Robię to co pokazujesz od 12 lat na codzień ale i tak z ciekawością oglądam twoje filmiki od dechy do dechy. Masz dar przekazywania wiedzy i byłbyś zajebistym nauczycielem. Trzymaj tak dalej. Pozdrawiam
Kozak. Ostatnio tak się nakręciłem, że sam wymieniłem pompe paliwa w aucie, a dodam że mechanikiem nie jestem i szkoły w tym kierunku również nie kończyłem. Serwis chciał kupować nową za 1250 zł, a ja kupiłem na allegro używkę za 250 zł i wymieniłem sam, a do tego wszystko działa jak należy. Czyli również robocizna 0 zł. Dokladnie to zespół zasilający pompy paliwa, czyli ten w zbiorniku. Jestem z siebie dumny 🙂
Odcinek MEGA!!!!! Tylko pobaw się tym oprogramowaniem do PICO bo tam są bardzo duże możliwości powiększania bez potrzeby zmiany podstawy czasu. Są także różne inne opcje - np. biblioteka przebiegów tworzona przez forum użytkowników. A co do sprawdzenia kąta otwarcia zaworów to także można wykorzystać PICO i czujnik ciśnienia (np. WPS 500). Wykonuje się wtedy "In cylinder pressure test" podczas pracy silnika. POLECAM. Pozdrawiam.
Brakuje i będzie raczej brakowało, ponieważ taki poziom wiedzy daje możliwości zarabiania pieniędzy i to z pewnością przewyższającą pesje nauczycieli, czy wykładowców. Więc jeśli ktoś z level expert zechcę się podzielić wiedzą w formie łatwo przyswajalnej to super, ponieważ niekoniecznie musi to robić. Level expert Krzysztof oczywiscie👍
Ugięty korbowód,wtryskiwacz, sprężyna zaworowa,samoregulator lub uszczelniacz wału... może też być problem z samą głowicą jej uszczelką kolektorem ssącym itd swoją drogą bardzo ciekawy przypadek😮 Pozdrawionka robocie mega robotę
Przekozak odcinek i Ty jestes przekozak. Jak ja uwielbiam Cie słuchać. Analiza podejscie do rozwiazywania problemow super. Podchodze podobnie do swojej pracy szukajac analizujac i postawiajac diagnoze choc nie zawsze trafną. Pozdrowionka dla calej ekipy. Bardzo dobry odcinek i przekaz.
Jak dla mnie mistrz. 👍💪 Idealny przykład na to, że odpowiednie narzędzia w odpowiednich rękach działają cuda 🙃 Szacunek za wiedzę i chęć dzielenia się tym. Bo nie obrażając nikogo większość mechaników nie lubi rozmawiać z klientami (z moich obserwacji), a co dopiero coś wytłumaczyć. Pozdrawiam
Raczej dutków....Bo Dudek, to taki ptoszek. A poza tym, to całkowicie się z Tobą zgadzam i popieram. Też lubię robotę, którą w miarę możliwości można wykonać samemu. I nie jest to kwestia, czy stać Cię na fachowy warsztat, czy nie....Chodzi mi o to, że prawdziwy facet sam Może coś zrobić przy odrobinie samozaparcia i chęci, a nie żeby z byle gównem jechać do mechaniora. Też myślę tak, jak Ty. Nie opierdalaj mnie za te ,,dudki", bo to nie był żaden atak, czy zaczepka z mojej strony....Pozdro!!!
Jeżdżę passacikiem cc z 2.0 tsi od 3 lat i tez mialem sytuacje z wypadaniem zaplonu, okazał się wadliwy wtrysk. Miałem również sytuacje, że błąd mieszanki paliwo/powietrze powodowała ODMA firmy Febi (nowa), testowane na 2 szt. Dopiero po wymianie na odme innej firmy auto nie wyrzucało błedu.
Witam... Czlowieku ty to masz zapal do pracy, nie ma Co owijac w bawelne jestes Jak nauczyciel ktorego chce sie sluchac wrecz chce sie uczestniczyc w lekcji ktora sie kocha... Bardzo ale bardzo dziekuje za tresciwa lekcje samochodowa... Pozdrawiam
Wykres indykatorowy rozwinięty czyli przebieg całego procesu spalania (pracy) rozwiązałby sprawę. Tak się robi na statkach, myślę że również udałoby się to zrobić na silniku samochodowym. A propos ewentualnej awarii krzywki.
Witam, mam skoda octavia 2 TSI.Mam najechane 196.500 i nic się nie dzieje.Ogladam Cię i podoba mi Twój przekaz o wszystkich wskazówkach do tego silnika.Dziekuje.Pazdrawiam Piotr
Genialne jak zawsze. 99% merytoryki, co zdarza się bardzo rzadko. Jedyne czego mi brakuje na tym kanale, to rzeczy typu "wymiana wichajstra od bulbulatora od a do z", chyba wiecie o co chodzi. Poza tym takie pytanko mam. A8 D3 3.7 2003. Zyskuje moc dopiero powyżej 4k obrotów na zimnej skrzyni, na rozgrzanej jest w miarę ok ale też czuć różnice. Jakieś sugestie? Samochód ma 460k przebiegu, mam go od przebiegu 380k i nic przy skrzyni nie robiłem. Przy silniku w ostatnim czasie wymieniony komplet świec, cewek, uszczelki pod pokrywą zaworów. W moich rękach olej co 10.000, ostatnio płukanka silnika i wtryskiwaczy (LM do zbiornika, nie na krótko). Jakieś sugestie?
