El apagado de la Renfe Mikado 141 F 2348 construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1958 con el número de fábrica 712 tuvo lugar en la estación de Clasificación de Vicálvaro, Madrid, el 23 de Junio de 1975
9:24 aquí tenemos a la Renfe Mikado 141 F 2348, la que fue apagada por el aquel entonces Príncipe Don Juan Carlos el 23 de Junio de 1975, está preservada en Villanueva y Geltrú
Gran video! Es una pena que en la actualidad no haya trenes turísticos con vapor en líneas de Renfe. Se repite también la falta de dejadez en la actualidad, todo va al AVE, no a lo que importa las redes de cercanías, regionales y mercancías! Coincido con no mejorar las vías primero! Hasta el siguiente video!
21:12 Ahí se ven las dos únicas 340 preservadas juntitas: la 4020 y la 4026, ojalá las pudiéramos ver juntas en estado de marcha, es el sueño de todo aficionado al ferrocarril español
También estaba en este depósito la Renfe Mikado 141 F 2410 construida por Euskalduna de Bilbao en el año 1960 con el número de fábrica 371, que procedía del depósito de Lérida, era la Locomotora De Vapor del maquinista Cosme García
En este depósito acabo sus días la Renfe Mikado 141 F 2374 construida por Babcock & Wilcox de Galindo, Bilbao en el año 1957 con el número de fábrica 673, esta Locomotora De Vapor inauguró el tramo Puebla De Sanabria-Orense en 1957, antes de Ciudad Real estaba en Zaragoza
La baja de la última 4000 fue la que está en Delicias la 4020 a principios de enero de 1987, tras un descarrilamiento al ir a recoger un mercante en la estación de Valdemoro que creo le rompió el gancho de tracción. El resto de supervivientes habían sido dado de baja a lo largo de 1986. Solo se salvaron del soplete la citada 4020 y la 4026 que custodia la AZAFT en Zaragoza. Su reparación y puesta en marcha es prácticamente imposible me temo. Son las únicas locomotoras mas o menos modernas de las que nunca he llegado a escuchar sus motores.....ni en su época pues era un niño ni actualmente pues por mucho que he buscado no he encontrado material audiovisual de ellas.
Todas estas fotos y muchísimas más se pueden ver en los dos libros Historia del ferrocarril en Ciudad Real (tomos I y Ii), abarcan la historia del ferrocarril en Ciudad Real desde 1846 hasta 1992 que llega el AVE relatada en unas 1400 paginas.Autor Agustín Jiménez Cano , por cierto el tomo I está agotado hace más de dos años.
3:36 algunas de las Renfe Mikado 141 F de North British que hubo en este depósito eran: -La 2115 construida por la North British Locomotive Company Limited de Glasgow, Escocia, Reino Unido, en el año 1952 con el número de fábrica 26.979 -La 2103 construida por la North British Locomotive Company Limited de Glasgow, Escocia, Reino Unido, en el año 1952 con el número de fábrica 26.967
La modernidad mal entendida por renfe durante toda su vida....primero les dio con el vapor y luego sería el material convencional. Eso y posiblemente otros intereses económicos mas "oscuros"
![Cap 11 [5/5] - Turnos de descanso, anécdotas, petición de socorro. Creación de RENFE y ADIF.](http://i.ytimg.com/vi/6xD8Ft35dwU/mqdefault.jpg)
El apagado de la Renfe Mikado 141 F 2348 construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1958 con el número de fábrica 712 tuvo lugar en la estación de Clasificación de Vicálvaro, Madrid, el 23 de Junio de 1975
9:24 aquí tenemos a la Renfe Mikado 141 F 2348, la que fue apagada por el aquel entonces Príncipe Don Juan Carlos el 23 de Junio de 1975, está preservada en Villanueva y Geltrú
Gran video! Es una pena que en la actualidad no haya trenes turísticos con vapor en líneas de Renfe. Se repite también la falta de dejadez en la actualidad, todo va al AVE, no a lo que importa las redes de cercanías, regionales y mercancías! Coincido con no mejorar las vías primero! Hasta el siguiente video!
21:12 Ahí se ven las dos únicas 340 preservadas juntitas: la 4020 y la 4026, ojalá las pudiéramos ver juntas en estado de marcha, es el sueño de todo aficionado al ferrocarril español
También estaba en este depósito la Renfe Mikado 141 F 2410 construida por Euskalduna de Bilbao en el año 1960 con el número de fábrica 371, que procedía del depósito de Lérida, era la Locomotora De Vapor del maquinista Cosme García
En este depósito acabo sus días la Renfe Mikado 141 F 2374 construida por Babcock & Wilcox de Galindo, Bilbao en el año 1957 con el número de fábrica 673, esta Locomotora De Vapor inauguró el tramo Puebla De Sanabria-Orense en 1957, antes de Ciudad Real estaba en Zaragoza
5:24 doble tracción de Mikados de Renfe, 141, las 241 son montañas
La baja de la última 4000 fue la que está en Delicias la 4020 a principios de enero de 1987, tras un descarrilamiento al ir a recoger un mercante en la estación de Valdemoro que creo le rompió el gancho de tracción. El resto de supervivientes habían sido dado de baja a lo largo de 1986. Solo se salvaron del soplete la citada 4020 y la 4026 que custodia la AZAFT en Zaragoza. Su reparación y puesta en marcha es prácticamente imposible me temo. Son las únicas locomotoras mas o menos modernas de las que nunca he llegado a escuchar sus motores.....ni en su época pues era un niño ni actualmente pues por mucho que he buscado no he encontrado material audiovisual de ellas.
Me recuerda la película,el tren de Burt Lancaster. Y también la otra con el título Bon Raian express.
2:52 Interesante
Todas estas fotos y muchísimas más se pueden ver en los dos libros Historia del ferrocarril en Ciudad Real (tomos I y Ii), abarcan la historia del ferrocarril en Ciudad Real desde 1846 hasta 1992 que llega el AVE relatada en unas 1400 paginas.Autor Agustín Jiménez Cano , por cierto el tomo I está agotado hace más de dos años.
3:36 algunas de las Renfe Mikado 141 F de North British que hubo en este depósito eran:
-La 2115 construida por la North British Locomotive Company Limited de Glasgow, Escocia, Reino Unido, en el año 1952 con el número de fábrica 26.979
-La 2103 construida por la North British Locomotive Company Limited de Glasgow, Escocia, Reino Unido, en el año 1952 con el número de fábrica 26.967
10:13 la MZA 1482 (Renfe 240-2342) construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1928 con el número de fábrica 356
Solo queda un árbol de todo aquello
😮
@@MeijoFerroviario aparte de la última Locomotora de Vapor en servicio en Renfe, la Renfe Mikado 141 F 2348
La modernidad mal entendida por renfe durante toda su vida....primero les dio con el vapor y luego sería el material convencional. Eso y posiblemente otros intereses económicos mas "oscuros"
Deberían estar circulando todas a la vez por la península.🤷
12:04 la MZA 3413 (Renfe Mastodonte 240 F 2582) construida por Euskalduna de Bilbao en el año 1946 con el número de fábrica 269