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本身也是台鐵相關從業人員，EMU800真的是讓人感覺最穩定的車種，鮮少聽到故障的消息，也很少負評。是很成功的一台通勤列車！
的確是很棒，但行駛中車廂間的磨音會讓人抓狂
@@ccapeng 那是風擋的聲音
可惜的事 無法捷運化 要不然喜愛的程度可能更高 搭乘率可能更多😂😂
有搭過一次EMU800代打莒光號的經驗，那次要從清水到中壢，結果莒光號在嘉義掛了，改由彰化調度EMU800代跑，車頭跑馬燈還顯示莒光號。應該是要趕誤點，那次的EMU800都以暴力的加減速進出站，最後跑出清水到中壢跟太魯閣號一樣只要1小時36分，但多停許多莒光號要停的站，也把原先誤點的90分縮減成15分，超神奇，下車後我還餘悸猶存在想剛剛到底發生了什麼事XD
是不是那次 有下大雨??我印象 有次我從嘉義回來 在九曲堂的時候 遇到微笑號 上面好像就是寫著莒光號的樣子 因為那次 我搭了快2個小時整 才到屏東
我遇過1517次平快車彰化出發誤點12分，在路線仍未改善的斗六站外被北上自強號擋了5分鐘，最後嘉義出發準點。平快跑出電聯車的水準，在車上差點沒嚇死
@@陳麒任-j4p 那次台中沒有下雨，但已經是快四年前的事了
EMU800的速度真的很棒，從台中清水到中壢誤點追回的75分鐘真的很不容易
這樣趕會不會超出駕駛安全規範啊
EMU800最適合當500的接班人了 兩台都是非常不錯的車 故障少不易壞加速好
但加速度輸EMU500XD
@@RK8JRVA-KJF EMU500那個西門子GTO真的有夠暴力XD
跟中捷綠線相比，EMU800型真的是屌打。再看看票價 wwwwwww而且在台鐵捷運化的區段，其實站點不少也比捷運各點距離近。唯一輸大概就是每小時發的班數真的沒辦法衝起來。
最愛的800型來啦!!她剛上線運轉時我國中，那時候還查好時刻表假日特別去搭她，幾年後就跟500型一樣滿街跑了XD不同於500型GTO的變頻聲，IGBT安靜又加速快，又有流線型的車頭跟非字型座椅，要跨縣市移動就一定要搶橫的座位EMU800真的是我最喜歡的區間車，真心覺得比900好看~(900也很有特色就是，但尾燈要改回一條線)看到結尾莫非下次要講PP?期待~
其實EMU800可以在過年、過節時代打花東太魯閣號、普悠瑪執行自強號提供坐、站票且停站少的功能。現在民眾要的是運能及快速，只要票價ＯＫ，其實站票也能接受！只有台鐵高層一心只想買新車增加運能〈是有回扣可撈嗎〉！EMU800的所有功能不輸太魯閣號、普悠瑪，甚至最新的EMU３０００！就如星爺在食神中的對白一樣，台鐵只要有心，大多區間車也可以是～新自強號！再開放站票運量更勝一籌
區間快
千萬不要開放3000賣站票，一群人站在走道車門出入口擋路又危險，還會影響走道座位的乘車品質，PP自強都快變外勞車了，沒有舒適的乘車品質
三十三年前從復興號車廂走出之後，很長一段時間沒有搭乘列車。過了三十三年後再度搭乘的，就是「微笑號」EMU800！還不錯！
EMU800內裝在某些部分應該cover北捷C381，防搶板和拉環跟C381差不多另外EMU800也不是沒缺點，車內不管隔音或轉向架噪音比EMU500大，尤其搭到車況不佳的800
想當初高中時每天都要搭火車上下學，因此有幸搭到全南部第一輛發車的EMU800，真的很開心。
隔了三十年再走進火車站，搭乘的就是此800型的列車，其加速性能讓人印象深刻，如果是站著的，不站穩腳步是不行的。如果喜歡票價經濟的車種的外婆還在人世，應該會喜歡這樣既經濟又舒適的列車（他老人家每次出遠門都搭乘藍皮普通車）。
微笑號真的是我 在搭完500型之後 最愛搭的電車第一名每次都喜歡搭它在上面睡死 哈哈哈而且還能屏東 新竹 來回奔波 真的不簡單700型真的弱掉了 至今還沒看過 700型從新竹開下來屏東過
