Buen video. Gracias Javi. Varias cosas. La fibra la quemaste con solo bajar a Algeciras. Por el exceso de aceite que acabó en ella por ir demasiado grasa de carburación. Ahora parec que te ha quedado al contrario, demasiado seca. Por eso te hace el vacío al acelerar de golpe en parado, y por eso se queda acelerada al ralentí. Revisa el chilclé de alta. Un truco por si alguna vez te pilla de viaje, la moto va grasa y no llevas chicles pequeños de recambio. Con el hilo de un cable electrico se le mete en el agujero del chiclé y se enrolla en la parte externa de este (la que no queda roscada dentro del carburador) par que no se cuele. Así se hace algo más estrecho el paso de gasolina por el agujero del chiclé. Supongo que se entiende. Yo si lo pintaría. Pero bien pintado. Pero tiene que ser a tu gusto evidentemente. Si le quieres sacar las pegatinas, yo creo que guardo algunss de AXO iguales que esas que llevas. Si las quieres tuyas son. Nos ponemos en contacto y te las mando sin problema. Las tengo guardadas desde hace como 30 años com otras muchas más (de joven hacía colección de pegatinas de cosas de motos) y no voy a hacer nada con ellas. Y si las quieres me haría ilusión que las tuvieras tu, crack 😉. Por ciero, cuando vuelvas a cambiar la fibra, que seguro que lo tendrás que hacer, compra fibra blanca de las que ya biene cortada en bolsas. Dura mucho más que esa amarilla (¿de donde la sacas en esas cantidades?) que se quema enseguida. Eso si, si va mal carburada la llenarás igual de aceite. Pero no se quema tanto como la amarilla. Un saludo desde Barcelona.
El de altas no tiene que ver nada ,es de bajas , cuando aceleras de golpe y se viene abajo va pobre en bajas y si aceleras atope y lo mantines gas a fondo y falla si que es de altas
El carburador Amal tiene dos boquetes donde asienta la campana muy finos que comunican con la tacilla del aforador que con cualquier pelucilla se ensucia y queda relenti alto y ahogo momentáneo en vaja,buscalos bien y con el pelillo de un cable de luz pasándolo puedes limpiarlo ,con mucho cuidado y sin forzar, una parte de final de puño ahoga un poco y no tira más es otro síntoma de esos dos orificios sucios,👍👍👍👍no lo pintes pon el vespino encima de un pedestal en la entrada de casa😆😆😆😆😆🤔
Soy seguidor de Charly desde siempre y suelo ver a Nico y desde hoy tienes un nuevo suscriptor. Me vi del tirón tu viaje a Marruecos esperando más aventuras
3 месяца назад
Gracias por el viaje que nos hemos pegado, yo en el sofá y tu tragando arena. Eres un tipo cojonudo y valiente, a pesar de saltarte los semáforos en rojo, ya te puse una crítica jajaja. He disfrutado muchísimo y me has contagiado unas ganas enormes de hacerme un viajecito con mi Vespa. Felicidades CAMPEÓN.!!!!
Javi el tema del tapón de la gasolina tiene una solución fácil yo sé lo hice a un vespino y a una Derbi antorcha , arle al tapón un pequeño orificio , porle una tuerca u trocito de cadena atornillarlo por dentro y en el otro extremo un trozo de barra lo doble en forma de coca para que no se salga de la cadena y listo
Vayaaa currazo te has pegado con el vespino, la verdad es que suena de lujo!! 👏👏😜 He visto un par de vídeos tuyos pasando itv y montando variador, un cilindro mayor con carburador amal, y ya me quedé con las ganas de comentar alguna casilla, por éso de la "deformación profesional" de haber arreglado bastantes en los 90's cuando curraba de mecánico. Si no te molesta te daré un par de consejillos de la época que al igual te pueden servir. 