(with eng sub) YAMAHA TRICITY 155 TEST RIDE IN JAPAN【Part 2:mountain pass】
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- I test rode the Yamaha TRICITY 155 and this is my review of it.The innovative front two-wheel configuration with Parallelogram linkage and tandem front forks is undoubtedly its best feature.But when I tried it out, I found that it had great stability and plenty of power to cover highway cruising.It's not just a commuter, it's also a touring bike, and that's perhaps its greatest appeal.
If the number of subscribers and views on my channel increases, I will continue to create English subtitles in the future. If you found this video useful, please subscribe and click the "Like" button!
コロナ禍で通勤用にトリシティ155を買い足したクチですけど、独特の安定感が気に入りすぎて昨年東京から高知までツーリングしてしまいました。
二輪好きからは賛否あるみたいですけど、ホント乗りやすくて万能なスクーターだと思いますよ。
信用できない忖度だらけの今日のメディアですがこのチャンネルは本当に素晴らしい。いつも楽しく視聴させていただいております。
安全を優先して、バイクに楽に乗りたい者としては、普通に欲しいです。
このチャンネルは本当に参考になるな。
私もマジェスティＳ売りに出してトリシティ１５５買いました！
長距離走って疲れて帰る時
何も考えず楽に流して来れる。
初期型の125から現行の125に乗り替えましたが、Blue coreになって低中速の加速が増して扱い易くなりました。
155と同じ強度の増したフレーム、サス、タイヤになった事でより車体の安定感が増して、更に重心が上がり倒し込みにキレが出てある程度のスポーツ走行にも応えてくれる良機体に進化しました。
シート下スペースも容量有りますし、更にリアボックスと足元のフラットボードも使えばかなり積載力もあり、タンデムスペースも十分なので、シティコミューターとしては満点だと思います。
前に述べてる人がいますが、あくまでもスポーツスクーターでは無いので、3輪の安定感を活かしてコーナーをせめて倒し込み過ぎると、センタースタンドに当たってビックリするので峠を攻めるバイクでは無いと思います。センタースタンドを外して。。。という選択肢をする人も居るみたいですが。。。笑
Hello from Turkey, I see your channel first time and watched this video. I like everything about you do and subscribe your channel. Well done my friend! I am thinking to buy Tricity 155 and you helped me so much to decide.
先日モデルチェンジしたトリシティを購入しました！
ロングホイールベース化やアッカーマンジオメトリ採用などしているみたいです。
ですがMCしたにも関わらずRUclipsにメディアのレビューが1件も上がって無いのです。
モトベさんのインプレが見たいな〜（ﾁﾗｯ
購入して半年ですが、前二輪が重いせいか、コーナーリングにおいて意識的に後輪に荷重しないと曲がりづらく感じることがあります
最高なのは、走行中横風の影響に強く、横をトラックが抜けていく時や、橋の上で圧倒的な安心感を感じますし、他のバイクがやけにゆっくり走ってるなぁという時大抵すごい風が吹いてますが、トリシティだけマイペースで走れます。
怖いのは逆バンクに深い轍があったりするとセンタースタンドがゴリゴリ当たり、車体のバンク角を保てないことくらいです
スキーをやる人ならわかるとおもいますが、1本足で滑ることの難しさから考えれば転倒リスクは1/2どころか1/10くらいだと思われます。
面白いコメントだったので数学的に考えてみました。
ある瞬間で1輪がグリップを失う確率をPとすると、2輪が同時にグリップを失う確率はPの2乗（P^2）ですね。
普通の道路状況ではPには1よりもかなり小さい数字が入りますので、
P≫P^2
となり、コメ主さんの感覚は正しいと思います。
（スリップする確率は桁違いに下がる）
仮に氷やオイルの上のように、ほぼタイヤがグリップしない環境を想定するとPが1に近づきますので、
P≒P^2
となり、フロント1輪だろうが2輪だろうが滑るということになりますが、まぁそんなことは滅多にないですね👍
フルロックターンでリアブレーキ使用は大事ですね。
大型で超低速でフロントをクイッと握って巴投げ、一本を取られました～
興味があり、125発売時に通勤用に購入しました。
上り坂は厳しいですが、つづら道が楽しく、高速を使用する時以外はトリシティばかり乗る程気に入っています。
ナイケンはありますが、300にTMAXのエンジンを積んだモデルを発売して欲しいくらいです。
通勤に使うには、これ以上の物がない‼️ってぐらいに、悪天候による転倒するリスクが少なくて、良いバイクですよね。
自分はお金を貯めて、通勤の足として手に入れようと考えてます(笑)
トリシティでADVのような、ちょっとオフに入れる車種があれば欲しいな‼️
中古で買いました。PCX125からの乗り換えです。
思ったより２輪車とは違う乗り物でした。
２輪車が50センチの箒を掌に立てる感じとするなら、120センチぐらいの箒立てをやってる感じです。
極微速の直立感は独特で使えますねぇ❤
トリシティは魅力的だけど駐輪場の厳しい都心部の環境では、購入するのに結構難易度が高い
この道、よくいきます
道志が終わった今、車やバイクが少なくて
走りやすい
ADV150みたいな、アドベンチャー寄りなどモデル出ないかな
2年分のランキングが楽しみです。
この間借りて教習課題の1本橋は楽勝だなと思いました。2輪が橋にのればですが……
トリシティ欲しいです。125か155迷うなぁ！
普段大っきな箱を乗せて走っていたので機敏さは落ちていましたが、ノーマルのままだと非常にフロントが鋭く入ってくるので想像以上に寝にいきます。
輪留めで片輪を乗り越えさせるのがたまの楽しみだったなあ
安心して遠出できるバイク
バイクに乗りたいけど2輪は怖い・・・って方にオススメです
サスが硬いのかストロークが短いのか大きいギャップを越えた時の突き上げ感が強い。
ウォッシュボードの様な連続したギャップは高速で突っ込むとヤバい。
でも2輪のお陰でハンドリングは破綻しない。
リヤ固めなのはタンデムで丁度良くなる設定だからかなと。
連続ギャップ初めて通過した時は確かに焦りましたけどね(笑)
もうちょっと猫足っぽさが欲しいですね。
私もMP3に乗っているので教えてください。
すみません、超低速とは何km位ですか?
リアサスが正直好きになれないですね
フロントがぶれないので立ち乗りしやすいのが面白い
トリシティの最大の注意点は、余り倒せない事
センタースタンドが結構ワイドだから倒すとセンタースタンドを擦って車体が浮き上がってしまう
そして、こけてガードレールにぶっ飛んでいく
だから、前輪二輪でも普通のスクーターよりも曲がりにくいと思った方がいい
車速は伸ばせばメーター読みで110キロまでは出る
正し、加速は125ccよりやや早い程度だから他の150cc級からはおいていかれてしまう
更に、前輪が結構鈍重で押して歩くときは、教習所の400cc並みをおしているのと同じぐらい重い感じがする
センタースタンドの擦る対策として、リヤタイヤを2size upくらいするとセンタースタンドは擦ら無くなります。
自分がやって実証しているので間違いないです。
ちなみに、size upのせいでTricity300より太くなっています。
センスタは削ってナンボで乗ってました。サイドスタンドだけで良かったのにと当時は思いましたね
かつてないカタチは、かつてない走りをもたらす。と謳っていわれるくらい、良いスクーターですね。
ただ、１５５ｃｃとしては、ちとお値段が・・
前輪の片方がパンクした場合……安定できなく死に直結しそうなんですが！
４００ccだったら買ってた