【軽の世界超えたかも？】スズキ新型ハスラーに試乗したのでご紹介！〇〇が〇〇を上回る理想の仕上がり。だが褒めすぎにご注意…。

[@EMT930ST]

これ2WDモデルですからリアサスペンションはITLではないですね。トーションビーム式＋トーションバー式スタビライザー付きが2WD、ITL（スタビライザーなし）が4WDの特徴です。

[@goodcarlifech]

間違いました…。すいません…(*_*)
ご指摘ありがとうございます♪

[@EMT930ST]

@@goodcarlifech いえいえ、購入者でないとなかなか気が付きませんよね。

[@さぶロッサIII世]

並の自動車評論家よりレビューが上手ですね〜。
（上から目線で申し訳ないですけどw）
ターボとノーマルも乗り比べると全然違いますけど、日常使用なら然程ノーマルでも困らない（だろう）となるのは乗り比べた人からヒトに伝えるとしたらばその答え方になりますね。
ですが、新型ハスラーが一律に凄い！と評されるのは、全装備がなされたターボ車の側で、私も乗り比べて値段以上の差を体感し驚かされたひとりです。
スズキは昔から時々世間をアッ！と驚かせるノモ作りをするので、今後も目が離せませんね。

[@goodcarlifech]

ありがとうございます。
ターボが欲しいのは普通車に近い動力性能を求めるからなんですよね。
一般道を走るだけならノーマルでも十分です(^^

[@80fire71]

早くコロナが終息し、ハスラーの試乗ができるようになって欲しいと我は切に願う
やっぱり買うならターボかな！

[@goodcarlifech]

私もなんだかんだターボをオススメします！

[@オハラ正助]

旧型から比べるとまったくの別モノです。スズキの軽自動車もここまできたか‼️っていう感じです。唯一の欠点は加速時のエンジン騒音が良く響く事かなぁ…。😅

[@massaeno937]

フニャフニャ～だった足回りの旧ハスラーの走りが良かった？を除いてとても参考になりました。自分で新型乗ってみて一番進化したと感じたのが
足回りのしっかり感だったので。もう激変です。やっとダイハツに追いついたかなって感じ。タフトとかダイハツはアイスト復帰時のセル音が興ざめ
なのに対しスズキのISGはいいですね～

[@goodcarlifech]

引き締まった脚は新型の特徴ですね。
ISGはスズキ車に乗るといつも感激です(笑)

[@たい焼き-z8b]

今まで軽自動車だけには乗りたくなかったのですが、試乗して考え方ガラリと変わりました。タフトも楽しみダなぁ❗️

[@goodcarlifech]

今年は軽自動車が豊作になるかも？
楽しみですね♪

[@hgdiehriydajgk]

マイルドハイブリッドというのはエンジンとモーターの出力を足し算したパワーが出ると考えて良いんでしょうか？
n-boxとどちらがいいか迷っていますが、加速感だいぶ違うのでは？と思っています

[@goodcarlifech]

おっしゃるとおりです。ただ、マイルドハイブリッドは出足の軽快さを出したり、踏み込んだ瞬間のレスポンスを良くしたりするものですから、全開加速などの性能にはそこまで大きく影響しないと思ってます。

[@hgdiehriydajgk]

返信ありがとうございます
低速時のアシストであり、トルクを補うのですね
N-BOXとはそこらへんが違いますね

[@goodcarlifech]

あとは音振などで判断するのも良さそうですね(^^

[@牛丸さん-u9b]

バニティミラーの所、ウナ丼さんのレビューと同じ。

[@goodcarlifech]

メチャクチャ見てます(笑)

[@毛利青森での生活]

ハスラー独壇場だった所に、タフトが発売となったら、互いにライバル視して相乗効果が出れば良いなぁと思ってます👍

[@goodcarlifech]

うんうん！それが私たちにとって一番嬉しいですね(^^

[@iwayuta_12800]

ターボしか試乗してないけど、走り出しが滑らかで感心した。これなら軽でも良いかなと思わせてくれる。
けど、サスはもう少しストロークがあった方が同乗者には喜ばれるかも知れないね。

[@goodcarlifech]

660ccって考えると驚くほど滑らかで力強いですよね。

[@tweet6574]