1° Si aumentas el diámetro del cilindro, debes aumentarlo en la cámara de compresión de la culata igualando los diámetros y ángulos de la misma. Si tienes fugas o "rezume" de aceite por la culata y alrededores es posible que el descompresor no cierre bien en la culata y pierdas parte de la compresión y por ende potencia, por la misma. No te vuelvas loco pensando en la falta de potencia por fugas en los retenes de cigüeñal, al 99% que sea la válvula del descompresor y falta de una buena carburación. Los carburadores Amal son muy simples y a la vez complejos por su simplicidad. Sólo cuentan con 1 chiclé de alta , el cual por norma general se regulaba entre 1/2 vuelta y 1,5 vuelvas del tornillo de mezcla. Bajale siempre el ralentí al mínimo de revoluciones que permita en caliente y le subes un "pelin" para que el arranque en frío sea óptimo. Piensa que los SC van muyy justos de frenos al estar muy acelerados a ralentí, cuesta muxo mas frenarlos. Del ahogo al acelerar en vacío prueba a quitarle el filtro de aire, si mejora es que necesita media vuelta mas del tornillo de mezcla, que empeora pues le cierras media vuelta y pruebas. Por último al sacar el foco no fuerces tanto los muelles que al final quedarán flojos y te puede bailar el foco o se te puede romper alguna patilla, fijate debajo del marcador por la parte inferior que hay 2 agujeros, uno a cada lado donde anclan ésos muelles, desacopla de ahi y hazte de un útil, tipo varillas rígidas de algún asa de cubo, doblando un extremo tipo gancho para poder estirar los muelles desde detrás y colocarlos cómodamente. Por último ponle fibra al puro que sea buena, que sinó vas a estar cambiandola cada 2x3 que la que has puesto, lo hemos hecho todos de jóvenes y ha durado 2 telediarios. Un saludo enooorme y a disfrutar de la makina!!
Saludos.. Nosotros vamos mucho a Marruecos con la furgo de hecho creo que habremos ido 14 ó 15 veces ( tal vez alguna más ). Pues bien, tengo una amigo que se vanagloria de haber ido con su mega moto hasta Merzouga, asi que le pasé el enlace de RUclips de tu "aventura" con la Vespino y todabia está alucinando.
Olé tus huevos!! 👏🏻👏🏻👏🏻 con un vespino!💪🏻 Yo he vuelto de Marruecos hace 15 días.😊 Acabo de descubrir tu canal por casualidad. Me suscribo y me veré ese viaje, que tiene que haber molado mucho. Un saludo 🤗
Es increíble como anda el vespino jejeje k recuerdos me trae cuando anda con uno por alicante k lo tenía allí jajja no era mío pero como si lo fuese. Gran viaje chaval una experiencia k nunca se te va a olvidar
Si la verdad que después de semejante aventura,para ti claro y para el vespino..se merece un buen rebozado buen lijado y buena pintura para hacer un buen trabajo y perdure en el tiempo, y las pegatinas las puedes escanear y mandar hacer unas nuevas..,asi las tendrías que es lo deseas. Un saludo ✌️🤘
Entiendo perfectamente cuando dices que ese viaje te ha cambiado... Por cierto, mola cuando sale la muchacha en tus vídeos, tb es muy graciosa!! Un abrazo.
Ya te echaba de menos Javi... 🤦 Noo nos deje tanto de la mano jajaja y suerte con el vespinillo sale vida nueva y siempre tratando de conservar pegatinas como kieres.
Genial, un repasito merecido y a seguir asi son estos cacharillos, y respecto al tema de retenes creo que ya le tocan si o si, hasta me sorprende que hayas echo el viaje con los viejos, es posible que por culpa de ellos algún dia no puedas arrancar con normalidad, saludos y ánimo.
Javi esa entrada de aire que parece tener, puede que sea por el plano de la caja de laminas con el cárter. Típico de los ALX que levas ese motor. Cuando están muy mal, no llegan ni a arrancar. Por si te ayuda. Sigue así!! Es increíble lo que has hecho con un Vespino. Un saludo máquina!
Con ese vespino se va tranquilo a 80-90 y es mucho para lo que estamos acostumbrados. Va muy bien, pero iria mejor si le pones sus retenes de cigueñal y juntas nuevas. Sobre lo demas de chapa y demas está perfecto, la pintura mientras tenga espesor no hay peligro de oxidillo
Bro me has animado a ir en yamaha aerox de barcelona a marruecoooos!! ❤❤ la estoy montando de 0, y solo ver tus videos me han entrado ganas de hacer semejante locura!!
