Nádherná Lada. Jakoby právě opustila bránu automobilky v Togliatti. Koneckonců, strýc jí měl taky to co jsi o ní řikal ve videu přesně sedí. On měl ale novější, rok výroby 1985. Miluju tyhle auta a moc.
Salve Marcu Aurelie 🤩 Tahle auta se narodila v zemi římských imperátorů 👍 děkuji za pochvalu. I můj strýc ji měl, jako horník ji kupoval v Tuzexu v Ostravě v roce 1982. Je-li tvá láska skutečná, o čemž nepochybuji, platí i pro tebe pozvání k jízdě. A natočíme z toho reportáž. Alea iacta est.
@@ThomasCars Díky, moc rád bych se svezl a zavzpomíhal, ale z Chomutova to mám daleko. Jinak mi nemusíš říkat, že to je FIAT 124, nejvíc licencovaný model automobiky v Torině . FIAT = Fabrica Italiana Automobile Torino. Zato se mi ale podařilo několikrát svézt se originálem. Jeden kámoš má FIAT 124 jako krásnýho vererána, nedá na něj dopustit. S modelem VAZ 2101 si je podobný jak vejce vejci tak není divu, že lidí říkají čum, nádhernej Žigul.🙂 Mimochodem, FIAT 124 bylo auto roku 1967.
teda lada je super automobil jizda je super jako kluk sem v lade jel mam ji moc rad kdybych ladu mel byl bych moc rad. moc se mi libylo video ta jizda je proste super je to zajimave. me jde oto aby na ni byly nahradni dily. napr. kdybych ji koupil nechal bych zgeneralkovat motor prevodovku bych nechal vymenit prevodovku na 5.stupnovou nechal bych zgeneralkovat zadni napravu novou spojku celou renovaci auta aby mi vydrzela na cely zivot mam rad tyhle auta dobre se v ni sedi je super auto nevymenil bych ji zanic.ta 5. stupnova prevodovka se na tohle auto hodi. je to super auto.
Dobrý den, Johny. Děkuji za pochvalu. Ony ty sedmdesátky nebyly takový pravěk. Dělala se pěkná auta i v rámci RVHP. Jasné, vycházeli z italské produkce, ale třeba oproti tehdejším škodovkám to bylo, co se výbavy a luxusu týče, absolutně jinde. Mám škodovky rád, ale proti Ladám to byly totální chudobky. Ďábel je ukrytý v detailu. Čalounění, výbava palubky, osvětlení přihrádek, použité materiály, velikost kufru, možnost otočit sluneční clonky, bodové červené lampy v rámech dveří, osvětlení motorového a zavazadlového prostoru, loketní opěrky, trojúhelníkové ventilačky, výkonné topení, hodiny v interiéru, nastavitelné vnitřní zrcátko proti oslnění ... atd., atd. Stovky drobných detailů, na které Škoda AZNP okázale kálela a díky tomu stavěla plechovky, které drnčely, duněly a umožňovaly jenom přepravu bez jakéhokoliv náznaku komfortu. Navíc Lady měly opulentní servisní výbavu a spolehlivost, startovaly za každé teploty a výborně topily. Velkou bolestí Lad byla slabá antikorozní úprava, tahle auta velmi brzy intenzivně rezavěla.
@@ThomasCars přesně tak souhlasím s Vámi. Kdysi jsem měl tyhle auta 2101, 2103, 2106. Auto velmi dobré, jen ta spotřeba paliva. Ale chápu na tu dobu to bylo asi normál.
@@ThomasCars souhlasím, pro mě nejlepší model klasické Lady. Já měl to štěsti se sní dobře povozit (asi 150tis.km), mám stejný ročník, jen červenou. Teď si ji po renovaci užívám k občasným projížďkám. Ano, stále dá na zadek řadě moderních aut. Já tedy mám čerstvě zajetý motor a nový pětikvalt, německé brzdy a všechny podvozkové silentbloky z moderního polyuretanu. K tomu širší a nižší pneu z tovarny montované od ca 1986 včetně řádného zápisu v TP a to auto je ještě lepší a ovladatelnější.
