TEST: CITROËN XSARA VTS 2l 16s 167 VTS 2003 - FRANCE
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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Test d'une Xsara 167cv en français. Idem 306 s16 bv6
Déjà eut cette xsara très bonne accélération, une bonne reprise a 150 km h reprise en 3 , vitesse de pointe 240 🔥
J'ai la même en rouge depuis 1 an et je prends beaucoup de plaisir à la conduire. D'ailleurs je l'avais mise en vente puis j'ai changé d'avis je m'y suis attaché .Ps je la trouve jolie moi.
elle est sublime mon ami.
Pas mal cette Xsara jolie moteur ! J'ai toujours Aprececier les Xsara que sa soi en Diesel ou essence sont toute très bon c'est solide, sa consomme peu , agréable niveau conduite, design sa passe...ils sont top quoi 👌
Very good. I'm from Brazil and here I have a 2002 xsara 1.6 16v, sold in Brazil as the GLX model.
Elle à l'air d'avoir une allonge d'enfer en montant dans les tours.
Le bruit est sympa.
Ça doit pas mal rouler, la Xsara VTS est une charentaise en jogging 😉
Merci pour cette vidéo très intéressante. Un réel plaisir à conduire sur les petites routes de campagne :)
Non pas manuelle la climatisation : régulée mais à commande mécanique (pas d'écran digital) 😊 regarde il y a bien un mode auto sur le réglage
la sonorité ca envoie du lourd , rien a envier aux mecaniques allemandes
merci...😊 garage pts 👍
Le sleeper de papy... 😀
j'ai possédé une xsara 1,8i série 1999, un vrais plaisir, j'ai rouler presque 6 mois avec un trou dans le radiateur, le témoin de température augmentait 4 a 5 fois par jour au maximum, et malgré ça le moteur n'a u aucun problème. si elle existait encore au marché je ne la changerai avec aucune autre voiture dans son segment.
I love this car so much
Cette voiture a tout pour finir en très belle youngtimer, elle a tout ce qu'il faut, l'aspect hyper-archi classique connu sans surprises aucunes, et sous le capot un bijou de 167 poneys et des pneus de 1.9D: 195/55 R15 (FuegoTurbo (185/65 HR14
)) !!! L’héritière de la Fuego Turbo c'est elle en fait ! La Xsara (!?!) va trouver son moment, comme d'autres avant elles, après l'ingrate période des tréfonds de l'occasion et des Jacky en herbes, retour sur la scène, comme une certaine ... Fuego encore une fois, on commence à manger de la Fuego à toutes les sauces possibles sur le net, à quand le comparo Xsara VTS/Fuego Turbo et même, pourquoi pas, Xsara coupé HDi/Fuego Turdo D, deux coupés Diesel, un sorti trop tôt, et l'autre trop tard... Dans 10 ans, ces véhicules n'existeront tout simplement plus... Comparatifs pour l'histoire, pour les générations futures en Zoé électriques autonomes (sniff !!!)... :-)
J'avais jamais pensé au comparatif fuego/xsara mais c'est pour le moins original! Et c'est vrai que la filiation est la, bien que la ligne de la xsara soit plus classique que la fuego en son temps...
alors pour le comparatif Fuego/Xsara ça resterait plus ou moins en famille, puisqu'en fait la Fuego comme les R11 et R25 ont été dessinées par Robert Opron qui a quitté Citroën pour Renault lors du rachat par Peugeot... Opron n'aimait pas Peugeot. dans les Fuego, R11 et R25, on retrouve d'ailleurs la fameuse bulle arrière qui est un hommage à celle de la Citroën SM.
Pour comparer la Fuego Turbo Diesel, il faudrait plutôt une Xsara phase 1 en 1.9TD (XUD9) à puissance et technologie comparables (diesels Ricardo) les HDI étant des common-rails. Pour avoir eu un XUD9 sur ma vieille 405, le DW10 lui est supérieur dans tous les domaines.... je possède 2 xsara, une VTS 167 comme ici et une HDI 110 Exclusive, donc phase 2.
le HDi 110 est simplement plus performant, plus économique et tout aussi fiable que ne l'était le XUD9. Ma 405 GLD avec 71 ch faisait 5,5L/100 km... dans les mêmes conditions de roulage et le même conducteur (moi) le HDI 110 descend à 5,3L/100 avec un agrément largement supérieur
Le J8S de la Fuego Turbo D est beaucoup plus ancien que le DW10 ou meme le XUD puisqu'apparu sur la R18 en version atmo à 65 ch puis sur les R20/R30, R25, Safrane, Jeep Cherokee, Trafic, etc...
