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動画UPお疲れ様です。Z系は漢カワサキ、という感じが色濃く出てますよね。説明の間にちょくちょく入る小ネタが世代的に刺さります。
大型バイク最後の買い物として中古ZZR1400を見に行ってかみさんとタンデムしようと思ったら、かみさんが「タンデムバーが後ろで怖いからイヤダ！」と言われ横に置いてあったZRX1200Rにまたがったらタンデムバーがサイドにあったので「これなら安心！」とOKをもらい方向転換してZRX1200Rを買ってから13年が経過してます。サスペンションに手を加えて行くと全く違うバイクになりかなり高いレベルの走りが出来る車両になりましたね。基本設計が非常に高いレベルにあり重量配分が50：50であまり大きくいじらない方が動きが良いバイクでした。縁あって、1200Rのエンジン系の開発者が知り合いの友人に居て色々聞ける機会もあり運命感じてます。これが相性の合うのバイク（相棒）なんでしょうね！
ZRX1100出た時ものすごく欲しいと思った。カッコイイなぁって思ってました。ライムグリーンの欲しかったなぁ。ローソンレプリカ買えないからなおさら欲しかったです。今日も楽しい動画でした。😸👍
昔逆車の1100乗ってました。扱い易い良いバイクでしたね。ツーリングにサーキット走行にと大活躍しました。
1100Rの最終モデルのライムグリーンに乗ってました。400のような軽いハンドリングで、クネクネの峠道ではめちゃくちゃ速かった。空き地にマーカー並べてジムカーナ練したり、テント積んでロングツーリングしたり、オールラウンダーの良い相棒でしたよ。懐かしかった。ありがとうございます。
同年代ですね、自分もZRX1100出た時にブルーグレーみたいな色しかなかったから買わなかったけど、ローソンカラーが出た時に我慢できずにその時に乗っていたZ750GP を下取りに出して飼ってしまった。その後オーリンズサス入れたりノジマのフルチタンいれたり、キャブ変えて、カム変えてミッションまで６速にしてかなり長い間乗っていました後半はあまりにも数が多すぎてライムグリーン以外の方が良かったかもと考えてました
DAEGが発売開始されてからもう14年経つんですね！ビキニカウルからタンク、テールにつながる造形はどんな角度から見てもカッコいいです。歴史に残るバイクだと思います。
動画作成ありがとうございます。心待ちにしておりました。1100、不人気の1200S、そしてDAEGと、乗り継いでいます。押し引きの取回しが良くニンジャ系エンジンの独特なフィーリングがとても気に入っています。ZRXは排気量問わずにライムグリーン系ダントツ人気ですね。 アフターパーツも豊富なので楽しめるマシンです。
若い頃にZRX400を買って大型免許取得後に1200Rに乗り換えて今も現役😊もちろんライムグリーン❤
友人がZRX1200Sに乗っていましたね。車体価格が安いけど乗りやすいバイクだと言っていました。
青の1100に、10年ぐらい乗ってました。大分くたびれた頃に、ダエグに乗り換えを考え試乗しましたが、当時のインジェクションは、加速感が無く知らない間にスピードが出てヤバイと思い、買いませんでした。最近、レンタルでZ900を乗りましたが、ダエグの不満が完全に消されていて感動！最近の中古車価格の高騰に違和感を覚えますね、カッコはZRXが良いんですけど
逆車の1100は赤男爵に置いてあった、ビキニカウルにスモールライト、ライムグリーンがキャンディライムなのを覚えています。どっち乗るか悩んでZZRを買いました。
ZRX1100ライム色は、国産KERKERメガホンを装着して乗ってました。なかなかピーキなマフラーで、風の会の壮行会でサーキットを走るのが面白かった。42歳の時に脳梗塞を発症して売りました。
懐かしいですねー。1100は野島エンジニアリングで、新垣選手ライドの鈴鹿８耐お手伝いをしました。自作でLEDテールランプなんかを作りました。けっこうカワサキが、細かいパーツとか出してた思い出があります＾＾。