可能因為700都在新竹段的關係🤔
700最南只到新營
排版 風格 配樂 讓我直接聯想到“mustard”這個頻道 但內容確實有料 祝福你能走出自己的風格：）
其實是EMU800用的是和普悠瑪號類似的心臟(推進系統和馬達)，因此才擁有普悠馬號的時速，感覺就像是普悠瑪號的兄弟。
連端面設計都有點相似
@@xokindenox5487 只差在普悠瑪號底盤比較高一點，而且普悠瑪的車燈配置有些差別，普悠瑪大燈在外側，EMU800在內側
原來是這樣，難怪我每次搭乘EMU800都會跟普悠瑪一樣，頭暈想吐。
類普悠瑪
機電算可以互相支援，但轉向架就不同了
搭過了900之後，我覺得除了加速稍微快一點還有編組比較長以外就沒有什麼是可以贏過800的了。尤其是舒適度，800型在高速行駛時的平穩度就我個人的感覺完全可以吊打900，然後還有座椅也是800的比較軟適合久坐。
900真的不行
@@kaokao8981 而且看到一堆人說900是最美區間車就覺得很煩，我覺得800更好看而且流線型的設計也更具革命性。
@@rf0124-ef4qs 上次我坐到一台900，車輪就失圓，叩叩叩的有夠吵
@@kaokao8981 那是台鐵保養的問題吧
@@1AWOHOWA1 現代出品的，別甩鍋給維修班...
800真的不錯，搭起來整體感覺真的很好想請問影片中2:09提到的氣韌，日製跟德製差在哪呢（求高手指點）
我個人會認為emu800從台北跑到台東可以跟電三千一樣快，感覺也比較適合排花東線和南迴線，如果有北宜直鐵的時候emu800和電3000應該可以在三個半小時內從台北跑到台東
7:20 ED858以重造完成
台鐵目前區間車，800型是我最喜歡的一款。 只有一陣子有一班（花蓮->台北）區間快車，後來就幾乎都沒有再出現過了。
感恩感恩，加油加油，EMU家族
4:40 難怪我今天下車時發現座椅怎麼跟電影院的一樣還可以收起來😂
準普悠瑪除了沒有轉彎無需減速的傾斜功能外，就是普悠瑪的平民版
區間車的性能本來就不差，反而區間車需要更好的性能來應付頻繁的停靠
沒錯 800型的暴力加速 完全符合通勤族最渴求的不浪費時間500型要暴力加速 引擎會爆掉 進站之後就會聞到一股濃濃的 ㄘㄠˋ ㄨㄟ ㄉㄚ
@@陳麒任-j4p 嗯...小弟有次搭emu500有遇到列車"顧路"而且空氣中有一點燒焦味，列車勉強開到車站後列車長還廣播說需要換車，看起來這應該是因為常被"暴力操車"造成的？😰
@@謝元富-x3s 有可能 畢竟500型 已經歷史悠久 不能跟800型相比
兩光仔出場！
@@陳麒任-j4p你要確定欸 800型加速是台鐵通勤電聯車裡面最慢的喔 起步只有太魯閣等級 後段跟普悠瑪差不多
影片很專業 期待10萬訂閱 😁
新的區間列車好棒！❤💪
這頻道口條好穩，已訂閱
I'm one of your fans. Great Video.
800是我最喜歡的車種
終於有講微笑號了👍
👏👏👏❤️❤️❤️🚈🚈🚈愛台鐵便利方便服務態度很棒
3:09 你這邊建議要修改字幕，日立製造的以PWM 控制IGBT-VVVF 變頻器的控制系統，PWM是脈寬寬度調變，是訊號的一種技術，IGBT是絕緣雙閘電晶體是電晶體的一種功用為放大訊號，VVVF是可變電壓可變頻率，是一個控制邏輯
感謝指正！
台灣又南坡萬了！讚啦！
雖然是用窄軌，但是點解動力輸出好似仲低過市區地鐵？香港呢邊啱啱退役咗嘅MLR好似都有3,632kW(4M8T), 地鐵嘅市區線列車除咗M-Train之外都係一貫3,600kW
ED858維修已得標 目前應該在修復中
845呢？
@@FeBird-spotting 詳情不知抱歉🥲
謝謝你的資訊
快點更新啊啊啊啊超好看～
800型真的跟500型差很多 800型加速快我當兵都搭那個 但是500型的椅子真舒服
這個車真的很穩又很安靜
好影片，期待你繼續更新。
感謝支持!
