대표님이 s600 의 abc 를 이 클립 말고 다른 영상 클립에서 에어서스라고 하셨는데 s600 소유자로서 a 는 active 의 약자이며 air 의 약자가 아닙니다. 오일 방식으로 4 바퀴의 서스를 펌프로 오일을 공급 하기도 하고 빼기도 해서 횡g 에 대해서 롤링이 일어나는 것을 억제하는 벤츠의 고급 방식입니다. 이것이 카메라 로 지면을 읽은 것으로 발전한게 MBC 고 역시 오일 방식입니다. 이번에 새로 나온 e class 는 air 서스를 좀더 발전적으로 이용해서 비슷하게 하는데 이것은 abc 서스라로 하지 않고 다른 이름으로 부릅니다. 대표님이 아마 약간 착각하신 듯 하네요. s600 은 승차감 위주의 공기 보다는 좀더 오일로 압력을 조절하는 적극적은 스포츠 성을 가미한 s 의 고급 버전으로 서스가 s500 의 승차감 위주의 에어서스와는 근본적으로 서스방식이 다릅니다. 이러한 s600 방식으로 4 바퀴의 서스를 펌프로 조절하는 개념이 맥라렌의 서스 조절과 비슷한 개념이죠. 그래서 s600 은 오일 방식이지만 차고 조절이 가능합니다.
에어서스 들어가면 에어매틱 액티브 바디 콘트롤이 됩니다. S 클래스에 크게 유압식으로 조절하는 바디콘트롤 방식이 있고 에어서스로 조절하는 바디 콘트롤 방식이 있습니다. 서스가 유압이냐 에어냐의 차이지 ABC 의 기본 로직은 같습니다. 에어서스를 기준으로 ABC를 설명해도 문제 없습니다. 서스 형식으로 이게 아주 다르다고 구분하는 분들 계신데 유압식 액티브 바디 콘트롤이 1991년 개발되었고 1999년에 에어서스식 ABC가 추가된거죠. 벤츠 CL 1999년식에 최초로 에어매틱 ABC가 적용되었죠.
ABC 즉 Active Body Control은 서스펜션 유형에 따라 유압식과 에어매틱 방식으로 나뉘죠. ABC가 유입식으로 먼저 공개되었기 때문에 ABC는 무조건 유압식으로 생각하시는 분들이 많은데 유입식 쇼크업소버 대신 에어 쇼크업소버가 들어가면 에어매틱을 기반으로 한 ABC 시스템이 됩니다. 윗분이 잘 설명해주신 것처럼 1999년부터 에어매틱 방식이 적용되어서 W220 S 클래스도 S600을 중심으로 적용되었고 W221에서는 에어매틱이 가장 폭넓게 사용되었죠. 하지만 에어매틱은 의외로 잔고장, 파이프 누수, 펌프 고장등의 문제점이 많아서 에어매틱이 장착된 S 클래스가 중고차 시장에서 애물단지로 전락하는 경우가 많고 소비자들도 과도한 수리비에 대한 지적이 끊이지 않았습니다. 결국 벤츠는 W222 S 클래스에서는 에어매틱 적용폭은 크게 줄이고 유압식 쇼크업소버를 확대하게 되죠. 그래서 최근에 S 클래스를 구입하신 분들은 ABC가 유압식을 기반으로 한 시스템이라는 것에 더 익숙해져 있습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그 말이 맞네요. 이 정도 차 사는 사람들은 리뷰에 상관 안 할거라는겈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘도 1회 1화 달성하신 대표님ㅋㅋㅋㅋ 하지만 옳은 말이라 생각합니다.
오늘도 재밋게 유익하게 잘 봤습니다!!!! :)
출근 지하철에서 보라고 아침에 올려주시는 이 센스 크~~~
업뎃업뎃~ 출근길이 즐겁네요ㅋ
레인지로버, 진짜 대단한 차네요. 양PD님 얼굴을 아주 작게 보이게 하니까요.
실제로 보니 위압감 장난 아니더군요. 꼭 한번 타보고 싶은 차이긴 합니다.
2열에 앉아계신 양피디님, '김기사~~ 운전해~~' 모드로 아주아주 편안해 보입니다. ㅎㅎㅎ
와인딩시 종이 인형처럼 날아다니는 수고를 생각하면 기사 모드쯤은 기꺼이 해주어야죠. ^^
역시 꿀잼리뷰^^ 서킷편도 빨리 다시 봤으면 좋겠습니다. ^^
월요일 출근길 선물 감사ㅋ 시간도 안성맞춤ㅋㅋ
구독 100만 ㄱ ㅏ즈아!!!!!!
힘찬 월요일 오토기어와 함께! 감사합니당ㅋ
사막의 롤스로이스, 영국 귀족의 사냥을 위한차에 이은 김정민 편집장님의 ‘비싼 궁뎅이를 위한차’ 엄지척 👍
역시 기계는 돈 값을 한다는 불변의 법칙을 다시 느끼게 되네요 ㅎㅎ
구독자님들~ 노트기어도 구독구독~해주세요.
