Man nehm ein 5.Gang Getriebe mit den Abstufungen 1.Gang - 12 : 44 / 2. Gang - 17 : 38 / 3. Gang - 22 : 34 legt auf den 4. Gang einen Leerlauf und auf den 5. Gang den Rückwärtsgang den man allerdings von der Breite dünner ausführen muss. Funktioniert in Verbindung mit einem Drehmomentstarken Zylinder 1A. Selber schon so vor 6Jahren gebaut und läuft auch so im Duo.
Genau so hätte ich es auch gemacht. Vor allen Dingen hat das noch den Vorteil, daß die Gangabstufungen nicht so groß sind als bei einem "normalen" Dreigang.
Man kann den Rückwärtsgang natürlich auch ohne das Zwischengetriebe vom Fortschritt realisieren. Dazu muss allerdings die Verzahnung der Kupplungswelle modifiziert werden.
Hatte die Idee auch schon, nur in ein bisschen komplizierter, man würde die Räder anstatt mit Kette mit Antriebswelle antreiben, und in die Mitte der Antriebswelle eine Art Differential mit Sperre einsetzen damit sich die eine Seit in die andere Richtung dreht. Wenn man jetzt die Sperre mit einem Hebel rausnimmt, fährt man rückwärts. Da gibt es noch einige nicht genannte Probleme, finde aber die Idee grundsätzlich gut.😂
finde es saugut das ihr auch mal abseits der "normalen" simsonthemen was macht...warum erklärt ihr nicht mal n bisschen was zum 931/930? mich würde es generell interessieren wo der 541 motor so verbaut war...auch das thema simson fahrräder ist super spannend...es geht doch nicht nur um die klicks sondern auch darum dieses kulturgut festzuhalten oder...?
Das selbe Problem hatte eine englische Firma auch. Die haben den Mini mit Hayabusamotor als Kleinserien gebaut. Die haben den Rückwärtsgang mit einem kleinen E-Motor realisiert. Beim Duo würde vielleicht ein Wischermotor reichen der erst im Leerlauf anzuschalten geht und dann das rechte Hinterrad antreibt.
Das Thema nochmal aufgreifen wäre aber schon interessant und wenn man als Basis schmalere Zahnräder nimmt und die Welle etwas anpasst müsste man denke ich 3-4 Vorwärtsgänge in sonen Motor kriegen.
@@nicoliepelt2876 Der Rahmen hatte ein Typenschild vom 70er A02, und da hab ich ihn natürlich dementsprechend hergerichtet. Heißt einen 70er drauf und einen Rückwärtsgang aufgetrieben. Geht wie sau😂 ...aber ja der Rahmen an sich war dann wirklich selten
Sehr interessantes Video. Wir haben auch noch so einen einachser rumstehen und mich würde mal interessieren, was man dann alles neu bräuchte, um aus einem solchen Motor auf einen normalen a51 4-ga ng umzurüsten, falls damit jemand erfahrung hat.
Ich habe nie kapiert, warum um den Rückwärtsgang so ein Trara gemacht wird. In der Fräse ist er absolut toll (ich habe und benutze eine ),aber da er eben über den 3 auf dem 4 Gang liegt, ist er für Duo's eben absolut ungeeignet. Dazu kommt noch, das dieses Fräsen Getriebe mit einem" Kam" geschaltet wird und sich alle Gänge in einem Ruck überschalten lassen. Das kann man zwar umbauen, aber ist halt für Einachser konstruiert.
Ich habe den Motor aus nem Fortschritt E930 als Ersatzmotor für meine Simme genommen, bin ihn auch schon sehr oft gefahren aber nen Rückwärtsgang hat der nicht. Ist nen R-Gang standard beim Einachser oder hab ich da ne "Sonderanfertigung". Btw aus irgendeinem Grund schaffe ich mit dem laut gps 80 Km/h !?? Ist aber 50 ccm
🤔 einfach einen zweiten motor in anderer laufrichtung einbauen , anlassen , gänge rein und beliebig oft die fahrtrichtung ändern ... warum wohl hat dat duo zwei seiten?😉
Ne, leider nicht. Die Welle vom 5 Gang hat ja die selbe Länge wie die vom 4 Gang. Nur die Zahnräder beim 5 Gang sind schmaler und ermöglichen so den Platz für den 5ten Gang
jetzt mal im Ernst! das die Duo kein Rückwärtsgang hat wusste ich nicht. Ich habe dienstlich auf neuere Technik ein E Mobil fahren dürfen auch 3 Räder. Ich musste sehr oft rückwärts fahren um aus Gassen schmale Straßen umkehren oder rangieren zu können. Aber wie funktioniert das mit der Duo wenn die Person so wie früher eine Behinderung hat ? soll die dann schieben?