Jestem hobbystą mechaniki we własnym zakresie, a nie mechanikiem zawodowym, ale zapamiętałem od pewnego Pana mechanika, który uczulił mnie na słowotwórstwo w temacie śrubek - nie moment obrotowy, a moment dokręcania. :) Niby niuans, ale jak już wejdzie w krew to wszędzie to widzę. :D
Nie wiem jakim cudem po takich problemach w pracy, masz możliwość zasnięcia i wyspania się. Jakim cudem nie masz gonitwy myśli i co za tym idzie bezsenności?
Fajne są twoje filmiki Krzysiu. Łapka leci oczywiście. Na 1:00:20 tak nie końca kończą się możliwości diagnostyki bez rozbierania, dysponując takim oscyloskopem. Za pomocą przetwornika ciśnienia WPS 500X można przeanalizować wykres czterech suwów pracy danego cylindra. Można tez zobaczyć pulsacje ciśnienia w kolektorze ssącym Lub w wydechu. Bo oprócz krzywek na wałku mamy jeszcze popychacze hydrauliczne, które też mogą szwankować. Powodzenia w diagnostyce i trzymam kciuki. Super że zawsze idziesz do końca i się nie poddajesz. Pozdrawiam
Krzychu jakbyś wciągał wtryski w tym benzyniaku z bezpośrednim wtryskiem czy mógłbyś pokazać jak one są uszczelniane w głowicy i czym różnią się od diesla? A przy okazji pomysł na odcinek: jak myjesz silniki w autach?
Mistrzu tyle merytoryki to jeszcze nie było, super robota 😎 Ja chyba będę sobie pobierał te filmy i segregował na foldery ten wrzucić w wypadanie zapłonu,i 90% szans znalezienia przyczyny.
Mam u siebie 1.4 tsi caxa (122km). Auto od nowości, na dzień dzisiejszy ma 128 tyś przebiegu. Gdy silnik nie jest jeszcze rozgrzany mam losowe, pojedyńcze wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach ale tylko gdy silnik schodzi z obrotów np na biegu jałowym lub dojeżdzaniu do świateł na biegu. W każdym innym przypadku jest ok. Gdy silnik osiągnie właściwą temp. wypadanie ustepuje. I tak oglądając Wasze filmy zastanawiam się czy ma na to wplyw nagar w dolocie. Założone są nowe czerwone cewki i świece NGK. Na starych cewkach i innym zestawie świec efekt był ten sam.
Uwielbiam Cię słuchać, mam Passata B7 i mam podobny problem (choć nie świeci się czek na desce ani VCDS nic nie pokazuje ale czuć delikatne drgania silnika na wolnych obrotach 🤔) pozdrawiam serdecznie i Cieszę się że dzielisz się z nami swoją wiedzą 👏
Wpadł" na mnie ten kanał jakiś czas temu. Jest zaje*isty! 👍 I pomyśleć ,że stary Poznaniak tyle dekad szukał fajnego warsztatu ...a tu pod nosem taka spoko ekipa 😁👍. Masz Krzysiek suba i lecimy dalej 👌✊️❗️ P.S. już myślałem, że na końcówce filmu zdradzisz co zdiagnozowałeś😁. Czekam na kolejny dcinek👍. Tera wiem gdzie przyjechać moim qrfa " te es i " ... 🤢 😂
Zjadłem raz zęby na takim 1.8TSI w Passacie B6 gdzie błąd był identyczny - wypadanie zapłonu na jednym cylindrze. Sprawdzona kompresja, sprawdzone ile straty kompresji (nabijanie ciśnienia do cylindra), wymienione cewki, świece, czyszczenie kolektora i zaworów z nagaru, nowe uszczelki wszędzie gdzie mogłaby być teoretycznie nieszczelność, nowe wtryskiwacze, nowe zestawy naprawcze do wtryskiwaczy (teflony, podkładki i klamry), wymieniony "grzybek" jak i zawór, który wchodzi w wałek ssący aż po update softu w ECU ODISem. Po kilku dniach po prostu się poddałem, bo to w pewnym momencie zaczęło już wychodzić poza moją wyobraźnie. Ciekaw jestem jak sytuacja się u Ciebie rozwinie i czy znajdziesz rozwiązanie :)
ostatni oglądałem fajny filmik ze chodzi świeca nowa to mogą być problemy a rozpoznać to można po zmierzeni oporności na świecy zapłonowej i od 4-6 omów jest spoko a jak masz więcej to świeca może być podrabiana a mamy czasy ze są podróbki podróbek to trzeba srp wszystko a filmik nazywał się chyba feik ngk iradim czy coś a co do Qa to pytanie o demnie czy widziałeś spawarkę z wiaderka i soli haha
51:30 super możliwości nagrywania ze statywu 🤓🥸 Pozdrawiam Extra to wyglada , jeszcze 3 Krzysztof uzupełniłby tu zdanie …dwoje się i troje przy passacie 😂
Zajebisty odcinek!!! Nie dość że się uśmiałem 😂 to strasznie zaciekawiłem tymi miejscami i z przyjemnością odwiedzę je z przyjacielem .. super !! Dzięki ci za takich Ludzi !! Pozdrawiam i jak najbardziej takie odcinki powinny się znajdywać na kanale. Pozdrawiam cale ekg i fanów kanału auto dyżur!!
Po tym co juz zdiagnozowales obstawial bym jednak na cewke a zasadzie albo na uciekajace zasilanie (pin w kostce) albo moze bicie wysokiego do masy zakladajac ze swiece sa ok, no chyba ze jednak wtrysk, ale mial byc nowy....
