東京都内のJR駅乗降客数ランキングワースト15【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 29 июн 2023
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そら都内っていう限定の仕方したら青梅五日市線のほぼ独壇場だよなぁ…
まぁそこに引けを取らない越中島も安定だけど（）
白丸だろって思ったら無人駅は除くか
無人駅込みなら青梅-奥多摩間の駅がランキング独占しそう
無人駅込みなら１位〜１０位までほぼ独占ですな🤣
無人駅入れると白丸駅(2010)の74人がワーストですね
登録者十万人おめでとうございます！
10万人おめでとうございます！
ほぼ青梅・五日市線で占められているのがなんとも
越中島駅と門前仲町駅、意外と近いんですね。
越中島に住んでいますが利用はネズミの国に行くときぐらいですかね。それも子供が小さかった頃でいまは乘りませんね。
東京駅に行くときでさえ、門前仲町から大手町乗り換えの方が利便性が高いですね。京葉線のホームはほとんど有楽町との中間ですから。
@@siroutodaiku というか乗り換え路線によっては公式に有楽町駅推奨ですよね。
過去に羽村で働いていて河辺住みだったから聞き覚えあるがたくさん😂
ちなみに越中島駅は逆方向行けば月島駅もあるよ。
いきなり実家の最寄駅出てきてびっくりした！！！！！！！マイナーな駅だし…
東青梅から都内に通学通勤してたときあったけどほぼ確実に座れるので中央線の混雑を座ってまったり眺めながらなんなら睡眠とりながら都内に通えてましためっちゃ便利
青梅何もないけどいいとこだよ みんなおいで
熊川駅「何で東秋留の隣にある私がランクインしていないんだ?」
拝島駅「お前無人駅だから...」
(笑)
7:40青梅駅の話題になると大体いつもこの失敗談が出てきますよねw
それな
本人がテレビで言ってますからね｡
実際は人員統計を公表していない無人駅達がランキングを占めてるんでしょうね。
奥多摩の隣の白丸駅は、もっと少ないね・・・
そんなもんだろうね
１位〜１０位までほぼ独占ですな
越中島駅で利便性が触れられていましたが、利便性で言えば、京葉線は東京駅が他線区とだいぶ離れていますので、一般客はもとより大学の関係者ももしかしたら門前中町を利用しているかも。
「門前仲町」だ。
あきるの事情は初めて知りました。ありがとうございます
熊川駅・東福生駅「無人化されて入れん！」
都内無人駅ランキング？でも作って貰えば！、、熊川は相当な昔、俺(高齢者)が子供の頃から無人駅だったような、、元福生市民ww
西立川のランクインはかなり意外だった。
昭和記念公園の玄関口で自分もたまに使ってて人の出入りもそれなりにあった印象だったから
越中島駅、近くにある東京地下鉄＆都営地下鉄の門前仲町はものすごい乗降客数なのに…。
多摩民ワイ、馴染みある駅名がたくさんでほっこり
西多摩地区のオンパレードかと思ってたら、23区内の駅がランクインしてて草
青梅駅はゴールデンウィーク後半に開催される青梅大祭の時には混雑がスゴい。
それ以外はゆったりしているけど。
越中島駅は門前仲町駅も近いけど、門仲と反対側に行くと月島駅も近いんだよ。越中島駅から都バスに乗ると豊洲駅も行けるし意外と便利だよ！
武蔵五日市駅は昔岩井支線と言うのがあり、スイッチバック形式で方向転換して武蔵岩井駅まで向かう線路が存在していましたが、どうやら1971年に廃線になってしまった様です。
現在の高架駅に登り上げるアプローチは、岩井支線の跡を流用してます
青梅線をよく使う身としては、同じ東京都のはずだけど、23区側の人には意外と知られてないことが多いという印象。
とりあえず立川とか八王子なら分かる人が多いから、その近くって説明すると、知らない人でもある程度は分かってくれてた。