之前PP快到台南時沒動力800就推著PP進站
好喜歡你的影片
高速電車，以前都在松山往台北跟PP自強號比起步
片尾提到推拉式自強號，25年了，它也是台灣一個世代對於自強號的既定印象，它的去留大家都很關注。
應該不只25年，可以丟了，超級吵又臭
唉，推拉式自強號就是韓國現代精工作的，也就是現在EMU 900 現代樂鐵的前身，品質糟，馬達還燒過，台鐵還跟現代精工有官司，結果因為要給樂鐵競標，官司就結了，EMU 900還給樂鐵，有貓逆。
一個世代的人對於城際列車的印象
@@TimChu-n8i 確實
出力單位KW不是"公斤米"，是"千瓦"，1 KW=1.36 HP。"公斤米"是扭力單位不是馬力單位。
啊不小心口誤了~~
其實那個時空背景下還有6編成的DR3200要用來取代DR2700
鐵道先兆 你的自主學習報告很猛欸
它跟普是兄弟零件能共用 穩穩地跑了11年
Wow, My best friend, OMG! So wonderful! I really love this! Thank you so much!
想當初每天去斗高上課就是搭這個
EMU800真的是台鐵區間車最好看又穩的型號 EMU900就沒有承襲到EMU800的美感 內部空間有的收邊收得不好 手滑一下可能就受傷了 車頭更是難看 像是缺門牙 座椅則是偏硬
臺鐵公司化前，可以優化採購機制，取得國際廠商優質車輛廠商參與邀標🎉🎉🎉🎉
終於要做PP了嗎，期待！
火車最大的詬病就常遲到，而且機率很大，我很少遇到搭火車可以準時，基本上搭火車遲到 5-15 分鐘算正常，既然火車常遲到，爲何時間要定的這麼緊。
其實我覺得通勤電車不太適合做流線型，不利於加掛解卦靈活編組而且車頭部位會佔用一部分的車長。應採取8輛主編成跟4輛附屬編成的設計，並採用自動連接器，類似JR東的E235。北部擁擠路段使用8+4=12輛編成，可以在駛入使出擁擠路段自動加解卦。在中部 南部都會區採用8輛編成。嘉南平原、東部採取4輛編成。
其實整個台鐵都不適合流線型，反而比較適合EMU1200型那種平頭車，然後長短途列車共用一個電機系統來減少系統差異
@@TimChu-n8i 是的，要共用機電系統。才能有效降低維護成本
@@eedwardlinn 就跟800和2000一樣
能這麼優秀的影片竟然只有1000多訂閱
好專業
我有搭過逆色款的EMU800
7:20已於7月修好再度上路
同時一樣廣州地鐵 18 號線車頭？
有時會分到花蓮機務段 😮只要是花機都沒啥很好的區間車（除了700） 哈哈😂
敲碗EMU900
此車真的為後面的900提供了很大的幫助，就說車體設計與車內的各種設施，900都可以說是800的全面升級
沒升級吧我覺得很難搭900冷氣不冷座椅硬爆一堆東西壞光800座椅軟冷氣不會太冷也不會不涼加速快但不會不舒服整體體驗非常舒適但900還是算了2008換車跑之後根本不想搭了但要回學校逼不得已還是要搭😔
@@普悠瑪自強號 我只能說是配置方面比800升級不少更加人性化 因為本人時常需要帶著單車爬爬走 所以覺得900甚是方便
@@普悠瑪自強號 然後900的座椅嘛對我來說還好 然後冷氣方面我覺得老一輩的區間車可以說是冷到靠北(´･ω･`)
@@普悠瑪自強號 然後900加速其實不會慢吧..？我看有些時候暴力加速也是快
@@普悠瑪自強號 改點以後 我從屏東搭900到新竹 真的不好睡 雖然暴力加速真的是不錯 但升級的部分 好像也只有外觀跟節次而已吧
800做成區間快車真的不輸自強號
EMU800駕駛室真的有夠大 感覺可以在裡面開兩桌麻將
你是怎麼知道的?是台鐵司機員或列車長嗎?
