Chopie kolejny świetny i treściwy film, bez zbędnej paplaniny. W końcu ktoś przedstawił to zagadnienie w sposób prosty i zrozumiały (przynajmniej dla mnie). Brawo i łapa w górę.
Świetny filmik :) Twój kanał jest zdecydowanie zbyt mało popularny, nagrywasz zdecydowanie jedne z najlepszych (lub najlepsze) poradniki rowerowe na RUclips.
Coś dla mnie .. matematyk 😂 super. Robiłem projekt matma w sporcie z dzieciakami ale amortyzatora nie omawiałem. Przyda się na przyszłość taki pomysł. Z wykresu wynika że jest to wielkość wykładnicza. Przypadek? Nie analizuje. Chociaż opór powietrza kolarza tak właśnie się zachowuje patrząc na prędkość.
Nie wiem czy coś źle zrozumiałem ale skoro włożenie tokena i tym samym zmniejszenie objętości komory powietrznej wpływa na utwardzenie w końcowej części skoku, to sytuacja odwrotna czyli powiększenie komory powietrznej powinno działać też głównie na końcową część skoku, a nie jak mówisz na początkową. Chyba, że istnieje pewna granica powyżej której dalsze zmniejszanie objętości komory powoduje właśnie utwardzanie w końcowej fazie, a zwiększanie powoduje zmiękczanie w początkowej.
Czyli jednak zrozumiałeś :-) Powiększenie komory oczywiście wpłynie na koniec skoku ale da też efekt na jego początku - bardziej miękki start i bardziej prosta charakterystyka. Większa komora nie wyeliminuje progresji bo właściwości powietrza nie zmienimy a jedynie przesunie zagięcie charakterystyki nieco dalej
Witam, pytanie, czy do rowerów Specialized, potrzeba mi innego Dampera (jedno mocowanie jest obrócone o 90 stopni względem drugiego) czy da się to w amortyzatorze Fox'a/RockShox'a zmienić 'składając' go / 'serwisując' czy da się to 'oczko' mocowania (nie górne - trunion) a dolne obrócić ?
nie wiem jak u was ale mam wrażenie, że obecnie produkowane amortyzatory powietrzne są za bardzo liniowe, w rebie mam 3 tokeny i dopiero wtedy jest ok, bez tokenów to była porażka, jak dowaliłem ciśnienie pod moje 85 kg to przestawał pracować jak zmniejszałem dobijałem b.często a amor nurkował przy hamowaniu
Witam, mam pytanie o starszy materiał "Hamulce tarczowe cz.3 - Odpowietrzanie układu Avid, Formula". ruclips.net/video/SpYGjLf6Nug/видео.html Czy kolejność wykonywanych czynności, zawartych w materiale, ma znaczenie? Pytam ponieważ na filmie SRAM Tech jest trochę inna kolejność, natomiast obie wersje wydają się mieć sens. SRAM TECH: ruclips.net/video/IoaPUw5DliA/видео.html Jeśli z jakiegoś powodu lepiej jest najpierw odpowietrzyć zacisk to wolałbym wiedzieć zanim się do tego zabiorę. :-) Moje hamulce to Avid Elixir 3.
W większości poradników piszą że dodanie tokena powoduje że początek staje się bardziej miękki a koniec bardziej progresywny....w tym poradniku zwiększenie komory powoduje że początek jest bardziej miękki....to jak to w końcu wyglada....
Chyba nie do końca zrozumiałeś. Dodanie tokena zmniejsza komorę i powoduje, że możesz użyć mniejszego ciśnienia w komorze. Konsekwencją będzie wtedy faktycznie lekkie ”zmiękczenie" na starcie, progresja na końcu ale i szybsze wykorzystanie skoku. Jeśli zostaniesz przy takim samym ciśnieniu w komorze początek skoku się nie zmieni a jedynie amor będzie szybciej się utwardzał.
@@dominikzonthebike czyli lepiej zostać jeżeli to możliwe bez tokena i zmniejszyc sag np z ok 27% do 20%, czy tak manipulować tokenami żeby sie utrzymać w okolicach 25-30%? Mam pika RC a w pelnym sprzecie ważę okolo 90kg wiec chyba ciezko bedzie bez tokena jak myslisz ?
Co ja myślę jest nieistotne, ważne co tobie odpowiada. Pike poleci bez tokenów - jak będzie za miękko dolożysz ciśnienia, jak będzie dobijał wrzucisz tokeny. Ustawienie zawiechy zależy od stylu jazdy i preferencji więc metoda prób jest tu najlepsza.
Chopie kolejny świetny i treściwy film, bez zbędnej paplaniny. W końcu ktoś przedstawił to zagadnienie w sposób prosty i zrozumiały (przynajmniej dla mnie). Brawo i łapa w górę.
"Klucz do otwierania lasu" :D. Dzięki za kolejną dawkę wiedzy. Pozdrawiam :).
Profesor. Brawo za wykład.
Świetny filmik :) Twój kanał jest zdecydowanie zbyt mało popularny, nagrywasz zdecydowanie jedne z najlepszych (lub najlepsze) poradniki rowerowe na RUclips.
Świetnie wytłumaczone. Ja pierwszy raz w życiu mam powietrzny amor i warto wiedzieć o takich podstawach 👍 Pozdrowerek!
Kolejny świetny poradnik. ☺️
Coś dla mnie .. matematyk 😂 super. Robiłem projekt matma w sporcie z dzieciakami ale amortyzatora nie omawiałem. Przyda się na przyszłość taki pomysł. Z wykresu wynika że jest to wielkość wykładnicza. Przypadek? Nie analizuje. Chociaż opór powietrza kolarza tak właśnie się zachowuje patrząc na prędkość.
