En tu video pasado tocaste este tema y pusiste en la mira el rendimiento de los redbull en Singapur.... tengo que decirlo eres un MAESTRO y además visionario. Queda demostrado que con unos pequeños ajustes, el auto es totalmente diferente solo que esta vez también lo hicieron en el auto de Verstappen.
Según los que dicen que en el auto de Checo se obtienen los resultados de las pruebas de las nuevas "novedades", mienten. Es Max y en su auto que se ponen estas " novedades " arriesgando, pues no se prueban sino así. O no ? Saludos y muy interesante el c0mentario.
Adrian, Felicidades, Son maravillosas tus explicaciones. Si pudieras buscar quien te genere videos con animaciones para visualizar mejor lo que estás explicando sería una genialidad tu canal ! imaginate los flujos de aire animados en las diferentes alas, etc. etc. etc. Gracias por tus explicaciones!!
Es cierto, porque a medida que iba escuchando el relato yo iba diagramando ese tipo de imágenes en mi cabeza como para entenderlo, pero obviamente no tengo el conocimiento necesario para hacerlo correctamente. Igualmente es muy clara la explicación y emociona el nivel de trabajo que tienen estos autos para poder ser competitivos, siempre el piloto se lleva los laureles pero la mitad de la carrera (o mas) la ganan los ingenieros y mecánicos del equipo. Saludos!
Hay muchísimos canales de F1 de habla hispana, pero nadie explica tan simple como vos, un placer poder aprender y entender el trasfondo de las carreras.
@@Ensobrado, los únicos que safan son Tornello (que de vez en cuando pifia feo y tira cualquiera) y cochito López (buena adicción de conocimiento y comentarios basados en su experiencia personal como piloto), después a Fosaroli lo tienen que rejar, no se aguanta los comentarios sin sentido, no aporta absolutamente nada a la transmisión. Fue genial que por fin se deshicieran de chacho López (otro que hablaba mucho sin aportar nada) pero quedó el piedra de Fosaroli por desgracia aún... Tornello al relato y Adrián aportando con conocimientos, era genial.
Al ver la situación de Redbull éste fin de semana, en Singapur, recordé cuando el jefe de mecánico de Max, le pedía que no tomara tanta ventaja, ya teniendo el triunfo asegurado. El comilón ironizó que pasaría a los pits a practicar y aún así ganaría. Bueno, creo que eso también influyó, era demasiado notaría la ventaja de Redbull, especialmente Max. Veremos qué pasa en Susuka.
totalmente. no supo entender que su auto estaba demasiado por encima del resto, incluso mucho mas de lo que se vio. se lo quisieron decir entre lineas y no lo entendio. lo que vino despues ya lo saben
POR FIN DIOS MIO! una persona que con fluides y sin fanatismos ridiculos, describe algo tan complejo como un formula 1 para el simple fanatico, que desea entendeter ese maravillos pero complejo mundo técnico de los F1. Gracias Adrian, te extraño en las transmisiones de f1. En lo que respecta a RB, ya todos sabemos que tienen todo el paquete completo y la verdad su rendimiento sabiamos que iba mermarse en esta carrera por la simple configuración del circuito, pero la verdad la sorpresa fue mayor cuando el rendimiento estuvo muy por debajo de lo normal, es decir, sabiamos que la pasarían mal pero no tan mal y esto que dices, esta explicación técnica, deja ver que tal vez la cosa no eran tan de solo el circuito y más bien, es algo que va a afectar a RB, pero obvio ellos tienen una ventaja abismal y creo que con todo y eso, ganarán las siguientes carreras pero creo, que con menos solvencia y un poco más peliado lo que me encanta como aficionado al deporte motor!
Adrian, buena tarde. Gracias por tus comentarios en TV y Telemetrico F1. Quiero agregar, q R B (Checo y Max) se quejaron del motor y frenos, yo creo q va más por ahí en R B.
muy linda la explicación, creo que en verdad se sabrá que tanto afectado a los redbull recien el proximo fin de semana, igual ya los demas equipo se iban acercando bastante a los de redbull(ya era hora) cuando a lo unico que estan aspirando es por el subcampeonato de pilotos y constructores.
Realmente me saco el sombrero maestro, con su anticipación en el capitulo pasado, sobre estas revisiones que empezaban a hacer en este GP. sobre el fondo plano y el TD018. Un aplauso
Era imaginable por el cambio de directiva, pensé que RedBull haría algo antes de esta carrera, pero claramente se vieron afectados, pero Suzuka es otra pista, hay más curvas diferentes y se verá realmente si hay una afectación total al auto o fue solo por el formato de callejero que tbien fue recortado
@@MORFEOx0 no , el año pasado termino peor aun .. 7mo verstappen en singapur , con estos nuevos autos , no le a venido nada bien .. despues en japon gano por bastante ventaja ..... si seguimos tu logica entonces en monza por ejemplo deberia haberles ido mucho mejor en el tema de soprepaso a las ferrari , ya que aerodinamicamente el RB es mejor , es mas eficiente .. y no fue asi les costo mas de lo normal , hay circuitos que le caen mejor o peor , veremos en japon que pasa ...
@@MORFEOx0 Le diste al clavo, siendo el red bull el mejor coche con carga aerodinámica, en un circuito qué lo necesita y qué red bull haya quedado 5 y 8 lo dice todo.
@@martinglusver5678 En monza Ferrari iba con muy poca carga por eso volaban en las rectas, y red bull apostó por mayor carga aerodinámica en monza por eso en las curvas eran mejor que las Ferrari.
Además de subir el auto por la directiva, súmale que debieron subirlo por los baches y ese carro lejos del suelo no funciona. En suzuka de pronto anden un poco mejor, es decir van a estar parejos con Ferrari y marcedes y por el motor Ferrari tendrá ventaja
Espero que la carrera de ayer sea el reflejo de las próximas carreras y de la temporada siguiente, hará de las carreras mucho más emocionantes en donde tendremos a más de un equipo luchando por ser primero, y no como esta temporada donde está Max y luego el resto por pelear las otras posiciones.
Me dejó con la boca abierta, que buena explicación pues que bueno por los otros equipos que le encontraron el porque de las cosas. Así ha Sido todo en la vida, lo que tiene éxito se copea en todas las actividades del mundo..
Esto fue un resbalón de redbull... Soy fan de Ferrari y estoy feliz de haya sucedido... Pero esto fue un resbalón de redbull la siguiente carrera lo más seguro sea que vuelva a ganar verstappen así de sencillo!
Que genial video, me gustaba la f1 sin entenderla solo por ver los autos, ahora gracias a tus videos y contenido la estoy empezando a entender mucho mejor y gracias a eso me eh enganchado muchísimo mas a la F1, muchas gracias por este contenido!!
Excelente explicación y muy aceptado porque ese bajón de rendimiento de Red Bull no es por la pista como ellos mismo lo han insinuado, lo que veremos a partir de aquí son carreras más peleadas y un inconveniente para el mismo Red bull porque si ya tienen el coche del año que viene con esa flexión en los alerones ahora le toca retroceder y modificar perdiendo horas trabajadas en el tuner de viento, CFC.
Lastima que la F1 tardó tanto tiempo en observar estás cuestiones, porque de está manera hemos tenido un año aburridisimo viendo ganar solo a Red Bull!!... Teniendo a la fecha un campeonato definido, además otorgando otro año más, el campeonato a los Tres Bull!!!!!.... Tal vez, todo se trató de un médico acordado!!!! Nosotros no lo vamos a saber!!... Abrazo grande desde Neuquén 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Qué crack Adrián, lo entendimos todos. Un analista profesional pero apasionado a la vez, es un gusto ver sus apreciaciones, se aprende mucho, gracias master.
...Adrian buenas noches, tengo entendido que parte del circuito se reasfalto y por ello el debbul tuvieron que levantar el auto además para que la tabla que lleva debajo no se gaste y queden descalificados, que hay de verdad en esto xq al levantar los autos el Red bull es el que más pierde, debido a que su aerodinámica está pensada para ir lo más pegado al piso posible...
Está es la diferencia entre el que habla y que sabe!, el que habla no tiene fundamento de lo que dice y el que sabe, te lo explica con evidencias... Excelente @Adrian_Puente estos son los videos que dan gusto ver, un comentarista neutro y con la experiencia que te hacen comprender lo que en realidad está sucediendo y que nadie te lo muestra. Tienes mi like y un eterno suscriptor ¡Más videos así por favor!
