Excelente profesor precisamente tuve en esta semana una experiencia parecida con un motor DBB de un kia porter diesel no aceleraba y culpe la bomba de combustible aunque si estaba en mal estado el problema seguía,medi compresión y media 300 psi cada cilindro finalmente desconecte la manguera de admisión y vi fuga de compresión concluí válvulas quemadas y así fue en el cilindro 3, 1 válvula estaba mal., lección si hubiese usado el osciloscopio y hago la prueba de compresión relativa el diagnostico fuera sido mas concreto y rápido.
De verdad agradezco su tiempo y dedicación a enseñar tengo un osciloscopio y estoy aprendiendo a usarlo hoy he aprendido una nueva forma de usarlo gracias muy claro y funcional su explicación ING.
Gracias ingeniero Leonel me gusta mucho la forma de explicación con mucho detalle. Dios lo bendiga por compartir su gran conocimiento que ha recibido del todo poderoso
Saludos por compartir una información muy necesaria para calibrar las bujias y calibrar en motores con desgaste de pistones y camisas por kilometraje y hacer eficientes tanto las emisiones como el consumo de combustible.Caminando hacia la conservación de nuestro planeta y mirando por nuestros descendientes.
Muy buen dia ingeniero excelente explicacion . le agradezco el paso a paso pues asi quedan despejadas todas las dudas que tuviéramos... Muchas gracias por su tiempo y compartir su conocimientos. Saludos
Buenas tardes profesor Excelente las clases de monitoreo con los equipos profesionales que tiene UD. Estoy muy interesado de cada programa que sube para ponerlo en práctica en mi trabajo. Dios lo bendiga
Muy buena su capacitacion ingeniro un pregunta la coneccion en la bobina fue el positivo del osciloscopio a positivo de bobina o al de la señal de bobina gracias y saludos
tiene que ser pinza que tenga salida de señal, y que tenga capacidad para medir DC Hay varias marcas, Fluke,Tenma,Hantek y otros mas Alli mas arriba expuse una forma de hacer lo mismo, sin necesidad de utilizar pinza amperometrica.
Una pregunta Ing Leonel> dice en las especificaciones de la pinza que soportan 400amp. y un motor de una pickup consume mas de 600amp. se corre algun riesgo al hacer la prueba de danar la pinza amperimetrica o ella puede soportar esa sobrecarga?....... de antemano mil gracias y felicitaciones por tan magnificas explicaciones, saludos desde Panama!!!!
Prefiero con el compresómetro El scanner y multímetro. Eso como dice es compresión relativa ya que muchos carros no tienen batería buena o se baja o la marcha ya necesita un servicio o cambio de carbones, hehe y no tengo osciloscopio ni laptop para revisarlo 😅✌️ pero igual ví todo el vídeo
Saludos Colega, tengo una pinza Fluke i1010 la misma está en perfecto estado (calibrada). Ahora bien, no he podido hacerla funcionar con el osciloscopio Hantek. Será que este osciloscopio solo funciona con pinzas de la misma marca? Agradezco su atención y ayuda al respecto.
SALUDOS INGENIERO, MARAVILLOSA EXPLICACIÓN, NO TIENE DESPERDICIO. GRACIAS POR SU APORTE. PREGUNTA: EN UNA BOBINA DE 4 CABLES, (EJEMPLO TOYOTA COROLLA), DONDE DEBO COLOCAR LA SONDA DEL OSCILOSCOPIO, EN EL CABLE IGF O IGT..?? ATENTO A SU INFORMACIÓN. GRACIAS.
Muy buen ejercicio, pero seria bueno grsficar el cmp pars poder determinar a ciencia cierta cua es el cilindro uno, y por orden de encendido los otros.
Muy buena explicacion Ingeniero, del uso de la pinza amperimetrica para realizar la compresion relativa. Con una pregunta sobre el tema, usted ha probado hacer esta prueba de compresion relativa a motores mazda de la tercera generacion del 2014 en adelante. Ya que me he dado cuenta que estos motores al colocarles el compresimetro sus compresiones de cada cilindro son diferentes. He incluso medir varias veces el mismo cilindro puede marcar desde 50 psi ó 125 psi. ¿Esta prueba no aplicaria para estos motores?.
