Witam fajny film Ale mam pytanie bo tu gdzie konczy sie film to konczy sie faza 1 calej pracy Ciekawi mnie faza 2 czyli jak dokladnie i rowno naciagnac wszystkie szprych bo to jest sedno calej tej zabawy
Świetny tutorial! Bardzo dobra robota, oglądnąłem kilka innych na RUclips, i żaden nie był taki dokładny i przejrzysty jak ten :). Wszystkie wątpliwości rozwiane i konkretnie powiedziane co robić :)! No i koło zaplecione :)
Wszystko fajnie ale szprychy zamontowałeś odwrotnie. Szprycha ciągnąca powinna być skierowana w przeciwnym kierunku niż obraca się koło a atakująca powinna być w kierunku jazdy. Wyjątek robi się tylko w przypadku zaplatania koła z hamulcami tarczowymi. Wtedy z przodu robi się dokładnie tak jak ty zrobiłeś ale zaczyna się od lewej strony a tylne koło robi się tak, że lewa część koła jest zapleciona jak u ciebie a prawa tak jak napisałem z początku. Dzieje się tak dlatego że szprycha "zewnętrzna" (czyli ta która przetykana jest od środka i finalnie to ona wystaje na zewnątrz poza piastę) jest przy takiej konstrukcji przystosowana do znoszenia większych sił ( w tym wypadku hamowanie hamulcem typu V-brake który właśnie działa na obręcz a nie na piastę tak jak to ma miejsce w przypadku hamulców tarczowych). Reasumując, w standardowych rowerach na hamulcach V-brake lub bez hamulca w ogóle szprychy ciągnące niejako "gonią" koło a atakujące "tną" powietrze a szprycha ciągnąca powinna być zaplatana od wewnątrz na zewnątrz. Pozdrawiam.
Pytanie laika. Przedstawiłeś zaplatanie koła na 3 krzyże. W takim układzie jakie jeszcze są warianty zaplatania i do jakich typów kół się je stosuje. Czy jest możliwość, abyś zaprezentował także pozostałe.
Super sprawa ten tutorial. Właśnie zrobiłem swoje pierwsze koło. Łecheee!! Mam jednak pytanie. Ty robiłeś tylne koło i szprychy ciągnące są od wewnątrz piasty. Jeśli robię przednie koło i tarcza hamulcowa jest po lewej, to szprychy hamujące wychodzą na zewnątrz piasty. Czy powinny one być po wewnętrznej stronie? Jakie to ma znaczenie?
Czołem! Są dwie szkoły- jedna uznaje, że w tradycyjnym tylnym kole szprychy wewnętrzne powinny być tymi pchającymi, druga , że powinny ciągnąć. Bardziej popularne jest pierwsze podejście, tak też zaplecionych jest większość kół systemowych. Wynika to z lepszego rozłożenia sił działających na koło. Przy przednim kole z hamulcem tarczowym siły te są dokładnie odwrotne niż w przypadku tylnego koła z tradycyjnymi hamulcami, tak więc szprychy wewnętrzne powinny ciągnąć. W przypadku tylnego koła z tarczą szprychy od strony napędu zaplatamy tradycyjnie, a od strony tarczy odwrotnie. Jeśli chodzi o koło na filmie, piasta to FLIP-FLOP, więc można zinterpretować to wedle woli lub preferowanej zębatki założonej na piastę :)
Świetny tutek, mam jednak pytanie dotyczące kierunku skręcania szprych. Czy ma znaczenie w którą stronę je skręcamy przy hamulcach tarczowych? Czy ma to po prostu znaczenie w odniesieniu jak szprychy ułożą się obok miejsca na wentyl a co za tym idzie jaki będziemy mieli do niego dostęp. Pozdrawiam
+Tikax. Otwory w obreczy sa albo od prawej, albo od lewej jako pierwsze. Jak sa od lewej, to zaczynam od lewej. I odwrotnie. Jasne? Inna sprawa, ze albo sciagasz piaste do siebie, albo od siebie. Szacun za pierwsze kolo. 15 lat temu tez pekalem z dumy. "1000" kol potem moge wyrazic swoja opinie. Tak, robie to zawodowo. Mialem przeslac film kumplowi, by to zrobil sam, ale znalazlem inny. I przyjebalem sie tylko do: zawsze od prawej. Ssij2
Witam fajny film Ale mam pytanie bo tu gdzie konczy sie film to konczy sie faza 1 calej pracy Ciekawi mnie faza 2 czyli jak dokladnie i rowno naciagnac wszystkie szprych bo to jest sedno calej tej zabawy
Bardzo dziwnie ten gość tłumaczy, widać że nie ma pojęcia o zapisaniu Koła
Świetny tutorial! Bardzo dobra robota, oglądnąłem kilka innych na RUclips, i żaden nie był taki dokładny i przejrzysty jak ten :). Wszystkie wątpliwości rozwiane i konkretnie powiedziane co robić :)! No i koło zaplecione :)
Zapleść to pryszcz ale wycentrować...
Wszystko fajnie ale szprychy zamontowałeś odwrotnie. Szprycha ciągnąca powinna być skierowana w przeciwnym kierunku niż obraca się koło a atakująca powinna być w kierunku jazdy. Wyjątek robi się tylko w przypadku zaplatania koła z hamulcami tarczowymi. Wtedy z przodu robi się dokładnie tak jak ty zrobiłeś ale zaczyna się od lewej strony a tylne koło robi się tak, że lewa część koła jest zapleciona jak u ciebie a prawa tak jak napisałem z początku. Dzieje się tak dlatego że szprycha "zewnętrzna" (czyli ta która przetykana jest od środka i finalnie to ona wystaje na zewnątrz poza piastę) jest przy takiej konstrukcji przystosowana do znoszenia większych sił ( w tym wypadku hamowanie hamulcem typu V-brake który właśnie działa na obręcz a nie na piastę tak jak to ma miejsce w przypadku hamulców tarczowych). Reasumując, w standardowych rowerach na hamulcach V-brake lub bez hamulca w ogóle szprychy ciągnące niejako "gonią" koło a atakujące "tną" powietrze a szprycha ciągnąca powinna być zaplatana od wewnątrz na zewnątrz.
