Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
พาชม เบื้องหลังการทดสอบแบตเตอรี่ EV จากโรงงานแห่งแรกในไทย จัดเต็มทุกขั้นตอน ก่อนใส่รถจริง
HTML-код
- Опубликовано: 11 май 2024
- เบื้องหลัง ทดสอบแบตเตอรี่ EV Cell-To-Pack ทั้งแช่เย็น แช่น้ำ อัดกระแทก ช๊อตไฟฟ้า และเผาไฟ ก่อนใส่รถจริง RUBIK’s CUBE BATTERY จาก HASCO-CP BATTERY SHOP โรงงานแบตเตอรี่ EV แห่งแรกในไทยและภูมิภาคอาเซียน
ติดตาม #ทีมขับซ่า
facebook : Clubza.tv
RUclips : ขับซ่าChanel
Tiktok : @clubza.tv
line@ id : @clubza.tv lin.ee/gInaS3p
Wabsite : www.clubza.tv
ติดต่อโฆษณา 098 795 6595
เจาะลึก…ขั้นตอนการผลิต ทดสอบ กว่าจะมาเป็นแบตเตอรี่ EV ต้องผ่านอะไรมาบ้าง ?
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.clubza.tv/hasco-cp-ev-battery/
เห็นแล้วชื่นใจ..ที่คุณภาพของคนไทยล้ำหน้าล้ำยุคอยู่แถวหน้าของโลกแล้ว...เงินทุนที่หลั่งไหลเข้ามามหาศาล..แรงงานไทยบุคคลากรที่มีคุณภาพสูงพร้อม.
เหตุผลที่ผมเลือกรถMG ZS EV เชื่อในมาตรฐานครับ
มีการทดสอบขณะที่รถจมน้ำ เพื่อดูว่ามีกระแสรั่วจากแบตเตอรี่มั๊ยครับ เผื่อกรณีที่รถตกและจมอยู่ในคูน้ำ หรือรถโดนน้ำท่วมมิดคัน แล้วมีคนต้องการลงไปช่วย แต่เกรงจะโดนอันตรายจากไฟรั่วที่มาจากแบตเตอรี่ครับ
ถ้าจะดีกว่านี้มันต้องลงน้ำ้ทดสอบด้วยสิครับ
เยี่ยมมากครับ เป็นการแสดงความพร้อมของประเทศในการเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
ถ้ารัฐบาลสนับสนุน R&D เต็มที่ เราสู้ราคาจีนได้แน่ๆ Made in Thailand ยังทรงอิทธิพลมากที่สุดในอาเซียน
มาตฐานนี้ดีมากแล้วครับ สุดยอดแล้ว ถ้าเป็นการใข้งาน อยู่รอดปรอดภัย แน่นอน เราชื่อในมาตรฐานการทดสบ ของไทย โดย ยุโรป ครับ ถ้ามาตรฐานไม่ถึงจริงผ่าน ยากนะครับ เทียบกับ ของประเทศจีนแล้ว มันน่าชื่อถือกว่ามากมาย👍👍🇹🇭 อย่างนี้ละครับไหนไหนเราจะทำแล้วเอาให้มันดีไปเลย สินค้าทีไมยผลิต ผมยังชอบทีใส่ใจการผลิต มีความปราณีต และ สวยงาม คุณภาพ ดีใช้งานใด้ทนทาน ครับ แม้อาจไม่ที่1 แต่ผมว่ามันคุ้มค่าและดี เมื่อเทียบกับราคา ผมนี้สายเครื่องเสียง ครับ55 รู้จัก ไหม npe modify magnet ... โอบอ้อม wartech
