Menurut om fitra eri, bung ridwan hanif,dan dr.mobil serta uji dyno tes penggunaan alat tsb malah menurunkan hp dan torsi di putaran atas. Bahkan penurunannya bisa 3 sampai 4 hp.
Tidak ada pengaruh, bahkan justru menurunkan performa...tahukah anda, ECU sdh di set ratio udara : bbm, dgn nambah alat ini, jusyru mempengaruhi ratio tsb, shg justru cenderung menurunkan performa. Klo stlh pasa merasa ada ngaruh, itu lebih dominan sugesti saja.....Mungkin berbeda jk masih sistem karburator dan tdk ada ECU sprt mobil sebelum ada teknologi ECU
Om..saya baru liat di yutub Tonardo Air Power, coba om tengok2 deh. Reviewnya bagus2 lho...test drive beneran, dan penjual berani garansi balik duit 100 % kalo ga ada beda..saya jadi mau coba. Ato om coba liat curut yihii, cobaiin dan tolong di review ya..thks
Tornado Air Power (TAP) sebenarnya sama aja dgn turbo ventilator yg thewanone review (Jet Ranger & Simota) yaitu prinsipnya mendapatkan cyclone effect pada udara intake (semacam passive turbo).. performa mesin jg kurang lebih akan sama dgn review thewanone sebelumnya, yaitu +/- 5% (bisa naik atau justru boncos).. Maksudnya gmn? Klo kakak pkai mobil dgn teknologi mesin lama mungkin akan berasa peningkatan performa (+) wlopun kecil tp sedikit kerasa lah, tp klo sdh pakai mobil mesin modern (ECU computerized) biasanya ga terlalu ngefek :) atau justru performa (-) Ada bbrp RUclipsr yg sdh review pke dynotest hasilnya justru negative. So klo kakak pakai mobil mesin modern mending skalian pasang turbocharger aja...
saran saya jgn om , sia2 cuma buang waktu ajah ( krn kalo gak sukses kan duit balik 100% ) .. sayangnya pembuat gak mau ganti waktu om yg terbuang ..coba mintain ganti rugi waktunya ..kalo pembuat berani..berarti dia yakin alatnya bekerja spt yg di iklanin .. he he he
Untuk mengetahui real nya apakah ada perubahan horse power dan torsi adalah dgn menggunakan dyno test dengan memakai ventilator tsb dan dgn tidak memakainya.
om alat tsb dari 15 thn yg lalu, sudah di test - zero hasilnya. sayang nya di konoha selalu dpt infonya terlambat .. he he. pengamatan tehnisnya knp alat tsb ndak bekerja ( temen2 dibawah ada tuch yg comment ) saya nambahin dikit ajah... utk di mobil injeksi dipasang di jalur udara SEBELUM Throtle body - penampang bilah2 miring tsb malah menghambat aliran udara ( mau yg static atau bisa muter sama ajah ). betul udara muter kayak puting beliung tapi debitnya kurang , udah gitu angin puting beliung tersebut ngantem coin throtle body - anginnya jadi bubar ..so apa faedahnya .. he he he .. kita malah mengganggu keharmonisan fungsi throtle body yg sudah di hitung cermat oleh para engineer... sekarang kita mundur sejenak..ketehnologi jadul ..(krn saya juga penasaran cara berpikir org pertama yg punya ide bikin alat ini ..entah dia bikin alatnya dulu ..kemudian mencari alasan pembenaran bahwa ini berfungsi ..atau sebaliknya) .. saya iseng hampir perlu waktu 2 thn..( krn otaknya rada tumpul wkwkwk) ..saya menemukan metode system turbin statis ( biar kerenan dikit pake istilah turbin - padahal mah sama kayak bilah kipas angin yg gak muter wkwkwk )..prinsip kerjanya saya bocorin nich ( saya terapkan di mesin motor matic karburator ) 1. pasang turbin statis - bukan di antara filter udara - karbu - intake ( ini sama ajah dgn yg om pasang di mobil injeksi di video- gak fungsi ) . 