Hi.Doc.Perumpamaan yg simple but smart👍.Dulu saya pernah coba tahun 2000 n masih saya simpan/koleksi😀.Berasa dan menolong untuk mobil 1500cc kebawah yg bahaya kendor ditarikan bawah biasany terutama saat ditanjakan n stop go jd tidak keteter.Terasa pedal gas lbh massive smooth n no lack.Saat hi speed to top tidak terasa.Mgkn air intake sudah deras.Sakian.Thx.GBU.Keep On.
Coba tolong dibuktikan before after di atas dyno dengan mobil yang sama mas, supaya jelas terlihat berapa % gain nya dan karakteristik band power nya bagaimana..
Mantap bro,saya sdh 2 tahun pakai cyclone,mantap melibas jalur lembang,tenaga full trus di tanjakan...biasanya sebelum pakai ini grand avanza,ngos ngosan dan mesinnya mati hidup..mantap...🙏🙏🙏🙏
Dulu mobil saya gak ada larinya, tapi semenjak saya tune up dan pasang turbo serta ecu balap kelas extreme mobil saya jadi kenceng, topspeed bisa diatas 300km/jam. Tapi sayang mobil saya udah gak ada gara2 laptop saya lg error harddisknya mati gara2 kebanyakan main NFS Underground2.
Bagus sekali... Akan lebih baik lagi jika pengujiannya disamakan dengan kondisi pembakaran di mesin yang sesungguhnya. Karakteristik pembakaran I.C (internal combustion) dan E.C (external) sangat berbeda jauh, dan tidak bisa dibandingkan. Alat tersebut lebih tepatnya memberikan efek aliran udara yang turbulen kedalam ruang bakar. Terimakasih, Jaya terus...
Secara termodinamika untuk percobaanya betul, dg penampang pipa akrilik dibelah kemudian pemasangan digeser sekian mili bs menimbulkan pusaran... Tp tidak terjadi demikian pada combustion chamber motor bakar karena perbedaan prinsip termodinamika...
Hehehe itu percobaan kurang representatif gan. Itu sdh pernah sy test dg dyno dg produk original germany yg megang patentnya di indo jg masih ada, harganya lumayan. Putaran bawah drop gan, atas tidak terlalu signifikan krn pada dasarnya intake mesin sdh dirancang sedemikian rupa supaya udara yg masuk berbentuk cyclone. Jadi asumsi saya udara yg masuk malah terhambat oleh propeler itu sendiri krn digerakkan dg tenaga kinetik dorongan angin yg akan masuk ke mesin.
Martadewa Badung bener bgt.. Krn pd prinsip nya udara masuk ke mesin haram utk di hambat. Justru pakai ginian malah nambah resiko sbnr nya sih. Kalo di pasang di intek ,ada malfungsi ntah baling2 oblak atau bahkan patah dan masuk ke intek, udh pasti bakal ngerugiin bgt hehehe
Yg dipraktekkan itu API, tapi yg menggerakkan mesin itu LEDAKAN bukan API. Itulah kenapa mesin mobil disebut "Combustion Engine" bukan "Fire Engine". Combustion itu "rapid chemical combination of a substance with oxygen, involving the production of heat and light." Yang artinya "kombinasi kimia secepat kilat yg sumber utamanya adalah oksigen, yang diikuti panas & cahaya." Mau seperti apapun masuknya udara mau berputar atau lurus atau belok belok, sampai di ruang bakar udara akan bersifat statis karena adanya mekanisme kompresi. Jika ingin me replikasi cara kerja turbo, turbo pun tidak membuat udara berputar.
Saran om waktu itu pake juga buat di innova matic cuman pas dipakai ke innova manual lebih berasa untuk tarikan awal lebih enak dan nafas lebih panjanh tapi ketika di tarikan atas agak sedikit ketahan di hambatan udaranya jadi produk ini lebih bagus untuk tarikan awal dan sedikit hemat bensin untuk jalan di dalam kota, berbeda ketika di jalan tol
Setuju..alat ini cocok banget untuk mobil matik dalam kota yang cenderung main rpm bawah..terasa tenaganya tapi klo untuk mobil manual yang cenderung main rpm tengah ke atas (2500rpm ke atas) terasa ngambang tenaganya dan sedikit tertahan..just info aja
Setuju..alat ini cocok banget untuk mobil matik dalam kota yang cenderung main rpm bawah..terasa tenaganya tapi klo untuk mobil manual yang cenderung main rpm tengah ke atas (2500rpm ke atas) terasa ngambang tenaganya dan sedikit tertahan..just info aja
Udara masuk kedalam mesin itu melewati filter udara dan klep throttle (pengatur udara yang masuk kedalam mesin) jadi putaran udara yang di hasilkan dari kipas itu tidak ada gunanya, lalu untuk meningkatkan peforma mesih bisa dari penyetelan atau ganti dengan injector atau throttle body untuk high performance/type racing, dan juga menambah udara yang masuk kedalam mesin juga bisa meningkatkan peforma mesin, bisa menggunakan turbocharge atau supercharge, kedua alat tersebut memasukan udara kedalam mesin yang membuat kadar oksigen yang masuk kedalam system pembakaran mobil lebih maksimal yang menyebabkan daya ledak yang lebih besar yang membuat peforma mobil lebih besar 😊
@Yusuf , saya sependapat tp jika alat cyclone itu berputarnya tidak mengandalkan tekanan angin yg masuk tp berputarnya krn ada motor yg menggerakkan dg rpm yg lebih tinggi dibanding putaran karena daya hisap angin yg masuk, maka jumlah volume udara yg masuk akan lebih banyak dibanding kondisi normal
Menurutku selama kipas tidak dibantu bergerak oleh daya lain, mengharap bantuan udara dari hisapan justru menghambat pasokan udara. Itulah fungsi turbo memperkaya oksigen dengan bantuan tenaga flow exhaust..... intinya semakin sempurna pembakaran di mesin semakin baik tenaga yg dihasilkan. Itu analisa pribadi. Tetap butuh test dyno sebagai komparasi.
ketika acrylic rapat, pembakaran narik oksigen dari ujung atas, yg posisinya jauh dan terfokus makanya bentuk apinya melebar dan rendah, ketika acrylicnya dibikin gap, oksigen ditarik dari samping gap itu makanyna bentuk apinya memanjang dan seolah berputar. dari ekspresinya sepertinya bikin analogi ini utk ngeprank wkwkwkw
Hanya sedikit perlu dikoreksi... saat kedua aklirik di tempelkan... memang tdk ada udara yg mengalir... sebaiknya, membandingakannya dari arah anginnya saja... dari angin masuk lurus dan angin berbentuk memutar... atau dari aklirik di sejajarkan dgn jarak tertentu VS dangan aklirik dibikin geser kanan kiri biar ada aliran yg memutar... hanya masukan saja mas... thanks...keep moving...
setau saya yg namaya turbo itu suplay angin yg d dorong masuk melalui intake secara paksa supaya mencukupi oksigen d dalam ruang bakar setelah terjadi upgrade suplay bahan bakar yg over kapacity......biasanya mobil drag yg d pasang NOS (NITROGEN OKSIDATION SISTEM)kayanya gitu dehhhh
secara logika pembakaran, makin banyak udara pembakaran, maka akan semakin sempurna (excess air effect). tp sejauh saya tahu dlm teori combustion, excess air tsb masuk dg paksa, artinya harus ada tambahan tenaga utk memutar baling2nya. klo dr sistem kerja cyclone tsb, tenaga memutar baling2 diambil dr aliran udara dr daya hisap ruang bakar. bukankah ini justru akan mengurangi kemampuan udara masuk ke ruang bakar?? lagi pula, dr cyclone masuk ke ruang bakar, akan melewati celah klep, artinya arah putaran angin sdh tdk cyclone lagi?? mohon penjelasannya... thx.