Krzysztofie jak zawsze bardzo dobry odcinek i super jest Ciebie oglądać. Ja jednak czekam na temat za niskiego ciśnienia oleju w 3.0 tdi bo akurat ten temat tyczy się mojego silnika Pozdrawiam cała ekipę i daj chłopakom popalić to będzie więcej humoru. 😅
Krzychu jesteś mistrz! Dużo można się od Ciebie nauczyć i warto oglądać Twoje filmy od a do z! Mam pytanko co to za zespół leci w tle od 48 min??? 😁 Pozdrawiam serdecznie! Kuba
pierwsze 20 kilka minut nie na temat.. przydałoby się żeby to skrócić i szybciej przejść do konkretów i tytułu filmu :) sam przekaz , film wszystko bardzo ciekawe ! kawał wiedzy i dobrej roboty :)
Człowiek ogląda sobię povagowanych a tu odcinek, ale mówię nie dokończę oglądać i EKG na deser. Trochę słodkości na koniec tego dnia i można kłaść się spać. Pozdrawiam
Takie mam pytanie, na początku stwierdziłeś ze nie łapie lewego powietrza. Tak wnioskuje z wypowiedzi. Patrzyłes na cisnienie w kolektorze dolotowym. Jednak odczyt to nie wszystko. Czy sprawdzone było np. dymiarką szczelność dolotu . Jeśli sprawdzane było dymiarką ,to pokazało nieszczelność ? . Co do etapów dalszej diagnostyki. Dużo ciekawych niuansów powiedziałeś. Pozdrawiam i czekamy na dalsze ciekawe przypadki.👍
Krzysiu, może to będzie dla kogoś głupie pytanie, ale zapytam. Auto z 1964 roku, możliwość zabezpieczenia auta przed kradzieżą? I gdzie masz przycisk od RUclips??
Niesamowite z tymi świecami i momentem obrotowym ....faktycznie ma to sens . Więc mam pytanie ....zalozmy ze świeca poprzez niewłaściwe dokręcenie została ustawiona zle i na biegu jałowym zachodza perturbacje w spalaniu mieszanki , czy te perturbacje moga byc tak duże ze w sposob organoleptyczny mogą wplynac na pracę silnika ?.Jeśli tak, to czy przy pełnym bucie w podlodze gdzie tego paliwa bedzie zdecydiawnie więcej a co za tym idzie (chyba) błędne ustawienie świecy nie będzie już tak istotne problemy organeloptyczne znikną?
Witam super się ciebie ogląda dużo się ucze z twoich odcinków i sama naprawiam swoje auto oby tak dalej jesteś świetnym fachowcem których jest tak mało u nas. A może jakiś odcinek o oplu astrze h czy byłoby to możliwe ?
Teraz się jeździ jak najwięcej potem cofają licznik wtedy się jedzie na przegląd i tak co roku auto ma przejechane mało a kierownica i inne podzespoły sa wytarte jak by był staruszek
Rodzice mieli golfa 4 1.4 wypadanie zapłonu gaszenie podczas hamowania, nie rowna praca brak rekacji na gaz nawet czasami, mechanik wymienił, świece cewki walki rozrządu przepustnice kable, rozrząd Poszedłem do zawodówki i w 2kl się za niego wziąłem (cały czas mama nim tak jeździła) okazało się ze popychacze do wymiany, po złożeniu auto chodziło jak nowe nawet check zgasł sam z siebie
Czesc słuchaj podrzucam ci fajny temat na odcinek w klimacie ekologi może powiedz coś o usuwaniu EGR DPF w nowych autach jak to wygląda czy jest bezpieczne plusy i minusy pozdrawiam !!!!!!!
Witaj Krzysztof, Czy możesz zrobić odcinek o VW T6 albo chociaż wspomnieć co będzie/było robione? Napewno jest więcej ciekawych osób niż ja na temat tego samochodu. Sam posiadam i ciagle z nim walczę. Pozdrawiam serdecznie!
Krzysztofie dzięki twojej podpowiedzi zrobiłem płukanie układu paliwowego dzięki tej srebrnej puszcze w volvo w CR. Na wtryskach o 6ciu pinach Trochę filozofii ale się da. Chylę czoła jak zwykle
Zostawiam suba, oglądam Cię już od kilku miesięcy i jak najbardziej zasługujesz, bo jak zwykle bardzo fajny i merytoryczny odcinek. Przy okazji zapytam, czy wtryski w TSI mogą stukać? A jeśli tak to w jakich przypadkach? U siebie mam taki problem z silnikiem 1.4 TSI, że gdy silnik jest rozgrzany, a w zasadzie olej osiągnie około 80 stopni i dynamicznie ruszam na 1, 2, 3 biegu słychać i tylko w okolicy 1800 obrotów rytmiczne stukanie (najciekawsze, że za każdym razem), odpuszczam gaz i cisza. Nie ma kontrolki silnika, nie ma błędów, nic. Miałem robione płukanki silnika, wtrysków, zalałem ceratec, teraz nawet jeżdżę na płukance długodystansowej, byłem w różnych warsztatach jeden mówi, że to spalanie stukowe, drugi, że rozrząd, trzeci "jeździć obserwować aż się pogorszy" 😃nawet byłem w ASO i rozłożyli ręce, mi też już brakuje pomysłów i cierpliwości. Pozdrawiam!
