sensores de pulso y compresion relativa - Diagnostico avanzado introducion
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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q tal amigos y companeros de la plataforma, saludos. les traigo esta introduccion de diagnosticos avanzados para q sepan que hay maneras de revisar un auto sin desarmar nada, mediante ciertas herramientas como los SENSORES DE PULSO Y TRANSDUCTORES DE PRECION aqui una probadita
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Me gusta su manera de explicar colega. Se da a entender muy bien
Excelente gracias por compartir saludos desde EL SALVADOR
saludos hasta el salvador ✌, muchas gracias por comentar
Bueno video, saludo de Francia.
Un gran saludo Manny gracias por compartir tu conocimiento.
saludos maestra monica
Gracias Manny x compartir tus videos.excelente.👍
gracias por comentar ✌ saludos
Que buen diagnostico maestro Manny. Esperamos el siguiente video.
gracias por comentar ✌ saludos
Saludos Manny 👍 🚗 💻 👨🔧
Gracias manny por tus recomendaciones 🤝
por aqui andamos maestro JOEL, de nada
Gracias Maestro. Manny por compartir con nosotros. Sus hermosos videos. Muy práctico y muy teórico. Un abrazo desde República Dominicana
gracias por comentar ✌ saludos
@@mannyautotech aá
Excelente diagnóstico, me gustaría ver análisis más a fondo sobre el obcilograma 👍
Gracias Manny! Buen diagnostico y muy rapido! Esperaremos el proximo video!
gracias por comentar ✌ saludos
Excelente inf amigo many esperamos mas videos como este gracias
gracias por comentar ✌ saludos, listo
Exelentevideo
gracias por comentar ✌ saludos
Muy bueno... Gracias por enseñar maestro. bendiciones 👍
gracias por comentar ✌ saludos
Gracias Manny, yo t abia pedido un video de comprecion y ya lo vì todo hoy t lo agradesco un montonon saludos y gracias por compartir ooo, tambien t Debia tu like 👍. Ahi ta
SALUDOS ✌, gracias por tu apoyo, un comentario hace diferencia...ooh si, bueno vienen varios de otros modos de hacerlo
Camara,camarada!,estamos al pendiente. Saludos
podria ser problema con el tiempo vareable tambien. muy buena demostracion, me falta mas practica con el software del osciloscopio autel
Saludos Manny a qui andamos al pendiente
gracias por comentar ✌ saludos
💪muy bien manny 👊😁
cologa panin 👍✌😁😎
Que bueno que ya exista tecnicos en Latinoamérica que usen estas tecnicas de diagnóstico con osciloscopio.. yo también las usaba con mi osciloscope hantek y mi sensor de pulsos firlock de escape..
Desde muchos años que se aplican estás técnicas.
Que ahora sean más populares no significa que jamás existieron.
muy buen video manny saludos gracias por compartir
gracias por comentar ✌ saludos
Gracias excelente trabajo Bendiciones saludos
gracias por comentar ✌ saludos
Maestrazo
gracias por comentar ✌ saludos
detallaso de diagnostico ,pocas millas para esas fallas en esos motores ,saludos compañero manny ,siempre apollando al canal 👍👍
gracias por comentar ✌ saludos
Exelente material, Manny un crack
gracias por comentar ✌ saludos
Saludos many ,Carlos g PUERTO RICO ,en admision por que es diferente el orden de encendido al de escape
Experience diagnosis amigo. Mi. Opinion ke eso. Motores tienes mucho problem interno con metateles de biela y y cadena tiepo exsetera saludes amigo
gracias por comentar ✌ saludos, es verdad ya he revisado varios con aceite contaminado, pero andando todavia
Excelente 👏👌👏
maestro joel ✌👍
Saludos maestro manny muy bue su diagnostico soy alumno de Joel
SALUDOS ✌, gracias por tu apoyo, un comentario hace diferencia... gusto conocerte, ME alegro, el es un excelente Tecnico
Excelente Diagnóstico Manny trabajas muy bien y que bueno que hayas platicado con el Maestro Joel Navarro excelente Maestro también e echo varios curso con el 🤗🤗🤗🤗 cuando tnga mi Osciloscopio are Otro curso con el maestro Joel saber diagnosticar con eso es de Maravilla 😎😎😎😎
saludos amigo 👍 frankelys, q gusto saber q te estes capacitando, veras q en un futuro estaras orgulloso de no perder ese tiempo, muy bien aprovechado
@@mannyautotech Asi es Maestro 😊🤗
Hola Gracias por el video!. Se puede hacer esta prueba con un osiloscopio de 2 canales?
Increible. Te felicito y admiro manny desde Venezuela. Help help ayuda ayuda. Tengo un Honda Civic año 2007 Lxs automatico motor 1.8L 4 cilindros Vtec. Motor: R18A1. Relacion de compresion 10.5:1 Tengo una compresion de Cil#1: 210 psi, Cil#2: 250 Psi, Cil#3: 235 Psi y Cil#4: 230 Psi. El manual de taller de fabricante me indica la siguiente especificacion: Minima Compresion: 128 Psi y Maxima variacion 28 Psi. Al parecer tengo alta compresion. Por favor ayudeme a saber si eso es cierto lo de la alta compresion y de ser asi porque cree usted que la tengo tan alta? Y que debo hacer para mejorarla?