Sur ma Safrrane 2.1 dT je n'ai jamais réussi à descendre sous les 8L/100 et plus souvent vers les 10L, sinon, le J8S est également très agréable et indestructible... dommage qu'il ne dépasse pas les 92 ch (sur l'Espace II)
@@LEGARAGEPTS Salut.
Qu'en est-il des effets du MECACYL ?
J'ai les finition carbone et le becquet sur ma vts 110 :)
Ces voitures quelques soit les motorisations ce sont des bijoux immortel si ont les entretiens comme il faut avec très très peu de défaut en gros vraiment bien conçu
Bonjour,
J'aurai une question à savoir existe t-il sur ce modèle un intérieur full cuir noir ?
Sportivement.
Oui il existe un intérieur en cuir foncé mais plutot anthracite que vraiment noir.....
Par contre, je ne trouve pas d'essai de l'Exclusive 5 portes, 137 CV, le même bloc mais moins poussé. Vous en pensez-quoi ? J'en ai une, très agréable ... Et non, la XSARA n'est PAS MOCHE !!! Elle est FLUIDE !
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ... .
Toujours au top le garage PTS. Je n avais pas vu cette vidéo un peu ancienne. J aimerais bien vous confier la recherche d une Xsara VTS 167...si c est possible
Bonjour, tout est faisable bien sur. Je vous invite à me contacter par mail si vous le souhaitez.
@@LEGARAGEPTS super cette Xsara vts 167 ch ph2,tu devrais faire l'essai de la ph1 (sans multiplexage),qui est plus jolie(face avant et jantes alu plus belles) et qui marche mieux avec plus de caractère 😉(1 histoire de dépollution niveau catalyseur), merci le garage PTS à bientôt !!
@@LEGARAGEPTS À quand l'essai de la ph1 de cette xsara 2.0i 16V 167ch dans @LEGARAGEPTS 😉🤔!?
ce moteur 2l 16s 167 cv à aussi été monté sur la Peugeot 306 s16
Et sur de très rares ZX
Même 206 rc et 307 xs aussi
@@jonathanvlh1520 NON pas le même moteur,tu te trompes 😂😉
J'ai remarqué que tu avais pas le bouton pour désactiver l'esp
Défaut "moche" ba nn pas vraiment un défaut mdr vu que c subjectif, moi je la trouve très belle
La phase 1 est tellement mieux physiquement...
Je comte acheté une Xsara 1,8 VTS phase 1, pour ma premier voiture.
Esque sa vaut le coup, j'ai réussi a en trouvé une avec le ct a 1000 euro 170 000 klm
Lesphase1 cest moche
Après pour 100e on as rien
Pour te donné une idée m'a premiere voiture cest une xsara vts 1.6 110ch avec 64000km seulement(certifié) quand je les achetée 1 seul proprio . pour moin de 5000e en garages
il y a 3 versions du 1.8i.... 90, 103 et 112 ch.... à savoir que le VTS 1.8i 16s 112 marche fort mais consomme beaucoup plus que le 2.0i 16V 167. 112 ch ça correspond à ce que sortaient les VW Golf GTi 1800 donc c'est deja bien
@@richarddemotie7141 J'ai eu une 306 1.8i 16v 112cv et franchement c'était pas ouf. Marrant en 2ème et en 3ème mais sans plus. Et grosse conso !!
@@creepyhuit4138 oui je sais bien, un ami avait une Xsara VTS avec le même moteur, il consommait facilement 2 à 3L de plus que ma VTS 167 avec le 2.0i 16v
C’est quoi ce « toctoctoctoctoc » au ralenti ?
sur ma xsara phase 3 j'ai pas mal de bruits de plastique
j'ai mis un joint silicone au niveau de la jonction des plastiques du tableau de bord, au dessus du volan, et c'est pas mal
mais un peu moche
Salut, merci pour ta vidéo ça montre vraiment les détails du véhicule.
