INFELIZMENTE NÃO SOBROU NADA DO G8....😥😒😓
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- Опубликовано: 7 июн 2024
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JOSÉ ROBERTO ROSA
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Boa noite j Roberto gostei do video, que situação não sobrou nada destruí tudo. Um abraço de São José do cedro SC
Nossa jota que perigo😢😢😢
Nunca vou esquecer o Cagaço que levei quando um da catarinense estava ultrapassando e a ventoinha estava berrando muito alto, detalhe o clima era frio e você não escutava nem os caminhões que estavam por perto
Poxa.
Há 3 semanas fiz um trecho com a Cometa no G8 Mercedes e a volta foi no G7 Scania e ficou claro pra mim que o Scania é muito mais silencioso pro passageiro, mesmo sendo Euro5. E os 2 trechos foram feitos na mesma poltrona, na última cadeira do leito cama.
Boa noite!!! J. Roberto.
Vamos aguardar a perícia ficar pronta para ver o que aconteceu.
Ótimo final de semana a você J. E a sua família, que seja com. Saúde, paz, amor, LUZ.☀️ 🙏🌟🙏🕊
Até mais abraço. 🙋♂️
Boa noite J Roberto. Que Deus abençoe sempre o seu trabalho e a sua família também. Adoro os seus vídeos. Jacques Klemz Blumenau SC
Por mais que tenha seguro ou alguma garantia contra um incidente desses, mas ver uma ferramenta de quase três milhões de reais ser consumida pelo fogo é de doer o coração, graças a Deus por não ter ferimentos graves aos usuários.
Mas se estão usando scanner só pra apagar os chamados códigos de falha, estão usando do jeito errado. O equipamento é pra dar o código de falha, mas o mecânico tem que ser capacitado pra interpretar aquele código de falha e identificar o problema. Pode aparecer um código X que indique por exemplo falha no sensor do ABS. Mas o mecânico tem que ser esperto o suficiente pra ir além disso, ou seja, investigar porque o sensor do ABS está dando essa falha que pode ser induzida por outro componente qualquer. Há de se investigar muito bem o que está acontecendo e é possível até que haja alguma campanha de recall em vigor porque a engenharia da Mercedes ou da Marcopolo (ou ambas) identificou alguma anomalia.
Beleza jota
Trabalho com um G8 MB euro 6 e foi um susto quando apareceu no painel a msg " fogo no compartimento do motor" mas graças foi só um susto, porém se perde toda confiança.
Acho que é muita eletrônica embarcada , até a porta de embarque é controlada por módulo,mas enfim é um bom carro.
Exatamente amigo muita eletrônica embarcada e com nossas temperaturas altíssimas aqui no Brasil é complicado.
Boa tarde J... essa é uma estrela q não brilhar...
Esses problemas da Mercedes euro 6 ocorre nos urbanos também, panes elétricas e o carro não sai do lugar.
Boa Noite meu amigo j.roberto , não é fácil não.
Essas panes elétricas não está acontecendo só nos Mercedes não.
Scania e volvo também.
É muita parafernália eletrônica.
Muito sensor disso, sensor daquilo, LED de aviso, LED piloto, LED do senhor, ... Até o engenheiro que bolou o projeto se perde em ver um milhão de cabos elétricos para suprir um ônibus!
Os ônibus estão com mais equipamentos que um boeing 737 200!
Incêndio, pane, avarias... etc está acontecendo todos os dias, em todos os lugares do mundo inteiro.
Sabe de nada , kkkkkk
Jota , os 1721 urbanos aqui da empresa também tem tido vários defeitos mecanicos e elétricos . Realmente , a MB não se acertou com os Euro 6 ainda .
Verdade amigo.
Mercedes está complicado no Urbano e no Rodoviário nos urbanos estamos com problemas de super aquecimentos no Millennium 5 várias falhas elétricas, no EO500 elétricos pane o carro desliga sozinho e trava...
179° Like! Otima viagem. Abraços JRoberto.
Com certeza a Mercedes Benz já deve ter tomada as providências.
salve chofer moral Jota!! recentemente conversando com um amigo meu q é chofer e monitor do grupo Aguia Branca ele mi relatou varios problemas eletrônicos em alguns G8 euro 6 da empresa Aguia Branca ,inclusive ocorrendo relatos de pâne geral o q torna muito mais grave a situação!!
"imagína si um ônibus dd desses cheio de passageiros apague geral numa descída de serra???!"
A marcopolo junto com a mercedez benz tem q reaver ísso rapído!!😲
Acho que tanto Scania mercedes ou volvo são bons desde que tenha manutenção preventiva adequada
Boa tarde J, moro no Rio de janeiro e sou motorista no Urbano, a empresa na qual eu trabalho também está tendo muitos problemas com Euro 6 tem carro que voltou pra fabricante e ainda não voltou, tem essa questão de regeneração enfim os problemas são muitos...
