Всем привет! с сальниками нужно сразу заморачиваться на второй сезон нижние менять а вот верхний придется колоть мотор, с ним сложнее но его обязательно менять иначе результата не добиться, а так с моим шармаксом тоже самое чихи были и не стабильная работа, ради плм купил стробоскоп, теперь все нормально с 18 года мой шарик, всем удачи добра, филарету успехов!!!
Пока не заменил криво поставленные сальники внизу коленвала, ни какие регулировки не помогли. А что в Вашем моторе было не так?Обычно здравый мотор на машине хорошо отзывается на регулировки.
У вас слишком позднее зажигание это раз, крутить карбюратор не выводя из зацепления тягу с тросового механизма газа не позволит вам полноценно отрегулировать карбюратор. Зажигание для этих моторов самое оптимальное +32" - полный газ и -1"(2) холостой ход. На винте качества 3.5-4 оборота и мотор работает очень стабильно. Удачной эксплуатации.
Откуда такая уверенность в углах опережения?Просто мне интересно.Откуда? Как влияет подсоединенная тяга на настройку карбюратора?Ну, по Вашему мнению, конечно. И соответственно количество оборотов Вами как рассчитано?Имею ввиду винт качества. В этом моторе заводской брак.С большим перекосом нижние сальники установлены.Пепеборка и замена на новые и мотор шепчет.
@@user-oe5nm7yc2p прежде чем что-то разбирать и менять можно попробовать сделать простые вещи которые не один раз заставляли работать парсуновские моторы как им и положено. Если эти действия не дали результат тогда уже заниматься разборкой и заменой.
Вобщем. Криво установлен нижний сальник коленвала. Перебрал установил хороший Тайвань. Всё. Проблемы нет. Радует то, что там, где нужна нержавейка именно нержавейка и использована. Сборка 3-...4.
С магазина привез, верхний поршень (1цил.)выставил по индикатору в ВМТ.Отметил риску на маховике напротив риски на стартере.Она совпала с заводскими метками.Это не всегда так.И тогда приходится размечать с учётом смещения. дальше с применением стробоскопа.На холостых позднее 5 град или даже 0 .Лишь бы ровно работал.Регулируется прямо при работе тягой снаружи.Я ее отвёрткой на видео кручу А вот опережение на максимален надо делать 30 в раннюю тягой под маховиком. Моторчик стреляет ..это нижний сальник коленвала наружной с перекосом на заводе установили.Пришлось перебирать мотор. Надеюсь пояснил. Да!!!Обогащение смеси на 3,5 оборота винта.На моем карбе так.Не нужно делать как на моторе соседа.Каждый по-своему настраивается. Добавлю.При настройки на максимальных нужно будет отключить тягу , которая управляет заслонкой карбюратора , чтобы Вы дали газу до упора, плата опережения дажигания провернулась под маховиком, а обороты не взревел.Мотор будет работать на холостых.Вы увидите фактическое опережение и при надобности заглушить мотор и снять с шарового шарнира конец тяги , расконтрмть и откорректировать длину в нужную сторону, законтрить и надеть на шар аккуратно.
Не всегда. В этом случае сделал зажигание позднее и обогатил смесь. Не стоит ждать, когда хлопками вышибет сальники коленвала. А всё это потому, что в отличии от Ямахи, на этом клоне нормальное положение винта обогащения на 4,5 оборота от упора.
@@user-oe5nm7yc2p на три. Был такой мотор и зазор на свечах 1мм лучше выставить. Бензин всегда лил аи95 ,масло минералка Мотюль. Второй такой мотор с наклейкой Парсун и сейчас живее всех живых. На мой взглял лучший из китаемоторов.
Зазор как положено по Яме 0,9. Масло полусинт(но это ход. Мы понимаем, что это минералка) Бензин только 92, как положено по теории ДВС в силу геометрического сжатия. Мотор самый дорогой из китайцев, но и по качеству лучше теперешней Хайди. За весну сделал трём моторам ТО 0.Все сухие и не отрегулированы. 95-й горит дольше. И сильнее греет канал выхлопа. На 4т он может перегревать выпускные клапаны. Были случаи прогара. Не нужно врубать технолога. Делаем как доктор прописал.
