@@dogglas7996 De var för långsamma och för dyra, så pass att deras kontrakt avslutades innan ens Trafikverket hade hittat nya entreprenörer att ta över arbetet, så arbetet på stationen stod still i några månader
Hej! Det huvudsakliga skälet för hävningen av kontrakten med den förra entreprenören i Haga var den omfattande och växande förseningen. Det fanns även andra brister som självständigt, och tillsammans, gjorde att vi fattade beslutet att häva kontraktet. Du kan läsa mer om det här: www.trafikverket.se/vastlanken/havning /Jocke
@@trafikverket Det har hänt nu i en rad större projekt att mer eller mindre oseriösa entreprenörer tvingar fram hävning av kontrakt. Ta förbifart Stockholm, E4 Ljungby och Västlänken för att nämna några exempel. Detta kostar skattebetalare miljardbelopp sammantaget, och jag föreslår att man (Trafikverket) börjar titta på hur ni kan börja undvika, eller åtminstone minimera risken för kontraktsbrott i framtiden. Jag tror att de flesta är ense om att vi hellre ser ett anbud som ligger 10% högre men som innebär att projektet blir färdigt i tid utan krusiduller, snarare än att låta pressa ned anbudet till så låga nivåer att endast mer eller mindre maffiastyrda bolag "har råd" att skriva på kontraktet, som senare under byggprocessen hävs vilket medför fördyringar långt högre än vad något seriöst byggbolag skulle lämnat som anbud från början.
Hej! 2026 kommer Västlänkens nya station vid Centralen i Göteborg vara klar som en så kallad säckstation. Det vill säga att tågen åker ut samma väg som dom kom in till stationen. Hela Västlänken har en trolig trafikstart 2030. Hur trafikeringen exakt ser ut vet vi inte idag utan det är en fråga för olika tågoperatörer. De tågtider som gäller för de olika tågoperatörerna kommer då att finnas i deras tidtabeller. När det gäller specifikt SJ, som oftast kör så kallade fjärrtåg, så kommer de i första hand att använda nuvarande centralstation i Göteborg. /Jocke
Hej! Berget går till olika deponier där det sedan används till andra byggnationer där det finns behov. Vissa massor används inom projektet för att exempelvis återställa markytor. /Jocke
@@mattiasstillnerus8267 Ja som norrlänning tycker jag de kan satsa mer i norr, exempelvis förbifart Härnösand och Övik för att göra den kuststräckan trevligare. Eller varför inte bygga dubbelspår mellan Härnösand och Sundsvall som idag är en rejäl stoppkloss när man åker tåg mellan norr och söder.
Det har under många år funnits behov av ökad tågtrafik till/från Göteborg C, men den nuvarande stationen klarar inte högre trafik. Det beror på att det är en sk. "Säckstation". Alla tåg måste köra in/ut från stationen från samma håll. Malmö C och Stockholm C är sk. "Roll-on Roll-off" stationer. Tåg kan köra in från ena hållet, och fortsätta ut på andra sidan. Det ger mycket högre kapacitet. Västlänken bygger om Göteborg C till en "Roll-on Roll-off" station.
Bygget har du ju redan betalat för i flera år, och det är väl knappast så att det har varit så värst förödande? Jag ser gärna att vi lägger våra skattemedel på infrastruktur som gynnar alla.
Mycket imponerande. Jag ser fram emot att besöka Göteborg med tåg när detta är klart. Tack.
Mycket imponerande arbete som utförs. Tack för en genomgående video!
Svincoolt! Allt blir man stolt om inte lite smått tårögd över att vara göteborgare! Bäst är ni!
Alltid en spännande video! Jag hoppas de nya entreprenörerna för deletapp Haga sköter sitt jobb bättre än de förra
Vad gjorde första gänget för fel? Har dom misskött sig?