Kalo memang bener bisa membuat perubahan. Semua pabrikan oem mobil sdh pasang. Mreka bikin mobil ratusan taun lebih pinter. Pasti sdh pake kalo memang berfungsi.
Pake dyno tes biar kelihatan bedanya, kalau emang bisa nge bost mesin pasti perlu piggyback karena mesin baca intake positif ke ruang bakar bakalan bingung ECU standartnya
untuk mobil lama befungsi, karena system carburetor cenderung kurang udara di rpm tinggi, salah satu efek yang paling berasa saat angkat gas mobil masih nyelonong, tapi untuk mobil2 baru yang air fuel ratio diatur oleh ecu, gak ngepek pak :) begitu udara ditekan oleh turbo ventilator, dibaca AFR tidak sesuai, udara akan lebih ditutup :)
Api pembakaran di dalam mesin itu dr injeksi bbm terkompresi...bukan api dari wadah yg ditutup tabung pipa yg terbelah jadi gede...gedein api ya ganti pakai busi iridium atau jenis lain yg pengapiannya besar dan ganti injector yg kapasitas semburan kabutnya lebih besar.
Justru yang bilah fan ikut berputar malah ga efektif. Karena udara pembakaran bergerak masuk ke mesin berbenturan dengan fan ventilator menghasilkan energi untuk memutar fan, jadinya aliran udaranya malah ketahan. Yang efektif adalah cyclone sirip tetap/fix/tidak bergerak dan atau semacam benda dengan alur seperti drat dalam dan agak tirus, yang dipasang mendekati posisi intake manifold, sehingga menghasilkan aliran udara vortex, atau pusaran angin ke dalam ruang pembakaran. Jdi pergerakan udara pembakaran lebih padat dan kencang. Atau arahin saja udara bebas masuk ke intake manifold macam ram air ( pakai filter udara tentunya ) Yang suka tuning2 motor 1 cylinder pasti tau teori dan cara itu 😀, peace om, cuma sharing 👍✌
dari beberapa referensi, ALAT INI MENGGANGGU,... mau dipecah, mau di putar,.. anginnya tetap akan masuk dulu ke dalam filter udara, jadi apapun kegiatan turbo van... tetap finishingnya di filter udara,.. alias KEMBALI KE LAPTOP
pembuktian dengan pipa begitu si oke... emang jd kliatan udara makin terkonsentrasi. Tapi.... sebelom masuk ruang bakar.. itu Udara dari air intake akan ketabrak sama valve. Jadi gunanya dmn? ningkatin massa udara, ganti aj k filter free flow. Menurut saya sih gitu yah...
Mulyadi Mishel sama aja kok, yang pakai turbo charge dg tekanan yg lebih pun juga bakal nabrak klep, g ada yg salah Ama alat kecil ini . Yg salah penganalogika nya yg g nyambung dg cara kerja turbo ventilator😁
Lagian kalo itu ada semacam baling2 yg gerak, trus yg gerakin aliran udaranya.. trus apa maksudnyaaa..😂😂😂😂😂 Lagian mau udaranya berputar tapi baling2nya ikut berputar..?? Ibaratkan kita tiup kincir angin dari depan, kincir angin akan berputar, tapi udara dibelakangnya gak akan ikut berputar sekencang kincir..😂😂😂😂
Bukan kan pengujian yg benar cyclone di mobil dan diatas dyno ? Soalny anak2 forum dan bengkel tuner2 bilang cyclone cuma gimmick. Semoga ada pembuktian valid di atas dyno tanpa cutting video. Biar gk di bilang hoax / gimmick.
Bner pengujian yg sebetulny itu di dyno klok hnya pengujian kyk gitu doang mah ndk ada efekny pada dasarny api ya butuh udara klok di tutup ya kecil klok di buka ya jadi besar ibarat orang nafas klok hidungy tersumbat ya sesak napas klok di buka ya plong napas ny
Tuk pemakaian jarak jauh, lebih terasa enak dan gas lebih panjang, ttp dlm keadaan bermacet ria/dalam kota, mobil jd ndut2an, tes via Innova manual dan Crv manual
trus MAF sensor buat apa oom? kan dia yg atur pencampuran udara dgn bahan bakar..jadi sebanyak appaun yg masuk tetap di control.. mohon pencerahannya..
Itu dipasang sebelum filter ? Kalo sebelum filter tentu tidak ada fungsinya membuat aliran udara berbentuk cyclone tersebut, karena akan kembali turbulent setelah lewat filter Kalo dipasang sesudah filter ? Saya pikir akan menghambat suplay udara karena untuk memutar fan alat tersebut butuh kerja. Langkah hisap akan terganggu karena kecepatan fluida pada saluran udara bakar menuju ruang bakar akan turun (karena harus memutar fan) sehingga pasokan udara berkurang Modifikasi udara bakar yg memang menambah daya mesin adalah turbocharge dan supercharge. Dan ingat bahwa pabrikan telah menyusun material ruang bakar (piston, ring piston, liner, valve,conrod) sesuai standar tekanan bakar yg mereka tetapkan, merubah tekanan ruang bakar akan beroengaruh pada mesin dalam jangka waktu tertentu. Transmisi atau coupling pun perlu penyesuaian apabila tenaga mesin dinaikan
Kalo materialnya ada yang lepas terus masuk ke mesin, kelar dah mesinnya. Kalo saya mah mending standar aja dibanding resikonya. Masih banyak cara lain untuk naikin performa atau naikin efisiensi... itu menurut saya loh ya....