晴海のコンサートで、青梅に来ちゃう人がいるらしい・・・
サマーランドはあきる野市にあるのにを八王子だというと、ツッコミたくなるのはあきる野市の習慣ですね。
（地元民）
@@Kumi-Ousakaさん
サマーランドで地方のアイドルさんがイベントに来る時堂々と「東京遠征」ってあったり……
２３区に住んでいる友人は沢井駅近辺の小澤酒造経営の「ままごと屋」に一緒に行った時、東京都青梅市ではなく山梨県青梅市か長野県青梅市に違いないと言ってました。😞
立川と八王子の間の日野ですら知名度がないからな…
0:00オープニング
0:44東青梅駅
2:08秋川駅
5:12西立川駅
6:40青梅駅
7:55片倉駅
9:08越中島駅
10:31東秋留駅
11:47箱根ヶ崎駅
13:45牛浜駅
14:53武蔵五日市駅
15:46武蔵引田駅
17:04小宮駅
18:03武蔵増戸駅
18:52奥多摩駅
20:39終わり
有能
半分近く青梅・五日市で草
全部知ってる駅だ。
いきなり隣の駅とか出てくるし…😅
あきる野市民です
五日市線はよく使用しますが
五日市線に乗るほとんどの人が
疑問に思う熊川駅(無人駅)
停車して数秒で発車するほど
人の利用は少なく必要なのか疑問
青梅線と五日市線は東京とは思えないくらいローカル感全開
五日市線や南武線を開業した浅野財閥の浅野総一郎を称えた浅野駅が横浜市の鶴見線にある
勉強になりました。有難う御座います。
雨のステイション好きな曲何だけどユーミンで聞いたことが無かった。
聞いてみたけれど、やはりハイファイセットがいいなあ。
五日市線内の住民なんだけど、東京都に住んでいると言って、地方の人と話したとき「東京の人が単線を知ってるとは思わなかった」といわれ、思わず笑った記憶があります。
意外と地方の方の東京への思い込みってありますね。だって、西武多摩湖線も単線なのに。
西武豊島線も23区内なのに単線ですよ🤣
まぁ、一駅だけの路線なので大したことはないですが
昔の八高線は、ディーゼルだったね・・・
自分も五日市線ユーザーなんですけど30分に一本しか来ないし、拝島での乗り換え絶望的で不便ですよね。
実はほんの数年だが、半蔵門線の青山一丁目〜永田町間が単線だった頃がある。(昭和54〜57年)
@@KOKI-cy3ph 様 私が生まれた半世紀前くらいまで八高線の貨物列車は蒸気機関車が牽引してました。
日の出サティ周辺って秘境駅なんですね〜。
気になってた地域です
青梅駅を奥多摩方面へ出ると景色が一変しますよね。駅名も変わったものが多く好きな区間です。このくらいローカルになると人口がそもそも少ないだろうし地元の人の移動のメインは車になりそうだから利用者数が少ないのでしょうね。
恐らく真の1位は青梅〜奥多摩間の無人駅のどれかだろうな。
白丸駅がぶっちぎりの最下位と言われているが10年以上公表データが無い。
無人駅含んだら奥多摩駅も１０位圏外ですな。
多摩地方に住んで居られる方には申し訳ないけど、こんなけ多摩地方に集中してるッてコトは、東京都では、"相当"田舎なんすね(-_-;)。
@@user-ie3kc5eb1f さん
青梅、五日市、八高線の沿線人口が少ないだけ。
後は比較的駅が密集して利便性の低い駅が利用者数が少ない傾向にある。
@@user-ie3kc5eb1f
都内上位の駅も沢山ある
多摩地区は23区の倍の面積だから色々だね
23区内のワースト（越中島を除く）をやってほしい
そういえば10万人おめでとうございます
神奈川版も是非やってほしい
神奈川には鶴見線、相模線という二大ローカル線がありますからね 東海道線も小田原より西はかなり閑散としているし、結構いい勝負だと思います。
御殿場線(東海)と、横須賀線もね(逗子以南)
@@user-rw6on6pf5l
御殿場線忘れてました
確かに山北やその近辺も閑散としてますね
鶴見線←通勤路線なので、朝はクソ混む
