Una auto che dovrebbe costare in versione base senza incentivo massimo 33k con questi costi c'è Tesla e poi come dice Mush attenti alle cinesi .... sempre preciso e piacevole video proposto da Luigi
Bella mi piace sia la cecchia che la nuova poi i consumi sono molto buoni della kona pecchato che se vuoi il top di gamma diciamo cosi la paghi 50 e rotti allora a sto punto prendo modello trazione posteriore 42.400 euro con incentivi statali di 3000 euro per ora me la porto a casa con 39.400 euro infoteiment al top e supergharger sempre pronti
L'utente vuole una scheda, nero su bianco, dei km percorribili a 130,110, 90, extraurbano, città. Ci vuole tanto? Complimenti per la recensione, bel lavoro, come sempre. Design con fari sulle ruote, già vecchio.
Ma perché non guidi con rigenerazione Zero (veleggio, massimo confort) e rigenerazione AUTOMATICA col radar che aumenta in maniera progressiva al rilascio dell'acceleratore con l'avvicinarsi o accodarsi al veicolo davanti, si guida quasi sempre con il solo acceleratore (one pedal) senza il problema del beccheggio ed effetto vomito per gli ospiti in abitacolo del One pedal classico a massima rigenerazione? comunque per il resto sempre TOP!
Sulla mia solitamente guido one pedal, su quelle con le palette come questa, quando sono da solo, ammetto che ogni tanto mi piace giocarci, rende la guida più divertente in un certo qual modo, specie quando magari ci si annoia un po'. Il bello è proprio il poter avere tutte le scelte, dalla regen automatica alle palette al one pedal, così si può variare in base alla situazione, al fatto che hai passeggeri o no eccetera 😉
@@HDmotoriTV confermo poter scegliere è il massimo 😊👌 io sulla Kia E-Niro veleggio e rigenero in Auto massimo confort ma se premo modalità SPORT rigenerazione 2, sempre in grip continuo, volante si irrigidisce e inizia il divertimento ⚡🫣
La gestione della frenata rigenerativa a palette del gruppo Hyundai- Kia è insuperabile. Ho Lona prima serie, ho provato molte elettriche ma nessuna è paragonabile! Sara interessante vedere i consumi in estate. Ps con la Kona 1 serie su 129000 km consumo medio 13,5 kWh/100 km
@@donzean ciao carissimo 😊👋 e si Kona seconda serie è una E-NIRO rivisitata ed aggiornata su pochi dettagli.. e leggermente inferiore come autonomia alla Kona 1 INSUPERABILE! Con 64kWh autonomia n1!
Io capisco che ne parlate male non vi danno più auto da provare, ma sinceramente compreresti quest'auto o una simile a 42000 euro invece di comprare una Tesla Model 3 o una Model Y che adesso enramde un prezzo che rientra negli incentivi??? Per me a parte la Citroen e-C3 che costa pochissimo, le altre possono chiudere baracche e burattini.
bei ricordi, per me, quando le prove delle auto erano su prestazioni, frenata tenuta di strada e consumi, adesso sono solo più su autonomia e tempo di ricarica in estate ed in inverno…
Le prestazioni, solitamente, sono migliori, la frenata anche, la tenuta pure visto il baricentro più basso. Se le recensioni evidenziano queste cose di solito arrivano i soliti armati di forconi.
Auto molto bella ma, in caso di incidente o tamponamento frontale che fine fa l'auto con il bocchettone di ricarica posizionato davanti? non potendo più ricaricarla ? Prezzo esorbitante visto la potenza e i tempi biblici di ricarica e le batterie molto piccole per un auto che costa oltre i 50K euro. Complimenti per la recensione BRAVO come sempre.
Eh, davanti è sempre un terno al lotto, dipende chiaramente dal tipo di incidente, puòandarti bene o male 🎲. C'è da dire che ormai l'anti-collisione con frenata automatica di emergenza è sempre presente: non evita il 100% degli incidenti, ma riduce nettamente il rischio
Poco meno di 65kwh non la definirei piccola, inutile avere auto con batterie da 80, 100kwh per sfruttarla 2 volte all' anno andando in ferie. 1 sosta in più e anche il peso e l'ambiente ci guadagnano
Io ho il modello prima restyling. Onestamente non vale la pena prr qualche chiccha in più. Provata a che qursta. Univo neo di quella vecchia e che devi dosare l'acceleratore e la mancanza di preriscaldare le batterie
Si apprezza lo sforzo dei costruttori di fare dei prodotti decenti con tutti i limiti della tecnologia e del sistema elettrico. Magari tra 10 anni, ora non ha proprio senso.
@@HDmotoriTV io l'ho provata questa dopo cinque minuti ho fermato l'auto mi sono messo a rovistare nel menu e li ho disattivati tutti e lo dovuto pure spiegare al concessionario come si faceva e questo è tutto un dire
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Il discorso sul display che ripropone le modifiche dei tasti fisici si chiama in progettazione UX/UI: FEEDBACK
Grazie della recensione. Questa prova l'hai fatta anche con la megane? Nn penso che sia efficiente quanto la kona, sicuramente nn quella vecchia.
