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TMAXより若干回転数が高めですね。クルコン欲しい。80万で乗れる点で言えばコスパモンスター。TMAXは140万してるけどバーグマン400で納得できない人にとっては価格相応かと。パフォーマンスダンパーの有無で高速コーナーの挙動は全く変わるし、ツアラーとして考えればコスパ良過ぎ。
コメント頂き、ありがとうございます😊そうですね、普段使いが多い方はバーグマン、ツアラーとしてパワー、コーナリング性能を求めるならTMAXですかね 確かにバーグマン400はクルコン欲しいですね
距離を走るとどうしてもクルコンは欲しいですね。今日のゲリラ雪で気付いたのですが、トラクションコントロールがあると、積雪からの脱出にも使えるんですね。 視界が悪くサービスエリアに入ったら5cm程新雪が積もってて『あ、詰んだ...、コケるだろうな』と思ったものの、TRCランプが光りながらコケずに進むんですよ。で、本線上の方が除雪されているので休憩後本線に戻り、平然と帰ってこれました。後から来たセローの方も標準タイヤでは食わない、と仰ってましたね。
私の友人のバーグマン400はまだトラコンは付いてない以前のモデルですが、いざという時には助かるものなんですね、 現行モデルはツインプラグ化されてかなり充実されてるようですね私は、年始そうそう、インフルエンザになり、回復が長引き、今年は初乗りはまだの状態です元気になったら動画更新いたします！くれぐれもご安全に！
エコランプの色が気になりますか。私は全く気にならないのですが。トータルで考えるとバーグマン400は良い乗り物だと思います。百点満点のものなどないので、欠点も含めて愛せるかどうかですね。
ご視聴頂き、ありがとうございます😊エコランプの件は、動画撮影した時は、初めてバーグマン400に試乗した時だったのと、私がウインカーをよく消し忘れるので気になったのかもしれませんね 笑あれから何度か乗させて頂きましたが気になった事は無いですね バーグマン400はよく走るし、足付きもいいので凄く良いバイクですね❗️今はTMAXを乗っていますが足付きが悪いので、立ち転けリスクの緊張感は常にありますしねぇ以前250スクーターも乗っていたので余裕のパワーにも感動しましたね オーナーさんも、バーグマン200からの乗り換えで、かなり気に入られてますし、私もバーグマン400の大ファンです
昔バーグマン200に乗っていて、右折車線で止まっていて出るときとかエンストしたことがあります。バーグマン200はツインプラグになっていたのですが1本500円くらいの安いの使ってたのでか知りませんが低速域で調子良くなかったですね。イリジウムに換装したら治りましたけど。サスが底突いたりすることもあって腰痛めてSV650に乗り換えました。やっぱり大型は違いますよね。140から普通にグンって加速できちゃいますからね。セルフステアだけで高速走れるし。楽しかったです。でも齢のせいか乗り出したときうわっっていうくらい怠さを感じてそれ以来あまり乗らなくなって廃車にしました。でもまた何かしら乗りたくなって次はバーグマン400に乗るつもりです。2021年からイリジウムのツインプラグみたいなんでエンストしなくなるといいなと思います。
ご視聴頂き、ありがとうございます😊バーグマン200はツインプラグなんですねぇ 勉強不足で知りませんでした アイドリング状態でエンストされたとか⁉︎ 私の知り合いのバーグハン200はそれはまだないですねただ、最近点検の時、聞いた事ですが、バーグマンはわかりませんが、R3とかTMAXは、純正プラグの交換時期は4〜5000キロが交換目安と聞きましたので、びっくりしました 私のTMAXは13000キロ走ってたのですぐに交換しましたがあまり長く引っ張るとコイルにも負担がかかり、不都合が出るそうです 多分、プラグが劣化してたのでは？ イリジウムなら倍以上持つらしいですねサスは海外生産なのでコストを考えたサスなんでしょうね 大型バイクは私も2台持っていますがパワーに関しては圧倒的ですね ただデメリットは車格と重量で気楽に普段使いしにくいところですがねぇバーグマン400ですがパワーはTMAXと比べるとかなり落ちますが、乗りやすさからからするとバーグマンの方がいいと思いますね TMAXはシート高800ですがシート形状の為、180センチの方でもかかとは付かないですねそれに極低速でも車体は安定してるのですがレスポンスが良すぎるので狭いところは神経使いますねバーグマン400は足つきも良く、アクセル開度も広く、トルクもあるので少し開ければマイルドに、ガンと開ければ250にはない加速をするので私は、凄く乗りやすく感じました私も65歳なのでオートマ車に乗ると、なんかホッとしますね（笑）
@@AKI-bc7fx すみません ツインプラグはSV650だけでした。バーグマン200は右折待ち停車からの発進時にエンストしました。2回ほどです。焦ったため後ろに待ってる車からクラクション鳴らされました。
ご返信ありがとうございました友達のバーグマン400は中古車購入の保証期間中だったので保証修理という事で修理してからはエンジンが止まることは起きてないそうです 走行が2万三千キロなので、多分、コイルを替えたのではないかと思います エンジンストールでクラクション鳴らされると焦りますよね❗️
@@AKI-bc7fx 納車１ヶ月経ちました。今のところエンストしそうにはありません。安心しました。平衡感覚も戻ってきて取り扱い含めて慣れてきました。普通のスクーターと違ってリーンインのように体を入れて曲がるところが良いですね。私の場合、階段降りるとき壁を触っちゃうとかが解消され全く不安がなくなりました。当初の目的達成です。長く乗りたいですね。
返信遅くなってすいません😢私はアカウントを２つ持ってるせいか、RUclipsチャンネルの方には新たなコメントは通知があるのですが、何故か、返信に対しては通知がないので、気付くのに時間がかかりましたバーグマン400、納車されたんですねご納車、おめでとう御座います（笑）㊗️私も、友達の バーグマン400とハーレーと3人でしょっちゅうツーリングとかしています 交通安全を祈願しております
こんにちはバーグマン４００に5年ちょい乗ってます。パーツ交換は純正ロングスクリーンに変えた位ですかね。加速は十分ですし、乗り心地がいいので一泊のロングツーリングにちょくちょく出かけてます。メータ130Km/hで回転数がレッドゾーンに届きますね。信号待ちの時にエンジン止まったことが2回ありますが、ガソリン添加剤を定期的に使うようになって再発しなくなったので効果あったのかな。
ご視聴いただき、ありがとうございます😊友達がバーグマン400を200から乗り換えて乗っているのでバーグマン400の良さはよく分かりますね 私の、最新のRUclipsのアップした動画でXMAXに乗りましたが、高速道路での合流、追い越し時は、やはり400のトルクが欲しくなりましたね私はミッション車も乗っていますが、やはり、ロングツーリングはスクーターは楽ですね燃料添加剤、私は自分のバイクには定期的には入れていますが、バーグマンの友達にも言うておきます❗️（笑） 良い情報、ありがとうございました
TMAX560Techレーシングマシンみたいで、かっこよくて憧れていましたけど、足届きませんし、燃費が高速でも20くらいでしたっけ…。実用性にちょっと不安がありますね。シート下のトランクのそんなに大きくない印象ですし…。憧れは残りますけど…。そこだけ見たらバーグマン、かなり良いですね～。但し、乗ってみたいと思うのはTMAX560Techにまだ軍配が上がりますね。買うのは高すぎるのでバーグマンの方が優勢ですが、試しに乗ってみたいのはどちらかというと、バーグマンはどこかまだ足りない感じがしますね。実際乗ってみたら素晴しいんでしょうけどね。（TMAX560Techみたいにウインドウスクリーンが上下したり、クルーズコントロール付いていればもっと良いなぁ～…。バーグマンはエンジンや走行性能がまだそこまで来ていない感じなので、なんとも言えませんが、TMAX560Techはそこだけで、すでに乗ってみたいと思いますね。スズキのテクノロジーから考えてもう少し豪華装備でも良いのではないかと思いますが、なんで鈴木さんは本気でバーグマンに作り込んでこないんですかね。安い買い物ではないし、妥協しないで、【車検付くなら】そこまでやって欲しいと少し思いました。そこがバーグマンのちょっと気になった点でもありますね。）