ถ้ารัฐบาลสนับสนุน R&D เต็มที่ เราสู้ราคาจีนได้แน่ๆ คนไทยเก่งเรื่องรถยนต์มากเพราะได้ญี่ปุ่นเป็นครู ถ้ารถประกอบไทย ลูกค้าชอบมากเกือบทั่วโลก Made in Thailand ยังทรงอิทธิพลมากที่สุดในอาเซียน
😊 ปลอดภัยกว่ารถน้ำมันแน่นอน 😅
ดูแล้วทดสอบ ความแข็งแรง กันโหดๆเลย ครับ
ขาดเรื่องสำคัญมากคื อ *ทดสอบการจมน้ำ*
ในชั้นตอนจะใช้วิธีทดสอบการซีลต่างๆ ของระบบเพื่อป้องกันน้ำ โดยการใช้แรงดันอากาศ โดยมีเซ็นเซอร์และคอมพิเตอร์ควบคุม ตามข้อกำหนดของ UNR100 แบบทดสอบกับแบตฯ ทุกลูก แบบ100% ไม่ใช่แบบสุ่มตรวจ ซึ่งจะวัดค่าได้ละเอียดกว่าการแช่ในนำแบบปกติ ครับ ส่วนการแช่น้ำนั้นก็มี ทั้งแช่น้ำจืดแบบปกติ และน้ำที่มีค่าความเค็ม (ตามกำหนด) เช่นกัน ครับ
อีกข้อคือ น่าจะมี Endurance Test จำลองการใช้งานที่สภาสะอุณภูมิวิกฤต คือทดสอบ Cycle ของ Rapid Charge/ Discharge สัก 5000 cycle เพื่อดูการคงทนและประสิทธิภาพของแบตครับ
ชมคลิปแล้ว คนชอบรถยนต์ไฟฟ้า คงจะสะบายใจขึ้น ว่ารถคันที่ใช้ผ่านการทดสอบเป็นอย่างดี
ผมเชื่อว่าน่าจะดีกว่าที่ผลิตจากจีน
ผมคิดว่าไม่ต่างกันมาก เพราะทุกวันนี้เทคโนโลยีมันตามกันทันครับ อย่าลืม MG ในอดีตก็ผลิตจากจีน รถยนต์ไฟฟ้าก็มาจากจีนไม่น้อยครับ
เป็นการทรมานที่ลํ้าค่า🙂💗
ตอบความกังวลของผู้ใช้รถไฟฟ้า ได้หลายข้อจริงๆ ครับ
สุดยอดมากครับ
สุดยอดครับ ขอบคุณครับสำหรับความรู้
เป็นเบื้องหลังจริงๆ เพราะถ่ายทำในช่วงการทดสอบเพื่อขออนุญาต UNR100 (ตามมาตรฐานรถไฟฟ้ายุโรป) ถึงได้เห็นภาพแบตฯ ลูกจริง ทดสอบในทุกขั้นตอนนี้ ต้องทดสอบล็อตแรกนี้ให้ผ่านก่อน ทั้งโรงงานของไทย ถึงจะเริ่มในมาตรฐานในการผลิตแบบล็อตนี้ ไปติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้า จริงๆ เพื่อจำหน่ายในประเทศ และส่งออก ได้ครับ
ชื่นชมผุ้ผลิต
มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าก็ต้องผ่านการทดสอบแบบนี้ด้วยไหมครับ
จะมีหัวข้อ และระดับเข้มข้น ของตัวเลขต่างๆ ใบบางหัวข้อที่แต่ต่างกันครับ
เจาะลึก ยางสำหรับรถEV หน่อยครับ ยางแบบไหนเหมาะที่สุด
เรื่องยางก็น่าสนใจมากครับ จะจัดให้เร็วๆ นี้เลยครับ
รู้จัก ถนน เมืองไทย กับ อากาศ เมืองไทย ไหมครับ
แบตเตอรี่ไม่มีระบบ cooling/heating มาด้วย จะควบคุมอุณหภูมิตัวเองได้ยังไงครับ หรือให้ bms ตัดการทำงานอย่างเดียว อธิบายทีครับ ขอบคุณครับ