Pozdrawiam.
wszystko dobrze pokazane i szczegółowo opowiedziane. Dobra robita
Obecnie mamy sporo pracy w naszym sklepie, jak tylko będziemy mieli więcej wolnego czasu postaramy się Wam pokazać kolejne prace serwisowe :)
czy ten splot będzie dobry pod hamulce tarczowe ? i wgl dzięki wielkie
Twój poradnik mi się przydał!!! Wszystko rozumiem i sam bym to teraz zaplątał... Zostawiłem like.
Dzięki, bardzo nam miło!
Pytanie laika. Przedstawiłeś zaplatanie koła na 3 krzyże. W takim układzie jakie jeszcze są warianty zaplatania i do jakich typów kół się je stosuje. Czy jest możliwość, abyś zaprezentował także pozostałe.
Mimo że mam 13 lat udało się za pierwszym razem. Dzięki wielkie
Witam, na 32 szprychy jest ta sama zasada?
Chyba najlepszy tutek jaki widziałem
Jeden z lepszych poradników z jakimi pracowałem:)) SUPER!
Bardzo dobry poradnik !!
Dzieki!
Super sprawa ten tutorial. Właśnie zrobiłem swoje pierwsze koło. Łecheee!!
Mam jednak pytanie. Ty robiłeś tylne koło i szprychy ciągnące są od wewnątrz piasty. Jeśli robię przednie koło i tarcza hamulcowa jest po lewej, to szprychy hamujące wychodzą na zewnątrz piasty. Czy powinny one być po wewnętrznej stronie? Jakie to ma znaczenie?
Czołem! Są dwie szkoły- jedna uznaje, że w tradycyjnym tylnym kole szprychy wewnętrzne powinny być tymi pchającymi, druga , że powinny ciągnąć. Bardziej popularne jest pierwsze podejście, tak też zaplecionych jest większość kół systemowych. Wynika to z lepszego rozłożenia sił działających na koło. Przy przednim kole z hamulcem tarczowym siły te są dokładnie odwrotne niż w przypadku tylnego koła z tradycyjnymi hamulcami, tak więc szprychy wewnętrzne powinny ciągnąć. W przypadku tylnego koła z tarczą szprychy od strony napędu zaplatamy tradycyjnie, a od strony tarczy odwrotnie. Jeśli chodzi o koło na filmie, piasta to FLIP-FLOP, więc można zinterpretować to wedle woli lub preferowanej zębatki założonej na piastę :)
Super tutorial ! Łatwo, szybko,i przyjemnie.bez owijania w bawełne :) Więcej takich filmów i podbijesz internet. Dzięki !
To teraz pytanie jak to będzie z obręczą 28h i piastą typu Straight Pull?
7:23 doszedłem i jak w chińczyku -zbity- na początek 😀 zgadzam się z autorem mógł na początku powiedzieć.
Chyba jeden z najlepszych filmów.Wszystko dokładnie opowiedziane,pokazane.
Zaraz rozbieram stare koło i rozpoczynam "ćwiczenie".
Świetny tutek, mam jednak pytanie dotyczące kierunku skręcania szprych. Czy ma znaczenie w którą stronę je skręcamy przy hamulcach tarczowych? Czy ma to po prostu znaczenie w odniesieniu jak szprychy ułożą się obok miejsca na wentyl a co za tym idzie jaki będziemy mieli do niego dostęp. Pozdrawiam
Chyba najbardziej czytelny opis jak zaplatać koło na 3 krzyże, 2 koła zaplatałem według tego filmiku i bardzo mi pomógł.
Super tutek, przydał by się jeszcze z centrowania (-;
Najlepszy poradnik na YT
Extra porada splotłem za 2 podejściem dzięki
Świetnie wytłumaczone, biorę się do składania !
cacy! dzieki temu poradnikowi zaplotlem kolo w 15 minut :D
ale panele podłogowe to ty szanuj!
;)
OK! koło zaplecione, czekam na filmik z centrowania
Można by powiedzieć też co nieco o centrowaniu:)
super poradnik nie da się pomylić
Dobry poradnik
a jak to będzie przy 32 szprychach , co ile dziurek na obręczy ma być szprycha ?
***** ta sama kolejnosc tylko mniej szprych
25min i koło zaplecione, dzięki !
Polecam! I film i sklep :)
To obowiązuje też z kołem 32h?
Tak, zasada zawsze jest taka sama
Zawsze od prawej? Co za dno.
+Tikax. Otwory w obreczy sa albo od prawej, albo od lewej jako pierwsze. Jak sa od lewej, to zaczynam od lewej. I odwrotnie. Jasne? Inna sprawa, ze albo sciagasz piaste do siebie, albo od siebie. Szacun za pierwsze kolo. 15 lat temu tez pekalem z dumy. "1000" kol potem moge wyrazic swoja opinie. Tak, robie to zawodowo. Mialem przeslac film kumplowi, by to zrobil sam, ale znalazlem inny. I przyjebalem sie tylko do: zawsze od prawej. Ssij2
Tikax spoko. Ja zawsze zaczynam od wentyla. To zdecydowanie ulatwia sprawe. Powodzenia! :-)