コメント頂き、ありがとうございます全くおっしゃる通りですね私はヤマハ車の、マジェスティ250からYSPさんに勧められてTMAXに乗り換えましたが試乗なしで納車したので、正直、納車後、足付きの悪さで乗って帰るのに不安になりましたね笑今は停止時にお尻をずらすことで大分足付きの悪さを克服しましたが、あまり乗っていない時期が続くと、いざと言う時には正直、足付きでの不安はありますね 私は176センチあるのですが、そう感じるので160センチ台の方が乗るのは神経使うだろうなとはいつも思いますねバーグマン400はその点は足付きがいいので安心感は全く違いますね 事実、私の周りでは164センチの女性が不自由なく乗られていますねただ、もちろん価格差はあるのですが、電動のスクリーンとクルーズコントロール、グリップヒーターとシートヒーターも付いているので冬場でも他のバイクに乗ってるような寒さは感じないですねそれと48馬力ですが馬力以上にエンジンがよく回るように感じますね、2気筒なので高速道路等での瞬発力、高速走行性能は抜群にいいです足回りもSSの足回りで、TMAXに関してはYAMAHAはコストダウンは全く妥協してないように思いますね バーグマン400もそこまでやるとかなり高額になると思うのでスズキはユーザーコストの事を考えてるのでしょうね、ただ、いいバイクなのでオプションの選択肢は欲しいですねただ、色んな部分から、かなり迷う2台ですね
2輪の場合やとナンボ大きいスクリーンを付けても、100km/h以上で巡航しようと思うと頭を下げて両肩を前方にすくめる体勢を取らないといけないんで、視界確保の関係上やっぱり危ないんちゃいますかね。登坂車線の右で100km/hで登ってくれたらそれで十分かなと思ってしまいますが、それでも250スクーターやとやっぱり登りまへんか？！近年流行りの150ccスクーターやと確実に登らんと聞きました。
ご視聴いただき、ありがとうございます😊私も長く250に乗っていましたが、汎用性から考えると250あれば困る事はないですね高速の上り坂も難なく登りますし、コストパフォーマンスからいえば最適ですねただ、趣味性から考えると、ツーリングとかで大型バイクが入ってくるとアクセルをかなり開けないと付いて行けないので、もう少し排気量が欲しくなりましたね 150スクーターは下道では125をカモれるパワーの持ち主で小回りも効き、尚、いざという時に高速道路も走れるとメリットいっぱいなんですが高速のみになると、長い上り坂は走行車線onlyで下道の原付状態になりますね でも高速も走れるというのは大きなメリットやと思いますねただ、任意保険加入とかも考えると悩みますねウィンドシールドは角度の問題で、小さくても風が流れていく角度であれば、そんなに気にされることはないのでは？私の他の動画を見て頂ければわかると思いますが、かなりぶっ飛ばしていても風圧でどうのとは感じないですけどね逆に目線にかかるとうっとおしいですね
ライトつけて走ってますか？つけないと見えないですよ。車から。追い越し時車線変更されます。
コメント頂き、ありがとうございます😀昔、私のバイク乗ってた頃はライトスイッチが付いていて、トンネル、夜間はスイッチでライトをつけてましたが、現在走ってるバイクは昼夜関係なくエンジンがかかってる段階ではライトは点くようになっています 最近は昼間ではデイライトでも走行出来るようですが、トンネル内はベッドライトに切り替わりますね 私も四輪車に乗っていて、たまにベッドライトが点いてないバイクを見かけますが、夜間、トンネルでは自殺行為ですね四輪車も点け忘れの事故が多いため、これからの新車は、暗くなると自動でライトが点くような法整備がされたようですね
