Test cenním no... Mám osobné skúsenosti s Toyotou prius 2018 (samozrejme predošlá generácia) ktorá pri neustálej prevádzke v meste (ranné a poobedňašie špičky, dlhodobé stánie v kolónach, keďže auto jazdilo ako taxík) bolo schopné mať spotrebu 3.9-4.2L/100km a to ešte na celoročných lacnejších gumách ktoré určite spotrebe neprospievali. Zároveň aspoň v tomto prípade bol cítiť hlavne v tom meste obrovský rozdiel v tom ako často bežal spaľovací motor pri bežnom a "power" režime.. (stačí sa naučiť po týždni pracovať s plynovým pedálom a zistiť ako a kedy sa auto rozhodne zapojiť motor a tak využívať EV režim čo najviac) je možné že táto nová generácia to má spravené inak, no s ňou skúsenosti nemám😊
Hovorí sa že keď potrebuješ jazdiť na dlhšie vzdialenosti tak si kúp diesel čiže VW group, keď jazdíš kratšie vzdialenosti tak benzín (atmosféru samozrejme) lebo šak turbo, zakarbónovanie a pod. výber je malý vačšinou sú to oturbené motory okrem Mazdy, Toyoty ich už skoro nik nevyrába. A ak chceš auto cez týždeň využívať po meste ako nákupnú tašku a dochádzanie do práce a cez víkend výlety tak mi príde Hybrid s atmosférickým motorom ako najlepšia voľba.
Nejde ani o tu spotřebu, ta bude +- stejná. Toyota během svého dvacetiletého vývoje hybridů vyvinula Prius jako auto dokonalé spolehlivosti s minimálními servisními náklady. K tomu se koncern se spalovákem svázaným restrikcemi a nabitý eurokazítky nemůže přiblížit
Nejde ani o tu spotřebu, ta bude +- stejná. VW během svého dvacetiletého vývoje dieselů vyvinulo TDI jako auto dokonalé spolehlivosti s minimálními servisními náklady. K tomu se Toyota se spalovákem svázaným restrikcemi a nabitý eurokazítky nemůže přiblížit.
@@JohnMacTavishCZ Jen s tím rozdílem, že absolutně nevíš o čem mluvíš. Ten hybrid ti je schopný najet 1M km. To tyhle nové dvoulitry ani hovno. Hlavně náklady na atmosféru a defakto nezničitelný elektromotor budou řádově menší než u nespolehlivé euro sračky.
Hezký test. Obě auta dopadly dobře. Prius pozitivně překvapil víc. Po přepočtu na emise je to 11:11,7 kg co2 na 100km ve prospěch škodovky. Ale prius holt nebyl nabitý, což ho dost diskvalifikovalo. Škodovce taky pomohly kola. Největší slabina priusu je maličký kufr. Jinak ty evo diesely VAG jsou vážně neuvěřitelné, dnes jsem se vrátil z rakouska se superbem 110kw tdi a SE STŘEŠNÍM BOXEM průměr 5,2. Průměrná rychlost 80km/h.
Mna zaujímajú celkove naklady napr na 10 rokov, spocitajte cenu auta, servis, nd , spotrebu.... A stale budu vyhravat jazdenky z 90 rokov napr Toyota Corolla e10... spotreba 5,5-6,5 servis 50€ olej,sviecky,filtre 😊 Aj keby to malo spotrebu 2litre menej pri novych autach sú tie ceny za servis take vysoke ze je to uplne jedno. Ked si moze pytat vw iba za vymenu oleja 270€ ...to radaej staru benzin atmosferu a o liter dva mat vacsiu spotrebu. Tie stare auta dokonca preziju tie predavane dnes, chcem vidiet ako niekdo bude v nových opravovat elektroniku ked sa zacne kazit 😂
2 litre rozdielu v spotrebe je na 10.000km rozdiel viac ako 300€. Nedava mi zmysel vozit sa v starej šunke. Ale samozrejme ti to neberiem, jazdi v com chces.
Choď si ten olej na starej Corolle vymeniť do autorizáku a tiež si od teba zoberú 200€ 😉 Ja mám auto 2019 a všetko si riešim sám - a tiež ma výmena oleja stojí 50€, za momentálne odjazdených 120 000 km som nemal žiadnu poruchu. Stačí si kúpiť benzínový motor s manuálom a si v klude aj pri dnešných autách - celkom malé ceny dielov ktoré ak by sa aj pokazili sa plne zaplatia kvoli nižšej spotrebe. A to vobec niesom proti starším autám - osobne ich mám doma niekoľko vrátane benzínových V8. Staré autá boli aj podľa mňa spoľahlivejšie než nové, no povedzme si pravdu, už majú čo to odjazdené a odžité čo sa na nich dosť podpísalo - od motora, cez podvozok, výfuk (a katalyzátor) po koróziu, stvrdnuté polámané káble v kufri dverách,... Úprimne mi príde drahšie udržiavať staré auto v top stave než kúpiť nové a po 10-15r ho vymeniť za nové - a to si robím všetko sám, ak by som to dával do servisu tak sa staré auto absolútne neoplatí.
@@domko2 skus to dopocitat. ak je na 10t rozdiel 300 eur, tak na 200t je to rozdiel 6t. dnes uz moc nieje na vyber ale ked som ja kupoval mal som moznost kupit cisty benzin alebo hyrid. hybrid bol o 5t drahsi. pri mojom najazde jednoznacne vyhral benzin lebo hybrid by sa nikdy nezaplatil
Sam som mal toyoty od 90tych rokov aj 2000, 200X...ano servis doma za babku...lenze crash test corolla e10.. ak Ti je zivot mily tak do toho uz nesadni.. 18tka baba za volantom v akom kolvek malom aute sucastnosti ta v E10 tke rozpuci pri naraze ako malinu.. a potom si "usetril" pozor..hlavne na zeny za volantom ..vsak vieme...
@@luboszimovcak6389 - camry, priemerna rocna spotreba podla knihy jazd 5.1. najvyssiu spotrebu som dosiahol na otocku za->ba->za, 4 osoby, tempomat 145 -> 5.9l -> ale treba podotknut, ze menim olej kazdych 7k5, pouzivam aditiva apod - v skratke - zmiesany cyklus, prevaha mimo dialnicnych jazd - zima do 6, leto do 5
@@eriskooo na takú veľkú káru je to super spotreba, to je fakt. S 2.0 HDI, 508 manuál, dlhodobo podľa Pc 4,2-4,3, real 4,5-4,6 , zima -leto. Najvyššia dosiahnutá 8 l, pri priemernej rýchlosti 150 km+ na R1 v piatkovej hustej premávke, priemer, čize aj 190+ Najnižšia dosiahnutá, tiež na R1, podľa Pc 2,7 l , v jazde v závetrí kamiónov. Camry, alebo Lexus 300 eh sú jediné benzínové autá, ktoré by som si bol ochotný kúpiť 👍
@@luboszimovcak6389 - taktiez pekne cisla, snad ich nepokrivia servisne naklady. ja som zvolil camry v zaklade, lebo to malo takmer vsetko co som chcel - a to co nemalo bolo v balikoch, kde som vacsinu veci vyslovene nechcel (kozene sedadla, zatmavene okna apod) -> dostal som sa s cenou na es300 v zaklade - 10k, co mi zas nestalo za tie peniaze. s odstupom casu by som si vedel predstavit trosku lepsie odhlucnenie od podbehov - inak vsetko ok, najviac sa tesim z podvozku - radost jazdit
kedy ušetríš 24 000 € na palive ? Octavia na krátke trasy po meste so studeným motorom absolútne nevhodná, Prius je na to ideálny. Lepšia by bola do porovnania Corolla Combi 2.0
No a nejde tohle řešit přikoupením webasta do octavie, aby jsi vždy startoval ohřátou? Docela by mě zajímalo, jak hodně by to prodloužilo životnost motoru.
Len tak pre zaujímavosť, dnes návrat z dovolenky Mercedes e350cdi V6, 270k 600 Nm, 4 ľudia v aute, plný kufor, priemerná rýchlosť ako vo vašom teste a výsledok 6.4l
Proč srovnáváte cenu když Ovce byla v holobytu a Prius v top výbavě? A přesně. Lidi by si měli uvědomit to, že na převažující styl provozu, tj. dědina/město a meziměsto je na krátké trasy nafta naprosto nevhodná a servisní náklady vinou takového provozu půjdou o dost nahoru. Tam naopak Prius kraluje. A navíc u absolutní většiny tras nevypuští z výfuku vůbec nic.
Zkusenosti: - Prius PHV (2.generace) r.v. 2018 mam najezd 240tis km - Prius PHV (3.generace) r.v. 2023 mam najezd 20tis km Verdikt po tom vsem: Prius je nejlepsi auto na svete Prostor teto reportaze je velmi velmi omezeny. Par hodin test a 30min reportaz. S ohledem k tomu perfektni prace Ja mam za sebou mnoho tisic hodin provozu Priuse. Z takove perspektivy je ta recenze super povrchni.
Dobry den. Tiez pridam zopar svojich postrehov: 1. Ak by som si mal vybrat presne z tychtodvoch testovanych aut, beriem oktavku, lebo prius akokolvek ma nabuchanu vybavu, tych ca 24 tis eur rozdiel v cene je dost a v tom pripade (ako to uz niekto spomenul v komentaroch nizsie), by som event. uvazoval o namontovani nezavisleho kurenia, co by pomohlo aj tomu dizlu trosku sa skor zohriat. 2. Skoda, ze sa vam nepodarilo zohnat ten prius v zakladnej vybave/zakladnej cene. Porovnat vybavy a spotreby - potom by uz mozno ten mensi rozdiel v cene stal za uvahu, ci sa oplati radsej priplatit ca 10 t€ a ist do priusu...? 3. Uplne najlepsie by bolo porovnat dva totozne modely - napr. oktavku s a bez plug-in hybridu alebo napr. Prius hybrid a porovnatelnu corollu so spalovakom. 4.posledny postreh - skoda, ze ste si nevymenili vozidla a neurobili este jeden testovaci okruh aby sa eliminoval aj pripadny jazdny styl vodica
Nabuduce spravime. Teraz sme sa chopili prilezitosti, lebo sa nam tieto dve auta stretli v redakcii. Ale naplanujeme napriklad tu Octaviu a Corollu Hybrid.
Taky tak. Ochcávka je volba pro ty, co jezdí hlavně dálnice, což z běžných lidí není nikdo a pro ty co bydlí v králíkárně a nemají kde nabíjet. A pak taky těch co třeba i mají kde nabíjet, ale neumí počítat.
Nehnevaj sa ale porovnávať škoda Octavia s Toyota prius je ako porovnať čierno-biely tv bez diaľkového s farebným Smart tv. A argumenty ako že aj v čiernobielom su herci, aj zvuk, dokonca aj nejake odtiene farby, tak to je úbohé. Ale ako video je to super.😂
@@volant_tv Když už v tom budete porovnejte taky ceny servisu, výměny svíček, žhavičů, EGR, DPF, AdBlue, dvouhmoty, vstřiků, tedy to co se přesně u dieselů nejvíc kazí a čím víc kratších tras, tím víc.
Nevím nooo , ale podle mě s tím priusem řidič neumí jezdit . Každý pohon má své specifika. Já mám Prius druhé generace z roku 2007 a spotřeba se mi v mixu pohybuje okolo 4,4 litrů v zimě, kdy si topím na 23 stupňů. V létě i pod 4 litry . S novým efektivnějším Priusem to jde určitě o dost lépe . Například rozjezdy , vždy plný plyn a co nejvíce využít elektrický pohon . Prostě s touhle pátou generací to musí jít v mixu i o půl litru méně a po městě určitě pod 3,5 litrů. S mou druhou generací to jde , tak s tímto to jít prostě musí.
Lenže ekonomika nepustí. 1-1,5 l úspora PHM pri rozdielnej cene viac 15.000 eur je bez šance na víťazstvo Priusu. Do toho vyššie náklady na poistné, nižšia zostatková cena, Prius je síce fajn , ale urobiť na ňom cca 700.000 km, aby sa vyrovnal Octavii, nedáva zmysel. Zaujímavé je, ze inde stojí nový Prius od 32.000 dolárov.