Witam Panie Krzysztofie. Odcinek jak zawsze rewelacja. Od 30 lat sam naprawiam swoje auta z grupy VAG z całkiem dobrym skutkiem ale stanąłem przed problemem i z braku doświadczenia nie wiem co wybrać. Mam Touarega I gen, 4,2 v8 i słychać napinacze wałków (200 tys. przebiegu) i mam dylemat czy kupować oryginały czy szukać zamiennika a jak tak to którego. Zakładam że łańcuchy kupię oryg. Byłbym bardzo wdzięczny za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie.
Szkoda tylko ze jesteście daleko i tak długa kolejka w poczekalni takich warsztatów brakuje w pl!! Pomyślcie nad może otwarciem w innych miastach swoich PTK ;)
Ja obstawiam, że wtrysk "leje" i nie spala, można zobaczyć czy oleju nie przybywa i nie czuj w oleju benzyny bo to, że nowy wtrysk nie znaczy, że dobry teraz części chyba nie przechodzą żadnej kontroli jakości i są robione z "gównolitu" , kilka kom jest o sprężynie zaworowej ale wtedy nie było by dobrego domknięcia zaworu a tym samym źle wyszedł by pomiar ciśnienia. Jeszcze sprawdził bym samą iskrę poprzez dołożenie świecy do głowicy i naoczne sprawdzenie czy iskra jest dobra. Ale czekam z niecierpliwością na diagnozę :D
Dzięki, że wyczekaliście!🙏 A teraz lecimy z tematem VW PASSATA I NIE TYLKO! wpadajcie na FB: facebook.com/EKGAutoSerwis/?locale=pl_PL
Można dostać namiary na cz 2 paska z wypadaniem zpłonu mam podobny problem lecz w skodzie jeden wuj.
Dzięki za poświęcenie w nagrywaniu odcinków i dbanie o nas - widzów.
Robisz mega robotę 👍.
Świetnie że wrócił zaginiony odcinek w wersji powiększonej 😉👍.
Robię to co pokazujesz od 12 lat na codzień ale i tak z ciekawością oglądam twoje filmiki od dechy do dechy. Masz dar przekazywania wiedzy i byłbyś zajebistym nauczycielem. Trzymaj tak dalej. Pozdrawiam
Odcinki z diagnostyki zapłonów są najlepsze wiele można się nauczyć z tych wypasionych filmów :)
Kozak. Ostatnio tak się nakręciłem, że sam wymieniłem pompe paliwa w aucie, a dodam że mechanikiem nie jestem i szkoły w tym kierunku również nie kończyłem. Serwis chciał kupować nową za 1250 zł, a ja kupiłem na allegro używkę za 250 zł i wymieniłem sam, a do tego wszystko działa jak należy. Czyli również robocizna 0 zł. Dokladnie to zespół zasilający pompy paliwa, czyli ten w zbiorniku. Jestem z siebie dumny 🙂
Odcinek MEGA!!!!!
Tylko pobaw się tym oprogramowaniem do PICO bo tam są bardzo duże możliwości powiększania bez potrzeby zmiany podstawy czasu. Są także różne inne opcje - np. biblioteka przebiegów tworzona przez forum użytkowników.
A co do sprawdzenia kąta otwarcia zaworów to także można wykorzystać PICO i czujnik ciśnienia (np. WPS 500). Wykonuje się wtedy "In cylinder pressure test" podczas pracy silnika. POLECAM.
Pozdrawiam.
Również polecam WPS500. Przestawienie krzywek wałków da się diagnozować.
Słuchanie ciebie to czysta przyjemność :D Mało jest ludzi z takim darem przekazywania wiedzy :D
Takiej wiedzy praktycznej nigdy dosyć Super🍻🤝 Dzięki
Takich wykładowców pasjonatów brakuje w szkołach. Brawo 👏
Dziękuje bardzo😊
W szkołach masz magistrów inżynierów których wiedzą to tylko książkowa a nie praktyczna
Kiedyś w gimnazjum miałem super nauczyciela historii. Potrafił tak opowiadać jakby tam był. Super się słuchało. A teraz się ogląda yt i ekg 😁
Brakuje i będzie raczej brakowało, ponieważ taki poziom wiedzy daje możliwości zarabiania pieniędzy i to z pewnością przewyższającą pesje nauczycieli, czy wykładowców.
Więc jeśli ktoś z level expert zechcę się podzielić wiedzą w formie łatwo przyswajalnej to super, ponieważ niekoniecznie musi to robić.
Level expert Krzysztof oczywiscie👍
Ma pan rację. Pan Krzysiek wymiata. Pozdro serdeczne ☺️
Ugięty korbowód,wtryskiwacz, sprężyna zaworowa,samoregulator lub uszczelniacz wału... może też być problem z samą głowicą jej uszczelką kolektorem ssącym itd swoją drogą bardzo ciekawy przypadek😮 Pozdrawionka robocie mega robotę
Przekozak odcinek i Ty jestes przekozak. Jak ja uwielbiam Cie słuchać. Analiza podejscie do rozwiazywania problemow super. Podchodze podobnie do swojej pracy szukajac analizujac i postawiajac diagnoze choc nie zawsze trafną. Pozdrowionka dla calej ekipy. Bardzo dobry odcinek i przekaz.
Ta "muzyczka" w tle jak mówisz o dokręcaniu świecy trochę rozbraja, ale i tak jest super, czekam na kolejne odcinki 😉
Tak samo ścigałem wypadanie zapłonów w moim Renault 1.6 😊👍
Okazało się że to właśnie była cewka zapłonowa.