2. pasang turbin statis dgn layout spt ini : karbu - turbin statis - intake manifold - mesin 3. bentuk kipas turbin statis - tidak boleh mengurangi dimensi asli jalur udara + bensin 4. tidak boleh ada kebocoran udara sekecil apapun. 5. ada ruang di turbin statis yg tersedia utk butiran bensin - krn pengaruh gravitasi hasil metode diatas, udara + bensin 90% Tercampur semua , sebelum masuk ruang bakar, sisa yg 10% itu nanti ngikut tercampur di putaran mesin berikutnya ( point no. 5 ).. hasil akhir pengamatan saya , dipasang di motor matic harian krn motor tuwa bangka he he ..( saya gak ada budget beli motor baru trus saya acak2 system bahan bakarnya wkwk ) yg tadinya 1:25 ...bisa saya push jadi 1:35 ..kok bisa ? ya karena bensin terbakar semua , gak ada yg terbuang sia2 .., apakah bisa utk mobil karburator system turbin statis ini ? Bisa , dgn ketentuan 5 point diatas. kalo utk mobil injeksi ? Tidak - ( utk mobil injeksi saya buat alat yg berbeda - bukan nyontek dari manapun he he he ..) maaf kepanjangan...salam kipas..he he he
Mantab 👍🏻👍🏻 dan setuju dgn pemikiran turbo ventilator ini memang ditujukan buat mesin gen lama (versi karbu), buat mesin baru ga ada efeknya (ga signifikan), apalagi buat mesin listrik makin ga guna 😂😂
Mantap dibikin konten 1 jg penting tes sebelum dipasang 2 tes sesudah dipasang tarikan pemaikaian bbmnya Lebih boros apa tdk Semoga bikin kontennnya jg sebenar benarnya asal jgn cuma jual barang bikin tetarik saja kalau kegunaannya tdk ada fungsinya
Hi kak.. wah terima kasih buat masukannya 😊. Awalnya memang sdh mau dibawa jalan, cm krn ujung2nya akan berfokus di efek tarikan RPM/akselerasi maka di ambil sample RPM posisi gigi netral (mobil ga jalan). Fyi selama ini ud coba pakai bbrp bulan dan sejujurnya memang dirasa ga beda jauh sih, beda banget sama yg turbo beneran 😁😅. Terima kasih buat feedbacknya anyway 🙏
@@thewanone_official kalau mobil tdk jalan tdk ada fungsinya cuma hanya titiran baling2 bambunya jg muter jg harus dicoba tarikan RPM bawah.dan Tarikan panjang speed jln tool BBM juga harus ada perubahan saya sebenarnya sdh coba 4 tahun lalu selama 2 bln lamanya hasilnya cuma Telor ......
klo sbg accessories msh berguna sih, at least pas buka mesin kelihatan ada turbo vent rasanya kaya punya mesin turbo (sugesti wkwk) .. tp scr fungsionalitas, menurut sy efeknya kecil/ga signifikan
@@thewanone_official3:56 uji coba buat sendiri tak pasang ke mobil mazda 626 th 84 2000cc hasilnya mantap kog tarikan jadi responsif dan napas panjang larinya wusss iritnya bisa ampai 20% dari standarnya....meski pompa karbu tdk tak pungsikan tetap starter nya jreng langsamnya dan tarikkan bak pesawat zet 😃😃😃. sekarang buat di mobil kijang super. gas reponsif juga lari enteng namun bbm belum tau iritnya sampai berapa persen. soalle baru buat dan blm jalan jauh.
Alat itu sangat membatu meningkatkan power,,terutama sugesti
Menurut om fitra eri, bung ridwan hanif,dan dr.mobil serta uji dyno tes penggunaan alat tsb malah menurunkan hp dan torsi di putaran atas. Bahkan penurunannya bisa 3 sampai 4 hp.
Yang mna bang?
