De verdad agradezco su tiempo y dedicación a enseñar tengo un osciloscopio y estoy aprendiendo a usarlo hoy he aprendido una nueva forma de usarlo gracias muy claro y funcional su explicación ING.
Saludos por compartir una información muy necesaria para calibrar las bujias y calibrar en motores con desgaste de pistones y camisas por kilometraje y hacer eficientes tanto las emisiones como el consumo de combustible.Caminando hacia la conservación de nuestro planeta y mirando por nuestros descendientes.
Excelente profesor precisamente tuve en esta semana una experiencia parecida con un motor DBB de un kia porter diesel no aceleraba y culpe la bomba de combustible aunque si estaba en mal estado el problema seguía,medi compresión y media 300 psi cada cilindro finalmente desconecte la manguera de admisión y vi fuga de compresión concluí válvulas quemadas y así fue en el cilindro 3, 1 válvula estaba mal., lección si hubiese usado el osciloscopio y hago la prueba de compresión relativa el diagnostico fuera sido mas concreto y rápido.
Gracias ingeniero Leonel me gusta mucho la forma de explicación con mucho detalle. Dios lo bendiga por compartir su gran conocimiento que ha recibido del todo poderoso
Muy buen dia ingeniero excelente explicacion . le agradezco el paso a paso pues asi quedan despejadas todas las dudas que tuviéramos... Muchas gracias por su tiempo y compartir su conocimientos. Saludos
Excelente eso es lo andaba buscando así de explicado de donde va cada cosa y como, muchas felicidades y gracias por compartir. Pero no se como hacer esa prueba cuando es una bobina para todos, tengo una chevy Astro 2004 4.3 V6 con una bobina para todos y necesito saber como conectar para ver que cilindro esta mal. Muchas gracias y un saludo desde Los Angeles.
Buenas tardes profesor Excelente las clases de monitoreo con los equipos profesionales que tiene UD. Estoy muy interesado de cada programa que sube para ponerlo en práctica en mi trabajo. Dios lo bendiga
Muy buena su capacitacion ingeniro un pregunta la coneccion en la bobina fue el positivo del osciloscopio a positivo de bobina o al de la señal de bobina gracias y saludos
tiene que ser pinza que tenga salida de señal, y que tenga capacidad para medir DC Hay varias marcas, Fluke,Tenma,Hantek y otros mas Alli mas arriba expuse una forma de hacer lo mismo, sin necesidad de utilizar pinza amperometrica.
Una pregunta Ing Leonel> dice en las especificaciones de la pinza que soportan 400amp. y un motor de una pickup consume mas de 600amp. se corre algun riesgo al hacer la prueba de danar la pinza amperimetrica o ella puede soportar esa sobrecarga?....... de antemano mil gracias y felicitaciones por tan magnificas explicaciones, saludos desde Panama!!!!
SALUDOS INGENIERO, MARAVILLOSA EXPLICACIÓN, NO TIENE DESPERDICIO. GRACIAS POR SU APORTE. PREGUNTA: EN UNA BOBINA DE 4 CABLES, (EJEMPLO TOYOTA COROLLA), DONDE DEBO COLOCAR LA SONDA DEL OSCILOSCOPIO, EN EL CABLE IGF O IGT..?? ATENTO A SU INFORMACIÓN. GRACIAS.
Saludos Colega, tengo una pinza Fluke i1010 la misma está en perfecto estado (calibrada). Ahora bien, no he podido hacerla funcionar con el osciloscopio Hantek. Será que este osciloscopio solo funciona con pinzas de la misma marca? Agradezco su atención y ayuda al respecto.
Muy buena explicacion Ingeniero, del uso de la pinza amperimetrica para realizar la compresion relativa. Con una pregunta sobre el tema, usted ha probado hacer esta prueba de compresion relativa a motores mazda de la tercera generacion del 2014 en adelante. Ya que me he dado cuenta que estos motores al colocarles el compresimetro sus compresiones de cada cilindro son diferentes. He incluso medir varias veces el mismo cilindro puede marcar desde 50 psi ó 125 psi. ¿Esta prueba no aplicaria para estos motores?.