Mobil aku juga pake alat itu Pak dokter mobil.. Ya emang bener tarik tengah sampe atas tarikan mesin narik dari sebelumnya tdk pake. Dokter mobil : Buka cabang dong pak daerah sulawesi tengah(Palu) soalnya dari video" yg aku nonton hasilnya bagus semua
Dokter Mobil Indonesia : Amin di tunggu y, soalnya perkembangan kendaraan mobil di sini cepat banget, pasti kalau dokter mobil masuk dan buka cabang nga bakalan asing lagi. Sdh terbukti kualitasnya dari video" yang ada. Sukses selalu Pak
aplikasi alat spt ini(yg menggunakan propeller) hanya akan terasa jika flowrate udara yang mengalir memiliki cukup energi untuk menggerakkan propeller(propeller memiliki inersia yg harus dilawan oleh fluida) itu sebabnya kenapa efek ventilator hanya berasa saat rpm tinggi, karena saat rpm tinggi flowrate udara yg masuk memiliki cukup energi utk memutar propeller. (imho)
Apa pembakaran d lakukan sambil d tiup udara? Pembakaran dlm mesin terjadi setelah klep intake d tutup dan d kompresi angin yg masuk brenti berputar :/ ,klo klep trus trbuka mungkin aja kya bgitu.. Klo menurut saya itu malah mebghambat udara yg masuk. Kecuali kipas d putar oleh tenaga lain seperti turbo charger. Jd udara d tiup oleh kipas , bukan kipas berputar karena hisapan intake.
Udara masuk ke dlm ruang bakar melalui cela klep jd udara yg berputar akibat cyclone pasti beruba ktika smpai pd klep, kl bnda itu bekerja sprti kipas angin pakai listrik bisa berfungsi pd mesin blm pk t.charge membantu mendorong udara masuk.
tidak sama om...klo di mesin mobil ruang bakar tertutup..ada satu saat aliran udara di stop....dan busi menyala...terjadilah ledakan di dalam mesin utk mendorong piston..lalu ke kruk as dan seterus nya....klo di simulasi ini bilang angin di putar jadi memperbesar api karena api nyala terus dan supply udara continue di kondisikan pipa dari samping ke atas..jadi api tertarik ke atas...coba bikin simulasi nya pakai bentuk lain...api nya ga akan begitu...lagian klo ga salah alat ini di pasang sebelum throtel dimana di dalam throtle ada sirip pengatur bukaan udara masuk....jadi udara nya udah ga akan muter lagi krn alat itu....menurut saya alat ini sedikit memampatkan udara ketika throtle tertutup sehingga ketika throtle terbuka atau katup intake di ruang bakar terbuka karena udara sedikit dimampatkan makan udara yg masuk akan sedikit lebih banyak..klo RPM rendah mungkin sedikit ada beda nya...tp klo RPM tinggi justru berpotensi menghambat udara masuk karena belum sempat di mampatkan valve intake sudah terbuka lagi....karena blade utk memampatkan di putar berdasarkan udara masuk itu sendiri....berbeda dengan pasang turbo yg prinsip nya memampatkan udara masuk juga....jadi klo mau di kasi lihat saja video dyno test nya om biar lebih afdol
Mmmmm...klo boleh nanya bukankah sbnrnya untuk pembakaran d mesin mobil itu trmasuk pembakaran tertutup...? Jd, klo bner brrti cyclon atau alat yg agan praktekin itu hanya memperbaiki campuran bahan bakar dan udara yg masuk ke ruang silinder nantinya...kan...? Mohon pencerahannya...kita bljr bareng gan...😊
Dari cara kerjanya yg di gerakan oleh udara yg masuk dari filter menuju karbu or TB hanya menambah torsi namun rpm terhambat karena terhalang oleh Cyclone itu sendiri,lebih baik pakai Velocity pasti meningkatkan airflow nya,efeknya kotoran tidak tersaring
Di taruh di saluran intake bukannya malah menghambat udara masuk yaa, yg bener kan sebetulnya ga boleh ada hambatan...and mau masuk mesin udaranya flow nya muter or ga kan ga ngaruh ke combustion chamber..beda jauh sama turbo, yg notabennya memampatkan udara masuk ke ruang bakar / memaksa udara masuk ke ruang bakar........harusnya pakai dyno test bro....but its just my opinion yaa..
Sayangnya yg dibilang Adhitya Ruswoto diatas bukan teori gan, prinsip kerja turbo memang memampatkan udara yg masuk ke ruang bakar. Dan untuk mengetahui ada atau tidaknya perubahan yg signifikan setelah pemasangan alat tsb diatas, ngetesnya memang kudu pake dyno, gak bisa cuma dilihat dr RPM meter di mobil
@Hilman Hannan, ga di taruh di mana2, karena harusnya tidak boleh ada hambatan...klo mau pembuktian yaa harusnya after before pake dyno..jadi ketahuan bener2...
Adhitya Ruswoto iya bener mengahambat jalur udara masuk, ke pembakaran jelas" mesin butuh asupan udara yg banyak supaya gak brebet. Eh ini malah di hambat.
hehe. kok perumpamaannya hanya simple saja pak.. apakah pembakaran dalam mesin jg sesimple itu.. hehe perjalanan udara tdk hanya dr filter langsung ke ruang pembakarn pak. tapi melewati tortle body, dan disitu jg sdh ada katupnya, llu masih lwt intake manifol, dan jg ada tekanan. baru masuk ke ruag pembakaran , itu pun masih diatur oleh ICS.. dan itu bukan menambah angin tetapi malah memperlambat udara masuk karena beban kipas. sy kira kipasnya ada motornya yg menekan kedalam, ternyata kipasnya hanya indikator kl ada udara masuk aja..
Jepang/euro car bikin mobil sudah uji qc,dll rpm,torsi sudah standarisasi pengecekan,sebelum di jual ke pasar.jd mau tarikan kenceng,beli super car,semua tergantung uang.
Di taruh posisi belakang karbu kayaknya work tuhh. Jgn di depan karbu. 😁 sekedar pendapat. Kalo di depan kecekluk melulu bensin kaga kesedot tuh ngak ad ke vakuman di venturi.. maaf kalo salah
setiap benda membutuhkan/mengunakan energi/daya untuk bekerja atau aktif aliran udara yg masuk memiliki energi dan energi angin tersebut terhambat untuk memutar turbin baling2 tersebut
Intake maupun exhaust mesin memang perlu dibuat turbulens sampai taraf tertentu. Intake tanpa turbulensi akibatkan bahanbakar tak tercampur dg udara. Turbulensi intake terlalu kuat akan timbulkan kavitasi yg dpt hancurkan klep intake. Exhaust tanpa turbulensi akibatkan mesin hilang tenaga. Turbulensi exhaust terlalu kuat akan menghantam balik dan hancurkan mesin.