No cambian a cada rato sino que cada escuderia busca ese pequeño gris en el reglamento y sacan provecho de esto. El tema es que cuando uno solo lo usa no hay drama pero cuando todos se aprovechan o otras escuderias se quejan, ahí salta todo. Históricamente siempre sucedió esto y ejemplos tenes muchísimos. Difusor doble, difusor soplado ,etc,etc
más bien deberían de establecer un reglamento más estricto y específico, sin oportunidad para áreas grises. Estoy de acuerdo que no se debería de cambiar el reglamento a media temporada o en cada carrera individual.
Adrian me encantan tus vídeos siempre los veo, en este caso pienso que tiene que ver más con las alturas del RB19, por los baches de Singapur no pudieron bajar el monoplaza tanto como ellos querían, causando así una falta de rendimiento evidente, ahora nos podemos preguntar ¿porqué el resto no sufrió este problema? El resto de equipos normalmente llevan sus autos más altos que el Redbull debido al rebote, es decir, corren normalmente así, por eso no se vieron afectados cómo los Redbull. Creo que en Japón volveremos a ver la superioridad del RB19 en carrera y una clasificación ajustada. Y por último Que bonita sería la F1 sin la superioridad de RedBull ósea que todos estuviesen parejos 🙌🏼
Muy pronto para sacar esas conclusiones del resultado de Redbull hoy. Desde antes de la TD018 ya sabian que Singapur iba a ser complicado (obvio nadie se esperaba tanto). Además, ningún equipo ha dicho que este cambio, por más que afecte a algunos equipos, haga perder mucho rendimiento. Horner ha dicho que el coche es el mismo de Monza. Toca esperar mas carreras para saber a quienes afectó este cambio. Además, en Singapur la flexión en los alerones no es mucha por las bajas velocidades. Por lo que si esta rigidez afecta a algun equipo, no debería verse del todo en un círculo como este. Japón sí será una prueba mas eficaz.
Pues sí será ver Japón y las otras, pero es curioso que la gente en paddock consultada, gente con amplio conocimiento técnico, dijera que incluso si RB estuviese más allá de la "zona gris", el rendimiento no habría bajado tanto. La gente ama las coincidencias + odias al equipo aplastante, que es RB hoy día. ¿Acaso no recuerda el subidón de McLaren desde Silverstone, y que hace 2 ó 3 carreras los McLaren andaban P10-P13? No ir muy lejos, Albon venía muy bien por el tipo de circuito, y él mismo lo dijo "en Singapur será muy diferente, para mal". En fin... La gente cuando no es objetiva, ve lo que quiera: si RB vuelve a pasar la planadora a todos, igual seguirán diciendo que hay trampa, que la FIA les beneficia, y un sin fin de tonterías.
Técnicamente no es trampa pero si sacaron ventaja de algo que el reglamento se lo permitía estando al filo y eso es lo que les dió la enorme ventaja sobre el resto, aunque igual ese RB19 sigue siendo una bestia aunque digamos algo nerfeada, en susuka veremos realmente que pasa y si es que siguen sacando la mismo diferencia, caso contrario veremos qué el resto de las demás carreras van a ser más peleadas
@@disco.lemonade Que la FIA si le da una mano a Red Bull desde 2021 no alevosamente ni eso significa que red bull sea un auto o equpo 100% ganador por hacer trampas ni cpsas por el estilo es mas la zona gris se lllama gris por eso mismo no es trampa. Podriamos discutrir la sancion ridicula al techo presupuestario por ejemplo o lo de este fin de semana con versatappen pero nada mas. Mi punto es que en este momento Red Bull paso de ser el niño mimado de la FIA al asesino el negocio. Y ni la FIA ni Liberty ni los fans del deporte en si lo pueden tolerar.
Y también hay que decir que en este GP de Singapur después de mucho tiempo vimos 4 coches con posibilidades de ganar la carrera, hace mucho que no sucedía eso en la F1 me gustó.
@@rodrialfonso372 Con tanto control no, sainz con esos duros estaban al límite pero jugo una buena estrategia darle a Norris DRS y los Mercedes con estrategia de medios también ayudo.
@@rodrialfonso372Hamilton tenía 2 segundos de ventaja en el ritmo russell lo terminó frenando mucho si hubiera tenido más vueltas Hamilton los pasaba alos dos lo controlo por falta de vueltas nada más
@@frankrolon4744 también fue porque hubo VSC al final. De otra forma, Sainz hubiese seguido gestionando los neumáticos y solo acelerando cuando fuera necesario. Tampoco se iba a alejar por tanto como Max, pero si lo suficiente como para no estar presionado, como en el primer stint.
Estupenda explicación, no la he visto en ningún otro canal en español, y aquí queda patente que sin coche diferencial Verstapen es uno mas o peor que el resto de pilotos, vamos que cualquier piloto con el coche anterior a Singapur obtiene los mismos resultados que él
@@leonardobarcelo1020Todos le recortaron tiempo a Leclerc genio porque había degradado demás además de que Verstappen iba con neumáticos medios al igual que los Mercedes que apenas llegaron lo pasaron.
@@gabriel.seijasSupongo que entiendes que fue más de 3 segundos por vuelta con un auto que no era el más rápido hoy? Mercedes con más ritmo de carrera solo recortaba 1,5 a 2 segundos por vuelta a Ferrari... los datos son claros y es que Verstappen iba volando ...
Adrián,pones la nota,como si fuera ya,la caída de RB,como si de ahora en adelante serán los últimos,los más malos,estos señores créeme que ya están trabajando en lo que viene,hoy fue solo un mal día para RB,y un día bueno para Ferrari,de Mercedes,bueno Rusell,caray...saludos
Esta es la mejor y más clara explicación que he escuchado. Pero en el fondo, no solamente explica lo ocurrido en Singapur, sino también explica mucho de lo que ha ocurrido en Red Bull en las últimas temporadas.
Como seguidor de moto gp veo muchas coincidencias con ducati y gigi dalignia son precursores en la aerodinámica y aprovechando las zonas grises del reglamento
Solo el tiempo dira si lo de Redbull fue simple casualidad o de verdad se desplomaron en rendimiento(aunque falta para sacar conclusiones), y por otra parte no se me hace sorpresa porque lo mismo le paso a ferrari en el 2019 mas o menos por esta epoca Septiembre-octubre ya se tenía cierta sospecha del funcionamiento de su monoplaza, veremos que pasa en Japón cómo dije si es coincidencia o si de verdad cayó Redbull.
Creo que el año pasado también ciertos equipos presentaron ciertas objeciones al reglamento con respecto al efecto suelo las cuáles la FIA aceptó y ocurrió qué la modificación de ése parte de reglamento benefició a unos por encima de otros
Adrian en ningún momento tocaste el tema de la altura del auto y la suspensión trasera del red bull que es lo que en definitiva provoco esta caída del rendimiento
Para ser un experto no tiene idea, RedBull tuvo una caída de rendimiento en Singapur por su diseño particular y por ser un circuito particularmente muy distinto a los otros.
Exelente comentario Adrian!..cuanto conocimiento y que sencillez para explicar...es bueno que esto ocurra y ademas para desmitificar a Max..que nadie duda de su talento pero cuando la ventaja no es mecanica se uguala para abajo
Me parece que es muy pronto para decir que Red Bull hizo trampas, antes de llegar a este circuito ya se especulaba que no le caía bien al RB19. Ahora sí se repite en 3 o 4 carreras ahí estamos hablando en serio. Te recuerdo que Brasil 2022 fue un desastre para el RB18 que estaba dominando la segunda mitad del año. Repito: hay que esperar 3 o 4 carreras para juzgar.
Y Agrego más: No se puede esperar que 1 coche domine el 100% en todos los circuitos, alguno le tiene que caer mal. Y aún así Max terminó 5 (y con 1 vuelta más lo hubiera pasado a Leclerc ) y Checo 8; así que el ritmo de carrera estaba, fallo la clasificación. Y para colmo de males el Safety Car salio en el peor momento para Red Bull, y el virtual llegó tarde. Así que con todo en contra, como vos mencionaste en la transmisión, lograr 5 y 8 puesto me parece que habla de un coche que en carrera volaba.
Es que la mayoría de fanaticada nueva, y alguno que otro fan de X e Y piloto o equipo, no tiene la suficiente conciencia para entender lo que pasó. Los que tenemos más años en mi caso 2 décadas siguiendo la categoría, es que tanto Mónaco como Singapur son los circuitos más especiales del calendario, en donde el set up y la eficiencia aerodinámica es especial. Aquí en Singapur todos los coches tienen que ir a una altura especial que afecta al efecto suelo ( y se acrecienta más en este reglamento), y el RB19!es quien mejor trabaja esto, pero a la vez es sensible a un cambio brusco como ahora. Es para que valoren la pole de Max en Mónaco ya que ni por escándalo era el mejor coche ahí, era el segundo o el tercero por rendimiento. Cada pista modifica el rendimiento de los coches.
