Közel 5 éve a mindenes autóm egy ilyen Lancer, csak kombi és 1.6 benzin. Melós autóként használták Németországban, látszott is rajta, ettől függetlenül jól megmaradt. Vonóhorgos, rengeteget utánfutózok is vele, még így az 1.6-os motorral is teljesen jó erőben van. Ha nem a legnagyobb autoalkatrész üzleteknél vásárolsz hozzá(teli áron) alkatrészt akkor azok sem brutálisan drágák, pár éve cseréltem kuplung szettet 30 párezer forintért. Legnagyobb "probléma" az indítómotor tönkremenetele volt, de az is kb. 20-25 perc munka. A motorokra is szoktak panaszkodni, de ez csakis a hanyag szervizelésre vezethető vissza. Az 1.6-osokba mindössze 3 liter olaj megy olajcserénként, én azt szoktam mondani, ha valaki városban használja akkor 6000, maximum 7000 km-nél olajcsere, ha újkorától betartották volna ezeknél az autóknál, akkor a motor az konkrétan örök életű lenne. Ajánlható szinte mindenkinek, nagyon egyszerű és minőségi technika, jól szerelhető, a kombi kifejezetten praktikus és tágas, pörgős motor, pontos váltó.
Nekem 7,5 évig volt ilyenem, csak 1,6-os, kb. 55ekm-t mentem vele. Nem rozsdásodott, vigyáztam rá, jól ment, jól fogyasztott. Vezettem 2,0-t is, jobban megy, de arányában sokkal többet fogyaszt. Az enyém vitte a 200-t GPS szerint. Az újabbak kidolgozási minősége semmivel sem jobb, csak kinézetre. Most 2015-ös Lancerem van évek óta, szóval tapasztalatból beszélek. Aki ilyet akar, vegye bátran amíg lehet és talál jót.
Nagyon jó hogy poornépnek való edényeket is bemutattok, nem csak x8amg etron blabla hipercsilliárdosokat, amik max a félmeztelen konta barbi mellett lógnak a falon A3as méretben a lakatosműhely öltözőjében. Bujjék.
Tényleg egy igazi őszinte autó, évek óta van a családban és mindig meglepődök mikor vezetnem kell, hogy mennyire igényes néhány dolog benne. Minden egyértelműen és kényelmesen használható benne, a gombok nem lötyögnek és a vezetési élmény valóban meglepően jó. Ha valaki nem szereti a sok felesleges elektronikát manapság akkor egy jó választás.
Nekem is volt 2007-es 1,6 kombi, úgy fogyasztotta a 10 litereket vegyes használatban, hogy sírtam! 9-10 éves korára szinte porrá rohadtak a sárvédő ívek! 14 évesen kikarosszériázva 142e km és féltengely cserék után adtam el, úgy hogy előtte szinte 3 évente kellett gumiharangokat cserélni. Annyira kicsi a ford. kőrátmérő, hogy állandóan elszakadtak. 0 km vettem, a kormánymű 5e km után kopogott, garanciában cserélték, 3,5 évesen újra kopogott, zavaró volt de megszoktam!
Mikor első "nyugati" autót kerestem a Trabi mellé járósnak, akkor eleinte aktívan 1.6-os PT Cruiserekkel szemeztem... aztán mikor azok igazából nem nyertek meg élőben, meg a jókat hamar elvitték, megláttam, hogy ezek a Lanyók is már belógnak alulról a rendelkezésre álló keretbe. És nekem ezek már új korukban is nagyon tetszettek, mert az eredeti orrészük nagyon hasonlított ifjúkori saját autóterveim egyikére. A kombi meg hátulról echte kocka-Volvo, ami még a Need For Speed II-ben égett az agyamba, hogy szép a kockasegg csíklámpával. Egyébként legjobb barátomék emlékeim szerint újonnan vettek itthon szedánt ebből a szériából, az is még működik. Nosza, hát a kínálat aljából kerestem egyet (tudom, nem jó ötlet, de ennyire futotta). Elsőre is otthon éreztem magam benne, hisz anno még régi Stiften tanultam vezetni hivatalosan, ergonómia hasonló. A két hátsó íven kívül nem láttam komoly rohadást, és ott még nem füstölt hidegen... lealkudtam 600-ra, és elhoztam. Aztán kb. szívroham volt, mikor először alánéztem, elképesztően tud rohadni minden kis zugban... egy napig vakartam drótkefével a leveles rozsdát a futóműről. Utána kiderült, hogy zabálja az olajat, ez az 1.6-ra jellemző. Kéne gyűrűzni, de az sokba van, úgyhogy egyelőre marad a locsolgatás... Benzincső és benzintartály is Achilles-sarok a rohadás miatt, lengyel Allegrón lehet találni újat. Szóval meg lehet szívni vele rendesen. De még így, lerúgott bontószökevényként is imádom, lassan 5 éve hajtom. Tényleg elvisz mindenhova, Erdély, Szlovénia is megvolt vele. Váltó-kormány remek, fékek is tudnak harapni, ha kell. Futómű igényli a jó szilenteket, különben kopog nagyon. A ki-beszállás tényleg nem a legjobb fájós derékkal, de megoldható. Ha jól kihúzatod a fokozatokat, akkor egész harapós gép, de azért tényleg nem egy sprintbajnok az 1.6. Viszont cserébe elvan 6-7 literekkel (plusz olaj :D ) Ja, és Aliexpressen is lehet hozzá ezt-azt kapni. Pl. azt a MAP-szenzort, amiből a gyárit 143 ezerért akarták adni, valami 6 ezerért sikerült onnan szerválni, és simán működik vele, pedig már kezdtem temetni miatta a gépet... Akárhogy is, a japán a magyar spórolós ridegtartás poklában is japán, minden úgy működik benne, mint új korában, tartja magát. Csak az a fránya rozsda ne lenne...