además si tuvieran los retenes del cigüeñal malos la primera causa que notaría es que cuando aflojará a ralentí te echaría una marea del c***** porque iría quemando el aceite también de la cara de cambio bueno en tu caso no tiene caja de cambios pero llevará aceite también ahí
Javi no pintura elimina lo malo malo y lácala y conserva así todo lo original, al menos esa pintura de casa y ese pedazo de viaje que tiene su historia😊
Con la mano giro el.variador y gira perfectamente pero.cuando pedaleo para tirar a arrancar me gira la rueda de atras con la correa pero el variador no me gira
Buenas a todos, tengo un nlx y no se que le puede pasar, pero acelero y se ahoga. Esta de casa,49cc,su embrague, variador y carburador originales. Al coger la maneta del aire para cerrarla va normal, pero sin ella completamente ahogado. Tiene carburador limpio con un chiclé de 65... Alguien que me ayude y me guie un poco en cual puede ser el problema? Gracias y buenos videos en marruecos.
Mas de 3000 kilómetros arrendando kilómetros a un ciclomotor de 49cc y solo ha tenido esas pijadas? Madre mía! Lo peor sería, ruedas pinchadas, gripadas, rotura de cigueñal, rotura de transmisión, si que es dura la maquinita
Javi, no lo pintes por dios, esa pintura le da carácter, tiene historia.
Totalmente, es su esencia.
Genial Javi, ni lo pintes ni le quites las pegatinas, ese vespinillo es único, no hay otro igual
Voto por dejar las pegatinas. Es tu infancia 😊
Esta moto, hay que ponerlo una medalla... Campeón.
Buen video. Gracias Javi.
Varias cosas. La fibra la quemaste con solo bajar a Algeciras. Por el exceso de aceite que acabó en ella por ir demasiado grasa de carburación. Ahora parec que te ha quedado al contrario, demasiado seca. Por eso te hace el vacío al acelerar de golpe en parado, y por eso se queda acelerada al ralentí. Revisa el chilclé de alta. Un truco por si alguna vez te pilla de viaje, la moto va grasa y no llevas chicles pequeños de recambio. Con el hilo de un cable electrico se le mete en el agujero del chiclé y se enrolla en la parte externa de este (la que no queda roscada dentro del carburador) par que no se cuele. Así se hace algo más estrecho el paso de gasolina por el agujero del chiclé. Supongo que se entiende.
Yo si lo pintaría. Pero bien pintado. Pero tiene que ser a tu gusto evidentemente. Si le quieres sacar las pegatinas, yo creo que guardo algunss de AXO iguales que esas que llevas. Si las quieres tuyas son. Nos ponemos en contacto y te las mando sin problema. Las tengo guardadas desde hace como 30 años com otras muchas más (de joven hacía colección de pegatinas de cosas de motos) y no voy a hacer nada con ellas. Y si las quieres me haría ilusión que las tuvieras tu, crack 😉.
Por ciero, cuando vuelvas a cambiar la fibra, que seguro que lo tendrás que hacer, compra fibra blanca de las que ya biene cortada en bolsas. Dura mucho más que esa amarilla (¿de donde la sacas en esas cantidades?) que se quema enseguida. Eso si, si va mal carburada la llenarás igual de aceite. Pero no se quema tanto como la amarilla.
Un saludo desde Barcelona.
El de altas no tiene que ver nada ,es de bajas , cuando aceleras de golpe y se viene abajo va pobre en bajas y si aceleras atope y lo mantines gas a fondo y falla si que es de altas
El carburador Amal tiene dos boquetes donde asienta la campana muy finos que comunican con la tacilla del aforador que con cualquier pelucilla se ensucia y queda relenti alto y ahogo momentáneo en vaja,buscalos bien y con el pelillo de un cable de luz pasándolo puedes limpiarlo ,con mucho cuidado y sin forzar, una parte de final de puño ahoga un poco y no tira más es otro síntoma de esos dos orificios sucios,👍👍👍👍no lo pintes pon el vespino encima de un pedestal en la entrada de casa😆😆😆😆😆🤔
Soy seguidor de Charly desde siempre y suelo ver a Nico y desde hoy tienes un nuevo suscriptor. Me vi del tirón tu viaje a Marruecos esperando más aventuras
Gracias por el viaje que nos hemos pegado, yo en el sofá y tu tragando arena. Eres un tipo cojonudo y valiente, a pesar de saltarte los semáforos en rojo, ya te puse una crítica jajaja. He disfrutado muchísimo y me has contagiado unas ganas enormes de hacerme un viajecito con mi Vespa. Felicidades CAMPEÓN.!!!!
