Getingmidjan - historien om en av Sveriges viktigaste tågsträckor | Trafikverket
HTML-код
- Опубликовано: 21 ноя 2022
- I ett 30-minuters tidsdokument får vi ta del av historien om Getingmidjan som den aldrig tidigare berättats.
”Getingmidjan” är historien om den 2000 meter långa tågsträckan genom Stockholms innerstad som från år 1871 och fram tills idag kommit att påverka hela landets spårtrafik.
Ta del av en historisk tillbakablick, politiska skandaler och moderna tekniska lösningar i en underhållande och informativ berättelse som du garanterat inte sett maken till!
Mer information på Trafikverkets webbplats.
www.trafikverket.se/getingmidjan
Syntolkad version:
• Getingmidjan - histori... 
Авто/Мото
Det här är sådant som man inte tänker på när man gör sig redo för avstigning eller precis suttit sig på tåget påväg hem. tack till alla som hjälpt tågtrafiken 🫶
Grymt bra dokumentär. Blir glatt överraskad när det var ni på trafikverket som gjorde den!
PS. jag förväntar mig att ni gör mer utav detta om andra projekt!
Suverän Dokumentär!🙌🌟
I have limited knowledge of Swedish language but I am a railway enthusiast. With the help of caption I can understand much of this video. Bra jobbat!
Mäktigt att kunna åka här i framtiden och säga "jag var med och byggde detta".
Great format, super interesting project background! New quality level for Trafikverkets channel 😊
så intressant och spännande dokumentär!! Kul att ta del av. Slussen och jag fick också vara med 😄
Ett oerhört krävande projekt som som genomfördes på ett mycket professionellt sätt. Tack!
Otroligt vad ni kan. Fortsätt med sånt här!
Bra dokumentär, Trafikverket
tack för bra dokumentär!
Intressant dokumentär, tack!
Bra och intressant reportage
Bra dokumentär! Häftigt!
Bra med lite historiskt perspektiv
Tack för en mycket bra och intressant dokumentär!
1 meter, "orimligt ingrepp" när den gigantiska motorvägen tåg och tunnelbanespåren ligger bredvid 😀😃😄😆🤣😂.
Järnvägsbron får vi nog leva med, men motorvägen och tunnelbanan borde grävas ner.
Jag fattar heller inte kritiken mot tredje spåret
Den håller ju dock på att rivas nu till förmån för en betydligt mera stadsmässig lösning.
Fantastisk dokumentär!
Mycket bra! Tack!
Den här måste ju få sändas på Filmstaden!
fantastiskt jobb av alla dessa män och kvinnor! stockholm
Just det! Fantastisk mange kvinder knokler benhårdt i byggebranchen 🤣🤣🤣
Feministisk ævl 🥱
So many cars in Stockholm center :/
Fantastiskt bra dokumentär!
Otroligt nog balanserad också 😊
Det är sådana här tågprojekt Sverige behöver, inte prestigefyllda höghastighetståg utan någon större vinst.
Men vi måste öka kapaciteten på järnvägsnätet, höghastighets tåg är bra då de ger mer plats på våra järnvägar och ger fler möjligheter att ta tåget i stället för bil eller flyg.
Vet ej din agenda men min är i alla fall att järnvägen ska bli en central del i samhällsbygget både på kort och lång sikt, ej något litet sidoprojekt som ligger och samlar dam i Rosenbads källare.
Nya stammbanor ger stor vinst.
Intressant doku.
Intressant och välgjord dokumentär.
Kul video!
Mäktigt
Mycket intressant film 😎
Otroligt intressant ur många perspektiv, inte minst historiskt och tekniskt. Vilket ingenjörsarbete!
Tyckte att berättarrösten lät bekant men kände inte igen namnet, men det var ju hon som var programledare för Eurovision Song Contest 1992 i Malmö!
Bra! Två chocker: 1. Lydia Capolicchio. Det var inte igår. 2. Robin Olovsson. Är det så du ser ut?
citybanan! 😍
fett najs lään bre ABO
Snyggt! Hur kommer det sig att man inte kunde låta SJ gå i Citybanan då getingmidjan var stängd? SJ och SL var ju vana att dela på 2 spår
Här kommer lite kuriosa kring det där: Jovisst rullade andra tåg där nere också, men bara i transport till och från den stora depån i Hagalund, dock bara en bråkdel av vad som brukar gå till Hagalund för uppställning, fekalietömning, påfyllning av vatten och städning. Många tåg gick istället till Älvsjö godsbangård som rustats upp för samma ändamål där nu Mälartåg håller till och även några enstaka pendeltåg.
Klart man kan, men tågen bara pendeltågen kan stanna på stationerna i citybanan. Då gjorde de övriga operatörerna (mälab, SJ osv) bedömningen att det var bättre att stanna tågen söderifrån vid Flemingsberg och Stockholm Södra och vidarebefordra passagerarna med pendeltågen.
Några nattåg till/från Malmö leddes om runt Mälaren och kunde ändå stanna vid Sthlm C. Likaså vissa tåg från/till Göteborg.
0:11 Högertrafik??
så ingen tunnel på 80år~
Varför måste vi få barnprogram?
Det är ju Ulf Adelsohns fel att järnvägen är så dåligt underhållen och undermålig som den är
🙏👌📺📼🎞️📽️🍿😃🤍👍🇸🇪🎬🎥
30:02 "inte hänt någon allvarlig arbetsolycka.............. det är det viktigaste"
Vilken hemsk användning av greenscreen i en för övrigt bra video. Påminner om ett projekt från en gymnasieskola...
ge mig körkort
Eftersom körkort hör till transport-juridiken är det Transportstyrelsen som ansvarar för körkort.
Så fortfarande ingen skillnad då det är 2 spår.
De byggde ju Citybanan så att man kunde frigöra kapacitet över Getingmidjan, ifrån 600 tåg/dygn till cirka 300 tåg/dygn.
Öh, va? Ja, getingmidjan är fortfarande 2 spår, men nu finns det även en tunnel med 2 spår. Så fyra.