Tak ono kdyby Sověti neměli všechny ty válečné kořisti a pozdější licence, tak by se těžko dopracovali aspoň k něčemu takovému, jako byla ta stodváca z M. B....
@@4ever242 Určitě máte pravdu, a v tomto případě dobře udělali. Nakonec měli Samaru dříve, než mi Favorita. A Samara byla lepší, než první Favority. A pak už to s nimi šlo z kopce ... .
Dneska jsem jednu stejnou 16ku, jen jinou barvu (byla tmavomodrá) viděl v Praze, měla ještě starou českobudějovickou SPZ, tak to je docela vtipná náhoda, že po příchodu domů natrefím zrovna na tohle video. Dikes😁
super videiko😁👍 Jenom škoda,že nemáš poláka 1500,to bylo moje první auto, (rozebral,složil) Ladu 1500 a 1600 znám taky dobře,neb můj táta a strejda je měli. No takže tak.... Zdravím a pozdravuji,videa jsou super👍👍
Máte pravdu, těch přebreptů je tam víc, já jsem původně chtěl říct, že oproti 2103 (která má 55,2 kW ble ble ble) ... a tohle mi z toho vyšlo. Párkrát jsem taky řekl patnáctka, odpory místo otvory ... někdy se při střihu sám divím, co to melu. Už chápu, proč se u filmu dělají záběry vícekrát. Protože to prostě vořou. 🤷♂️ Ono to točení, řízení a kecání dohromady je u chlapa docela problém 🙈 já na to přijdu až při zpracování videa. Tak za chyby omluva. A díky za pochvalu auta 🙏👍
@@ThomasCars Tak Tomasi, musim Te uklidnit. To s tim multitasking u zen je jenom mytus. Ano, oni (a taky ne vsechny) umi/aspon zkousi delat nekolik veci najednou. Ale nikdy nedelaji vsechny ty veci na 100%. Prave u rizeni motorovych vozidel se o tom muzeme dennodenne presvedcit. Bez nejakeho sovinismu.
To Badou Marika. Nějakým klikem se mi "podařilo" smazat nechtíc komentář. Ano, máte pravdu, tahle auta měla úroveň a komunitu svých fanoušků. Jinak STK dělám přímo v tom areálu, kde jsou auta uskladněna, jsou tam servisy, a oni přímo dělají i opravy. Ale já se v tom rád hrabu sám.
Zdravím. Ta zelená patnáctka je nejlepší svým stavem nebo by i jela lépe a rychleji vzhledem k roku výroby nebo šestnáctka je prostě v parametrech rychlejší? A při té jízdě to jelo stovkou při 4 tisících otáček? A ta patnáctka by měla kolik otáček? Ve staré knížce o ladach jsem četl že dvojka a trojka má jiný převod ale čtyřka je stejná. Ale ještě jednou musím říct, nádherný kousky. Šestnáctka byla vždy super a líbila se mi nejvíc, ale musím uznat že ta patnáctka má možná víc stylu. Ale dříve mi prostě přišla zastaralejší ... Čím víc chromu tím víc poděl. Ale dnes..... Fakt nevím.
Taky zdravím ... 16 je prostě v parametrech rychlejší. Je tak stavěná. Stovka je cca na 3500 ot/min. Patnáctka točí víc,. protože má pomalejší převod v diferáku. Mě se taky vždycky víc líbily šestnáctky, ale jak jde čas, tak jsem to přehodnotil. 15-ka je čistej Ital. 16-ka už je taková "odřená" tím sovětským designem. Taky se mi dřív zdála hodně zastaralá, ale teď se mi to naopak líbí. Chrom pro mě byl v 80's znakem anachronismu. A vrátil se i na moderní auta. Naopak plast je humus.
ještě bych doplnil zajímavost k té ameické verzi. Samozřejmě ty přední blinkry na blatnících musely dle zámořských přespisů svítit, stejně jako na zadních blastnících nebyly odrazky ale červené pozičky, které byly obdobou předních blinkrů. Zadní skupinová světla mela kryty blinkrů červené.