A cualquier motor se le puede hacer. Se basa en la relacion directa entre corriente de consumo y resistencia al giro causado por la compresion. Si existiese algun control que pueda hacer variar la compresion final, no va a alterar significativamente durante mismo ciclo de arranque en las dos vueltas completas del cigueñal que es la duracion del ciclo, y que es susficiente para hacer la evaluacion.
Gracias mi ingeniero por dar lo mejor de su persona qe mi Dios lo bendiga por siempre. Desde Lima Perú. Saludos a todos.
Excelente información muy valiosa desde Venezuela Gustavo Rodríguez
Gracias inje muy bondadoso de su parte es grandioso ese conocimiento
Exelente explicación aparte de charla eso fue un curso felicidades saludos desde Venezuela 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Excelente profesor precisamente tuve en esta semana una experiencia parecida con un motor DBB de un kia porter diesel no aceleraba y culpe la bomba de combustible aunque si estaba en mal estado el problema seguía,medi compresión y media 300 psi cada cilindro finalmente desconecte la manguera de admisión y vi fuga de compresión concluí válvulas quemadas y así fue en el cilindro 3, 1 válvula estaba mal., lección si hubiese usado el osciloscopio y hago la prueba de compresión relativa el diagnostico fuera sido mas concreto y rápido.
De verdad agradezco su tiempo y dedicación a enseñar tengo un osciloscopio y estoy aprendiendo a usarlo hoy he aprendido una nueva forma de usarlo gracias muy claro y funcional su explicación ING.
Gracias ingeniero Leonel me gusta mucho la forma de explicación con mucho detalle.
Dios lo bendiga por compartir su gran conocimiento que ha recibido del todo poderoso
Saludos por compartir una información muy necesaria para calibrar las bujias y calibrar en motores con desgaste de pistones y camisas por kilometraje y hacer eficientes tanto las emisiones como el consumo de combustible.Caminando hacia la conservación de nuestro planeta y mirando por nuestros descendientes.
EXCELENTE ENSEÑANSA PROFESOR GRACIAS Y TODOS LOS PATROCINADORES
excelente video ing Leonel, reciba un cordial saludo desde venezuela de su amigo tecnico automotriz, RUBEN DARIO
Excelente profesor!, mucha didáctica y detalles a la hora de transmitir conocimientos!, Gracias!
Exelente trabajo y muy bien explicado el tema gracias por compartir sus conocimientos saludos desde Lago Agrio Ecuador
Hola Ing saludos desde Colombia muy instructivo su enseñanza gracias por compartir su conocimiento
Saludos desde jujuy Argentina...muchas gracias por su enseñanza
Muy buena presentasion igeniero felicitaciones
Buen dia ... Inge. Mejor explicado no se puede... muchas gracias por el aporte... Saludos desde la CDMX...
Gracias por compartir Leonel . Saludos desde Chile .-
Saludos cordiales desde Venezuela, excelente seminario..!
Excelente video y dominio del teama. Da gusto aprender asi.
Gracias Ing. Banfield Argentina muy bien explicado
Saludos gracias por la información desde Tepic Nayarit ING Leonel
excellete la verdad todos los dias se aprende y la explicacio super buena
INGENIERO LEONEL, SALUDOS Y BENDICIONES, Gracias por compartir sus conocimientos .
Que comentario más bobo no sabes opinar del tema .....solo ssbes decir gracias y bendiciones que baboso
Muchas gracias por está gran información. Yo tengo el Maxiscop y apenas lo estoy conociendo
Saludos desde Ecuador
excelente !!!muchas gracias!!saludos desde argentina!
Esplicas muy bien saludos desde Florida
Muy util . Gracias Ingeniero.
Gracias está muy bien su curso
Gracias !! , ingeniero Leonel Sánchez .
Agradecido por excelente explicación.
Que gran humildad en su video maestro.Gracias.