@@luboszimovcak6389 No tak celý tenhle test je hloupý. Za prvé s tím neumí řidič jezdit a další tady testují jablka s hruškami. Tahle Octavie má soupeřit maximálně s Corollou 1,8 hybrid (122 koní sedan) . Protože stojí stejně, ne-li méně, než tato verze Octavie a spotřeba s ní jde pod 3,5 litrů z mé vlastní zkušenosti. Tento Prius by se měl srovnávat se stejně výkonným a stejně vybaveným vozem . Takže minimálně LaK, nebo RS Octavia a to by se zase cena podle mě určitě srovnala. Pak je jasným vítězem Toyota. A i Camry 2,5 hybrid jezdí pod 5 litrů v mixu . Sám jsem viděl u Camry využívanou na Taxi dlouhodobou spotřebu 4,6
Dobrý deň, plánujete do budúcna pripraviť video, v ktorom sa budete venovať starostlivosti o moderný diesel, pripadne aj benzín … Predsa len už to nie je také jednoduché 😊
inak reálnejšie by bolo keby porovnali corollu sd 1,8 hybrid ta je lacnejsia v podobnej vybave ako Octavia a rozmerovo totožne auto tam by mala toyta spotrebu okolo 4,3 ja mam 1,5 bez hybridu a priemerku mam 5,2 v lete a zime 5,7 a okresky dokazem urobit aj za 4,3až 4,7
mali ste proti tej octavii postaviť skôr corollu sedan 1.8 hybrid , ma ešte aj podobný výkon (90kw) a nieje plugin čiže je podstatne lahšia o velku baterku v podlahe myslím že tam by bolo to číslo rovnaké u oboch aut, inak ten prius je vyrobený v Japonsku a je to naozaj prvotriedna kvalita , nič proti Mladej boleslavi ale predsa :)
Souhlas , mám toyotu corolu 1,8 hybrid ve výbavě Style za stejné peníze jako tato testovaná octavia. Výbavu octavia ambition neznám, ale spotřeba je 4,4 v zimě a těsně kolem 4 když je tepleji. Jde o kombinovanou spotřebu město i mimo. Měli jste testovat své srovnání s corollou.
1,5 TSI by v Octavii mohla mít kolem 5,5 l, ale 1,0 TSI by to měla zvládnout i kolem 5,2 l. Záleží strašně na řidiči, na plynulosti provozu a podílu okrskových rychlostí 70 - 90 km/h, kdy je spotřeba nejnižší. Pokud převažují semafory ve městě a dálnice, pak je třeba připočítat cca 0,5 l. Ale výkonově je testované Octavii mnohem blíže 1,0 TSI, nechápu, jak ji mohou porovnávat s 164 kw Priusu.
Ahoj,fajn test.Ta solární střecha popř i zadní okno by měli dávat do všech aut(Bev nebo plugin) aspon za připlatek.Hlavní rozdíl je ten že kufr má prius skoro 300l a ovce skoro 600.Prius se mi líbí ale musel bych tahat vozejk s sebou😄
Jediny problem je ze ste mali dotankovat po teste opat do plna a zmerat spotrebu presne, diesle zvyknu na pocitaci klamat o 0.2 az 0.5 l/100km, a zase benzinove toyoty co som mal skusenosti ukazovali presne.
fajn spotreba, ropa je stale IN 😉. btw ako ten Prius funguje, resp pocas jazdy to dobijanie akumulatora spalovakom, je pocut agregat do kabiny, ze toci nezmyselne otacky? ci toto uz japonci vychytali a je to kultivovany proces? A diky za video!
Ahoj kamarát chcel by som ťa pekne poprosiť že či by si nenatočil passat b5.5 alebo passat b5 facelift s w8 pod kapotou čo sa týka spoľahlivosti atď... Ďakujem veľmi pekne
2 месяца назад
Měl jsem Toyotu Prius (2006) deset let, jezdil jsem s ní průměrně za 4,8 - dlouhodobý průměr dle tankování. Věřím tomu, že s tímto novým Priusem by to šlo i za míň.
Dobry test. Ale asi vas oboch tromfnem. Ja som si na dochadzanie kupil malu motorecku 125cc. Spotreba 2l/100km. Aj na vylet s velkymi motorkami sa da ist na pohodku. Priznam sa na dialnicu asi v zivote nepojdem. Ale zase parkujem zadarmo hoc kde :)
@@luboszimovcak6389 mne je na nic vacsi vykon, ide o porovnanie spotreby, lebo keby mala Octavia podobne vykonny motor, automat a velkost diskov ako Prius, tak by mala vyssiu spotrebu si myslim - a porovnavanie by bolo ferovejsie...
@@luboszimovcak6389 Na rychlé a bezpečné předjetí na okresce se hodí každý koník, pak stačí velmi malý úsek, tedy lze využít i kratší rovinku aniž by hrozilo, že něco vyjede v protisměru ze zatáčky. Ale jde hlavně o to, že výkonnější motory mají obecně vyšší spotřebu, zrovna tak více žerou automaty i větší kola i těžší auta.
Dobrý test 👏 ta buzerace ohledně rychlosti a zdlouhavé vypnutí je na nic. U Ducata jsem měl nastaveno pri překročení 50 km jedno pípnutí a pak jsem jen dal nohu z plynu a pokračoval dál aniž bych musel koukat na tachometr 🤷🏻♂️😉🇨🇿✌️
ak sa jazdi podialniciach velmi silne pochybujem. ten rozdiel v cene 10k+ eur jednoducho sa neda dobehnut. a aj tak spalovak 200kkm / 5 rokov nepotrebuje ziadne zasadne investicie + je v zaruke.
@@did00p Prius v LPG na dálnici bere okolo 6,8-7 l LPG při rychlosti 133 km/h podle GPS (takže na tacho je 140). To je v přepočtu cca 3,6 l BA/100 km. A při nesrovnatelné spolelivosti ve prospěch Priusu ;-) Mám ho. Taxi.
No spotreba je len jeden faktor. Ale už pri nákupnej cene Octávka 30 000 eur, Prius 45 000 eur, je Prius v mínuse 15 000 eur, pri základnej verzií, pri tej testovanej v mínuse 24 000 eur. Čo ma ale viac zaujíma je, že aké by boli servisné náklady ( na základe zadaných servisných intervalov výrobcom ) na 10 rokov a povedzme 250 000 Km.
Rachtající smradlavý diesel do kterého se leje močovina s destilkou s honosným názvem "AdBlue" - výkon 115PS vs. Prius PHEV s výkonem 225PS. Video pro DIESELMOZKY 👍😀
Taky vás napadlo, jak by vypadal hybrid s dieselem? Tam už by ta spotřeba byla hodně zajímavá. Samozřejmě diesel na to vhodný není a bylo by to vhodné jen pro delší trasy, kdy by byl diesel zahřátý.
Prosím dajte link na presnú trasu (ideálne Google Maos), len tak zo srandy by som vyskúšal koľko to bude s dvojlitrovým turbibenzínom pri rovnakej alebo vyššej priemernej rýchlosti.
Jen stejná trasa a podobná průměrná rychlost nestačí k porovnání, důležitou roli hraje i vítr, teplota, sucho/vlhko/déšť/sníh, teplota motoru před testem, šířka a velikost pneumatik, tlak v pneumatikách, provoz, semafory, dynamika jízdy v různých úsecích atd. A samozřejmě v případě manuální převodovky více záleží na řidiči než u automatu.
@@zdenekkocian9151 štýl jazdy autorov videa zhruba vidíme vo videu, čo sa týka počasia, to ovplyvniť nedokážem. Každopádne, už samotný test je sovojim spôsobom nepresný, lebo neviem, že jednotlivé autá ako presne merajú tú spotrebu. Moje napr. ukazujú o 3-3,5 % menej, než koľko je reálna spotreba meraná podľa tankovania. pointou ale nie je laboratŕne presné meranie, to ma nezaujíma. Zaujíma ma to, že zhruba o koľko viac berie 2-litrový turbobenzín oproti hybridu a oproti nafte na rovnakej trasy pri podobných podmienkach.
Mně se Prius moc líbí. Ale vůbec nechápu rozhodnutí Toyoty, že v Evropě nebude prodávat klasický hybrid, ale pouze plugin hybrid. Bydlím na sídlišti a plugin hybridy mají pouze pomalé nabíjení. Jsou těžší než klasické hybridy, protože mají větší baterii. A stejně je většina řidičů vůbec nenabíjí. Kdyby byl hybrid tak to koupím. Plugin hybrid nechci.
Pokud jezdíte každý den, tak vás chápu. Já jezdím jen o víkendu a pokud budu parkovat na slunci, tak se mi může nabít i více jak polovina baterky zadarmo. Ale vadí mi pomalé dobíjení, občas bych to během nákupu (např. na 30 min.) píchl na nabíječku, ale to u Priusu nemá skoro smysl (je to dělané na nabíjení v práci či přes noc).
super test škoda že nebol klasicky full hybrid :) Ja som predal superb 3 tdi 110 kw 7 dsg a kúpil corollu 2023 144 kw hybrid a podľa dotankovania som v priemernej spotreba o pol litra natom lepšie ako pri superbe :) avšak na diaľnici že tá corolla o 2 triedy horšia ako superb vo všetkom :)
Kým boli na Corollu 2.0 hybrid r. 2023+ iba videotesty, nebolo pre mňa ideálnejšieho auta. No realita naozajstných majiteľov, viď čiastočne aj tvoj príspevok hovorí o takmer neprekusnuteľných negatívach, ala hlučnosť, pružnosť nad 100, diaľnice. Zatiaľ je to u mňa Austral vs Corolla + dodatočné odhlučnenie.
@@zelenykrokodil 2.0 hybrid a slabá akcelerácia nad 100? to určite nie. Práveže naopak. Hlučnosť je fakt slabá pri diaľnici a slabšie ledky oproti mazde alebo koncerne.
@@lukassustek2846 Nemám skúsenosti. Iba som reprodukoval. Pozrel som si české fóra a ide to dodatočne odhlučniť. Tlmiaci materiál cca 60 kg a je to "vraj" iné auto.
Pro nekoho kdo ujede 100 000km za rok a ma kde nabijet je idealni prius. Pokud ujedu 5 000 km za rok je prius nesmysl. Octavia bude mit za 15 let najete 75 000 a bude to funoční auto...prius za 15 let bude potřebovat novou baterku. Cena? A to nehodnotím rozdil v cene auta 24 000e.
Á odborník přes baterky. Z čeho prosím vycházíte, že baterka v tomto Priusu za 15 let bude na výměnu? Dle 8 let starých elektroaut, které ničí především rychlonabíjení? Prius zcela záměrně neumožňuje rychlé nabíjení a po 75 000 km/15 letech bude baterka mít kapacitu cca 85 - 90 %. Ale především, na 5 000 km ročně si nikdo nekoupí naftu, ale benzín (když už tedy řešíte jen ty prachy). Pokud někdo ujede 100 000 km za rok, tak asi nebudou převažovat krátké trasy a vyplatí se nafta. Prius se vyplatí těm, co denně dojíždí do práce vzdálené 20 - 25 km a mají možnost auto nabít přes noc doma nebo v práci.
Pekna prace. Nicemene mi z toho vyslo, ze kdyz skoda vezme 2.0TDi a da do nej mildhybrid, ktery jednak prida trochu vykonu a druhak usetri neco spotreby, tak to bude o hodne zajimavejsi a zaroven o (i kdyby jenom) 10 000 € levnejsi. Rozhodne uvitam tyhle spotrebove duely i v budoucnu, tady me trochu mrzi, ze nebyl nejaky adekvatnejsi diesel, za me asi ORS TDI (nebo nejsilnejsi diesel).
Presne. Je to o tom o com sa tam bavili, ze v Ochcavke sa neda rekuperovat energia pri dojazdocha brzdeni, ktora by mohla byt znovu pouzita napriklad pri rozjazde ci posuvani v kolonach. To by zosekalo spotrebu este viac doel, pritom netreba so sebou vozit pol tony bateriek, ani drahe elektromotory atd atd.,.. Cena cca rovnaka ako normalka ochcavka
Treba ísť 1000km po dialnici do nemecka ako chodia živnostníci pracovať každ'ý mesiac 2x a niektorý aj 4x za mesiac ked majú doma malé deti a chcú chodiť domov každý týžden. Potom môžeme porovnať reálnu spotrebu. Auto pre tých čo nechajú 800 euro za naftu každý mesiac.
Tímto způsobem z běžných lidí nikdo nejezdí. Naprostýs tandard u rodinného auta je najet za den cca 20-30km a to většinou dědina/město a meziměsto. Na dálnici se takové auto podívá vyloženě vyjímečně. Tam už je poměr spotřeby zcela jiný a normální lidi by tím Priusem jezdili téměř zadarmo, protože si to nabijí z FVE nebo ze sítě v nočním proudu.