Ahoj Tomasi, kolik ti ty Lady tak zerou? Mas to vyzkousene na delsich strekach? Ptam se proto, protoze mi ty Lady pripadaji jako auta s kterymi se da v klidu jezdit i dnes, jak do prace, tak i na dovolenou - diky tomu prostoru a kufru. Skodovky byly nejen motoricky a vybavenim chude, nybrz i to pohodli cestovani bylo uplne nekde jinde. Muj tata mel Skoda 100, reimport z NSR, a strasne pak zavidel wartburgarum (s temi 353...a hlavne kombik). O Lade a 1500/1600 se mu vubec ani nezdalo...finacne ;)
Ahoj Giorgio, žere mi to okolo 10 litrů. Pořád je to použitelné auto. Jinak W 353 Tourist byl parník, tím se dal stěhovat i klavír. Škodovky byly takové chudobky. VAZ 2106 byl vrchol, tím jezdili privátně papalášové. Ještě nad tam byla Volha 24, ale ta byla pro běžného smrtelníka nedostupná. Prodávala se za 105 tisíc pouze socialistickým organizacím. Do soukromí se dostávala jenom jako ojetina.
@@ThomasCars Diky za odpoved. No pri dnesnich cenach benzinu (i bez UA) je 10 litru dost. V U.S.A. je to hracka...ale deste litru na dnesni dobu. Nevim. Mozna kdyz clovek zapocita, ze by si nemusel hned koupit nove/moderni auto, ze by teda usetril pri nakapu vozu, tak to pak jo. Jo, jo...a s tim papalsstvim a i s Volhama, to vim. Ja jsem rocnik 1964 ;)
@@giorgiocorleone2747 Psal tu Jan Vaníček, že jezdí s Ozonem okolo 8 litrů. Já mám ještě Weber. Ale kloním se k té nižší spotřebě, přece jenom, když se jezdí, tak je spotřeba lepší.
Thomas ich muss dich mal auf ein einmaliges Ereignis hinweisen bitte gib mal ostblocktreffen pünitz ein da kann mann man mit sein ostautos angeben mich würde es freuen wenn das deine interesse weckt weil man kann da alles sehen was es zu ostzeiten so gab von Trabi bis Wolga bis lade skoda einfach viele Sachen wenn du magst und mir mal deine Mailadresse schickst könnte ich dir mal paar Bilder schicken ich bin das 4 Jahr schon dabei und es ist einfach jedesmal schön Grüsse aus Deutschland Matze
Hallo Matz, danke für den Tipp für eine interessante Veranstaltung, über die Fotos würde ich mich freuen. Meine Adresse ist hier: t.nezmeskal@seznam.cz Grüße aus Olmütz. Ich ziehe morgen wieder nach Prag. Tom
@@Matze47 Ich lebe in Prag und Olomouc. Ich habe eine Firma in Prag und eine Familie in Olmütz. Also immer eine halbe Woche dort und eine halbe Woche dort.
krasne auto! myslel jsem ze se vyvazelo jen do Kanady, do USA asi ne? jinak ta cervena brzdova kontrola v budiku signalizuje zatazenou rucni brzdu. ty hodiny v aute sly? to je skoro zazrak, funkcni hodiny v Ziguliku jsem snad jeste nevidel...