Namanya juga pembuktian yg konkrit ya pake dyno. Bukan masalah harga brp biaya test brp, tapi untuk membuktikan produk itu bener2 ber efek seperti omongan situ atau tidak!
klo kaya gituh mah ga ada ngaruh om. klep masuk hanya menghisap udara dan bensin bakalan ngaruh klo kipas ituh hidup dan mendorong udara ke ruang bakar. dan dibikin sensor kipas hidup di rpm tengah wow. pasti jos dah klo ada produk kaya gini saya mau beli
kalo turbonya digerakkan memakai tenaga mesin atau listrik si saya percaya berfungsi. tp cyclone ini kan dipasang disaluran udara tempat masuknya angin, dan putaran turbonya juga dikarenakan isapan angin dari ruang mesin. logikanya si malah menghambat ya, bukan melancarkan karna angin harus melewati dan memutar turbo ini dulu baru masuk ke ruang pembakaran
turbo yang turbine nya aja di exhaust masih ada lag nya, malahan ada saat power gk naik, nah ini, compresor sama turbin jadi 1 di intake susah nambah power lah mestinya, kurang paham prinsip fisikanya sih, tpi udah testing di motor udara yang masuk pas putaran atas aja yg mantep dan gk signifikan juga, perbedaanya sama kyk ngendara pas siang hari sama malam hari, setahuku adanya turbocharger sama supercharger itu buat ngompres udara kan, kalo cuman pasang 1 unit gitu aja mah ngompres make sisa energi kinetik baling2 nya aja paling gk seberapa, ditambah gara-gara compresor nya di intake mesti ngelag bgt
Bisa jadi bener.. ujinya api jadi gede.. wew.. api tenang kecil irit dong bahan bakar.api gede cepet abis bahan bakar. Apa speed lebih kenceng denganporsi mesin yg sama??? Wew. Apa besar pengaruhnnya.. bisa daftar f1 pemula.jika kecil pengaruh cukup bagus buat menghibur hoby.. go speedd..
Hi.Doc.Perumpamaan yg simple but smart👍.Dulu saya pernah coba tahun 2000 n masih saya simpan/koleksi😀.Berasa dan menolong untuk mobil 1500cc kebawah yg bahaya kendor ditarikan bawah biasany terutama saat ditanjakan n stop go jd tidak keteter.Terasa pedal gas lbh massive smooth n no lack.Saat hi speed to top tidak terasa.Mgkn air intake sudah deras.Sakian.Thx.GBU.Keep On.
Sy setuju
Coba tolong dibuktikan before after di atas dyno dengan mobil yang sama mas, supaya jelas terlihat berapa % gain nya dan karakteristik band power nya bagaimana..
Mantap bro,saya sdh 2 tahun pakai cyclone,mantap melibas jalur lembang,tenaga full trus di tanjakan...biasanya sebelum pakai ini grand avanza,ngos ngosan dan mesinnya mati hidup..mantap...🙏🙏🙏🙏
mantap, terimakasih om atas feedbacknya
Kekurangan efek bahaya jangka panjang nya apa om kalo pake cyclone atau turbo ventolator ?
Dulu mobil saya gak ada larinya, tapi semenjak saya tune up dan pasang turbo serta ecu balap kelas extreme mobil saya jadi kenceng, topspeed bisa diatas 300km/jam. Tapi sayang mobil saya udah gak ada gara2 laptop saya lg error harddisknya mati gara2 kebanyakan main NFS Underground2.
main game ya Om 😂😅
Hadeehhh
epic
You don't say
😂😂😂
Bagus sekali...
Akan lebih baik lagi jika pengujiannya disamakan dengan kondisi pembakaran di mesin yang sesungguhnya. Karakteristik pembakaran I.C (internal combustion) dan E.C (external) sangat berbeda jauh, dan tidak bisa dibandingkan.
Alat tersebut lebih tepatnya memberikan efek aliran udara yang turbulen kedalam ruang bakar.
Terimakasih, Jaya terus...
hehe makasih om siap..
amin doánya
Wawasan terbaik malah terletak pada komentar" 😁👍
Bagus Budi Prasetyo gmn enggak, yg komentar para pakar otomotif terbaik dinegeri ini
Bener tu om enak baca komen malahan pada nonton 😂
Klo yg saya lihat di salaj satu video youtube test dino mobil pake alat tersebut malah kehilangan power, tanpa 194 hp dengan alat 190hp
bohong
Emang ini alat gimmick doang, ngak ada gunanya
@@polarranaloveyou146 wkwk alat ngk guna 🤣
Betul om, itu nalah bikin halangin laju angin wkwkwk, kecuali pake turbo beneran atau supercharger baru nambah ekwkek
Cyclone sudah di pakai di mobil Mitsubishi...
Secara termodinamika untuk percobaanya betul, dg penampang pipa akrilik dibelah kemudian pemasangan digeser sekian mili bs menimbulkan pusaran...
Tp tidak terjadi demikian pada combustion chamber motor bakar karena perbedaan prinsip termodinamika...
Betul ini.. udara dari luar(oksigen) ya hanya di dalam combuster. Kecuali lu kasih lubang atau masukan oksigen.
Kurang representatif
Namanya juga cari uang 😂😂
Ini penjelasan sangat2 bagus untuk komentar nya... Sangat mudah di pahami,, untuk komentar2 nya ya...bukan fidio nya
Hehehe itu percobaan kurang representatif gan. Itu sdh pernah sy test dg dyno dg produk original germany yg megang patentnya di indo jg masih ada, harganya lumayan. Putaran bawah drop gan, atas tidak terlalu signifikan krn pada dasarnya intake mesin sdh dirancang sedemikian rupa supaya udara yg masuk berbentuk cyclone. Jadi asumsi saya udara yg masuk malah terhambat oleh propeler itu sendiri krn digerakkan dg tenaga kinetik dorongan angin yg akan masuk ke mesin.
Martadewa Badung bener bgt.. Krn pd prinsip nya udara masuk ke mesin haram utk di hambat. Justru pakai ginian malah nambah resiko sbnr nya sih. Kalo di pasang di intek ,ada malfungsi ntah baling2 oblak atau bahkan patah dan masuk ke intek, udh pasti bakal ngerugiin bgt hehehe
Bener banget gan udah ane coba...
Betul gan, kecuali turbinya digerakkan dengan energi listrik ato energu dari mesin itu sendiri. Jd elektrik turbo charge.
Proxima kah om ?
betul yg ini?
mantap2 komentarnya,,sepertinya para suhu thermodinamika dan yg berpengalaman berkumpul
hahah thanks bro
boleh tuh om bagus,,,jd kalo di tambah "koyo" adpower trs ganti filter bisa maksimal bgt sepertinya....
Cobain ommm :D
Pinter.. orang pinter pasti ganti filter racing
orang bodoh malah mem bully
Yg dipraktekkan itu API, tapi yg menggerakkan mesin itu LEDAKAN bukan API. Itulah kenapa mesin mobil disebut "Combustion Engine" bukan "Fire Engine". Combustion itu "rapid chemical combination of a substance with oxygen, involving the production of heat and light." Yang artinya "kombinasi kimia secepat kilat yg sumber utamanya adalah oksigen, yang diikuti panas & cahaya."
Mau seperti apapun masuknya udara mau berputar atau lurus atau belok belok, sampai di ruang bakar udara akan bersifat statis karena adanya mekanisme kompresi. Jika ingin me replikasi cara kerja turbo, turbo pun tidak membuat udara berputar.
