Да, залишу і свій відгук)Купляв автомобіль дружині 2 роки назад - не бита з пробігом з Америки 35000 км - наразі вже 72000 км. За цей час взагалі нічого не міняв, не робив - ні по ходовій ні з електрикою. Оновлював прошивки, поставив 25 проставки і металевий захист - все. Дійсно, ходовка - це просто табуретка. Комфорта малу, проте до цього швидко звикаєш. Сидіння як на мене не зручне, важу близько 105 кг. Шумоізоляція погана. Також не подобається що із за проблем з батареєю виробник обмежує швидкість зарядки - тобто зарядка на Швидких зарядках стає довше (обмеження післе 50% заряджання та більш жорсткі умови стосовно температури аккумулятора) В будь якому випадку, автомобілем дружина задоволена як і я - за ці кошти з електо авто немає кращого варіанта - а так плануємо брати теслу ближчим часом. + електроавтомобіля - їздиж скіль хочеш і це не бьє по кишені. На дальні поїздки не їздив - але рахував що не особо вигідніше чим на моєму Ситроен с4 гранд пікассо дизельному - ось там дійсно комфорт і тд))Проте при поїздці на дальні відстані з сімьєю на електромобілі потрібно розраховувати що подорож буде довше і насолоджуватись тим часом проведеним з сімьєю)
Не розумію людей які і досі скептично відносяться до електрики. Мені з моїм річним пробігом щоб проїхати 270 тисяч потрібно мінімум 18 років, а по факту всі 20. І таких людей більшість. Я не живу в авто і не таксист. Звичайний міський режим: Зранку дітей у школу, потім офіс, ввечері додому. Раз або 2 рази на рік подорож у Карпати/Одеса. Іноді у Львів на вихідні. І для такого ритму електро просто ідеал. Якщо порахувати скільки я витратив за 18 років на свій бензиновий авто, який купував новим у 2005 році (бензин, ТО, запчастини) то стає моторошно. Якщо я сьогодні куплю новий Тігуан наприклад за 40000 доларів вже через 15 років він не буде коштувати більше нічого, ще спробуй продай 15 річний Тігуан- бляшанка з цвяхами (не всі люди мають можливість міняти кожні 5 років авто). Якщо я сьогодні куплю нову електричну Кону 64 КВ з Кореї за тіж 40000 і буду нормально експлуатувати її навіть при загальному пробігу 200 тисяч+ але при нормальному залишку батареї вона буде ліквідною через 15 років. І витрачу за ці 15 років на обслуговування копійки в порівнянні з середньостатистичним Тігуаном, на який я за 15 років залишу мінімум половину вартості (tsi, tfsi після 100 тисяч як попелюшка перетворяться на сміття) Ось і думайте та рахуйте.
@@VasilisSV1 літій іон 10 років ходять спокійно, далі можна перепакувати. за 10 років машина "заробить" на перепаковку чи повне оновлення батареї. а метал фосфатні батареї (китайська збірка) мають служити 25 років
Проблема не в мікрофонах, ми знімали біля швидкісної магістралі де дуже шумно. Через це доводилось дуже голосно говорити. Через це перегрузилась трохи мембрана мікрофона, бо вони розраховані на те, щоб в них говорити, а не кричати. На монтажі всі шуми було прибрано (шуму доріг не чутно зовсім), звук як можна було почищено. Але прибрати перевантаження мембрани технічно неможливо нажаль :( Обирали локацію через красивий фон, наступний раз буду шукати більш тиху)
Вона мікровен. В мене Пікассо 5 місне, посадка і розміри дуже подібні. Ззаду 3 повноцінні місця Для сім'ї 2 дітей дуже зручно, купа місця . В Пікассо місця більше в багажнику єдине що, лобове панорамне як в тесли х. Шкода , що французи psa щось елекрокари не сильно драйвують, бо машини вони вміють робити
90 процентів це авто їздить в режимі спорт кар) дорогу тримає дуже гарно . В повороти заходить як вкопана. На довгу подорож треба в режимі черепахи)) якщо хочеш доїхати. В режимі черепахи реально швидше ніж шукать зарядки по дорозі.
Те заглушки кнопок на приборке вроде как отсутствуют у Опель ампера Е, там система автоматической парковки и ещё что то, в Болте этого нет из за каких то моментов в законодательстве США, что то подобное доводилось слышать когда и сам был владельцем данного автомобиля
По електричній частині - Шевроле болт ідеальна машина, а от ходова псує все враження по машині. Козлить, як на УАЗі. колеса гупають на ямах, як на вантажному бусі. Після Октавії і Мегана - табуретка. При пробігу 70тис. замінив амортизатори, сайленблоки, втулки стабілізатора, рульову рейку, подушки і опори амортизаторів - нічого не помінялось. На гравії, чи бруківці тарабатить в районі електропідсилювача, причину знайти не вдалось. З пункту А в пункт В довезе, не поламається, але задоволення від їзди нема.