노트기어/오토기어는 사랑입니다
(노트기어 p1리뷰와 같은 옷?이신걸 보니 같은 날에 녹화,편집 하시지 않았을까 감히 추측합니다)
여윽시! 날카로우십니다!
오토기어가 진리 !!
재미는 차알못. 내용은 주행, 하부, 엔진룸.
유익하고 즐겁게 보셨다면~
좋아요! 구독! 꾸욱 눌러주셔요
대한민국 남바완!!
오토기어 👍
명쾌한 시승기 감사합니다. ^^
양피디님 와인딩 2열 타면서 저렇게 편하게 타시는거 처음보는거같네요.
잘 봤습니다!
월요일 출근과 동시에 울리는 알람....
착!착!착! 재밌네요. 잘물어보셨어요 양피디님.
손담비 의문의 1패...
레인지로버는 살때 두대사는겁니다.
둘중 한대는 항상 입고되어있을태니까요.
진정한 부루주아의 상징! 레인지로바!!
좋은 영상 감사드려요
시승 모델은 페리 전이니 바로 통풍시트 작동 가능하지 않나요?? 자료그림을 다 페리 이후 모델로 쓰시긴 했지만.. 터치프로듀오 들어간 신형도 굳이 메뉴 들어갈 필요 없이 구형과 마찬가지로 휠 이용해 바로 통풍 작동 가능합니다~
2열시트 양반다리는 양피디만의 고유스킬인가요 ㅋㅋ
아무나 못하는 스킬이지요ㅋ
양피디님 뒤좌석에서 양반다리 하시고 사모님 포스가...ㅎㅎ
링컨 네비게이터 비뷰도 보고 싶습니다.
국내에서는 리뷰가 업습니다.
미국에서는 매우 인기라고 하는데 어떤 차인지 매우 궁금합니다.
리뷰해주시면 감사하겠습니다~^^
저는 차 딜러나, 영업과 전혀 무관한, 링컨 네비게이터에 관심이 있는 사람입니다.^^
양피디님 밤샘작업하셨너요 ㅌㅋ
잘보고 갑니다. ^^
컬리넌 때문에 사막의 롤스로이스는 틀렸고 사막의 롤스로이스 빰치는..으로 가야하나요?ㅋㅋㅋ 재미있게 잘 봤습니다.
그럭저럭이라고 하셨지만 2억이라는 돈값은 한다는 거니까 잘 만든 차네요 ㅋㅋㅋ
레인지로버는 에어서스나가면 그냥 리빌트도 하지말고 코일스프링으로 교체하는게 정답인것 같습니다. 외국에서도 킷이 많이 나오는걸보니 다 그리하나봐요.
맞는 말씀입니다. 결국 양날의 검이죠 뭐 ㅎㅎㅎ 메인터넌스 압박에서 벗어나는대신 한쪽 영역은 희생해야겠죠.
내구성도 그렇게 좋지 않으니 뭐...
아는 것도 많고 머리도 좋은 분들 같은데 차에 대한 관심은 많아도 '사랑'은 없는 분들 같습니다. 많은 사람들이 혼신의 힘을 다해 만든 '작품'입니다. 너무 가볍게 여기시는 것 같아요.
어제 스티커 3장 잘 받았습니다^^
양피디님의 쪽지까지도~^^*
세차좀 하고 붙이려고 아직 고이 모셔놨네요~
제 주소중 'A동'을 자필로 쓰시며 왜 'AEHD'라고 키보드 미전환하고 오타낸거마냥 쓰셨나~궁금해하다가 제가 보낸메일 혹시나 하고 살펴보니 제가 영문상태로 그대로 보냈었네요^^;;; 스티커 감사합니다 양피디님 *^^*
저도 쓰면서 긴가민가 했습니다만ㅋㅋㅋㅋ보내주신게 제일 정확하다고 여기여..ㅋㅋㅋ 잘 받으셨다니 다행입니다 :)
대표님이 s600 의 abc 를 이 클립 말고 다른 영상 클립에서 에어서스라고 하셨는데 s600 소유자로서 a 는 active 의 약자이며 air 의 약자가 아닙니다. 오일 방식으로 4 바퀴의 서스를 펌프로 오일을 공급 하기도 하고 빼기도 해서 횡g 에 대해서 롤링이 일어나는 것을 억제하는 벤츠의 고급 방식입니다. 이것이 카메라 로 지면을 읽은 것으로 발전한게 MBC 고 역시 오일 방식입니다. 이번에 새로 나온 e class 는 air 서스를 좀더 발전적으로 이용해서 비슷하게 하는데 이것은 abc 서스라로 하지 않고 다른 이름으로 부릅니다. 대표님이 아마 약간 착각하신 듯 하네요. s600 은 승차감 위주의 공기 보다는 좀더 오일로 압력을 조절하는 적극적은 스포츠 성을 가미한 s 의 고급 버전으로 서스가 s500 의 승차감 위주의 에어서스와는 근본적으로 서스방식이 다릅니다. 이러한 s600 방식으로 4 바퀴의 서스를 펌프로 조절하는 개념이 맥라렌의 서스 조절과 비슷한 개념이죠. 그래서 s600 은 오일 방식이지만 차고 조절이 가능합니다.