Ciao Luigi, no con la Megane ancora no, speriamo di poterla fare presto
Una auto che dovrebbe costare in versione base senza incentivo massimo 33k con questi costi c'è Tesla e poi come dice Mush attenti alle cinesi .... sempre preciso e piacevole video proposto da Luigi
Bella mi piace sia la cecchia che la nuova poi i consumi sono molto buoni della kona pecchato che se vuoi il top di gamma diciamo cosi la paghi 50 e rotti allora a sto punto prendo modello trazione posteriore 42.400 euro con incentivi statali di 3000 euro per ora me la porto a casa con 39.400 euro infoteiment al top e supergharger sempre pronti
Naturalmente ti riferisci alla Testa Model 3?
L'utente vuole una scheda, nero su bianco, dei km percorribili a 130,110, 90, extraurbano, città. Ci vuole tanto?
Complimenti per la recensione, bel lavoro, come sempre.
Design con fari sulle ruote, già vecchio.
Ma perché non guidi con rigenerazione Zero (veleggio, massimo confort) e rigenerazione AUTOMATICA col radar che aumenta in maniera progressiva al rilascio dell'acceleratore con l'avvicinarsi o accodarsi al veicolo davanti, si guida quasi sempre con il solo acceleratore (one pedal) senza il problema del beccheggio ed effetto vomito per gli ospiti in abitacolo del One pedal classico a massima rigenerazione? comunque per il resto sempre TOP!
Sulla mia solitamente guido one pedal, su quelle con le palette come questa, quando sono da solo, ammetto che ogni tanto mi piace giocarci, rende la guida più divertente in un certo qual modo, specie quando magari ci si annoia un po'. Il bello è proprio il poter avere tutte le scelte, dalla regen automatica alle palette al one pedal, così si può variare in base alla situazione, al fatto che hai passeggeri o no eccetera 😉
@@HDmotoriTV confermo poter scegliere è il massimo 😊👌 io sulla Kia E-Niro veleggio e rigenero in Auto massimo confort ma se premo modalità SPORT rigenerazione 2, sempre in grip continuo, volante si irrigidisce e inizia il divertimento ⚡🫣
La gestione della frenata rigenerativa a palette del gruppo Hyundai- Kia è insuperabile. Ho Lona prima serie, ho provato molte elettriche ma nessuna è paragonabile! Sara interessante vedere i consumi in estate. Ps con la Kona 1 serie su 129000 km consumo medio 13,5 kWh/100 km
@@donzean ciao carissimo 😊👋 e si Kona seconda serie è una E-NIRO rivisitata ed aggiornata su pochi dettagli.. e leggermente inferiore come autonomia alla Kona 1 INSUPERABILE! Con 64kWh autonomia n1!
Io capisco che ne parlate male non vi danno più auto da provare, ma sinceramente compreresti quest'auto o una simile a 42000 euro invece di comprare una Tesla Model 3 o una Model Y che adesso enramde un prezzo che rientra negli incentivi???
Per me a parte la Citroen e-C3 che costa pochissimo, le altre possono chiudere baracche e burattini.
bei ricordi, per me, quando le prove delle auto erano su prestazioni, frenata tenuta di strada e consumi, adesso sono solo più su autonomia e tempo di ricarica in estate ed in inverno…
Le prestazioni, solitamente, sono migliori, la frenata anche, la tenuta pure visto il baricentro più basso. Se le recensioni evidenziano queste cose di solito arrivano i soliti armati di forconi.
Auto molto bella ma, in caso di incidente o tamponamento frontale che fine fa l'auto con il bocchettone di ricarica posizionato davanti? non potendo più ricaricarla ? Prezzo esorbitante visto la potenza e i tempi biblici di ricarica e le batterie molto piccole per un auto che costa oltre i 50K euro. Complimenti per la recensione BRAVO come sempre.
Eh, davanti è sempre un terno al lotto, dipende chiaramente dal tipo di incidente, puòandarti bene o male 🎲. C'è da dire che ormai l'anti-collisione con frenata automatica di emergenza è sempre presente: non evita il 100% degli incidenti, ma riduce nettamente il rischio
Poco meno di 65kwh non la definirei piccola, inutile avere auto con batterie da 80, 100kwh per sfruttarla 2 volte all' anno andando in ferie. 1 sosta in più e anche il peso e l'ambiente ci guadagnano
Io ho il modello prima restyling. Onestamente non vale la pena prr qualche chiccha in più. Provata a che qursta. Univo neo di quella vecchia e che devi dosare l'acceleratore e la mancanza di preriscaldare le batterie
peccato per gli interni estremamente anonimi
appena uscita e sembra vecchia di 10 anni esteticamente ha gia stancato
Che bruttezza...
Si apprezza lo sforzo dei costruttori di fare dei prodotti decenti con tutti i limiti della tecnologia e del sistema elettrico. Magari tra 10 anni, ora non ha proprio senso.
"Magari tra 10 anni, ora non ha proprio senso." Si è dimenticato di aggiungere "* per me * ora non ha proprio senso."
vettura bella ... ma quanta bippa però
Con le nuove normative sarà sempre più un bippare... e questa non è tra le peggiori 😅
@@HDmotoriTV io l'ho provata questa dopo cinque minuti ho fermato l'auto mi sono messo a rovistare nel menu e li ho disattivati tutti e lo dovuto pure spiegare al concessionario come si faceva e questo è tutto un dire
MA... 100 MILIONI DI LIRETTE PER UN CESSO DI AUTO A BATTERIA? E NESSUNO DICE UN CAZZO?