Děkuji. za pochvalu 🙏 Vyváželo se i do USA, ale málo. Do Kanady hodně. Ano, ta červená kontrolka signalizuje zataženou ruční brzdu, když bliká. Když svítí nepřetržitě, signalizuje kolaps brzdového systému. Já jsem tohle popsal už v minulém dílu o 15-ce, v tomto je tedy navazující informace. 16-ka to má ještě dublováno velkou kontrolkou na středovém panelu. Hodiny mi jdou ve všech čtyřech autech 😃 na to docela dbám. Akorát je neseřizuju, protože je nechci zbytečně opotřebovávat, imrvére odpojuju baterky. Když mrknete do včerejšího videa, na hodinách je jedna hodina. Při jízdě a později je vidět, jak čas pokročil. 👍 Šak donděte se podivat 😊
@@ThomasCars Nevím, jak v patnactce, ale v šestnactce ta kontrolka ručky nesignalizuje poruchu, pouze zataženi brzdy. Chviku trva, než po rozsvícení zacne blikat. Ohledně té velké červené kontrolky ta signalizuje úbytek brzdové kapaliny v nadobce, taže ano, teoretickou poruchu.
@@janvanicek9830 V patnáctce má ta kontrolka sdruženou funkci. Když zatáhnete ručku, rozsvítí se a začne blikat asi po 5 sekundách. Když vytáhnete víčko z brzdové nádržky, rozsvítí se trvale, takže je připojena i na to měření hladiny. U 16 je to asi rozděleno, nezkoušel jsem.
@@ThomasCars Ano, je to rozděleno. Mojí a Vaší šestnátce by to vedle sebe slušelo :), je sice na rozdíl od Vaší po GO před asi osmi lety, ale v originalu, když pominu pneu 175/70R13
Ještě jedna poznámka k tomuto modelu. Pravých modelů Vaz2106 z celkového počtu ca 4,2 mil.vyrobených (vyrobilo se jich nejvice ze všech žigulíků) spíš méně. V Rusku byl nejčastější model 21063, tedy karoserie tato 06, ale motor 1300ccm. Od roku ca 1985 postupně mizely některé okrasné prvky a auta vyráběná po roce 1996 už měla pouze minimum až žádné chromy kromě nárazníků. A interiér byl v podstatě jen černý a šedivé látkové čalounění. Žádný semiš, žádná imitace dřeva. Jen volant byl lepší - ne tak tenký.
Nádherná Lada. Jakoby právě opustila bránu automobilky v Togliatti. Koneckonců, strýc jí měl taky to co jsi o ní řikal ve videu přesně sedí. On měl ale novější, rok výroby 1985. Miluju tyhle auta a moc.
Salve Marcu Aurelie 🤩 Tahle auta se narodila v zemi římských imperátorů 👍 děkuji za pochvalu. I můj strýc ji měl, jako horník ji kupoval v Tuzexu v Ostravě v roce 1982. Je-li tvá láska skutečná, o čemž nepochybuji, platí i pro tebe pozvání k jízdě. A natočíme z toho reportáž. Alea iacta est.
@@ThomasCars Díky, moc rád bych se svezl a zavzpomíhal, ale z Chomutova to mám daleko. Jinak mi nemusíš říkat, že to je FIAT 124, nejvíc licencovaný model automobiky v Torině . FIAT = Fabrica Italiana Automobile Torino. Zato se mi ale podařilo několikrát svézt se originálem. Jeden kámoš má FIAT 124 jako krásnýho vererána, nedá na něj dopustit. S modelem VAZ 2101 si je podobný jak vejce vejci tak není divu, že lidí říkají čum, nádhernej Žigul.🙂 Mimochodem, FIAT 124 bylo auto roku 1967.
teda lada je super automobil jizda je super jako kluk sem v lade jel mam ji moc rad kdybych ladu mel byl bych moc rad. moc se mi libylo video ta jizda je proste super je to zajimave. me jde oto aby na ni byly nahradni dily. napr. kdybych ji koupil nechal bych zgeneralkovat motor prevodovku bych nechal vymenit prevodovku na 5.stupnovou nechal bych zgeneralkovat zadni napravu novou spojku celou renovaci auta aby mi vydrzela na cely zivot mam rad tyhle auta dobre se v ni sedi je super auto nevymenil bych ji zanic.ta 5. stupnova prevodovka se na tohle auto hodi. je to super auto.