에어서스 들어가면 에어매틱 액티브 바디 콘트롤이 됩니다. S 클래스에 크게 유압식으로 조절하는 바디콘트롤 방식이 있고 에어서스로 조절하는 바디 콘트롤 방식이 있습니다. 서스가 유압이냐 에어냐의 차이지 ABC 의 기본 로직은 같습니다. 에어서스를 기준으로 ABC를 설명해도 문제 없습니다. 서스 형식으로 이게 아주 다르다고 구분하는 분들 계신데 유압식 액티브 바디 콘트롤이 1991년 개발되었고 1999년에 에어서스식 ABC가 추가된거죠. 벤츠 CL 1999년식에 최초로 에어매틱 ABC가 적용되었죠.
ABC 즉 Active Body Control은 서스펜션 유형에 따라 유압식과 에어매틱 방식으로 나뉘죠. ABC가 유입식으로 먼저 공개되었기 때문에 ABC는 무조건 유압식으로 생각하시는 분들이 많은데 유입식 쇼크업소버 대신 에어 쇼크업소버가 들어가면 에어매틱을 기반으로 한 ABC 시스템이 됩니다. 윗분이 잘 설명해주신 것처럼 1999년부터 에어매틱 방식이 적용되어서 W220 S 클래스도 S600을 중심으로 적용되었고 W221에서는 에어매틱이 가장 폭넓게 사용되었죠. 하지만 에어매틱은 의외로 잔고장, 파이프 누수, 펌프 고장등의 문제점이 많아서 에어매틱이 장착된 S 클래스가 중고차 시장에서 애물단지로 전락하는 경우가 많고 소비자들도 과도한 수리비에 대한 지적이 끊이지 않았습니다. 결국 벤츠는 W222 S 클래스에서는 에어매틱 적용폭은 크게 줄이고 유압식 쇼크업소버를 확대하게 되죠. 그래서 최근에 S 클래스를 구입하신 분들은 ABC가 유압식을 기반으로 한 시스템이라는 것에 더 익숙해져 있습니다.
회사자체의 as 나 잔고장등 문제를 보이지만 레인지로버가 최고의 suv인건 맞는사실이죠 차자체는 정말잘만든차임 최고의승차감과 안락함그리고 저거구에 무게에 반전의 스포츠성 랜드로버는 생산공정 혁신을 대대적으로 필수적으로 해야합니다 글로벌판매도줄어 인원감축도 들어갔던데 suv의 점유율이 더욱 높아지는 시대인데 suv전문업체가 더욱각광받을시기인데 랜드로버는 대비를하고있는지
와... 저 크기에 거동이 괜찮다는 칭찬을 받다니...
그런데 .. 쇠교수님은.. 아이오닉5 통풍시트 터치 방식 극혐을 다시 경험하실줄이야...ㅋㅋㅋㅋ
롤스로이스에서 컬리넌이 나와서 사막의 롤스로이스라는 별명이 좀 뻘쭘해졌네요. 진짜 사막의 롤스로이스가 나타나버렸으니..
네네 레인지로버 보그 1달만에 뻗었어요
막말로 진짜 엄청난 자산가라서 명품 하나 수집하듯 사는 차라면 할말이 없지만 그냥 적당히 돈 좀 있는 중산층이라면 이 차는 절대 사면 안되겠음ㅋㅋ
가솔린 3.0 수퍼차져가 적합한 차량인데 왜 수입을 안하는건지 이해가 안가네요
영국차는 거르는게 답~ 벤틀리와 롤스로이스만 인정. 잘 보고갑니다
아시겠지만 벤틀리와 롤스로이스는 껍데기만 영국차죠 ㅎㅎ
@@MmMm-yg6zh 그렇긴 하죠ㅋㅋ
무슨 영국차에요 인도차지 ㅋㅋ
👍👍😁😁👏👏
유트부에 가격대비 부품 퀄리티가 많이 낮다네요..ㅎㅎ
속도위반
2억 3천만원이라니..저에게는 그냥 드림이네요..ㅜ.ㅜ
차는 신형아닌데?? 공조기가? 디스플레이임?
뒤에 여성분 맨발로 저렇게 남의 차에 앉아 잇는 모습이 좀웃겨요...
차에서 양반다리가 양피디 특기중 하나입니다. ^^
랜드로바 이제는 다됬다ㅡ지발좀 잘 만들어
as 개판을 감수 할 수 있는 부자들만 타는 차!!!!
G바겐
수리비가 너무 많이 나온차
랜인지 로버
4일만에 고장난다며? 한두번들은게 아닌데? 2억짜리호구그만모아라
ㅋㅋ2억주고 너그럽게 ㅋㅋ 개소리라는 말씀에 추천들어갑니다~~ㅋ
1등해보잣ㅋㅋㅋㅋ
여기 고장이니머니 하는인간들 타보지도 못한인간들 태반일듯 ㅋㅋ
이걸왜사
본인차도 아닌데 맨발로 양반다리는 노 매너