こんな質問する方がいるんですか😅逆に聞きたいんですが何十年前のバイク乗ってるんですか？
運転上手いなあ。
ご視聴頂き、ありがとうございます😊運転上手くないですよ❗️バイク慣れしてるだけで技術はないです慣れた時が一番危ないですからねお互いに、事故、違反のないようにバイクライフを楽しみましょうね❗️😄
TMAX乗ってる方から見てもそれほど不満なさげですか、なかなか良い物のようですね
ご視聴頂き、ありがとうございます😊走行性能はTMAXは圧倒的なものがありますが、バーグマン400は足付きも良くて、250とは違うパワー感で、TMAXほど緊張感なく普段使いしやすい、いいバイクだと思いましたね出だしの加速感はバーグマン200の方が過激な印象はありますが、400も一気に開けると早いですよ高速道路、追い越し車線は余裕ですね逆に排気量の大きなAT車がレスポンスが良すぎると怖いですね
バーグマン400のアクセル開度を大きく設定しマイルドにしている事が面白味に欠けると言うユーチューバーはいました。AKIさんは特に気になりませんでしたか？
コメント頂き、ありがとうございます😊私もそう評価してる動画も見た記憶はありますが、TMAXに乗っているので、Sモードにしている時は狭い所では、ボディが重いのと、レスポンスが良すぎて扱いづらく感じる時がありますね クラッチがあり半クラが出来ればまだいいんですが、そういう場面ではアクセル開度が広いと扱いやすい印象です 特にタンデム時は楽ですね確かに走り出すと広いとその分、開けないと駄目ですけどね 笑私は200も400もよく乗せてもらいますが、走りに関しては大型SSと比べなければかったるいと思ったことはないですね弔文、失礼しました
TMAXより若干回転数が高めですね。クルコン欲しい。
80万で乗れる点で言えばコスパモンスター。TMAXは140万してるけどバーグマン400で納得できない人にとっては価格相応かと。パフォーマンスダンパーの有無で高速コーナーの挙動は全く変わるし、ツアラーとして考えればコスパ良過ぎ。
コメント頂き、ありがとうございます😊
そうですね、普段使いが多い方はバーグマン、ツアラーとしてパワー、コーナリング性能を求めるならTMAXですかね 確かにバーグマン400はクルコン欲しいですね
距離を走るとどうしてもクルコンは欲しいですね。今日のゲリラ雪で気付いたのですが、トラクションコントロールがあると、積雪からの脱出にも使えるんですね。 視界が悪くサービスエリアに入ったら5cm程新雪が積もってて『あ、詰んだ...、コケるだろうな』と思ったものの、TRCランプが光りながらコケずに進むんですよ。で、本線上の方が除雪されているので休憩後本線に戻り、平然と帰ってこれました。後から来たセローの方も標準タイヤでは食わない、と仰ってましたね。
私の友人のバーグマン400はまだトラコンは付いてない以前のモデルですが、いざという時には助かるものなんですね、 現行モデルはツインプラグ化されてかなり充実されてるようですね
私は、年始そうそう、インフルエンザになり、回復が長引き、今年は初乗りはまだの状態です
元気になったら動画更新いたします！
くれぐれもご安全に！
エコランプの色が気になりますか。私は全く気にならないのですが。トータルで考えるとバーグマン400は良い乗り物だと思います。百点満点のものなどないので、欠点も含めて愛せるかどうかですね。
ご視聴頂き、ありがとうございます😊
エコランプの件は、動画撮影した時は、初めてバーグマン400に試乗した時だったのと、私がウインカーをよく消し忘れるので気になったのかもしれませんね 笑
あれから何度か乗させて頂きましたが気になった事は無いですね バーグマン400はよく走るし、足付きもいいので凄く良いバイクですね❗️