某赤男爵でダエグが売られているのを見た事があるけど、300万円近い値段がついててひっくり返りましたでもその後店内から無くなってたから売れたんでしょう世の中にはお金持ちがいるんだなと思った記憶です
赤男爵は車両を店舗どうしで動かしてるので、もしかしたら他店舗に行ったのかもしれません
2000年代初頭の各社のビッグネイキッドがしのぎを削ってた時代が懐かしい。
😊ZRXも良いけど、最後にちょっと触れてるZ1000のスタイルが好きだったんだよな〜💕
友人のZRX1100Ⅱと1200Rを借りたことがありますけど、当時XJR1300に乗っていたからよりコンパクトで軽量な感じを受けましたね。
写真で見るとビキニカウルにややチープ感を昔は感じていたのですが、実物見ると無茶苦茶渋くてカッコいいです。
z1000、カッコいいですね👍️
私も新車からRに乗ってる！当然リッタースーパースポーツも乗ってます！ZRXは楽ちんで良いです(笑)
ZRX1100のライムグリーンが出るのを待って買いました。雑誌で平選手がベタ褒めしてたのも購入の理由。確かに他のビッグバイクに比べてコンパクトでクイックに曲がるしUターンも楽で運転が上手くなったと錯覚しました。それでもリッターバイクは乗るのに気合が必要で乗らなくなって手放しました。
ブラックエンジェルズwA2ライムグリーンに乗ってたけど、いいバイクだった。ダエグにも乗りたかった。
2016年限定148万で買って、3年後に売ったけど、今、こんなに中古価格上がってるし売る時期間違えた…
9:45某GSF「呼んだ？」
GPZ900譲りのサイドカムチェーンの造形は何とも言えない存在感があったような！ 自分はハンドルが遠い先にあってタンクに寝そべるような感じが好きですね! カウルは壊すと痛い出費になりますけど、やむを得ず高速道路を走るときに有り難みを感じます。
原付しか乗れない免許のワタシには、憧れの車両達だなぁ～と拝見しました。
それは、残念。すぐに免許取って後悔ない様に乗っておくべきです。病気など色んな不測の事態でいつ乗れなくなるか解んないですから。
ダエグ乗ってますが、少しコンパクト過ぎるような。もっとデカくて良いのになぁ。でもいいバイクです👍
1970年生まれです。中の人が歳近そうで親近感。😊
3年くらいZRX1200S乗ってましたが、その間自分以外の1200S見たのは1回だけ・・・わかっちゃいたけど1000台弱しか売れてなかったのね
花びら大回転…S○Xマシンガンズ曲の事かなぁ？CB1100SF、発病当時、友達のヤツを乗せてもらったけどデカかった！自分は54キロオーバーでネズミ捕りに捕まった事が有ります。免停90日（講習を2日受けて45日)でした。
ZRX1100乗ってました。色々カスタムしたけど結局ZX10Rに乗り換えました(笑)今の10RにZRXに付けていたブレンボRCSマスターを移植(笑)
実際ジムカーナイベントでは台数多かったですねー。(；´∀｀)関東のダンロップ杯などでビッグネイキッドだと有名選手が今でもデモランなどで走らせてますよ
俺も昔、奥多摩で速度超過で切られたぜ、65km超過で12点、罰金は95000円だったぜ。裁判長に「服役しないで済む最高額だからね、肝に銘じてね」ってたしなめられたぜ。あそこ、制限速度30kmの所で測るからとんでもない公式記録が出ちゃうのよ、人生で一度だけ「赤切符」をもらったぜ。
限定が最後の辺りにラッシュですね。結構細部変更があったのは知りませんでした。
雑誌のインタビューで開発者がローレプ意識してないとかなってて、このデザインとライムグリーンのカラーリングでそれは無理があるだろと思ったのを覚えてる。
風圧に体がもたないからカウル付の単車しか大型は所有してないけど、第一レジンは地元にあったりします。
GS1200SSと違い売れてた
自分もだが900Rからの乗り換え候補になってた感
今見ると、スリッパークラッチは必要だったろう！
ARB !私はYellow blood が好きです♪