Javi el tema del tapón de la gasolina tiene una solución fácil yo sé lo hice a un vespino y a una Derbi antorcha , arle al tapón un pequeño orificio , porle una tuerca u trocito de cadena atornillarlo por dentro y en el otro extremo un trozo de barra lo doble en forma de coca para que no se salga de la cadena y listo
Para la paliza que tiene no esta nada mal, me quedo a la espera de ver esa quedada y luego los arreglos restantes, sigue así.
Vayaaa currazo te has pegado con el vespino, la verdad es que suena de lujo!! 👏👏😜
He visto un par de vídeos tuyos pasando itv y montando variador, un cilindro mayor con carburador amal, y ya me quedé con las ganas de comentar alguna casilla, por éso de la "deformación profesional" de haber arreglado bastantes en los 90's cuando curraba de mecánico.
Si no te molesta te daré un par de consejillos de la época que al igual te pueden servir.
1° Si aumentas el diámetro del cilindro, debes aumentarlo en la cámara de compresión de la culata igualando los diámetros y ángulos de la misma.
Si tienes fugas o "rezume" de aceite por la culata y alrededores es posible que el descompresor no cierre bien en la culata y pierdas parte de la compresión y por ende potencia, por la misma.
No te vuelvas loco pensando en la falta de potencia por fugas en los retenes de cigüeñal, al 99% que sea la válvula del descompresor y falta de una buena carburación.
Los carburadores Amal son muy simples y a la vez complejos por su simplicidad. Sólo cuentan con 1 chiclé de alta , el cual por norma general se regulaba entre 1/2 vuelta y 1,5 vuelvas del tornillo de mezcla.
Bajale siempre el ralentí al mínimo de revoluciones que permita en caliente y le subes un "pelin" para que el arranque en frío sea óptimo.
Piensa que los SC van muyy justos de frenos al estar muy acelerados a ralentí, cuesta muxo mas frenarlos.
Del ahogo al acelerar en vacío prueba a quitarle el filtro de aire, si mejora es que necesita media vuelta mas del tornillo de mezcla, que empeora pues le cierras media vuelta y pruebas.
Por último al sacar el foco no fuerces tanto los muelles que al final quedarán flojos y te puede bailar el foco o se te puede romper alguna patilla, fijate debajo del marcador por la parte inferior que hay 2 agujeros, uno a cada lado donde anclan ésos muelles, desacopla de ahi y hazte de un útil, tipo varillas rígidas de algún asa de cubo, doblando un extremo tipo gancho para poder estirar los muelles desde detrás y colocarlos cómodamente.
Por último ponle fibra al puro que sea buena, que sinó vas a estar cambiandola cada 2x3 que la que has puesto, lo hemos hecho todos de jóvenes y ha durado 2 telediarios.
Un saludo enooorme y a disfrutar de la makina!!
Saludos..
Nosotros vamos mucho a Marruecos con la furgo de hecho creo que habremos ido 14 ó 15 veces ( tal vez alguna más ).
Pues bien, tengo una amigo que se vanagloria de haber ido con su mega moto hasta Merzouga, asi que le pasé el enlace de RUclips de tu "aventura" con la Vespino y todabia está alucinando.
Coño, pero si eres pepinero! Gran viaje, me he tragado todos los vídeos como un campeón.
Ha sido fantástico verte en ese viaje, felicidades por disfrutarlo
El pepinillo se merece su spa y sus mimos ahora... Pero cada avería de tu aventura vale mucho como historia y como experiencia!!! 😊😊😊😂
Muy bien makina!! Esperando esa nueva aventura 😊
Yo tenia uno ALX , me ha molao la serie eres un grande.
Ponla en un pedestal. Pedazo de maquina!!!! Enhorabuena Javi
Déjala como está .....es el vespino famoso de marruecos cuando lo vean por la calle....y esperando el próximo viaje 😊
Yo lo reconoci en el aparcamiento del McDonald's de jerez . Un saludo
Olé tus huevos!! 👏🏻👏🏻👏🏻 con un vespino!💪🏻
Yo he vuelto de Marruecos hace 15 días.😊
Acabo de descubrir tu canal por casualidad. Me suscribo y me veré ese viaje, que tiene que haber molado mucho.