今はTMAXを乗っていますが足付きが悪いので、立ち転けリスクの緊張感は常にありますしねぇ
以前250スクーターも乗っていたので余裕のパワーにも感動しましたね オーナーさんも、バーグマン200からの乗り換えで、かなり気に入られてますし、私もバーグマン400の大ファンです
昔バーグマン200に乗っていて、右折車線で止まっていて出るときとかエンストしたことがあります。
バーグマン200はツインプラグになっていたのですが1本500円くらいの安いの使ってたのでか知りませんが低速域で調子良くなかったですね。イリジウムに換装したら治りましたけど。
サスが底突いたりすることもあって腰痛めてSV650に乗り換えました。やっぱり大型は違いますよね。
140から普通にグンって加速できちゃいますからね。セルフステアだけで高速走れるし。楽しかったです。でも齢のせいか乗り出したときうわっっていうくらい怠さを感じてそれ以来あまり乗らなくなって廃車にしました。
でもまた何かしら乗りたくなって次はバーグマン400に乗るつもりです。
2021年からイリジウムのツインプラグみたいなんでエンストしなくなるといいなと思います。
ご視聴頂き、ありがとうございます😊
バーグマン200はツインプラグなんですねぇ 勉強不足で知りませんでした
アイドリング状態でエンストされたとか⁉︎ 私の知り合いのバーグハン200はそれはまだないですね
ただ、最近点検の時、聞いた事ですが、バーグマンはわかりませんが、R3とかTMAXは、純正プラグの交換時期は4〜5000キロが交換目安と聞きましたので、びっくりしました
私のTMAXは13000キロ走ってたのですぐに交換しましたがあまり長く引っ張るとコイルにも負担がかかり、不都合が出るそうです 多分、プラグが劣化してたのでは？ イリジウムなら倍以上持つらしいですね
サスは海外生産なのでコストを考えたサスなんでしょうね 大型バイクは私も2台持っていますがパワーに関しては圧倒的ですね ただデメリットは車格と重量で気楽に普段使いしにくいところですがねぇ
バーグマン400ですがパワーはTMAXと比べるとかなり落ちますが、乗りやすさからからするとバーグマンの方がいいと思いますね TMAXはシート高800ですがシート形状の為、180センチの方でもかかとは付かないですね
それに極低速でも車体は安定してるのですがレスポンスが良すぎるので狭いところは神経使いますね
バーグマン400は足つきも良く、アクセル開度も広く、トルクもあるので少し開ければマイルドに、ガンと開ければ250にはない加速をするので私は、凄く乗りやすく感じました
私も65歳なのでオートマ車に乗ると、なんかホッとしますね（笑）
@@AKI-bc7fx すみません ツインプラグはSV650だけでした。
バーグマン200は右折待ち停車からの発進時にエンストしました。2回ほどです。焦ったため後ろに待ってる車からクラクション鳴らされました。
ご返信ありがとうございました
友達のバーグマン400は中古車購入の保証期間中だったので保証修理という事で修理してからはエンジンが止まることは起きてないそうです 走行が2万三千キロなので、多分、コイルを替えたのではないかと思います エンジンストールでクラクション鳴らされると焦りますよね❗️
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私の場合、階段降りるとき壁を触っちゃうとかが解消され全く不安がなくなりました。当初の目的達成です。長く乗りたいですね。
返信遅くなってすいません😢
私はアカウントを２つ持ってるせいか、RUclipsチャンネルの方には新たなコメントは通知があるのですが、何故か、返信に対しては通知がないので、気付くのに時間がかかりました
バーグマン400、納車されたんですね
ご納車、おめでとう御座います（笑）㊗️
私も、友達の バーグマン400とハーレーと3人でしょっちゅうツーリングとかしています
交通安全を祈願しております