Es que la mayoría de fanaticada nueva, y alguno que otro fan de X e Y piloto o equipo, no tiene la suficiente conciencia para entender lo que pasó. Los que tenemos más años en mi caso 2 décadas siguiendo la categoría, es que tanto Mónaco como Singapur son los circuitos más especiales del calendario, en donde el set up y la eficiencia aerodinámica es especial. Aquí en Singapur todos los coches tienen que ir a una altura especial que afecta al efecto suelo ( y se acrecienta más en este reglamento), y el RB19!es quien mejor trabaja esto, pero a la vez es sensible a un cambio brusco como ahora. Es para que valoren la pole de Max en Mónaco ya que ni por escándalo era el mejor coche ahí, era el segundo o el tercero por rendimiento. Cada pista modifica el rendimiento de los coches.
Además le salió mal la estrategia, esto también es parte del cambio de reglamento? de no ser así me permito dudar, que no hubieran llegado al podio, mas viendo el rendimiento de Max en las ultimas 10 vueltas.
Ahora que harán con todos los videos de este mismo tema dps de este fds en Suzuka 😂, que grandes son sacando conclusiones de un mal fin de semana dps de haber ganado 15 carreras consecutivas
Suena tonto, pero Marko es una institución y todos estaban encima de RB y él por sus comentarios. De pronto un "mal setup" y al piso y todo mundo habla de ellos. Lo de trampas son patadas de ahogados de los ridículos que no pueden aceptar que RB hizo un buen trabajo con el auto.
@@danbau3363si la neta si! apoyo a checo pues soy mexicano pero por esos comentarios tan alucinados es lo que también provoca el odio a checo, que max le tiene miedo y por eso hay complot contra checo, no se digan varios yotubers españoles lo alaban para obtener likes. Y la gente se lo cree. 😅
Verstappen es un excelente piloto y de los mejores de la parrilla y eso es innegable pero es claro que sin el RB19 y sus mañas al filo del reglamento que le han dado prácticamente su tercer título estaría peleando a duras penas para un podio y no ganando las carreras con tanta ventaja y facilidad sacando más de 10 segundos de ventaja a sus perseguidores, lo de este fin de semana demostró que estando más equiparado a los demás coches no le resulta tan fácil como antes
En Singapur es muy difícil adelantar, más bien llegó muy lejos y eso que el SC los perjudicó... en Japón regresaremos lamentablemente a la cruda realidad... espero equivocarme, porque la carrera de ayer fue interesante sabiendo que el ganador no estaría definido sino hasta cruzar la linea de meta
Hola Adrián, buenas tardes, si el reglamento afectó a Redbull, porqué no afectó a Mercedes y a Ferrari, si todos estaban aprovechando la flexivilidad de los alerones?
Ya te dijo en el video quien más se beneficiaba era el red bull por estar diseñado para tener alas flexibles, los otros equipos copiaron el concepto pero no podian aprovecharlo por completo como lo hacía red bull.
@leonardoballesteros2462 Afectó a todos. Ferrari ganó (¿es un efecto no?) y hubo competencia más pareja (¿otro efecto no?). Red Bull diseñó el auto aprovechando al máximo esa zona gris del reglamento. Las otras escuderías vienen a imitar lo aprendido por Red Bull que obvio con dificultades de igualar cuando ya se está en curso de una temporada.
@@peter_shadow7559 No podian hacerlo al nivel de red bull eso está claro, por eso no les afecto tanto y pudieron adaptarse mejor en especial Ferrari, Mclaren y Mercedes.
@@frankrolon4744 De acuerdo contigo pero lo quiero decir es que no es justo que digan “solo le afectó a RB”. El ajuste en la reglamentación sí tuvo un efecto o consecuencia para los demás equipos.
@@peter_shadow7559 Les afecto pero como no dependen tanto de la flexibilidad de las alas como red bull, no tuvo el peso por obvias razones copiaron el concepto no lo desarrollaron como si lo hizo red bull.
Es que la mayoría de fanaticada nueva, y alguno que otro fan de X e Y piloto o equipo, no tiene la suficiente conciencia para entender lo que pasó. Los que tenemos más años en mi caso 2 décadas siguiendo la categoría, es que tanto Mónaco como Singapur son los circuitos más especiales del calendario, en donde el set up y la eficiencia aerodinámica es especial. Aquí en Singapur todos los coches tienen que ir a una altura especial que afecta al efecto suelo ( y se acrecienta más en este reglamento), y el RB19!es quien mejor trabaja esto, pero a la vez es sensible a un cambio brusco como ahora. Es para que valoren la pole de Max en Mónaco ya que ni por escándalo era el mejor coche ahí, era el segundo o el tercero por rendimiento. Cada pista modifica el rendimiento de los coches.
@@miguelangeltudelasanhuezano viste el ritmo de carrera de max en Singapur en la segunda mitad? Mejor que el de mercedes.. Llego a quedarse en la 5 posición despues de estar como en 13.. En susuka creo que RB regresará
@@jessy8a10 pero Max tenía neumáticos medios y frescos, eso hace una diferencia... los Mercedes eran 3 s más rápidos que Sainz al final de la carrera y eso fue puro neumático... esos cambios de ritmo no tienen que ver con la aerodinámica sino con la degradación o rendimiento de las gomas Sin embargo, yo también creo que en Suzuka regresará RB y si no, entonces en las siguientes carreras
@@cesardmora86 claro por eso se acerco a leclerc y no lo compare con él. Compare a max con el ritmo de mercedes que traian neumáticos frescos. Aun asi rb no obtuvo una parada gratis a diferencia de los demás.. Asi que de todas formas estuvo bastante bien max porque no quedó lejos de leclerc que si tuvo parada gratis por el SC. Ahora checo tuvo daños desde el principio por eso no obtuvo mejor resultado.
Max salio p11 y termino p5 en un circuito que cuesta pasar, y encima la estrategia (basada en un safety arriba de la vuelta 40 no se le dio x muy poco). Como pueden titular el desplome de RB!! Adrian segui haciendo lo que hiciste todos estos años con tu gran laburo, que no te transforme la popularidad y las redes sociales. Desp de todo los que no miraban y ahora miran por moda, tarde o temprano te soltaran la mano y quedaremos los que nos gusta tu laburo real. En la transmisión dijiste se quedan afuera de los puntos los RB faltando 15 vueltas para el final, solo para generar sensacionalismo. Cualquiera que entiende algo en ese momento penso " que pavada esta diciendo" y asi van varios. Te queremos Adri
Bárbaro Adrian, explicación mas simple no se consigue. Una forma de igualar las carreras al limpiar esas areas grises, el desarrollo constante es la unica garantia de estar en cabeza.
La justificación de red bull del mal rendimiento en Singapur fue una mala "actualización del piso" raramente un equipo que no fallaba en nada ni las actualizaciones, ahora su piso nuevo estaba defectuoso y porque tuvieron que traer un piso nuevo? por la nueva TD039 y que les paso factura además del TD018 en su conjunto los disminuyeron y tuvo razón Toto wolf de qué red bull sería quien pierda más con estas nuevas directrices técnicas. Veremos si en suzuka se repite este resultado según he leído muchos creen que volverán nuevo arriba pero tengo mis dudas.
No fue eso. Director técnico habló de un mal setup, en un circuito donde Ferrar y Mercedes SIEMPRE van fuerte y RB no tanto. Setups que no se pueden tocar, dicho sea de paso. El resto son cuentos, la gente ama las coincidencias.
Mmmm, creo actualizar es poner piezas nuevas, no? Sin embargo, probaron ese piso "nuevo" y vieron que NO funcionó, entonces en la carrera utilizaron uno anterior, que tengo entendido era demasiado bajo, con lo cual el auto deslizaba mucho. Fue una carrera, y le ha pasado a muchos, cuando traen una actualización y no funciona. Otro ejemplo: Aston Martin
@@disco.lemonadeY tú te crees ese cuento? No es como si este circuito fuera desconocido para Red Bull, recuerda quien ganó el año pasado, Red Bull no va admitir que la nueva directiva técnica los afectó.
@@alejandramontiel6117 No te parece raro que un equipo que raramente falla en las actualizaciones justamente fallo cuando se hicieron más duras las reglas para la flexibilidad de las alas? Aston Martin no es red bull compararlos no tiene sentido, no tiene el equipo técnico (por ahora) igual al de red bull, si pueden fallar, pero no a este nivel tan grande de caída de dominar a placer las carreras a estar 5 y 8 eso no es un fallo normal en un equipo dominante algo más tuvo que haber pasado y sucedió la TD039 y TD018 ambos se hicieron más duras y ahí esta el resultado.