Realmente é fato estão dando muitos problemas infelizmente.
Jota Roberto gostei muito do vídeo aqui é o Joan Orleans de Belém PA
Boa noite e um bom final de semana J.
Jota um grande abraço aqui do Rio de Janeiro!!
Infelizmente vc está correto, trabalho no BRT do Rio de janeiro e já tivemos princípio de incêndio, o carro começou a regeneração e os chicotes entrou em curto😊
Também acho que é algo relacionado ao sistema de regeneração.
Boa noite J Roberto tu e o cara obrigado pelo vídeo
Boa noite jota acabou com g8 1800 bb doucke decker 3:13 que prejuízo pra enpressa
Lógico uma perícia vai determinar a causa do incêndio falando especificamente desse carro da catarinense, agora o da Penha e outros que vieram a dar problema parecido, será muito importante ouvir os motoristas de cada caso...monta o quebra cabeças e age buscando a solução... engenheiros,se virem pra resolver o problema
Verdade amigo.
J aqui na empresa tem o VW euro 6 também e o mesmo poblema
Boa tarde J muito triste esse ocorrido .
Eu acho quê hoje em dia é muita tecnológica nesses carros novos
Verdade mesmo
Cada vez mais esses veículos vem com muita Tecnologia embarcada, não é novidade veículos novos e tecnologias novas apresentarem problemas no início, é preciso aguardar um parecer da Mercedes com relação aos problemas apresentados nesses veículos Euro 6 pois estamos falando de uma Empresa lider no segmento rodoviário, como sempre muita especulação e pouca informação, grande abraço sucesso Jota.
Sim precisamos aguardar.
É uma pena pois o chassi ficou bem robusto.
Bom dia!!! Jota a um mês e meio aproximadamente eu chegava em Santos SP e na A Martins Fontes entrada basicamente da cidade havia um Garcia G8 4 eixos 15m parado e com socorro após o compromisso que durou um pouco mais de 1 hora na rodovia Anchieta o mesmo carro sendo rebocado ou seja não conseguiram arrumar teve de ser rebocado. E até mesmo em vídeos estão mostrando os MB novos dando problemas por aí infelizmente!!
É uma pena amigo eu gostei muito de trabalhar com esses Mercedes Benz euro 6.
Sim não estou no ramo mas pelo que vi e ouvi, falar ele tem torque potência e média boas, mas o euro 6 não tá essas coisa não nas outras marcas tbm problema que não chega a dar os paus que o Mercedes está dando mas deve ser corrigido logo a marca e boa e produz veículos de qualidade !!
Será que também não pode ocorrer também no vissta Buss equipado com motor Mercedes Benz pq é o mesmo motor.
Então a grande maioria até agora é carroceria marcopolo.
Esses novos MB estão tendo problemas com a Marcopolo.
Daqui um tempo todos os chassis estarão dando problemas com o Diesel S15 que esse biodiesel vai entupir o sistema de alimentação de combustível.
Muita tecnologia só dá dor de cabeça.
A jca não devia ter mudado da Scania ou volvo mas sabemos na licitação exiti dedos podres time que tá canhado jota não se meche nunca vi o ônibus da catarinense pegando fogo tá na hora de ficar de olho no cara da licitacao forte abraço meu querido amigo que deus abençoe.
Tem que cuidar dessa etapa pq o Paradiso G8 ja não é um ônibus barato e acontece uma coisa dessas ferra com tudo aconselho as empresas mandarem esses ônibus pra análise pq ja é um produto caro
Eu estava na rodoviária domingo dia 9 esperando meu horário para viajar estava em campos dos Goytacazes aonde eu moro estava indo para Cabo frio a trabalho e veio um g8 da 1001 para desembarque e ele parou na plataforma e estava apagando e acendendo direto por dentro e por fora farol lanterna luzes esternas
Pois é infelizmente muitos problemas elétricos e eletrônicos nesses veículos.
Se o carro não é seguro tem que fazer igual na aviação, para todos e faz um recall.
Esse é o certo. Mas certamente a engenharia da Mercedes e/ou da Marcopolo já estão trabalhando nisso.
Veículos a Diesel modernos tem o DPF ( Filtro de Partículas) para segurar o Material Particulado, que é um dos maiores poluidores.
Pra Veículos que rodam constantemente em estrada, acaba ocorrendo a limpeza do material acumulado pela queima ( alta temperatura) naturalmente, ação conhecida como Regeneração.
Se o sistema entender que está ocorrendo uma dificuldade na passagem dos gases ( entupimento), altera a estratégia de funcionamento do motor pra que a temperatura do DPF suba e queime o material com veículo rodando.
Se não for suficiente, precisa de algum comando do motorista ou via Scanner pra vir queimando as Partículas (Regeneração Forçada).
Sexta-feira (7/6/24) fiz uma Regeneração Preventiva em uma Renault Master Euro 6. Na geração anterior, já vi o DPF chegar a 500⁰C , nessa Euro 6 chegou a 612⁰C, sendo que estava bem longe de estar entupida.