@@user-oe5nm7yc2p я так понимаю винт стоит у вас 11шаг?у меня мотор новый винт 11шаг на тахометр на первом режиме больше 3т не показывает! Я думаю нужно зажигание настраивать! - 30 Не совподает, а хх стоит - 5.у вас как с завода было?
Купил такой же ,завёлся без проблем,с пятого тычка.Все протянуто ,смазка везде ,только масло залил в редуктор ,все что ,расказывают гон,работает отлично ,холостые держит.больше наговаривают.Мне понравился .
Всем привет! с сальниками нужно сразу заморачиваться на второй сезон нижние менять а вот верхний придется колоть мотор, с ним сложнее но его обязательно менять иначе результата не добиться, а так с моим шармаксом тоже самое чихи были и не стабильная работа, ради плм купил стробоскоп, теперь все нормально с 18 года мой шарик, всем удачи добра, филарету успехов!!!
Полная переборка.Все путем
я на машине так, по совету одного "умника" попытался настроить карбюратор... больше он никогда не работал нормально
Как?
Пока не заменил криво поставленные сальники внизу коленвала, ни какие регулировки не помогли.
А что в Вашем моторе было не так?Обычно здравый мотор на машине хорошо отзывается на регулировки.
У вас слишком позднее зажигание это раз, крутить карбюратор не выводя из зацепления тягу с тросового механизма газа не позволит вам полноценно отрегулировать карбюратор. Зажигание для этих моторов самое оптимальное +32" - полный газ и -1"(2) холостой ход. На винте качества 3.5-4 оборота и мотор работает очень стабильно. Удачной эксплуатации.
Откуда такая уверенность в углах опережения?Просто мне интересно.Откуда?
Как влияет подсоединенная тяга на настройку карбюратора?Ну, по Вашему мнению, конечно.
И соответственно количество оборотов Вами как рассчитано?Имею ввиду винт качества.
В этом моторе заводской брак.С большим перекосом нижние сальники установлены.Пепеборка и замена на новые и мотор шепчет.
@@user-oe5nm7yc2p прежде чем что-то разбирать и менять можно попробовать сделать простые вещи которые не один раз заставляли работать парсуновские моторы как им и положено. Если эти действия не дали результат тогда уже заниматься разборкой и заменой.
Вы уже заменили сальники? И у вас мотор шепчет или только планируете производить замену?
Тот ролик 20-го года.Конечно заменил по гарантии.Купил за свои деньги у Зверева , а потом компенсировали затраты с Благовещенска.Есть видео, кстати
@@user-oe5nm7yc2p Отлично, удачной эксплуатации
Привет! Старт дан... Скоро сезон...:) Зачёт!
Не тут то было.Разобрал.
Привет, Саня!!!
Крути,не крути,не вылечить кашель,у него сальники пропускают и кашель тому подтверждение.Так что вскрывать однозначно придется.
Сделано!!!
А какого года выпуска плм? Интересно как качество меняется с годами. Мой первый 2014 был второй 2017 если не ошибаюсь.
2019
Вобщем. Криво установлен нижний сальник коленвала. Перебрал установил хороший Тайвань. Всё. Проблемы нет. Радует то, что там, где нужна нержавейка именно нержавейка и использована. Сборка 3-...4.
Качество сборки падает. Не как у Хайди, но до момента протянут весь. Карб регулировался, смазывался.
@@user-oe5nm7yc2p у хайди его изначально не было ( качества). Зато реклама хорошая и поддержка ,пользовались.
Какие моторы собирались с качеством выше Хайди?
Расскажите как настраивали зажигание? За ранее благодарю.
С магазина привез, верхний поршень (1цил.)выставил по индикатору в ВМТ.Отметил риску на маховике напротив риски на стартере.Она совпала с заводскими метками.Это не всегда так.И тогда приходится размечать с учётом смещения.
