Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Trasa A Strašnická - Depo Hostivař Prague Metro
HTML-код
- Опубликовано: 16 авг 2024
- Pražské Metro z pohledu strojvedoucího se soupravou 81-71M v úseku Strašnická - Depo Hostivař. Full HD
© Lachy Corporation 2012
Světlana Lavickova ma mnoho variaci hlasu at už se jedna o 1978 nebo dnešek liší se tónem většinou
Nezní zas tak AI jako v B
a tip: watch movies on Flixzone. I've been using them for watching all kinds of movies lately.
Škoda že tam máš ty kapky vody
nejlepsi stanice
Jo no, pamatuji si ty skvělé časy když jsem tam bydlel
Skalka je nejlepsi stanice, po rekonstrukci❤ (jsem tu docela na čas si myslim)
Celkem pomalu jede pane ale nic proti tomu nemam odhaduji 40km/h zatáčky me hodne zajimalo jak to vypada vpredu a treba u tech dalsich tunelu
přes vyhybky na depu 40, mimo stanice 60
@Máslo CZ teoreticky ano, ale jezdí min km nejvíc rychlost na lince B je 55 potažmo 65 km/h a to mezi stanicemi Můstek a Národní Třída v obouch směrech....
Ja myslel že všude v tunelech je 80 km/h
Asi blbá otázka, moc sa v tom nevyznám ale zdá sa mi že šofér nesvietil ...
Matt Beneš Svítil, kamera to jen nepobrala a neni to moc vidět :)
Jakub Lachout :)
Strašnická byla do roku 2006 konečná proto sou tu I starší rovný tunel rovně
Strašnická byla konečná do roku 1990. Skalka do roku 2006, od roku 2006 v provozu Depo Hostivař
Ty rovné tunely na Strašnické byly původně zamýšleny jako prodloužení či větev na Průběžnou ulici, později jako odstavné koleje, jsou ale postavené jen na čtyřvozové soupravy (délka 80 metrů, což byla původní délka souprav na lince A). Dnešní soupravy jsou pětivozové a tedy o 20 metrů delší, to znamená, že tyto kusé koleje po stranách na Strašnické nelze již využít k odstavení souprav. Jsou tedy použitelné maximálně pro odstavení vozidel údržby. Aby mohly být použitelné pro odstavení celých souprav, musely by být prodlouženy minimálně o 20 metrů, možná i více.