Hasta los comentaristas que narraron la carrera en TV y en los sitios de internet se olvidaron muy fácil de que existía Max. La carrera estuvo tan entretenida que ni nos acordamos de él.
Jaja nose que carrera viste pero fue de las más aburridas porq no había tantos adelantamientos la mejor carrera del año fue la de países bajos esas si fue entretenida jaja
No se que tan mala carrera fue,teniendo en cuenta que es dificil adelantar, Max pudo luchar por la victoria siempre y cuando haya habido un safety car mas tardio, la clasificación sin duda si fue un desastre
Qué hablas@@rodrigonzalez la clasificación fue desastre, pero en la carrera remontaron, aún las estrategias le fueron todo en contra, terminaron en 5 y 7 creo. Si arrancaban en 5 para arriba te seguro que lograban destronar a los ferrari.
"Hay varias cosas a tener en cuenta: muchas cosas que van a quedarse guardadas bajo siete llaves o quedarán solamente en el ámbito de las sospechas". HE AHÍ EL DILEMA ...!!!
No sé qué haría sin usted maestro, uno piensa que con los años viendo F1 le podría uno saber al gran circo pero usted da una cátedra técnica y al alcance de todos lectores, que a uno lo hacen ver que está en pañales. Gracias por tanto
Excelente tus comentarios, gracias... Po otro lado, estoy plenamente convencido que RB paso agachado en esta carrera para tapar lo que paso con el asesor GALACTICO (por no decir otra cosa) y evitar las camaras y no dar explicaciones de ningun tipo. Eso fue asi.
Yo se que "el hubiera" no existe, pero y si RB hubiese entrado 3 o 4 vueltas antes o que el SC hubiera salida 2 vueltas antes, la historia hubiede contado una lucha entre MB y RB. Carlos gano bien, buena estrategia y sacrificio de Leclerc. RB en carrera no es que haya perdido mucho, recuperaron posiciones y quedaron dentro del top 10.
El problema. Es que MARKOSAURIO afirmaba qué Máx era tan bueno que podía ganar con cualquier coche, no es Máx, es el auto los ingenieros y las ordenes de equipo.
Adrian...con lo que paso hoy en Suzuka...tendrias que hacer un video nuevo...hoy Verstapen le saco medio segundo a Piastri. Por mas articulos que pongan...no eran los artículos 3.2.2...el td 0.18.....ni el articulo que venga...Fue un deslis de Red Bull en Singapur...para dejar un poco contentos a los otros eqipos.Hoy 24/09 Red Bull aplasto a sus rivales.
Arder???? Ya es casi tri-capmpeón del mundo y acaba de ganar 10 carreras seguidas y vos decís semejante idiotes?? Por Dios....las cosas que hay que leer.... Es el mejor, desde Schumacher para acá.
@@EfraPlay3porque siempre los ataques directos a Checo?? Solo dejan ver su pobre vida y mucho, mucho resentimiento y frustración! Checo es un muy buen piloto, capaz, disciplinado y trabajador, no por nada llegó y se ha mantenido por más de 10 años en F1. Cuántos pilotos latinos han estado en estos tiempo ahí, luchando y compitiendo carrera a carrera?🤔
excelente análisis Adrian! opte por ver las carreras por la transmisión tuya con publicidades, que placer es ver la carrera con tus comentarios, , sin dudas el mejor análisis, veremos que pasa en Suzuka, aun no entiendo con tantos "grises" como siempre esta la palabra redbull en el ojo de la tormenta, el año pasado fue el presupuesto, este año la aerodinámica, en 2021 abudabí Gate... esperemos que de una buena vez se castigue como debe ser a quienes no cumplan a raja tabla el reglamento, por mas carreras como la del ultimo fin de semana... hasta Suzuka Adrian, abrazo.
En tu video pasado tocaste este tema y pusiste en la mira el rendimiento de los redbull en Singapur.... tengo que decirlo eres un MAESTRO y además visionario. Queda demostrado que con unos pequeños ajustes, el auto es totalmente diferente solo que esta vez también lo hicieron en el auto de Verstappen.
Según los que dicen que en el auto de Checo se obtienen los resultados de las pruebas de las nuevas "novedades", mienten. Es Max y en su auto que se ponen estas " novedades " arriesgando, pues no se prueban sino así. O no ?
Saludos y muy interesante el c0mentario.
Los mexicanos con sus excusas😏
😊😊😊😊😊😊😊
Adrian, Felicidades, Son maravillosas tus explicaciones. Si pudieras buscar quien te genere videos con animaciones para visualizar mejor lo que estás explicando sería una genialidad tu canal ! imaginate los flujos de aire animados en las diferentes alas, etc. etc. etc. Gracias por tus explicaciones!!
Es verdad Jony. Un capo como explica Adrián.
apoyo la mocion.. los dos mejores Adrian y Albert..
Es cierto, porque a medida que iba escuchando el relato yo iba diagramando ese tipo de imágenes en mi cabeza como para entenderlo, pero obviamente no tengo el conocimiento necesario para hacerlo correctamente. Igualmente es muy clara la explicación y emociona el nivel de trabajo que tienen estos autos para poder ser competitivos, siempre el piloto se lleva los laureles pero la mitad de la carrera (o mas) la ganan los ingenieros y mecánicos del equipo. Saludos!
Hay muchísimos canales de F1 de habla hispana, pero nadie explica tan simple como vos, un placer poder aprender y entender el trasfondo de las carreras.
Un genio Adrián Puente 👏🏻, se te extraña en las transmisiones para toda Latinoamérica
Viste. Y están esos momias que no saben ni hablar. Son un desastre. Yo ya lo estoy viendo en inglés
Pueden ver la transmisión y poner el audio del backstage (en vivo por este canal) y compartir juntos la carrera. Los esperamos!
@@Ensobrado, los únicos que safan son Tornello (que de vez en cuando pifia feo y tira cualquiera) y cochito López (buena adicción de conocimiento y comentarios basados en su experiencia personal como piloto), después a Fosaroli lo tienen que rejar, no se aguanta los comentarios sin sentido, no aporta absolutamente nada a la transmisión. Fue genial que por fin se deshicieran de chacho López (otro que hablaba mucho sin aportar nada) pero quedó el piedra de Fosaroli por desgracia aún... Tornello al relato y Adrián aportando con conocimientos, era genial.
buena sugerencia gracias Adrían...SALUDOS DESDE MÉXICO...@@TelemetricoF1
Al ver la situación de Redbull éste fin de semana, en Singapur, recordé cuando el jefe de mecánico de Max, le pedía que no tomara tanta ventaja, ya teniendo el triunfo asegurado. El comilón ironizó que pasaría a los pits a practicar y aún así ganaría. Bueno, creo que eso también influyó, era demasiado notaría la ventaja de Redbull, especialmente Max. Veremos qué pasa en Susuka.
Siempre pasa, el presumido termina humillado
totalmente. no supo entender que su auto estaba demasiado por encima del resto, incluso mucho mas de lo que se vio. se lo quisieron decir entre lineas y no lo entendio. lo que vino despues ya lo saben
Muy raro ese performance…
Ojalá sigan "sin alas" para poder disfrutar de una F1 donde no siempre gane el mismo... Lo de Singapur fué soñado!
Es más su ingeniero le decía que no de tanta pista y no es solamente por su velocidad o su tope.
Súper explicación y el porqué porque de los detalles 😮fantástico
Muy buen aporte técnico!!!!! Además, lo entendió doña Rosa. Felicitaciones
Muy buen análisis con datos y hechos explicado por un muy buen conocedor de la fórmula 1.
POR FIN DIOS MIO! una persona que con fluides y sin fanatismos ridiculos, describe algo tan complejo como un formula 1 para el simple fanatico, que desea entendeter ese maravillos pero complejo mundo técnico de los F1. Gracias Adrian, te extraño en las transmisiones de f1. En lo que respecta a RB, ya todos sabemos que tienen todo el paquete completo y la verdad su rendimiento sabiamos que iba mermarse en esta carrera por la simple configuración del circuito, pero la verdad la sorpresa fue mayor cuando el rendimiento estuvo muy por debajo de lo normal, es decir, sabiamos que la pasarían mal pero no tan mal y esto que dices, esta explicación técnica, deja ver que tal vez la cosa no eran tan de solo el circuito y más bien, es algo que va a afectar a RB, pero obvio ellos tienen una ventaja abismal y creo que con todo y eso, ganarán las siguientes carreras pero creo, que con menos solvencia y un poco más peliado lo que me encanta como aficionado al deporte motor!
Gracias! Podés poner el audio de la transmisión de la carrera (el backstage) en este canal como hacen muchos. Te esperamos!