До речі передивився багато фото салона цієї машини і реально ні в однієї на тих трьох кнопках нічого не було) логіка відсутня) звісно є деякі американські джипи типу F150 де ставлять робочі запасні кнопки для того щоб потім власник міг собі якесь додаткове обладнання своє до них підключити, типу фари на даху, лебідка і т.д. Але це не той варіант
@@OleksiiBodnia було б добре зняти на ID4 огляд. Для мене найцікавіша електричка на ринку - вона нова, відносно невисока ціна, велика батарея, німецька марка, кросовер середнього розміру. Із мінусів тільки китайські порти gbt
Звісно. Але підігрів на трійці (як і на вайці) кончений. Вона не має контуру підігріву і гріє за рахунок нераціональних навантажень на мотор. Тобто крутить мотор на 3 квт і цим теплом гріє батарею. Якщо повнопривідна, то двома моторами на 7 квт
неперех., діал. Коштувати. Вона [праця] дома ж таки втроє більше вартує (Словник Грінченка); - Або я вже в тебе нічого не вартую, що дарунка не хочеш приймати? (Ольга Кобилянська, II, 1956, 145). sum.in.ua/s/vartuvaty
Іонік буде в усьому (витрати е/е, ергогоміка, багажник, посадка, клімат батареї, швидкість зарядки) кращий окрім запасу ходу. У болта більша батарея і він через то може влітку більше проїхати. Динаміка схожа. Колись обирав між болтом та іоніком і вибрав іонік. Не жалкую зовсім
@@electrood батареї нормальні, на дуже невеликий відсоток була відзивна. Єдиною проблемою іонік-38 вважаю повільну DC зарядку, всього до 45 кВт. Це майже завжди буде 50 хв зарядки. Це багато як на мене
@@OleksiiBodnia цікаво було побачити його тест, в україномовному ютюбі немає, як і в російськомовному. Якщо кажуть, що 28 кВт може проїхати до 250 км при швидкості 80, то 38 кВт і до 340 км може виїхати... теоретично
ой да прям, 2 года назад газ был по 8-10грн литр... и расход хоть 20 хоть 30 л на сотку - особо не парил. сейчас да, 23-24грн/л, то уже чувствуется. Но если расход газа 9-10л, то это не намного дороже фастчаржей. Болт зимой на фастчарже заряжается часа 2-3 наверное - свобода действий =))) А сейчас с маразматическими ценами, то вообще смысла нет. до войны болт за 18-20куе никто не брал, а сейчас продают по 26-28куе(а это цена нового кузова, новой машины в штатах с батарейкой, которая вроде уже не горит). смысл есть только в старых лифах по 10-12куе. а еще свобода действий на болте офигенная зимой с клиренсом 12см =))))
Коли в тебе розетка і від неї запас ходу який значно перевищує повсякденні потреби то свобода полягає в тому, що ти по суті їздиш безкоштовно. В тебе немає поїздок на азс які тобі нагадують що дорога коштує грошей. Якщо тобі треба то ти їдеш. В цьому і свобода. Мій тесть на дизелі зайвий раз волів не виїжджати, більше велосипедом користувався. А зараз на електромобілі вільний як птах - їздить до брата, по справах. В такому сенсі електромобіль дає свободу
@@OleksiiBodnia Я батьку теж лифа купив Эвропейського. Але авео з пробигом 300ткм за 24куе - то вже опухоль головного мозгу. А кона/нира 4х рична з пробигом 100ткм за 35куе, то те ж маразм. нова дешевше стоить =) яки дослидження с загоранням ?? вже давно вси знають що там брак батареи и до одного мисця до 90% чи до 80% - всеодно загориться якщо не повезло.
Українська прошивка з росс.мовою? Браво 👍👍👍 8:17. А в кінці огляду змінили на укр.і сказали "оо а мені це подобається що машина українською мовою, і цей жужик другий, "так так,так так, кажу ж ми прошили" Лициміри 🤦
електромобільні почали видати відносно недавно, багато електромобілей зареєстровані ще до того як зʼявились зелені номери. Також є можливість залишити номер з попередього авто
Декілька моїх знайомих дідусів які купили у нас в салоні Bolt їздять влітку по Києву з витратами біля 11 кВт на 100 км а це вже 500 км на одному заряді.
В мене таке ж саме авто. 400 літом за містом це 80-90 і частково без кондера. Наприклад зранку. Заїхав їм аж в Нідерланди на зарядку +- година до повного
Не розкрита тема того що вони горять. Це проблема саме цієї моделі і саме через це їх зняли з продажу в америці. Навіть нову модель 2021 року. І навіть заряджати до 90% не допомагає...