Samozřejmě, že nafta je pro dlouhé trasy po dálnici stále nejlepší. I na trase Praha-Brno vyjde nafta nejlépe. Ale váš způsob užití tvoří jen velmi malou část trhu, většina buď jezdí krátké trasy nebo jezdí jen o víkendu.
Super video ako vzdy... len... podla mna proti tej 85kW Octavii by sa skor hodila Corola s 1.8l Hybridom.. cenovo blizsie, vykonovo blizsie a verim, ze aj spotrebou blizsie. Lebo postavit Prius ako 2x drahsie auto a hlavne 2x vykonnejsie auto mi moc zmysel nedava... a potom by sa na samom konci ako "ktore auto by som si vybral" odstranil dalsi faktor, ktorym je ze Plug-in nemam kde nabijat... Velmi rad by som videl porovnanie Toyota hybrid vs diesel ale rovneky vykon.. aspon cca.. Tesim sa na dalsie videa
Super test, osobne by ale skorej prijal benzín hybrid VS benzín, diesel by som si dnes už naozaj nekúpil - mal som voči nemu (resp. smradu odvšadial, raz som ho mal a nedalo sa to vydržať - pri tankovaní som musel mať vždy rukavice a potom si ešte umyť ruky) odpor už v minulosti, ale dnešná spoľahlivosť dieslov je na veľmi slabej úrovni, benzíny sú na tom vo všetkom okrem spotreby lepšie.
Diky krasne..super prezentacia..Ale nechajte si Prius a chvalte ho kolko len chcete..ked na to auto realne mozete kupit len 3 znacky pneumatyk..stoho 2 letne a 1 zimne...dopočutia...to mi je rozmer.. 195/50/r19 to koho toto napadlo??? A Octavia ma 1000 ks na vyber...masaker
Ona byla všeobecně sranda sehnat ty zimní pneumaticky, díky špatné dostupnosti nasadily české obchody ceny typu 10,5 tis Kč za jednu pneumatiku. Swap na 17" nebo zakoupit auto v nižší výbavě mi přijde rozumnější. Nemluvě o tom, že "plná" výbava s 19" má snad o 15->20 km nižší udávaný dojezd v EV režimu ... to se fakt povedlo, dát na to solární střechu a veškerý přínos zdrdit otřesným obutím. PS: Jedna věc je sehnat pneumatky, ale good luck sehnat třeba další set disků v rozměrech 6,5x19", 5x114,3, ET 40.
Tie diesle idú sustavne na pod otáčky a potom trpia na zanesené eger ventile a zakarbonované motory .....moja zásada na diesli nejdem nikdy pod 2000 otáčok
Pre ten vykonnejsi co ma vacsie turbo asi ano, ale tento najlepsie fungoval pri 1500 otackach. Pri 1750 uz zbytocne vrcal a akoby si pytal dalsi kvalt najma pri uplne minimalnom zatazeni.
Co je úspornější? (= ekologičtější = ekonomičtější)? Klasický disel, nebo hybrid? Odpověď je, že jakýkoliv spalovák co jede na CNG neboli metan. Ten je nejúspornější. Motor nejjednodužší, palivo nejekologičtější a nejdostupnější. Na metan mohou jezdit i velké původně disely, který vyžadují obvykle jen drobné úpravy.
Zaujímavé porovnaie. Mozno by som skúsil porovnat tu istu oktavku s Honda Civic 11g čo je lacnejšie ako Prius a nieje to pkugin hybrid. Tak ci onak aj Civic ma o dost viac koníkov. Dakujem
Prvně díky za srovnávání, dobře se na to koukalo. Trochu se bojím, jak se pořád bavíte o turbodíře a tlaku nafukování atd.., že jste Nafťáka drželi skoro stále pod dva tisíce otáček. Trochu by mě zajímalo jak by si s tím poradila klasická žena/muž když nad efektivitou jízdy a otáčkami moc nepřemýšlí. Ale asi čím více budeš brzdit, tím vyšší rozdíl mezi auty bude je to tak? Super test 😁
Viete co, predsa len som sa snazil jazdit uspornejsie (chcel som porazit Peta, hehe), ale na pomery modernych dieselov je praveze turbodiera v octavii ozaj minimalna, zvlast pri tomto nizkovykonnom motore, ktory pouziva malinke turbo. Fakt vyborne sa s tym jazdi. Tam co spominam turbodieru, to som sa naozaj naschval rozbiehal bez podradenia z nejakej trojky-stvorky. Realne to nijako neprekaza, skor som chcel zdoraznit, ze Prius taha brutalne a v podstate okamzite. Ale opat je to nieco, co vyvstalo zo vzajomneho porovnavania nie uplne porovnatelnych veci. V izolacii je v tomto Octavia naozaj dobra. Vykonnejsie verzie su navyse vzdy spojene s DSG, takze tam prevodovka podradi a bezny zakaznik nemusi nic riesit. :)
@@jurajhrivnak4638 Až na to, že v té naftě je cca o 20% víc energie. Nafta 4,2l = 5,04l benzinu vs Prius benzinu 4,9l = 4,08l Nafty. Těch 200kg výbavy se taky někde muselo projevit. A pokud to nebyl jen vtip z "sport" režimem, tak ten test už je spíše vyjížďka. Těch 52 v obci, když adaptivní tempomat toyoty nemá problém to držet na 50, taky nebude zrovna bez důvodu. Vy sice tvrdíte, že jste se střídaly. Ale přitom většina záběrů ukazuje záda Octavie, dokonce i v komentáři je to zmíněno. Přitom, kdyby měla Octavie sekundovat priusu, tedy neudávat tempo, asi by to nedopadlo až tak optimisticky. Plugin jsem zatím neřídil, takže zda se nepokoušel na začátku dobít baterii nám také neřeknete. Vybití může jít i pod ideální stav. Následkem je, že tu baterii (hybridní mod) následně po nastartování opět vytáhne. Což, také stojí ňákou desetinku na spotřebě, v dlouhodobém průměru je to jedno. Popravdě, chápu že ten test stojí čas. Ale 100km se dá za jeden den otočit 2x. (100+100, 100+100)
Lepsi koupit auto na fosilni palivo a usetrene penize kdyz nekoupis auto na baterky si muzes dat bokem a tankovat si s kavickou na benzince bez zdrzovani s odjezdem max do 5 minut, kdyz neni fronta 😂😂😂😂
Jenže problém je, že netěžíme ropu a jsme závislí na dovozu. Ruský plyn a ruskou ropu jsme taky brali za samozřejmost, ale když někomu rupne v kouli či nás bude chtít vydírat, tak ... Dovoz z Číny bereme taky jako samozřejmost, ale pak stačí pár dní ucpaný Sues nebo splašení Husiové nebo Čína napadne Taiwan a všechno může být jinak. Elektriku si dokážeme vyrobit sami, někdo i na střeše domu a testovaný Prius se teoreticky za týden dobije sám, tedy aspoň na víkendový nákup + menší výlet může být Prius nezávislý. Víte proč je Čína tak napřed s elektromobily? Protože je doma používají a prosazují již řadu let, elektriku si vyrobí sami a snižují závislost na dovážené ropě.
Toyota je super auto, nabijete doma a jezdí fakt zadarmo. Navic je to super spolehlivé. Bohužel tady se hraje na cenu, prostor a poměr cena-vykon. A to je dominance tehle ovce😃 btw. S tou spotrebou se pleteš, nemělo by o 4.9 nižší spotřebu, protože při delší cestě se tankuje na chargerech a tam je 1km mnohem dražší než 1km s naftou.
Jak můžete říct o novém motoru, novém systému a nových baterkách, že jsou super spolehlivé? :D Zrovna Corolly s tímhle 2,0 l Hybridem mají často problémy s únikem chladící kapaliny
Hezké video hybrid jediná výhoda ve městě žádné mačkání spojky pohodové jízda ale spotřeba jak normální spalovák zatím asi nejlevnější ježdění LPG mi jezdíme 7 mist auto 1.20 Kč km průměr. A i dobíjení něco stojí a každý den nabíjet 🙄🙄🤔🤔🤔
Dostali Rav4 a pod, niektoré policajné stanice dokonca nemali ani nabíjačky takže tie autá nemali ani kde nabíjať takže jazdili prakticky len na Rav4 ktorá zrovna vtipnú spotrebu nemá, jazdia na tom aj trasy cez 100km nie len po meste.@@volant_tv
Nechcem tu nikoho obhajovat ale kazda nova technologia alebo system ma na zaciatku pociatocne problemy. A dalsia vec je zevraj tie auta boli zaplatene z EU fondu ktory mal velmi prisne kriteria na pozadovany vyber aut ( minimum hybrid)
Jj mali brutálne spotreby cca 6.5l (RAV4) na 100km na 305 koňovom SUV fakt brutal spotreba. To je tak keď sa len čita článok a nič viac. Písalo sa o veľkej nadspotrebe , lebo sa počitalo so spotrebou 3-4l na 100km. Tak sa spravila senzácia ktorá v skutočnosti nebola senzáciam. Samozrejme u tých plugin BMW to je iná pesnička tam je spotreba ešte odosť vyšsia.
Ja mám služobnú Octaviu 85kw, na rovnakej trase som šoféroval PH ciřtroen C5 aircros. Citroën urobil tu trasu s nabitou batériou jedným smerom ale spať len ako hybrid a spotreba na ceste spať v hybridnom režime bola 5,7 , octavia 4,7
C5 je poněkud zavalitější auto, ale hlavně by to chtělo dopočítat cenu za nabití a pak to lze porovnat (cesta tam i zpět). Další věc bude servis, pojištění, ceny náhradních dílů atd.
@@zdenekkocian9151 c5 stala toľko čo octavia ako nová, síce mala 12000 km ale to je nič, cena za nabitie z domácej zásuvky je minimálna. Veď ani v teste to neriešili, veď za 25000€ je koľko nafty?
Tohle porovnání není moc vypovídající, mnohem lepší by bylo porovnat s touto Octávií Corollu sedan 1,8 full hybrid (výkonově i zaměřením mnohem bližší, ještě bližší by byly kombíky). Podle mě potenciální zákazníci Octávie nebudou zvažovat Prius, ani obráceně. Navíc tam zazněla zavádějící informace, že Prius má lepší aerodynamiku. Koeficient Cx má lepší Octavia (0,24) než Prius (0,27), ale pro výpočet odporu je důležitá i čelní plocha, kterou má širší a vyšší Octavia o něco větší, tedy ve výsledku bude odpor vzduchu velmi podobný či spíše menší u Octavie. Ale porovnávat 85 kw a 164 kw je úplně mimo.
perfektny test. z toho vychadza len jedno. jazdci co jazdia denne 1000km = jednoznacne chrochtavka. a ti cojazdia priemerne do 100km, preskocit pluginovy medzikrok a ist do tesly. este aj longrange je lacnejsi (51 000 eur) a vykkonejsi nez tento prius (325kw vs 165kw). sorry toyota, aj ked sice tvrdis aka si ekologicka, si strasne predrazena.
@@StandaBlabol ludia stale chcu mackopsov co vlastne nevedia nic spravit poriadne. este sa sam aj chvali vo videu, ze jemu by 100km postacilo na drvivu vacsinu jazd. potom ale nikomu neprekaza, ze 90% casu zo sebou vozi 200kg spalovaciej sustavy ?
Ze hybrid nerobi nic na dialnici je mytus. Napr kazde predbiehanie, kazde aj jemne stupanie je praca aj pre hybrid. Ten je praveze aktivny nonstop (je na to grafika na palubaku v kazdom hybride)
@@volant_tvTo jo, ale tato teorie se rozpadá, když jedeš na tempomat, což je na dálnici asi normální. Pak ten hybrid prakticky skoro nefunguje. Mám c-hr 2.0 h a při cca. dálniční 110 jedu za 6 a při 130 za 7. Kombinovaně jezdím za nějakých 5 l.
netreba zabudať že hybrid pracuje v atkinsovom cykle , je efektivnejší aj sám o sebe a o všetku elektriku na palube sa na tej dialnici stará baterka , preto vie isť aj na dialnici za menej
a jaka spotreba elektriny je u priusu v pripade provozu ciste na elektrinu se nedovime? pocitam ze minimalne 15kwh, spise 18 coz je stejny naklad jako u 5 litru nafty tedy pokud auto dobijete ze zasuvky nebo natankujete je vlastne jedno
Spotreba v meste sa mi podarila medzi 15 az 17,5 kWh/100 km. Nespomínali sme ju, lebo v tomto pripade nie je dolezita. Ale s tymi nakladmi mi to nevychadza. U nas stoji nocne nabijanie 10 centov/kWh, cize 13,4 kWh bateriu nabijes za 1,34 eura a prejdes 70 az 100 km. Nafta spali aspon tie 4 l/100 km, to mas hned 6 alebo 7 eur na 100 km.
ako si prisiel na to ze 18 kw je cena 5l nafty?? 1l nafty cca 1.60e x 5 = 8e pri skromnej jazde 1kw na zse drive 0.22e x 18 = 3.96e ked nabijas v praci mas to zadara
Ten test je podivne nastavený. Pokiaľ by ste plug-in nabili a prepočítali k spotrebe cenu elektriny, tak by to bolo korektné nastavené. Prípadne, ak ste chceli porovnať hybrid a diesel, tak zobrať full hybrid a diesel a samozrejme s automatom a porovnateľnej výbave (kvôli hmotnosti).