Adrian, buena tarde. Gracias por tus comentarios en TV y Telemetrico F1. Quiero agregar, q R B (Checo y Max) se quejaron del motor y frenos, yo creo q va más por ahí en R B.
muy linda la explicación, creo que en verdad se sabrá que tanto afectado a los redbull recien el proximo fin de semana, igual ya los demas equipo se iban acercando bastante a los de redbull(ya era hora) cuando a lo unico que estan aspirando es por el subcampeonato de pilotos y constructores.
Buenos Dias, Hermano. Soy Francisco Espino Delgado, desde Fantino, Rep Dom. Excelentes Comentarios. Eaperamos que el Red Bull, empiece a descender
Realmente me saco el sombrero maestro, con su anticipación en el capitulo pasado, sobre estas revisiones que empezaban a hacer en este GP. sobre el fondo plano y el TD018. Un aplauso
Muy bien explicado, ni denso ni complicado, realmente excelente trabajo.
Excelente analisis que nos permite entender el increible desarrollo aerodinamico que tiene la categoria y que la hacen unica.
Sr. Adrian es usted simple y sencillamente el mejor.
Era imaginable por el cambio de directiva, pensé que RedBull haría algo antes de esta carrera, pero claramente se vieron afectados, pero Suzuka es otra pista, hay más curvas diferentes y se verá realmente si hay una afectación total al auto o fue solo por el formato de callejero que tbien fue recortado
en esta carrera (Singapure) es donde rebull debia ser mas dominate que nadie, tenia mejor manejo de la carga que caulquier equipo, y quedo muy lejos
@@MORFEOx0 no , el año pasado termino peor aun .. 7mo verstappen en singapur , con estos nuevos autos , no le a venido nada bien .. despues en japon gano por bastante ventaja ..... si seguimos tu logica entonces en monza por ejemplo deberia haberles ido mucho mejor en el tema de soprepaso a las ferrari , ya que aerodinamicamente el RB es mejor , es mas eficiente .. y no fue asi les costo mas de lo normal , hay circuitos que le caen mejor o peor , veremos en japon que pasa ...
@@MORFEOx0 Le diste al clavo, siendo el red bull el mejor coche con carga aerodinámica, en un circuito qué lo necesita y qué red bull haya quedado 5 y 8 lo dice todo.
@@martinglusver5678 En monza Ferrari iba con muy poca carga por eso volaban en las rectas, y red bull apostó por mayor carga aerodinámica en monza por eso en las curvas eran mejor que las Ferrari.
Además de subir el auto por la directiva, súmale que debieron subirlo por los baches y ese carro lejos del suelo no funciona. En suzuka de pronto anden un poco mejor, es decir van a estar parejos con Ferrari y marcedes y por el motor Ferrari tendrá ventaja
Excelente, más claro no se puede. Gracias
Espero que la carrera de ayer sea el reflejo de las próximas carreras y de la temporada siguiente, hará de las carreras mucho más emocionantes en donde tendremos a más de un equipo luchando por ser primero, y no como esta temporada donde está Max y luego el resto por pelear las otras posiciones.
Excelente!!! Nada más claro ! Felicitaciones Adrian !!!!
Y qué pasó con el piso de Red Bull? Muy buena la explicación de la flexibilidad de las alas. Saludos desde Tucumán.
Mis felicitaciones y se ha ganado un supscrictor. Su información no la dio nadie . Nadie en todo el mundo . Genial lo suyo .👍👍
Me dejó con la boca abierta, que buena explicación pues que bueno por los otros equipos que le encontraron el porque de las cosas. Así ha Sido todo en la vida, lo que tiene éxito se copea en todas las actividades del mundo..
" copia" XD " copia"
Desde España,un saludo y felicitaciones por éste buen artículo.
Esto fue un resbalón de redbull... Soy fan de Ferrari y estoy feliz de haya sucedido... Pero esto fue un resbalón de redbull la siguiente carrera lo más seguro sea que vuelva a ganar verstappen así de sencillo!
Que genial video, me gustaba la f1 sin entenderla solo por ver los autos, ahora gracias a tus videos y contenido la estoy empezando a entender mucho mejor y gracias a eso me eh enganchado muchísimo mas a la F1, muchas gracias por este contenido!!
Saludos desde Corrientes, Argentina 🇦🇷
Excelente explicación y muy aceptado porque ese bajón de rendimiento de Red Bull no es por la pista como ellos mismo lo han insinuado, lo que veremos a partir de aquí son carreras más peleadas y un inconveniente para el mismo Red bull porque si ya tienen el coche del año que viene con esa flexión en los alerones ahora le toca retroceder y modificar perdiendo horas trabajadas en el tuner de viento, CFC.
Lastima que la F1 tardó tanto tiempo en observar estás cuestiones, porque de está manera hemos tenido un año aburridisimo viendo ganar solo a Red Bull!!... Teniendo a la fecha un campeonato definido, además otorgando otro año más, el campeonato a los Tres Bull!!!!!....
Tal vez, todo se trató de un médico acordado!!!! Nosotros no lo vamos a saber!!...
Abrazo grande desde Neuquén 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Es lo mismo que antes de 2021
Solo a max
Excelente 👌 explicación Adrián!!! Muchas gracias!!!
Qué crack Adrián, lo entendimos todos. Un analista profesional pero apasionado a la vez, es un gusto ver sus apreciaciones, se aprende mucho, gracias master.
Adrian grcs x despejarnos muchas dudas q' como un simple aficionado no percibimos...+ claro q' el agua. Un abzo desde Perú
...Adrian buenas noches, tengo entendido que parte del circuito se reasfalto y por ello el debbul tuvieron que levantar el auto además para que la tabla que lleva debajo no se gaste y queden descalificados, que hay de verdad en esto xq al levantar los autos el Red bull es el que más pierde, debido a que su aerodinámica está pensada para ir lo más pegado al piso posible...
piSo, SSSSSSO.
Tal cual, así es en su video The Race conducido por Diego Mejia lo explica claramente
Está es la diferencia entre el que habla y que sabe!, el que habla no tiene fundamento de lo que dice y el que sabe, te lo explica con evidencias... Excelente @Adrian_Puente estos son los videos que dan gusto ver, un comentarista neutro y con la experiencia que te hacen comprender lo que en realidad está sucediendo y que nadie te lo muestra.
Tienes mi like y un eterno suscriptor
¡Más videos así por favor!
Lo que no debería de pasar es que los reglamentos cambien a cada instante
No cambian a cada rato sino que cada escuderia busca ese pequeño gris en el reglamento y sacan provecho de esto. El tema es que cuando uno solo lo usa no hay drama pero cuando todos se aprovechan o otras escuderias se quejan, ahí salta todo. Históricamente siempre sucedió esto y ejemplos tenes muchísimos. Difusor doble, difusor soplado ,etc,etc
De hecho esto debió cambiar desde el principio jaja tal vez otro campeonato estaríamos viendo
@@fernandovaldez1989 totalmente de acuerdo. pero siempre sucede, el auto cambia en el transcurso del año
más bien deberían de establecer un reglamento más estricto y específico, sin oportunidad para áreas grises. Estoy de acuerdo que no se debería de cambiar el reglamento a media temporada o en cada carrera individual.
Adrian me encantan tus vídeos siempre los veo, en este caso pienso que tiene que ver más con las alturas del RB19, por los baches de Singapur no pudieron bajar el monoplaza tanto como ellos querían, causando así una falta de rendimiento evidente, ahora nos podemos preguntar ¿porqué el resto no sufrió este problema? El resto de equipos normalmente llevan sus autos más altos que el Redbull debido al rebote, es decir, corren normalmente así, por eso no se vieron afectados cómo los Redbull. Creo que en Japón volveremos a ver la superioridad del RB19 en carrera y una clasificación ajustada. Y por último Que bonita sería la F1 sin la superioridad de RedBull ósea que todos estuviesen parejos 🙌🏼
Muy bueno como siempre Adrian, a ver si esta especie de BOP hace que los RB sean mortales y pueda ser un grupo de cuatro peleando por la punta
Excelente video, explicado con una claridad brillante, a ver que pasa en Suzuka!! Saludos y buena semana!!
Excelente análisis, ojalá y siga así para ver más variedad, pero sabemos que redbull no se quedará así
Estás explicaciones son las que hacen la diferencia entre ver una carrera y saber de carreras de los mejores coches del mundo. Gracias
Muy pronto para sacar esas conclusiones del resultado de Redbull hoy. Desde antes de la TD018 ya sabian que Singapur iba a ser complicado (obvio nadie se esperaba tanto). Además, ningún equipo ha dicho que este cambio, por más que afecte a algunos equipos, haga perder mucho rendimiento. Horner ha dicho que el coche es el mismo de Monza. Toca esperar mas carreras para saber a quienes afectó este cambio. Además, en Singapur la flexión en los alerones no es mucha por las bajas velocidades. Por lo que si esta rigidez afecta a algun equipo, no debería verse del todo en un círculo como este. Japón sí será una prueba mas eficaz.