Se tiver algum material próximo, ou deslocado de posição, vai dar 🔥🔥🔥🔥
Verdade amigo bem colocado.
Acabei de saber mais uma informação, o sistema de regeneração possui 3 níveis, que são representados por luzes no painel, a luz verde indica regeneração automática, essa regeneração é automática e não aquece o veículo, a luz amarela, precisa pressionar um botão no painel para iniciar esse processo, porem esse aquece muito o sistema, e é esse que precisa ter cuidado, recomendado que sé faça com o veiculo parado na garagem, e o vermelho que apenas a MB consegue resolver. Agora pergunto, a
EU TRABALHO COM VOLVO EURO 6 JA TE SISTEMA DE REJENERAÇAO automática CHEGA FICAR ATÉ 40 MINUTOS FAZENDO
Bom dia J Roberto! Depois poderia fazer um video explicando sobre PBT, Tara dos ônibus! Pois tenho uma dúvida no que seria melhor pra comprar: um LD, 1350 ou 1200 sendo no mesmo chassi? Ex: MBB 2445
De fato,o sistema de regeneração trabalha com uma temperatura altíssima, acredito que isso possa ser a causa realmente. E o caminhão trabalha com o motor OM 471,que é o mesmo motor da Europa,os ônibus usam o motor OM 460 que é relativamente antigo para os padrões Euro 6.
Pois é verdade.
Boa noite J Roberto, Fernando trabalho em concessionária Mercedes Benz, tudo bem!
Com relação a luzes acesas pode ser pq desligam chave da bateria e um dos motivos, agora o Mercedes não faz regeneração forçada com o veículo em movimento, existe um procedimento pra isso, então não acredito ser esse o motivo.
Vamos aguardar as informações oficiais.
Sou fã do canal, abraço!
Verdade amigo muito bem colocado vamos aguardar a perícia a respeito do ocorrido.
É bom a Mercedes Benz pegar algumas unidades do Paradiso G8 pra análise pra evitar esse tipo de problema
Pena se for erro de engenharia foi grande vacilo da equipe de engenharia justamente na carroceria rodoviária mais vendida do Brasil
Verdade amigo.
Agora jtinha tem mais parcero na empresa no conteúdo no RUclips. O rodo lito.
Vdd, o Rodo Lito é de Florianópolis
Jota, são 36 dds pra cat. Do 323000 ao 323035.
Grupo Guanabara, Águia Branca, Comporte, Garcia, Brasil Sul, Motta usa-se Mercedes Bens. Deve-se colher mais informações ainda para fazer um diagnóstico.
Sim por isso mesmo acho que a Mercedes está demorando a se manifestar.
Se falassem algo pararia as especulações.
Jota parabéns pelo seu trabalho top demais,Jota o Grupo JCA fez aquisição de grande quantidade de chassis Mercedes Benz sempre vejo uma notícia ou outra que tem varios problemas com os novos chassis Mercedes a Ouro e Prata renovou com Scania a Garcia já saiu spoiler que a próxima leva de dd,s será Scania seria melhor o grupo jca ter continuado com Scania.
Eu gostei muito do chassi Mercedes.
Por outro lado acho que time que tá ganhando não se mexe.
Jota com certeza com você em time que está ganhando não se mexe pois estamos vendo empresas tradicionais só compram Mercedes mudando para Scania e Volvo mas essa compra do Grupo JCA de Mercedes deve ser por conta da Joint venture com o Grupo Águia Branca tenho vários amigos que trabalham na Águia Branca e muitos deles falam que os Mercedes Euro 6 apresentam falhas perda de força aquecimento acima do normal até mesmo quebram com maior frequência.
O grupo JCA vai se arrepender amargamente de ter saído da Scania, Mercedez Benz é só problema.
Pra eles é fichinha, so colocar a venda...
@@xandeinter mas quem vai querer comprar?
Fico admirado como boa parte dos comentários demonstra profundo conhecimento. Vc acha mesmo que um grupo deste tamanho não fez um planejamento pra essa mudança? Espero, sinceramente, que vc tenha ônibus ou seja motorista pq se não tiver em nenhuma dessas duas situações vc fica limitado a falar sobre marca. Me perdoa se pareci grosseiro.
Já arrependeu, os próximos e Scania
Mercedes só compensa pras empresas do grupo barata , Constantino e águia branca que são representantes da MB
Problema ea tecnologia eletrônica embarcada euro 6 .motores Mercedes sao bons ja fizeram o Brasil rodar. Temos aguarda perícia seguro e tal.
Verdade amigo.
Ai fica a pergunta porque sera uma empresa como a ouro e prata que sempre comprou Mercedes e agora vai renovar a frota com a scania
isso é oficial ??