Tank, tank betöltő, olaj teknő, bölcső. Mind rozsda kupac már. És drága hozzá minden ilyen. Belül szűk szerintem. Ezeket leszamitva tényleg nem rosszak! Egy carisma jobb választás lehet.
Tavaly nyáron vettem egy 2literes kombit, kötelező vezérlés csere + 1-2 kopó alkatrész csere után simán elvisz a világ végére is, imádom :D A rozsdára kell csak nagyon odafigyelni, de ezek még megérdemlik a lakatolás árát is.
Árak máshol: első meyle lengőkar 24, kuplung LUK 27, teljes LUK szett:93, sachs csapágy 8, Azért ezek nem rossz árak, csak nem az unixba kell vásárolni
Nekem is ilyen van 1.6 benzin kombi sport. Carismám is volt az tágasabb. Nèmetből jött az enyèm; kuplung , futómű keret , lengőkarok elöl , komplett kipu rendszer, üzemanyag betöltő cső csere, volt. Lengyelből beszerzett alkatrèszekkel töredèkèbe kerültek az alkatrèszek. Èn szeretem. Remèlem mèg jó darabig szolgál nálam.
Wow...ez a faceliftes tényleg jobban néz ki. Nekem bejön a kombi, nagyon, gondolkodtam is ilyen autón. Nagyon értékelem benne a kifinomult "klasszikus" japán vonalat. Mindent tud, amire szükségem van, jó minőségben. Tetszett a teszt, egyetértek.
A kombi egész mutatós ezekből! Főleg a hátsó lámpák sikerültek szépre. Az 1-es Lancer-ből (1973-79.) tizenévesen, svájcból érkezett talán tucatnyi anno. 2-4 ajtóst és kombit láttam belőlük, mára eltűntek.
Üdv. Egy 2003-as 1,5ös benzines Hyundai Accentem van /sedan/ . Meglepő hasonló megoldásokat találok benne mint a japán autókban .Sajna nálam is a szabadttéri tárolás már megtette a hatását ,de motorikusan sok gondom nincs vele. Gondolom anno a koreaiak is szerettek ezt meg azt átemelni a saját gyártású gépeikbe. Ha -az információim helyesek - anno az Accent is kapott Mitsubishi blokkokat , de lehet tévedek. Minden estre egy újabb hasznos videó volt a használt járművek rovatból is :)
2 éve van nálunk egy 1.6 benzin kombi. Rendkívül hárklis vagyok az autóink karban tartására, így azonnal cseréltem a dolgokat amik kellettek. 171e km-rel hoztam Németből, most lesz benne 200e km... Ez idő alatt mégegyszer megvettem az autót, és a hálátlan dög tolja folyamatosan az amortizáció durva jeleit... Motult kapott minden 10e km alatt... Kipufogó szelepszár szimmering kukára kopott... Hátsó, első futómú felújítás 300e ft... Trafók, gyertyák, kipufó dob, flexicső, alapjárati szolenoid csere. Teljes szívósor, egr tisztítás, új tömítés, gumiharangok.... Eljött az idő, hogy ezzel a szarral fűtök be, vagy megtanul úszni a Dunán... Az accordom amit eladtam ismerősnek leszarja és hibamentes az autó... Második mitsum, de soha többet...