Jak dla mnie mistrz. 👍💪 Idealny przykład na to, że odpowiednie narzędzia w odpowiednich rękach działają cuda 🙃 Szacunek za wiedzę i chęć dzielenia się tym. Bo nie obrażając nikogo większość mechaników nie lubi rozmawiać z klientami (z moich obserwacji), a co dopiero coś wytłumaczyć. Pozdrawiam
Super robota a najlepsze jest to tłumaczenie jak można w domowych warunkach sobie poradzić w razie wu i zaoszczędzić trochę dudków
Raczej dutków....Bo Dudek, to taki ptoszek. A poza tym, to całkowicie się z Tobą zgadzam i popieram. Też lubię robotę, którą w miarę możliwości można wykonać samemu. I nie jest to kwestia, czy stać Cię na fachowy warsztat, czy nie....Chodzi mi o to, że prawdziwy facet sam Może coś zrobić przy odrobinie samozaparcia i chęci, a nie żeby z byle gównem jechać do mechaniora. Też myślę tak, jak Ty. Nie opierdalaj mnie za te ,,dudki", bo to nie był żaden atak, czy zaczepka z mojej strony....Pozdro!!!
Jeżdżę passacikiem cc z 2.0 tsi od 3 lat i tez mialem sytuacje z wypadaniem zaplonu, okazał się wadliwy wtrysk. Miałem również sytuacje, że błąd mieszanki paliwo/powietrze powodowała ODMA firmy Febi (nowa), testowane na 2 szt. Dopiero po wymianie na odme innej firmy auto nie wyrzucało błedu.
Witam...
Czlowieku ty to masz zapal do pracy, nie ma Co owijac w bawelne jestes Jak nauczyciel ktorego chce sie sluchac wrecz chce sie uczestniczyc w lekcji ktora sie kocha... Bardzo ale bardzo dziekuje za tresciwa lekcje samochodowa...
Pozdrawiam
Wykres indykatorowy rozwinięty czyli przebieg całego procesu spalania (pracy) rozwiązałby sprawę. Tak się robi na statkach, myślę że również udałoby się to zrobić na silniku samochodowym. A propos ewentualnej awarii krzywki.
Tak trzymaj!
Twoje filmy traktuje jak szkolenie z diagnostyki. A to jest najważniejsza część mechaniki.
Witam, mam skoda octavia 2 TSI.Mam najechane 196.500 i nic się nie dzieje.Ogladam Cię i podoba mi Twój przekaz o wszystkich wskazówkach do tego silnika.Dziekuje.Pazdrawiam Piotr
Genialne jak zawsze. 99% merytoryki, co zdarza się bardzo rzadko. Jedyne czego mi brakuje na tym kanale, to rzeczy typu "wymiana wichajstra od bulbulatora od a do z", chyba wiecie o co chodzi.
Poza tym takie pytanko mam. A8 D3 3.7 2003. Zyskuje moc dopiero powyżej 4k obrotów na zimnej skrzyni, na rozgrzanej jest w miarę ok ale też czuć różnice. Jakieś sugestie? Samochód ma 460k przebiegu, mam go od przebiegu 380k i nic przy skrzyni nie robiłem. Przy silniku w ostatnim czasie wymieniony komplet świec, cewek, uszczelki pod pokrywą zaworów. W moich rękach olej co 10.000, ostatnio płukanka silnika i wtryskiwaczy (LM do zbiornika, nie na krótko). Jakieś sugestie?
Jestem hobbystą mechaniki we własnym zakresie, a nie mechanikiem zawodowym, ale zapamiętałem od pewnego Pana mechanika, który uczulił mnie na słowotwórstwo w temacie śrubek - nie moment obrotowy, a moment dokręcania. :)
Niby niuans, ale jak już wejdzie w krew to wszędzie to widzę. :D
Oj dajesz radę , a co do usterki pewnie jakaś błachostka hmm może jakiś kabelek luźniutki 😋 no zobaczymy w następnym .Pozdrawiam
Nie wiem jakim cudem po takich problemach w pracy, masz możliwość zasnięcia i wyspania się. Jakim cudem nie masz gonitwy myśli i co za tym idzie bezsenności?
Fajny materiał. Komentarz dla zasięgu. Czekam na następny 💪🏽👍
Fajne są twoje filmiki Krzysiu. Łapka leci oczywiście. Na 1:00:20 tak nie końca kończą się możliwości diagnostyki bez rozbierania, dysponując takim oscyloskopem. Za pomocą przetwornika ciśnienia WPS 500X można przeanalizować wykres czterech suwów pracy danego cylindra. Można tez zobaczyć pulsacje ciśnienia w kolektorze ssącym Lub w wydechu. Bo oprócz krzywek na wałku mamy jeszcze popychacze hydrauliczne, które też mogą szwankować.
Powodzenia w diagnostyce i trzymam kciuki. Super że zawsze idziesz do końca i się nie poddajesz. Pozdrawiam
Krzychu jakbyś wciągał wtryski w tym benzyniaku z bezpośrednim wtryskiem czy mógłbyś pokazać jak one są uszczelniane w głowicy i czym różnią się od diesla? A przy okazji pomysł na odcinek: jak myjesz silniki w autach?
Mistrzu tyle merytoryki to jeszcze nie było, super robota 😎
Ja chyba będę sobie pobierał te filmy i segregował na foldery ten wrzucić w wypadanie zapłonu,i 90% szans znalezienia przyczyny.