J’hésite à acheter la même mais en 110ch. Mais elle est à 193 000 km je me demande si c’est une bonne idée. D’après toi c’est risqué ou pas?
Merci
Bonjour, tout dépend de l'entretien. Une voiture de 200000kms peut encore durer ou être une source de problème rapide.
les motorisation de Xsara sont quasi indestructibles pour peu qu'on fasse l'entretien régulièrement... 110 ch en 1.8i, 1.6i ou 2.0 HDi ?
Je préfère largement une 306 S16 ou ZX 16v même si elle est sympa dans son style.
Moi aussi vous préférez plus la zx 16 v ou la 306 S16 ?
Moi aussi !
Pour avoir possédé une ZX 1.9 TD volcane 3p puis une Xsara HDi 90 Exclusive fin des années 90, j'ai un bien meilleur souvenir de la ZX qui était un pur plaisir à conduire (malheureusement HS suite à gros choc arrière).
Le châssis de la ZX était plus vivant, plus sport.
Donc, Zx 16V pour moi (introuvable aujourd'hui, ou en piteux état).
@@yannickmalassis5412 Quand j'ai eu mon permis je voulais à tout prix une ZX volcane 1.9i, noire avec les bandes rouges j'adorais cette voiture et 18 plus tard je l'adore toujours. Mais j'ai eu une corsa en première voiture !
@@yannickmalassis5412 j'en ai une,1 volcane turbo d 3 portes grise anthracite de décembre 93,215 000 km et je veux 1 volcane 1.9i 130 ch ph1 où 2.0i 16V 167ch en ph2,les 2 meilleures et plus belles de ZX sportives avec la version suisse de la ZX 16V 167ch 😘
jai une phase 1, avec cuir et toi ouvrant.... une bête.
Laurent schmidt a beaucoup changer....
Salut moi j'ai la Xsara vts 2.0 16v. 138 cv et je roule full éthanol
ce ne sont pas les même blocs... le 138ch est un EW10 plus récent... le XU10 supporte mal l'éthanol, le mien n'aime que le SP98
@@richarddemotie7141 Moins le porte feuille par contre
hey get to top gear mister slown partnes!!!
Ça ressemble au imprimer militaire les camouflage sur les sièges
Même moteur que 406 ,excellent potentiel , je suis en prépas de se moteur sur 406 pour voir
La 406 n'a pas eu ce moteur d'origine, seulement la 306. Merci de votre visite !
@@LEGARAGEPTS moteur original de cette prepas sont les xu origin psa jen est un il suffit de recréer la config preparer pour avoir les memes peformances ,cependant il n'est pas sur une serie original 406 qui eux ont un moteur simplifié sur certaines partie qui font la puissance du VTS 167
la 406 n'a jamais reçu le XU10J4RS... il ne se trouve que sur la ZX 16v 167, 306 s16, Xsara VTS 167 et Berlinette Echappement.... sur les 406 il y a des XU10 moins puissants ou des EW10
@@LEGARAGEPTS seulement la 306 ??? Euh, sur la ZX 16V 167 avant et aussi sur les Berlinettes Echappement
@@richarddemotie7141 bien sur je suis d'accord, sur Peugeot, il a été monté uniquement sur la 306. Évidemment d'autres marques l'ont eu.
Salut a tous les éventuelles intéressés de cette xsara . Si cette voiture vous plait par sa finition vts son look extérieur comme intérieur. Cest équipement ect... vous pouvez avoir exactement la même (meme lefet carbone lol ) sur une 110ch 1.6 16v . Cest mon cas . Pas besoin forcément d'avoir la 167ch pour ce qui et visuelle.