A cualquier motor se le puede hacer. Se basa en la relacion directa entre corriente de consumo y resistencia al giro causado por la compresion. Si existiese algun control que pueda hacer variar la compresion final, no va a alterar significativamente durante mismo ciclo de arranque en las dos vueltas completas del cigueñal que es la duracion del ciclo, y que es susficiente para hacer la evaluacion.
excelente explicacion ing. como puedo contactarlo ya que tengo el mismo osciloscopio y necesito aprender todas las funciones que este equipo nos ofrece
Saludos. La señal para determinar la posicion de cilindros cuando las bobins son Cop o independientes fue logico lo q ud explico. Pero en el caso de una sola bobina tipo chispa perdida dnd saco la señal?. Gracias.
Gracias por compartir esa valiosa información inge. Una preguntita obtengo la pinza amperímetro pero es de máximo 60 amperios y mi osciloscopio es de la marca vantage untra de la snap on cree que pueda ser esa prueba de ante mano muchas gracias profe🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️
Si tu pinza es de 60Amp, podes hacer un divisor de corriente... Varias formas... una de ellas, alterando el cable grueso de bateria... Si quitas un segmento de aislante, de aprox 2 a 3",y separas los hilos de cobre, haciendo 2 grupos. Si por ej, tiene 20hilos de cobre, separa esos 2 hilos, y dejas los 18 en otro grupo, y si pones la pinza sobre esos 2 hilos, tenes un divisor 10 a 1. Si la corriente te indica 10A, en realidad esta circulando 100A Otra forma de medir, es sin utilizar pinza, es colocar un terminal del osciloscopio directamente sobre el terminal positivo de la bateria, y el de tierra o negativo, conectas a la entrada del motor de arranque, en el cable grueso. (explicacion tecnica es que el cable mismo de bateria estas usando como resistencia shunt, y midiendo la caida de tension,estas teniendo un voltaje proporcional a la corriente) El osciloscopio tendrias que buscar el rango (segun cada vehiculo) en el que veas la señal lo susficientemente amplia, probablemente en menos de 1V/division. Una limitacion que tiene este segundo metodo, es que no podes saber el valor absoluto de corriente, pero como lo que se busca es solo identificar la relacion relativa entre ellos, carece de importancia. Otro metodo mas, seria midiendo el voltaje de la bateria, con el osciloscopio acoplado en modo AC, no DC como los otros metodos. La atenuacion deberia ser tambien baja, y la variacion de voltaje es proporcional a la corriente de consumo, y por lo tanto, la informacion tambien esta alli presente. Cuestion de evaluar en cual de los casos la señal tiene mas contraste, que permita distinguir mejor
Extraordinaria explicación, didáctica, clara y específica, muchas gracias Ingeniero Leonel. Solo me queda una duda, solo lo podría hacer con la Pinza Fluke, es de muy muy alto costo, gracias.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Exelente explicación aparte de charla eso fue un curso felicidades saludos desde Venezuela 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Excelente información muy valiosa desde Venezuela Gustavo Rodríguez
Gracias inje muy bondadoso de su parte es grandioso ese conocimiento
Gracias mi ingeniero por dar lo mejor de su persona qe mi Dios lo bendiga por siempre. Desde Lima Perú. Saludos a todos.
De verdad agradezco su tiempo y dedicación a enseñar tengo un osciloscopio y estoy aprendiendo a usarlo hoy he aprendido una nueva forma de usarlo gracias muy claro y funcional su explicación ING.
Saludos por compartir una información muy necesaria para calibrar las bujias y calibrar en motores con desgaste de pistones y camisas por kilometraje y hacer eficientes tanto las emisiones como el consumo de combustible.Caminando hacia la conservación de nuestro planeta y mirando por nuestros descendientes.
Excelente profesor precisamente tuve en esta semana una experiencia parecida con un motor DBB de un kia porter diesel no aceleraba y culpe la bomba de combustible aunque si estaba en mal estado el problema seguía,medi compresión y media 300 psi cada cilindro finalmente desconecte la manguera de admisión y vi fuga de compresión concluí válvulas quemadas y así fue en el cilindro 3, 1 válvula estaba mal., lección si hubiese usado el osciloscopio y hago la prueba de compresión relativa el diagnostico fuera sido mas concreto y rápido.
Gracias ingeniero Leonel me gusta mucho la forma de explicación con mucho detalle.