Вони горять, также як і кони. Але вірогідність цього нижче ніж потрапити під шахед чи розбитись в дтп. Тому просто обмежують заряд до 90% і так їздять. Це не допомагає на 100%, але шанси возгорання зменшує (мабуть, але це не точно)
Всього було за 5 років близько 20 автомобілей зпалено - при чому важко доказати що саме за батареї а не із за поганої проводки - більшість з них горіли дома. Скільки Тесел було зпалено!? Скільки ДВС автомобілей - проте в цьому не було проблеми. Великий + що ГМ признав проблему - проте вона не носить масовий характер - і їх не знали з виробництва а тимчасово припинили поки не вирішували ту проблему. Наразі замінюють безкоштовно акуми на 66 квт. Звісно погано що є такий брак - але)))НЕ маючи браку в дизельному авто ви не застраховані що ваше авто не загориться і не згорить так само))В тому році був свідком близько 4 горінь Дизельних та Бензинових авто, при чому не самих дешевих)
Трішки простоі арифметики: трібека, велика комфортабельна машина, болт - моноб‘ємник класу В. Проіхав він 117000 км. Умовно за 0грн км на Болті. А трібекі це би було по 22л/км газу. Тобто 117000/22=5318 літрів газу спалив, в на сбогодняшні ціни це по 28 гон буде 5318*28=148904 грн. Якшо рахувати по курсу НБУ, шо буде більше, то це 148904/36=4136 баксів. Ціна болта 22 тисячі. 22000-4136=17863$. За такі бабки можна купити не убогу Трібеку, а вже шось типу вже нового відносно (від 17-го року) Тушкан, Спортейдж, купа американців ВЕЛИКИХ, та з меншим розходом по газу. Питання: багажник малий, зарядки постійні і довгі, місця мало, не швидка. Я все перерахував? А - підвіска табурєточна… Це точно вартує того? Це точно питання про фломастери, чи може про мова збочення та знущання над своєю сім‘єю? (Нагадую, машина одна в сім‘ї)
ви не вірно порахували. за 117000км на газу, при 22л/100км і нинішній ціни на газ, при курсі 36грн долл, виходить біля 19000долл. Це я мовчу про економію на запчастинах
Ви забули за обслуговування і капіталку двз, ходової і т.п. Також долар не 36, а 42. Також за 17 тисяч пристойну двз авто на автоматі з нормальною динамікою, не биту з америки ви не купите. За 117 тисяч км при розході газу 22л вийде 117000/100*22=25740л Це по ціні 28 грн = 720 тисяч грн. Це по долару 42 = 17 тисяч доларів Долати сюди ТО і капіталку ходової і двигуна буде десь ще +3 тисячі Того знайдіть будь ласка машину за рівнем динаміки 7 секунд, хетчбек на автоматі, з карплеєм і круізом за 22-20=2 тисячі доларів. Прошу
@@OleksiiBodnia динамика это одна сильная сторона электрички, все равно дальняк даже Тесла едет со скоростью Жигули а иногда и медленнее. сравнивать эту табуретку, помесь Матиза с Авео с Трибекой как то не совсем корректно.
Порт поставил но в Европу не ездил Заряжается не час , а 2.5 если с нуля Система екстренного торможения +/- работает. Реагирует даже на пешеходов, даже ночью, пару раз чуть не наехал, один раз пробовал фуру доганять, машина сбросила скорость и притормозила Руль не вібрірує , а реально підрулює тільки фігово 24 камери). Их реально 5,но качество оставляет желать лучшего, на боковых почти ничего не видно Таймер зарядки норм работает, проблем не было, просто тип не разобрался В режиме D есть рекуперация и она достаточно сильная в L ещё сильнее Хетчбек тип машин Режим спорт - беспонтовая опция , разницы практически нет , кроме самовнушения 😁. На самом деле к нему много вопросов, но альтернатив нет за эти деньги если не брать в счёт китайский автопром ибо они тот ещё кот в мешке
Нема двох однакових власників авто, у всіх своє враження про авто, свій стиль їзди і шось важливе для одного є неважливим для іншого) дякую за ваш досвід. Людина яка подивиться відео і піде в коменти матиме більш повну картину :)
@@mastershina774 стосовно зарядної станції. Взимку 110А , та що дає 50квт/год. Взимку потрібно більше двух годин . Влітку можливо за півтори години, але це не точно )
@@OleksiiBodnia дві по парковці і одна утримання в смузі. Відключення парковки і паралельна парковка. А утримання перенесено з руля. А на рулі в тому місці - лімітер
@@OleksiiBodnia Так, VW e-UP - це те саме, але із значком дорожчого бренду і можливістю мати певні додаткові опції (задня камера, етс). Але вони всі таки занадто маленькі в салоні і багажник там на одну валізу.
Вітаю. Якщо модель продавалась офіційно то завжди можна продіагностувати на офіційному сервісі (наприклад Hyundai). Якщо тесла то є окремі сервіси по теслах (в Києві Tesla Koncha-Zaspa, у Львові Чишки). Якщо авто з Китаю, то окремі сервіси наприклад 4kolesa в Борисполі. Є сервіси які загалом по електро, наприклад у Львові Bosh Service 112. Сервісів багато, це лише які пригадав
Ну така собі свобода їздити взимку без пічки, а влітку без клімата. Я не знаю жодного власника ДВС котрий займається таким мазохізмом). Треба розуміти що аналогічний автомобіль з ДВС з таким пробігом зараз коштує десь 10000 доларів. На різницю в 15000 можно безкоштовно їздити ще 3-5 років на паливі. Так що все дуже відносно
двз 17+ року, з лед оптикою, 200 кобил і 7сек, а до 50км/год 3сек, 5 камер з омивачем, обігрівом задніх сидінь, керма, 10" екраном + цифрова панель приладів, адаптивним круїзом, датчиком шин, boss звуком з сабом, шкір. салоном, і ще багатька примочками. і за 10тис $ ? ))) щось не бачу таких. а пробіг двз в 80% скручений якраз з цифр 250-300 до 130
@@andrewklyuchnyk1619 10к за такое даже много, тесная городская табуретка без багажника, козлит как Уаз, подвеска тарабанит, а двс будет просторный седан, в котором приятно ехать на любые расстояния.
