat pe rotor magneti ? Si hraneste pisicile
Nu am montat nimic alt...este vecghi nu stateam sa fac modificari nu inteleg de ce nu crede-ti ca functioneaza asa cum se vede
Se pare ca va fascineaza mai mult miorlaitul pisicilor ce puteam sa le fac
@@adidamian9048 lasai adi sa vorbeasca cum putem lua legatura
@@danielevarlan6489 0745182840
@@adidamian9048 Trimete Adi la Hodorogu de mine ALTERNATORU TAU si nu te hodorocesc la cap ca alti ca hranesti pisici, si daca i bun de eoliana spui cit sa ti dau pe el si ti fac reclama ca spui adevaru. Eu am incercat cu n boss si curent ,,,'in picla...'!!
Pardon, condensatorul se leagă între excitație și plus.Plusul condensatorului la plusul alternatorului.Pentru obținerea valorii de2-4 mii de microfarați la condensator, se leagă mai mulți condensatori mai mici ca și valoare între ei în paralel, plusul la plus minusul la minus.
deci condensatorii ...sunt o sursa de energie?
Salut, de unde trebuie legat firul de la martorul din bord ?
Te rog sa ma crezi nu sunt electrician de meseria dar imi place sa ma joc aceste componente la acest tip de alternator nu stiu dar la cele mai noi care au doi pini ..unul este pt excitare si unul pt martor ..o sa aflu si revin cu informaii
Se poate lega pentru a incarca o baterie în acest fel?
Bine inteles
Eu am montat alternator pe o motofreza
Salut adi Damian am făcut test cu alternator românesc de 24 volți și autoexcită. Mai am unul cehoslvac de 24 volți 80 amperi și unul de 14 volți 60 amperi de renault clio ambele nu autoexcită. Cel de clio excită chiar și cu o baterie acumulator de 1.2 volți am testat cu căști audio ieșirile trifazice și prin punte și direct de pe cele 3 faze și în căști aud oxcilațiile electrice care ar fi motivul pentru care cel de clio nu autoexcită să fie oare turația prea mică?
depinde de felul releului regulator......daca reuseste sa faca 0,8v, creste cate putin iar la vreo 8volti de ajunge, intra in autoexcitare si merge normal
depinde de felul releului regulator......daca reuseste sa faca 0,8v, creste cate putin iar la vreo 8volti de ajunge, intra in autoexcitare si merge normal
Gherasime , vinzi unul de 24 V si 80 A . Il cumpar . dar sa fie bun de lucru .
La alternatorul modificat pe magneti ii mai trebuie si regulator de tensiune
Bravo Adi! Dar cel mai tare e Mihai Barbu face omu tot felul de nebunii free energy e mai tare ca american tech sau multi altii. Și tu ești bun și explici frumos pe inteles. Felicitari m-am abonat!
poti sa faci eoliana?
M AM ABONAT ..HODOROGU TE A APRECIAT, TREC SA FIU COPY PEST... DESI SUNT EXPIRAT LA ...67 ANI..HODOROGESC SI EU PRIN BORHEILE DE ELECTRICE SI ELECTRONICE...!!
Trebuie pus cunva alternatoru pe masa sa sau firu de masa sa fie legat pe fer
mai bine dă-le ceva de mâncare la pisicii că urlă de foame .tu nu le auzi?
Se pare ca nici la pisici nu te pricepi , urla pt ca sunt la imperechere
Jucării pentru nenăscuti.
Nu de foame miorlaie e in cotoiala. La vara are omu' atelierul și curtea plina de pisoiași draguti. Te salut Anca ești haioasa!
ale dreq pisici😂😂😂
Salut!!! Puteți sami spuneți minimul de ture la care ar putea sa încarce o baterie ? Și câți amperi baga în baterie timp de 1 ora la minimul turației? ?
mai bine cumparati un redresor auto...nu e pentru incarcat nimic acel "proiect" de mai sus
Am urmarit si acel film , cu releul.
Ce am vrut sa arat prin aceasta filmare a fost aceea ca putem folosi alternatorul auto in altfel de proecte fara a mai fi nevoie de sursa de baterie de exemplu eu am folsit alternatorul la o motosapa pt a avea lumina
@@adidamian9048 bravo cum te pot contacta
Eu îți arăt ceva mai tare:"Alternator_dinam, fără baterie, fără releu"pe RUclips
Mihai am vazut filmuletul este ok acelasi sistem l-am folosit pe o motosapa
Vezi instalatie electrica motocultor
Am facut si io la fel dar cu un bec de 12 v, sa aprins o lumina puternic albastruie si sa ars si becul si alternatorul
Pai daca erai mai atent la ce am explicat ca eu la lampa de control am folosit bec de 24v pt ca aceeasi gresala am facuto si eu cu bec de12v si l-am ars daca vizionai celalalt filmulet in care am montat releu de tensiune nu pateai asta
@@adidamian9048 si la mine de ce nu merge??
@@adidamian9048 Am urmat exact aceasi pasi ca si la tine si am primit 20 de milivolti la 2000rpm si alternatorul e reconditionat si functioneaza perfect la masina
@@vladorcolac :)))))))))))))))))))))))))))))))))))) pai lasa-l pe masina unde-i este locul
@@catalinocheanu4933 daca ai releul de tensiune pe alternator, nu merge ca in videoclip...in videoclip alternatorul nu are releu incorporat...firul este legat direct la una din cele 2 perii, iar cealalta perie, la masa
Ti-am dat un 👍 raspunzi la intrebari?
Ms de ok dar am raspuns
Salut Adi am legat firele exact ca tine merge incarca dar numai asa merge daca ii dau un impuls de curent .Din ce cauza oare ?
Chiar nu stiu al meu incarca si in circuit cu bateria si fara baterie
TREBUIE ROTORUL MAGNETIZAT . ........MINIM 3,7 VOLȚI
@@mihaib. așa mi-a spus un electrician auto că trebuie să fie magnetizat că să de-a curent fără impuls
Am incercat și eu și nu a mers
Mai bine bagi un bec in priza
Leagă un condensator de 2000-4000 de microfarați la 50 de volti între excitație și masă.Condensatorul de 2000-4000 de microfarați se obtine prin legarea în paralel a mai multor condensatori electrolitici mai mici ca și valoare . Astfel , nu mai ai nevoie de baterie și poți folosi și releul de încărcare .
tu cred ca nu stii cat curent consuma excitatia la un alternator, daca tu crezi ca acei cativa condensatori fac fata la simpla conectare la rotor
Si totusi ce putere are reda 220w se poate folosi un aioterma de incalzit
Alternatorul scoate 12 v puterea e de 7oo w pe 62 amperi.Dacă vrei să produci 220v la statorul alternatorului sunt 3 fire , trece curentul printr-un transformator care are 3 fire ieșite din secundar iar in primar vei obtine tensiunea mult dorită
Conteaza sensul de rotație al guvernatorului?
Nu