Iya betul malah menghambat aliran udara, baiknya kalau punya modal bikin pake turbo kalau gda ga usah aneh" percaya sama insinyur yg buat mobil aja
Klo yg model diem malah nambah.. Yg muter yg jelek
Kalau yang muter mengurangi hp karena fungsinya yaitu menghematkan bbm dengan pengurangan hp tersebut akan mengurangi konsumsi bahan bakar
RPM bawah mungkin oke tapi pada RPM atas Justru malah mengurangi horse power mobil tersebut
Tidak ada pengaruh, bahkan justru menurunkan performa...tahukah anda, ECU sdh di set ratio udara : bbm, dgn nambah alat ini, jusyru mempengaruhi ratio tsb, shg justru cenderung menurunkan performa. Klo stlh pasa merasa ada ngaruh, itu lebih dominan sugesti saja.....Mungkin berbeda jk masih sistem karburator dan tdk ada ECU sprt mobil sebelum ada teknologi ECU
Terima kasih udah berbagi kawan
Om..saya baru liat di yutub Tonardo Air Power, coba om tengok2 deh. Reviewnya bagus2 lho...test drive beneran, dan penjual berani garansi balik duit 100 % kalo ga ada beda..saya jadi mau coba. Ato om coba liat curut yihii, cobaiin dan tolong di review ya..thks
Tornado Air Power (TAP) sebenarnya sama aja dgn turbo ventilator yg thewanone review (Jet Ranger & Simota) yaitu prinsipnya mendapatkan cyclone effect pada udara intake (semacam passive turbo).. performa mesin jg kurang lebih akan sama dgn review thewanone sebelumnya, yaitu +/- 5% (bisa naik atau justru boncos).. Maksudnya gmn? Klo kakak pkai mobil dgn teknologi mesin lama mungkin akan berasa peningkatan performa (+) wlopun kecil tp sedikit kerasa lah, tp klo sdh pakai mobil mesin modern (ECU computerized) biasanya ga terlalu ngefek :) atau justru performa (-) Ada bbrp RUclipsr yg sdh review pke dynotest hasilnya justru negative.
So klo kakak pakai mobil mesin modern mending skalian pasang turbocharger aja...
saran saya jgn om , sia2 cuma buang waktu ajah ( krn kalo gak sukses kan duit balik 100% ) .. sayangnya pembuat gak mau ganti waktu om yg terbuang ..coba mintain ganti rugi waktunya ..kalo pembuat berani..berarti dia yakin alatnya bekerja spt yg di iklanin .. he he he
Untuk mengetahui real nya apakah ada perubahan horse power dan torsi adalah dgn menggunakan dyno test dengan memakai ventilator tsb dan dgn tidak memakainya.
om alat tsb dari 15 thn yg lalu, sudah di test - zero hasilnya. sayang nya di konoha selalu dpt infonya terlambat .. he he. pengamatan tehnisnya knp alat tsb ndak bekerja ( temen2 dibawah ada tuch yg comment ) saya nambahin dikit ajah... utk di mobil injeksi dipasang di jalur udara SEBELUM Throtle body - penampang bilah2 miring tsb malah menghambat aliran udara ( mau yg static atau bisa muter sama ajah ). betul udara muter kayak puting beliung tapi debitnya kurang , udah gitu angin puting beliung tersebut ngantem coin throtle body - anginnya jadi bubar ..so apa faedahnya .. he he he .. kita malah mengganggu keharmonisan fungsi throtle body yg sudah di hitung cermat oleh para engineer...
sekarang kita mundur sejenak..ketehnologi jadul ..(krn saya juga penasaran cara berpikir org pertama yg punya ide bikin alat ini ..entah dia bikin alatnya dulu ..kemudian mencari alasan pembenaran bahwa ini berfungsi ..atau sebaliknya) ..
saya iseng hampir perlu waktu 2 thn..( krn otaknya rada tumpul wkwkwk) ..saya menemukan metode system turbin statis ( biar kerenan dikit pake istilah turbin - padahal mah sama kayak bilah kipas angin yg gak muter wkwkwk )..prinsip kerjanya saya bocorin nich ( saya terapkan di mesin motor matic karburator )
1. pasang turbin statis - bukan di antara filter udara - karbu - intake ( ini sama ajah dgn yg om pasang di mobil injeksi di video- gak fungsi ) .
2. pasang turbin statis dgn layout spt ini : karbu - turbin statis - intake manifold - mesin
3. bentuk kipas turbin statis - tidak boleh mengurangi dimensi asli jalur udara + bensin
4. tidak boleh ada kebocoran udara sekecil apapun.