Buen día Manny, vi tu comentario con el ING Óscar, saludos desde la tierra del faisán y el venado, Yucatán...
gracias por comentar ✌ saludos, q tal manuel, cual de todos jeje
@@mannyautotech el de sus pláticas en vivo, hace 5 o 6 días...
Buen contenido amigo..
Una pregunta yo apenas empiezo en esto y me quede pensando si no tiene nada que ver las válvulas en esta falla?
Si tal vez están muy carbonizadas y no dejan sentar o abrir bien las válvulas repito apenas estoy aprendiendo y tengo esa duda
atento al canal
Saludos bro muy buenos tus videos 👍
gracias por comentar ✌ saludos
Lo raro es la cabeza de enfrente podría ser problema en los VVT buen video como quiera es parte de la cadena
gracias por comentar ✌ saludos, si y lo curioso es q sonaba un poco el motor
Hace falta filtrado en las señales de los sensores de pulsos.
Saludos, la coincidencia de tener en la compresión relativa, los cilindros que muestran baja compresión están en el mismo lado del motor, creo que debe revisarse de ese lado el Arbol de Levas. Espero el video del Diagnostico de esa camioneta Santa Fe.
gracias por comentar ✌ saludos
Excelente como siempre tus videos por favor me puedes ayudar con el contacto donde se puede conseguir los sensores de pulso q utilizas, en Estados Unidos..
SALUDOS 🤗 , gracias por el apoyo y el tiempo para comentar, gracias nuevamente, escribeme a fb
Amigo cuanto cuesta cada sensor de pulso? Quiero aprender a utilizarlos están exelentes
Hola yo tengo duda con el sonido que tienes en arbol de levas, me hace pensar que tienes falta de lubricacion y por lo tanto los buzos o push rods no estén siendo lubricados , y eso ocasionaría que las valulas admisión y comprensión no abrieran al cien por ciento, también pienso qué podrías tener carbon obstruyendo las valvulas de admisión y si los anillos de los pistones estuvieran mal pienso 🤔 estuvieras teniendo mucho humo por el escape, ok manny es solo mi opinión probablemente estoy mal gracias 👍
saludos james ✌, muchas gracias por el apoyo; gustar, compartir y comentar 😀, se mando a la basura ese auto, no valio la,pena
No tengo errores de check engine en escaner profesional ni en el tablero del carro, tengo buen ralenti, tengo buena fuerza en el motor pero mi problema es que al llegar a su trmperatura de trabajo de 90 a 92 o 94°C me comienza a hacer un ruido clack clack clack dentro del motor cuando acelero de cero a cinco km/h. Como si fuesen explosiones expontaneas o autodetonaciones. Y por cada °C que se suba mas la tempetatura el ruido tambien se incrementa. Tengo temor por tener esa compresion en esos valores. Help
Manny una pregunta......no hay que poner los canales donde estan el pressure pulse sensor de admision y escape en modo AC...y no en DC ...???
gracias por comentar ✌ saludos. si tambn se puede hacer
Amigo donde consigo esos sensores first look en colombia?
Con el transductor de presion habrías quedado con el diagnostico totalmente preciso. Se ubiese visto altiro si es que estaba adelantado o atrasado
saludos ✌ gracias por el apoyo , graciasd patricio, totalmente de acuerdo, no puedo meter toda la inf en un video, pero viene una mini serie un caso de diagnostico usando el sensor de precion,comparte...
Ola many que tan eficiente es el maxiscope para redes de comunicación saludos desde lima peru
gracias por comentar ✌ saludos, muy bueno
Pasa el coctanto para comprar los sensores
Disculpe el abuso, me atrevi a escribirle a usted ya que observo que si responde a los comentarios. Gracias de antemano.
vamos haser eso gays
gracias por comentar ✌ saludos
Saludos Maestro chulada de vídeo lo felicito ....cómo podría conseguir esos sensores que uso en la escape y el del vacío..
Aquí con su servidor
gracias por comentar ✌ saludos, bueno aqui ya esta el comentario con mi colega rufino
saludos mai rufino 😎
@@rufinomartinez1462
Hola Rufino,hay posibilidad de mandarlos a Espaňa,gracias un saludo
Sensores del máster Rufino?
Saludos gracias por el apoyo
Correcto 👏👌
1. El canal del tva lo tienes q invertir ese transductor interiormente esta mal conexionado esa señal va al reves
2. Los latiguillos de los dos transductores son larguisimos de hay esa señal tan fea, tienen q estar a 30cm como mucho del escape o de la admision
Manny amigo gracias por compartir tus conocimientos me podrias decir a donde puedo conseguir ese sensor de pulso ?
Aquí conmigo, yo los fabricó y los envío a cualquier parte de USA.
gracias por comentar ✌ saludos, aqui ya viste el comentario de mi colega experto en la materia, saludos maestro rufino
@@rufinomartinez1462 cuánto salen los dos....el rojo y amarillo ......o es lo mismo solo cambia el color rufino
@@franciscogarcia-my5te solo cambia el color y es lo mismo.
@@rufinomartinez1462 hola y para Colombia?
Amigo tienes watsap??
saludos ✌
gracias pr comoentar , hacen una diferencia.. 👍, fb