Spravíme aj to. Nás zaujimal aj konkrétne plug in hybrid v Priuse. Uprimne dosiahol mega spotrebu, na to ze je to phev. A inak naklady na nabitie 13 kwh baterie su 1,3 eura.
A ešte dodám, že Prius by mal na tejto trase spotrebu pod 2 l/100 km, ak započítame elektrický dojazd. Ale to sme vedeli, že by Octavia nemala šancu. Toto bolo napínavé :-)
@@jurajhrivnak4638Nabíjet je dá jen cca 10 kWh, cca 75% je vyhrazeno pro hybridní režim ;) Ne, že by to z těch Vašich 1,3 eura nějak kleslo ... máte pěkný tarif za elektřinu, sám bohužel nabíjím podstatně dráž.
A bolo by tiež zaujímavé porovnávať autá s podobnou cenovkou a podobným výkonom, keďže ak si ide niekto kupovať nové auto, určite nevyberá z týchto dvoch. K Priusu ste mali zobrať minimálne Superb s 2,0tdi.
Tak tady neni co resit. Prius stoji 1.2 mice v zakladu, tahle verze s nabijeci strechou 1.4 mega. Octovka 2.0TDI 85 kW manual stala pred faceliftem cca 0.7 mega, ted po faceliftu zatim neni dostupna, jenom ve verzi 110kW s automatem za 0.9 mega. Rozdil ceny pul mice ve prospech octovky, ktera je vetsi. Pri spotrebe 5 litru a cene nafty 40kc za pul mice najedu 250000 km, tolik jsem v zadnem aute nenajel, muj rekord je 160k, kdyz slo auto z domu pryc.. Jinak ta verze 2.0TDI 85kW/300Nm manual jde snadno nacipovat na 132kW/400Nm bez zvyseni spotreby pri stejnem stylu jizdy (v realu stoupne, bajvoko o 2 deci, protoze ten vykon navic bude kazdy pouzivat, na druhou stranu rozjezdy nebude nutno tolik tocit). Verze s automate jde chipnout jenom na cca 100kW, protoze pouziva slabe DSG, ktere vic nezvladne. Ten prius me osobne moc neoslovuje, i kdyz mam dum a muzu nabijet doma. Na dlouhe cesty to neni, je to male, stejne musim mit druhe rodinne auto. A na kratke pojizdky za stejne penize mam Teslu 3 a to je jina liga. A kdyz si neco malo priplatim, mam Teslu 3 Long range s 366kW a 4x4 - proti tomu priusu jako raketoplan. Osobne nyni pouzivam naftovy Kodiaq na delsi cesty, na pojizdky maly benzinovy Focus. A az Focus doslouzi, nastoupi Tesla 3. Pro bezdetny par bude davat ten Prius smysl, ale ne za tuhle cenu, ta je cca o 200-300k prestrelena a to i v kontextu dnesni nehoraznych cen.
Každý nech si prerata rozdiel 24-35.000 eur. palive . keď viete kúpiť spoľahlivé auta do 20.000.ci sa vám oplatí zaplatiť 55.000.za auto alebo 20.000.za tú sumu prejdete 105.000km,,takže ,,?.
Chtěl bych se vyjádřit pouze k té Octavii, mám oct2. Tdi 103kw a měl jsem možnost se projet právě v tomto 4 modelu,byl jsem velmi smutný z toho,jak je motor udušený a mrtvý a o podvozku ani nemluvím, auto které se plácá po hrbolech jako kánoe 😢
Tak je to Ovce, co byste chtěl, ta nikdy nejezdí dobře. TO je uto pro ty co to mají jako firemní, ale běžný člověk co rád řídí by si takové auto nikdy nekoupil. Už to poskakování po cestě, fest nedotáčivost, to je smrt.
So Superbom 2.0 tdi EVO 110kW mam spotrebu cca rovnakú na tých istých trasách ako s Golfom 7 1.6 tdi 81kW.Dynamika toho Superbu je samozrejme o poznanie lepšia ako mal Golf.Kazdopadne s 1.6 tdi som mal 2 auta, a co sa tyka spolahlivosti tak na 1* - jedno išlo preč pri 250 tkm a druhe pri 200 tkm
Som zástanca spaľovacích motorov. Sám mám diesel 2.0. Ale poznám chlapíka ktorý má vw e-golf a on jazdí so spotrebou 2€/100km. Golf má 8 rokov a dojazd 160km. Nový mal 190km.
Špatný : Prius tahá těžkou baterii a má špatný kola. Mam prius 3 na 15kolech a jezdim za 3l pri úsporné jízdě, pri rychlé jízdě nad 150 jede za 5.5l naturalu
Diesel je dobrý na dlouhé trasy + velké roční nájezdy, není to jen o spotřebě a ceně za palivo, dále je nutné počítat s dalšími provozními náklady (servis, spolehlivost pohonu, pojištění, cena náhradních dílů, vzdálenost servisu). Pak je to i o emisích, studený diesel (do 20 km) prostě smrdí, škodí zdraví a do města nepatří. Mnohem horší jsou samozřejmě starší motory bez DPF, po těch já bych na emisích šel tvrdě.
Zaujímalo by ma porovnanie chr 2. generácie vs (povedzme) Karoq keď už sme porovnávali škodovku. Tiež takýto test s vybitou batériou. Len už dávať pozor na režim 😂
Ja vobec nemam potrebu vyvracat vas nazor s manualom 7:30. Z toho mala, co ste o manualnej prevodovke povedali. Ale manual je v dnesnej dobe prezitok ako napr. vodovodna bateria - kohutiky vs. pakova bateria. Nie je uz na svete ani jedna cesta, ktora by bola uplne bez kolony aut. Splhal som sa v minulosti s manualom po Barrandovskom moste - cesta jedna suvisla dlha kolona. Takmer som to psychicky nedal . A pani, preco neporovnavate auta s rovnakymi prevodovkami? To nie je rovnocenne porovnavanie, je tak?
Test cenním no... Mám osobné skúsenosti s Toyotou prius 2018 (samozrejme predošlá generácia) ktorá pri neustálej prevádzke v meste (ranné a poobedňašie špičky, dlhodobé stánie v kolónach, keďže auto jazdilo ako taxík) bolo schopné mať spotrebu 3.9-4.2L/100km a to ešte na celoročných lacnejších gumách ktoré určite spotrebe neprospievali.
Zároveň aspoň v tomto prípade bol cítiť hlavne v tom meste obrovský rozdiel v tom ako často bežal spaľovací motor pri bežnom a "power" režime.. (stačí sa naučiť po týždni pracovať s plynovým pedálom a zistiť ako a kedy sa auto rozhodne zapojiť motor a tak využívať EV režim čo najviac) je možné že táto nová generácia to má spravené inak, no s ňou skúsenosti nemám😊
Hovorí sa že keď potrebuješ jazdiť na dlhšie vzdialenosti tak si kúp diesel čiže VW group, keď jazdíš kratšie vzdialenosti tak benzín (atmosféru samozrejme) lebo šak turbo, zakarbónovanie a pod. výber je malý vačšinou sú to oturbené motory okrem Mazdy, Toyoty ich už skoro nik nevyrába. A ak chceš auto cez týždeň využívať po meste ako nákupnú tašku a dochádzanie do práce a cez víkend výlety tak mi príde Hybrid s atmosférickým motorom ako najlepšia voľba.
Nejde ani o tu spotřebu, ta bude +- stejná. Toyota během svého dvacetiletého vývoje hybridů vyvinula Prius jako auto dokonalé spolehlivosti s minimálními servisními náklady. K tomu se koncern se spalovákem svázaným restrikcemi a nabitý eurokazítky nemůže přiblížit
Nejde ani o tu spotřebu, ta bude +- stejná. VW během svého dvacetiletého vývoje dieselů vyvinulo TDI jako auto dokonalé spolehlivosti s minimálními servisními náklady. K tomu se Toyota se spalovákem svázaným restrikcemi a nabitý eurokazítky nemůže přiblížit.
@@JohnMacTavishCZ Jen s tím rozdílem, že absolutně nevíš o čem mluvíš. Ten hybrid ti je schopný najet 1M km. To tyhle nové dvoulitry ani hovno. Hlavně náklady na atmosféru a defakto nezničitelný elektromotor budou řádově menší než u nespolehlivé euro sračky.
@@JohnMacTavishCZ - mal som oboje, neda se srovnat ;)
Přesně tak. A ty servisy jsou už za vysoké desítky tisíc a to auto je kurvítek plné.
@@Dzordzikk kurvitka v hybridnej toyote ? mnaozaj ?
Hezký test. Obě auta dopadly dobře. Prius pozitivně překvapil víc. Po přepočtu na emise je to 11:11,7 kg co2 na 100km ve prospěch škodovky. Ale prius holt nebyl nabitý, což ho dost diskvalifikovalo. Škodovce taky pomohly kola. Největší slabina priusu je maličký kufr. Jinak ty evo diesely VAG jsou vážně neuvěřitelné, dnes jsem se vrátil z rakouska se superbem 110kw tdi a SE STŘEŠNÍM BOXEM průměr 5,2. Průměrná rychlost 80km/h.
Život je příliš krátký na to, abych kupoval Octavii
Mna zaujímajú celkove naklady napr na 10 rokov, spocitajte cenu auta, servis, nd , spotrebu....
A stale budu vyhravat jazdenky z 90 rokov napr Toyota Corolla e10... spotreba 5,5-6,5 servis 50€ olej,sviecky,filtre 😊
Aj keby to malo spotrebu 2litre menej pri novych autach sú tie ceny za servis take vysoke ze je to uplne jedno. Ked si moze pytat vw iba za vymenu oleja 270€ ...to radaej staru benzin atmosferu a o liter dva mat vacsiu spotrebu. Tie stare auta dokonca preziju tie predavane dnes, chcem vidiet ako niekdo bude v nových opravovat elektroniku ked sa zacne kazit 😂
Amen
2 litre rozdielu v spotrebe je na 10.000km rozdiel viac ako 300€. Nedava mi zmysel vozit sa v starej šunke. Ale samozrejme ti to neberiem, jazdi v com chces.
Choď si ten olej na starej Corolle vymeniť do autorizáku a tiež si od teba zoberú 200€ 😉 Ja mám auto 2019 a všetko si riešim sám - a tiež ma výmena oleja stojí 50€, za momentálne odjazdených 120 000 km som nemal žiadnu poruchu. Stačí si kúpiť benzínový motor s manuálom a si v klude aj pri dnešných autách - celkom malé ceny dielov ktoré ak by sa aj pokazili sa plne zaplatia kvoli nižšej spotrebe.
A to vobec niesom proti starším autám - osobne ich mám doma niekoľko vrátane benzínových V8. Staré autá boli aj podľa mňa spoľahlivejšie než nové, no povedzme si pravdu, už majú čo to odjazdené a odžité čo sa na nich dosť podpísalo - od motora, cez podvozok, výfuk (a katalyzátor) po koróziu, stvrdnuté polámané káble v kufri dverách,... Úprimne mi príde drahšie udržiavať staré auto v top stave než kúpiť nové a po 10-15r ho vymeniť za nové - a to si robím všetko sám, ak by som to dával do servisu tak sa staré auto absolútne neoplatí.