今見るとカッコイイなあ。
ダエグ、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧネイキッドもえ～のよね～！🤩高いから手が出ないけどね～！🤣😭😭
ダエグ開○コード５９７１コクナイ乗ってる人大事にしてねなんたって日本人の為のバイクだから
48キロオーバーで済んで良かったっスね…😅🐶💦
同系列エンジンGPz900Rからダエグまでずっと4番のカム齧りは健在ですかね？1100と1200R乗り比べたら1200Rの方が俄然良かったな〜
ダエグはバイパスついてるから、多少気を使ってやるだけで問題ないんじゃない
クランクケース下部のバランサーシャフトのオイルシールのオイル漏れはずっと健在♪😂
let the good times roll...😎
ちなみに当時ZRX1200Rは不人気車だったので新車も激安でした(*^^*)
Z1000R1がローソンレプリカレプリカだね、ZRX400はインパクト大きかったな。
にんじゃぁ～！・・・また引っかかったZRXは街で見かける度ええなあって見てた。今なら400で充分だな。400も高くて買えないけど簡易裁判所のくだりで自分もA1ニンジャ乗ってたときに一発免停で呼び出し食らったの思い出した貧乏だったからマルイでキャッシングして払った悲しい思い出ｗ
1200Rはイジれば200馬力のポテンシャル持ってるエンジンだから夢があるよね
ZRX1100-IIは赤白カラーに塗ったらBIG1にしか見えない説。
[開発担当者がジムカーナ…] 私が一番嫌いなパターンだ(￣0￣)
カワサキが、ZZR1100の147馬力エンジンを、低中速域をメインに使うネイキッド用にわざわざディチューンして100馬力にしたのに…ZZRのパーツを使い、ディチューンしてあるエンジンを元の高回転型に戻すと言う本末転倒をやってるショップが結構あって、『コイツらバカじゃねえの！🤣』って思ったわ。そんな事するくらいなら、最初からZZR乗れって😂
ニンジャァー😂
カワサキに罪はないが、乗る人がヤカラばっかだから可哀そう。。
このシリーズ、エリミがない。短命でネタにならないかなあ。
花びら大回転w
何でミニカウルなんですかねぇ？ のちこさんに不評のハーフカウルがカウルの意味があると思うんですけど………てか…自分意外とヨーロッパ思考なのか！？wwwカワサキのバイクってプレミアム率高くないですか？？気のせい？
＞何でミニカウルなんですかねぇ？それはローソンレプリカだからじゃないですかね
@@ALEX-ip7dtローソンレプリカのレプリカ(R2)のレプリカだよ。
カワサキがプレミア率高いのは…珍走団マンガが『カワサキのバイクは物凄いパワーがある！』とウソ800の記載をし、バカな読者がそれを盲信していくら高くても買うからです。
ZRX1200DAEGは乗っていたが、GPZ900R忍者の造形を継承した。7カウルの先をとがらせた。重くてすぐ転んだ。もう捨てちゃったよ。
今はダエグの中古も信じられないくらい相場が高騰してるけど、販売当時は中途半端なローソンレプリカ程度にしか思ってなかったw
2連ジャンプの着地に失敗して、前回り大回転！ なら経験有ります。 背中、ケガしました😂(笑)ZRXと関係無いコメントですが、許してください。😅(笑)
何か、Zだ、ZRだと、もう、魔神ゴ〜、魔神が〜Zなんだぜ〜😱、年金暮らしの爺エッティーなのだ?😱😅
排ガスはうる星やつらなのに、音がデカイのが気に要らん。日本は音量規制うるさいのに花びら回転は💝と認知してるよ、視聴者は
BIG1は改造しまくったブレーキをステンメッシュホースに換装しメタルパッド入れてFフォークの突き出しと油面調整してコーナリング向上リアのスプリングも換装してモリワキの集合入れてエアボックス輸出仕様に改造しジェットとプラグの番数上げてパワーアップハンドルもセミアップのクロモリ入れてステップを400スーフォアに変えポジションアップ等々50万くらい使ったかなあ、ZRXのことは知らん！
最初からブラックバード買えば良かったのに😂