O problema é que a Mercedes adotou o OM-460 nos ônibus, quando deveria ter adotado o OM-471 do Actros. O mesmo vale para o OF-1721 com o OM-924. O próprio presidente da MB Brasil declarou em entrevista durante a pandemia que não estariam preparados para a entrada do Euro 6 - e realmente a tecnologia deles é muito ruim e vão demorar para acertar. A melhor tecnologia no momento é a da Volvo, seguida pela Scania.
Infelizmente, esse Euro 6 da Mercedes Benz, é equivalente ao Euro 6 europeu. A Mercedes Benz deveria ter aplicado a tecnologia do caminhão Actros nos ônibus, assim como a Volvo fez. A gestão da empresa Mercedes Benz do Brasil, peca muito nas suas estratégias operacionais.
Ou seja, meio que fizeram uma "gambiarra" para adaptar esses motores, creio que futuramente vai acabar aparecendo mais problemas
Pois é fato algo de errado está acontecendo com os Mercedes Benz euro 6.
Ta dando problemas so com a marcopolo. Nas outras encarrocadoras nao acontece nada de errado.
Esses Mercedes não presta volvo e o caminho certo.
Antigamente tinha o radiador de arrefecimento e intercooler tocado por correia ( Mercedez escapava) hoje é tudo ventoinha elétrica.
Nos Mercedes, continua tudo por correia (enorme, por sinal). E ventoinha não dá problema, até porque em ônibus rodoviário funcionaria bem pouco. Eu só não sei dizer se a Mercedes usa sistema de embreagem eletromagnética.
Não só G8, um Busscar DD tambem Mercedes Euro 6 da Penha ficou tambem destruido num incendio
Mas esse pegou fogo por conta que fumaram no WC
Vai ver é uma serie ou lote só, coisa de fabrica na hr da montagem
Na minha opinião deve ser problema do motor mesmo a carroceria da marcopolo g8 não tem nada ver de fosse isso outras empresas teriam o mesmo problema como o grupo Garcia e outra grande empresa.
Eletrônica de potência aquece mesmo! Se não tiver um bom sistema de dissipação pode ser problema
Mas aí não é eletrônica. Quando ele faz a regeneração (que todo veículo Euro 6 tem que fazer, ao contrário do que disse o J. Roberto), o catalisador aquece bastante. Dizem que passa de 600ºC porque não tem descolamento de ar enquanto faz o procedimento da regeneração que consiste em enriquecer bastante a mistura ar/combustível pra queimar as partículas que estão no sistema DPF.
Mercedes sendo Mercedes aqui em Porto Alegre muitos urbanos motor traseiro Mercedes já pegaram fogo também
Muitos? Tirando o da VAP, o resto é tudo por causa da manutenção porca da Trevo.
O fogo pode originar por diversos fatores, não necessariamente está ligado à marca do chassi.
Aqui no Rio de Janeiro também, no sistema BRT. Mas era por falta de manutenção mesmo.
Opa, Jota, boa noite, tudo bem? Aqui em Uberlândia, os Mercedes OF1721 Euro 6 , de uma das empresas de urbanos, vivem dando problemas, já o
De uma só vez, foram retirados 10 para manutenção na autorizada, já os Volkswagen, de outra empresa, sem problemas
Cara, falando na base do meu achismo, eu acho que esses problemas estão acontecendo porque a Mercedes-Benz do Brasil é a única que adaptou uma família antiga de motores para a versão Euro 6.
Até no Chile, os motores são os mesmos da Europa que foram lançados em 2012 e são bem modernos, mas no Brasil ainda é a mesma família de motores lançada no final da década de 90....
Só no Brasil que existe o motor OM 924 e OM 926 Euro 6...
Lá fora esses motores já foram aposentados e ganharam sucessores bem melhores. (OM 934 e OM 936)
@@Lucas-mg6qv VC MATOL A XARADA🤔
@@Lucas-mg6qv na verdade, a estrutura básica desses motores é de desde que a Mercedes começou a produzir aqui o L- 312, em 1953.
Fala jotinha,eu sou motorista de ônibus coletivo circular,em londrina,eos onibus euro 6,também da proplema elétrica,o painel fico cheio de mensagem de erro,e também tem q faze regeneração!
@luizcordeiro Por isso que o Grupo GBS comprou vários Volksbus 11180 na Brasil Sul e Santo Anjo
Verdade amigo esses problemas elétricos infelizmente tem sido constante nesses Mercedes Benz euro 6.
Obrigado por responder a minha pergunta Jota, muito interessante, espero que você possa divulgar o motivo do incêndio. Agora fiquei com duvida sobre o sistema de regeneração, o que seria isso?