Velmi, ale velmi nádherné auto. Fakt koukám jak mohli vyrobit tak krásné auto. Moc děkuji za toto video.
Dobrý den, Johny. Děkuji za pochvalu. Ony ty sedmdesátky nebyly takový pravěk. Dělala se pěkná auta i v rámci RVHP. Jasné, vycházeli z italské produkce, ale třeba oproti tehdejším škodovkám to bylo, co se výbavy a luxusu týče, absolutně jinde. Mám škodovky rád, ale proti Ladám to byly totální chudobky. Ďábel je ukrytý v detailu. Čalounění, výbava palubky, osvětlení přihrádek, použité materiály, velikost kufru, možnost otočit sluneční clonky, bodové červené lampy v rámech dveří, osvětlení motorového a zavazadlového prostoru, loketní opěrky, trojúhelníkové ventilačky, výkonné topení, hodiny v interiéru, nastavitelné vnitřní zrcátko proti oslnění ... atd., atd. Stovky drobných detailů, na které Škoda AZNP okázale kálela a díky tomu stavěla plechovky, které drnčely, duněly a umožňovaly jenom přepravu bez jakéhokoliv náznaku komfortu. Navíc Lady měly opulentní servisní výbavu a spolehlivost, startovaly za každé teploty a výborně topily. Velkou bolestí Lad byla slabá antikorozní úprava, tahle auta velmi brzy intenzivně rezavěla.
@@ThomasCars přesně tak souhlasím s Vámi. Kdysi jsem měl tyhle auta 2101, 2103, 2106. Auto velmi dobré, jen ta spotřeba paliva. Ale chápu na tu dobu to bylo asi normál.
@@ThomasCars souhlasím, pro mě nejlepší model klasické Lady. Já měl to štěsti se sní dobře povozit (asi 150tis.km), mám stejný ročník, jen červenou. Teď si ji po renovaci užívám k občasným projížďkám. Ano, stále dá na zadek řadě moderních aut. Já tedy mám čerstvě zajetý motor a nový pětikvalt, německé brzdy a všechny podvozkové silentbloky z moderního polyuretanu. K tomu širší a nižší pneu z tovarny montované od ca 1986 včetně řádného zápisu v TP a to auto je ještě lepší a ovladatelnější.
Tak ono kdyby Sověti neměli všechny ty válečné kořisti a pozdější licence, tak by se těžko dopracovali aspoň k něčemu takovému, jako byla ta stodváca z M. B....
@@4ever242 Určitě máte pravdu, a v tomto případě dobře udělali. Nakonec měli Samaru dříve, než mi Favorita. A Samara byla lepší, než první Favority. A pak už to s nimi šlo z kopce ... .
VELMY KRSSNE VIDEO ,KRÁSNE VYSIELANIE, BAVIL9 MA TO POZERAT SUPER AUTO ZIGULYK 2106 KRASNY LUXUSNY NADHERA
Děkuji moc, jsem rád, že se vám to líbilo.
Best of Togliati. Když jsou čepy na předku v pořádku, jede to přesně jako sáňky.
Díky Martine ... jede to jak po kolejích. Ani se to nehne do strany. Při brždění se tomu zvedá prdel, ale omezovač brzdného účinku to tlumí.
Ahoj Tome ty tvé Lady jsou moc krásné moc se těším na další videa
Ahoj Mirku, děkuji. Zrovna je chystám všechny na technickou. Však se někdy přijeď s P. podívat. Nemáte to daleko. 😉
@@ThomasCars moc držím palce na stk moc děkujeme za pozvání 👍❤️
Dneska jsem jednu stejnou 16ku, jen jinou barvu (byla tmavomodrá) viděl v Praze, měla ještě starou českobudějovickou SPZ, tak to je docela vtipná náhoda, že po příchodu domů natrefím zrovna na tohle video. Dikes😁
Tak to mám radost, já diky 👍
Velmi zajímavý kanál, je vidět, ze Vás to moc baví. Dávám odběr a 👍 ať se daří
Díky Tome, hezké jméno 😁 baví. A jsem rád, že je to poznat 🤗 jsem rád, že jste s námi 👍
super videiko😁👍
Jenom škoda,že nemáš poláka 1500,to bylo moje první auto, (rozebral,složil)
Ladu 1500 a 1600 znám taky dobře,neb můj táta a strejda je měli.