Najlepszy kanał o mechanice na polskim yt, bezdyskusyjnie. Pozdrawiam szefa 😊
Mam u siebie 1.4 tsi caxa (122km). Auto od nowości, na dzień dzisiejszy ma 128 tyś przebiegu. Gdy silnik nie jest jeszcze rozgrzany mam losowe, pojedyńcze wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach ale tylko gdy silnik schodzi z obrotów np na biegu jałowym lub dojeżdzaniu do świateł na biegu. W każdym innym przypadku jest ok. Gdy silnik osiągnie właściwą temp. wypadanie ustepuje. I tak oglądając Wasze filmy zastanawiam się czy ma na to wplyw nagar w dolocie. Założone są nowe czerwone cewki i świece NGK. Na starych cewkach i innym zestawie świec efekt był ten sam.
Witaj , jesteś super mechanikiem , oby więcej taki fachowców pozdrawiam
Przeglądając Twój kanał yt wychodzę z założenia że niemieckie auta są bardzo zawodne. Swoją drogą ciekawe materiały, dobra robota 👍
Uwielbiam Cię słuchać, mam Passata B7 i mam podobny problem (choć nie świeci się czek na desce ani VCDS nic nie pokazuje ale czuć delikatne drgania silnika na wolnych obrotach 🤔) pozdrawiam serdecznie i Cieszę się że dzielisz się z nami swoją wiedzą 👏
U mnie w 2.0 EcoBoost też na wolnych nie pracuje idealnie równo. Podejrzewam nagar w dolocie.
Jak TSI to ludzie głównie obwiniają separator oleju za drgania na wolnych ale ...te silniki podobno tak mają.
Wpadł" na mnie ten kanał jakiś czas temu. Jest zaje*isty! 👍
I pomyśleć ,że stary Poznaniak tyle dekad szukał fajnego warsztatu ...a tu pod nosem taka spoko ekipa 😁👍.
Masz Krzysiek suba i lecimy dalej 👌✊️❗️
P.S. już myślałem, że na końcówce filmu zdradzisz co zdiagnozowałeś😁. Czekam na kolejny dcinek👍.
Tera wiem gdzie przyjechać moim qrfa " te es i " ... 🤢 😂
Zjadłem raz zęby na takim 1.8TSI w Passacie B6 gdzie błąd był identyczny - wypadanie zapłonu na jednym cylindrze. Sprawdzona kompresja, sprawdzone ile straty kompresji (nabijanie ciśnienia do cylindra), wymienione cewki, świece, czyszczenie kolektora i zaworów z nagaru, nowe uszczelki wszędzie gdzie mogłaby być teoretycznie nieszczelność, nowe wtryskiwacze, nowe zestawy naprawcze do wtryskiwaczy (teflony, podkładki i klamry), wymieniony "grzybek" jak i zawór, który wchodzi w wałek ssący aż po update softu w ECU ODISem. Po kilku dniach po prostu się poddałem, bo to w pewnym momencie zaczęło już wychodzić poza moją wyobraźnie. Ciekaw jestem jak sytuacja się u Ciebie rozwinie i czy znajdziesz rozwiązanie :)
Fajne się ogląda takie odcinki, ciekawe mówione i konkretna wiedza nawet dla osoby która lubi sama naprawić auto !!! Powodzenia.
Ambicja motorem sukcesu,💪💪💪
Ja stawiam na wtryskiwacz paliwa.
Krzysztof, nie mierz swoich fal mózgowych! Tam w środku jest taka burza, że popsujesz urządzenie 😁 Efekt byłby taki, jaki piorun strzelił 💪
hehe tego to moge oglądać cały dzien! usmiechniete mordki, z dowcipem, aż miło przy pracy sobie odpalić takiego youtuba! Pzodrówka chłopy!
ostatni oglądałem fajny filmik ze chodzi świeca nowa to mogą być problemy a rozpoznać to można po zmierzeni oporności na świecy zapłonowej i od 4-6 omów jest spoko a jak masz więcej to świeca może być podrabiana a mamy czasy ze są podróbki podróbek to trzeba srp wszystko a filmik nazywał się chyba feik ngk iradim czy coś a co do Qa to pytanie o demnie czy widziałeś spawarkę z wiaderka i soli haha
51:30 super możliwości nagrywania ze statywu 🤓🥸
Pozdrawiam Extra to wyglada , jeszcze 3 Krzysztof uzupełniłby tu zdanie …dwoje się i troje przy passacie 😂
Zajebisty odcinek!!! Nie dość że się uśmiałem 😂 to strasznie zaciekawiłem tymi miejscami i z przyjemnością odwiedzę je z przyjacielem .. super !! Dzięki ci za takich Ludzi !! Pozdrawiam i jak najbardziej takie odcinki powinny się znajdywać na kanale. Pozdrawiam cale ekg i fanów kanału auto dyżur!!
Szacunek dla Pana za wiedzę i przekaż informacji jest Pan Wielki
Krzychu super robota👍💪pokaż na kanale jak po czyszczeniu wtrysków Cr środkiem wpisujesz na WaG wymianę czujników.
Po tym co juz zdiagnozowales obstawial bym jednak na cewke a zasadzie albo na uciekajace zasilanie (pin w kostce) albo moze bicie wysokiego do masy zakladajac ze swiece sa ok, no chyba ze jednak wtrysk, ale mial byc nowy....
Krzysztofie jak zawsze bardzo dobry odcinek i super jest Ciebie oglądać. Ja jednak czekam na temat za niskiego ciśnienia oleju w 3.0 tdi bo akurat ten temat tyczy się mojego silnika
Pozdrawiam cała ekipę i daj chłopakom popalić to będzie więcej humoru. 😅
Dobra jazda z tym kompasem,dobrym szefem jesteś. Pozdrawiam
Super wiedza gadasz konkretnie i masz dar przekonywania 🙂a czemu vw nie robicie ?