Espero que tenha paciência pra ler porque a explicação é longa. O DPF (Diesel Particulate Filter), Filtro de Particulado Diesel em português, é um sistema de pós-tratamento avançado de emissões que equipa os veículos movidos a Diesel que quando fica saturado (em uso rodoviário isso demora bastante pra acontecer) precisa ser limpo. Só que a limpeza não é mecânica. Não se desmonta o sistema pra limpar. O que ele faz é enriquecer bastante a mistura ar/combustível pra queimar a carbonização que está lá. Ele acelera o motor e enriquece a mistura pra aquecer o sistema e queimar tudo que está lá, tudo automaticamente. Só que a temperatura do sistema de escapamento onde está o sistema DPF (é um sistema, não uma válvula como dizem, mas tem uma válvula lá) sobe absurdamente. Já vi falar em 600ºC porque não tem deslocamento de ar e esse procedimento é feito com o veículo parado. Por isso, não pode ser feito em qualquer lugar e tem um protocolo de segurança que DEVE SER SEGUIDO RIGOROSAMENTE (não pode ter folha seca embaixo do veículo ou passageiro dentro do veículo, por exemplo). E todo esse procedimento de queima de material particulado demora bastante, coisa de 30 minutos. Agora você imagina um motor de ônibus funcionando parado a 1.000 rpm (talvez mais) por tanto tempo com o escapamento numa temperatura absurda dessa. Já vi dizer que o escapamento fica em brasa. Algo precisa ser revisto porque alguma coisa errada não está certa.
@@adelmofilho742 Valeu pela explicação, mas o que eu entendi no video é que apenas os Mercedes tem esse sistema, e na sua eplicacação parece ser algo comum para todos os veiculos equipados com motor Diesel. Se´ra que é o mesmo sistema que o Jota se referiu?
@@SimulacaoExtremo todos têm que ter. É questão de legislação. Ele disse que só Mercedes tem por desconhecimento. Ninguém é obrigado a saber tudo de todos os ônibus.
Trabalho com o Actros 2548 Euro 6, os meus colegas que estão trabalhando no Euro 5 estão tendo uma média superior à minha, e muitos que têm a mesma quilometragem do meu já deram dor de cabeça.
Então realmente algo de errado está acontecendo com esse euro 6.
Jotinha, Grupo comport teve um DD da Penha no Graal Petropen que também pegou fogo, Grupo Guanabara também está se incomodando muito com os problemas, empresas como Rio Verde do Rio de Janeiro também deu problemas e pegou fogo, Motoristas da Motta não gostaram do sistema de Regeneração Ativa, alegaram que esse tipo de situação é muito arriscado. Abração de Chopinzinho-PR, proteção divina na rodagem. A linha que o 323010 estava, era o Campinas x Floripa meu amigo. Nesse caso a Merce3des terá de ressarcir o Grupo JCA? Denovo voltaram ao Serra da Grraciosa? Meu Deus, que loucura, em vez de fazer a troca em Curitiba que é muito mais vantajoso como fizeram um pouco. Vai entender essa Catarinense. O correto seria a empresa tirar todos os g8 de circulação até que se resolva o problema e depois voltar rodar novamente.
Se o chassi ainda está na garantia, sim, o veículo será trocado por quem identificar o defeito, se a Mercedes ou a Marcopolo.
@@adelmofilho742 Agradecido pela informação.
Já aconteceu com várias marcas ! Infelizmente
O que eu fiquei sabendo que os chassis mb foram desenvolvido pela mb do Brasil de acordo com as carcteritiscas do Brasil!
Sistemas de Regeneração tem no Vw e no Daf também
Pois é o que não entendo é porque tanto. B.o com o euro 6 Mercedes.
Situação complicada quando um ônibus pega fogo. Graças a Deus não aconteceu nada mais grave com ninguém. É difícil até de opinar sobre o assunto né. Mas com certeza, se for algum tipo de falha relacionada ao chassi Euro 6 MB, os engenheiros vão trabalhar pra corrigir essa falha.
Verdade amigo.
Fala Jota ... quem é do trecho sabe que MB aquece bastante, tem que segurar principalmente em subidas, e como vc mencionou o chassis Mercedes é o único dos 3 maiores que tem o tal sistema de regeneração, único que precisa daquela grade a mais na traseira dos ônibus, e não é só marcopolo , no caso da Penha foi um busscar,e me refiro ao que incendiou parado no Graal em Guaratinguetá acho, não ao último que foi por causa de passageiro fumando no banheiro . Graças a Deus não houve feridos graves .
TODO MOTOR DIESEL Euro 6 tem esse sistema, independente de fabricante. Se não tiver, não é Euro, 6, ainda é Euro 5. A principal característica do Euro 6 é ter o sistema DPF (Diesel Particulate Filter), Filtro de Particulado Diesel em português.
@@adelmofilho742 certamente, porém o da Mercedes é o único a ter uma grade extra, isso tanto nos DDs, como carros baixos, mostra uma atenção maior p resfriamento nessa área de motor ,trem de força em geral ...essa foi a colocação
não é só g8 não J tem até carro urbano dando zebra
Ainda não vi nehum Guanabara G8 euro 6 mercedes Benz pega fogo
Nem da Águia Branca, nem do Grupo Brasileiro da Bahia.