旧型ハスラーのほうが良かったっていうのは、昔のファミコンは楽しかったに近い思い出補正ってやつだよ、残念ながら
見た目だけでいいなら中古車で旧式に乗るのがいいけど、マジでおすすめできない
ハリボテやぞ、旧式は
トタン屋根な雨音、足回りふわっふわ、低速でアクセル離すとガックガク、ノイズひどい、右折で信号見えなくなる、シフトレバーでエアコンパネル見えない、シガーソケットが膝に当たる、一部塗装が剥げる、助手席にヒートシーターなし、ヒートシーター類スイッチは座席に潜り込まないと見えない、ディスチャージヘッドライト寿命が短く割高で対向車が眩しい、段差でありえないぐらい揺れる、橋の上でハンドルとられる
でも、外観は今でも１番好きだなぁ～
６年間お世話になりました

[@goodcarlifech]

オーナーならではの不満点ですね

[@move3351]

見た目は先代の方が好きですけど、新型は確実に不満を減らしてますね

[@オハラ正助]

わかる…。😅(笑)
新型発注中‼️😂。(*´･ω･｀)b

[@曖昧模糊-e4s]

舞踏会に行くのにミラーは必須だからなｗ
50＋50で100点は本家では無い採点方法やｗ

[@goodcarlifech]

採用されることを願ってw

[@MaruOjyaru]

ウナ丼（UNA-DON)を真似しましたね。

[@platinadragon]

先代ハスラーはなんか貧乏くさかったけど、新型はいいね。
ブレーキタッチに言及しているのは良い良い。ブレーキタッチは重要。
でもスズキって衝突安全性の対策が弱くね？特に後方からの衝突はほぼ無視してる気がする。
ホンダはまだ考慮している印象。あくまでも個人的な印象。
電動パーキングブレーキは次のFMCからかな？

[@goodcarlifech]

おそらく次期型はブレーキホールドも付けてくるでしょう(^^;

[@DH-cy8oz]

舞踏会に行くにはちょっとマイナスですな。ラゲッジスペースは体長1メートルのコミニイヌを捕まえてバンすればわかりますね。

[@goodcarlifech]

ウナ丼さんや〜ん

[@がちょ-i9w]

ちょい乗りに限れば軽は優れてるけど、ゆったり座る、おじさんの見栄となると選択肢から外れちゃうんですよね。ハイト系は高速に乗ると運転が凄く疲れるのも問題点かなぁ
静粛性、ロードノイズは気にならないと言ってますがRAV4と比べて大型対向車の音はどうでしたか？
ドアの大きさや具合でも違いますが、ガラスの質でも変わってきますし、やはり比較した場合に値段相応の違いはあると思いますが

[@goodcarlifech]

高速での走行安定性は私も気になったポイントです。
RAV4に比べると遮音性能は低いです。でも仕方ないですよね(笑)

[@オハラ正助]

普通車の方が圧倒的に静か‼️。
普通車に乗り慣れていないので乗せられ感がものすごい…。😅
軽自動車の方が多少うるさくても乗ってる感があるので私の好みです。😂

[@monkey2928]

軽四は　カプチーノ　ジムニー２台と乗り継いできましたが　今回　4wd turbo購入しました
舗装路では　とても乗り心地がいいですが　小さなギャップを乗り越えた時の衝撃が気に食わないです
リアのストロークが確保出来てないのかな？
前モデルが　代車できましたが
前モデルは　何だこれ？って思うぐらい乗心地最悪でした
国産の普通車と比べたら　まだまだ軽四感が拭えないですね

[@goodcarlifech]

意外とBセグあたりの最新モデルはコンフォート7割スポーツ3割みたいな味付けが多いのでハスラーもそれに倣ったと考えれば納得の乗り心地です。
シャシーやステアリング機構の剛性が高まった分、ダンパーは快適志向に振っても良い気はしますが(笑)

[@ソニーソニー-j9u]

気に食わないならなんで買った？

[@Niko-bt8ir]

ハスラーとは全く関係ないですが、声がガンダムのアムロに似てますね

[@goodcarlifech]

こいつ.....動くぞ....!!!(初めて言われました)

[@DANJOUNOTYU]

一緒の事思いました。ただアムロじゃなくてヤムチャだと思いました。

[@mugennkokka]

ホンダは別、確かに。

[@goodcarlifech]

※彼らとエンジンで戦ってはいけません

[@車ヲタク]

先代の方が可愛い気があった。インパネもガチャガチャしてて鬱陶しいし、NAエンジンは酷すぎましたね。先代のR06Aは元気がありましたが、新型のR06Dはもやっとした加速でした。ターボのみR06Aなのが正直許せないです。

[@goodcarlifech]

NAで物足りないならターボ選んで下さい

[@車ヲタク]

@@goodcarlifech まぁ～そうなりますが、R06A型を正常進化させれば良かっただけなんですよね～。わざわざR06Dにして、トルク パワー共に落とすならR06Aのままで充分だったんですよ。