No takže tak....
Zdravím a pozdravuji,videa jsou super👍👍
Jaro, díky za komentář ... F125p v areálu taky jeden ke. Není můj, ale hned vedle.
lada 1600 ma 57,5 kw moc nadherna lada 😍😍😍
Máte pravdu, těch přebreptů je tam víc, já jsem původně chtěl říct, že oproti 2103 (která má 55,2 kW ble ble ble) ... a tohle mi z toho vyšlo. Párkrát jsem taky řekl patnáctka, odpory místo otvory ... někdy se při střihu sám divím, co to melu. Už chápu, proč se u filmu dělají záběry vícekrát. Protože to prostě vořou. 🤷♂️ Ono to točení, řízení a kecání dohromady je u chlapa docela problém 🙈 já na to přijdu až při zpracování videa. Tak za chyby omluva. A díky za pochvalu auta 🙏👍
@@ThomasCars Tak Tomasi, musim Te uklidnit. To s tim multitasking u zen je jenom mytus. Ano, oni (a taky ne vsechny) umi/aspon zkousi delat nekolik veci najednou. Ale nikdy nedelaji vsechny ty veci na 100%.
Prave u rizeni motorovych vozidel se o tom muzeme dennodenne presvedcit. Bez nejakeho sovinismu.
@@giorgiocorleone2747 Tak to mi spadl kámen ze srdce 😎🦁
@@ThomasCars hahaha ;)
Do USA se nikdy nedovážely. Byly však dováženy do Kanady, kde byly skutečně velmi oblíbené.
Ano nedovážely, protože neprošly tamní homologací. Kanada bylo náhradní řešení, které vyšlo na výbornou.
To Badou Marika. Nějakým klikem se mi "podařilo" smazat nechtíc komentář. Ano, máte pravdu, tahle auta měla úroveň a komunitu svých fanoušků. Jinak STK dělám přímo v tom areálu, kde jsou auta uskladněna, jsou tam servisy, a oni přímo dělají i opravy. Ale já se v tom rád hrabu sám.
Good car 😅
Zdravím. Ta zelená patnáctka je nejlepší svým stavem nebo by i jela lépe a rychleji vzhledem k roku výroby nebo šestnáctka je prostě v parametrech rychlejší? A při té jízdě to jelo stovkou při 4 tisících otáček? A ta patnáctka by měla kolik otáček? Ve staré knížce o ladach jsem četl že dvojka a trojka má jiný převod ale čtyřka je stejná.
Ale ještě jednou musím říct, nádherný kousky. Šestnáctka byla vždy super a líbila se mi nejvíc, ale musím uznat že ta patnáctka má možná víc stylu. Ale dříve mi prostě přišla zastaralejší ... Čím víc chromu tím víc poděl. Ale dnes..... Fakt nevím.
Taky zdravím ... 16 je prostě v parametrech rychlejší. Je tak stavěná. Stovka je cca na 3500 ot/min. Patnáctka točí víc,. protože má pomalejší převod v diferáku. Mě se taky vždycky víc líbily šestnáctky, ale jak jde čas, tak jsem to přehodnotil. 15-ka je čistej Ital. 16-ka už je taková "odřená" tím sovětským designem. Taky se mi dřív zdála hodně zastaralá, ale teď se mi to naopak líbí. Chrom pro mě byl v 80's znakem anachronismu. A vrátil se i na moderní auta. Naopak plast je humus.
ještě bych doplnil zajímavost k té ameické verzi. Samozřejmě ty přední blinkry na blatnících musely dle zámořských přespisů svítit, stejně jako na zadních blastnících nebyly odrazky ale červené pozičky, které byly obdobou předních blinkrů. Zadní skupinová světla mela kryty blinkrů červené.