Se o chassi Mercedes-Benz fosse ruim, ele não venderia mais que os outros chassis somados!
E vende!
Um real expresso "Guanabara " pegou fogo mês passado próximo à Goiânia
Era euro 6
Boa noite J!
No grupo comporte vários carros desse Mercedes Euro 6 tem dado problema. Tanto carros rodoviários, quanto fretamento de motor dianteiro, Inclusive muitos problemas bestas. Como por exemplo uma abraçadeira mal feita que deixa vazar o líquido do arrefecimento todo, e já vi mais de uma vez falar que o carro quase pegou fogo no alternador. Creio q esses carros da mercedes foram MT mal feitos, por quebcarros com 30 ou 40 mil km já estão apresentando muitos problemas
Minha opinião: a Mercedes-Benz deveria tirar os chassis rodoviários O500 RS(D/D) de linha até resolver todos os problemas.
@@SouzaFabuloso em aviação isso se chama groundear. Mas imagina o prejuízo que isso provoca!
Agora entendi por quê a Guanabara está vendendo g8
A Guanabara está vendendo os *Volvo* porque vai padronizar com Mercedes, e deve vir com alguns Scania.
Difícil.... Mas oia... A Marcopolo, tbm tá deixando a desejar na montagem.... Viajei a pouco tempo num G8 e parecia uma escola de samba de tanto barulho...... Resumindo, a qualidade dos produtos tá caindo.....😊
Isso é verdade, viajei recentemente em um G8 da Aguia Branca e tava complicado, o barulho de plástico batendo dele tá insuportavel, sobre a qualidade caindo, acho que é mais proeminente na Marcopolo, por exemplo, eu também viajei no 1963 da Expresso Nordeste (carro especial de 60 anos da empresa) na linha Campinas - Florianópolis, Comil Invictus DD com chassis Scania K450 Euro 6, e é um silencio absoluto no deck superior, só no deck inferior que dá pra ouvir pouca coisa, mais relacionado ao amortecedor do chassis, barulho de plastico não tem nenhum, na volta dessa viagem, eu vim no 5530, um carro bem antigo já da expresso nordeste (frota 2018), e mesmo assim, continua silencioso, batendo pouquinha coisa, a Comil, na minha opinião, faz tempo que tem feito carrocerias com muito mais qualidade que a Marcopolo, não cheguei a viajar nos novos Busscar ainda, mas amigos que já viajaram no NB1 falaram que ele é um silencio absurdo também, super bem feito, a Marcopolo precisa se cuidar, porque a concorrencia dela ta comendo pelas beiradas, a própria gigante Gontijo já abandonou a Marcopolo pra ir pros Comil. O Grupo JCA também tem comprado Busscar, se o DD da familia NB1 vier bom, a Marcopolo vai ter uma bomba sem tamanho nas mãos.
Aí pode ser responsabilidade da manutenção da empresa.
ONIBUS COLETIVOS TAMBEM ESTAO APRESENTADO PROBLEMAS TEM EMPRESAS ESTAO COMPRADOR VOLKS
Aqui no Rio de Janeiro é tudo Mercedes e tudo com a mesma carroceria. É tudo do mesmo dono mesmo...
Esse sistema de regeneração é o mesmo ( guardada suas devidas proporções) da SW4 ? Pq a Toyota diz que esse sistema é para não precisar do Arla . Para a Mercedes é a mesma coisa?
Um sistema parecido amigo com a mesma finalidade.
A construção de uma carroceria nova, principalmente os DD, é muito complexa, são muitos elementos. O que tem que ser visto, se isto não está relacionado a empresa de carroceria, no caso aqui a Marcopolo G8. O que o Jota pode falar pela sua experiência é comentar se as outras carrocerias estão dando problema, Busscar, Comil...porque a montagem de uma carroceria, não é somente o design que diferente uma empresa da outra, mas como cada empresa faz a montagem, os mecanismos, seus projetos e a disposição da tecnologia, eu falo das encarroçadoras, Busscar, Marcopolo, Comil e outras....
No caso deve ser pronlemas do chassi pois os Scania e Volvo G8 não deram problemas de aquecimento só os Mercedes Euro 6 inclusive um Penha Mercedes com carroceria Busscar tb pegou fogo , então podemos ver concluir que há falhas a corrigir no chassi.
Pois é o que me intriga é que a grande maioria é problema com o chassi Mercedes Benz.
MUITO TRISTE VER COLEGAS NOSSO VENDO UM CARRO QUEIMAR E NÃO PODER FAZER NADA.
EM RELAÇÃO AO EQUIPAMENTO.
Verdade amigo
A melhor coisa é investir mais em Scania e volvo, mais em em Scania pq volvo também é bem mais cara a manutenção. Mercedes só tem manutenção barata, mas começa um problema atrás do outro daí já não sai barato. Mas tudo é questão de montagem, revisão e manutenção dos veículos.