こんにちは
バーグマン４００に5年ちょい乗ってます。
パーツ交換は純正ロングスクリーンに変えた位ですかね。
加速は十分ですし、乗り心地がいいので一泊のロングツーリングにちょくちょく出かけてます。
メータ130Km/hで回転数がレッドゾーンに届きますね。
信号待ちの時にエンジン止まったことが2回ありますが、
ガソリン添加剤を定期的に使うようになって再発しなくなったので効果あったのかな。
ご視聴いただき、ありがとうございます😊
友達がバーグマン400を200から乗り換えて乗っているのでバーグマン400の良さはよく分かりますね 私の、最新のRUclipsのアップした動画でXMAXに乗りましたが、高速道路での合流、追い越し時は、やはり400のトルクが欲しくなりましたね
私はミッション車も乗っていますが、やはり、ロングツーリングはスクーターは楽ですね
燃料添加剤、私は自分のバイクには定期的には入れていますが、バーグマンの友達にも言うておきます❗️（笑） 良い情報、ありがとうございました
TMAX560Techレーシングマシンみたいで、かっこよくて憧れていましたけど、足届きませんし、燃費が高速でも20くらいでしたっけ…。実用性にちょっと不安がありますね。シート下のトランクのそんなに大きくない印象ですし…。憧れは残りますけど…。
そこだけ見たらバーグマン、かなり良いですね～。但し、乗ってみたいと思うのはTMAX560Techにまだ軍配が上がりますね。買うのは高すぎるのでバーグマンの方が優勢ですが、試しに乗ってみたいのはどちらかというと、バーグマンはどこかまだ足りない感じがしますね。実際乗ってみたら素晴しいんでしょうけどね。
（TMAX560Techみたいにウインドウスクリーンが上下したり、クルーズコントロール付いていればもっと良いなぁ～…。バーグマンはエンジンや走行性能がまだそこまで来ていない感じなので、なんとも言えませんが、TMAX560Techはそこだけで、すでに乗ってみたいと思いますね。スズキのテクノロジーから考えてもう少し豪華装備でも良いのではないかと思いますが、なんで鈴木さんは本気でバーグマンに作り込んでこないんですかね。安い買い物ではないし、妥協しないで、【車検付くなら】そこまでやって欲しいと少し思いました。そこがバーグマンのちょっと気になった点でもありますね。）
コメント頂き、ありがとうございます
全くおっしゃる通りですね
私はヤマハ車の、マジェスティ250からYSPさんに勧められてTMAXに乗り換えましたが試乗なしで納車したので、正直、納車後、足付きの悪さで乗って帰るのに不安になりましたね笑
今は停止時にお尻をずらすことで大分足付きの悪さを克服しましたが、あまり乗っていない時期が続くと、いざと言う時には正直、足付きでの不安はありますね 私は176センチあるのですが、そう感じるので160センチ台の方が乗るのは神経使うだろうなとはいつも思いますね
バーグマン400はその点は足付きがいいので安心感は全く違いますね 事実、私の周りでは164センチの女性が不自由なく乗られていますね
ただ、もちろん価格差はあるのですが、電動のスクリーンとクルーズコントロール、グリップヒーターとシートヒーターも付いているので冬場でも他のバイクに乗ってるような寒さは感じないですね
それと48馬力ですが馬力以上にエンジンがよく回るように感じますね、2気筒なので高速道路等での瞬発力、高速走行性能は抜群にいいです
足回りもSSの足回りで、TMAXに関してはYAMAHAはコストダウンは全く妥協してないように思いますね バーグマン400もそこまでやるとかなり高額になると思うのでスズキはユーザーコストの事を考えてるのでしょうね、ただ、いいバイクなのでオプションの選択肢は欲しいですね
ただ、色んな部分から、かなり迷う2台ですね
2輪の場合やとナンボ大きいスクリーンを付けても、100km/h以上で巡航しようと思うと頭を下げて両肩を前方にすくめる体勢を取らないといけないんで、視界確保の関係上やっぱり危ないんちゃいますかね。