相模線←茅ヶ崎、海老名、橋本は大きい駅なので需要があり、1時間に4本は出る
横須賀線←何だかんだ横須賀と鎌倉の行き来に需要がある
こう考えると、神奈川で群を抜いてローカル線なのは御殿場線です 間違いない（大雄山線も本数多い）
相模線に関しては割と利用者多いけどね
秋川駅は30年以上前に都立唯一の全寮制であった秋川高校(現在は廃校)に通ってた時に利用してた思い出の駅。数年前救急搬送で2時間待たされたのち、東京中の病院を探した結果、東京の端ですが阿伎留医療センターが受け入れてくれるとの事で入院したが、30年近く前の高校時代のカルテがまだあった事にビックリ。なので手続きが楽でした。なんか五日市線の駅はは全て懐かしい。
青梅線末端区間のオンパレードやろと思ったが無人駅ばっかやから把握出来ないのねw
まあ、その通りなんですけどねw
越中島駅はお台場や豊洲からJR沿線の自宅に安く帰りたいときに使うからたまに使います。
八高戦金子駅もなかなか…と思ったら瑞穂町の北は埼玉だった
写真みたら記憶にある渋い駅舎から建て替わっちゃいましたね
金子駅は東京都との県境に近く、青梅市在住の方で青梅第３中学校の学区を住所にしている方だと河辺駅や小作駅よりも近くて利用しているという方が多数いらっしゃいます。なお西武池袋線飯能駅も利用しやすい地域に住んでいる方もおり、池袋や東京ドーム、赤羽や巣鴨辺りに行かれる方は西武池袋線利用してる方も多いです。
軍畑駅とか、利用者数が少なくて人目につかないから
アレの撮影に使われたわけだしね…
以前武蔵五日市駅で降りたことがあったが、ホーム降りたときの景色を見て「東京の果てに来たんだ・・・」と思いました
青梅線の青梅以西が殆どなんでしょうけど、奥多摩駅以外は無人駅だから乗客数が不明ってことなんですね。
2010年度・2014年度まではデータが残っているが、それ以降は存在しない。
@@kamedakiwa5245 ありがとうございます。調査自体やってないんですね。
Suicaでタッチした数を数えるくらいできそうな気もするんですが、そこにお金かけるほどでもないんでしょうね。
@@tozan_suga 奥多摩に住んでいるけど、タッチを数えると入場に対して出場が極端に少ないとか出てくるから下手に調査出来ないかと。
キャンプ場近くの無人駅とかはキセルやり放題だって地域じゃ言われてるので（数年前に堂々とキセルやってる証拠をTVに出されたのが居るレベル）
@@user-im6bo1zp9z ありがとうございます。あらま、それはまた別の問題になっちゃいますが、キセルはダメですねぇ。未だにそんなことやってる人がいるんですね😩
南多摩駅は多摩川に近く、駅裏も府中街道沿い以外は丘陵地帯で車利用も多いことから必然的に鉄道利用者が少なめ。
利用者数では辛うじてランク外だった稲城長沼とどっこいどっこい。
へぇ、五日市線って自然豊かな路線なのですよね！？秘境駅なのにとても勿体無い気もしますが、今のシーズンで有れば絶好の穴場スポットですよね！サマーランドも近いですし家族の安置されている墓苑も近いので、此の沿線付近の探索をしない訳には行きませんですよね！
おぉっ！気が付いたら10万人！おめでとうございます＼(^o^)／
登録した頃は7万人台だったのに、嬉しいです。これからも応援してます！
さて今回のお題ですが、乗降客数は極論すれば「駅周辺の人口」か「特別なもの」次第という気がします。
舞浜駅なんてディズニーリゾートがなければ16万人も利用しないでしょう。
僕は1万以下の際からの古参なのでなんだかものすごく嬉しい気持ちです
実家の最寄りが小宮駅だけど都心への通勤は厳しかったので就職とともに上京しました…
高輪ゲートウェイがランクインしていないだと！？
むしろ何でランクインすると思ったんだろう
乗降客が多く見込まれるから新設していると思うんだけど