Muchas gracias por compartir sus conocimientos...
Excelente Leoncito. Saludos.
Muchas gracias por compartir y ser buen explícito,. Muy inteuctivo su vídeo ingeniero.
Saludo ing excelente clase gracias por compartir y enseñarnos gracias que Dios lo bendiga saludo desde Venezuela
Super excelentes videos
Saludos cordiales, baja california.
EXCELENTE EXPLICACION SALUDOS DESDE CHIHUAHUA
Feliz Día del padre compañeros desde Lázaro Cárdenas Michoacan
Ing muy buena pedagogía, gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde Colombia
Muy buen comentario es muy didáctico y en el campo de batalla soy Domingo Tornincasa de Argentina Ciudad de Rosario saludos
Saludos amigo
Saludos de MMuzquiz Coahuila Mexico
Saludos ing. desde Álamo
Excelente explicacion ING: leonel,mas claro que el AGUA.Saludos y Bendiciones desde Moquegua PERU.
muchas gracias¡¡¡. muy bien explicado.
muy bien explicado maestro muchas gracias
Estas conferencias son realmente informativas
Hola maestro maravillosa clase nos a dejado sin dudas saludos gracias por enseñarnos
Excelente amigo gracias por compartir y los tips
Excelente explicación Ing. Muy bien explicado el uso múltiple del osciloscopio gracias por compartir, Dios lo bendiga, bendiciones desde Venezuela 🙏👍
Muy buen dia ingeniero excelente explicacion . le agradezco el paso a paso pues asi quedan despejadas todas las dudas que tuviéramos... Muchas gracias por su tiempo y compartir su conocimientos. Saludos
Muy buena explicación ingeniero felicitaciones desde bogota
Gracias ing Leonel ,muy didáctica la clase saludos !!!!
Excelente profesor muy profesional su explicación, saludos Desde Venezuela.
maravillosa informacion ing leonel gracias por compartir sus conocimientos y saber usar la tecnologia saludos y un abrazo ing leonel sanchez
Excelente explicacion teórico práctico con respecto a pruebas de compresión relativa, gracias y bendiciones
Muy buena explicacion profesor bendiciones y muchos exitos profesor saludos desde lima peru
PROFE BUENOS DIAS QUE BUEN VIDEO GRACIAS POR SU TIEMPO Y EXPLICAR TODO BENDICIONES Y SALUDOS DESDE LAS VEGAS NEVADA
Excelente su explicación Ing. Felicidades!!!
Muy elocuente la explicación aún para mí que soy aficionado, quiero aprender más sobre el tema
Gracias muy claro su explicación, saludos desde Lima Perú 🤓
saludos ing muchas gracias
Gracias por compartir sus conocimientos,muy buen video y facil de entender
Magnífica explicación ingeniero saludos!!
Excelente modo de diagnóstico, saludos!
Otro mas que se me habia pasado pero ya esta mirado, excelente.
ingeniero leonel felicitaciones usted explica muy bién ojala siga enviando mas videos Saludos desde santiago de chile
Excelente explicacion estoy aprendiendo a usar El osciloscopio y este video me ayudo muchisimo
Exelente video bien explicado saludos inge desde Coachella ca
Buen video. Gracias por tomarse el tiempo de compartir esta informacion.
Buenas tardes profesor
Excelente las clases de monitoreo con los equipos profesionales que tiene UD. Estoy muy interesado de cada programa que sube para ponerlo en práctica en mi trabajo. Dios lo bendiga
Ing. felicitaciones por la explicacion saludos
saludos a todos desde oaxaca
Simplemente maravillosa y buena información.muchas.gracias me quedo muy claro como hacer está prueba .un abrazo y saludos profesor Leonel
Saludos amigo un abrazo
Saludos desde Perú 👍 😁 profesor
Un gusto saludarlo ingeniero muy buena explicacion"
Buena explicación ingeniero saludos desde Nezahualcóyotl estado de México
Gracias amigo
simplemente excelente !!!
EXELENTE esplicasion ing leonel me gusto su clase
Muy excelente muyesplicado
Saludos desde Veracruz..