Ok
Bahaya baling2 patah satu,keluar dweit banyak😂😂
Saran om waktu itu pake juga buat di innova matic cuman pas dipakai ke innova manual lebih berasa untuk tarikan awal lebih enak dan nafas lebih panjanh tapi ketika di tarikan atas agak sedikit ketahan di hambatan udaranya jadi produk ini lebih bagus untuk tarikan awal dan sedikit hemat bensin untuk jalan di dalam kota, berbeda ketika di jalan tol
Terima kasih om Johan untuk tambahan nya.
Johan Elmer betul justru nahan di rpm atas... krn saya pernah pasang di avanza... akhirnya saya copot ulang
Setuju..alat ini cocok banget untuk mobil matik dalam kota yang cenderung main rpm bawah..terasa tenaganya tapi klo untuk mobil manual yang cenderung main rpm tengah ke atas (2500rpm ke atas) terasa ngambang tenaganya dan sedikit tertahan..just info aja
Setuju..alat ini cocok banget untuk mobil matik dalam kota yang cenderung main rpm bawah..terasa tenaganya tapi klo untuk mobil manual yang cenderung main rpm tengah ke atas (2500rpm ke atas) terasa ngambang tenaganya dan sedikit tertahan..just info aja
Betul
kalo yg paham.. alat ini cocok untuk mobil yg Tarikan bawah nya rendah / berat
tapi yg tarikan bawah nya bagus.. ga perlu pake
Udara masuk kedalam mesin itu melewati filter udara dan klep throttle (pengatur udara yang masuk kedalam mesin) jadi putaran udara yang di hasilkan dari kipas itu tidak ada gunanya, lalu untuk meningkatkan peforma mesih bisa dari penyetelan atau ganti dengan injector atau throttle body untuk high performance/type racing, dan juga menambah udara yang masuk kedalam mesin juga bisa meningkatkan peforma mesin, bisa menggunakan turbocharge atau supercharge, kedua alat tersebut memasukan udara kedalam mesin yang membuat kadar oksigen yang masuk kedalam system pembakaran mobil lebih maksimal yang menyebabkan daya ledak yang lebih besar yang membuat peforma mobil lebih besar 😊
Sepemikiran😂
Di dyno aja om biar ketauan naik berapa hp
@Yusuf , saya sependapat tp jika alat cyclone itu berputarnya tidak mengandalkan tekanan angin yg masuk tp berputarnya krn ada motor yg menggerakkan dg rpm yg lebih tinggi dibanding putaran karena daya hisap angin yg masuk, maka jumlah volume udara yg masuk akan lebih banyak dibanding kondisi normal
Alhamdulillah saya udah pake
Dan
Yg saya alami tenaga bertambah
Saya pasang di panther 2300 cc
mantep kak terimakasih bnyak, ditunggu kedatangannya kembali di doktermobil ya kak
Ada efek negative jangka panjang ke mesin & mobil ga om ?
Apinya bisa besar karena mengambil oxigen dr samping krn celah tabung. Ketika ditutup rapat apinya kecil karena api mengambil oxigen dr atas.
Iya Om
@@doktermobil_indonesia apa cyclone juga berdampak positif pada mobil yg sudah berturbo? panther turbo misalnya
Mungkin utk spt yg di bilang utk RPM menengah ke atas utk tarikan nambah tp bukan utk irit bensin apalg di Jkt yg macet paling cuma 1000-2000 rpm
Menurutku selama kipas tidak dibantu bergerak oleh daya lain, mengharap bantuan udara dari hisapan justru menghambat pasokan udara. Itulah fungsi turbo memperkaya oksigen dengan bantuan tenaga flow exhaust..... intinya semakin sempurna pembakaran di mesin semakin baik tenaga yg dihasilkan. Itu analisa pribadi. Tetap butuh test dyno sebagai komparasi.
semakin banyak oksigin masuk mobil akan tersendat malah kurang bertenaga dan menjadi mesin panas
ketika acrylic rapat, pembakaran narik oksigen dari ujung atas, yg posisinya jauh dan terfokus makanya bentuk apinya melebar dan rendah, ketika acrylicnya dibikin gap, oksigen ditarik dari samping gap itu makanyna bentuk apinya memanjang dan seolah berputar. dari ekspresinya sepertinya bikin analogi ini utk ngeprank wkwkwkw
Barusan saya coba di avanza... Tarikannya wooooww... Mantap Bro... Serius...
Ada efek negative jangka panjang nya ga om ?
Test nya masuk akal...trims mas infonya...
Hanya sedikit perlu dikoreksi... saat kedua aklirik di tempelkan... memang tdk ada udara yg mengalir... sebaiknya, membandingakannya dari arah anginnya saja... dari angin masuk lurus dan angin berbentuk memutar... atau dari aklirik di sejajarkan dgn jarak tertentu VS dangan aklirik dibikin geser kanan kiri biar ada aliran yg memutar... hanya masukan saja mas... thanks...keep moving...
Berarti.. memag api membutuhkan ooksigen.. jadi andai akrili di rekatkan asal ada bolongan d Bawah. api akan ttp naik..
setau saya yg namaya turbo itu suplay angin yg d dorong masuk melalui intake secara paksa supaya mencukupi oksigen d dalam ruang bakar setelah terjadi upgrade suplay bahan bakar yg over kapacity......biasanya mobil drag yg d pasang NOS (NITROGEN OKSIDATION SISTEM)kayanya gitu dehhhh
secara logika pembakaran, makin banyak udara pembakaran, maka akan semakin sempurna (excess air effect). tp sejauh saya tahu dlm teori combustion, excess air tsb masuk dg paksa, artinya harus ada tambahan tenaga utk memutar baling2nya.
klo dr sistem kerja cyclone tsb, tenaga memutar baling2 diambil dr aliran udara dr daya hisap ruang bakar. bukankah ini justru akan mengurangi kemampuan udara masuk ke ruang bakar??
lagi pula, dr cyclone masuk ke ruang bakar, akan melewati celah klep, artinya arah putaran angin sdh tdk cyclone lagi??
mohon penjelasannya...
thx.
seberapa mili detik sih om klep membuka dan menutup
Haha bner tuh om
Logika teknik saya juga begitu om 😅
yup.... Kalau mau meningkatkan tenaga yang sesungguhnya adalah Turbo ... apalagi Turbo Electric Charge ... Lebih Logic....
Setuju, beda dengan turbo beneran. Kirain ada mesin elektronik yg muter ini kipas, taunya ga ada
Kalo memang bener bisa membuat perubahan. Semua pabrikan oem mobil sdh pasang. Mreka bikin mobil ratusan taun lebih pinter. Pasti sdh pake kalo memang berfungsi.
Itu namanya modifikasi. Pabrik hanya mengeluarkan kendaraan standar. Untuk spek lebih tergantung si pengguna.
Pake dyno tes biar kelihatan bedanya, kalau emang bisa nge bost mesin pasti perlu piggyback karena mesin baca intake positif ke ruang bakar bakalan bingung ECU standartnya
😆😂
Intinya kalo mesin langsam agak sesak mesinnya. Kalo jalan jauh dan ngebut jadi enak panjang napasnya karena baling udah berputar kencang.