東京なのに鉄道通ってない市町村があるなんて信じられないよねｗｗｗ私も上京して驚いたよｗ
ワースト四位の武蔵引田駅はイオンモール日の出の最寄りだと紹介されているけど、駅はあきる野市、イオンは西多摩郡日の出町の所在で、日の出町に鉄道は通ってないんだよねー。あと通ってないのは檜原村？
武蔵村山市にモノレールが通ったら、青梅街道が混みそう…
ランクインしている駅のほとんどは青梅、五日市線の駅ですね。奥多摩駅は都内JRの駅では唯一の乗降人員3桁の駅ですね。とはいえ他の地域の比にならないですね。
西立川駅は南口の周りにしか家がなくマンションも駅前のくらいしかなくて人口密度はそんなにないからね…
寝過ごして目覚めた際に『ここどこだよ！』ってなった上中里駅はランク外か(まあ，8000人くらいいるみたいだし)
青梅線、五日市線、八高線に混じる越中島パイセン流石っす
青梅線と五日市線は拝島で枝分かれしていますねえ。
逆に新宿駅の乗降数はコスタリカの総人口と同じくらいってのが凄いけどね。
南武線は６両編成なのですごい込みます
間違われる青海駅も2022年度の平均乗降人員はゆりかもめ線内で最下位みたいですね。
市場前駅に逆転されたのか。
パレットタウンがなくなって、大幅に乗降人員が減った原因もありますね。
越中島は立地も微妙だけど、何せ京葉線東京駅の他路線との接続も悪いですからねー。同じJRなのにめっちゃ歩かされるし、使い勝手が悪い。
一応、駅には門前仲町の方から東京ビッグサイト行きのバスが出ているのでコミケに行くのに便利かと思いきや、京葉線にある新木場駅からりんかい線が出ているので、そっちを使う人が多いかも知れない。
奥多摩駅は、都内一の秘境駅。
都内は都会のビル街と思ったが、多摩地区には、緑豊かな田舎町がある。
駅舎が昭和の頃から変わらない感じなんですが昔のを維持しているのでしょうか?
五日市駅はかなり変わりました。
白丸駅も凄いぞ
青梅〜奥多摩間にある他の無人駅の方が「秘境」な駅な気がしますね。
奥多摩駅は駅員いますしバスも多いのでまだマシな方かなって。
東京都の西側に地下鉄が伸びていない理由の一つ。
かつて越中島駅の目の前の学生寮に住んでいて痛感した京葉線の問題として東京駅に行ったとしても、東京駅本線から極端に離れたホームへ到着するので(徒歩約15分)乗り換え効率が余りにも最低レベルなんですよね…
結局のところ歩いて門前仲町駅か月島駅へ歩いていった方が遥かに便利…ということになってしまいます
牛浜駅は改装前に友好祭の時に使ったことがありますが
1面2線島式ホームは大混雑で改札を出るのに数十分かかり
その間次に来る列車がさらに大量のお客さんを降ろしていく地獄絵図
改装されて少しはましになったんですかね？？
あきる野がどういう場所かと言うと、都心やその郊外に住んでいる人々が週末にキャンプや釣りをするために来て、「あぁ、田舎は良い場所だね」と言いながら帰っていく場所。
越中島駅はディズニーがある舞浜駅に行く時くらいしか使わないかな。
越中島は実は芝浦工大生がよく利用している(東大宮キャンパスとハシゴする場合に電車賃が安い為)
モノレール延伸するのは良いけど、運賃高いんだよねぇ。
片倉駅は日本文化大学がなかったらもっと少ないんだろうな
わあ、私が毎日利用している青梅・五日市線の駅のオンパレードですな。でも青梅～奥多摩間の無人駅は奥多摩駅の１０分の１しか利用者がいないような駅も存在してます。
武蔵村山駅に駅が5つ出来るのでなく武蔵村山市に駅が5つできることでしょうか
潮見はランクインするかと思った🥺
一桁の駅がないあたり流石東京というべきか
浅野セメントは、横浜でできた会社だったはず。
浅野中学、高校もこの会社の創業者が作った。
青梅街道として示された地図の中に青梅はありません。これは甲州街道と中央自動車道だと思います。青梅街道はもっと北の山奥を通ります。
東青梅駅より青梅駅のほうが利用者少ないのは意外...