Un saludo 🤗
Adelante con la puesta a punto, yo lo pintaría dejando las pegatinas, siempre te las pueden hacer. Buen trabajo
Los ahogos es carburación, ajustar el tornillo del aire, yo cerraría un poco y probaría
He disfrutado con tu viaje. Estoy seguro que tu también, y esperando la próxima, no lo dudes que estaremos atentos.
Es increíble como anda el vespino jejeje k recuerdos me trae cuando anda con uno por alicante k lo tenía allí jajja no era mío pero como si lo fuese. Gran viaje chaval una experiencia k nunca se te va a olvidar
Si la verdad que después de semejante aventura,para ti claro y para el vespino..se merece un buen rebozado buen lijado y buena pintura para hacer un buen trabajo y perdure en el tiempo, y las pegatinas las puedes escanear y mandar hacer unas nuevas..,asi las tendrías que es lo deseas. Un saludo ✌️🤘
Entiendo perfectamente cuando dices que ese viaje te ha cambiado... Por cierto, mola cuando sale la muchacha en tus vídeos, tb es muy graciosa!! Un abrazo.
si llevas toda la razón. Mola
Ya te echaba de menos Javi... 🤦 Noo nos deje tanto de la mano jajaja y suerte con el vespinillo sale vida nueva y siempre tratando de conservar pegatinas como kieres.
Buen video , sobre al acelerarle y se aoga ese poco es carburacion del chicle de bajas
Genial, un repasito merecido y a seguir asi son estos cacharillos, y respecto al tema de retenes creo que ya le tocan si o si, hasta me sorprende que hayas echo el viaje con los viejos, es posible que por culpa de ellos algún dia no puedas arrancar con normalidad, saludos y ánimo.
grande ese vespino con ganas de ver tu nueva experiencia un saludo javi
Javi esa entrada de aire que parece tener, puede que sea por el plano de la caja de laminas con el cárter. Típico de los ALX que levas ese motor. Cuando están muy mal, no llegan ni a arrancar. Por si te ayuda. Sigue así!! Es increíble lo que has hecho con un Vespino. Un saludo máquina!
A mí me gusta como suena el escape sin fibras jajajaja😂 lo de la luz una temeridad fue, pero le dio vidilla 😅 y no la pintes.... Así tiene esencia
Suben más vidios comprarte con tu vespino te echamos de menos 😊
Con ese vespino se va tranquilo a 80-90 y es mucho para lo que estamos acostumbrados. Va muy bien, pero iria mejor si le pones sus retenes de cigueñal y juntas nuevas. Sobre lo demas de chapa y demas está perfecto, la pintura mientras tenga espesor no hay peligro de oxidillo
yo quiero otro viaje con ese vespino, como he disfrutado de cada capitulo javi eres un CRACK !!
Javi, gracias. Aquello no lo olvidas nunca. Con ganas de mas Vepinillo.
Sube video del viaje a cantabria!!
La verdad q se merece un restiling el vespino y lo q engancha de verdad son las historias q cuentas con el
Javi. Enhorabuena por la aventura. Eres un fenómeno!!!!
Como camina la bestia esaaaa , me he enamoraoooo
Me has enganchado con el vespinillo y sus historias.
Planteate en verano viajecito a cabo norte!!!!
Grande sigue así esperando el siguiente viaje lo haces muy bien sm
Tiene heridas de guerra pero un buen reto de 3.000 km en tu vespino. Lo seguí completo. Un saludo desde Ferrol. Daniel ✌️
me encantas tus videos. sige a si grande
Todo un logro que seguro te motivará para hacer otros proyectos.
Javi tus vídeos cada vez son mejorr❤
A rodar d nuevo 👏👏👏👏🫣🫣
Bro me has animado a ir en yamaha aerox de barcelona a marruecoooos!! ❤❤ la estoy montando de 0, y solo ver tus videos me han entrado ganas de hacer semejante locura!!
Hola, en una moto de 2t al acelerar y hacer ahogo es falta de gasolina, sube aguja o chicle de baja.
Grande Javi, a por la próxima crack 💪😜
La ruta de la plata con el vespino sería espectacular
Larga vida a los Vespinos ✌🏻
Joder Javi, con lo que molan tus vídeos podías hacerlos un poco más largos, tío.