Tolong di tes jg produk nano airboom bos lung lung. Katanya bs naik 4 hp ( dyno test) thanx en succes alway
Siap Om..thx masukannya
Gan mobil Jimny THN 1984 kalau pakai alat ini untuk offroad bagus ngak gan.
Mohon pencerahannya.
untuk mobil lama befungsi, karena system carburetor cenderung kurang udara di rpm tinggi, salah satu efek yang paling berasa saat angkat gas mobil masih nyelonong, tapi untuk mobil2 baru yang air fuel ratio diatur oleh ecu, gak ngepek pak :) begitu udara ditekan oleh turbo ventilator, dibaca AFR tidak sesuai, udara akan lebih ditutup :)
Terimakasih atas masukannya om, semoga bisa diambil positifnya dari konten" kami..
Komentar nya lebih cerdas dan jadi pencerahan dibanding video nya
yang di butuhkan itu hasil dari dyno mesin ,itu yang akuratt !!!
terbukti kok, mobil kijang tua saya th 94 saya aplikasi jet ranger, kmd twin light modul dan filter ferrox, alhamdulillah ngaciirrrr
ada efek negative jangka panjang ke mesin dan mobil ga om ?
Api pembakaran di dalam mesin itu dr injeksi bbm terkompresi...bukan api dari wadah yg ditutup tabung pipa yg terbelah jadi gede...gedein api ya ganti pakai busi iridium atau jenis lain yg pengapiannya besar dan ganti injector yg kapasitas semburan kabutnya lebih besar.
Justru yang bilah fan ikut berputar malah ga efektif. Karena udara pembakaran bergerak masuk ke mesin berbenturan dengan fan ventilator menghasilkan energi untuk memutar fan, jadinya aliran udaranya malah ketahan. Yang efektif adalah cyclone sirip tetap/fix/tidak bergerak dan atau semacam benda dengan alur seperti drat dalam dan agak tirus, yang dipasang mendekati posisi intake manifold, sehingga menghasilkan aliran udara vortex, atau pusaran angin ke dalam ruang pembakaran. Jdi pergerakan udara pembakaran lebih padat dan kencang. Atau arahin saja udara bebas masuk ke intake manifold macam ram air ( pakai filter udara tentunya ) Yang suka tuning2 motor 1 cylinder pasti tau teori dan cara itu 😀, peace om, cuma sharing 👍✌
dari beberapa referensi, ALAT INI MENGGANGGU,... mau dipecah, mau di putar,.. anginnya tetap akan masuk dulu ke dalam filter udara, jadi apapun kegiatan turbo van... tetap finishingnya di filter udara,.. alias KEMBALI KE LAPTOP
pembuktian dengan pipa begitu si oke... emang jd kliatan udara makin terkonsentrasi. Tapi.... sebelom masuk ruang bakar.. itu Udara dari air intake akan ketabrak sama valve. Jadi gunanya dmn? ningkatin massa udara, ganti aj k filter free flow. Menurut saya sih gitu yah...
Mulyadi Mishel sama aja kok, yang pakai turbo charge dg tekanan yg lebih pun juga bakal nabrak klep, g ada yg salah Ama alat kecil ini . Yg salah penganalogika nya yg g nyambung dg cara kerja turbo ventilator😁
Lagian kalo itu ada semacam baling2 yg gerak, trus yg gerakin aliran udaranya.. trus apa maksudnyaaa..😂😂😂😂😂
Lagian mau udaranya berputar tapi baling2nya ikut berputar..?? Ibaratkan kita tiup kincir angin dari depan, kincir angin akan berputar, tapi udara dibelakangnya gak akan ikut berputar sekencang kincir..😂😂😂😂
Mulyadi Mishel setuju kayak pemikiran saya
Bukan kan pengujian yg benar cyclone di mobil dan diatas dyno ?
Soalny anak2 forum dan bengkel tuner2 bilang cyclone cuma gimmick.
Semoga ada pembuktian valid di atas dyno tanpa cutting video. Biar gk di bilang hoax / gimmick.
Betul harus before after di atas dyno.
Bner pengujian yg sebetulny itu di dyno klok hnya pengujian kyk gitu doang mah ndk ada efekny pada dasarny api ya butuh udara klok di tutup ya kecil klok di buka ya jadi besar ibarat orang nafas klok hidungy tersumbat ya sesak napas klok di buka ya plong napas ny
Saya pernah coba pasang sih. Ga berasa apa2. Topspeed ga naik. Torsi pun terasa sama saja
Saya pernah nonton video lain mengenai alat ini (lupa link-nya), dan kata uploader-nya sih gak ngaruh apa-apa ke power mobilnya
Ni video myth busters nya
ruclips.net/video/cbGWgvJN1_8/видео.html
Tuk pemakaian jarak jauh, lebih terasa enak dan gas lebih panjang, ttp dlm keadaan bermacet ria/dalam kota, mobil jd ndut2an, tes via Innova manual dan Crv manual
Cakep besok beli ah
trus MAF sensor buat apa oom? kan dia yg atur pencampuran udara dgn bahan bakar..jadi sebanyak appaun yg masuk tetap di control.. mohon pencerahannya..
betul yg sy pikirkan MAF, mgkn lbh cocok utk mesin karbulator, justru semakin besar angka MAF smakin boros.
Itu dipasang sebelum filter ?
Kalo sebelum filter tentu tidak ada fungsinya membuat aliran udara berbentuk cyclone tersebut, karena akan kembali turbulent setelah lewat filter
Kalo dipasang sesudah filter ?
Saya pikir akan menghambat suplay udara karena untuk memutar fan alat tersebut butuh kerja. Langkah hisap akan terganggu karena kecepatan fluida pada saluran udara bakar menuju ruang bakar akan turun (karena harus memutar fan) sehingga pasokan udara berkurang
Modifikasi udara bakar yg memang menambah daya mesin adalah turbocharge dan supercharge. Dan ingat bahwa pabrikan telah menyusun material ruang bakar (piston, ring piston, liner, valve,conrod) sesuai standar tekanan bakar yg mereka tetapkan, merubah tekanan ruang bakar akan beroengaruh pada mesin dalam jangka waktu tertentu. Transmisi atau coupling pun perlu penyesuaian apabila tenaga mesin dinaikan
Lebib keren fake turbo ala ricer
Kalo materialnya ada yang lepas terus masuk ke mesin, kelar dah mesinnya. Kalo saya mah mending standar aja dibanding resikonya. Masih banyak cara lain untuk naikin performa atau naikin efisiensi... itu menurut saya loh ya....
Alfred Sunjaya nahh setuju
asphotoworksbdg Bandung naaah setuju...
Klo mau naikin bost ya pasang turbo.