@@domko2 skus to dopocitat. ak je na 10t rozdiel 300 eur, tak na 200t je to rozdiel 6t. dnes uz moc nieje na vyber ale ked som ja kupoval mal som moznost kupit cisty benzin alebo hyrid. hybrid bol o 5t drahsi. pri mojom najazde jednoznacne vyhral benzin lebo hybrid by sa nikdy nezaplatil
Sam som mal toyoty od 90tych rokov aj 2000, 200X...ano servis doma za babku...lenze crash test corolla e10.. ak Ti je zivot mily tak do toho uz nesadni.. 18tka baba za volantom v akom kolvek malom aute sucastnosti ta v E10 tke rozpuci pri naraze ako malinu.. a potom si "usetril" pozor..hlavne na zeny za volantom ..vsak vieme...
Pekná video recenzia👌 , ešte by ste mohli skúsiť porovnať toyotu camry vs nejaký diesel (adekvátny výkon/hmotnosť oboch aut )😉
Camry bude bez šance.
Iba v meste bude bodovať
@@luboszimovcak6389 - camry, priemerna rocna spotreba podla knihy jazd 5.1. najvyssiu spotrebu som dosiahol na otocku za->ba->za, 4 osoby, tempomat 145 -> 5.9l -> ale treba podotknut, ze menim olej kazdych 7k5, pouzivam aditiva apod - v skratke - zmiesany cyklus, prevaha mimo dialnicnych jazd - zima do 6, leto do 5
@@eriskooo na takú veľkú káru je to super spotreba, to je fakt.
S 2.0 HDI, 508 manuál, dlhodobo podľa Pc 4,2-4,3, real 4,5-4,6 , zima -leto.
Najvyššia dosiahnutá 8 l, pri priemernej rýchlosti 150 km+ na R1 v piatkovej hustej premávke, priemer, čize aj 190+
Najnižšia dosiahnutá, tiež na R1, podľa Pc 2,7 l , v jazde v závetrí kamiónov.
Camry, alebo Lexus 300 eh sú jediné benzínové autá, ktoré by som si bol ochotný kúpiť 👍
@@luboszimovcak6389 - taktiez pekne cisla, snad ich nepokrivia servisne naklady. ja som zvolil camry v zaklade, lebo to malo takmer vsetko co som chcel - a to co nemalo bolo v balikoch, kde som vacsinu veci vyslovene nechcel (kozene sedadla, zatmavene okna apod) -> dostal som sa s cenou na es300 v zaklade - 10k, co mi zas nestalo za tie peniaze. s odstupom casu by som si vedel predstavit trosku lepsie odhlucnenie od podbehov - inak vsetko ok, najviac sa tesim z podvozku - radost jazdit
@@eriskooo ako na také veľké auto a výkon súper spotreba a ako píše @luboszimovcak6389 v meste ako hybrid spotreba perfektná 👍
kedy ušetríš 24 000 € na palive ? Octavia na krátke trasy po meste so studeným motorom absolútne nevhodná, Prius je na to ideálny. Lepšia by bola do porovnania Corolla Combi 2.0
No a nejde tohle řešit přikoupením webasta do octavie, aby jsi vždy startoval ohřátou? Docela by mě zajímalo, jak hodně by to prodloužilo životnost motoru.
za ten rozdiel cien 2x zgeneralkujem terajsie auto a este stale ostane na palivo.
myslim ze to nebude problem prveho majitela co sa tyka octavky. naopak. bude ju predavat po 5tich rokoch a okolo 100kkm, to sa bude predavat dobre
Len tak pre zaujímavosť, dnes návrat z dovolenky Mercedes e350cdi V6, 270k 600 Nm, 4 ľudia v aute, plný kufor, priemerná rýchlosť ako vo vašom teste a výsledok 6.4l
Proč srovnáváte cenu když Ovce byla v holobytu a Prius v top výbavě? A přesně. Lidi by si měli uvědomit to, že na převažující styl provozu, tj. dědina/město a meziměsto je na krátké trasy nafta naprosto nevhodná a servisní náklady vinou takového provozu půjdou o dost nahoru. Tam naopak Prius kraluje. A navíc u absolutní většiny tras nevypuští z výfuku vůbec nic.
Vřele díky za perfektní test. Super tah postavit proti sobě tato dvě auta. Jednak zajímavé a druhák vzbudí obrovskou pozornost.
Zkusenosti:
- Prius PHV (2.generace) r.v. 2018 mam najezd 240tis km
- Prius PHV (3.generace) r.v. 2023 mam najezd 20tis km
Verdikt po tom vsem: Prius je nejlepsi auto na svete
Prostor teto reportaze je velmi velmi omezeny. Par hodin test a 30min reportaz. S ohledem k tomu perfektni prace
Ja mam za sebou mnoho tisic hodin provozu Priuse. Z takove perspektivy je ta recenze super povrchni.
Super video, pozrete do konca. Ale vráťme sa ku autám, ktoré nás bavia. Tam octavia nepatrí :D
Dobry den. Tiez pridam zopar svojich postrehov:
1. Ak by som si mal vybrat presne z tychtodvoch testovanych aut, beriem oktavku, lebo prius akokolvek ma nabuchanu vybavu, tych ca 24 tis eur rozdiel v cene je dost a v tom pripade (ako to uz niekto spomenul v komentaroch nizsie), by som event. uvazoval o namontovani nezavisleho kurenia, co by pomohlo aj tomu dizlu trosku sa skor zohriat.
2. Skoda, ze sa vam nepodarilo zohnat ten prius v zakladnej vybave/zakladnej cene. Porovnat vybavy a spotreby - potom by uz mozno ten mensi rozdiel v cene stal za uvahu, ci sa oplati radsej priplatit ca 10 t€ a ist do priusu...?
3. Uplne najlepsie by bolo porovnat dva totozne modely - napr. oktavku s a bez plug-in hybridu alebo napr. Prius hybrid a porovnatelnu corollu so spalovakom.
4.posledny postreh - skoda, ze ste si nevymenili vozidla a neurobili este jeden testovaci okruh aby sa eliminoval aj pripadny jazdny styl vodica
Nabuduce spravime. Teraz sme sa chopili prilezitosti, lebo sa nam tieto dve auta stretli v redakcii. Ale naplanujeme napriklad tu Octaviu a Corollu Hybrid.
A kolko ste teda na konci dotankovali?
Výborný test.... množstvo užitočných informácií.
Moja voľba by bol Prius.
Volant 👍
Taky tak. Ochcávka je volba pro ty, co jezdí hlavně dálnice, což z běžných lidí není nikdo a pro ty co bydlí v králíkárně a nemají kde nabíjet. A pak taky těch co třeba i mají kde nabíjet, ale neumí počítat.
Nehnevaj sa ale porovnávať škoda Octavia s Toyota prius je ako porovnať čierno-biely tv bez diaľkového s farebným Smart tv. A argumenty ako že aj v čiernobielom su herci, aj zvuk, dokonca aj nejake odtiene farby, tak to je úbohé. Ale ako video je to super.😂
dobre porovnanie by bolo napr. Full Hybrid Honda Civic EHEV alebo Toyota Corolla vs Octavia 2.0Tdi
Ano, skusime
@@volant_tv Když už v tom budete porovnejte taky ceny servisu, výměny svíček, žhavičů, EGR, DPF, AdBlue, dvouhmoty, vstřiků, tedy to co se přesně u dieselů nejvíc kazí a čím víc kratších tras, tím víc.
Nevím nooo , ale podle mě s tím priusem řidič neumí jezdit . Každý pohon má své specifika. Já mám Prius druhé generace z roku 2007 a spotřeba se mi v mixu pohybuje okolo 4,4 litrů v zimě, kdy si topím na 23 stupňů. V létě i pod 4 litry . S novým efektivnějším Priusem to jde určitě o dost lépe . Například rozjezdy , vždy plný plyn a co nejvíce využít elektrický pohon . Prostě s touhle pátou generací to musí jít v mixu i o půl litru méně a po městě určitě pod 3,5 litrů. S mou druhou generací to jde , tak s tímto to jít prostě musí.
Lenže ekonomika nepustí.
1-1,5 l úspora PHM pri rozdielnej cene viac 15.000 eur je bez šance na víťazstvo Priusu. Do toho vyššie náklady na poistné, nižšia zostatková cena, Prius je síce fajn , ale urobiť na ňom cca 700.000 km, aby sa vyrovnal Octavii, nedáva zmysel.
Zaujímavé je, ze inde stojí nový Prius od 32.000 dolárov.
Tahle generace ma větší vykon, tedy větší spotřebu. A je mnohem těžší
@@luboszimovcak6389 No tak celý tenhle test je hloupý. Za prvé s tím neumí řidič jezdit a další tady testují jablka s hruškami. Tahle Octavie má soupeřit maximálně s Corollou 1,8 hybrid (122 koní sedan) . Protože stojí stejně, ne-li méně, než tato verze Octavie a spotřeba s ní jde pod 3,5 litrů z mé vlastní zkušenosti. Tento Prius by se měl srovnávat se stejně výkonným a stejně vybaveným vozem . Takže minimálně LaK, nebo RS Octavia a to by se zase cena podle mě určitě srovnala. Pak je jasným vítězem Toyota. A i Camry 2,5 hybrid jezdí pod 5 litrů v mixu . Sám jsem viděl u Camry využívanou na Taxi dlouhodobou spotřebu 4,6
@@Dawson112567 Opravdu v tom větší motor a váha takovou roli nehraje . Jak jsem psal výše i Camry 2,5 hybrid umí jezdit v mixu okolo 4,5 na sto
Ale tech penez utracenych za auto s baterkama uz neziskate zpet, diky šetření na palivu.
Aniž bych koukal,tak je jasné že vyhraje ofce u které v nádrži během jízdy nafta přibývá
Dobrý deň, plánujete do budúcna pripraviť video, v ktorom sa budete venovať starostlivosti o moderný diesel, pripadne aj benzín … Predsa len už to nie je také jednoduché 😊
Ten test není fér, nejslabší TDI, malá kola x proti velkým kolám a vybitou baterkou.
Perfektný test
Jááj,Buková je super,hlavne ten slepý horizont na konci lesa,čo sa stáča doprava…👍 Zatáčka na ❤
To je vazne dobry usek, aj v takychto autach ze uau s tym novym asfaltom
@@volant_tv tam je novy asfalt? dobre vediet, pojdem to na letnasoch opacit
Bukova je taky akurat kopec pre hybrid a TDI 🤭
inak reálnejšie by bolo keby porovnali corollu sd 1,8 hybrid ta je lacnejsia v podobnej vybave ako Octavia a rozmerovo totožne auto tam by mala toyta spotrebu okolo 4,3 ja mam 1,5 bez hybridu a priemerku mam 5,2 v lete a zime 5,7 a okresky dokazem urobit aj za 4,3až 4,7
mali ste proti tej octavii postaviť skôr corollu sedan 1.8 hybrid , ma ešte aj podobný výkon (90kw) a nieje plugin čiže je podstatne lahšia o velku baterku v podlahe myslím že tam by bolo to číslo rovnaké u oboch aut, inak ten prius je vyrobený v Japonsku a je to naozaj prvotriedna kvalita , nič proti Mladej boleslavi ale predsa :)
Challenge accepted!
Souhlas , mám toyotu corolu 1,8 hybrid ve výbavě Style za stejné peníze jako tato testovaná octavia. Výbavu octavia ambition neznám, ale spotřeba je 4,4 v zimě a těsně kolem 4 když je tepleji. Jde o kombinovanou spotřebu město i mimo. Měli jste testovat své srovnání s corollou.
Super test kluci díky moc! Popravdě by mě zajímal ještě test nafta vs. 48-V-mild-hybrid nafta.👍
mild-hybrid nebrat ani omylem. 👎
super test, ktovie kolko by mala 1.0 tsi a 1.5 tsi z VW koncernu…tipujem tak 5.6-5.8
Asi tak nejako, bližšie k 5,6 na tejto trase si myslim
1,5 TSI by v Octavii mohla mít kolem 5,5 l, ale 1,0 TSI by to měla zvládnout i kolem 5,2 l. Záleží strašně na řidiči, na plynulosti provozu a podílu okrskových rychlostí 70 - 90 km/h, kdy je spotřeba nejnižší. Pokud převažují semafory ve městě a dálnice, pak je třeba připočítat cca 0,5 l. Ale výkonově je testované Octavii mnohem blíže 1,0 TSI, nechápu, jak ji mohou porovnávat s 164 kw Priusu.
Ahoj,fajn test.Ta solární střecha popř i zadní okno by měli dávat do všech aut(Bev nebo plugin) aspon za připlatek.Hlavní rozdíl je ten že kufr má prius skoro 300l a ovce skoro 600.Prius se mi líbí ale musel bych tahat vozejk s sebou😄
hezke video, nezkusite jeste porovnat rav4 vs kodiaq ?