Je to tak Petře. V těch zadních odrazkách je dokonce příprava pro elektroinstalaci. 👍
@@ThomasCars ..dokonce? Tak to jsem zase nevěděl já :o)
@@petrdvorak2671 Je to tak. Dalo by se to i zapojit.
Jejda krasavice a koukám Přerovák
Ahoj, děkuji za pochvalu, nejsem Přerovák, jsem Olomoučák. Ale dělám vždycky takový okruh přes Přerov. Mám odtamtud manželku. 😉
Zdár pane.Ja len že či by sa nedalo spraviť ešte nejaké video zo 16tkou?
Zdar i tobě. Určitě bude. 👍
Hezký interiér. A palivoměr už funguje?
Díky, Všechno už funguje 😎
Ahoj mám dotaz to máš všechny auta zrenovované nebo je to origo top stav jinak nádherné auto
Ahoj, všechna jsou origo stav. Mám je už hromadu let, dával jsem tehdy dohromady jenom origo. Díky za uznání.
Ahoj Tomasi, kolik ti ty Lady tak zerou? Mas to vyzkousene na delsich strekach?
Ptam se proto, protoze mi ty Lady pripadaji jako auta s kterymi se da v klidu jezdit i dnes, jak do prace, tak i na dovolenou - diky tomu prostoru a kufru. Skodovky byly nejen motoricky a vybavenim chude, nybrz i to pohodli cestovani bylo uplne nekde jinde.
Muj tata mel Skoda 100, reimport z NSR, a strasne pak zavidel wartburgarum (s temi 353...a hlavne kombik). O Lade a 1500/1600 se mu vubec ani nezdalo...finacne ;)
Ahoj Giorgio, žere mi to okolo 10 litrů. Pořád je to použitelné auto. Jinak W 353 Tourist byl parník, tím se dal stěhovat i klavír. Škodovky byly takové chudobky. VAZ 2106 byl vrchol, tím jezdili privátně papalášové. Ještě nad tam byla Volha 24, ale ta byla pro běžného smrtelníka nedostupná. Prodávala se za 105 tisíc pouze socialistickým organizacím. Do soukromí se dostávala jenom jako ojetina.
@@ThomasCars Deset litrů je hodně přestřelené. V běžném provozu 8-9l s karburátorem ozon 7.5-8,5l. Auto mám v červnu 44let.
@@janvanicek9830 V pohodě, máte to v provozu, tak máte vysledováno přesně.
@@ThomasCars Diky za odpoved. No pri dnesnich cenach benzinu (i bez UA) je 10 litru dost.
V U.S.A. je to hracka...ale deste litru na dnesni dobu. Nevim.
Mozna kdyz clovek zapocita, ze by si nemusel hned koupit nove/moderni auto, ze by teda usetril pri nakapu vozu, tak to pak jo.
Jo, jo...a s tim papalsstvim a i s Volhama, to vim. Ja jsem rocnik 1964 ;)
@@giorgiocorleone2747 Psal tu Jan Vaníček, že jezdí s Ozonem okolo 8 litrů. Já mám ještě Weber. Ale kloním se k té nižší spotřebě, přece jenom, když se jezdí, tak je spotřeba lepší.
Cece to je sabotaz zigulu😮😮😅😅😅
Jaká sabotáž, Davide? 🤣
Mal som 1500s 1985 a maximum som dal 177 km hod
Tak to už je hodně na hranici možností auta. Možná za 😎
Boli a stále sú super autá. Nedám na ne dopustiť.
Mám to stejně, jsou to plechoví miláčkové.
