Det här är sådant som man inte tänker på när man gör sig redo för avstigning eller precis suttit sig på tåget påväg hem. tack till alla som hjälpt tågtrafiken 🫶
Grymt bra dokumentär. Blir glatt överraskad när det var ni på trafikverket som gjorde den! PS. jag förväntar mig att ni gör mer utav detta om andra projekt!
Bara 75 kommentarer på ett år? Tydligen har inte många sett den här fantastiska dokumentationen! Jag som bor i förort och är sällan inne i stan var inte ens medveten hur stor detta projekt var! Och änne bättre: för en gång blev den inte dyrare som beräknat!
Fantastiskt bra dokumentär! Otroligt nog balanserad också 😊 Det är sådana här tågprojekt Sverige behöver, inte prestigefyllda höghastighetståg utan någon större vinst.
Men vi måste öka kapaciteten på järnvägsnätet, höghastighets tåg är bra då de ger mer plats på våra järnvägar och ger fler möjligheter att ta tåget i stället för bil eller flyg. Vet ej din agenda men min är i alla fall att järnvägen ska bli en central del i samhällsbygget både på kort och lång sikt, ej något litet sidoprojekt som ligger och samlar dam i Rosenbads källare.
Som vi säger på landsbygden: Bara o knöla ihop att så ska du se att det får plats. Så får getingmidjan in ett 3:e spår utan att behöva bygga den extra metern ;)
Här kommer lite kuriosa kring det där: Jovisst rullade andra tåg där nere också, men bara i transport till och från den stora depån i Hagalund, dock bara en bråkdel av vad som brukar gå till Hagalund för uppställning, fekalietömning, påfyllning av vatten och städning. Många tåg gick istället till Älvsjö godsbangård som rustats upp för samma ändamål där nu Mälartåg håller till och även några enstaka pendeltåg.
Klart man kan, men tågen bara pendeltågen kan stanna på stationerna i citybanan. Då gjorde de övriga operatörerna (mälab, SJ osv) bedömningen att det var bättre att stanna tågen söderifrån vid Flemingsberg och Stockholm Södra och vidarebefordra passagerarna med pendeltågen. Några nattåg till/från Malmö leddes om runt Mälaren och kunde ändå stanna vid Sthlm C. Likaså vissa tåg från/till Göteborg.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Det här är sådant som man inte tänker på när man gör sig redo för avstigning eller precis suttit sig på tåget påväg hem. tack till alla som hjälpt tågtrafiken 🫶
Grymt bra dokumentär. Blir glatt överraskad när det var ni på trafikverket som gjorde den!
PS. jag förväntar mig att ni gör mer utav detta om andra projekt!
I have limited knowledge of Swedish language but I am a railway enthusiast. With the help of caption I can understand much of this video. Bra jobbat!
Suverän Dokumentär!🙌🌟
Mäktigt att kunna åka här i framtiden och säga "jag var med och byggde detta".
Tack till Trafikverket och övriga inblandade för en mycket intressant och informativ film.
Great format, super interesting project background! New quality level for Trafikverkets channel 😊
Bra initiativ med dokumentärer som denna! Vore kul om andra myndigheter gör likadant; bra för folkbildning
Ett oerhört krävande projekt som som genomfördes på ett mycket professionellt sätt. Tack!
Otroligt vad ni kan. Fortsätt med sånt här!
så intressant och spännande dokumentär!! Kul att ta del av. Slussen och jag fick också vara med 😄
Bra dokumentär, Trafikverket
Bra och intressant reportage
Intressant dokumentär, tack!
Bra dokumentär! Häftigt!
tack för bra dokumentär!
Bor i Göteborg men såg hela. Jättebra content. Mer historiadokumentärer!
Imponerande arbete, bra jobbat av er inblandade!
Fantastiskt fin film! Tack för den!
Bara 75 kommentarer på ett år? Tydligen har inte många sett den här fantastiska dokumentationen! Jag som bor i förort och är sällan inne i stan var inte ens medveten hur stor detta projekt var! Och änne bättre: för en gång blev den inte dyrare som beräknat!
Tack för en mycket bra och intressant dokumentär!
Bra med lite historiskt perspektiv
Fantastisk dokumentär!
Fantastiskt bra dokumentär!
Otroligt nog balanserad också 😊
Det är sådana här tågprojekt Sverige behöver, inte prestigefyllda höghastighetståg utan någon större vinst.