wow das hatte ich garnicht so auf dem Schirm. dann muss ja der Wendekreis auch recht klein sein. Und Rückwärts einparken bekommt dann eine neue Bedeutung. 😀
Das geht nicht. Jedes Zahnrad des 4. Gang Getriebes wird um ein Viertel verschmälert um Platz für ein zusatliches 5 gangrad zu gewinnen. Das Rückwärtsmodul bleibt aber immer in der selben Breite du gewinnst also nur die halbe Breite die notwendig fürs 5 Gang wäre
Dann verstehe ich nicht so recht warum das Teil wie Goldstaub gehandelt wird wenn es eigentlich nur in der Gartenfräse sinnvoll war. Und ich dachte das 4/2 Duo hatte irgendwie einen Rückwärtsgang realisiert aber das war wohl nur ein Gerücht?
Wer unbedingt einen Rückwärtsgang mit einem Anlasser bauen. Man muss nur ein passendes Zahnrad an das Ritzel basteln. Der Anlasser würde die Duo dann auf Knopfdruck rückwärts schieben und bei Nichtgebrauch fährt das Zahnrad vom Anlasser ein. Wird bei Trikes gerne so gemacht.
Das finde ich sehr interessant, ich kenne mich auf dem Gebiet vom Anlasser generell nicht so aus, könntest du etwas ausführen, wie genau das mit dem Rückwärtsgang funktioniert
@@blackhumor7197 erstmal wie ein Anlasser funktioniert: Auf der Schwungscheibe vom Motor (Beim Auto) sitzt ein Zahnkranz, auf den der Anlasser greift. Wenn man den Schlüssel dreht, wird erst das Zahnrad vom Anlasser nach vorne geschoben, sodass es auf den Zahnkranz greift, erst dann fängt der Anlasser an, sich zu drehen. Wenn der Anlasser nicht mehr betätigt wird, wird das Zahnrad von einer Feder zurück gedrückt und greift nicht mehr in den Zahnkranz auf dem Schwungrad. Die beiden sind gerade verzahnt und laufen ohne Schmierung, daher kommt auch das bekannte Anlassergeräusch. Wenn du den Zahnkranz jetzt nicht auf der Schwungscheibe, sondern am Rad/Ritzel hast und den Anlasser in der richtigen Richtung einbaust (die können nicht rückwärts drehen), kann der Anlasser die Duo rückwärts schieben.
Englische Hersteller von Kit-Cars verwenden auch gerne einen Anlasser als Rückwärtsgang, wenn ein Motorradmotor mit Motorradgetriebe verbaut wird, das in der Regel kein Rückwärtsgang hat.
Den Kommentar hab ich gesucht. Goldwing Gespanne haben ebenfalls den Rückwärtsgang über den Anlasser. Anlasser gibts für Simson, diesen einfach Rückwärts laufen lassen. (bei ausgeschaltetem Verbrenner)
Man nehm ein 5.Gang Getriebe mit den Abstufungen 1.Gang - 12 : 44 / 2. Gang - 17 : 38 / 3. Gang - 22 : 34
legt auf den 4. Gang einen Leerlauf und auf den 5. Gang den Rückwärtsgang den man allerdings von der Breite dünner ausführen muss.
Funktioniert in Verbindung mit einem Drehmomentstarken Zylinder 1A. Selber schon so vor 6Jahren gebaut und läuft auch so im Duo.
Aber beim fünfgang sind die zahnräder ja schmaler als beim vier oder Dreigang getriebe das passt so ohne irgendwo zu kratzen?
@@kenny9225 Ja, genau da drauf zielt das ab! Wie soll das sonst funktionieren wenn die Zahnräder nicht schmaler sind?
Genau so hätte ich es auch gemacht. Vor allen Dingen hat das noch den Vorteil, daß die Gangabstufungen nicht so groß sind als bei einem "normalen" Dreigang.
Man kann den Rückwärtsgang natürlich auch ohne das Zwischengetriebe vom Fortschritt realisieren. Dazu muss allerdings die Verzahnung der Kupplungswelle modifiziert werden.