Дякую за огляди. Всі гарні (без зайвих понтів як у інших оглядачів). Тому дякую за гарну роботу!
Да, залишу і свій відгук)Купляв автомобіль дружині 2 роки назад - не бита з пробігом з Америки 35000 км - наразі вже 72000 км. За цей час взагалі нічого не міняв, не робив - ні по ходовій ні з електрикою. Оновлював прошивки, поставив 25 проставки і металевий захист - все.
Дійсно, ходовка - це просто табуретка. Комфорта малу, проте до цього швидко звикаєш. Сидіння як на мене не зручне, важу близько 105 кг. Шумоізоляція погана. Також не подобається що із за проблем з батареєю виробник обмежує швидкість зарядки - тобто зарядка на Швидких зарядках стає довше (обмеження післе 50% заряджання та більш жорсткі умови стосовно температури аккумулятора)
В будь якому випадку, автомобілем дружина задоволена як і я - за ці кошти з електо авто немає кращого варіанта - а так плануємо брати теслу ближчим часом. + електроавтомобіля - їздиж скіль хочеш і це не бьє по кишені. На дальні поїздки не їздив - але рахував що не особо вигідніше чим на моєму Ситроен с4 гранд пікассо дизельному - ось там дійсно комфорт і тд))Проте при поїздці на дальні відстані з сімьєю на електромобілі потрібно розраховувати що подорож буде довше і насолоджуватись тим часом проведеним з сімьєю)
Дякую за огляд! звісно лайк, поширюємо електро-україномовний контент
дякую за позитив
@@mastershina774 теж володар електромобіля VW
Не розумію людей які і досі скептично відносяться до електрики. Мені з моїм річним пробігом щоб проїхати 270 тисяч потрібно мінімум 18 років, а по факту всі 20. І таких людей більшість. Я не живу в авто і не таксист. Звичайний міський режим: Зранку дітей у школу, потім офіс, ввечері додому. Раз або 2 рази на рік подорож у Карпати/Одеса. Іноді у Львів на вихідні. І для такого ритму електро просто ідеал. Якщо порахувати скільки я витратив за 18 років на свій бензиновий авто, який купував новим у 2005 році (бензин, ТО, запчастини) то стає моторошно. Якщо я сьогодні куплю новий Тігуан наприклад за 40000 доларів вже через 15 років він не буде коштувати більше нічого, ще спробуй продай 15 річний Тігуан- бляшанка з цвяхами (не всі люди мають можливість міняти кожні 5 років авто). Якщо я сьогодні куплю нову електричну Кону 64 КВ з Кореї за тіж 40000 і буду нормально експлуатувати її навіть при загальному пробігу 200 тисяч+ але при нормальному залишку батареї вона буде ліквідною через 15 років. І витрачу за ці 15 років на обслуговування копійки в порівнянні з середньостатистичним Тігуаном, на який я за 15 років залишу мінімум половину вартості (tsi, tfsi після 100 тисяч як попелюшка перетворяться на сміття) Ось і думайте та рахуйте.
як кажуть -"читати всім". Гарно все розписано
А мне чтобы заработать 40000 на новый автомобиль,при моей зарплате,и текущей ситуации в стране, нужно лет сорок,а может и 50.:-)))
боюсь батарейка сдохнет гораздо раньше чем 18лет.
@@СергейМельник-ц2ь зараз офіційні машини сильно просіли разом з євро і гривнею
@@VasilisSV1 літій іон 10 років ходять спокійно, далі можна перепакувати. за 10 років машина "заробить" на перепаковку чи повне оновлення батареї. а метал фосфатні батареї (китайська збірка) мають служити 25 років
А за прикольні вставочки - окреме спасибі ;)
Дякую. Іноді на вставочки стільки часу іде шоб підібрати))
Хороша машина. Куплю собі щось подібне згодом.