Men vi måste öka kapaciteten på järnvägsnätet, höghastighets tåg är bra då de ger mer plats på våra järnvägar och ger fler möjligheter att ta tåget i stället för bil eller flyg.
Vet ej din agenda men min är i alla fall att järnvägen ska bli en central del i samhällsbygget både på kort och lång sikt, ej något litet sidoprojekt som ligger och samlar dam i Rosenbads källare.
Nya stammbanor ger stor vinst.
Mycket intressant film! 👍
fantastiskt jobb av alla dessa män och kvinnor! stockholm
Just det! Fantastisk mange kvinder knokler benhårdt i byggebranchen 🤣🤣🤣
Feministisk ævl 🥱
Mycket bra! Tack!
Den här måste ju få sändas på Filmstaden!
Intressant och välgjord dokumentär.
Mycket intressant film 😎
1 meter, "orimligt ingrepp" när den gigantiska motorvägen tåg och tunnelbanespåren ligger bredvid 😀😃😄😆🤣😂.
Järnvägsbron får vi nog leva med, men motorvägen och tunnelbanan borde grävas ner.
Jag fattar heller inte kritiken mot tredje spåret
Den håller ju dock på att rivas nu till förmån för en betydligt mera stadsmässig lösning.
Som vi säger på landsbygden: Bara o knöla ihop att så ska du se att det får plats. Så får getingmidjan in ett 3:e spår utan att behöva bygga den extra metern ;)
Intressant doku.
Kul video!
Tyckte att berättarrösten lät bekant men kände inte igen namnet, men det var ju hon som var programledare för Eurovision Song Contest 1992 i Malmö!
Tillsammans med Harald Treutiger.
So many cars in Stockholm center :/
citybanan! 😍
Otroligt intressant ur många perspektiv, inte minst historiskt och tekniskt. Vilket ingenjörsarbete!
Mäktigt
Bra! Två chocker: 1. Lydia Capolicchio. Det var inte igår. 2. Robin Olovsson. Är det så du ser ut?
0:11 Högertrafik??
fett najs lään bre ABO
Snyggt! Hur kommer det sig att man inte kunde låta SJ gå i Citybanan då getingmidjan var stängd? SJ och SL var ju vana att dela på 2 spår
Här kommer lite kuriosa kring det där: Jovisst rullade andra tåg där nere också, men bara i transport till och från den stora depån i Hagalund, dock bara en bråkdel av vad som brukar gå till Hagalund för uppställning, fekalietömning, påfyllning av vatten och städning. Många tåg gick istället till Älvsjö godsbangård som rustats upp för samma ändamål där nu Mälartåg håller till och även några enstaka pendeltåg.
Klart man kan, men tågen bara pendeltågen kan stanna på stationerna i citybanan. Då gjorde de övriga operatörerna (mälab, SJ osv) bedömningen att det var bättre att stanna tågen söderifrån vid Flemingsberg och Stockholm Södra och vidarebefordra passagerarna med pendeltågen.
Några nattåg till/från Malmö leddes om runt Mälaren och kunde ändå stanna vid Sthlm C. Likaså vissa tåg från/till Göteborg.
Det är ju Ulf Adelsohns fel att järnvägen är så dåligt underhållen och undermålig som den är
Varför måste vi få barnprogram?
Vilken hemsk användning av greenscreen i en för övrigt bra video. Påminner om ett projekt från en gymnasieskola...
så ingen tunnel på 80år~
30:02 "inte hänt någon allvarlig arbetsolycka.............. det är det viktigaste"
Varför ett tredje spår egentligen? Det finns ju sex bilfiler precis bredvid. Använd den bron 😊
Så fortfarande ingen skillnad då det är 2 spår.
De byggde ju Citybanan så att man kunde frigöra kapacitet över Getingmidjan, ifrån 600 tåg/dygn till cirka 300 tåg/dygn.
Öh, va? Ja, getingmidjan är fortfarande 2 spår, men nu finns det även en tunnel med 2 spår. Så fyra.
ge mig körkort
Eftersom körkort hör till transport-juridiken är det Transportstyrelsen som ansvarar för körkort.
Då Sverige var svenskt
🙏👌📺📼🎞️📽️🍿😃🤍👍🇸🇪🎬🎥