@@dogglas7996 De var för långsamma och för dyra, så pass att deras kontrakt avslutades innan ens Trafikverket hade hittat nya entreprenörer att ta över arbetet, så arbetet på stationen stod still i några månader
Hej! Det huvudsakliga skälet för hävningen av kontrakten med den förra entreprenören i Haga var den omfattande och växande förseningen. Det fanns även andra brister som självständigt, och tillsammans, gjorde att vi fattade beslutet att häva kontraktet. Du kan läsa mer om det här: www.trafikverket.se/vastlanken/havning
/Jocke
@@trafikverket Det har hänt nu i en rad större projekt att mer eller mindre oseriösa entreprenörer tvingar fram hävning av kontrakt. Ta förbifart Stockholm, E4 Ljungby och Västlänken för att nämna några exempel. Detta kostar skattebetalare miljardbelopp sammantaget, och jag föreslår att man (Trafikverket) börjar titta på hur ni kan börja undvika, eller åtminstone minimera risken för kontraktsbrott i framtiden. Jag tror att de flesta är ense om att vi hellre ser ett anbud som ligger 10% högre men som innebär att projektet blir färdigt i tid utan krusiduller, snarare än att låta pressa ned anbudet till så låga nivåer att endast mer eller mindre maffiastyrda bolag "har råd" att skriva på kontraktet, som senare under byggprocessen hävs vilket medför fördyringar långt högre än vad något seriöst byggbolag skulle lämnat som anbud från början.
Mäktigt bygge. Otroligt vad människor kan skapa tillsammans.
Otroligt intressant och gigantiskt projekt.mkt informativ film. Tack.
Uppskattar dessa videos väldigt mycket. Tråkigt att de inte verkar nå ut till så många!
Superhäftigt och grym video! Uppskattas!!
Mycket bra investering för Sverige AB =) Infrastruktur i världsklass.
All planering, så sjukt imponerande
jobba jobba jobba
När ska alla delar vara klara kommer det finnas med i SJ's sommar tidtabell ?
Hej! 2026 kommer Västlänkens nya station vid Centralen i Göteborg vara klar som en så kallad säckstation. Det vill säga att tågen åker ut samma väg som dom kom in till stationen. Hela Västlänken har en trolig trafikstart 2030. Hur trafikeringen exakt ser ut vet vi inte idag utan det är en fråga för olika tågoperatörer. De tågtider som gäller för de olika tågoperatörerna kommer då att finnas i deras tidtabeller. När det gäller specifikt SJ, som oftast kör så kallade fjärrtåg, så kommer de i första hand att använda nuvarande centralstation i Göteborg. /Jocke
Pendlande in till Gbg har fungerat perfekt tidigare, förstår inte detta vansinnesprojekt!
Tack
Koooom igen nu då
När allt berg är krossat till sten. Vad gör man då? Ett enkelt svar eller?
Använder det i andra byggen.
En hel del används i själva bygget.
Den större frågan är väl vad man gör med all denna lera?
Skänker till ett krukmakeri? 😂😁
Hej! Berget går till olika deponier där det sedan används till andra byggnationer där det finns behov. Vissa massor används inom projektet för att exempelvis återställa markytor. /Jocke
Mkt dyrare och långsammare byggt än prognosen, som väntat.
Det tog 2 minuter innan jag förstod att det inte var i Stockholm.. 😄
Ja det är lätt att dra förhastade slutsatser baserat på hur trafikverket normalt fördelar sin budget och engagerar sig i projekt...
@@mattiasstillnerus8267 Ja som norrlänning tycker jag de kan satsa mer i norr, exempelvis förbifart Härnösand och Övik för att göra den kuststräckan trevligare. Eller varför inte bygga dubbelspår mellan Härnösand och Sundsvall som idag är en rejäl stoppkloss när man åker tåg mellan norr och söder.
Tänk om det hette någonting självklart som Västlänken
@@deadforever Skulle man veta var det är pga namnet? Västra länken byggs i Umeå just nu med t.ex.
billions are spending to save 5 mins by tram vs by train, not mention the inconvenience brought to the neighborhood for 10+ years
Krondiket.
Jamen VARFÖR 😂 Och jag vill inte veta vad notan slutar på
Det har under många år funnits behov av ökad tågtrafik till/från Göteborg C, men den nuvarande stationen klarar inte högre trafik.
Det beror på att det är en sk. "Säckstation". Alla tåg måste köra in/ut från stationen från samma håll.
Malmö C och Stockholm C är sk. "Roll-on Roll-off" stationer. Tåg kan köra in från ena hållet, och fortsätta ut på andra sidan. Det ger mycket högre kapacitet.
Västlänken bygger om Göteborg C till en "Roll-on Roll-off" station.
Den blir väldigt saftig.
Bygget har du ju redan betalat för i flera år, och det är väl knappast så att det har varit så värst förödande? Jag ser gärna att vi lägger våra skattemedel på infrastruktur som gynnar alla.
Saftig nota blir det sa Bill ! En riktigt saftig en sa Bull
Helt onödig.