Klo mahal mending standart aja udah
😎😎
Ahh..buang2 duit aja..mending setting ecu..dah pasti kerasa bedanya..itu mah manghambat udara masuk..
mohon ijin memak dulu,,,sangat masuk akal..mantaap..
Mobil aku juga pake alat itu Pak dokter mobil.. Ya emang bener tarik tengah sampe atas tarikan mesin narik dari sebelumnya tdk pake.
Dokter mobil : Buka cabang dong pak daerah sulawesi tengah(Palu) soalnya dari video" yg aku nonton hasilnya bagus semua
Siap om, doakan secepatnya dokter mobil buka di sana :)
Dokter Mobil Indonesia : Amin di tunggu y, soalnya perkembangan kendaraan mobil di sini cepat banget, pasti kalau dokter mobil masuk dan buka cabang nga bakalan asing lagi. Sdh terbukti kualitasnya dari video" yang ada. Sukses selalu Pak
Siap om, terima kasih atas dukungan nya..
Ko dokter mobil d surabaya gk?
Trus yg dfidio ini gmna dngn bhan bakarnya jd boros gk?
d srbya blm ada om..
wah, keren nih alat kalo dipasang di ujung knalpot...
jadi bahan tontonan di jalan wkwkwkwk
Mantap
aplikasi alat spt ini(yg menggunakan propeller) hanya akan terasa jika flowrate udara yang mengalir memiliki cukup energi untuk menggerakkan propeller(propeller memiliki inersia yg harus dilawan oleh fluida)
itu sebabnya kenapa efek ventilator hanya berasa saat rpm tinggi, karena saat rpm tinggi flowrate udara yg masuk memiliki cukup energi utk memutar propeller.
(imho)
Ya kalo buat mainan biar propelernya muter sih ok.. tapi kalo anginnya yg muter, kayakna gak mungkin. Kecuali propelernya fix..
Terlalu kreatif yang berujung MENYESATKAN
😂😂😂
Matikan lampu saat record ...kayaknya lebih max untuk pemahaman alur turbular anginnya....🙏
Kalau dipasang pada motor injeksi 150cc sampai 500cc kira2 bagus nggak?
Apa pembakaran d lakukan sambil d tiup udara?
Pembakaran dlm mesin terjadi setelah klep intake d tutup dan d kompresi angin yg masuk brenti berputar :/ ,klo klep trus trbuka mungkin aja kya bgitu..
Klo menurut saya itu malah mebghambat udara yg masuk. Kecuali kipas d putar oleh tenaga lain seperti turbo charger. Jd udara d tiup oleh kipas , bukan kipas berputar karena hisapan intake.
Udara masuk ke dlm ruang bakar melalui cela klep jd udara yg berputar akibat cyclone pasti beruba ktika smpai pd klep, kl bnda itu bekerja sprti kipas angin pakai listrik bisa berfungsi pd mesin blm pk t.charge membantu mendorong udara masuk.
Coba gan di dyno after before nya ketimbang beli akrilik 300rb
tidak sama om...klo di mesin mobil ruang bakar tertutup..ada satu saat aliran udara di stop....dan busi menyala...terjadilah ledakan di dalam mesin utk mendorong piston..lalu ke kruk as dan seterus nya....klo di simulasi ini bilang angin di putar jadi memperbesar api karena api nyala terus dan supply udara continue di kondisikan pipa dari samping ke atas..jadi api tertarik ke atas...coba bikin simulasi nya pakai bentuk lain...api nya ga akan begitu...lagian klo ga salah alat ini di pasang sebelum throtel dimana di dalam throtle ada sirip pengatur bukaan udara masuk....jadi udara nya udah ga akan muter lagi krn alat itu....menurut saya alat ini sedikit memampatkan udara ketika throtle tertutup sehingga ketika throtle terbuka atau katup intake di ruang bakar terbuka karena udara sedikit dimampatkan makan udara yg masuk akan sedikit lebih banyak..klo RPM rendah mungkin sedikit ada beda nya...tp klo RPM tinggi justru berpotensi menghambat udara masuk karena belum sempat di mampatkan valve intake sudah terbuka lagi....karena blade utk memampatkan di putar berdasarkan udara masuk itu sendiri....berbeda dengan pasang turbo yg prinsip nya memampatkan udara masuk juga....jadi klo mau di kasi lihat saja video dyno test nya om biar lebih afdol
Windi A. Wicaksono mantavv om..! Hehehehe
teknologi yg booming di tahun 90 dan sudah di tinggalkan. skrg mau di boom kan lg
Bank turbo itu bs membantu akan trjadinya oferhit?
Air flow makin dikit kehambat volume yg dipersempit
Itu merk simota ya? Kl utk mesin fortuner d4d, saat ini sdh pakai air filter k&n. Apakah pasang alat ini akan berpengaruh terhadap akselerasi?
iya om simota, makin joss om akselerasinya.. cobain om..
087881740335 bisa langsung chat wa kita..
Untuk Info dan tanya langsung bisa di link ini --> bit.ly/Cs-Aurel atau bit.ly/Cs-Chelsea
Mmmmm...klo boleh nanya bukankah sbnrnya untuk pembakaran d mesin mobil itu trmasuk pembakaran tertutup...?
Jd, klo bner brrti cyclon atau alat yg agan praktekin itu hanya memperbaiki campuran bahan bakar dan udara yg masuk ke ruang silinder nantinya...kan...?
Mohon pencerahannya...kita bljr bareng gan...😊
Dari cara kerjanya yg di gerakan oleh udara yg masuk dari filter menuju karbu or TB hanya menambah torsi namun rpm terhambat karena terhalang oleh Cyclone itu sendiri,lebih baik pakai Velocity pasti meningkatkan airflow nya,efeknya kotoran tidak tersaring
Di taruh di saluran intake bukannya malah menghambat udara masuk yaa, yg bener kan sebetulnya ga boleh ada hambatan...and mau masuk mesin udaranya flow nya muter or ga kan ga ngaruh ke combustion chamber..beda jauh sama turbo, yg notabennya memampatkan udara masuk ke ruang bakar / memaksa udara masuk ke ruang bakar........harusnya pakai dyno test bro....but its just my opinion yaa..
Adhitya Ruswoto itu kan teorimu bos.....
Sayangnya yg dibilang Adhitya Ruswoto diatas bukan teori gan, prinsip kerja turbo memang memampatkan udara yg masuk ke ruang bakar. Dan untuk mengetahui ada atau tidaknya perubahan yg signifikan setelah pemasangan alat tsb diatas, ngetesnya memang kudu pake dyno, gak bisa cuma dilihat dr RPM meter di mobil
Kl gt mestinya ditaruh mana yg pas?
@Hilman Hannan, ga di taruh di mana2, karena harusnya tidak boleh ada hambatan...klo mau pembuktian yaa harusnya after before pake dyno..jadi ketahuan bener2...