從窗外稍微看過而已 沒進到裡面去過 雖然一直很想進去看看
@@mikadzukiharero 了解，那你是趁司機或列車長開門時看到的嗎?正常情況800駕駛室門上的窗戶後會用窗簾蓋住
我是在機務段裡面看到的 他剛好把門打開 我在外面透過門去看
順帶一提，800代打過許多對號列車（包含普太）
微笑使我們更強大
不只顏色對掉黃藍是3/2根3/1配色跟原本日本車輛不一樣喔
0:20與EMU500相同數量
8節通勤電車在北部太短了
emu900型好像速度變更快，可是車輛很少，蠻多人喜歡它的外觀，但我還是覺得emu800比較好看
預計未來EMU900型的數量會超越EMU800型喔（現在還未引進完全）
0:14秒第一款時速130公里的區間車
時間過得很快，EMU800已經十年了
連頻道頭像也是用mustard的風格，甚至影片標題也是仿製mustard的中文翻譯標題...內容也時不時可以看到mustard的影子雖然很多人都是從模仿開始的，台灣也確實沒有像是mustard這種類型的頻道但我覺得還是模仿得有點太過、太多了，內容是不錯，希望早日你也可以有自己的風格
6:57是哪站？台鐵有月台門？
新烏日車站，且那是台中捷運綠線的月台門，敝人是在此月台拍攝台鐵列車。
台鐵總是停不準
@@wenson0619 酷！第一次看到捷運和台鐵同台。在北部，頂多看到高鐵和台鐵同台而已。結果台鐵之前說要試辦月台門又不了了之了。
@@George-bt6xf 停不準 裝月台門只會徒增麻煩
不要捷運化 是否能比較賺錢呢 可以探討一下
不太可能，客源會被高鐵分掉
這型的區間車速度真的很快
台鐵終於買國貨了！支持國車，國造得好好車！
台階對小朋友真的很危險
好
同樣都是火車PP命運多舛😂
🎉
文森終於要回來了 期待大企劃😁
只有中南部有800，北部沒有看到他，北部想要800，有點不公平的對待
我覺得開900的駕駛比較敢衝，開800的起步就有點龜，平均高速也是剛好，900的有時候到站都是提前到
有搭過 其 實力不比自強差😂動力也夠
我有疑問高鐵通車為什麼台鐵中短程旅客會增加？
因為長途客被高鐵分掉
敲碗emu100
讚讚
讚！
3:21 你的國中老師要哭了3520kW≠3520公斤力...3520=35201k=1000=1千 (10000用中文表示= 一萬 用英文表示= 十千 英文沒有萬這個概念中文:個十百千萬 10萬 100萬 1000萬 億英文 :個十百千 10千 100千 百萬 10百萬 100百萬)w=瓦特 (1Kw/H= 1千瓦特用一小時 =一度電)所以這裡 3520kW 是電車的功率...這台車全力運轉1小時要耗費 3520度電補充: 3520公斤力 = 3520 kgf.cm
雖然先前已被指正過了，不過還是感謝您的指教。
啊為什麼台鐵不繼續買800型啊
聽說是政治問題
撞壞的車已送去台灣車輛公司維修，預估兩年出廠
敲碗太魯閣！TEMU1000
所以 日本企業也毀約？
７他車有廁所🤣
我喜歡新區間😂😂😂
中壢到台北就要停十多站再快都沒用😂
主要是加減速要快
一直覺得EMU800車頭跟普悠瑪好像，有什麼淵源嗎？
馬達控制器應該是同一組
機電系統聽說可通用50%以上
普悠瑪起步時很慢最後突然快，800微笑號起步很快
為什麼捷運化會跟最高速度有關阿~?
