Хуже управляется только из за его большой массы для данных суппортов. Если поставить суппорта посильнее, или добавить ещё суппортов, то и управлялось бы нормально. Это мне сказал сам же владелец этого вездехода.
Вот работает система.:))) ), принцип, прост, стандартная МКПП от переднеприводного фольксвагена, с простым дифом, на полуоси одеты конические шестерни (угловая передача), шестерни одеты на каждую полуось"на одну сторону"(слева по ходу движения), для того что бы варики крутились в одном направлении,,,, при зажиме или разжиме вилкой рулевого управления, одного из вариков(пох какого, но в данном случае руль слева), момент на дифе на одну из осей полностью не пропадает а начинает делится на вариаторе, но основной момент все же остается на полуосях. Как все гениальное оч.просто :roll: ,
там стоит диф а момент с права на лево и на оборот перекидывается вариатором. Но этот самый вариатор стоит в последней цепи трансмиссии и поэтому нужен очень мощный с точки зрения передачи момента
Андрей привет! Всё правильно делаешь,никого не слушай,им лишь бы критиковать! Подскажи пожалуйста какая длина гусеницы на этом вездеходе, ширина, расстояние между траками, сколько лучей на звезде и на каком они расстоянии....тоже начал строить вездеход и твой совет будет дельным!
На ST4, стоит обычный диф, с обычными полуосями(приводами) которые абсольютно целые и не разорваные. Вариатор служит только для того что бы при повороте не разорвать кр.момент с внутреней к повороту оси, нагрузку он при этом несет минимальную, только для передачи момента на внутреннюю к повороту ось. Крутящий момент на наружней "быстрой" оси, полностью идет от диференциала напрямую.
Андрей привет 👋 Спасибо за видос! Что курсуешь за мост 3110, за его выносливость! Я себе всё-таки сделал мост!Переделал Края Картера заднего моста газель под полуось 3110. Теперь люк не нужен! И клиренс не занижен!🙂
Вопрос только один : зачем нужно было строить пародию на вездеход с самого начала ? желание срубить с заказчика вероятно было значительно больше , чем технических знаний ?
Так, эксперты потянулись. Уважаемый, с заказчиком все обговаривалось, и даже то что будет тяжело. И если вы не знаете наших рабочих моментов, так и не говорите. Не равняйте всех с собой. По себе как говорится людей не судят. И уверяю вас, заказчик и смотрит видосы, и читает коменты, и мы с ним на эту тему рахговариваем
@@user-mv1jl4gl2o вы вообще читать умеете. Все обсуждалось. А на данный момент техника обработала себя, заработала и людям, и на дорогие запчасти. Теперь у заказчика появилась возможность приобрести гп, и все остальное. Так что все пучком
@@user-mv1jl4gl2o уважаемый эксперд, я только что разговаривал именно с заказчиком этого вездехода, он притензии не имеет и не имел, всё правильно тебе написали. И он же кстати мне дал ссылку на этот канал, чтоб я глянул на новые присланные запчасти (ГП и КР, которые мне тоже интересны) о которых мы изначально и говорили, что и было сутью нашего изначального разговора с ним. Ну а я просто увидел твой неадекватный комент и решил на него ответить.
Молодцы, ребята. Андрей делай так, как ты считаешь нужным и никого не слушай. Я в тебя верю.
Спасибо дорогая
Здорова бродяги , успехов в работе 👍👍👍👍👍
Спасибо
Все чётко сказано. Хуже управляется, но зато дёшево и ремонт пригодны ВЕЗДЕ 👍
Леха привет. Спасибо
Хуже управляется только из за его большой массы для данных суппортов. Если поставить суппорта посильнее, или добавить ещё суппортов, то и управлялось бы нормально.
Это мне сказал сам же владелец этого вездехода.