Verdade time que está ganhando não se mexe.
Para mim esse problema tem muito mais a ver com o chassis Mercedes, e nada a ver com a carroceria, como vc mesmo disse e lembrou o ônibus da Penha que pegou fogo, era o primeiro deles com Mercedes Euro 6 só que carroceria Busscar e aparentemente foi o mesmo tipo de incêndio
Verdade amigo.
Euro 6 da Mercedes tanto dianteiro quanto traseiro não prestam as empresas de ônibus urbanos do Rio estão sofrendo com estes Euro 6 JCA devem ter se arrependido e muito de terem comprar Mercedes ao invés da Scania que sempre o grupo foram fiéis compradores
Os Euro 6 aqui do Rio de Janeiro já estão todos fechados. Aqui as empresas todas são do mesmo dono e todas compram na mesma concessionária. Um urbano desse andando chega a ser ridículo. Não passa de 1.400 rpm de pé cravado, pra ver se gasta menos.
@@adelmofilho742 Grupo Guanabara
Jota depois conta pra gente o que aconteceu com esse carro!
Ainda não sabemos.
Trabalho no grupo jca na parte do urbano além da elétrica essa parte da degeneração também não tá dando certo o carro perde potência muitos sensores apitando no painel que não acontecia com o blutec 5!!
Pois é amigo uma pena Pois eu gostei muito de trabalhar com o carro.
será que é por isso eles testaram vw no urbano, será que vem vw ?
Como até agora são os ônibus da Marcopolo pode ser algum processo produtivo da própria Marcopolo que esteja ocasionando esses problemas nos chassis MBB
Pois é precisa ser investigado o quanto antes.
Eu fico lendo os comentários e acho engraçado, pessoal fã da Scania falando mal da mercedes sem conhecer hehheh.
Colirio para meus olhos um comentário sensato
Eu tô igual maníaco respondendo um por um que está criticando a Mercedes. Meu intuito não defender a marca, mas acho inadmissível colocar uma opinião como se fossem donos da verdade. Minha esperança é que sejam proprietários de ônibus ou, no mínimo, sejam motorista pra ter uma condição mínima de falar qual marca é melhor.
Eu perecebi isso também.
@@gibborturismo finalmente uma opinião de gente com "lugar de fala" como se diz agora. Ouvir gente do meio é outra conversa.
@@adelmofilho742 eu entendo o cara ser fã de determinada marca, mas daí criticar outra sem ter conhecimento é duro.
A Mercedes benz tem 70 anos que faz ônibus gente
Agora faz bombas
70 anos que faz e só tem 60% do mercado os outros 40% entre as outras marcas e aí vem os especialistas de internet falar mal do chassi, só engenheiros entendidos e estudiosos, mas faz parte
Então os caminhões MB são euro 6 Também não tem ocorrências, acho difícil ser problemas do chassi
E tipo assim Mercedes ninguém tem do ,por que e Mercedes e carro de cupim de ferro os cara bota pra tora no meio , já o volvo e Scania são carros que pelo valor agregado os motoristas trata como bibelô por que sabem que se quebrar o valor vai sair salgado e outra não em qualquer lugar que vai arrumar e ficar bom , agora o Mercedes e sem do mesmo arranca uma peça e bota outra nem que seja de um 608 , tu vai na oficina e pergunta quantas vezes o Mercedes vem tipo 6 vezes o volvo 3 o scania 2/6
Vc não tá de todo errado. De fato, Mercedes é mais robusto, mas vc acha que um motorista da Gontijo, por exemplo, opera com cuidado pensando no custo de manutenção do Scania?
@@gibborturismo lá e padrão já estão acostumados, motoristas estão lá alguns já mais de 30 anos se marcar desmontam e montão o carro na unha , agora bota um mercadão ou volvo lá igual já tentaram fazer os federal não gosta não ,nem dão chance e fraco já quebrou não Quenta subir tem que baixar marcha berra demais kkk e tipo isso, ah meu amigo um abraço teus ônibus são lindos shoffer
Tu acha mesmo que peão de empresa de ônibus (sim, motorista de ônibus é tudo peão) tá se incomodando com o valor agregado do veículo? O veículo não é dele e ele não tá nem aí. Pode dar um Rolls Royce na mão de um cupim de ferro desse (principalmente motorista de urbano) que ele não tá nem aí e bota pra torar. Se quebrar, não é dele mesmo, o máximo que vai acontecer é ele perder o emprego e ir vender bala no buzão da mesma empresa que ele trabalhava dirigindo o ônibus que ele quebrou. Ele quer mais que o patrão se lasque!