ぎゃあぁ〜4回いただきました😄
動画UPお疲れ様です。
Z系は漢カワサキ、という感じが色濃く出てますよね。
説明の間にちょくちょく入る小ネタが世代的に刺さります。
大型バイク最後の買い物として中古ZZR1400を見に行ってかみさんとタンデムしようと思ったら、かみさんが「タンデムバーが後ろで怖いからイヤダ！」と言われ横に置いてあったZRX1200Rにまたがったらタンデムバーがサイドにあったので「これなら安心！」とOKをもらい方向転換してZRX1200Rを買ってから13年が経過してます。
サスペンションに手を加えて行くと全く違うバイクになりかなり高いレベルの走りが出来る車両になりましたね。
基本設計が非常に高いレベルにあり重量配分が50：50であまり大きくいじらない方が動きが良いバイクでした。
縁あって、1200Rのエンジン系の開発者が知り合いの友人に居て色々聞ける機会もあり運命感じてます。
これが相性の合うのバイク（相棒）なんでしょうね！
ZRX1100出た時ものすごく欲しいと思った。カッコイイなぁって思ってました。ライムグリーンの欲しかったなぁ。ローソンレプリカ買えないからなおさら欲しかったです。今日も楽しい動画でした。😸👍
昔逆車の1100乗ってました。
扱い易い良いバイクでしたね。
ツーリングにサーキット走行にと大活躍しました。
1100Rの最終モデルのライムグリーンに乗ってました。400のような軽いハンドリングで、クネクネの峠道ではめちゃくちゃ速かった。空き地にマーカー並べてジムカーナ練したり、テント積んでロングツーリングしたり、オールラウンダーの良い相棒でしたよ。懐かしかった。ありがとうございます。
同年代ですね、自分もZRX1100出た時にブルーグレーみたいな
色しかなかったから買わなかったけど、ローソンカラーが出た時に
我慢できずにその時に乗っていたZ750GP を下取りに出して
飼ってしまった。その後オーリンズサス入れたり
ノジマのフルチタンいれたり、キャブ変えて、カム変えて
ミッションまで６速にしてかなり長い間乗っていました
後半はあまりにも数が多すぎて
ライムグリーン以外の方が良かったかもと考えてました
DAEGが発売開始されてからもう14年経つんですね！ビキニカウルからタンク、テールにつながる造形はどんな角度から見てもカッコいいです。歴史に残るバイクだと思います。
動画作成ありがとうございます。
心待ちにしておりました。
1100、不人気の1200S、そしてDAEGと、乗り継いでいます。
押し引きの取回しが良く
ニンジャ系エンジンの独特なフィーリングがとても気に入っています。ZRXは排気量問わずにライムグリーン系ダントツ人気ですね。 アフターパーツも豊富なので楽しめるマシンです。
若い頃にZRX400を買って大型免許取得後に1200Rに乗り換えて今も現役😊もちろんライムグリーン❤
友人がZRX1200Sに乗っていましたね。車体価格が安いけど乗りやすいバイクだと言っていました。
青の1100に、10年ぐらい乗ってました。
大分くたびれた頃に、ダエグに乗り換えを考え試乗しましたが、当時のインジェクションは、加速感が無く知らない間にスピードが出てヤバイと思い、買いませんでした。
最近、レンタルでZ900を乗りましたが、ダエグの不満が完全に消されていて感動！最近の中古車価格の高騰に違和感を覚えますね、カッコはZRXが良いんですけど
逆車の1100は赤男爵に置いてあった、ビキニカウルにスモールライト、ライムグリーンがキャンディライムなのを覚えています。
どっち乗るか悩んでZZRを買いました。
ZRX1100ライム色は、国産KERKERメガホンを装着して乗ってました。
なかなかピーキなマフラーで、風の会の壮行会でサーキットを走るのが面白かった。
42歳の時に脳梗塞を発症して売りました。
懐かしいですねー。1100は野島エンジニアリングで、新垣選手ライドの鈴鹿８耐お手伝いをしました。自作でLEDテールランプなんかを作りました。けっこうカワサキが、細かいパーツとか出してた思い出があります＾＾。