應該是列車最高時速會跟捷運化的效益有關， 因為台鐵捷運化就是力求增班增加運能，因此擁有更快的時速可以減少區間的行車時間進而增加班次。然而，台鐵近年廣設通勤站點和錯誤的捷運化思維，似乎慢車擋快車的現象越來越嚴重，這些車的性能也沒有發揮完全。
@@wenson0619 捷運化速度會催到急速嗎？我記得捷運注重加速度吧~
2015年以上車總已經無階化了
更新 ED858復活
這不是阿福號嗎？
![【隱藏風險？】 這些運行長達400公里的超長區間車真的不會有問題嗎? | 台鐵區間車的安排是解決問題的無奈之舉?! | [IF聊鐵道] #emu900 #emu500 #emu800 #emu700](http://i.ytimg.com/vi/MfqrnkCERYw/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
本身也是台鐵相關從業人員，EMU800真的是讓人感覺最穩定的車種，鮮少聽到故障的消息，也很少負評。是很成功的一台通勤列車！
的確是很棒，但行駛中車廂間的磨音會讓人抓狂
@@ccapeng 那是風擋的聲音
可惜的事 無法捷運化 要不然喜愛的程度可能更高 搭乘率可能更多😂😂
有搭過一次EMU800代打莒光號的經驗，那次要從清水到中壢，結果莒光號在嘉義掛了，改由彰化調度EMU800代跑，車頭跑馬燈還顯示莒光號。應該是要趕誤點，那次的EMU800都以暴力的加減速進出站，最後跑出清水到中壢跟太魯閣號一樣只要1小時36分，但多停許多莒光號要停的站，也把原先誤點的90分縮減成15分，超神奇，下車後我還餘悸猶存在想剛剛到底發生了什麼事XD
是不是那次 有下大雨??
我印象 有次我從嘉義回來 在九曲堂的時候 遇到微笑號 上面好像就是寫著莒光號的樣子
因為那次 我搭了快2個小時整 才到屏東
我遇過1517次平快車彰化出發誤點12分，在路線仍未改善的斗六站外被北上自強號擋了5分鐘，最後嘉義出發準點。平快跑出電聯車的水準，在車上差點沒嚇死
@@陳麒任-j4p 那次台中沒有下雨，但已經是快四年前的事了
EMU800的速度真的很棒，從台中清水到中壢誤點追回的75分鐘真的很不容易
這樣趕會不會超出駕駛安全規範啊
EMU800最適合當500的接班人了 兩台都是非常不錯的車 故障少不易壞加速好
但加速度輸EMU500XD
@@RK8JRVA-KJF EMU500那個西門子GTO真的有夠暴力XD
跟中捷綠線相比，EMU800型真的是屌打。
再看看票價 wwwwwww
而且在台鐵捷運化的區段，其實站點不少也比捷運各點距離近。
唯一輸大概就是每小時發的班數真的沒辦法衝起來。
最愛的800型來啦!!她剛上線運轉時我國中，那時候還查好時刻表假日特別去搭她，幾年後就跟500型一樣滿街跑了XD
不同於500型GTO的變頻聲，IGBT安靜又加速快，又有流線型的車頭跟非字型座椅，要跨縣市移動就一定要搶橫的座位
EMU800真的是我最喜歡的區間車，真心覺得比900好看~(900也很有特色就是，但尾燈要改回一條線)
看到結尾莫非下次要講PP?期待~
其實EMU800可以在過年、過節時代打花東太魯閣號、普悠瑪執行自強號提供坐、站票且停站少的功能。現在民眾要的是運能及快速，只要票價ＯＫ，其實站票也能接受！只有台鐵高層一心只想買新車增加運能〈是有回扣可撈嗎〉！EMU800的所有功能不輸太魯閣號、普悠瑪，甚至最新的EMU３０００！就如星爺在食神中的對白一樣，台鐵只要有心，大多區間車也可以是～新自強號！再開放站票運量更勝一籌
區間快
千萬不要開放3000賣站票，一群人站在走道車門出入口擋路又危險，還會影響走道座位的乘車品質，PP自強都快變外勞車了，沒有舒適的乘車品質
三十三年前從復興號車廂走出之後，很長一段時間沒有搭乘列車。過了三十三年後再度搭乘的，就是「微笑號」EMU800！還不錯！
EMU800內裝在某些部分應該cover北捷C381，防搶板和拉環跟C381差不多
另外EMU800也不是沒缺點，車內不管隔音或轉向架噪音比EMU500大，尤其搭到車況不佳的800
想當初高中時每天都要搭火車上下學，因此有幸搭到全南部第一輛發車的EMU800，真的很開心。