5. ada ruang di turbin statis yg tersedia utk butiran bensin - krn pengaruh gravitasi
hasil metode diatas, udara + bensin 90% Tercampur semua , sebelum masuk ruang bakar, sisa yg 10% itu nanti ngikut tercampur di putaran mesin berikutnya ( point no. 5 )..
hasil akhir pengamatan saya , dipasang di motor matic harian krn motor tuwa bangka he he ..( saya gak ada budget beli motor baru trus saya acak2 system bahan bakarnya wkwk )
yg tadinya 1:25 ...bisa saya push jadi 1:35 ..kok bisa ? ya karena bensin terbakar semua , gak ada yg terbuang sia2 .., apakah bisa utk mobil karburator system turbin statis ini ? Bisa , dgn ketentuan 5 point diatas. kalo utk mobil injeksi ? Tidak - ( utk mobil injeksi saya buat alat yg berbeda - bukan nyontek dari manapun he he he ..) maaf kepanjangan...salam kipas..he he he
Mantab 👍🏻👍🏻 dan setuju dgn pemikiran turbo ventilator ini memang ditujukan buat mesin gen lama (versi karbu), buat mesin baru ga ada efeknya (ga signifikan), apalagi buat mesin listrik makin ga guna 😂😂
Mantap dibikin konten
1 jg penting tes sebelum dipasang
2 tes sesudah dipasang tarikan pemaikaian bbmnya
Lebih boros apa tdk
Semoga bikin kontennnya jg sebenar benarnya asal jgn cuma jual barang bikin tetarik saja kalau kegunaannya tdk ada fungsinya
Tenang kak, @thewanone_official ini as user/customer kok.. bukan pedagang.. jd pasti objective 😊
❤❤❤❤❤❤❤❤
gas betul2 dong om.. apa itu gas ke rpm2k aja, mau dgrin bunyi nya😢😢
Tes itu pd mobil tua...dites jalan nanjak habis....mana yg bisa nambah tenaga.....klau mobil baru yaa ama dng bohong
Kijangku dulu tak pasangi itu terasa lebih narik bro. Sama diberi hot mix
Panter temen dipasangi 3 or 4 spot.
Didyno aja biar real
Yg Dyno test sdh banyak kak.. hasilnya kurang lebih sama aja
Uji cintanya kurang menarik.cb di bawa lari...
Hi kak.. wah terima kasih buat masukannya 😊. Awalnya memang sdh mau dibawa jalan, cm krn ujung2nya akan berfokus di efek tarikan RPM/akselerasi maka di ambil sample RPM posisi gigi netral (mobil ga jalan). Fyi selama ini ud coba pakai bbrp bulan dan sejujurnya memang dirasa ga beda jauh sih, beda banget sama yg turbo beneran 😁😅.
Terima kasih buat feedbacknya anyway 🙏
@@thewanone_official kalau mobil tdk jalan tdk ada fungsinya cuma hanya titiran baling2 bambunya jg muter jg harus dicoba tarikan RPM bawah.dan Tarikan panjang speed jln tool BBM juga harus ada perubahan saya sebenarnya sdh coba 4 tahun lalu selama 2 bln lamanya hasilnya cuma Telor ......
Berguna gk
klo sbg accessories msh berguna sih, at least pas buka mesin kelihatan ada turbo vent rasanya kaya punya mesin turbo (sugesti wkwk) .. tp scr fungsionalitas, menurut sy efeknya kecil/ga signifikan
klo ada rekan2 lain yg mau berbagi pengalaman pke turbo vent silahkan yaa
@@thewanone_official3:56 uji coba buat sendiri tak pasang ke mobil mazda 626 th 84 2000cc hasilnya mantap kog tarikan jadi responsif dan napas panjang larinya wusss iritnya bisa ampai 20% dari standarnya....meski pompa karbu tdk tak pungsikan tetap starter nya jreng langsamnya dan tarikkan bak pesawat zet 😃😃😃. sekarang buat di mobil kijang super. gas reponsif juga lari enteng namun bbm belum tau iritnya sampai berapa persen. soalle baru buat dan blm jalan jauh.
@@bakolwedos4801 mantab Om!, klo dipasang ke mesin karbu memang akan lebih terasa efeknya dibanding mesin ECU (ga ngaruh)
@@thewanone_official kalau udah injeksi....mau ngapain lagi....kan udah irit....dan bahan bakar yg keluar udah berbentuk kabut.....