Un saludo, majo 👍
Eso Javi, prepárate para la próxima aventura de las buenas
Javi, lo que le pasa a la moto es el chiclé de bajas. Un saludo
además si tuvieran los retenes del cigüeñal malos la primera causa que notaría es que cuando aflojará a ralentí te echaría una marea del c***** porque iría quemando el aceite también de la cara de cambio bueno en tu caso no tiene caja de cambios pero llevará aceite también ahí
Javi no pintura elimina lo malo malo y lácala y conserva así todo lo original, al menos esa pintura de casa y ese pedazo de viaje que tiene su historia😊
Esperando los videos maquina
Son duros como piedras....yo he tenido 8 de varias fases y son una pasada. Para que fecha es la quedada en Cáceres??
Esperando tus vídeos figura!
Felicidades!
Respeta la solera...le hace único. Rat look natural
Javi, que has hecho con el video de motos para el A2?? Vas a sacar otro? SI no, resube ese, por favor :(
SI QUIERES PINTARLO Y conservar pegatinas, dales calor con un secador, reblandecerás la "goma" y con cuidado saldrán facil.
Cuando sale el vespino de vuelta a las rutas ????
8:16 yo probaría a bajarle 5 puntos el ciclet de altas del carburador
El de altas no tiene culpa , es el de bajas que mete poca chicha para el aire que entra
cuando harás el top speed del vespino??
Buen video ,en el viaje, que velocidad media llevabas, de 55 a 65 km por hora ??
Muchas gracias de antemano
Saludos y pasa buen día 😊👍🤜🤛
Que fibra has metido en el escape???
Grande ese javi😂😂😂
Próxima parada Cabo norte
Eres de Leganés o que? Esa vuelta con el vespino es en Leganés no cerca De Arroyo culebro y el hospital de getafe
Saludos desde melilla javi
Ese semi ahogo que te hace al acelerar parece aire.
Prueba a apretar (cerrar) el tornillo del aire a tope después afloja una vuelta y media y pruebas.
Deja tal cuál eso es experiencia
Demasiado bien ha venido😉. Y si no paras te lleva a Paris del tirón sin mas problemas👏👏
Javi 👍👍👍
Esperando el nacional. Y porque no un viaje a alemania en el vespino. Ahi lo dejo
No jodas que es en Cáceres ¿a que hora, día y sitio de la ciudad se hace??
Javi tio nos tienes abandonados. Ya no subes videos.😢😢😢
Javi las pegatinas que ya no se venden te las puedo restaurar yo, soy Diseñador Grafico (no broma)
Una pregunta, dónde compras las piezas de recambio.
Yo compro en vespino.es hay mucho recambio nuevo
Comercial casas o en vespino.es hay casi de todo . Espero que te sirva .
@@davidoom6322 gracias.
Ese vespino lo ha dado todo por sus dueños, padre e hijo.
Lo del aire pueden ser los retenes del cigüeñal
Que micrófono usas para el casco y estar hablando
Con la mano giro el.variador y gira perfectamente pero.cuando pedaleo para tirar a arrancar me gira la rueda de atras con la correa pero el variador no me gira
Lo que si aguantó es la cesta que soldé 😂😂😂
Subeeee vídeo ya javiiiii
Prueba a subir el chicle de altas
A donde vamos 🤤refuerza el asiento Javi,tú orto te lo agradecera😂😂,vámonos locoo
Que tubo de escape es ese
Vamooooooossssss
No la pintes amigo y cuando vallas a cáceres graba algún vídeo amigo yo soy de aquí de Cáceres
Buenas a todos, tengo un nlx y no se que le puede pasar, pero acelero y se ahoga.
Esta de casa,49cc,su embrague, variador y carburador originales.
Al coger la maneta del aire para cerrarla va normal, pero sin ella completamente ahogado.
Tiene carburador limpio con un chiclé de 65...
Alguien que me ayude y me guie un poco en cual puede ser el problema?
Gracias y buenos videos en marruecos.
Mas de 3000 kilómetros arrendando kilómetros a un ciclomotor de 49cc y solo ha tenido esas pijadas? Madre mía! Lo peor sería, ruedas pinchadas, gripadas, rotura de cigueñal, rotura de transmisión, si que es dura la maquinita
Yo tengo un polini de escape pero no anda igual
👏🏻👏🏻✨✨
porque el carburador todavía está sucio por algún lado al acelerar se te ahoga es falta de gasolina límpialo por ultrasonidos
javi necesitaria tu alluda para un problemita de un vespino podrias alludarme ??