Red Bull y Meche son unos tramposos
Como la viste... Lo mismo pensé. Muy precipitado el análisis.
Eres un ANIMAL! El mejor, deberias estar en cualquiera de los canales de f1 dirigiendo todo.
Lo más lindo fué ver a Hamilton pasar a Verstappen hace cuánto tiempo no veía eso...
Disfrúta la excepción a la regla, xq se lo va a seguir cogiendo hasta que se retire
Fue lindo verlo a max pasarlo y romper con el dominio de hamilton en el 2021
@@santiagomartinezdudignac3135 ahora si nos dimos cuenta que no es el es el auto JAJAJAJAJAJAJA
De que "cogedera" hablas, fan boy del campeón por error humano y el límite presupuestario? 😂
a mi me gustó más lo que hizo Lawson en la Q2, alcanzarón a frenar a Yuki pero se olvidaron de Lawson 🤣.
Gracias por tan maravillosa explicacion Adrian, si sabes como explicar algo complejo de una manera tan sencilla es porque eses un capo.!!
Pues sí será ver Japón y las otras, pero es curioso que la gente en paddock consultada, gente con amplio conocimiento técnico, dijera que incluso si RB estuviese más allá de la "zona gris", el rendimiento no habría bajado tanto. La gente ama las coincidencias + odias al equipo aplastante, que es RB hoy día. ¿Acaso no recuerda el subidón de McLaren desde Silverstone, y que hace 2 ó 3 carreras los McLaren andaban P10-P13? No ir muy lejos, Albon venía muy bien por el tipo de circuito, y él mismo lo dijo "en Singapur será muy diferente, para mal". En fin... La gente cuando no es objetiva, ve lo que quiera: si RB vuelve a pasar la planadora a todos, igual seguirán diciendo que hay trampa, que la FIA les beneficia, y un sin fin de tonterías.
Técnicamente no es trampa pero si sacaron ventaja de algo que el reglamento se lo permitía estando al filo y eso es lo que les dió la enorme ventaja sobre el resto, aunque igual ese RB19 sigue siendo una bestia aunque digamos algo nerfeada, en susuka veremos realmente que pasa y si es que siguen sacando la mismo diferencia, caso contrario veremos qué el resto de las demás carreras van a ser más peleadas
Bueno expliquen porque no penalizaron a Verstappen que tenía tres motivos y no lo tocaron…
@@bestiario5933 Hubo llamado de otros pilotos por impedir, a ninguno se sancionó. ¿Cuál es tu punto?
@@disco.lemonade Que la FIA si le da una mano a Red Bull desde 2021 no alevosamente ni eso significa que red bull sea un auto o equpo 100% ganador por hacer trampas ni cpsas por el estilo es mas la zona gris se lllama gris por eso mismo no es trampa. Podriamos discutrir la sancion ridicula al techo presupuestario por ejemplo o lo de este fin de semana con versatappen pero nada mas. Mi punto es que en este momento Red Bull paso de ser el niño mimado de la FIA al asesino el negocio. Y ni la FIA ni Liberty ni los fans del deporte en si lo pueden tolerar.
Coincido, les encanta pegarle al exitoso, para mi en 2 fechas sale campeon rb 😂 y eso que soy fan de ferrari.
Gracias, muy bien explicado, saludos desde España,
Y también hay que decir que en este GP de Singapur después de mucho tiempo vimos 4 coches con posibilidades de ganar la carrera, hace mucho que no sucedía eso en la F1 me gustó.
Y sobre todo, siguiendose de cerca!!!
Eso fue porque Sainz iba controlando la carrera 🙄
@@rodrialfonso372 Con tanto control no, sainz con esos duros estaban al límite pero jugo una buena estrategia darle a Norris DRS y los Mercedes con estrategia de medios también ayudo.
@@rodrialfonso372Hamilton tenía 2 segundos de ventaja en el ritmo russell lo terminó frenando mucho si hubiera tenido más vueltas Hamilton los pasaba alos dos lo controlo por falta de vueltas nada más
@@frankrolon4744 también fue porque hubo VSC al final. De otra forma, Sainz hubiese seguido gestionando los neumáticos y solo acelerando cuando fuera necesario. Tampoco se iba a alejar por tanto como Max, pero si lo suficiente como para no estar presionado, como en el primer stint.
Excelente trabajo. Un análisis muy detallado, nos recuerda que en esta categoría todo se presume legal hasta que se descubre que no lo es.
Hacía tiempo que no se veía una buena carrera 🎉
Países bajos no lo fue? 🤔
Estupenda explicación, no la he visto en ningún otro canal en español, y aquí queda patente que sin coche diferencial Verstapen es uno mas o peor que el resto de pilotos, vamos que cualquier piloto con el coche anterior a Singapur obtiene los mismos resultados que él
Muchas gracias, el espectáculo mejoro mucho; ya no hay 1.5 segundo por vuelta con los demás. Vemos que ocurre en Suzuka donde creo que favorece a RB.
VER le recortó como 18 segundos en 5 vueltas a lec al final
@@leonardobarcelo1020Todos le recortaron tiempo a Leclerc genio porque había degradado demás además de que Verstappen iba con neumáticos medios al igual que los Mercedes que apenas llegaron lo pasaron.
@@gabriel.seijasSupongo que entiendes que fue más de 3 segundos por vuelta con un auto que no era el más rápido hoy? Mercedes con más ritmo de carrera solo recortaba 1,5 a 2 segundos por vuelta a Ferrari... los datos son claros y es que Verstappen iba volando ...
Adrián,pones la nota,como si fuera ya,la caída de RB,como si de ahora en adelante serán los últimos,los más malos,estos señores créeme que ya están trabajando en lo que viene,hoy fue solo un mal día para RB,y un día bueno para Ferrari,de Mercedes,bueno Rusell,caray...saludos
@@manuelsandoval352 Importante tu información apuesto a que Adrián no sabe nada.
Excelente explicación !!!
Aunque también creo que el circuito de Singapur es muy complicado !!!
Ahora en Japón veremos la reacción de RedBull ...
Ahora con esta novedad, cambia la F1, y esa velocidad cuando RedBull aplica el DRS se va a disminuir ya que era muy superior a los otros equipos
Esta es la mejor y más clara explicación que he escuchado. Pero en el fondo, no solamente explica lo ocurrido en Singapur, sino también explica mucho de lo que ha ocurrido en Red Bull en las últimas temporadas.
Como seguidor de moto gp veo muchas coincidencias con ducati y gigi dalignia son precursores en la aerodinámica y aprovechando las zonas grises del reglamento
Genio total, la explicacion mas clara y precisa saludos
Solo el tiempo dira si lo de Redbull fue simple casualidad o de verdad se desplomaron en rendimiento(aunque falta para sacar conclusiones), y por otra parte no se me hace sorpresa porque lo mismo le paso a ferrari en el 2019 mas o menos por esta epoca Septiembre-octubre ya se tenía cierta sospecha del funcionamiento de su monoplaza, veremos que pasa en Japón cómo dije si es coincidencia o si de verdad cayó Redbull.
Adrian,
Eres todo un crack !
Gracias por todas tus interesantes explicaciones
Saludos desde Canadá !
Creo que el año pasado también ciertos equipos presentaron ciertas objeciones al reglamento con respecto al efecto suelo las cuáles la FIA aceptó y ocurrió qué la modificación de ése parte de reglamento benefició a unos por encima de otros
Gracias, que brilliant explicación, fantástico, 😮
Adrian en ningún momento tocaste el tema de la altura del auto y la suspensión trasera del red bull que es lo que en definitiva provoco esta caída del rendimiento
En otro video hablo sobre eso. Gracias
Saludos desde Goya Corrientes@@TelemetricoF1
Magistral...al final lo q hay q analizar es la flexivilidad de la norma..nunca mejor dicho..bien explicado..desde salamanca ..españa👍👍
Para ser un experto no tiene idea, RedBull tuvo una caída de rendimiento en Singapur por su diseño particular y por ser un circuito particularmente muy distinto a los otros.
Exelente comentario Adrian!..cuanto conocimiento y que sencillez para explicar...es bueno que esto ocurra y ademas para desmitificar a Max..que nadie duda de su talento pero cuando la ventaja no es mecanica se uguala para abajo
Me parece que es muy pronto para decir que Red Bull hizo trampas, antes de llegar a este circuito ya se especulaba que no le caía bien al RB19. Ahora sí se repite en 3 o 4 carreras ahí estamos hablando en serio. Te recuerdo que Brasil 2022 fue un desastre para el RB18 que estaba dominando la segunda mitad del año. Repito: hay que esperar 3 o 4 carreras para juzgar.