登坂車線の右で100km/hで登ってくれたらそれで十分かなと思ってしまいますが、それでも250スクーターやとやっぱり登りまへんか？！
近年流行りの150ccスクーターやと確実に登らんと聞きました。
ご視聴いただき、ありがとうございます😊
私も長く250に乗っていましたが、汎用性から考えると250あれば困る事はないですね
高速の上り坂も難なく登りますし、コストパフォーマンスからいえば最適ですね
ただ、趣味性から考えると、ツーリングとかで大型バイクが入ってくるとアクセルをかなり開けないと付いて行けないので、もう少し排気量が欲しくなりましたね 150スクーターは下道では125をカモれるパワーの持ち主で小回りも効き、尚、いざという時に高速道路も走れるとメリットいっぱいなんですが高速のみになると、長い上り坂は走行車線onlyで下道の原付状態になりますね でも高速も走れるというのは大きなメリットやと思いますね
ただ、任意保険加入とかも考えると悩みますね
ウィンドシールドは角度の問題で、小さくても風が流れていく角度であれば、そんなに気にされることはないのでは？
私の他の動画を見て頂ければわかると思いますが、かなりぶっ飛ばしていても風圧でどうのとは感じないですけどね
逆に目線にかかるとうっとおしいですね
ライトつけて走ってますか？つけないと見えないですよ。車から。追い越し時車線変更されます。
コメント頂き、ありがとうございます😀
昔、私のバイク乗ってた頃はライトスイッチが付いていて、トンネル、夜間はスイッチでライトをつけてましたが、現在走ってるバイクは昼夜関係なくエンジンがかかってる段階ではライトは点くようになっています 最近は昼間ではデイライトでも走行出来るようですが、トンネル内はベッドライトに切り替わりますね 私も四輪車に乗っていて、たまにベッドライトが点いてないバイクを見かけますが、夜間、トンネルでは自殺行為ですね
四輪車も点け忘れの事故が多いため、これからの新車は、暗くなると自動でライトが点くような法整備がされたようですね
こんな質問する方がいるんですか😅
逆に聞きたいんですが
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運転上手いなあ。
ご視聴頂き、ありがとうございます😊
運転上手くないですよ❗️
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慣れた時が一番危ないですからね
お互いに、事故、違反のないようにバイクライフを楽しみましょうね❗️😄
TMAX乗ってる方から見てもそれほど不満なさげですか、なかなか良い物のようですね
ご視聴頂き、ありがとうございます😊
走行性能はTMAXは圧倒的なものがありますが、バーグマン400は足付きも良くて、250とは違うパワー感で、TMAXほど緊張感なく普段使いしやすい、いいバイクだと思いましたね
出だしの加速感はバーグマン200の方が過激な印象はありますが、400も一気に開けると早いですよ
高速道路、追い越し車線は余裕ですね
逆に排気量の大きなAT車がレスポンスが良すぎると怖いですね
バーグマン400のアクセル開度を大きく設定しマイルドにしている事が面白味に欠けると言うユーチューバーはいました。AKIさんは特に気になりませんでしたか？
コメント頂き、ありがとうございます😊
私もそう評価してる動画も見た記憶はありますが、
TMAXに乗っているので、Sモードにしている時は狭い所では、ボディが重いのと、レスポンスが良すぎて扱いづらく感じる時がありますね
クラッチがあり半クラが出来ればまだいいんですが、
そういう場面ではアクセル開度が広いと扱いやすい印象です 特にタンデム時は楽ですね
確かに走り出すと広いとその分、開けないと駄目ですけどね 笑
私は200も400もよく乗せてもらいますが、走りに関しては大型SSと比べなければかったるいと思ったことはないですね
弔文、失礼しました