Jediny problem je ze ste mali dotankovat po teste opat do plna a zmerat spotrebu presne, diesle zvyknu na pocitaci klamat o 0.2 az 0.5 l/100km, a zase benzinove toyoty co som mal skusenosti ukazovali presne.
fajn spotreba, ropa je stale IN 😉. btw ako ten Prius funguje, resp pocas jazdy to dobijanie akumulatora spalovakom, je pocut agregat do kabiny, ze toci nezmyselne otacky? ci toto uz japonci vychytali a je to kultivovany proces? A diky za video!
Nemyslím, že ropa je IN, to opravdu není. IN je vlastní FVE a EV, nejlépe z Evropy. Ke spalováku se fakt už nevrátím
Ten prius vypadá z předobočního pohledu famozně
A na živo to je už úplné scifi..
Ahoj kamarát chcel by som ťa pekne poprosiť že či by si nenatočil passat b5.5 alebo passat b5 facelift s w8 pod kapotou čo sa týka spoľahlivosti atď... Ďakujem veľmi pekne
Měl jsem Toyotu Prius (2006) deset let, jezdil jsem s ní průměrně za 4,8 - dlouhodobý průměr dle tankování. Věřím tomu, že s tímto novým Priusem by to šlo i za míň.
Oktáviu za 28 000€ v manuale a zakladnej vybave ?? To už radšej 3 ročné auto v plnej výbave za takú cenu....
Dobry test. Ale asi vas oboch tromfnem. Ja som si na dochadzanie kupil malu motorecku 125cc. Spotreba 2l/100km. Aj na vylet s velkymi motorkami sa da ist na pohodku. Priznam sa na dialnicu asi v zivote nepojdem. Ale zase parkujem zadarmo hoc kde :)
Čauko, za mňa palec hore za takýto test. Pokračujte ďalej. Ja by som možno navrhol možno nejake 2.0 TSI 200kw vs 3.0 TDI 200kw. Co vy na to?
Vdaka, ano, aj taketo nieco porovname
A má ten "starý dobrý diesel" 223 koní jako Prius? 😂
K spotrebe si priratajte generalku tdi motora po 10k0km.
.... ktoru si uzije druhy majitel
Nebolo by to porovnanie trochu ferovejsie, keby ta Octavia mala podobny vykon, rovnaku velkost diskov a automat ako Prius?
Ano, bolo, ale nebola k dispozicii
@@volant_tv Inak vdaka za skvele videa a decentny humor 😉👍
Načo Ti je väčší výkon? Ani Prius nevyužije svoj výkon
@@luboszimovcak6389 mne je na nic vacsi vykon, ide o porovnanie spotreby, lebo keby mala Octavia podobne vykonny motor, automat a velkost diskov ako Prius, tak by mala vyssiu spotrebu si myslim - a porovnavanie by bolo ferovejsie...
@@luboszimovcak6389 Na rychlé a bezpečné předjetí na okresce se hodí každý koník, pak stačí velmi malý úsek, tedy lze využít i kratší rovinku aniž by hrozilo, že něco vyjede v protisměru ze zatáčky. Ale jde hlavně o to, že výkonnější motory mají obecně vyšší spotřebu, zrovna tak více žerou automaty i větší kola i těžší auta.
Dobrý test 👏 ta buzerace ohledně rychlosti a zdlouhavé vypnutí je na nic. U Ducata jsem měl nastaveno pri překročení 50 km jedno pípnutí a pak jsem jen dal nohu z plynu a pokračoval dál aniž bych musel koukat na tachometr 🤷🏻♂️😉🇨🇿✌️
Ak by ste započítali servisné náklady vyhrá prius. To je dovod prečo ich majú taxikári a dokonca urobene na LPG.
ak sa jazdi podialniciach velmi silne pochybujem. ten rozdiel v cene 10k+ eur jednoducho sa neda dobehnut. a aj tak spalovak 200kkm / 5 rokov nepotrebuje ziadne zasadne investicie + je v zaruke.
@@did00p aký rozdiel v cene veď kúpim nejakú Corollu kombi hybrid a dám ju do LPG. Cena viacmenej rovnaka
@@did00p zaruka je obmedzená počtom kilometrov a samotný pravidelný servis je u TDi drahší aj v tom prípade že sa nič nepokazí.
@@did00p Prius v LPG na dálnici bere okolo 6,8-7 l LPG při rychlosti 133 km/h podle GPS (takže na tacho je 140). To je v přepočtu cca 3,6 l BA/100 km. A při nesrovnatelné spolelivosti ve prospěch Priusu ;-) Mám ho. Taxi.
Naftový klepot pri 1.9tdi PD? To bol ešte šepot kvetín v porovnani so starou 1.9tdi rotackou
Zajimave srovnani.Libilo se mi.
Zaujimave by bolo porovnanie napr Duster 1,0tce -LPG s tou Octaviou na tej istej trase. :)
No spotreba je len jeden faktor. Ale už pri nákupnej cene Octávka 30 000 eur, Prius 45 000 eur, je Prius v mínuse 15 000 eur, pri základnej verzií, pri tej testovanej v mínuse 24 000 eur. Čo ma ale viac zaujíma je, že aké by boli servisné náklady ( na základe zadaných servisných intervalov výrobcom ) na 10 rokov a povedzme 250 000 Km.
V mem pripade identicky Prius PHV po 20tis km je prumerna spotreba 3,45l / 100km
Nerozumiem, 1800 otacok je uplne normalna hodnota pre dieselovy motor.
Rachtající smradlavý diesel do kterého se leje močovina s destilkou s honosným názvem "AdBlue" - výkon 115PS vs. Prius PHEV s výkonem 225PS. Video pro DIESELMOZKY 👍😀
Taky vás napadlo, jak by vypadal hybrid s dieselem? Tam už by ta spotřeba byla hodně zajímavá. Samozřejmě diesel na to vhodný není a bylo by to vhodné jen pro delší trasy, kdy by byl diesel zahřátý.
Prosím dajte link na presnú trasu (ideálne Google Maos), len tak zo srandy by som vyskúšal koľko to bude s dvojlitrovým turbibenzínom pri rovnakej alebo vyššej priemernej rýchlosti.
Jen stejná trasa a podobná průměrná rychlost nestačí k porovnání, důležitou roli hraje i vítr, teplota, sucho/vlhko/déšť/sníh, teplota motoru před testem, šířka a velikost pneumatik, tlak v pneumatikách, provoz, semafory, dynamika jízdy v různých úsecích atd. A samozřejmě v případě manuální převodovky více záleží na řidiči než u automatu.
@@zdenekkocian9151 štýl jazdy autorov videa zhruba vidíme vo videu, čo sa týka počasia, to ovplyvniť nedokážem. Každopádne, už samotný test je sovojim spôsobom nepresný, lebo neviem, že jednotlivé autá ako presne merajú tú spotrebu. Moje napr. ukazujú o 3-3,5 % menej, než koľko je reálna spotreba meraná podľa tankovania.
pointou ale nie je laboratŕne presné meranie, to ma nezaujíma. Zaujíma ma to, že zhruba o koľko viac berie 2-litrový turbobenzín oproti hybridu a oproti nafte na rovnakej trasy pri podobných podmienkach.
Mně se Prius moc líbí. Ale vůbec nechápu rozhodnutí Toyoty, že v Evropě nebude prodávat klasický hybrid, ale pouze plugin hybrid. Bydlím na sídlišti a plugin hybridy mají pouze pomalé nabíjení. Jsou těžší než klasické hybridy, protože mají větší baterii. A stejně je většina řidičů vůbec nenabíjí. Kdyby byl hybrid tak to koupím. Plugin hybrid nechci.
Pokud jezdíte každý den, tak vás chápu. Já jezdím jen o víkendu a pokud budu parkovat na slunci, tak se mi může nabít i více jak polovina baterky zadarmo. Ale vadí mi pomalé dobíjení, občas bych to během nákupu (např. na 30 min.) píchl na nabíječku, ale to u Priusu nemá skoro smysl (je to dělané na nabíjení v práci či přes noc).
@@zdenekkocian9151
Pokud se rozhodnu, že budu nabíjet, tak už pouze elektromobil. Pluginhybridy mi nedávají moc smysl.
Prius aktuálne najvyššej verzii nestojí 54 000 ale 49 200
Škoda že na Slovensku nieje v ponuke Prius s 1.8 alebo 2.0 full hybrid,tak ako napríklad v Amerike, to by bolo zaujímavé porovnanie 😊
Ano, suhlas
Škoda, že Toyota neprodává Corollu ve třech variantách (seda, hatchback, kombi), 2.0l verze dokonce mají identický motor s Priusem 😀
tu sa boja velkoobjemovych aut
@@emkejx28 myslím že to moc nechápete,tie motory sa dodávajú aj na náš trh,len sú v Corolle
@@janjakab1235 ja som to myslel ako zart, EU a nieco viac objemove ako 1,5L, je pomaly no go zona :)
super test škoda že nebol klasicky full hybrid :) Ja som predal superb 3 tdi 110 kw 7 dsg a kúpil corollu 2023 144 kw hybrid a podľa dotankovania som v priemernej spotreba o pol litra natom lepšie ako pri superbe :) avšak na diaľnici že tá corolla o 2 triedy horšia ako superb vo všetkom :)
No zial full hybrid Prius si u nas nekupis...
@@volant_tv jasnee . myslím ze nová corolla 1.8 hybrid 140 hp by bola dôstojnejši super cenovo výkonovo ku octavii :) aj spotrebovo
Kým boli na Corollu 2.0 hybrid r. 2023+ iba videotesty, nebolo pre mňa ideálnejšieho auta.
No realita naozajstných majiteľov, viď čiastočne aj tvoj príspevok hovorí o takmer neprekusnuteľných negatívach, ala hlučnosť, pružnosť nad 100, diaľnice.
Zatiaľ je to u mňa Austral vs Corolla + dodatočné odhlučnenie.
@@zelenykrokodil 2.0 hybrid a slabá akcelerácia nad 100? to určite nie. Práveže naopak. Hlučnosť je fakt slabá pri diaľnici a slabšie ledky oproti mazde alebo koncerne.
@@lukassustek2846 Nemám skúsenosti. Iba som reprodukoval. Pozrel som si české fóra a ide to dodatočne odhlučniť. Tlmiaci materiál cca 60 kg a je to "vraj" iné auto.
Pro nekoho kdo ujede 100 000km za rok a ma kde nabijet je idealni prius. Pokud ujedu 5 000 km za rok je prius nesmysl. Octavia bude mit za 15 let najete 75 000 a bude to funoční auto...prius za 15 let bude potřebovat novou baterku. Cena? A to nehodnotím rozdil v cene auta 24 000e.
Á odborník přes baterky. Z čeho prosím vycházíte, že baterka v tomto Priusu za 15 let bude na výměnu? Dle 8 let starých elektroaut, které ničí především rychlonabíjení? Prius zcela záměrně neumožňuje rychlé nabíjení a po 75 000 km/15 letech bude baterka mít kapacitu cca 85 - 90 %. Ale především, na 5 000 km ročně si nikdo nekoupí naftu, ale benzín (když už tedy řešíte jen ty prachy). Pokud někdo ujede 100 000 km za rok, tak asi nebudou převažovat krátké trasy a vyplatí se nafta. Prius se vyplatí těm, co denně dojíždí do práce vzdálené 20 - 25 km a mají možnost auto nabít přes noc doma nebo v práci.
Porovnanie neporovnatelneho. Toyota je mesto a okolie a skoda najma dlhe cesty. Ved dizel sa do 20 km ani nezahreje
Odporúčam porovnať CNG/LPG vs Diesel vs Elektro
Veľmi som spokojný s Octaviou 4. Mám diesel 2.0 110kw so spotrebou iba 4,3l/100km👌
Pekna prace. Nicemene mi z toho vyslo, ze kdyz skoda vezme 2.0TDi a da do nej mildhybrid, ktery jednak prida trochu vykonu a druhak usetri neco spotreby, tak to bude o hodne zajimavejsi a zaroven o (i kdyby jenom) 10 000 € levnejsi.
Rozhodne uvitam tyhle spotrebove duely i v budoucnu, tady me trochu mrzi, ze nebyl nejaky adekvatnejsi diesel, za me asi ORS TDI (nebo nejsilnejsi diesel).