あの辺って既にそんなに利用者少ないんですねぇ
無人駅も込みでランキング化したら青梅～奥多摩間の駅でほぼ全て埋まって何の面白味も無くなりそうだからこの形式にしたのかな、と思ってしまう😅
現在東京の23区外に住んでて実家は23区内にあるんですが、いつか青梅線沿線に住んでみたいです
青梅線沿線に住みたいなら、終電が早いので立川からのリカバリーがしやすい拝島あたりまでにしといて下さい。
利用者が少なくなるのは、居住できる土地が無くなっていくからです。
東青梅以西は、多摩川の河岸段丘に沿った鉄道ですから、平地がないんですよ。
東青梅以西では、多摩川の河岸段丘沿いにしか居住できる土地がないので、人口が少ないんですよ。
確かに昭和30年代までは青梅駅周辺は街の中心として栄えていましたが、人口が増えるにつれて青梅市の中心は河辺駅に移っていきました。
お試しで、時間帯を何回か変えて東京駅から青梅特快に乗って青梅まで行って見て下さい。
高尾まで行かないので、若干乗客が少ないです。
新宿で減り、立川で減り、拝島で減り、河辺で減って行きます。
河辺から先は基本的に西に行くほど人家が減っていきますから。
私が産まれる少し前の６０年前、東青梅駅は青梅駅の半分以下、河辺駅は青梅駅の5分の1以下の利用者しかいませんでした。青梅駅前は市の最大の繁華街でした。河辺駅利用の地元住民より。
あきる野市多すぎ(๑°ㅁ°๑)‼
青梅〜奥多摩間の無人駅入れれば１５位以内に入る駅はほとんど無くなるんですがねえ。
西八王子駅は入っているかと思っていましたが、言われてみれば納得した？次第です。どうしても西部側に集中しますね。しかし南武線や横浜線の駅が入っていたのが意外でした。
多摩地域出身だから、越中島以外は全部知ってる駅だった。あと、おそらく利用者数が少なすぎて統計外の「熊川駅」も本来はランキングに入るはずだから、ターミナルの拝島を除けば五日市線はパーフェクト??
奥多摩駅、特に土日祝日は登山者で賑わうので、映えある一位とは意外です。
平日の利用者が少ないってことかしら、、、？
青梅〜奥多摩間の無人駅入れたら１０位以内に入れないですな。
住民だと態々駅に移動するぐらいなら自家用車などを使うってのと、通学なんかは奥多摩駅よりも古里駅周辺に子どもが多いから数値化されないのかと。平日に奥多摩駅使うのは役所の職員（ごく僅か）や都施設職員が大半だったりする。
まぁ……
地方ローカル線よりは
いいね
３桁いってますしね😅😅
青梅～奥多摩間の無人駅でしたら３桁いってなさそうな駅のオンパレードですぞ！！地元住民より
府中競馬正門前駅「うちはJRの駅じゃ無いから入れない…」
相模湖駅・藤野駅「八王子市と越境合併出来てたら…」
17:04 ちなみに八王子市内のJR･京王の駅で最も利用者が少ないのは八高線の駅では無く京王線の長沼駅であり、乗車人員は2022年度で約1,700人程。長沼公園が近くにあり、駅前にコンビニさえなく、駅周辺には田畑も残っている
タイトル見たらほとんど青梅線か五日市線だと思った
「アイドルが誤って青梅駅に行ってしまったことがあったそうだ」
事実としても…
身分を限定する事で、シレっとアイドルをディスってて草ww
いや､アイドル本人がテレビで言ってるからね｡
23区は1駅しか出て来ないのか…
鶯谷あるかと思った
会津鉄道は凄いぞ
全然秘境駅でない！笑
名古屋付近、いや名古屋市内でもこれくらいの乗客数の駅は普通にある。
近鉄米野駅の乗車人員は奥多摩駅の半分以下。
しかも近鉄名古屋駅の隣駅で有人駅。
尾頭橋（東海道線 名古屋の隣 名古屋から４分 昼間4本/時）3,745人（2019乗車人員：以下同じ）
熱田 （東海道線 名古屋から９分 昼間4本/時）3,046人
大高 （東海道線名古屋から１６分 昼間4本/時）4,268人
八田 （関西線 名古屋の隣駅 名古屋から６分 昼間2本/時）2,015人
春田 （関西線 名古屋から１０分 昼間2本/時）3,759人
枇杷島 （東海道線 名古屋市ではないが名古屋の隣駅 名古屋から４分 昼間4本/時） 4,274人