某赤男爵でダエグが売られているのを見た事があるけど、300万円近い値段がついててひっくり返りました
でもその後店内から無くなってたから売れたんでしょう
世の中にはお金持ちがいるんだなと思った記憶です
赤男爵は車両を店舗どうしで動かしてるので、もしかしたら他店舗に行ったのかもしれません
2000年代初頭の各社のビッグネイキッドがしのぎを削ってた時代が懐かしい。
😊ZRXも良いけど、最後にちょっと触れてるZ1000のスタイルが好きだったんだよな〜💕
友人のZRX1100Ⅱと1200Rを借りたことがありますけど、
当時XJR1300に乗っていたからよりコンパクトで軽量な感じを受けましたね。
写真で見るとビキニカウルにややチープ感を昔は感じていたのですが、実物見ると無茶苦茶渋くてカッコいいです。
z1000、カッコいいですね👍️
私も新車からRに乗ってる！当然リッタースーパースポーツも乗ってます！ZRXは楽ちんで良いです(笑)
ZRX1100のライムグリーンが出るのを待って買いました。雑誌で平選手がベタ褒めしてたのも購入の理由。確かに他のビッグバイクに比べてコンパクトでクイックに曲がるしUターンも楽で運転が上手くなったと錯覚しました。それでもリッターバイクは乗るのに気合が必要で乗らなくなって手放しました。
ブラックエンジェルズw
A2ライムグリーンに乗ってたけど、いいバイクだった。ダエグにも乗りたかった。
2016年限定148万で買って、3年後に売ったけど、今、こんなに中古価格上がってるし売る時期間違えた…
9:45
某GSF「呼んだ？」
GPZ900譲りのサイドカムチェーンの造形は何とも言えない存在感があったような！
自分はハンドルが遠い先にあってタンクに寝そべるような感じが好きですね! カウルは壊すと痛い出費になりますけど、やむを得ず高速道路を走るときに有り難みを感じます。
原付しか乗れない免許のワタシには、
憧れの車両達だなぁ～
と拝見しました。
それは、残念。すぐに免許取って後悔ない様に乗っておくべきです。病気など色んな不測の事態でいつ乗れなくなるか解んないですから。
ダエグ乗ってますが、少しコンパクト過ぎるような。
もっとデカくて良いのになぁ。でもいいバイクです👍
1970年生まれです。
中の人が歳近そうで親近感。😊
3年くらいZRX1200S乗ってましたが、その間自分以外の1200S見たのは1回だけ・・・わかっちゃいたけど1000台弱しか売れてなかったのね
花びら大回転…
S○Xマシンガンズ曲の事かなぁ？
CB1100SF、発病当時、友達のヤツを乗せてもらったけど
デカかった！
自分は54キロオーバーで
ネズミ捕りに捕まった事が有ります。
免停90日（講習を2日受けて45日)
でした。
ZRX1100乗ってました。
色々カスタムしたけど
結局ZX10Rに乗り換えました(笑)
今の10RにZRXに付けていたブレンボRCSマスターを移植(笑)
実際ジムカーナイベントでは台数多かったですねー。
(；´∀｀)関東のダンロップ杯などでビッグネイキッドだと有名選手が今でもデモランなどで走らせてますよ
俺も昔、奥多摩で速度超過で切られたぜ、65km超過で12点、罰金は95000円だったぜ。
裁判長に「服役しないで済む最高額だからね、肝に銘じてね」ってたしなめられたぜ。
あそこ、制限速度30kmの所で測るからとんでもない公式記録が出ちゃうのよ、人生で一度だけ「赤切符」をもらったぜ。
限定が最後の辺りにラッシュですね。結構細部変更があったのは知りませんでした。
雑誌のインタビューで開発者がローレプ意識してないとかなってて、このデザインとライムグリーンのカラーリングでそれは無理があるだろと思ったのを覚えてる。
風圧に体がもたないからカウル付の単車しか大型は所有してないけど、第一レジンは地元にあったりします。
GS1200SSと違い売れてた
自分もだが900Rからの乗り換え候補になってた感
今見ると、スリッパークラッチは必要だったろう！
ARB !