Jak Pan Szef to zrobił, że w 6:25 podczas toczenia zmieniło się przełożenie a skrzynia żyje?
22:56 kos chyba wczoraj zapalił i za krótki odcinek wrzucił 😂 udało się obejrzeć do końca, a tu dzisiaj nowy i lepszy, bo dłuższy. Pozdrawiam
Krzychu jesteś mistrz! Dużo można się od Ciebie nauczyć i warto oglądać Twoje filmy od a do z!
Mam pytanko co to za zespół leci w tle od 48 min??? 😁
Pozdrawiam serdecznie!
Kuba
Bardzo lubię was oglądać , ale szkoda że tak mało BMW się pojawia Pozdrawiam Całą Ekipę
Super odcinek, a wiedza którą posiadasz mega 👍
Siemanko,
Co sądzicie o płukaniu silnika naftą?
Miałem podobny problem w takim silniku. Problemem był uszczelniacz wału korowego od strony skrzyni biegów. Pozdrawiam serdecznie.
pierwsze 20 kilka minut nie na temat.. przydałoby się żeby to skrócić i szybciej przejść do konkretów i tytułu filmu :) sam przekaz , film wszystko bardzo ciekawe ! kawał wiedzy i dobrej roboty :)
Część,dobra robota,mega wiedza jakość przekazywania wiedzy lepsza niż u profesora,a co z tymi Ml w164 co tam stojak wieczność,pozdro
dzięki piękne za godzinę wiedzy! dużo nauki :D
Człowiek ogląda sobię povagowanych a tu odcinek, ale mówię nie dokończę oglądać i EKG na deser. Trochę słodkości na koniec tego dnia i można kłaść się spać. Pozdrawiam
Cześć Królu złoty. Pełna profeska jak zawsze! 🙌🫵
Być może kolektor ssący ma nieszczelność?!
I dlatego krzyczy na czwartym. Pozdro
I
Takie mam pytanie, na początku stwierdziłeś ze nie łapie lewego powietrza. Tak wnioskuje z wypowiedzi. Patrzyłes na cisnienie w kolektorze dolotowym. Jednak odczyt to nie wszystko. Czy sprawdzone było np. dymiarką szczelność dolotu . Jeśli sprawdzane było dymiarką ,to pokazało nieszczelność ? . Co do etapów dalszej diagnostyki. Dużo ciekawych niuansów powiedziałeś. Pozdrawiam i czekamy na dalsze ciekawe przypadki.👍
Krzychu, ale sie Ciebie dobrze słucha 👍 troche długi odcinek, ale obejrzalem od a do z. W sumie pierwszy, ktory obejrzałem na tym kanale
Krzysiu, może to będzie dla kogoś głupie pytanie, ale zapytam. Auto z 1964 roku, możliwość zabezpieczenia auta przed kradzieżą?
I gdzie masz przycisk od RUclips??
Niesamowite z tymi świecami i momentem obrotowym ....faktycznie ma to sens . Więc mam pytanie ....zalozmy ze świeca poprzez niewłaściwe dokręcenie została ustawiona zle i na biegu jałowym zachodza perturbacje w spalaniu mieszanki , czy te perturbacje moga byc tak duże ze w sposob organoleptyczny mogą wplynac na pracę silnika ?.Jeśli tak, to czy przy pełnym bucie w podlodze gdzie tego paliwa bedzie zdecydiawnie więcej a co za tym idzie (chyba) błędne ustawienie świecy nie będzie już tak istotne problemy organeloptyczne znikną?
Swietna forma, cdaa standardowo ma zrabene tloki fabrycznie
Możesz zdradzić jakiej kamerki inspekcyjnej w tym filmie używałeś ewentualnie co warto kupić na potrzeby własne nie za miliony ?
O ile się nie mylę, z firmy HAZET
@@DartMoor23 Hazet to ten monitor z rączką a ostatnio było coś innego i to mnie zaciekawiło.
Dzięki za podpowiedź.
Witam super się ciebie ogląda dużo się ucze z twoich odcinków i sama naprawiam swoje auto oby tak dalej jesteś świetnym fachowcem których jest tak mało u nas. A może jakiś odcinek o oplu astrze h czy byłoby to możliwe ?
Teraz się jeździ jak najwięcej potem cofają licznik wtedy się jedzie na przegląd i tak co roku auto ma przejechane mało a kierownica i inne podzespoły sa wytarte jak by był staruszek
Super spojrzałem na czas trwania o jest ponad godzinę tak że kobieta moja ma chwilę spokoju hihi
Rodzice mieli golfa 4 1.4 wypadanie zapłonu gaszenie podczas hamowania, nie rowna praca brak rekacji na gaz nawet czasami, mechanik wymienił, świece cewki walki rozrządu przepustnice kable, rozrząd
Poszedłem do zawodówki i w 2kl się za niego wziąłem (cały czas mama nim tak jeździła) okazało się ze popychacze do wymiany, po złożeniu auto chodziło jak nowe nawet check zgasł sam z siebie
Tamta część nie myśli 😀. Dobre.
Synek bawiący się siusiakiem pyta mamy :
- Mamo, czy to jest mój mózg ?
- Jeszcze nie, synu.
😉
😂😂😂😂 dobre!