@@adelmofilho742 vc não tá errado não , mas exatamente isso os cara tava pau no Mercedes por que sabe que aguenta agora em volvo e Scania sobe na cabeça vira tipo outro nível kkkk se voltar pro Mercedes ou Agrale então Motora pede pra sair kkkkk
Cavalo Mercedes benz é pura bucha,mesmo problemas só falam que é sensor
Aí tem incompetência do mecânico que não investiga porque determinado sensor está tendo comportamento anormal. Espetar um scanner no painel e ver um código de falha X que indica falha de sonda Lambda (por exemplo) e trocar só a sonda é fácil. Vai trocar e o problema vai continuar. Eu quero ver fazer o caminho contrário pra descobrir porque a sonda Lambda está com problema. Por isso que dizem que mecânico é só um trocador de peça.
trabalho no urbano, tem euro 5 e euro 6 carroceria caio, ambos acendem muitas luzes também.
vai mexer com a natureza, da nisso luiz costa jr
A Greta mandou, o Mula obedeceu e dá nisso.
Mercedes e igual Honda como o volvo e igual Yamaha. Scania e Scania não muda nunca
Mas essa questão de problemas só esta ocorrendo com a Marcopolo no G8? Esse da Penha era Marcopolo? Pq essa carroceria desde que lançou deu problema, o mais conhecido foi la com a Águia Branca.
Pela lanterna traseira, o da Penha é um Busscar Vista Buss DD
O da Penha era Busscar.
Vlw J! Vamos torcer para Mercedes corrigir essas falhas logo, afinal é um ótimo chassi
quando acontece isso a empresa recebe o valor do carro ou fica no prejuízo tem seguro que cobre isso
Esses ônibus são obrigados a ter seguro.
J é só uma opinião o grupo jca deveria ter comprado o volvo Euro 6 pra teste e boato que eu fiquei sabendo é que esse motor não é novo e sim o euro 5 reformulando pra Euro 6 mas lembrando é só boatos .
É o mesmo motor que por aqui chegou em 2015 nos Actros. A Mercedes-Benz pecou por não ter trazido o OM471LA nos ônibus rodoviários, trouxe apenas no Actros. E tem que lembrar que o nosso combustível tem uma quantidade absurda de biodiesel, o que pode ser a maior causa desses problemas.
@@SouzaFabulosoEsse OM 460 é um OM 457 melhorado, e eles ainda compartilham algumas peças.
Só no Brasil que a Mercedes-Benz adaptou para Euro 6 motores antigos.
Era para terem lançado aqui o OM 934, OM 936 também.
@@Lucas-mg6qvMB trata o Brasil como terceiro mundo, sempre trazem para cá tecnologia defasada ou só remakes
Mas não é boato. É fato. Mas o que eu acho engraçado é que agora devia comprar Volvo. Até outro dia, Mercedes era top, tinha pressão e tal. Agora não presta...
@@SouzaFabuloso na Europa, ainda é B7 (7% de biodiesel). Aqui é B12 (12% de biodiesel). E isso tá dando problema em qualquer motor movido a diesel, independente de Euro 5 ou Euro 6.
Só um adendo... Conheci um mecânico de oficina da Mercedes em Curitiba um tempo atrás.
Ele disse que o pessoal lá de São Bernardo onde fica a fábrica trabalha bastante pra corrigir essas falhas... A marca é líder pq tem uma equipe mto boa estudando os problemas e solucionando.
A tecnologia desses carros (euro 6) embora datada na europa, é recente no Brasil. É até que normal os carros apresentarem alguns problemas devido a adaptação às condições de operação. Sim, eu sei que não é o esperado, mas é relativamente normal que no começo não seja tudo mil maravilhas.
Agora é a empresa investigar - provavelmente já está investigando e deve ter um noção das causas do incidente - e fazer as correções necessárias.
tudo isso demonstra a responsabilidade que eles tem... Não jogariam um produto no mercado pra se queimar ... e alem do mais, onibus de varias marcas e modelos pegando fogo por tudo quanto é razão ... não serve como referencia para condenar apenas uma marca e modelo. A Mercedes vai encontrar a solução e todos vão adotar as normas...
Tomara que resolvam esse chassi ficou muito bom para trabalhar.
high tecnology on Buss ... hehehehehehehehhe is a problem ....
Yes..
Mercedes é o barato que sai caro...
Pro seu conhecimento meu amigo, o chassis mais caro da atualidade é a Mercedes Benz!
@@renatorosa1924 então sai caro duas vezes! Veículo rodoviário é Scania! O resto é projeto...
@@renatorosa1924Tem certeza do que estás dizendo?
@@PedroHenrique-yv5ee absoluta
E os volvo que são nas oficinas com problemas de módulo e chicotes?
Deveriam ter pegado um pra teste ao inves de comprar essa porrada de carro
Tiro no pé
Na minha opinião é fato isolado e tem que investigar a causa do fogo. Pode mas ter nenhuma relação com a marca como os da Penha que queimaram pq passageiro jogou guimba de cigarro no banheiro.
Aí no de teste não acontece nada, só no lote definitivo. E aí?