Y Agrego más: No se puede esperar que 1 coche domine el 100% en todos los circuitos, alguno le tiene que caer mal. Y aún así Max terminó 5 (y con 1 vuelta más lo hubiera pasado a Leclerc ) y Checo 8; así que el ritmo de carrera estaba, fallo la clasificación.
Y para colmo de males el Safety Car salio en el peor momento para Red Bull, y el virtual llegó tarde. Así que con todo en contra, como vos mencionaste en la transmisión, lograr 5 y 8 puesto me parece que habla de un coche que en carrera volaba.
Es que la mayoría de fanaticada nueva, y alguno que otro fan de X e Y piloto o equipo, no tiene la suficiente conciencia para entender lo que pasó.
Los que tenemos más años en mi caso 2 décadas siguiendo la categoría, es que tanto Mónaco como Singapur son los circuitos más especiales del calendario, en donde el set up y la eficiencia aerodinámica es especial. Aquí en Singapur todos los coches tienen que ir a una altura especial que afecta al efecto suelo ( y se acrecienta más en este reglamento), y el RB19!es quien mejor trabaja esto, pero a la vez es sensible a un cambio brusco como ahora.
Es para que valoren la pole de Max en Mónaco ya que ni por escándalo era el mejor coche ahí, era el segundo o el tercero por rendimiento.
Cada pista modifica el rendimiento de los coches.
Es que la mayoría de fanaticada nueva, y alguno que otro fan de X e Y piloto o equipo, no tiene la suficiente conciencia para entender lo que pasó.
Los que tenemos más años en mi caso 2 décadas siguiendo la categoría, es que tanto Mónaco como Singapur son los circuitos más especiales del calendario, en donde el set up y la eficiencia aerodinámica es especial. Aquí en Singapur todos los coches tienen que ir a una altura especial que afecta al efecto suelo ( y se acrecienta más en este reglamento), y el RB19!es quien mejor trabaja esto, pero a la vez es sensible a un cambio brusco como ahora.
Es para que valoren la pole de Max en Mónaco ya que ni por escándalo era el mejor coche ahí, era el segundo o el tercero por rendimiento.
Cada pista modifica el rendimiento de los coches.
Además le salió mal la estrategia, esto también es parte del cambio de reglamento? de no ser así me permito dudar, que no hubieran llegado al podio, mas viendo el rendimiento de Max en las ultimas 10 vueltas.
Tienes razón hermano, eso es lo que no pueden ver los que odia a RB, especialmente los españoles que adoran a sus pilotos@@roguestorm7rooper451
siempre claro y objetivo
Gracias por ayudarnos a saber mas
Saludos desde Chile!
Ahora que harán con todos los videos de este mismo tema dps de este fds en Suzuka 😂, que grandes son sacando conclusiones de un mal fin de semana dps de haber ganado 15 carreras consecutivas
Excelente informe. Esto es periodismo de deporte motor.
En Japon veremos si fue humo para que dejaran a Marko tranquilo, o si las directivas le hicieron daño a Red Bull.
Esa teoría conspiranoica es nueva!!!!
😂😂😂😂
No lo había pensado jajaja
Suena tonto, pero Marko es una institución y todos estaban encima de RB y él por sus comentarios. De pronto un "mal setup" y al piso y todo mundo habla de ellos. Lo de trampas son patadas de ahogados de los ridículos que no pueden aceptar que RB hizo un buen trabajo con el auto.
@@danbau3363si la neta si! apoyo a checo pues soy mexicano pero por esos comentarios tan alucinados es lo que también provoca el odio a checo, que max le tiene miedo y por eso hay complot contra checo, no se digan varios yotubers españoles lo alaban para obtener likes. Y la gente se lo cree. 😅
Buenooooo no se, si sea cierto hay que esperar las próximas carreras y esa vaina tenía que ponerla a inicio de año
Veo tu programa y es muy bueno todo porq sobre la marcha hablas con un conocimiento q sin duda encanta a todos los q amamos la fórmula 1
Verstappen es un excelente piloto y de los mejores de la parrilla y eso es innegable pero es claro que sin el RB19 y sus mañas al filo del reglamento que le han dado prácticamente su tercer título estaría peleando a duras penas para un podio y no ganando las carreras con tanta ventaja y facilidad sacando más de 10 segundos de ventaja a sus perseguidores, lo de este fin de semana demostró que estando más equiparado a los demás coches no le resulta tan fácil como antes
En Singapur es muy difícil adelantar, más bien llegó muy lejos y eso que el SC los perjudicó... en Japón regresaremos lamentablemente a la cruda realidad... espero equivocarme, porque la carrera de ayer fue interesante sabiendo que el ganador no estaría definido sino hasta cruzar la linea de meta
Magistral!!! como siempre claro y conciso
Saludos. No se, no sé. Pero me alegra No por checo. Sino por el inefable. Ojalá vengan carreras como esta. Estoy feliz como una lombriz
Que video mas completo informativo y detallado muy buen trabajo 👏👏
Hola Adrián, buenas tardes, si el reglamento afectó a Redbull, porqué no afectó a Mercedes y a Ferrari, si todos estaban aprovechando la flexivilidad de los alerones?
Ya te dijo en el video quien más se beneficiaba era el red bull por estar diseñado para tener alas flexibles, los otros equipos copiaron el concepto pero no podian aprovecharlo por completo como lo hacía red bull.
@leonardoballesteros2462 Afectó a todos. Ferrari ganó (¿es un efecto no?) y hubo competencia más pareja (¿otro efecto no?). Red Bull diseñó el auto aprovechando al máximo esa zona gris del reglamento. Las otras escuderías vienen a imitar lo aprendido por Red Bull que obvio con dificultades de igualar cuando ya se está en curso de una temporada.
@@peter_shadow7559 No podian hacerlo al nivel de red bull eso está claro, por eso no les afecto tanto y pudieron adaptarse mejor en especial Ferrari, Mclaren y Mercedes.
@@frankrolon4744 De acuerdo contigo pero lo quiero decir es que no es justo que digan “solo le afectó a RB”. El ajuste en la reglamentación sí tuvo un efecto o consecuencia para los demás equipos.
@@peter_shadow7559 Les afecto pero como no dependen tanto de la flexibilidad de las alas como red bull, no tuvo el peso por obvias razones copiaron el concepto no lo desarrollaron como si lo hizo red bull.
Es que la mayoría de fanaticada nueva, y alguno que otro fan de X e Y piloto o equipo, no tiene la suficiente conciencia para entender lo que pasó.
Los que tenemos más años en mi caso 2 décadas siguiendo la categoría, es que tanto Mónaco como Singapur son los circuitos más especiales del calendario, en donde el set up y la eficiencia aerodinámica es especial. Aquí en Singapur todos los coches tienen que ir a una altura especial que afecta al efecto suelo ( y se acrecienta más en este reglamento), y el RB19!es quien mejor trabaja esto, pero a la vez es sensible a un cambio brusco como ahora.
Es para que valoren la pole de Max en Mónaco ya que ni por escándalo era el mejor coche ahí, era el segundo o el tercero por rendimiento.
Cada pista modifica el rendimiento de los coches.
Suzuka será otra cosa, las curvas a alta velocidad qué no tiene Singapur hará una situación totalmente diferente
La rigidez que exige el reglamento , cambiara todo.
@@miguelangeltudelasanhuezano se sabrá hasta Suzuka
@@miguelangeltudelasanhuezano viste el ritmo de carrera de max en Singapur en la segunda mitad? Mejor que el de mercedes.. Llego a quedarse en la 5 posición despues de estar como en 13.. En susuka creo que RB regresará
@@jessy8a10 pero Max tenía neumáticos medios y frescos, eso hace una diferencia... los Mercedes eran 3 s más rápidos que Sainz al final de la carrera y eso fue puro neumático... esos cambios de ritmo no tienen que ver con la aerodinámica sino con la degradación o rendimiento de las gomas
Sin embargo, yo también creo que en Suzuka regresará RB y si no, entonces en las siguientes carreras
@@cesardmora86 claro por eso se acerco a leclerc y no lo compare con él. Compare a max con el ritmo de mercedes que traian neumáticos frescos.
Aun asi rb no obtuvo una parada gratis a diferencia de los demás.. Asi que de todas formas estuvo bastante bien max porque no quedó lejos de leclerc que si tuvo parada gratis por el SC. Ahora checo tuvo daños desde el principio por eso no obtuvo mejor resultado.