隔了三十年再走進火車站，搭乘的就是此800型的列車，其加速性能讓人印象深刻，如果是站著的，不站穩腳步是不行的。
如果喜歡票價經濟的車種的外婆還在人世，應該會喜歡這樣既經濟又舒適的列車（他老人家每次出遠門都搭乘藍皮普通車）。
微笑號真的是我 在搭完500型之後 最愛搭的電車第一名
每次都喜歡搭它在上面睡死 哈哈哈
而且還能屏東 新竹 來回奔波 真的不簡單
700型真的弱掉了 至今還沒看過 700型從新竹開下來屏東過
可能因為700都在新竹段的關係🤔
700最南只到新營
排版 風格 配樂 讓我直接聯想到“mustard”這個頻道 但內容確實有料 祝福你能走出自己的風格：）
其實是EMU800用的是和普悠瑪號類似的心臟(推進系統和馬達)，因此才擁有普悠馬號的時速，感覺就像是普悠瑪號的兄弟。
連端面設計都有點相似
@@xokindenox5487 只差在普悠瑪號底盤比較高一點，而且普悠瑪的車燈配置有些差別，普悠瑪大燈在外側，EMU800在內側
原來是這樣，難怪我每次搭乘EMU800都會跟普悠瑪一樣，頭暈想吐。
類普悠瑪
機電算可以互相支援，但轉向架就不同了
搭過了900之後，我覺得除了加速稍微快一點還有編組比較長以外就沒有什麼是可以贏過800的了。
尤其是舒適度，800型在高速行駛時的平穩度就我個人的感覺完全可以吊打900，然後還有座椅也是800的比較軟適合久坐。
900真的不行
@@kaokao8981 而且看到一堆人說900是最美區間車就覺得很煩，我覺得800更好看而且流線型的設計也更具革命性。
@@rf0124-ef4qs 上次我坐到一台900，車輪就失圓，叩叩叩的有夠吵
@@kaokao8981 那是台鐵保養的問題吧
@@1AWOHOWA1 現代出品的，別甩鍋給維修班...
800真的不錯，搭起來整體感覺真的很好
想請問影片中2:09提到的氣韌，日製跟德製差在哪呢（求高手指點）
我個人會認為emu800從台北跑到台東可以跟電三千一樣快，感覺也比較適合排花東線和南迴線，如果有北宜直鐵的時候emu800和電3000應該可以在三個半小時內從台北跑到台東
7:20 ED858以重造完成
台鐵目前區間車，800型是我最喜歡的一款。 只有一陣子有一班（花蓮->台北）區間快車，後來就幾乎都沒有再出現過了。
感恩感恩，加油加油，EMU家族
4:40 難怪我今天下車時發現座椅怎麼跟電影院的一樣還可以收起來😂
準普悠瑪
除了沒有轉彎無需減速的傾斜功能外，就是普悠瑪的平民版
區間車的性能本來就不差，反而區間車需要更好的性能來應付頻繁的停靠
沒錯 800型的暴力加速 完全符合通勤族最渴求的不浪費時間
500型要暴力加速 引擎會爆掉 進站之後就會聞到一股濃濃的 ㄘㄠˋ ㄨㄟ ㄉㄚ
@@陳麒任-j4p 嗯...小弟有次搭emu500有遇到列車"顧路"而且空氣中有一點燒焦味，列車勉強開到車站後列車長還廣播說需要換車，看起來這應該是因為常被"暴力操車"造成的？😰
@@謝元富-x3s 有可能 畢竟500型 已經歷史悠久 不能跟800型相比
兩光仔出場！
@@陳麒任-j4p你要確定欸 800型加速是台鐵通勤電聯車裡面最慢的喔 起步只有太魯閣等級 後段跟普悠瑪差不多
影片很專業 期待10萬訂閱 😁
新的區間列車好棒！❤💪
這頻道口條好穩，已訂閱
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800是我最喜歡的車種
終於有講微笑號了👍
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感謝指正！
台灣又南坡萬了！讚啦！
雖然是用窄軌，但是點解動力輸出好似仲低過市區地鐵？
香港呢邊啱啱退役咗嘅MLR好似都有3,632kW(4M8T),
地鐵嘅市區線列車除咗M-Train之外都係一貫3,600kW
ED858維修已得標 目前應該在修復中
845呢？
@@FeBird-spotting 詳情不知抱歉🥲
謝謝你的資訊
快點更新啊啊啊啊
超好看～
800型真的跟500型差很多 800型加速快我當兵都搭那個 但是500型的椅子真舒服
這個車真的很穩
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好影片，期待你繼續更新。
感謝支持!