Czesc słuchaj podrzucam ci fajny temat na odcinek w klimacie ekologi może powiedz coś o usuwaniu EGR DPF w nowych autach jak to wygląda czy jest bezpieczne plusy i minusy pozdrawiam !!!!!!!
Może właśnie warto podmienić pomiędzy cylindrami wtryskiwacze z cewkami i świecami.
Witaj Krzysztof,
Czy możesz zrobić odcinek o VW T6 albo chociaż wspomnieć co będzie/było robione? Napewno jest więcej ciekawych osób niż ja na temat tego samochodu. Sam posiadam i ciagle z nim walczę. Pozdrawiam serdecznie!
Krzysztofie dzięki twojej podpowiedzi zrobiłem płukanie układu paliwowego dzięki tej srebrnej puszcze w volvo w CR. Na wtryskach o 6ciu pinach Trochę filozofii ale się da. Chylę czoła jak zwykle
Cześć Krzysztofie kolejny świetny odcinek i wykład Twojej wiedzy.Pozdrawiam
Zajebisty odcinek 😊 ale co dalej, usterka znaleziona ? Wadliwy wałek ?
Oglądamy do końca 💪
NA grubo z tym intro! Mega
Zostawiam suba, oglądam Cię już od kilku miesięcy i jak najbardziej zasługujesz, bo jak zwykle bardzo fajny i merytoryczny odcinek. Przy okazji zapytam, czy wtryski w TSI mogą stukać? A jeśli tak to w jakich przypadkach? U siebie mam taki problem z silnikiem 1.4 TSI, że gdy silnik jest rozgrzany, a w zasadzie olej osiągnie około 80 stopni i dynamicznie ruszam na 1, 2, 3 biegu słychać i tylko w okolicy 1800 obrotów rytmiczne stukanie (najciekawsze, że za każdym razem), odpuszczam gaz i cisza. Nie ma kontrolki silnika, nie ma błędów, nic. Miałem robione płukanki silnika, wtrysków, zalałem ceratec, teraz nawet jeżdżę na płukance długodystansowej, byłem w różnych warsztatach jeden mówi, że to spalanie stukowe, drugi, że rozrząd, trzeci "jeździć obserwować aż się pogorszy" 😃nawet byłem w ASO i rozłożyli ręce, mi też już brakuje pomysłów i cierpliwości. Pozdrawiam!
Co tu dużo mówić jesteś przekozak 💪
Witam Panie Krzysztofie. Odcinek jak zawsze rewelacja. Od 30 lat sam naprawiam swoje auta z grupy VAG z całkiem dobrym skutkiem ale stanąłem przed problemem i z braku doświadczenia nie wiem co wybrać. Mam Touarega I gen, 4,2 v8 i słychać napinacze wałków (200 tys. przebiegu) i mam dylemat czy kupować oryginały czy szukać zamiennika a jak tak to którego. Zakładam że łańcuchy kupię oryg. Byłbym bardzo wdzięczny za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie.
Na 90% kupując FEBI/SWAG w kartonie będzie i tak napinacz IWIS, taki który idzie na pierwszy montaż.
@@hydroaquatic dziękuję za informację
ten PickUp z 5:30, który tak ładnie wrasta mnie zastanawia :D
Dlaczego caly czas mowisz MY!!?? Bo ty grzeczny chlopak jestes i zona dobrze Cie wychowala!😂😂😂😊😊😊
na silowni sie nie opierdzielasz... zyla zloto.... zazdroszcze.... ogladam dalej :)
dalem abo
Więcej odcinków z silnikami TSI a zwłaszcza tymi najnowszymi :)
Siema a co myślisz o najnowszym systemie mazdy gdzie trzeba ustawić świece zapłonowe w-g znaczników ustawień producenta🙃😊
Moja diagnoza to na pewno hamulec elektryczny w renault 😂
Na 100 procent wyciągnięty jest łańcuch rozrządu 😁 Takie jest rozwiązanie zagadki Passata. Pozdro.
Ale z Ciebie maniak😂. Słowa uznania że tak Ci się jeszcze chce siedzieć po nocach💪
Odnośnie świec, czerwone elektrody ze względu na paliwo czy jakaś usterka układu paliwowego?
No dobra i jaki byl problem w końcu? I jakie rozwiązanie?
Jakis odcinek na temat DSG by się przydał. Od dbania po używanie itp itd :)
Zajebiscie ze jesteś. Dzięki. Pozdro
Szkoda tylko ze jesteście daleko i tak długa kolejka w poczekalni takich warsztatów brakuje w pl!! Pomyślcie nad może otwarciem w innych miastach swoich PTK ;)
Mega pozytywny gość z Ciebie Pozdrawiam
Uszkodzona wtyczka od wtrysku lub problem z kablami?
Ja obstawiam, że wtrysk "leje" i nie spala, można zobaczyć czy oleju nie przybywa i nie czuj w oleju benzyny bo to, że nowy wtrysk nie znaczy, że dobry teraz części chyba nie przechodzą żadnej kontroli jakości i są robione z "gównolitu" , kilka kom jest o sprężynie zaworowej ale wtedy nie było by dobrego domknięcia zaworu a tym samym źle wyszedł by pomiar ciśnienia. Jeszcze sprawdził bym samą iskrę poprzez dołożenie świecy do głowicy i naoczne sprawdzenie czy iskra jest dobra. Ale czekam z niecierpliwością na diagnozę :D
Miałem kilka przypadków pękniętej sprężyny zaworowej i pomiar kompresji wychodził OK :)
Niech ta dziewczyna Marta coś pokaże jak diagnozuje sama