Excelente explicación Adrian , Felicidades !!!!!!
Si en la próxima carrera RB la rompe, habrá que pedir perdón con lo que se quiere dar a entender en este video
El primer comentario racional que leo, les encanta pegarle a los talentosos, flojo de papeles este video.
Pediran perdón? @@NoraGarcia-ih3eh
Excelente Adrian ! Interesante y muy explícito tus 2 últimos reportajes.
Max salio p11 y termino p5 en un circuito que cuesta pasar, y encima la estrategia (basada en un safety arriba de la vuelta 40 no se le dio x muy poco). Como pueden titular el desplome de RB!! Adrian segui haciendo lo que hiciste todos estos años con tu gran laburo, que no te transforme la popularidad y las redes sociales. Desp de todo los que no miraban y ahora miran por moda, tarde o temprano te soltaran la mano y quedaremos los que nos gusta tu laburo real. En la transmisión dijiste se quedan afuera de los puntos los RB faltando 15 vueltas para el final, solo para generar sensacionalismo. Cualquiera que entiende algo en ese momento penso " que pavada esta diciendo" y asi van varios. Te queremos Adri
Bárbaro Adrian, explicación mas simple no se consigue. Una forma de igualar las carreras al limpiar esas areas grises, el desarrollo constante es la unica garantia de estar en cabeza.
La justificación de red bull del mal rendimiento en Singapur fue una mala "actualización del piso" raramente un equipo que no fallaba en nada ni las actualizaciones, ahora su piso nuevo estaba defectuoso y porque tuvieron que traer un piso nuevo? por la nueva TD039 y que les paso factura además del TD018 en su conjunto los disminuyeron y tuvo razón Toto wolf de qué red bull sería quien pierda más con estas nuevas directrices técnicas. Veremos si en suzuka se repite este resultado según he leído muchos creen que volverán nuevo arriba pero tengo mis dudas.
No fue eso. Director técnico habló de un mal setup, en un circuito donde Ferrar y Mercedes SIEMPRE van fuerte y RB no tanto. Setups que no se pueden tocar, dicho sea de paso. El resto son cuentos, la gente ama las coincidencias.
Mmmm, creo actualizar es poner piezas nuevas, no? Sin embargo, probaron ese piso "nuevo" y vieron que NO funcionó, entonces en la carrera utilizaron uno anterior, que tengo entendido era demasiado bajo, con lo cual el auto deslizaba mucho. Fue una carrera, y le ha pasado a muchos, cuando traen una actualización y no funciona. Otro ejemplo: Aston Martin
@@disco.lemonadeY tú te crees ese cuento? No es como si este circuito fuera desconocido para Red Bull, recuerda quien ganó el año pasado, Red Bull no va admitir que la nueva directiva técnica los afectó.
@@alejandramontiel6117 No te parece raro que un equipo que raramente falla en las actualizaciones justamente fallo cuando se hicieron más duras las reglas para la flexibilidad de las alas? Aston Martin no es red bull compararlos no tiene sentido, no tiene el equipo técnico (por ahora) igual al de red bull, si pueden fallar, pero no a este nivel tan grande de caída de dominar a placer las carreras a estar 5 y 8 eso no es un fallo normal en un equipo dominante algo más tuvo que haber pasado y sucedió la TD039 y TD018 ambos se hicieron más duras y ahí esta el resultado.
@@disco.lemonadeMercedes nunca a ido bien en circuitos como Monaco y Singapur hay algunos que si pero siempre a Mercedes le callo muy estos trazados
Adrián eres el mejor deberías volver a la televisión .tienes más conocimiento que muchos que están ahí
Hasta los comentaristas que narraron la carrera en TV y en los sitios de internet se olvidaron muy fácil de que existía Max. La carrera estuvo tan entretenida que ni nos acordamos de él.
Jaja nose que carrera viste pero fue de las más aburridas porq no había tantos adelantamientos la mejor carrera del año fue la de países bajos esas si fue entretenida jaja
Felicidades!!! gran explicación! Todo hace sentido. Le cortaron las alas a Redbull. Un saludo Adrian!
No se que tan mala carrera fue,teniendo en cuenta que es dificil adelantar, Max pudo luchar por la victoria siempre y cuando haya habido un safety car mas tardio, la clasificación sin duda si fue un desastre
Para RB esta carrera fue un desastre.
Qué hablas@@rodrigonzalez la clasificación fue desastre, pero en la carrera remontaron, aún las estrategias le fueron todo en contra, terminaron en 5 y 7 creo. Si arrancaban en 5 para arriba te seguro que lograban destronar a los ferrari.
Adrian; muy interesante análisis sobrela reglamentación. Felicidades des México.
"Hay varias cosas a tener en cuenta: muchas cosas que van a quedarse guardadas bajo siete llaves o quedarán solamente en el ámbito de las sospechas". HE AHÍ EL DILEMA ...!!!
No sé qué haría sin usted maestro, uno piensa que con los años viendo F1 le podría uno saber al gran circo pero usted da una cátedra técnica y al alcance de todos lectores, que a uno lo hacen ver que está en pañales. Gracias por tanto
Excelente tus comentarios, gracias... Po otro lado, estoy plenamente convencido que RB paso agachado en esta carrera para tapar lo que paso con el asesor GALACTICO (por no decir otra cosa) y evitar las camaras y no dar explicaciones de ningun tipo. Eso fue asi.
Yep. Esto fue la verdadera causa. Debian de alejar el reflector a cualquier costo.
Yo lo pensé, pero rechacé la idea al recordar que el ego de ese equipo no se los permitiría.
Esa teoría conspirativa es nueva jsjsjsjs
Lo que nadie había explicado, excelente 🙌
Yo se que "el hubiera" no existe, pero y si RB hubiese entrado 3 o 4 vueltas antes o que el SC hubiera salida 2 vueltas antes, la historia hubiede contado una lucha entre MB y RB.
Carlos gano bien, buena estrategia y sacrificio de Leclerc.
RB en carrera no es que haya perdido mucho, recuperaron posiciones y quedaron dentro del top 10.
Es para darle emoción al ya campeón, es estrategia y esta carrera con mucho desatre.
Todos le cargan bronca a Max por ser el mejor. Hoy demostro que con un carro que no estaba al 100% quedo de 5to. En Japón va a volver con toda!👊👊👊
El problema. Es que MARKOSAURIO afirmaba qué Máx era tan bueno que podía ganar con cualquier coche, no es Máx, es el auto los ingenieros y las ordenes de equipo.
@@12321qwertynadie habla de Gasly en 2021 dónde quedaba 5to en la mayoría de carreras caundo tenía siempre el cuarto coche y avaces el quinto
Adrian...con lo que paso hoy en Suzuka...tendrias que hacer un video nuevo...hoy Verstapen le saco medio segundo a Piastri.
Por mas articulos que pongan...no eran los artículos 3.2.2...el td 0.18.....ni el articulo que venga...Fue un deslis de Red Bull en Singapur...para dejar un poco contentos a los otros eqipos.Hoy 24/09 Red Bull aplasto a sus rivales.
Que hermoso es ver arder a red Bull y sobre todo a verstappen. Es placer visual
Acomodate para ver al mejor piloto de los últimos 30 años ganar todo
Arder???? Ya es casi tri-capmpeón del mundo y acaba de ganar 10 carreras seguidas y vos decís semejante idiotes??
Por Dios....las cosas que hay que leer....
Es el mejor, desde Schumacher para acá.
A perez no se lo vio arder tanto pq ya esta acostumbrado a resultados mediocres
X2
@@EfraPlay3porque siempre los ataques directos a Checo?? Solo dejan ver su pobre vida y mucho, mucho resentimiento y frustración! Checo es un muy buen piloto, capaz, disciplinado y trabajador, no por nada llegó y se ha mantenido por más de 10 años en F1. Cuántos pilotos latinos han estado en estos tiempo ahí, luchando y compitiendo carrera a carrera?🤔
Excelente explicación, gracias.
Solo fue para desviar la atención que tenia el momia marko por sus polemicas declaraciones, la proxima carrera todo vuelve a fluir en pista .
excelente análisis Adrian! opte por ver las carreras por la transmisión tuya con publicidades, que placer es ver la carrera con tus comentarios, , sin dudas el mejor análisis, veremos que pasa en Suzuka, aun no entiendo con tantos "grises" como siempre esta la palabra redbull en el ojo de la tormenta, el año pasado fue el presupuesto, este año la aerodinámica, en 2021 abudabí Gate... esperemos que de una buena vez se castigue como debe ser a quienes no cumplan a raja tabla el reglamento, por mas carreras como la del ultimo fin de semana... hasta Suzuka Adrian, abrazo.