之前PP快到台南時沒動力
800就推著PP進站
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高速電車，以前都在松山往台北跟PP自強號比起步
片尾提到推拉式自強號，25年了，它也是台灣一個世代對於自強號的既定印象，它的去留大家都很關注。
應該不只25年，可以丟了，超級吵又臭
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一個世代的人對於城際列車的印象
@@TimChu-n8i 確實
出力單位KW不是"公斤米"，是"千瓦"，1 KW=1.36 HP。"公斤米"是扭力單位不是馬力單位。
啊不小心口誤了~~
其實那個時空背景下還有6編成的DR3200
要用來取代DR2700
鐵道先兆 你的自主學習報告很猛欸
它跟普是兄弟零件能共用 穩穩地跑了11年
Wow, My best friend, OMG! So wonderful! I really love this! Thank you so much!
想當初每天去斗高上課就是搭這個
EMU800真的是台鐵區間車最好看又穩的型號 EMU900就沒有承襲到EMU800的美感 內部空間有的收邊收得不好 手滑一下可能就受傷了 車頭更是難看 像是缺門牙 座椅則是偏硬
臺鐵公司化前，可以優化採購機制，取得國際廠商優質車輛廠商參與邀標🎉🎉🎉🎉
終於要做PP了嗎，期待！
火車最大的詬病就常遲到，而且機率很大，我很少遇到搭火車可以準時，基本上搭火車遲到 5-15 分鐘算正常，既然火車常遲到，爲何時間要定的這麼緊。
其實我覺得通勤電車不太適合做流線型，不利於加掛解卦靈活編組而且車頭部位會佔用一部分的車長。應採取8輛主編成跟4輛附屬編成的設計，並採用自動連接器，類似JR東的E235。北部擁擠路段使用8+4=12輛編成，可以在駛入使出擁擠路段自動加解卦。在中部 南部都會區採用8輛編成。嘉南平原、東部採取4輛編成。
其實整個台鐵都不適合流線型，反而比較適合EMU1200型那種平頭車，然後長短途列車共用一個電機系統來減少系統差異
@@TimChu-n8i 是的，要共用機電系統。才能有效降低維護成本
@@eedwardlinn 就跟800和2000一樣
能這麼優秀的影片竟然只有1000多訂閱
好專業
我有搭過逆色款的EMU800
7:20已於7月修好再度上路
同時一樣廣州地鐵 18 號線車頭？
有時會分到花蓮機務段 😮只要是花機都沒啥很好的區間車（除了700） 哈哈😂
敲碗EMU900
此車真的為後面的900提供了很大的幫助，就說車體設計與車內的各種設施，900都可以說是800的全面升級
沒升級吧我覺得很難搭900冷氣不冷座椅硬爆一堆東西壞光800座椅軟冷氣不會太冷也不會不涼加速快但不會不舒服整體體驗非常舒適但900還是算了2008換車跑之後根本不想搭了但要回學校逼不得已還是要搭😔
@@普悠瑪自強號 我只能說
是配置方面比800升級不少
更加人性化 因為本人時常需要帶著單車爬爬走 所以覺得900甚是方便
@@普悠瑪自強號 然後900的座椅嘛
對我來說還好 然後冷氣方面
我覺得老一輩的區間車可以說是冷到靠北(´･ω･`)
@@普悠瑪自強號 然後900加速其實不會慢吧..？我看有些時候暴力加速也是快
@@普悠瑪自強號 改點以後 我從屏東搭900到新竹 真的不好睡
雖然暴力加速真的是不錯 但升級的部分 好像也只有外觀跟節次而已吧
800做成區間快車真的不輸自強號
EMU800駕駛室真的有夠大 感覺可以在裡面開兩桌麻將
你是怎麼知道的?是台鐵司機員或列車長嗎?