Dios lo bendiga por compartir su gran conocimiento que ha recibido del todo poderoso
Exelente trabajo y muy bien explicado el tema gracias por compartir sus conocimientos saludos desde Lago Agrio Ecuador
excelente video ing Leonel, reciba un cordial saludo desde venezuela de su amigo tecnico automotriz, RUBEN DARIO
EXCELENTE ENSEÑANSA PROFESOR GRACIAS Y TODOS LOS PATROCINADORES
Excelente profesor!, mucha didáctica y detalles a la hora de transmitir conocimientos!, Gracias!
Buen dia ... Inge. Mejor explicado no se puede... muchas gracias por el aporte... Saludos desde la CDMX...
Saludos gracias por la información desde Tepic Nayarit ING Leonel
excellete la verdad todos los dias se aprende y la explicacio super buena
Excelente explicacion estoy aprendiendo a usar El osciloscopio y este video me ayudo muchisimo
Buen video. Gracias por tomarse el tiempo de compartir esta informacion.
Hola Ing saludos desde Colombia muy instructivo su enseñanza gracias por compartir su conocimiento
Gracias Ing. Banfield Argentina muy bien explicado
Muchas gracias por está gran información. Yo tengo el Maxiscop y apenas lo estoy conociendo
Muy buena presentasion igeniero felicitaciones
Excelente video y dominio del teama. Da gusto aprender asi.
Gracias por compartir Leonel . Saludos desde Chile .-
INGENIERO LEONEL, SALUDOS Y BENDICIONES, Gracias por compartir sus conocimientos .
Que comentario más bobo no sabes opinar del tema .....solo ssbes decir gracias y bendiciones que baboso
Excelente, gracias por s colaboración maestro
Muy util . Gracias Ingeniero.
Saludos cordiales desde Venezuela, excelente seminario..!
Muchas gracias por compartir y ser buen explícito,. Muy inteuctivo su vídeo ingeniero.
Muy buena explicación ingeniero felicitaciones desde bogota
Gracias !! , ingeniero Leonel Sánchez .
Agradecido por excelente explicación.
Gracias está muy bien su curso
Excelente explicación Ing. Muy bien explicado el uso múltiple del osciloscopio gracias por compartir, Dios lo bendiga, bendiciones desde Venezuela 🙏👍
Saludos desde jujuy Argentina...muchas gracias por su enseñanza
Excelente Leoncito. Saludos.
Super excelentes videos
Saludos cordiales, baja california.
excelente !!!muchas gracias!!saludos desde argentina!
Ing muy buena pedagogía, gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde Colombia
Que gran humildad en su video maestro.Gracias.
Muy buen dia ingeniero excelente explicacion . le agradezco el paso a paso pues asi quedan despejadas todas las dudas que tuviéramos... Muchas gracias por su tiempo y compartir su conocimientos. Saludos
Saludo ing excelente clase gracias por compartir y enseñarnos gracias que Dios lo bendiga saludo desde Venezuela
Muy buen comentario es muy didáctico y en el campo de batalla soy Domingo Tornincasa de Argentina Ciudad de Rosario saludos
Saludos amigo
Muchas gracias por compartir sus conocimientos...
Saludos ing. desde Álamo
Excelente eso es lo andaba buscando así de explicado de donde va cada cosa y como, muchas felicidades y gracias por compartir.
Pero no se como hacer esa prueba cuando es una bobina para todos, tengo una chevy Astro 2004 4.3 V6 con una bobina para todos y necesito saber como conectar para ver que cilindro esta mal.
Muchas gracias y un saludo desde Los Angeles.
muy bien explicado maestro muchas gracias
muchas gracias¡¡¡. muy bien explicado.
Esplicas muy bien saludos desde Florida
Excelente explicacion ING: leonel,mas claro que el AGUA.Saludos y Bendiciones desde Moquegua PERU.
Excelente explicacion teórico práctico con respecto a pruebas de compresión relativa, gracias y bendiciones
Excelente su explicación Ing. Felicidades!!!