Presne. Je to o tom o com sa tam bavili, ze v Ochcavke sa neda rekuperovat energia pri dojazdocha brzdeni, ktora by mohla byt znovu pouzita napriklad pri rozjazde ci posuvani v kolonach. To by zosekalo spotrebu este viac doel, pritom netreba so sebou vozit pol tony bateriek, ani drahe elektromotory atd atd.,.. Cena cca rovnaka ako normalka ochcavka
spotreba je jedna vec a nadobúdacia cena je druhá..
Takéto netradičné testy sú zaujímavé.
Neskôr stačí zmeniť podmienky a výsledky budú iné.
Staci napisat ako, nas zaujem je to testovat v realnych ale ferovych podmienkach
@@volant_tv napr. vnoci keď je prázdna cesta.
Treba ísť 1000km po dialnici do nemecka ako chodia živnostníci pracovať každ'ý mesiac 2x a niektorý aj 4x za mesiac ked majú doma malé deti a chcú chodiť domov každý týžden. Potom môžeme porovnať reálnu spotrebu. Auto pre tých čo nechajú 800 euro za naftu každý mesiac.
Tímto způsobem z běžných lidí nikdo nejezdí. Naprostýs tandard u rodinného auta je najet za den cca 20-30km a to většinou dědina/město a meziměsto. Na dálnici se takové auto podívá vyloženě vyjímečně. Tam už je poměr spotřeby zcela jiný a normální lidi by tím Priusem jezdili téměř zadarmo, protože si to nabijí z FVE nebo ze sítě v nočním proudu.
Samozřejmě, že nafta je pro dlouhé trasy po dálnici stále nejlepší. I na trase Praha-Brno vyjde nafta nejlépe. Ale váš způsob užití tvoří jen velmi malou část trhu, většina buď jezdí krátké trasy nebo jezdí jen o víkendu.
Super video ako vzdy... len... podla mna proti tej 85kW Octavii by sa skor hodila Corola s 1.8l Hybridom.. cenovo blizsie, vykonovo blizsie a verim, ze aj spotrebou blizsie. Lebo postavit Prius ako 2x drahsie auto a hlavne 2x vykonnejsie auto mi moc zmysel nedava... a potom by sa na samom konci ako "ktore auto by som si vybral" odstranil dalsi faktor, ktorym je ze Plug-in nemam kde nabijat... Velmi rad by som videl porovnanie Toyota hybrid vs diesel ale rovneky vykon.. aspon cca.. Tesim sa na dalsie videa
Vdaka, dame aj pokracovanie
Super test, osobne by ale skorej prijal benzín hybrid VS benzín, diesel by som si dnes už naozaj nekúpil - mal som voči nemu (resp. smradu odvšadial, raz som ho mal a nedalo sa to vydržať - pri tankovaní som musel mať vždy rukavice a potom si ešte umyť ruky) odpor už v minulosti, ale dnešná spoľahlivosť dieslov je na veľmi slabej úrovni, benzíny sú na tom vo všetkom okrem spotreby lepšie.
Diky krasne..super prezentacia..Ale nechajte si Prius a chvalte ho kolko len chcete..ked na to auto realne mozete kupit len 3 znacky pneumatyk..stoho 2 letne a 1 zimne...dopočutia...to mi je rozmer.. 195/50/r19 to koho toto napadlo??? A Octavia ma 1000 ks na vyber...masaker
Ona byla všeobecně sranda sehnat ty zimní pneumaticky, díky špatné dostupnosti nasadily české obchody ceny typu 10,5 tis Kč za jednu pneumatiku.
Swap na 17" nebo zakoupit auto v nižší výbavě mi přijde rozumnější. Nemluvě o tom, že "plná" výbava s 19" má snad o 15->20 km nižší udávaný dojezd v EV režimu ... to se fakt povedlo, dát na to solární střechu a veškerý přínos zdrdit otřesným obutím.
PS: Jedna věc je sehnat pneumatky, ale good luck sehnat třeba další set disků v rozměrech 6,5x19", 5x114,3, ET 40.
Dobre hovori Juraj ze pre ten diesel je na 50tke 1750 otacok vela? Podla mojich znalosti a skusenosti su to priam dokonale otacky pre taky diesel.
Vela v zmysle ze sa ocividne ten motor dusi
Tie diesle idú sustavne na pod otáčky a potom trpia na zanesené eger ventile a zakarbonované motory .....moja zásada na diesli nejdem nikdy pod 2000 otáčok
@@petervallo5673 a aku maš dlhodobu spotrebu?
Pre ten vykonnejsi co ma vacsie turbo asi ano, ale tento najlepsie fungoval pri 1500 otackach. Pri 1750 uz zbytocne vrcal a akoby si pytal dalsi kvalt najma pri uplne minimalnom zatazeni.
Co je úspornější? (= ekologičtější = ekonomičtější)? Klasický disel, nebo hybrid? Odpověď je, že jakýkoliv spalovák co jede na CNG neboli metan. Ten je nejúspornější. Motor nejjednodužší, palivo nejekologičtější a nejdostupnější. Na metan mohou jezdit i velké původně disely, který vyžadují obvykle jen drobné úpravy.
Zaujímavé porovnaie.
Mozno by som skúsil porovnat tu istu oktavku s Honda Civic 11g čo je lacnejšie ako Prius a nieje to pkugin hybrid.
Tak ci onak aj Civic ma o dost viac koníkov.
Dakujem
Prvně díky za srovnávání, dobře se na to koukalo. Trochu se bojím, jak se pořád bavíte o turbodíře a tlaku nafukování atd.., že jste Nafťáka drželi skoro stále pod dva tisíce otáček. Trochu by mě zajímalo jak by si s tím poradila klasická žena/muž když nad efektivitou jízdy a otáčkami moc nepřemýšlí. Ale asi čím více budeš brzdit, tím vyšší rozdíl mezi auty bude je to tak?
Super test 😁
Viete co, predsa len som sa snazil jazdit uspornejsie (chcel som porazit Peta, hehe), ale na pomery modernych dieselov je praveze turbodiera v octavii ozaj minimalna, zvlast pri tomto nizkovykonnom motore, ktory pouziva malinke turbo. Fakt vyborne sa s tym jazdi. Tam co spominam turbodieru, to som sa naozaj naschval rozbiehal bez podradenia z nejakej trojky-stvorky. Realne to nijako neprekaza, skor som chcel zdoraznit, ze Prius taha brutalne a v podstate okamzite. Ale opat je to nieco, co vyvstalo zo vzajomneho porovnavania nie uplne porovnatelnych veci. V izolacii je v tomto Octavia naozaj dobra. Vykonnejsie verzie su navyse vzdy spojene s DSG, takze tam prevodovka podradi a bezny zakaznik nemusi nic riesit.
:)
@@jurajhrivnak4638 Diky za odpoved, umite tocit pekna videa..
@@jurajhrivnak4638 Až na to, že v té naftě je cca o 20% víc energie.
Nafta 4,2l = 5,04l benzinu vs Prius benzinu 4,9l = 4,08l Nafty.
Těch 200kg výbavy se taky někde muselo projevit. A pokud to nebyl jen vtip z "sport" režimem, tak ten test už je spíše vyjížďka. Těch 52 v obci, když adaptivní tempomat toyoty nemá problém to držet na 50, taky nebude zrovna bez důvodu. Vy sice tvrdíte, že jste se střídaly. Ale přitom většina záběrů ukazuje záda Octavie, dokonce i v komentáři je to zmíněno. Přitom, kdyby měla Octavie sekundovat priusu, tedy neudávat tempo, asi by to nedopadlo až tak optimisticky.
Plugin jsem zatím neřídil, takže zda se nepokoušel na začátku dobít baterii nám také neřeknete. Vybití může jít i pod ideální stav. Následkem je, že tu baterii (hybridní mod) následně po nastartování opět vytáhne. Což, také stojí ňákou desetinku na spotřebě, v dlouhodobém průměru je to jedno.
Popravdě, chápu že ten test stojí čas. Ale 100km se dá za jeden den otočit 2x. (100+100, 100+100)
Najlepšie by bolo otestovať túto octavku s corollou sedan 1.8hybrid.
suhlas, to su rovnocenni superi - ako velkostou, tak vykonom
Lepsi koupit auto na fosilni palivo a usetrene penize kdyz nekoupis auto na baterky si muzes dat bokem a tankovat si s kavickou na benzince bez zdrzovani s odjezdem max do 5 minut, kdyz neni fronta 😂😂😂😂
Jenže problém je, že netěžíme ropu a jsme závislí na dovozu. Ruský plyn a ruskou ropu jsme taky brali za samozřejmost, ale když někomu rupne v kouli či nás bude chtít vydírat, tak ... Dovoz z Číny bereme taky jako samozřejmost, ale pak stačí pár dní ucpaný Sues nebo splašení Husiové nebo Čína napadne Taiwan a všechno může být jinak. Elektriku si dokážeme vyrobit sami, někdo i na střeše domu a testovaný Prius se teoreticky za týden dobije sám, tedy aspoň na víkendový nákup + menší výlet může být Prius nezávislý. Víte proč je Čína tak napřed s elektromobily? Protože je doma používají a prosazují již řadu let, elektriku si vyrobí sami a snižují závislost na dovážené ropě.
By som chcel vidiet ten hybrid oproti plne elektrickemu Citroen EC3 to by mohlo byt zaujimave, a porovnat ceny provozu a mozny buduci servis 🤔
Pošahana kazivá predražená oktávka :D modla nasich ciest...
Toyota je super auto, nabijete doma a jezdí fakt zadarmo. Navic je to super spolehlivé. Bohužel tady se hraje na cenu, prostor a poměr cena-vykon. A to je dominance tehle ovce😃 btw. S tou spotrebou se pleteš, nemělo by o 4.9 nižší spotřebu, protože při delší cestě se tankuje na chargerech a tam je 1km mnohem dražší než 1km s naftou.
Jak můžete říct o novém motoru, novém systému a nových baterkách, že jsou super spolehlivé? :D Zrovna Corolly s tímhle 2,0 l Hybridem mají často problémy s únikem chladící kapaliny
@@Aol8887 tak o priusu to platilo vždycky, o tomhle novém se to teprve ukáže časem.
U testovaného Priusu drahé (=rychlé) nabíjení nehrozí, protože ho vůbec nepodporuje.
Hezké video hybrid jediná výhoda ve městě žádné mačkání spojky pohodové jízda ale spotřeba jak normální spalovák zatím asi nejlevnější ježdění LPG mi jezdíme 7 mist auto 1.20 Kč km průměr. A i dobíjení něco stojí a každý den nabíjet 🙄🙄🤔🤔🤔
Ako správne šoférovať veterána s karburátorom? Škoda, Lada, Wartburg a spol. Rozumné vozenie sa bez brzdenia premávky a pod.
Za 32tisíc se už dá koupit nový Civic hybrid, to by byl srovnávací test s ochcávkou a to má Honda v EU natažený ceny.
Pri pozeraní testu sa mi vybavila nedávna správa, ako policajti dostali plugin hybridy, ale nestíhajú ich nabíjať tak tam lietajú brutálne spotreby.
Ano, by ma zaijimalo, kde je realne pravda s tymi autami
Dostali Rav4 a pod, niektoré policajné stanice dokonca nemali ani nabíjačky takže tie autá nemali ani kde nabíjať takže jazdili prakticky len na Rav4 ktorá zrovna vtipnú spotrebu nemá, jazdia na tom aj trasy cez 100km nie len po meste.@@volant_tv
Nechcem tu nikoho obhajovat ale kazda nova technologia alebo system ma na zaciatku pociatocne problemy. A dalsia vec je zevraj tie auta boli zaplatene z EU fondu ktory mal velmi prisne kriteria na pozadovany vyber aut ( minimum hybrid)
Jj mali brutálne spotreby cca 6.5l (RAV4) na 100km na 305 koňovom SUV fakt brutal spotreba. To je tak keď sa len čita článok a nič viac. Písalo sa o veľkej nadspotrebe , lebo sa počitalo so spotrebou 3-4l na 100km. Tak sa spravila senzácia ktorá v skutočnosti nebola senzáciam. Samozrejme u tých plugin BMW to je iná pesnička tam je spotreba ešte odosť vyšsia.
@@bluepeterN900 bolo to z plánu obnovy, co je pozicka, ktorú musíme splatiť. Jedna toyota stala asi 70000€ bmw neviem.