Cuando tenga un osciloscópio y una laptop ya lo sabré usar 😅👌 gracias por la info
Excelente explicación
Buenas tardes. Saludos
Muy buena clase profesor
Saludos de Tulancingo HGO
Buen bideo saludos
Gracias inge…👍
Buenísimo el vídeo ..pero se puede hacer esa prueba con un osciloscopio hantex de dos canales
Muy buena su capacitacion ingeniro un pregunta la coneccion en la bobina fue el positivo del osciloscopio a positivo de bobina o al de la señal de bobina gracias y saludos
excelente vídeo esta pinza amperimetrica es especial para el osciloscopio o puede se cualquier pinza amperimetrica gracias.
tiene que ser pinza que tenga salida de señal, y que tenga capacidad para medir DC
Hay varias marcas, Fluke,Tenma,Hantek y otros mas
Alli mas arriba expuse una forma de hacer lo mismo, sin necesidad de utilizar pinza amperometrica.
Una pregunta Ing Leonel> dice en las especificaciones de la pinza que soportan 400amp. y un motor de una pickup consume mas de 600amp. se corre algun riesgo al hacer la prueba de danar la pinza amperimetrica o ella puede soportar esa sobrecarga?....... de antemano mil gracias y felicitaciones por tan magnificas explicaciones, saludos desde Panama!!!!
No no pasa nada, digamos que solo se pierde un poco la presión en la medición al superar esa especificación
Saludos
Excelente
Prefiero con el compresómetro El scanner y multímetro.
Eso como dice es compresión relativa ya que muchos carros no tienen batería buena o se baja o la marcha ya necesita un servicio o cambio de carbones, hehe y no tengo osciloscopio ni laptop para revisarlo 😅✌️ pero igual ví todo el vídeo
Saludos Colega, tengo una pinza Fluke i1010 la misma está en perfecto estado (calibrada). Ahora bien, no he podido hacerla funcionar con el osciloscopio Hantek. Será que este osciloscopio solo funciona con pinzas de la misma marca? Agradezco su atención y ayuda al respecto.
Con una Hantek se puede perfectamente
Buenas compañeros!!
Como dice el compañero, uno de los pulsos lo tomaría del inyector, ya que hay bobinas en pares que activas dos bujías.
SALUDOS INGENIERO, MARAVILLOSA EXPLICACIÓN, NO TIENE DESPERDICIO. GRACIAS POR SU APORTE. PREGUNTA: EN UNA BOBINA DE 4 CABLES, (EJEMPLO TOYOTA COROLLA), DONDE DEBO COLOCAR LA SONDA DEL OSCILOSCOPIO, EN EL CABLE IGF O IGT..?? ATENTO A SU INFORMACIÓN. GRACIAS.
Mi Amigo en el IGT
Maestro para saber cual piston sta mal, nomas con chekear una bobina es nesesario
Maestro hay le encargo un video del motor 5;4 de la f150 con sistema cvt ya que falla mucho en ford
Muy buen ejercicio, pero seria bueno grsficar el cmp pars poder determinar a ciencia cierta cua es el cilindro uno, y por orden de encendido los otros.
Muy buena explicacion Ingeniero, del uso de la pinza amperimetrica para realizar la compresion relativa.
Con una pregunta sobre el tema, usted ha probado hacer esta prueba de compresion relativa a motores mazda de la tercera generacion del 2014 en adelante. Ya que me he dado cuenta que estos motores al colocarles el compresimetro sus compresiones de cada cilindro son diferentes. He incluso medir varias veces el mismo cilindro puede marcar desde 50 psi ó 125 psi.
¿Esta prueba no aplicaria para estos motores?.
A cualquier motor se le puede hacer.
Se basa en la relacion directa entre corriente de consumo y resistencia al giro causado por la compresion.
Si existiese algun control que pueda hacer variar la compresion final, no va a alterar significativamente durante mismo ciclo de arranque en las dos vueltas completas del cigueñal que es la duracion del ciclo, y que es susficiente para hacer la evaluacion.