Za mlada som došiel za komosom na zigule a jeho tatko sa pýtal či má kamoša cigáňa že jazdím na zigule 😂😂
Jo jo, bývalo to tak, ale dávno tomu, to už neplatí ... dnes je to ceněný youngtimer. 😎
Thomas ich muss dich mal auf ein einmaliges Ereignis hinweisen bitte gib mal ostblocktreffen pünitz ein da kann mann man mit sein ostautos angeben mich würde es freuen wenn das deine interesse weckt weil man kann da alles sehen was es zu ostzeiten so gab von Trabi bis Wolga bis lade skoda einfach viele Sachen wenn du magst und mir mal deine Mailadresse schickst könnte ich dir mal paar Bilder schicken ich bin das 4 Jahr schon dabei und es ist einfach jedesmal schön
Grüsse aus Deutschland
Matze
Hallo Matz, danke für den Tipp für eine interessante Veranstaltung, über die Fotos würde ich mich freuen. Meine Adresse ist hier: t.nezmeskal@seznam.cz
Grüße aus Olmütz. Ich ziehe morgen wieder nach Prag. Tom
@@ThomasCars in meine traumstadt ziehst du ich bin neidisch auf dich
@@Matze47 Ich lebe in Prag und Olomouc. Ich habe eine Firma in Prag und eine Familie in Olmütz. Also immer eine halbe Woche dort und eine halbe Woche dort.
@@ThomasCars ahso also Thomas Mail ist raus und nenn mich ruhig matze grüsse
krasne auto!
myslel jsem ze se vyvazelo jen do Kanady, do USA asi ne?
jinak ta cervena brzdova kontrola v budiku signalizuje zatazenou rucni brzdu.
ty hodiny v aute sly? to je skoro zazrak, funkcni hodiny v Ziguliku jsem snad jeste nevidel...
Děkuji. za pochvalu 🙏
Vyváželo se i do USA, ale málo. Do Kanady hodně.
Ano, ta červená kontrolka signalizuje zataženou ruční brzdu, když bliká. Když svítí nepřetržitě, signalizuje kolaps brzdového systému.
Já jsem tohle popsal už v minulém dílu o 15-ce, v tomto je tedy navazující informace. 16-ka to má ještě dublováno velkou kontrolkou na středovém panelu.
Hodiny mi jdou ve všech čtyřech autech 😃 na to docela dbám. Akorát je neseřizuju, protože je nechci zbytečně opotřebovávat, imrvére odpojuju baterky. Když mrknete do včerejšího videa, na hodinách je jedna hodina. Při jízdě a později je vidět, jak čas pokročil. 👍
Šak donděte se podivat 😊
@@ThomasCars Nevím, jak v patnactce, ale v šestnactce ta kontrolka ručky nesignalizuje poruchu, pouze zataženi brzdy. Chviku trva, než po rozsvícení zacne blikat. Ohledně té velké červené kontrolky ta signalizuje úbytek brzdové kapaliny v nadobce, taže ano, teoretickou poruchu.
@@janvanicek9830 V patnáctce má ta kontrolka sdruženou funkci. Když zatáhnete ručku, rozsvítí se a začne blikat asi po 5 sekundách. Když vytáhnete víčko z brzdové nádržky, rozsvítí se trvale, takže je připojena i na to měření hladiny.
U 16 je to asi rozděleno, nezkoušel jsem.
@@ThomasCars Ano, je to rozděleno. Mojí a Vaší šestnátce by to vedle sebe slušelo :), je sice na rozdíl od Vaší po GO před asi osmi lety, ale v originalu, když pominu pneu 175/70R13
Ještě jedna poznámka k tomuto modelu. Pravých modelů Vaz2106 z celkového počtu ca 4,2 mil.vyrobených (vyrobilo se jich nejvice ze všech žigulíků) spíš méně. V Rusku byl nejčastější model 21063, tedy karoserie tato 06, ale motor 1300ccm. Od roku ca 1985 postupně mizely některé okrasné prvky a auta vyráběná po roce 1996 už měla pouze minimum až žádné chromy kromě nárazníků. A interiér byl v podstatě jen černý a šedivé látkové čalounění. Žádný semiš, žádná imitace dřeva. Jen volant byl lepší - ne tak tenký.