Саме відео кла, а україномовний контент велетенський лайк, але прошу змініть мікрофони або на монтажі якось прибирати рипіння, бо важко було слухати
Проблема не в мікрофонах, ми знімали біля швидкісної магістралі де дуже шумно. Через це доводилось дуже голосно говорити. Через це перегрузилась трохи мембрана мікрофона, бо вони розраховані на те, щоб в них говорити, а не кричати. На монтажі всі шуми було прибрано (шуму доріг не чутно зовсім), звук як можна було почищено. Але прибрати перевантаження мембрани технічно неможливо нажаль :(
Обирали локацію через красивий фон, наступний раз буду шукати більш тиху)
@@OleksiiBodnia прошу вибачення, я писав не для наїзду, ще раз перепрошую і велика дяка за контент
@@Nikolya_kuks все гаразд) я очікував коментаря про звук, сам розумію що в цьому відео він не найкращий
оце Rode петлички, що в Бйорна, да і в купи блогерів. нова версія дорожча, попередню можна знайти дешевше, на них махнатку накинув і вітру немає
Вона мікровен. В мене Пікассо 5 місне, посадка і розміри дуже подібні. Ззаду 3 повноцінні місця
Для сім'ї 2 дітей дуже зручно, купа місця . В Пікассо місця більше в багажнику єдине що, лобове панорамне як в тесли х. Шкода , що французи psa щось елекрокари не сильно драйвують, бо машини вони вміють робити
Як хетчбек став «мікровеном»
Дякую за відео
Це як мінівен, тільки менший, називають таку форму кузова - мікровен.
Дякую за цікаву тему, дуже актуально.👍
Помітив по ID 4 шукав, так і не знайшов? Буде цікаво!
Ще в процесі. Тримаю на олівці
Тип кузова можно сказать - это аналог Golf Plus (микровен / хетчбек макси)
Дякую за огляд, дуже цікаво як завжди 👏український контент топ🇺🇦
90 процентів це авто їздить в режимі спорт кар) дорогу тримає дуже гарно . В повороти заходить як вкопана. На довгу подорож треба в режимі черепахи)) якщо хочеш доїхати. В режимі черепахи реально швидше ніж шукать зарядки по дорозі.
за поведіеку авто згоден з вами )!! крутая !! за швидкість на дальняк крейсер в мене не більше 120 щоб не жерло
Кузов формату компактвен
точно
Те заглушки кнопок на приборке вроде как отсутствуют у Опель ампера Е, там система автоматической парковки и ещё что то, в Болте этого нет из за каких то моментов в законодательстве США, что то подобное доводилось слышать когда и сам был владельцем данного автомобиля
По електричній частині - Шевроле болт ідеальна машина, а от ходова псує все враження по машині. Козлить, як на УАЗі. колеса гупають на ямах, як на вантажному бусі. Після Октавії і Мегана - табуретка. При пробігу 70тис. замінив амортизатори, сайленблоки, втулки стабілізатора, рульову рейку, подушки і опори амортизаторів - нічого не помінялось. На гравії, чи бруківці тарабатить в районі електропідсилювача, причину знайти не вдалось. З пункту А в пункт В довезе, не поламається, але задоволення від їзди нема.
Компактвен її можна назвати
До речі передивився багато фото салона цієї машини і реально ні в однієї на тих трьох кнопках нічого не було) логіка відсутня) звісно є деякі американські джипи типу F150 де ставлять робочі запасні кнопки для того щоб потім власник міг собі якесь додаткове обладнання своє до них підключити, типу фари на даху, лебідка і т.д. Але це не той варіант
Пишуть в коментах, що там в ampera-e шось на тих кнопках є
@@OleksiiBodnia можливо, тоді зрозуміло для чого вони, до речі по типу кузова можна віднести до мікровена
Як на мене самий цікавий огляд
Дякую =)
Дякую 😉
дуже цікаво , Олексій , чи був в тебе обзор електричної "шкоди ", дякую
Шкоду ще не дивився, це по суті та ж машина що і VW ID 4/5. Мало власників бо нова модель
@@OleksiiBodnia було б добре зняти на ID4 огляд. Для мене найцікавіша електричка на ринку - вона нова, відносно невисока ціна, велика батарея, німецька марка, кросовер середнього розміру. Із мінусів тільки китайські порти gbt
@@ОлександрСмаль-ы8ю зараз висока ціна на них, були по 36 до війни, зараз 43,5 та вище
@@AnZmin якщо замовляти напряму з Китаю то від 33тис$ за pure+. В Китаї коштує 29000$
@@ОлександрСмаль-ы8ю ви особисто купляли? Я власник VW с Китаю та ви пишете не реальні речі
дайте лінк на групу болт
кузов називається компактвен
Олексій, твоя Тесла має підігрів і охолодження батареї?
Звісно. Але підігрів на трійці (як і на вайці) кончений. Вона не має контуру підігріву і гріє за рахунок нераціональних навантажень на мотор. Тобто крутить мотор на 3 квт і цим теплом гріє батарею. Якщо повнопривідна, то двома моторами на 7 квт
@@OleksiiBodniaRenault Zoe також так гріє?
Когда будет iPace ?
Сподіваюсь скоро
Компактвен
дякую
10:30 вартують вартові на варті
неперех., діал. Коштувати. Вона [праця] дома ж таки втроє більше вартує (Словник Грінченка); - Або я вже в тебе нічого не вартую, що дарунка не хочеш приймати? (Ольга Кобилянська, II, 1956, 145).
sum.in.ua/s/vartuvaty
якщо порівняти з Іонік 28 кВт, які переваги та недоліки?