effectivement pour le look, VTS n'étant qu'un niveau de finition... mais pour les barres antiroulis plus grosses, le 57ch de plus et le coup de pied au cul, mieux vaut la 167 qui sait aussi se montrer économique sous les 4000 tr/mn (130 km/h sur autoroute). Pour avoir 110 ch, mieux vaut le 2.0 HDi, plus coupleux et économique que le 1.6i :D
à la 45e secondes, déjà une ânerie... il n'y a pas eu 3 séries sur les Xsara, pas plus que sur les 306 d'ailleurs... officiellement il n'y a eu que 2 phases... Si l'on doit compter chaque changement ou évolutions mineures comme une nouvelle phase, il y a donc 5 phases minimum... j'ai deja 2 xsara de 2001 différentes... ma VTS 167 n'a pas le com2000 alors que mon HDI 110 Exclusive plus récente de 4 mois le possède, de plus les clignotants latéraux sont différents, ça n'en fait pas 2 phases différentes pour autant.... de plus les modèles 2002 avaient un rétroviseur extérieur plus anguleux et les antibrouillards dans les pare-chocs. Le modèle VTS 2003 possède quant à lui des sièges en tissu "Numbers" en remplacement des Alcantara/Velours "Bouvreuil" (comme ici) que l'on retrouvait aussi sur les Saxo VTS
L'autoradio CD n'est pas de série, il s'agit d'un option... sur ma VTS 167 de 2001 j'avais encore un autoradio K7, remplacé depuis par un modèle CD
8.9L /100 km c'est en poussant un peu la voiture ou en ville... aux vitesses légales, je fais 7,3L /100 sur route... sur circuit je peux monter à 14L
On retrouve aussi le XU10J4RS sur la Berlinette échappement en BV6
le moteur ACAV des ZX/306 16v vient avant le XU10J4RS et après les XU9 des 309 GTi 16s/405 Mi 16/BX GTi 16. La 205, n'a jamais reçu de version 16s
Pour un néophyte que vous n'êtes certainement pas au sujet de la Xsara, on peut parler de 3 phases de Xsara. Évidemment entre la 1 et la 2 il y a eu beaucoup d'évolution, mais la "troisième" série, à quand même de nouveaux, compteur, pare chocs, volant, antibrouillards... On parle pas d'un comodo. En plus la troisième série a eu le droit à la version 1.4 hdi.
@@LEGARAGEPTS il n'y a pas de nouveau compteur sur la prétendue phase 3... les compteurs sont les mêmes que sur ma VTS de 2001; fond blanc et gradué à 240 km/h, les seuls changements ne sont qu'esthétique avec notamment ces parechocs différents, la baguette chromé sur le seuil de coffre (sur toutes les xsara 2003) et sur la VTS les sièges en tissu "Numbers", tout le reste est identique.
@@richarddemotie7141 différences minimes mais qui justifie la phase 3...
@@LEGARAGEPTS NON, je vous engage à consulter le Service Box Citroën et vous verrez qu'il n'y a officiellement que 2 phases... Ce que vous appellez une phase 3 correspond aux 2 dernières années de commercialisation où Citroën a mis le paquet sur les options mais il n'y a aucun gros changement... idem pour les 306 premium.... 306 comme Xsara, LES PHASE III ÇA N'EXISTE PAS !!!
@@titeuf186 rien du tout... il n'y a pas de phase 3... Consultez donc le Service Box Citroën :D
Il sont fait une bon moteur et un confort et conduite magnifique.
Mais sa ne tient vraiment pa la route . Sa survire .. sa chasse .
Arrête la tenue de route est excellente pour une voiture de cette catégorie
ça ne tient pas la route ? lol!!!! il faudrait que tu apprennes à conduire surtout.... le dernier qui m'a sortie cette anerie, roulait en V6 japonais.... je lui ai démontré la supériorité de ma VTS 167 dans tous les domaines et jamais son V6 n'a réussi à me doubler
Ca tient grave la route, et la dérive du train arrière se fait a la demande. Tu peux enrouler des virages comme aucune autre voiture. Une fois la voiture inscrite dans un virage, tu peux prendre les virages le volant droit juste avec la dérive du train arrière. Cette voiture est très joueuse, comme l'était la ZX 16v d'ailleurs. Des voitures tres joueuses et excellente pour apprendre a piloter, ce qui est introuvable de nos jours !
@@samuelbond7989
@@samuelbond7989 Carrément, la ZX tenait d'ailleurs encore mieux la route, c'était une tuerie, et sur une petite route quand tu la menais correctement, peu d'autres véhicules pourrait la suivre