Hatte die Idee auch schon, nur in ein bisschen komplizierter, man würde die Räder anstatt mit Kette mit Antriebswelle antreiben, und in die Mitte der Antriebswelle eine Art Differential mit Sperre einsetzen damit sich die eine Seit in die andere Richtung dreht. Wenn man jetzt die Sperre mit einem Hebel rausnimmt, fährt man rückwärts. Da gibt es noch einige nicht genannte Probleme, finde aber die Idee grundsätzlich gut.😂
Der Rückwärtsgang kommt in Ronnis rote Rackete beim nächsten Motorschaden😂
😮😮😮
Genau das wollte ich auch vorschlagen beim anschauen des Videos 🤣👍🏼
Sehr interessant. Vielen Dank für das Video
LG
finde es saugut das ihr auch mal abseits der "normalen" simsonthemen was macht...warum erklärt ihr nicht mal n bisschen was zum 931/930? mich würde es generell interessieren wo der 541 motor so verbaut war...auch das thema simson fahrräder ist super spannend...es geht doch nicht nur um die klicks sondern auch darum dieses kulturgut festzuhalten oder...?
Das selbe Problem hatte eine englische Firma auch. Die haben den Mini mit Hayabusamotor als Kleinserien gebaut. Die haben den Rückwärtsgang mit einem kleinen
E-Motor realisiert. Beim Duo würde vielleicht ein Wischermotor reichen der erst im Leerlauf anzuschalten geht und dann das rechte Hinterrad antreibt.
Hallo,
echt interessant, was es so alles gab ;-)
MfG
Magnus / 2-TAKT-PAKT
Das Thema nochmal aufgreifen wäre aber schon interessant und wenn man als Basis schmalere Zahnräder nimmt und die Welle etwas anpasst müsste man denke ich 3-4 Vorwärtsgänge in sonen Motor kriegen.
Habe es an meinem Fortschritt e931.70 ...super sache aber teuer gewesen😅
Originaler E931.70? Sehr selten
@@nicoliepelt2876 Der Rahmen hatte ein Typenschild vom 70er A02, und da hab ich ihn natürlich dementsprechend hergerichtet. Heißt einen 70er drauf und einen Rückwärtsgang aufgetrieben. Geht wie sau😂
...aber ja der Rahmen an sich war dann wirklich selten
Sehr interessantes Video. Wir haben auch noch so einen einachser rumstehen und mich würde mal interessieren, was man dann alles neu bräuchte, um aus einem solchen Motor auf einen normalen a51 4-ga ng umzurüsten, falls damit jemand erfahrung hat.
Ich habe nie kapiert, warum um den Rückwärtsgang so ein Trara gemacht wird. In der Fräse ist er absolut toll (ich habe und benutze eine ),aber da er eben über den 3 auf dem 4 Gang liegt, ist er für Duo's eben absolut ungeeignet. Dazu kommt noch, das dieses Fräsen Getriebe mit einem" Kam" geschaltet wird und sich alle Gänge in einem Ruck überschalten lassen. Das kann man zwar umbauen, aber ist halt für Einachser konstruiert.
👍🏻
Ich habe den Motor aus nem Fortschritt E930 als Ersatzmotor für meine Simme genommen, bin ihn auch schon sehr oft gefahren aber nen Rückwärtsgang hat der nicht. Ist nen R-Gang standard beim Einachser oder hab ich da ne "Sonderanfertigung". Btw aus irgendeinem Grund schaffe ich mit dem laut gps 80 Km/h !?? Ist aber 50 ccm
Gab schon leute die so etwas glaube ich mit 3 Gängen irgendwie realisiert haben. Das war dann aber nichts Originales.
Moin, gibt es auch eine möglichkeit das so umzubauen dass man 4 gänge + rückwärtsgang hat?
Ne, keine Chance
🤔 einfach einen zweiten motor in anderer laufrichtung einbauen , anlassen , gänge rein und beliebig oft die fahrtrichtung ändern ... warum wohl hat dat duo zwei seiten?😉
Oder ne Klappe in den Boden einbauen. Aufklappen und mit dem Fuß nach hinten schieben dann muss man nicht aufstehen
Aber kann man nich die Festradwelle von 5 Gang nehmen und dann 1. Gang 2.gang und 3. Gang nehmen und dann Rückwärtsgang?