Nie wiem czy coś źle zrozumiałem ale skoro włożenie tokena i tym samym zmniejszenie objętości komory powietrznej wpływa na utwardzenie w końcowej części skoku, to sytuacja odwrotna czyli powiększenie komory powietrznej powinno działać też głównie na końcową część skoku, a nie jak mówisz na początkową. Chyba, że istnieje pewna granica powyżej której dalsze zmniejszanie objętości komory powoduje właśnie utwardzanie w końcowej fazie, a zwiększanie powoduje zmiękczanie w początkowej.
Czyli jednak zrozumiałeś :-) Powiększenie komory oczywiście wpłynie na koniec skoku ale da też efekt na jego początku - bardziej miękki start i bardziej prosta charakterystyka. Większa komora nie wyeliminuje progresji bo właściwości powietrza nie zmienimy a jedynie przesunie zagięcie charakterystyki nieco dalej
Super wiedza ale kup mikrofon albo daj głośniej wokal w programie ;)
Witam, pytanie, czy do rowerów Specialized, potrzeba mi innego Dampera (jedno mocowanie jest obrócone o 90 stopni względem drugiego) czy da się to w amortyzatorze Fox'a/RockShox'a zmienić 'składając' go / 'serwisując' czy da się to 'oczko' mocowania (nie górne - trunion) a dolne obrócić ?
Tłok obraca się dookoła wiec ustawienie oczek pod katem 90st względem siebie nie stanowi żadnego problemu i nie wymaga rozkładania amortyzatora
nie wiem jak u was ale mam wrażenie, że obecnie produkowane amortyzatory powietrzne są za bardzo liniowe, w rebie mam 3 tokeny i dopiero wtedy jest ok, bez tokenów to była porażka, jak dowaliłem ciśnienie pod moje 85 kg to przestawał pracować jak zmniejszałem dobijałem b.często a amor nurkował przy hamowaniu
Jak się nazywa ta jakby podkładka na którą się zakłada tokeny? Kupiłem 2tokeny do mojego foxa 34 ale to kapsla nie mam możliwości ich zamocowania
Witam, mam pytanie o starszy materiał "Hamulce tarczowe cz.3 - Odpowietrzanie układu Avid, Formula".
ruclips.net/video/SpYGjLf6Nug/видео.html
Czy kolejność wykonywanych czynności, zawartych w materiale, ma znaczenie? Pytam ponieważ na filmie SRAM Tech jest trochę inna kolejność, natomiast obie wersje wydają się mieć sens.
SRAM TECH: ruclips.net/video/IoaPUw5DliA/видео.html
Jeśli z jakiegoś powodu lepiej jest najpierw odpowietrzyć zacisk to wolałbym wiedzieć zanim się do tego zabiorę. :-)
Moje hamulce to Avid Elixir 3.
Odpisałem na priv
U mnie w raidonie z token robi parę ml oleju 😁
Wkoncu jakiś film który jest krótko na temat i zrozumiałe.
W większości poradników piszą że dodanie tokena powoduje że początek staje się bardziej miękki a koniec bardziej progresywny....w tym poradniku zwiększenie komory powoduje że początek jest bardziej miękki....to jak to w końcu wyglada....
Chyba nie do końca zrozumiałeś. Dodanie tokena zmniejsza komorę i powoduje, że możesz użyć mniejszego ciśnienia w komorze. Konsekwencją będzie wtedy faktycznie lekkie ”zmiękczenie" na starcie, progresja na końcu ale i szybsze wykorzystanie skoku. Jeśli zostaniesz przy takim samym ciśnieniu w komorze początek skoku się nie zmieni a jedynie amor będzie szybciej się utwardzał.
@@dominikzonthebike czyli lepiej zostać jeżeli to możliwe bez tokena i zmniejszyc sag np z ok 27% do 20%, czy tak manipulować tokenami żeby sie utrzymać w okolicach 25-30%? Mam pika RC a w pelnym sprzecie ważę okolo 90kg wiec chyba ciezko bedzie bez tokena jak myslisz ?
Co ja myślę jest nieistotne, ważne co tobie odpowiada. Pike poleci bez tokenów - jak będzie za miękko dolożysz ciśnienia, jak będzie dobijał wrzucisz tokeny. Ustawienie zawiechy zależy od stylu jazdy i preferencji więc metoda prób jest tu najlepsza.
Ile kosztuje taki tuning tzn powiekszona puszka do dumpera rock shock super delux?
Pytaj w dystrybucji Rock Shoxa na kraj.
Gdzie kupie taki klucz doodkrecania korka amora rock shock i jak sie on nazywa?:)
Nazywa sie klucz nasadowy lub płaski nr 24 :-) w castoramie lub każdym sklepie narzędziowym
Kosztują niewiele? Powiedziałbym raczej,że są absurdalnie drogie. Czasem to połowa ceny widelca.
Hmmm, chyba o czymś nie wiem. Podaj jakieś przykłady.
www.centrumrowerowe.pl/korek-goleni-rock-shox-bottomless-token-pd13590/
Chwila, chwila, mówimy o samych tokenach a tu jest 5szt pierścieni plus cały korek komory powietrznej wraz z zaworem i kapslem
czyli ten token automatycznie skraca skok amortyzatora tak? :)
1981klata Nie. Token zmniejsza objętość komory powietrznej. Skraca lub wydłuża się skok w inny sposób i różny dla różnej marki amora.
allegro.pl/rock-shox-token-do-widelca-solo-air-sid-reba-i7501384322.html
nie skraca tylko utwardza w końcowej fazie skoku
Koledzy już podpowiedzieli - skok zostaje ten sam za to utwardza się w końcowej fazie
1981klata nie zrozumiałeś. Token nie skraca skoku.
Ten token to usi być od wkurwe starego foxa