Іонік буде в усьому (витрати е/е, ергогоміка, багажник, посадка, клімат батареї, швидкість зарядки) кращий окрім запасу ходу. У болта більша батарея і він через то може влітку більше проїхати. Динаміка схожа. Колись обирав між болтом та іоніком і вибрав іонік. Не жалкую зовсім
@@OleksiiBodnia Як думаєте, є сенс переплачувати за іонік 38 кВт? Чув що на них більш проблемні батареї (інший постачальник)?
@@electrood батареї нормальні, на дуже невеликий відсоток була відзивна. Єдиною проблемою іонік-38 вважаю повільну DC зарядку, всього до 45 кВт. Це майже завжди буде 50 хв зарядки. Це багато як на мене
@@OleksiiBodnia цікаво було побачити його тест, в україномовному ютюбі немає, як і в російськомовному. Якщо кажуть, що 28 кВт може проїхати до 250 км при швидкості 80, то 38 кВт і до 340 км може виїхати... теоретично
Дуже не зручний наклон дисплея магнітоли !!
23:40 диван ж вище ніж в м3?)
Значно вище
У жінки нема машини.!
Не в жінки , а в ДРУЖИНИ.!!!!!!!
ой да прям, 2 года назад газ был по 8-10грн литр... и расход хоть 20 хоть 30 л на сотку - особо не парил. сейчас да, 23-24грн/л, то уже чувствуется. Но если расход газа 9-10л, то это не намного дороже фастчаржей. Болт зимой на фастчарже заряжается часа 2-3 наверное - свобода действий =)))
А сейчас с маразматическими ценами, то вообще смысла нет. до войны болт за 18-20куе никто не брал, а сейчас продают по 26-28куе(а это цена нового кузова, новой машины в штатах с батарейкой, которая вроде уже не горит). смысл есть только в старых лифах по 10-12куе.
а еще свобода действий на болте офигенная зимой с клиренсом 12см =))))
Коли в тебе розетка і від неї запас ходу який значно перевищує повсякденні потреби то свобода полягає в тому, що ти по суті їздиш безкоштовно. В тебе немає поїздок на азс які тобі нагадують що дорога коштує грошей. Якщо тобі треба то ти їдеш. В цьому і свобода. Мій тесть на дизелі зайвий раз волів не виїжджати, більше велосипедом користувався. А зараз на електромобілі вільний як птах - їздить до брата, по справах. В такому сенсі електромобіль дає свободу
@@OleksiiBodnia Я батьку теж лифа купив Эвропейського. Але авео з пробигом 300ткм за 24куе - то вже опухоль головного мозгу. А кона/нира 4х рична з пробигом 100ткм за 35куе, то те ж маразм. нова дешевше стоить =)
яки дослидження с загоранням ?? вже давно вси знають що там брак батареи и до одного мисця до 90% чи до 80% - всеодно загориться якщо не повезло.
@@evilcherep загорання то рулетка. Там було на заводі LG дві хиби. І якщо в тебе є обидві, то з якоюсь ненульовою вірогідністю може бути возгорання
@@OleksiiBodnia ну така собі свобода їздити взимку без пічки, а влітку без клімата. Я не знаю жодного власника ДВС котрий займається таким мазохізмом)
@@zarubaalex6685 якщо у більш-менш сучасний електромобіль то ви не будете таким займатись. В основному це на перших ліфах роблять
я б подивився відео гостя, але воно мовою ракет, тому ніт.
"Сидів на болті 2 роки тому.."
Так сподобалось що запам'ятав?)
А хто не пам'ятає свій перший раз на болті? 😂
@@OleksiiBodnia 😀😁😂
@@OleksiiBodnia харош бро)
Українська прошивка з росс.мовою?
Браво 👍👍👍
8:17.
А в кінці огляду змінили на укр.і сказали "оо а мені це подобається що машина українською мовою, і цей жужик другий, "так так,так так, кажу ж ми прошили"
Лициміри 🤦
особисто моя думка - 23k це оверпрайс за це авто
На колір і смак товариш не всяк)
Это дешевле конкурентов в среднем на 5000 дол
Як авто для міста це точно оверпрайз.
маленькая табуретка с большим пробегом, конечно оверпрайс. в авео будет больше место и багажник и не надо часами зимой заряжаться и 18уе на топливо.
Так зараз ринок виріс, ось і ціна…До початку війни були варіанти і до 20к $ купити з США
А почему госномера на ней не электромобильные?
електромобільні почали видати відносно недавно, багато електромобілей зареєстровані ще до того як зʼявились зелені номери. Також є можливість залишити номер з попередього авто
@@OleksiiBodnia я так украинску мову скоро выучу)
Готуємся. Скоро кіловат буде дорожчим за літру солярки. Я вже як бачу.
Нема проблеми в доступності електрики, проблема в розподіленні
Вам ніхто не заважає заливати солярку
батареї 55кВт хватає на 400км - це розхід 137вт на 1 км. Фантастика!