дальше с применением стробоскопа.На холостых позднее 5 град или даже 0 .Лишь бы ровно работал.Регулируется прямо при работе тягой снаружи.Я ее отвёрткой на видео кручу
А вот опережение на максимален надо делать 30 в раннюю тягой под маховиком.
Моторчик стреляет ..это нижний сальник коленвала наружной с перекосом на заводе установили.Пришлось перебирать мотор.
Надеюсь пояснил.
Да!!!Обогащение смеси на 3,5 оборота винта.На моем карбе так.Не нужно делать как на моторе соседа.Каждый по-своему настраивается.
Добавлю.При настройки на максимальных нужно будет отключить тягу , которая управляет заслонкой карбюратора , чтобы Вы дали газу до упора, плата опережения дажигания провернулась под маховиком, а обороты не взревел.Мотор будет работать на холостых.Вы увидите фактическое опережение и при надобности заглушить мотор и снять с шарового шарнира конец тяги , расконтрмть и откорректировать длину в нужную сторону, законтрить и надеть на шар аккуратно.
Я думаю крутить надо на прогретом моторе!
Не всегда.
В этом случае сделал зажигание позднее и обогатил смесь.
Не стоит ждать, когда хлопками вышибет сальники коленвала.
А всё это потому, что в отличии от Ямахи, на этом клоне нормальное положение винта обогащения на 4,5 оборота от упора.
@@user-oe5nm7yc2p на три. Был такой мотор и зазор на свечах 1мм лучше выставить. Бензин всегда лил аи95 ,масло минералка Мотюль. Второй такой мотор с наклейкой Парсун и сейчас живее всех живых. На мой взглял лучший из китаемоторов.
Зазор как положено по Яме 0,9.
Масло полусинт(но это ход. Мы понимаем, что это минералка)
Бензин только 92, как положено по теории ДВС в силу геометрического сжатия.
Мотор самый дорогой из китайцев, но и по качеству лучше теперешней Хайди. За весну сделал трём моторам ТО 0.Все сухие и не отрегулированы.
95-й горит дольше. И сильнее греет канал выхлопа.
На 4т он может перегревать выпускные клапаны. Были случаи прогара. Не нужно врубать технолога. Делаем как доктор прописал.
На 4.У этого мотора почти на 4.
@@user-oe5nm7yc2p доктор прописал не ниже 92. Речь именно про плм 2т. Это если про книжки умные говорить)))
С мотором что то нето. Того и гляди хочет заглохнуть.
Замена сальников снизу. Перебрал по гарантии.
А момент на голове какой тянул?
По мануалу Ямаха.Резьбы держут 17н/м.А вот свечи оказывается всегда перетягивая.Причем тянул меньше, чем окружаюшие
Уссурийские ребята.У них ролик по полному мануалу.Ямаха
Первый протяг 8, окончательный 17 н/м
@@user-oe5nm7yc2p А да. Точно. 😊
Залез в мотор хана мотору 😂
Такой же планирую взять
Был ндх 9.8
Этот того же образца
Завод парсун
HDX это же Хайдекс.ХАЙДИ.и наш подмосковный..
@@user-oe5nm7yc2p не не
ндх это парсун
Там даже на винте, струпцине помоему еще на самом блоке цилиндров отливка парсун
@@user-oe5nm7yc2p HDX моторы с завода Парсун. Ранее назывались Хондекс, затем HDX.
Хайдекс
@@user-oe5nm7yc2pHDX это бывший Хондекс! Интернетом же умеете пользоваться, зайдите почитайте и не спорьте.
В каком режиме стоит тахометр?
Первый.На оба цилиндра
@@user-oe5nm7yc2p я так понимаю винт стоит у вас 11шаг?у меня мотор новый винт 11шаг на тахометр на первом режиме больше 3т не показывает! Я думаю нужно зажигание настраивать! - 30 Не совподает, а хх стоит - 5.у вас как с завода было?
@@user-sy4hc5er2k да. Нужно добиться соответствия. 5200-5300 набирать должен.