Рис. Конструктивный чертеж трактора EH 4x4, исполнение I - вид сбоку, частичный продольный разрез. Профессор Хабич создал первый проект трактора EH4x4 в 1951-53 годах. В нем использовался силовой агрегат от советского гусеничного трактора КД-35. При испытаниях опытного образца трактора EH4x4 был обнаружен определенный недостаток. Трактор нагружает плуг эксцентрично во время вспашки, и это заставляет его автоматически поворачиваться к борозде. В случае обычного трактора этот поворот можно выровнять, повернув колеса в обратном направлении. Однако в случае прототипа трактора EH4x4 для сохранения выбранного направления движения приходилось постоянно отключать бортовое сцепление. Чтобы устранить этот недостаток, конструктор трактора EH4x4 в следующем прототипе внедрил возможность управления всеми колесами. Каждое колесо имело свой шарнир и свой поворотный кулак. Благодаря этому можно было повернуть колеса на очень небольшой угол, но этого оказалось достаточно для корректировки колеи при вспашке. Легкие повороты поворачивали только колеса. Для большего движения нужно было активировать переднюю систему рулевого управления и отключить привод на внутренние колеса.
Сколько за двигатель отдали
Рис. Конструктивный чертеж трактора EH 4x4, исполнение I - вид сбоку, частичный продольный разрез.
Профессор Хабич создал первый проект трактора EH4x4 в 1951-53 годах. В нем использовался силовой агрегат от советского гусеничного трактора КД-35. При испытаниях опытного образца трактора EH4x4 был обнаружен определенный недостаток. Трактор нагружает плуг эксцентрично во время вспашки, и это заставляет его автоматически поворачиваться к борозде. В случае обычного трактора этот поворот можно выровнять, повернув колеса в обратном направлении. Однако в случае прототипа трактора EH4x4 для сохранения выбранного направления движения приходилось постоянно отключать бортовое сцепление.
Чтобы устранить этот недостаток, конструктор трактора EH4x4 в следующем прототипе внедрил возможность управления всеми колесами. Каждое колесо имело свой шарнир и свой поворотный кулак. Благодаря этому можно было повернуть колеса на очень небольшой угол, но этого оказалось достаточно для корректировки колеи при вспашке. Легкие повороты поворачивали только колеса. Для большего движения нужно было активировать переднюю систему рулевого управления и отключить привод на внутренние колеса.
Що за клас тоїть ваш ?
Ні друга, на зимову стоянку ставився.
Как с вами связаться можно?
0509073523