Ну так і швидкість невисока ;) і є-педаль рішає
Ніякої фантастики 400 км з кліматом , швидкість 90
Декілька моїх знайомих дідусів які купили у нас в салоні Bolt їздять влітку по Києву з витратами біля 11 кВт на 100 км а це вже 500 км на одному заряді.
В мене Zoe 50 (батарея 54 кВт*год) літом по трасі до 90 км/год витрати 12 кВт/100 км, тобто 400 км проїзджає.
В мене таке ж саме авто. 400 літом за містом це 80-90 і частково без кондера. Наприклад зранку. Заїхав їм аж в Нідерланди на зарядку +- година до повного
Минивен
Мінівен більший і з дверима що їздять по горизонталі
@@OleksiiBodnia пасадка как минивен, причем двери?)) вы спрашивали за посадку в авто
компактвен
Не розкрита тема того що вони горять. Це проблема саме цієї моделі і саме через це їх зняли з продажу в америці. Навіть нову модель 2021 року. І навіть заряджати до 90% не допомагає...
Вони горять, также як і кони. Але вірогідність цього нижче ніж потрапити під шахед чи розбитись в дтп. Тому просто обмежують заряд до 90% і так їздять. Це не допомагає на 100%, але шанси возгорання зменшує (мабуть, але це не точно)
Всього було за 5 років близько 20 автомобілей зпалено - при чому важко доказати що саме за батареї а не із за поганої проводки - більшість з них горіли дома. Скільки Тесел було зпалено!? Скільки ДВС автомобілей - проте в цьому не було проблеми. Великий + що ГМ признав проблему - проте вона не носить масовий характер - і їх не знали з виробництва а тимчасово припинили поки не вирішували ту проблему. Наразі замінюють безкоштовно акуми на 66 квт.
Звісно погано що є такий брак - але)))НЕ маючи браку в дизельному авто ви не застраховані що ваше авто не загориться і не згорить так само))В тому році був свідком близько 4 горінь Дизельних та Бензинових авто, при чому не самих дешевих)
Трішки простоі арифметики: трібека, велика комфортабельна машина, болт - моноб‘ємник класу В. Проіхав він 117000 км. Умовно за 0грн км на Болті. А трібекі це би було по 22л/км газу. Тобто 117000/22=5318 літрів газу спалив, в на сбогодняшні ціни це по 28 гон буде 5318*28=148904 грн. Якшо рахувати по курсу НБУ, шо буде більше, то це 148904/36=4136 баксів. Ціна болта 22 тисячі. 22000-4136=17863$. За такі бабки можна купити не убогу Трібеку, а вже шось типу вже нового відносно (від 17-го року) Тушкан, Спортейдж, купа американців ВЕЛИКИХ, та з меншим розходом по газу. Питання: багажник малий, зарядки постійні і довгі, місця мало, не швидка. Я все перерахував? А - підвіска табурєточна… Це точно вартує того? Це точно питання про фломастери, чи може про мова збочення та знущання над своєю сім‘єю? (Нагадую, машина одна в сім‘ї)
ви не вірно порахували. за 117000км на газу, при 22л/100км і нинішній ціни на газ, при курсі 36грн долл, виходить біля 19000долл. Це я мовчу про економію на запчастинах
Ви забули за обслуговування і капіталку двз, ходової і т.п. Також долар не 36, а 42. Також за 17 тисяч пристойну двз авто на автоматі з нормальною динамікою, не биту з америки ви не купите.
За 117 тисяч км при розході газу 22л вийде 117000/100*22=25740л
Це по ціні 28 грн = 720 тисяч грн.
Це по долару 42 = 17 тисяч доларів
Долати сюди ТО і капіталку ходової і двигуна буде десь ще +3 тисячі
Того знайдіть будь ласка машину за рівнем динаміки 7 секунд, хетчбек на автоматі, з карплеєм і круізом за 22-20=2 тисячі доларів. Прошу
@@OleksiiBodnia динамика это одна сильная сторона электрички, все равно дальняк даже Тесла едет со скоростью Жигули а иногда и медленнее. сравнивать эту табуретку, помесь Матиза с Авео с Трибекой как то не совсем корректно.
@@VasilisSV1 я їду зі швидкістю потоку, часто швидше
@@OleksiiBodnia я не про это, при скорости 120-140 Тесла сдуется километров за 350, а двс поедет дальше столько же+-
їздив в коні і болті, ззаду і попереду, в болті ззаду набагато комфортніше і просторіше як в коні.
Минивен
Зимою при -5-7 доїзжав з Ужгорода до Львова на одному заряді.
Порт поставил но в Европу не ездил
Заряжается не час , а 2.5 если с нуля
Система екстренного торможения +/- работает. Реагирует даже на пешеходов, даже ночью, пару раз чуть не наехал, один раз пробовал фуру доганять, машина сбросила скорость и притормозила
Руль не вібрірує , а реально підрулює тільки фігово
24 камери). Их реально 5,но качество оставляет желать лучшего, на боковых почти ничего не видно
Таймер зарядки норм работает, проблем не было, просто тип не разобрался
В режиме D есть рекуперация и она достаточно сильная в L ещё сильнее
Хетчбек тип машин
Режим спорт - беспонтовая опция , разницы практически нет , кроме самовнушения 😁.