@@ststkg14 さん
数の上では単純比較出来ないけど、春田駅は周囲を考えると結構健闘してるんですね……
@@hisakounosuke2474 同感です。関西線では春田駅と桑名駅が健闘していますね。
武蔵引田は亜細亜大学グラウンド(瑞穂町の南端部)最寄り駅で在校中に足を運んだ思い出があります。
青海と聞くと新潟の方を思い出すな
東京に住みたいけど23区のようなうるさくて人が多いのは嫌って方はぜひ西多摩へ！ただ車があった方が便利です
初めまして。東京は便利といいますが、それはあくまで23区内の話でそこから西は基本車社会でした。自分も最初は戸惑いましたが、考えてみればそうだなと納得した次第です。
@@keibakeirin 西多摩は駅徒歩15分でまぁ近いかなって感じだし、電車は15〜30分に1本だし、イオンモールもコメリもあるし、米自販機もあるので立派な田舎ですw
上京された方だと、東京は車要らず！って思われるかもしれませんが、実際は場所によるので気をつけないといけないですね〜
国道16号を境にしてそれより西の地域に住もうとされる方は駅前でない限り自動車は必需品です。八王子でも高尾や南大沢などの地域、青梅市やあきる野市、西多摩郡各町村（瑞穂町や奥多摩町、日の出町、檜原村）駅前でない限り一家に一台どころか一人に一台でもいいくらいです。
南多摩は府中街道沿いで
隣りが京王線若葉台など大開発マンション群
尾根幹があるのでクルマがあった方が楽な場所
あと、いくら東京と言っても、一般的に地方の方が想像する東京は
千代田区・中央区・港区・渋谷区・新宿区の5区の事かと
それ以外は割と田舎もありますね
駅前にコンビニがあるかどうかが
生活限界のような気がします
｢あきがわ｣と｢おくたま｣がランクインするの草
青梅⇔奥多摩の途中駅が一切出てこないのは何で？？？
宮ノ平～白丸の駅は全て完全無人駅で、JR東日本の乗車人員集計の除外対象となっている。
2010年度・2014年度まではデータがあるが、以降は存在しない。
横浜線、東神奈川止まりでなければとりあえず乗っていけば横浜には着く
立地を鑑みると越中島がぶっちぎりで不人気な感じする
門前仲町と月島の近くにありながらよくそんなに気配消せるな
南新宿駅が入っていると思っていました…
南新宿駅はJRではなく小田急線の駅だ。
@@kamedakiwa5245 言われてみればそうでした！
ご指摘ありがとうございます💦
もし大阪が首都だったら青梅線と五日市線は廃線されてたのかな
半分⤴はオレンジの電車なのね
僕青梅線たくさん乗ってます
田舎路線の割には駅間距離が短くて路面電車並みのスピードしか出ないので距離の割には所要時間がやたら掛かりますよね。関西の新快速か筑波エキスプレス並み最高時速１３０㌔ですっ飛ばしてくれれば、青梅〜東京も青梅特快より２０分速い５０分丁度くらいで着けるんですが・・。
アドベンチャーラインというアドベンチャーな命名に苦笑いの沿線民です
ほぼ八王子支社管内‥笑
青梅線の利用者がこんなに少ないのにグリーン車必要
途中の河辺、小作、羽村、福生などは東京へ通勤する人がそれなりにいる上、昼間の青梅特快に乗らない限り、新宿へも電車だけで１時間以上かかるので確実に座りたい方はグリーン車希望する人も多いんですよ。
田舎だ。
地元住民の河辺駅利用者です。私が小学１年生でチョコレート色の半分木でできた電車が走っていた頃、「東京のチベット」と呼ばれておりました🤣その当時通っていた小学校は１年〜６年生まで１クラス４５人で７クラスずつあった超マンモス校でしたが、駅から遠かったため先生達に僻地手当が着いてました。
青梅って秘境なん？
青梅駅以西は秘境
@@user-ur3xe3uj1x でも青梅駅は栄えてね？
@@user-rt2nk2nl4k 来たらわかると思うけど栄えてはないよ
レトロな感じがあるだけで
@@user-ur3xe3uj1x そうなのか...
@@user-rt2nk2nl4k 河辺までは降りる人それなりにいるんだけどね笑
一コメ
イチコメ