ใช่เลยครับ ในห้อง Chamber ทดสอบ การปรับอุณหภูมิ ทั้งร้อนและเย็น จะมีการวัดอ่านค่า การทำงานของระบบ BMS แบบต่อเนื่อง และทดสอบโดยไม่ได้ต่อท่อระบบ cooling/heating โดยที่ ตัว BMS ต้องช่วยลด หรือตัดการทำงาน เมื่อแบตฯ ถึงอุณหภูมิ หรือ สภาวะวิกฤตโดยที่ยังสามารถทำงานต่อได้และไม่เสียหาย โดยตลอดการทดสอบ จะมีการบันทึกค่าการทำงานของระบบทั้งหมด และมีเจ้าหน้าที่ จาก TÜV / SÜD’s จากยุโรปมาเป็นสักขีพยานและควบคุมขั้นตอนให้เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17025 ตลอดด้วยครับ (ที่เห็นละต้องเซ็นเซอร์ใบหน้าในเนื้อหา) เรียกว่าทดสอบโหดกว่าการใช้งานจริงเยอะเลยทีเดียวครับ
ขอบคุณครับ
ประกันกับไฟแนนซ์เขายอมรับมั้ย เพราะผมต้องจ่ายเงินส่วนนี้
👍👍👍
นี่คือการทรมานแบตเตอรี่ 🤣😂🤣😂
แบบแทร่รรรรทรู เลยครับ
ขอเพิ่มทดสอบหนูแทะแบตอีก1อย่างครับ 😁
555555 แบตฯ ที่ทดสอบรุ่นนี้ ฝาครอบเป็นโลหะ ทั้งด้านล่างและด้านบน น่าจะแทะไม่เข้าครับ 🤣😆
ทำแต่งใส่รถไฟฟ้าหรอคับ แบตลูกเล็กๆสำหรับรถน้ำมัน รถมอไซค์ ถ่านไฟฉาย โซล่าเซล ไท้ทำหรอคับ
😮😮😮
บอกเองหมดเพียงให้เจ้าหน้ารับว่าตัวเองพูดถูกมั้ย
ทีหลังไม่ต้องเอาเจ้าหน้าที่มาบังหน้า คนอยากรู้ข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ แต่คนสัมภาษณ์บอกเองว่าข้ารู้หมดอะไรเป็นอะไร รำคาญ เพราะไม่ได้ข้อมูลอะไรเลย
ได้ยินว่าที่นี้ หิวเงินมาก
เดี่ยวก็พับ ทำโชว์ไปงั้นๆ
ท่อนิรภัยต่างๆ ภายในห้องไม่มีเกราะป้องกันตัวเอง จะถูกทำลายก่อน
ในหลายๆ ขั้นตอนเป็นการทดสอบที่โหดกว่าการใช้งานปกติ และเสี่ยงต่อการเกิดเหตุรุนแรงจริงๆ ครับ ตัวห้องทดสอบและเครื่องมือการออกแบบตามมาตรฐาน TÜV / SÜD’s จากยุโรป และ ISO โดยสถาบันยานยนต์ของไทยครับ
เอาแบตทดสอบมาแค่ 3 วันเองหลอคับ น่าจะทดสอบเป็นปีๆแค่สามวันน้อยไป
จะมีการทดสอบแบบ Durability test ซึ่งจะทดสอบความทนทานทั้งแบบที่ตัวแบตเตอรี่อย่างเดียวและเมื่อแบตเตอรี่ถูกประกอบเข้าไปใช้งานในตัวรถในสภาวะต่างๆด้วยครับ อันนั้นจะใช้เวลานานเป็นปีๆจริงๆครับ ส่วนที่ถ่ายทำครั้งนี้เป็นการทดสอบโดยติดตั้งเครื่องมือในพื้นที่เป็นไปตามมาตรฐาน TÜV / SÜD’s จากยุโรป และ ISO โดยสถาบันยานยนต์ของไทยครับ
รถที่มาเป็นคันคนไทยซื้อใช้ไม่มีโอกาสทดสอบเหมือนของคนไทย คนไทยจะได้รับความเป็นธรรมหรือ
จะพูดใช่ครับทำไม หลายรอบวะ