Adhitya Ruswoto iya bener mengahambat jalur udara masuk, ke pembakaran jelas" mesin butuh asupan udara yg banyak supaya gak brebet. Eh ini malah di hambat.
ada jual unichip gk boss.buat vios 2008.?
ada no wa yg bsa dhbngi om?
atau bsa chat langsung di 087881740335
Sy udah bnyk ternyata CAI yg praktis dn berefek enteng ditarikan
mau pasang untuk nissan grand livina 2017, apakah berpengaruh dan berapa biayanya.. terimakasih.. mohoj pencerahannya..
tarikan bawah makin enak om klo pake cyclone..
harus pake alat aerodnamis utk buktikan tekanan udara... kalau api nyala butuh oksigen, kalau ditutup ya redup karna gk ada oksigen disekitar api
buktiin pake dyno om, before sm after pasang
Om,. saya sudah pake filter udara ferrox, apakah ada yg beda lagi ketika saya tambah itu? untuk all new xenia 2014.. mohon pencerahannya..
Ada dong om Hendry, tarikan akan lebih joss lagi. Apalagi udah pakai filter udara ferrox..
Joss gandosss sama aja kan ketika saya order di toko online,.. Kecuali tune up wajib ke DMI
Hehe iya om siap..
mantap om
thanks om..
hehe. kok perumpamaannya hanya simple saja pak.. apakah pembakaran dalam mesin jg sesimple itu.. hehe
perjalanan udara tdk hanya dr filter langsung ke ruang pembakarn pak. tapi melewati tortle body, dan disitu jg sdh ada katupnya, llu masih lwt intake manifol, dan jg ada tekanan. baru masuk ke ruag pembakaran , itu pun masih diatur oleh ICS..
dan itu bukan menambah angin tetapi malah memperlambat udara masuk karena beban kipas.
sy kira kipasnya ada motornya yg menekan kedalam, ternyata kipasnya hanya indikator kl ada udara masuk aja..
Jepang/euro car bikin mobil sudah uji qc,dll rpm,torsi sudah standarisasi pengecekan,sebelum di jual ke pasar.jd mau tarikan kenceng,beli super car,semua tergantung uang.
Pantes indonesia bisa di jajah jepang
pada mau aja di bodohi orang jepang
seperti kamu
Di taruh posisi belakang karbu kayaknya work tuhh. Jgn di depan karbu. 😁 sekedar pendapat. Kalo di depan kecekluk melulu bensin kaga kesedot tuh ngak ad ke vakuman di venturi.. maaf kalo salah
pasang di knalpot aja
Sgt berpengaruh pd performa mesin sy
Macam mana itu boleh effects dalam enjine... Lagi pula sama saja enjine laju selama saya tida ada beza dalam kereta lawa ada lah
Saya minta hasil test Dyno, easy.
Tul.
Sepakat.. Dyno test saja lebih akurat
Klu Dina rino 115 PS bisa d pasang turbo jet
Pagi ka, Untuk konsultasi atau informasi lebih lanjut mengenai masalah mobil, produk atau layanan Dokter Mobil silahkan hubungi wa.me/6287720485828 😊
Gimana kalau msalh bhan bakar,, boros apa lebih irit, saya pakai mobil S.APV
setiap benda membutuhkan/mengunakan energi/daya untuk bekerja atau aktif aliran udara yg masuk memiliki energi dan energi angin tersebut terhambat untuk memutar turbin baling2 tersebut
Cocok ngga produk ini am truk canter?apa bsa nambah tenaga.
Intake maupun exhaust mesin memang perlu dibuat turbulens sampai taraf tertentu. Intake tanpa turbulensi akibatkan bahanbakar tak tercampur dg udara. Turbulensi intake terlalu kuat akan timbulkan kavitasi yg dpt hancurkan klep intake. Exhaust tanpa turbulensi akibatkan mesin hilang tenaga. Turbulensi exhaust terlalu kuat akan menghantam balik dan hancurkan mesin.
ibles bosuok mantap om..! 😄
Memang betul sih...
Bagaimana jika dites.pakai Angin dr kompresor tekanannya berapa. Pakai alat dan tdk pakai alat ini.. apakah makin kenceng atau tdk..
Kalau mau ngetes hasilnya ya pakai dyno om. Itu baru konkrit hasilnya terpercaya. Asal standar pengetesannya sama.
wkwkwkw. produk 350rb pake dyno 750rb.. wkwkwkw
Namanya juga pembuktian yg konkrit ya pake dyno.
Bukan masalah harga brp biaya test brp, tapi untuk membuktikan produk itu bener2 ber efek seperti omongan situ atau tidak!
tavip garnadi modalin sama lu bro..
Lah yg iklan siapa yg modalin siapa!
klo kaya gituh mah ga ada ngaruh om.
klep masuk hanya menghisap udara dan bensin
bakalan ngaruh klo kipas ituh hidup dan mendorong udara ke ruang bakar.
dan dibikin sensor kipas hidup di rpm tengah wow.
pasti jos dah klo ada produk kaya gini saya mau beli
Iya sih bang lebih bagus kalo angin yang di hisap itu pake angin oksigen lihat lah nanti ada perkembangan coba di tes 🙏
Bawa tabung oksigen sama regulator jg 😄👍
kalo turbonya digerakkan memakai tenaga mesin atau listrik si saya percaya berfungsi. tp cyclone ini kan dipasang disaluran udara tempat masuknya angin, dan putaran turbonya juga dikarenakan isapan angin dari ruang mesin. logikanya si malah menghambat ya, bukan melancarkan karna angin harus melewati dan memutar turbo ini dulu baru masuk ke ruang pembakaran
Saya pakai buat avanza 1.5 S matic. Open air filter simota (ori) dan turbo cyclone simota (ori). Yang pasti akselerasi naik jauh sekali.
Boleh liat penampakanya g om, open air filter di avanza S
Udh di buktikan di atas dyno dan hasilnya baling baling bambu ini tidak menambah tenaga mobil melainkan menahan dan menurunkan tenaga mobil.
turbo yang turbine nya aja di exhaust masih ada lag nya, malahan ada saat power gk naik, nah ini, compresor sama turbin jadi 1 di intake susah nambah power lah mestinya, kurang paham prinsip fisikanya sih, tpi udah testing di motor udara yang masuk pas putaran atas aja yg mantep dan gk signifikan juga, perbedaanya sama kyk ngendara pas siang hari sama malam hari, setahuku adanya turbocharger sama supercharger itu buat ngompres udara kan, kalo cuman pasang 1 unit gitu aja mah ngompres make sisa energi kinetik baling2 nya aja paling gk seberapa, ditambah gara-gara compresor nya di intake mesti ngelag bgt
Bisa jadi bener.. ujinya api jadi gede.. wew.. api tenang kecil irit dong bahan bakar.api gede cepet abis bahan bakar. Apa speed lebih kenceng denganporsi mesin yg sama??? Wew. Apa besar pengaruhnnya.. bisa daftar f1 pemula.jika kecil pengaruh cukup bagus buat menghibur hoby.. go speedd..
Turbin nya terbuat dari apa gan?