На самом деле к нему много вопросов, но альтернатив нет за эти деньги если не брать в счёт китайский автопром ибо они тот ещё кот в мешке
Нема двох однакових власників авто, у всіх своє враження про авто, свій стиль їзди і шось важливе для одного є неважливим для іншого) дякую за ваш досвід. Людина яка подивиться відео і піде в коменти матиме більш повну картину :)
в Европу поки що не їздив, режим спорт на 20% збільшує потужність, заряджання дивлячись яка станція
@@mastershina774 та немає там 20% відсотків потужності. Він хіба що ефект плацебо збільшує). Просто педаль газу стає більш чуттєвою і все)
@@mastershina774 стосовно зарядної станції. Взимку 110А , та що дає 50квт/год. Взимку потрібно більше двух годин . Влітку можливо за півтори години, але це не точно )
Он имел что не 24 камеры а обзор 24 - круговой то есть)
Після цього коментаря теж вирішили придбати Bolt
Дам 12$ 😂
пізно, вже продався)
Ці три кнопки це відключення парктроніка,контроль поліс і ще щось.маю скрін
Лайк до огляду)
перехідник зараз є короткий, ціна до 200 долл
Масло бере????
але гість молодець, що перепрошив авто під Україну
Благодарю за хороший контент. Ти молодець і так далі тримати
🇺🇦🇺🇦🇺🇦
заглушки то для амеры. там есть 3 функции, которых нет в болте.
А які?
@@OleksiiBodnia дві по парковці і одна утримання в смузі. Відключення парковки і паралельна парковка. А утримання перенесено з руля. А на рулі в тому місці - лімітер
мікровен)
😂
Дякую. Skoda Citigo Elektro або Seat Mii Elektro було б цікаво подивитись.
Прикольні машинки. Розглядав тестю на покупку. Це по суті те ж саме авто, що рестайловий VW e-UP
@@OleksiiBodnia Так, VW e-UP - це те саме, але із значком дорожчого бренду і можливістю мати певні додаткові опції (задня камера, етс). Але вони всі таки занадто маленькі в салоні і багажник там на одну валізу.
@@ІгорКамінський-п5л компактні міські машинки ☺️
@@OleksiiBodnia у Рівному бачив seat цей. поки що один
@@andrewklyuchnyk1619 домовився познімати такий seat, але на весну. Власник ще мало проїхав
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Супер. На Віталіка підписаний також. Молодці!
дякую
Прем'єр це ж дно в ГМ. LT, LS, LTZ, тощо це класи вище
Друзі Вітаю !Шукаю єлектро авто,де краще зробити діагностику в Києві і Львові?Дуже потрібна допомога !
Вітаю. Якщо модель продавалась офіційно то завжди можна продіагностувати на офіційному сервісі (наприклад Hyundai). Якщо тесла то є окремі сервіси по теслах (в Києві Tesla Koncha-Zaspa, у Львові Чишки). Якщо авто з Китаю, то окремі сервіси наприклад 4kolesa в Борисполі. Є сервіси які загалом по електро, наприклад у Львові Bosh Service 112. Сервісів багато, це лише які пригадав
Якщо треба допомога по підбору авто, то можу порадити фірму carfinder.ua
Кілька разів особисто користувався їх послугами
компактвен
Чи можливо керувати цією автівкою зі смартфона?
Ні
Хлопці класні огляди !!! Але що з петлічклю ? Що за дроти ? Якось не по феншую !!
Це дротова петлічка, вже цього року прикупив бездротову
Ну така собі свобода їздити взимку без пічки, а влітку без клімата. Я не знаю жодного власника ДВС котрий займається таким мазохізмом). Треба розуміти що аналогічний автомобіль з ДВС з таким пробігом зараз коштує десь 10000 доларів. На різницю в 15000 можно безкоштовно їздити ще 3-5 років на паливі. Так що все дуже відносно
без пічки це про Ніссан ліф було сказано. Зараз на болті пічка працює без проблем. Не забувайте про психологічну свободу іздити без палива
двз 17+ року, з лед оптикою, 200 кобил і 7сек, а до 50км/год 3сек, 5 камер з омивачем, обігрівом задніх сидінь, керма, 10" екраном + цифрова панель приладів, адаптивним круїзом, датчиком шин, boss звуком з сабом, шкір. салоном, і ще багатька примочками. і за 10тис $ ? ))) щось не бачу таких. а пробіг двз в 80% скручений якраз з цифр 250-300 до 130
В мене за пів року зєкономив 5000доларів на паливі.За два роки відіб'є вартість авто.
@@andrewklyuchnyk1619 10к за такое даже много, тесная городская табуретка без багажника, козлит как Уаз, подвеска тарабанит, а двс будет просторный седан, в котором приятно ехать на любые расстояния.