私はYellow blood が好きです♪
今見るとカッコイイなあ。
ダエグ、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ネイキッドもえ～のよね～！🤩
高いから手が出ないけどね～！🤣😭😭
ダエグ
開○コード５９７１
コクナイ
乗ってる人大事にしてね
なんたって
日本人の為のバイクだから
48キロオーバーで済んで良かったっスね…😅🐶💦
同系列エンジンGPz900Rからダエグまでずっと4番のカム齧りは健在ですかね？
1100と1200R乗り比べたら1200Rの方が俄然良かったな〜
ダエグはバイパスついてるから、多少気を使ってやるだけで問題ないんじゃない
クランクケース下部のバランサーシャフトのオイルシールのオイル漏れはずっと健在♪😂
let the good times roll...😎
ちなみに当時ZRX1200Rは不人気車だったので新車も激安でした(*^^*)
Z1000R1がローソンレプリカレプリカだね、ZRX400はインパクト大きかったな。
にんじゃぁ～！
・・・また引っかかった
ZRXは街で見かける度ええなあって見てた。今なら400で充分だな。400も高くて買えないけど
簡易裁判所のくだりで自分もA1ニンジャ乗ってたときに一発免停で呼び出し食らったの思い出した
貧乏だったからマルイでキャッシングして払った悲しい思い出ｗ
1200Rはイジれば200馬力のポテンシャル持ってるエンジンだから夢があるよね
ZRX1100-IIは赤白カラーに塗ったらBIG1にしか見えない説。
[開発担当者がジムカーナ…] 私が一番嫌いなパターンだ(￣0￣)
カワサキが、ZZR1100の147馬力エンジンを、低中速域をメインに使うネイキッド用にわざわざディチューンして100馬力にしたのに…
ZZRのパーツを使い、ディチューンしてあるエンジンを元の高回転型に戻すと言う本末転倒をやってるショップが結構あって、
『コイツらバカじゃねえの！🤣』って思ったわ。
そんな事するくらいなら、最初からZZR乗れって😂
ニンジャァー😂
カワサキに罪はないが、乗る人がヤカラばっかだから可哀そう。。
このシリーズ、エリミがない。短命でネタにならないかなあ。
花びら大回転w
何でミニカウルなんですかねぇ？ のちこさんに不評のハーフカウルがカウルの意味があると思うんですけど………
てか…自分意外とヨーロッパ思考なのか！？www
カワサキのバイクってプレミアム率高くないですか？？気のせい？
＞何でミニカウルなんですかねぇ？
それはローソンレプリカだからじゃないですかね
@@ALEX-ip7dtローソンレプリカのレプリカ(R2)のレプリカだよ。
カワサキがプレミア率高いのは…
珍走団マンガが『カワサキのバイクは物凄いパワーがある！』とウソ800の記載をし、バカな読者がそれを盲信していくら高くても買うからです。
ZRX1200DAEGは乗っていたが、GPZ900R忍者の造形を継承した。7カウルの先をとがらせた。重くてすぐ転んだ。もう捨てちゃったよ。
今はダエグの中古も信じられないくらい相場が高騰してるけど、販売当時は中途半端なローソンレプリカ程度にしか思ってなかったw
2連ジャンプの着地に失敗して、前回り大回転！ なら経験有ります。 背中、ケガしました😂(笑)
ZRXと関係無いコメントですが、許してください。😅(笑)
何か、Zだ、ZRだと、もう、魔神ゴ〜、魔神が〜Zなんだぜ〜😱、年金暮らしの爺エッティーなのだ?😱😅
排ガスはうる星やつらなのに、音がデカイのが気に要らん。日本は音量規制うるさいのに
花びら回転は💝と認知してるよ、視聴者は
BIG1は改造しまくった
ブレーキをステンメッシュホースに換装しメタルパッド入れてFフォークの突き出しと油面調整してコーナリング向上
リアのスプリングも換装してモリワキの集合入れてエアボックス輸出仕様に改造しジェットとプラグの番数上げてパワーアップ
ハンドルもセミアップのクロモリ入れてステップを400スーフォアに変えポジションアップ等々50万くらい使ったかな
あ、ZRXのことは知らん！
最初からブラックバード買えば良かったのに😂
ぎゃあぁ〜4回いただきました😄