Вот работает система.:))) ), принцип, прост, стандартная МКПП от переднеприводного фольксвагена, с простым дифом, на полуоси одеты конические шестерни (угловая передача), шестерни одеты на каждую полуось"на одну сторону"(слева по ходу движения), для того что бы варики крутились в одном направлении,,,, при зажиме или разжиме вилкой рулевого управления, одного из вариков(пох какого, но в данном случае руль слева), момент на дифе на одну из осей полностью не пропадает а начинает делится на вариаторе, но основной момент все же остается на полуосях. Как все гениальное оч.просто :roll: ,
там стоит диф а момент с права на лево и на оборот перекидывается вариатором.
Но этот самый вариатор стоит в последней цепи трансмиссии и поэтому нужен очень мощный с точки зрения передачи момента
Андрей привет! Всё правильно делаешь,никого не слушай,им лишь бы критиковать! Подскажи пожалуйста какая длина гусеницы на этом вездеходе, ширина, расстояние между траками, сколько лучей на звезде и на каком они расстоянии....тоже начал строить вездеход и твой совет будет дельным!
Приветствую. 89605115012,мой номер, звоните, или в вацап пишите, все обговорим
На ST4, стоит обычный диф, с обычными полуосями(приводами) которые абсольютно целые и не разорваные. Вариатор служит только для того что бы при повороте не разорвать кр.момент с внутреней к повороту оси, нагрузку он при этом несет минимальную, только для передачи момента на внутреннюю к повороту ось. Крутящий момент на наружней "быстрой" оси, полностью идет от диференциала напрямую.
Это вы о чем?
Молодцы!
Спасибо
Андрюха Привет! 👍👍👍
Олежик привет. Спасибо. Как сам?
@@VR-pv2jt нормально, гараж Строим, в тайгу готовимся.
Собираю вездеход 124 мотор и 10тая кпп,волговский мост вес, 1500кг.Подскажи Андрей какой редуктор поставить?Заранее благодарю!
Привет Бро 🤝✊✊✊✊✊
Андрей привет 👋 Спасибо за видос! Что курсуешь за мост 3110, за его выносливость! Я себе всё-таки сделал мост!Переделал Края Картера заднего моста газель под полуось 3110. Теперь люк не нужен! И клиренс не занижен!🙂
Приветствую. Хотелось бы посмотреть на переделку
@@VR-pv2jt позже обязательно покажу
Вопрос только один : зачем нужно было строить пародию на вездеход с самого начала ? желание срубить с заказчика вероятно было значительно больше , чем технических знаний ?
Так, эксперты потянулись. Уважаемый, с заказчиком все обговаривалось, и даже то что будет тяжело. И если вы не знаете наших рабочих моментов, так и не говорите. Не равняйте всех с собой. По себе как говорится людей не судят. И уверяю вас, заказчик и смотрит видосы, и читает коменты, и мы с ним на эту тему рахговариваем
Я, правильно вас понял , что вы намеренно ввели в заблуждение заказчика и вовремя не остановили , зная что масса машины будет более 3,5 тонн ?
@@user-mv1jl4gl2o вы вообще читать умеете. Все обсуждалось. А на данный момент техника обработала себя, заработала и людям, и на дорогие запчасти. Теперь у заказчика появилась возможность приобрести гп, и все остальное. Так что все пучком
Хех 😀 переговоры продолжаются кто 1 вынесет мозг 🧠))
@@user-mv1jl4gl2o уважаемый эксперд, я только что разговаривал именно с заказчиком этого вездехода, он притензии не имеет и не имел, всё правильно тебе написали. И он же кстати мне дал ссылку на этот канал, чтоб я глянул на новые присланные запчасти (ГП и КР, которые мне тоже интересны) о которых мы изначально и говорили, что и было сутью нашего изначального разговора с ним.
Ну а я просто увидел твой неадекватный комент и решил на него ответить.
👍🏼👍🏼👍🏼 это волговский мост?
Да, газ 3110
Это все ширпотреб
Обоснуйте
Привет Бро 🤝✊✊✊✊✊
Стасян привет. Спасибо