Csőd az egész... Van egy 2008-as 1.6 automata kombink. Anno 4.200.000 volt vatta újonan. Van benne 360.000 km és még nem rohadt le. Igazából semmi gond nem volt vele a karbantartáson kívül. A két hátsó sárvédőívet kellett javítani, de ezek ilyenek. Igazi igásló. Már csak második autónak van tartva, amikor az újat sajnálnánk. A fogyasztása viszont új korától magas, nehéz 9 alatt tartani a kőkori négygangos autómata miatt. Cserébe nem is haraptak a lovak. Tipp: A Kámfor utcában (xiii.ker) van egy Mitsubishi bontó, rendesek és nincsenek elszállva. Pl. komplett külső elektromos tükör egy huszas volt tavaly. B.Ú.É.K!🙃🙃🙃
Csík, sajnos nem vagy a japán autók szakértője, ezt a számtalan tárgyi tévedés is bizonyítja. Ezt az autót (ha már mindenképp ilyen unalmas közlekedőedényeket kell tesztelnetek) Frenkinek kellett volna tesztelnie. Továbbra is tartom, hogy a valaha készült egyik legrosszabb japán autó. (Személyes és rengeteg ismerős közvetlen tapasztalata.) Nyilván a fanboyok szét fogják dícsérni.
Rengeteg közvetlen tapasztalat van itt a kommentmezőben is, és nem igazán panaszkodnak rá, de a Népítéletbe is nézz bele, ott is ez a többség. Az ismerőseid nem állnak bárki más fölött és feltételezem, hogy nem is atyaúristenek, hogy az olvasók most ettől haptákba vágják magukat. Te is biztos a fanboy-a vagy valamilyen típusnak, arra meg biztos sok más ember mondja, hogy hulladék. Az emberek különbözőek.
Én 2 éve vettem sport kombit (4G63). Városban rövid távokon most hogy voltak a hidegek eléggé iszákos volt, de amúgy eddig szeretem. Kicsit aggódok a bölcső miatt, így kívülről nem néz ki vészesnek. Hátsó kerékív csere már megvolt. Tankcső még egyben van, a dekni kicsit ragyás. 272000km. Volt kuplung és vezérléscsere, háááát ott azért nagy levegőt kellett vennem. +váltó felújítás a kattogó csapágy miatt. Jó pörgős mocija van, ígaz, ha úgy nyúzom akkor már az olaj is fogyogat. De a gyári leírás is mondja, hogy stílustól függően 1liter/1000km olaj is fogyhat. Nekem 1liter/3000km, de7-8000ig néha szeretem nyomni neki. :) ruclips.net/video/Ncoe_HPkZh4/видео.html
1.6 kombi van ebből nekem (2007es). A világból kivisz, 8. éve nyúzom, már a 300 ezret ostromoljuk. A teszt alanya nagyon szép példány, az enyémnél már lóg kissé az orr, a műanyag patentok nem sokat bírnak. P0421 hibakóddal kell számolni, de ez katalizátor csere nélkül is orvosolható. Olaj legyen benne és akkor nem lesz vele gond. Érdemes ellenőrizni az olajat rendszeresen és a cserét maximum 10.000 km-es intervallumonként megejteni. A hátsó kerékjárati ív szeret rügyezni, de ha elkapod időben és javítod, akkor meg is vagy vele. Nem eszeveszett egy motor, de autópályára is elég. A fordulatot szereti, 3000 felett érkezik meg, sokkal jobban érzi ott magát. Egyetlen hátrány a motorhang. A gördülési zaj minimális, a szélzaj is, viszont a motor 4000nél már hangos. Én azt vettem észre, hogy elfogadhatóbb hangja van 4500-4800as fordulaton, mint 3900-4100 körül. Az itthoni 130-hoz elég, nyilván nem fog legyorsulni nyomatékosabb dízeleket és nagyobb (és turbós) benzineseket. Én nem szoktam állatkodni, ahol kevésnek éreztem, az a horvát hegyeken átmenve 5en benne ülve, fullra megpakolva. Ott egy-egy alagút után 100-ról 130-ra visszagyorsítani emelkedőn nem szerette a 5. sebességet, vissza kellett tenni 4be. Ha nem kell eszeveszetten menni, és tolsz egy 90-100-at, egészen alacsonyra lehet lenyomni a fogyasztást. 130nál autópályán sem eszik többet 7,5nél. Kétszer "sikerült" 9 liter fölé vinni, amikor autópályáztam, ott 150+os sebességnél (400 km), illetve egyszer full városban, hidegen is rúgva, sok rövid távval. Minden más esetben simán 8 alatt van a fogyasztás. Légzsákra visszahívják, nyilván izzókat cserélni kell, de kb. ennyi. Bírja a ridegtartást, ha fiatalabb korában odafigyeltek a rozsdára, akkor nagyon jó társ tud lenni.
Előző autóm 1.6 sedán, alig rohadt, kuplung sosem volt cserélve benne, a motor 380ezer km-nél adta meg magát végleg. 6,5-7 litert fogyasztott nálam vegyesben, autópályát nagyon szerette :) Most is Lancerem van, de ez egy 2.0 di-d dízel változat imádom, a kezelő szervei szinte semmit nem változtak az ülés kényelmetlebb talán.