Gracias por compartir sus conocimientos,muy buen video y facil de entender
maravillosa informacion ing leonel gracias por compartir sus conocimientos y saber usar la tecnologia saludos y un abrazo ing leonel sanchez
Hola maestro maravillosa clase nos a dejado sin dudas saludos gracias por enseñarnos
Gracias muy claro su explicación, saludos desde Lima Perú 🤓
Exelente video bien explicado saludos inge desde Coachella ca
Saludos desde Ecuador
Buenas tardes profesor
Excelente las clases de monitoreo con los equipos profesionales que tiene UD. Estoy muy interesado de cada programa que sube para ponerlo en práctica en mi trabajo. Dios lo bendiga
Excelente amigo gracias por compartir y los tips
Feliz Día del padre compañeros desde Lázaro Cárdenas Michoacan
Gracias ing Leonel ,muy didáctica la clase saludos !!!!
EXCELENTE EXPLICACION SALUDOS DESDE CHIHUAHUA
Saludos de MMuzquiz Coahuila Mexico
Simplemente maravillosa y buena información.muchas.gracias me quedo muy claro como hacer está prueba .un abrazo y saludos profesor Leonel
Saludos amigo un abrazo
saludos ing muchas gracias
Estas conferencias son realmente informativas
Excelente profesor muy profesional su explicación, saludos Desde Venezuela.
Buena explicación ingeniero saludos desde Nezahualcóyotl estado de México
Gracias amigo
PROFE BUENOS DIAS QUE BUEN VIDEO GRACIAS POR SU TIEMPO Y EXPLICAR TODO BENDICIONES Y SALUDOS DESDE LAS VEGAS NEVADA
Muy elocuente la explicación aún para mí que soy aficionado, quiero aprender más sobre el tema
Otro mas que se me habia pasado pero ya esta mirado, excelente.
ingeniero leonel felicitaciones usted explica muy bién ojala siga enviando mas videos Saludos desde santiago de chile
Ing. felicitaciones por la explicacion saludos
Muy buena su capacitacion ingeniro un pregunta la coneccion en la bobina fue el positivo del osciloscopio a positivo de bobina o al de la señal de bobina gracias y saludos
Magnífica explicación ingeniero saludos!!
excelente vídeo esta pinza amperimetrica es especial para el osciloscopio o puede se cualquier pinza amperimetrica gracias.
tiene que ser pinza que tenga salida de señal, y que tenga capacidad para medir DC
Hay varias marcas, Fluke,Tenma,Hantek y otros mas
Alli mas arriba expuse una forma de hacer lo mismo, sin necesidad de utilizar pinza amperometrica.
Una pregunta Ing Leonel> dice en las especificaciones de la pinza que soportan 400amp. y un motor de una pickup consume mas de 600amp. se corre algun riesgo al hacer la prueba de danar la pinza amperimetrica o ella puede soportar esa sobrecarga?....... de antemano mil gracias y felicitaciones por tan magnificas explicaciones, saludos desde Panama!!!!
No no pasa nada, digamos que solo se pierde un poco la presión en la medición al superar esa especificación
Saludos
Muy buena explicacion profesor bendiciones y muchos exitos profesor saludos desde lima peru
Saludos desde Perú 👍 😁 profesor
Excelente modo de diagnóstico, saludos!
Buenísimo el vídeo ..pero se puede hacer esa prueba con un osciloscopio hantex de dos canales
saludos a todos desde oaxaca
SALUDOS INGENIERO, MARAVILLOSA EXPLICACIÓN, NO TIENE DESPERDICIO. GRACIAS POR SU APORTE. PREGUNTA: EN UNA BOBINA DE 4 CABLES, (EJEMPLO TOYOTA COROLLA), DONDE DEBO COLOCAR LA SONDA DEL OSCILOSCOPIO, EN EL CABLE IGF O IGT..?? ATENTO A SU INFORMACIÓN. GRACIAS.
Mi Amigo en el IGT
Un gusto saludarlo ingeniero muy buena explicacion"
Saludos Colega, tengo una pinza Fluke i1010 la misma está en perfecto estado (calibrada). Ahora bien, no he podido hacerla funcionar con el osciloscopio Hantek. Será que este osciloscopio solo funciona con pinzas de la misma marca? Agradezco su atención y ayuda al respecto.