Ne, leider nicht. Die Welle vom 5 Gang hat ja die selbe Länge wie die vom 4 Gang. Nur die Zahnräder beim 5 Gang sind schmaler und ermöglichen so den Platz für den 5ten Gang
jetzt mal im Ernst! das die Duo kein Rückwärtsgang hat wusste ich nicht. Ich habe dienstlich auf neuere Technik ein E Mobil fahren dürfen auch 3 Räder. Ich musste sehr oft rückwärts fahren um aus Gassen schmale Straßen umkehren oder rangieren zu können. Aber wie funktioniert das mit der Duo wenn die Person so wie früher eine Behinderung hat ? soll die dann schieben?
Ja, du hast es erfasst, schieben war das Mittel. 😊😆
wow das hatte ich garnicht so auf dem Schirm. dann muss ja der Wendekreis auch recht klein sein. Und Rückwärts einparken bekommt dann eine neue Bedeutung. 😀
Und ein 5 gang getriebe umbauen?
Das geht nicht. Jedes Zahnrad des 4. Gang Getriebes wird um ein Viertel verschmälert um Platz für ein zusatliches 5 gangrad zu gewinnen. Das Rückwärtsmodul bleibt aber immer in der selben Breite du gewinnst also nur die halbe Breite die notwendig fürs 5 Gang wäre
Dann verstehe ich nicht so recht warum das Teil wie Goldstaub gehandelt wird wenn es eigentlich nur in der Gartenfräse sinnvoll war. Und ich dachte das 4/2 Duo hatte irgendwie einen Rückwärtsgang realisiert aber das war wohl nur ein Gerücht?
Ich denke da waren auch teils Eigenbauten dann drin. Goldstaub ist es weils eben selten war und auch noch selten ist.
@@abcIamgames Ja schön aber es ist halt sinnfreies Equipment was nur für entweder die Fräse oder die Vitrine taugt 😅
@@TheDeepImpact965 Oder halt fürs Duo wenn man es mit drei Gängen bauen kann.
Wäre aber eine coole Sache 😅
Servus…
Man könnte doch den Rückwärtsgang auf dem ersten Gang legen.
Leider nicht, der erste Gang ist doch fest auf der Festradwelle
Viel einfacher wäre das Wechselgetriebe von einem Mopedauto.
Na schön dank auch , dann steigen die Preise ja wieder Mal ...
Wer unbedingt einen Rückwärtsgang mit einem Anlasser bauen. Man muss nur ein passendes Zahnrad an das Ritzel basteln. Der Anlasser würde die Duo dann auf Knopfdruck rückwärts schieben und bei Nichtgebrauch fährt das Zahnrad vom Anlasser ein. Wird bei Trikes gerne so gemacht.
Das finde ich sehr interessant, ich kenne mich auf dem Gebiet vom Anlasser generell nicht so aus, könntest du etwas ausführen, wie genau das mit dem Rückwärtsgang funktioniert
@@blackhumor7197 erstmal wie ein Anlasser funktioniert:
Auf der Schwungscheibe vom Motor (Beim Auto) sitzt ein Zahnkranz, auf den der Anlasser greift. Wenn man den Schlüssel dreht, wird erst das Zahnrad vom Anlasser nach vorne geschoben, sodass es auf den Zahnkranz greift, erst dann fängt der Anlasser an, sich zu drehen. Wenn der Anlasser nicht mehr betätigt wird, wird das Zahnrad von einer Feder zurück gedrückt und greift nicht mehr in den Zahnkranz auf dem Schwungrad. Die beiden sind gerade verzahnt und laufen ohne Schmierung, daher kommt auch das bekannte Anlassergeräusch.
Wenn du den Zahnkranz jetzt nicht auf der Schwungscheibe, sondern am Rad/Ritzel hast und den Anlasser in der richtigen Richtung einbaust (die können nicht rückwärts drehen), kann der Anlasser die Duo rückwärts schieben.
Englische Hersteller von Kit-Cars verwenden auch gerne einen Anlasser als Rückwärtsgang, wenn ein Motorradmotor mit Motorradgetriebe verbaut wird, das in der Regel kein Rückwärtsgang hat.
Den Kommentar hab ich gesucht. Goldwing Gespanne haben ebenfalls den Rückwärtsgang über den Anlasser. Anlasser gibts für Simson, diesen einfach Rückwärts laufen lassen. (bei ausgeschaltetem Verbrenner)