從窗外稍微看過而已 沒進到裡面去過 雖然一直很想進去看看
@@mikadzukiharero 了解，那你是趁司機或列車長開門時看到的嗎?正常情況800駕駛室門上的窗戶後會用窗簾蓋住
我是在機務段裡面看到的 他剛好把門打開 我在外面透過門去看
順帶一提，800代打過許多對號列車（包含普太）
微笑使我們更強大
不只顏色對掉黃藍是3/2根3/1配色跟原本日本車輛不一樣喔
0:20與EMU500相同數量
8節通勤電車在北部太短了
emu900型好像速度變更快，可是車輛很少，蠻多人喜歡它的外觀，但我還是覺得emu800比較好看
預計未來EMU900型的數量會超越EMU800型喔（現在還未引進完全）
0:14秒第一款時速130公里的區間車
時間過得很快，EMU800已經十年了
連頻道頭像也是用mustard的風格，甚至影片標題也是仿製mustard的中文翻譯標題...內容也時不時可以看到mustard的影子
雖然很多人都是從模仿開始的，台灣也確實沒有像是mustard這種類型的頻道
但我覺得還是模仿得有點太過、太多了，內容是不錯，希望早日你也可以有自己的風格
6:57是哪站？台鐵有月台門？
新烏日車站，且那是台中捷運綠線的月台門，敝人是在此月台拍攝台鐵列車。
台鐵總是停不準
@@wenson0619 酷！第一次看到捷運和台鐵同台。在北部，頂多看到高鐵和台鐵同台而已。
結果台鐵之前說要試辦月台門又不了了之了。
@@George-bt6xf 停不準 裝月台門只會徒增麻煩
不要捷運化 是否能比較賺錢呢 可以探討一下
不太可能，客源會被高鐵分掉
這型的區間車速度真的很快
台鐵終於買國貨了！
支持國車，國造得好好車！
台階對小朋友真的很危險
好
同樣都是火車PP命運多舛😂
🎉
文森終於要回來了 期待大企劃😁
只有中南部有800，北部沒有看到他，北部想要800，有點不公平的對待
我覺得開900的駕駛比較敢衝，開800的起步就有點龜，平均高速也是剛好，900的有時候到站都是提前到
有搭過 其 實力不比自強差😂動力也夠
我有疑問高鐵通車為什麼台鐵中短程旅客會增加？
因為長途客被高鐵分掉
敲碗emu100
讚讚
讚！
3:21 你的國中老師要哭了
3520kW≠3520公斤力...
3520=3520
1k=1000=1千 (10000用中文表示= 一萬 用英文表示= 十千 英文沒有萬這個概念
中文:個十百千萬 10萬 100萬 1000萬 億
英文 :個十百千 10千 100千 百萬 10百萬 100百萬)
w=瓦特 (1Kw/H= 1千瓦特用一小時 =一度電)
所以這裡 3520kW 是電車的功率...
這台車全力運轉1小時要耗費 3520度電
補充: 3520公斤力 = 3520 kgf.cm
雖然先前已被指正過了，不過還是感謝您的指教。
啊為什麼台鐵不繼續買800型啊
聽說是政治問題
撞壞的車已送去台灣車輛公司維修，預估兩年出廠
敲碗太魯閣！TEMU1000
所以 日本企業也毀約？
７他車有廁所🤣
我喜歡新區間😂😂😂
中壢到台北就要停十多站
再快都沒用😂
主要是加減速要快
一直覺得EMU800車頭跟普悠瑪好像，有什麼淵源嗎？
馬達控制器應該是同一組
機電系統聽說可通用50%以上
普悠瑪起步時很慢最後突然快，800微笑號起步很快
為什麼捷運化會跟最高速度有關阿~?
應該是列車最高時速會跟捷運化的效益有關， 因為台鐵捷運化就是力求增班增加運能，因此擁有更快的時速可以減少區間的行車時間進而增加班次。然而，台鐵近年廣設通勤站點和錯誤的捷運化思維，似乎慢車擋快車的現象越來越嚴重，這些車的性能也沒有發揮完全。
@@wenson0619 捷運化速度會催到急速嗎？我記得捷運注重加速度吧~
2015年以上車總已經無階化了
更新 ED858復活
這不是阿福號嗎？