Con una Hantek se puede perfectamente
Excelente explicación
EXELENTE esplicasion ing leonel me gusto su clase
Maestro para saber cual piston sta mal, nomas con chekear una bobina es nesesario
Como dice el compañero, uno de los pulsos lo tomaría del inyector, ya que hay bobinas en pares que activas dos bujías.
Muy buena explicacion Ingeniero, del uso de la pinza amperimetrica para realizar la compresion relativa.
Con una pregunta sobre el tema, usted ha probado hacer esta prueba de compresion relativa a motores mazda de la tercera generacion del 2014 en adelante. Ya que me he dado cuenta que estos motores al colocarles el compresimetro sus compresiones de cada cilindro son diferentes. He incluso medir varias veces el mismo cilindro puede marcar desde 50 psi ó 125 psi.
¿Esta prueba no aplicaria para estos motores?.
A cualquier motor se le puede hacer.
Se basa en la relacion directa entre corriente de consumo y resistencia al giro causado por la compresion.
Si existiese algun control que pueda hacer variar la compresion final, no va a alterar significativamente durante mismo ciclo de arranque en las dos vueltas completas del cigueñal que es la duracion del ciclo, y que es susficiente para hacer la evaluacion.
Saludos maestro me puede decir en que momento hay que utilizar los atenuadores
Saludos desde Veracruz..
Buenas tardes. Saludos
simplemente excelente !!!
Hola inge, está prueba la puedo hacer con el cj4r de injectronic?
Saludos de Tulancingo HGO
Cuando tenga un osciloscópio y una laptop ya lo sabré usar 😅👌 gracias por la info
Maestro hay le encargo un video del motor 5;4 de la f150 con sistema cvt ya que falla mucho en ford
excelente explicacion ing. como puedo contactarlo ya que tengo el mismo osciloscopio y necesito aprender todas las funciones que este equipo nos ofrece
ing.leonel.sanchez@hotmail.com
Saludos. La señal para determinar la posicion de cilindros cuando las bobins son Cop o independientes fue logico lo q ud explico. Pero en el caso de una sola bobina tipo chispa perdida dnd saco la señal?. Gracias.
Utilizando una pinza inductiva colocada en el cable
Gracias por compartir esa valiosa información inge. Una preguntita obtengo la pinza amperímetro pero es de máximo 60 amperios y mi osciloscopio es de la marca vantage untra de la snap on cree que pueda ser esa prueba de ante mano muchas gracias profe🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️🙇♂️
Si tu pinza es de 60Amp, podes hacer un divisor de corriente...
Varias formas... una de ellas, alterando el cable grueso de bateria...
Si quitas un segmento de aislante, de aprox 2 a 3",y separas los hilos de cobre, haciendo 2 grupos.
Si por ej, tiene 20hilos de cobre, separa esos 2 hilos, y dejas los 18 en otro grupo, y si pones la pinza sobre esos 2 hilos, tenes un divisor 10 a 1. Si la corriente te indica 10A, en realidad esta circulando 100A
Otra forma de medir, es sin utilizar pinza, es colocar un terminal del osciloscopio directamente sobre el terminal positivo de la bateria, y el de tierra o negativo, conectas a la entrada del motor de arranque, en el cable grueso.
(explicacion tecnica es que el cable mismo de bateria estas usando como resistencia shunt, y midiendo la caida de tension,estas teniendo un voltaje proporcional a la corriente)
El osciloscopio tendrias que buscar el rango (segun cada vehiculo) en el que veas la señal lo susficientemente amplia, probablemente en menos de 1V/division. Una limitacion que tiene este segundo metodo, es que no podes saber el valor absoluto de corriente, pero como lo que se busca es solo identificar la relacion relativa entre ellos, carece de importancia.
Otro metodo mas, seria midiendo el voltaje de la bateria, con el osciloscopio acoplado en modo AC, no DC como los otros metodos. La atenuacion deberia ser tambien baja, y la variacion de voltaje es proporcional a la corriente de consumo, y por lo tanto, la informacion tambien esta alli presente.
Cuestion de evaluar en cual de los casos la señal tiene mas contraste, que permita distinguir mejor
Extraordinaria explicación, didáctica, clara y específica, muchas gracias Ingeniero Leonel. Solo me queda una duda, solo lo podría hacer con la Pinza Fluke, es de muy muy alto costo, gracias.
Puede usar una Hantek sin ningún problema