Ja mám služobnú Octaviu 85kw, na rovnakej trase som šoféroval PH ciřtroen C5 aircros. Citroën urobil tu trasu s nabitou batériou jedným smerom ale spať len ako hybrid a spotreba na ceste spať v hybridnom režime bola 5,7 , octavia 4,7
C5 je poněkud zavalitější auto, ale hlavně by to chtělo dopočítat cenu za nabití a pak to lze porovnat (cesta tam i zpět). Další věc bude servis, pojištění, ceny náhradních dílů atd.
@@zdenekkocian9151 c5 stala toľko čo octavia ako nová, síce mala 12000 km ale to je nič, cena za nabitie z domácej zásuvky je minimálna. Veď ani v teste to neriešili, veď za 25000€ je koľko nafty?
Škoda oktávia je drahá tieš, 23-25 tis by mala byť, keby neboli nenažratí škodováci.
pri 130 ma 2.0TDI len 2000 otacok? Ja mam 1.8tsi a uz si vravim ake velke mam rozdiely a hento musi mat este viac...
Tohle porovnání není moc vypovídající, mnohem lepší by bylo porovnat s touto Octávií Corollu sedan 1,8 full hybrid (výkonově i zaměřením mnohem bližší, ještě bližší by byly kombíky). Podle mě potenciální zákazníci Octávie nebudou zvažovat Prius, ani obráceně. Navíc tam zazněla zavádějící informace, že Prius má lepší aerodynamiku. Koeficient Cx má lepší Octavia (0,24) než Prius (0,27), ale pro výpočet odporu je důležitá i čelní plocha, kterou má širší a vyšší Octavia o něco větší, tedy ve výsledku bude odpor vzduchu velmi podobný či spíše menší u Octavie. Ale porovnávat 85 kw a 164 kw je úplně mimo.
perfektny test. z toho vychadza len jedno. jazdci co jazdia denne 1000km = jednoznacne chrochtavka. a ti cojazdia priemerne do 100km, preskocit pluginovy medzikrok a ist do tesly. este aj longrange je lacnejsi (51 000 eur) a vykkonejsi nez tento prius (325kw vs 165kw). sorry toyota, aj ked sice tvrdis aka si ekologicka, si strasne predrazena.
Stejny nazor. A pokud postaci standard range je Tesla 3 dokonce levnejsi, nez tenhle Prius
@@StandaBlabol ludia stale chcu mackopsov co vlastne nevedia nic spravit poriadne. este sa sam aj chvali vo videu, ze jemu by 100km postacilo na drvivu vacsinu jazd. potom ale nikomu neprekaza, ze 90% casu zo sebou vozi 200kg spalovaciej sustavy ?
Ta dialnica len 5l/100km na Priuse? To bolo kvôli 110 maximalke alebo proste ma taku super aerodynamiku? Ved ten hybrid na dialnici nerobi dokopy nič?
Ze hybrid nerobi nic na dialnici je mytus. Napr kazde predbiehanie, kazde aj jemne stupanie je praca aj pre hybrid. Ten je praveze aktivny nonstop (je na to grafika na palubaku v kazdom hybride)
@@volant_tvTo jo, ale tato teorie se rozpadá, když jedeš na tempomat, což je na dálnici asi normální. Pak ten hybrid prakticky skoro nefunguje. Mám c-hr 2.0 h a při cca. dálniční 110 jedu za 6 a při 130 za 7. Kombinovaně jezdím za nějakých 5 l.
netreba zabudať že hybrid pracuje v atkinsovom cykle , je efektivnejší aj sám o sebe a o všetku elektriku na palube sa na tej dialnici stará baterka , preto vie isť aj na dialnici za menej
denne som jazdil s priusom po dialnici cca 100km, dochadzal som do ZA -> ani si nespominam, ci som sa dostal cez 5 - a ak ano, tak len mierne
a jaka spotreba elektriny je u priusu v pripade provozu ciste na elektrinu se nedovime? pocitam ze minimalne 15kwh, spise 18 coz je stejny naklad jako u 5 litru nafty tedy pokud auto dobijete ze zasuvky nebo natankujete je vlastne jedno
Spotreba v meste sa mi podarila medzi 15 az 17,5 kWh/100 km. Nespomínali sme ju, lebo v tomto pripade nie je dolezita. Ale s tymi nakladmi mi to nevychadza. U nas stoji nocne nabijanie 10 centov/kWh, cize 13,4 kWh bateriu nabijes za 1,34 eura a prejdes 70 az 100 km. Nafta spali aspon tie 4 l/100 km, to mas hned 6 alebo 7 eur na 100 km.
ako si prisiel na to ze 18 kw je cena 5l nafty?? 1l nafty cca 1.60e x 5 = 8e pri skromnej jazde 1kw na zse drive 0.22e x 18 = 3.96e ked nabijas v praci mas to zadara
Mám 1.6 benzín a jazdím za6 eur😁😁na 100 ako? Lpg vždy to bude najlacnejsie
ani nie, elektromobil jazdi za nula az 3e na 100km ...
@@did00p áno ja si za jeden zaprdeny elektromobil kúpim 3 benzínové 👌👌
@@did00p a samozrejme za 0 jazdí 👌👌 neberte to uz
Skoda, ze v Europe sa tato generacia Priusu predava len vo verzii PHEV, v US zacina verzia klasickeho hybridu od cca 30 tis. USD
Ten test je podivne nastavený. Pokiaľ by ste plug-in nabili a prepočítali k spotrebe cenu elektriny, tak by to bolo korektné nastavené. Prípadne, ak ste chceli porovnať hybrid a diesel, tak zobrať full hybrid a diesel a samozrejme s automatom a porovnateľnej výbave (kvôli hmotnosti).
Prave to bola pointa: vacsina majitelov svoj plugin NENABIJA...
Spravíme aj to. Nás zaujimal aj konkrétne plug in hybrid v Priuse. Uprimne dosiahol mega spotrebu, na to ze je to phev. A inak naklady na nabitie 13 kwh baterie su 1,3 eura.
A ešte dodám, že Prius by mal na tejto trase spotrebu pod 2 l/100 km, ak započítame elektrický dojazd. Ale to sme vedeli, že by Octavia nemala šancu. Toto bolo napínavé :-)
@@jurajhrivnak4638Nabíjet je dá jen cca 10 kWh, cca 75% je vyhrazeno pro hybridní režim ;)
Ne, že by to z těch Vašich 1,3 eura nějak kleslo ... máte pěkný tarif za elektřinu, sám bohužel nabíjím podstatně dráž.
A bolo by tiež zaujímavé porovnávať autá s podobnou cenovkou a podobným výkonom, keďže ak si ide niekto kupovať nové auto, určite nevyberá z týchto dvoch. K Priusu ste mali zobrať minimálne Superb s 2,0tdi.
Tak tady neni co resit.
Prius stoji 1.2 mice v zakladu, tahle verze s nabijeci strechou 1.4 mega.
Octovka 2.0TDI 85 kW manual stala pred faceliftem cca 0.7 mega, ted po faceliftu zatim neni dostupna, jenom ve verzi 110kW s automatem za 0.9 mega.
Rozdil ceny pul mice ve prospech octovky, ktera je vetsi.
Pri spotrebe 5 litru a cene nafty 40kc za pul mice najedu 250000 km, tolik jsem v zadnem aute nenajel, muj rekord je 160k, kdyz slo auto z domu pryc..
Jinak ta verze 2.0TDI 85kW/300Nm manual jde snadno nacipovat na 132kW/400Nm bez zvyseni spotreby pri stejnem stylu jizdy (v realu stoupne, bajvoko o 2 deci, protoze ten vykon navic bude kazdy pouzivat, na druhou stranu rozjezdy nebude nutno tolik tocit).
Verze s automate jde chipnout jenom na cca 100kW, protoze pouziva slabe DSG, ktere vic nezvladne.
Ten prius me osobne moc neoslovuje, i kdyz mam dum a muzu nabijet doma. Na dlouhe cesty to neni, je to male, stejne musim mit druhe rodinne auto. A na kratke pojizdky za stejne penize mam Teslu 3 a to je jina liga. A kdyz si neco malo priplatim, mam Teslu 3 Long range s 366kW a 4x4 - proti tomu priusu jako raketoplan.
Osobne nyni pouzivam naftovy Kodiaq na delsi cesty, na pojizdky maly benzinovy Focus. A az Focus doslouzi, nastoupi Tesla 3.
Pro bezdetny par bude davat ten Prius smysl, ale ne za tuhle cenu, ta je cca o 200-300k prestrelena a to i v kontextu dnesni nehoraznych cen.
Ve vašem případě mi nedává smysl provozovat a udržovat Focus, když máte Teslu.
Každý nech si prerata rozdiel 24-35.000 eur. palive . keď viete kúpiť spoľahlivé auta do 20.000.ci sa vám oplatí zaplatiť 55.000.za auto alebo 20.000.za tú sumu prejdete 105.000km,,takže ,,?.
Dopozeral som to po začiatok keď povedali cenu . Kto si kúpi auto do mesta za 54 000 ? :D to je teda ekologia , radšej tie 2 octavie alebo 4 jazdenky
Chtěl bych se vyjádřit pouze k té Octavii, mám oct2. Tdi 103kw a měl jsem možnost se projet právě v tomto 4 modelu,byl jsem velmi smutný z toho,jak je motor udušený a mrtvý a o podvozku ani nemluvím, auto které se plácá po hrbolech jako kánoe 😢
Tak je to Ovce, co byste chtěl, ta nikdy nejezdí dobře. TO je uto pro ty co to mají jako firemní, ale běžný člověk co rád řídí by si takové auto nikdy nekoupil. Už to poskakování po cestě, fest nedotáčivost, to je smrt.
A porovnal jste si i ten smrad po nastartování a při prošlápnutí plynu??
ma lepsiu spotrebu 1.6 TDi alebo 2.0 TDi pri porovnatelnom výkone (je ten výkon rovnaky pocitovo)?
So Superbom 2.0 tdi EVO 110kW mam spotrebu cca rovnakú na tých istých trasách ako s Golfom 7 1.6 tdi 81kW.Dynamika toho Superbu je samozrejme o poznanie lepšia ako mal Golf.Kazdopadne s 1.6 tdi som mal 2 auta, a co sa tyka spolahlivosti tak na 1* - jedno išlo preč pri 250 tkm a druhe pri 200 tkm
My jsme měli na firmě dvě oktavie 1.6 TDI a ty standardně jezdily pod 4,5 na sto. Ale byly dost líné. Nové 2.0 TDI bude taky umět takovou spotřebu.
Auris hybrid 1.8 zoberte a podobný diesel... Ale ešte za mňa otázka koľko nechám na servise Toyoty a Octavie (autorizovaný servis)
Som zástanca spaľovacích motorov. Sám mám diesel 2.0. Ale poznám chlapíka ktorý má vw e-golf a on jazdí so spotrebou 2€/100km. Golf má 8 rokov a dojazd 160km. Nový mal 190km.
Mě by celkem zajímalo porovnání Hyundai Kona v diesel hybridu s benzín hybridu
Špatný :
Prius tahá těžkou baterii a má špatný kola.
Mam prius 3 na 15kolech a jezdim za 3l pri úsporné jízdě, pri rychlé jízdě nad 150 jede za 5.5l naturalu
Vidíte, tak sú tie diesle zlé alebo dobré? Každý nech sa rozhodne pri kúpe auta podla seba...
Diesel je dobrý na dlouhé trasy + velké roční nájezdy, není to jen o spotřebě a ceně za palivo, dále je nutné počítat s dalšími provozními náklady (servis, spolehlivost pohonu, pojištění, cena náhradních dílů, vzdálenost servisu). Pak je to i o emisích, studený diesel (do 20 km) prostě smrdí, škodí zdraví a do města nepatří. Mnohem horší jsou samozřejmě starší motory bez DPF, po těch já bych na emisích šel tvrdě.
Zaujímalo by ma porovnanie chr 2. generácie vs (povedzme) Karoq keď už sme porovnávali škodovku. Tiež takýto test s vybitou batériou. Len už dávať pozor na režim 😂
Ja vobec nemam potrebu vyvracat vas nazor s manualom 7:30. Z toho mala, co ste o manualnej prevodovke povedali.
Ale manual je v dnesnej dobe prezitok ako napr. vodovodna bateria - kohutiky vs. pakova bateria.
Nie je uz na svete ani jedna cesta, ktora by bola uplne bez kolony aut.
Splhal som sa v minulosti s manualom po Barrandovskom moste - cesta jedna suvisla dlha kolona.
Takmer som to psychicky nedal .
A pani, preco neporovnavate auta s rovnakymi prevodovkami? To nie je rovnocenne porovnavanie, je tak?