Az első autóm egy ilyen csoda volt kombi kivitelben 2.0 momo sport. Az a 135 ló ami benne van az bőven elég volt nekem mindenre is. Szomorúan váltam meg tőle 3 év után.
Most meg egy Feliciat vasarolnek Ami baratomet volt szerencsem hasznalni motorolaj se volt benne... de megy ennel igenytelenebb tartosabb es olcsobban fentarthato autot nem tudok elkepzelni
Csík kihagytad a 2,4 benzinest,amcsiba gyártották!Üdvözlet a ZEGYHATOS LÚZEREKNEK!!!A 2.NULLA egy "lebutított" Evolution,turbó,"gardán" nélkül!10 éve hajtok egy ilyen kombit.Idén cserélek 2.-nak vezérlést,mert 10 év eltelt!Soha nem adom el!!!4g63 ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Nagyon jó kis autó. Elavult és ez ma már sok szempontból előnynek számít...Az alvázt kell alvázvédőzni, meg odafigyelni az olajcserékre, mert olajfogyasztásra hajlamos lehet. A sportosság átjön a Lancer evóból, kicsit...
Nekem az újjabb van. 160 ezer kilóméter alatt semmi baja nem volt még. Kapott egy alváz és jukvédelmet időben,így egy szem rozsda nincs rajta. Tavaly venni akartam egy új kocsit,de ez az agyonturbózott,agyonelektronikázott dolog elvette a kedvem. Még használom picit...15-20 évig🤣
Hasonló volt a csomagtartó (a tanksapka talán kulcsos) a Swiftben is. Mármint 30 éve, nem pedig a Vasalóban. Illetve konkrétan pontosan ugyanilyen volt a nagypapám öccsének a 2000-es évjáratú, faceliftelt (már nem XD) "békalámpás" Corollájában. Szerintem még a mai Corollában is ilyen, de lehet, hogy még a mai RAV4-ben is, mivel a Toyota hajlamos az általa egyszer kitalált, majd beváltnak titulált dolgokhoz, megoldásokhoz 15-20 éven át ragaszkodni.
Ez màr akkor elavult volt, amikor megjelent. Végtelenül egyszerû, motor sem egy erôgép, egy 2 literes motortól màr ez elôtt 10 évvel is kevés volt 135 lóerô. Szinte fapad autó, ahogy Csikós mondja, egy ràncfelvarrott valamilyen japàn 1980-ból. Mitôl rohadna el egy olajteknô? Van nem egy lemez olajteknôs, 20-30+-os autó tulajdonomban/körülöttem, valahogy egyiken sem akar elrohadni...
Nekem egy ilyen 2007-es sedanon van 4g63. 10-et eszik de szinte csak városban használom 2. autóként. Eddig csak a szokásos rozsdával volt gond, hátsó ívek és a motorháztető.
Nekem van egy lancerem 2008-as sportback. Volt elötte német autóm volt is vele gondom, de amióta megvan kb. 5 éve szinte semmi gondja. Igaz az az ezutáni generáció de lenyűgőz az egyszerüsége és hogy nincs vele gond. Jó lenne egy használt teszt azokrol is. Tudom az is alig van az utakon, de egy "tikos" tipp lehet a használt piacon. Egyszerű de legalább viszonylag megbízható. Persze a rozsdára oda jell figyelni. Bocsi ha túl hosszú volt a kommentem, de mint Mitsubitsi tulaj mindíg várom a márkáról a teszteket, bemutatókat. Sajnos elég kevés van. Pedig a márka megérdemelné szerintem.
En evekig használtam egy kétliteres kombit.... imádtam ezt az autot de sajnos az osztrák só megette a kasztnit 😢😢 egyik legmegbízhatóbb autom volt eddig !
Nekem is volt egy rövid ideig. 1.6 Sport Kombi. Feküdte az utat nagyon... Fogyasztása kicsit sok volt. Viszont amiatt, hogy csak fel-le lehetett a kormányt állítani kényelmetlen volt nekem. Nem tzdtam egy jó üléspozíciót beállítani. Viszont a hátsó ülés hihetetlenül kényelmes volt!
Brúder megmondta,h a Mitsubishi tulajok áhitattal cserélgetni, és vásárolják ezt a márkát....😅 nekem még nem volt,de a Smartomban egy Mitsubishi 1.3-as motor van. Jók ezek a tesztek.Szívesen látnék egy digit Tipót egyszer,ha még létezik...olyanunk volt gyermekkoromban,de imádtam.
Mazda 6 kombit akartam venni, de nagyon drágák voltak és nem volt pénzem kevés kilométeresre (hála istennek) és akkor megláttam a hirdetést a Mitsubishi Lancer kifutó szériájáról majd 2 millió kedvezménnyel. Így lett új Lancerem 2009. 07.02. - én. Ugyan ez mint a videóban, csak 1.6 -os 98 LE. Soha semmi baj nem volt vele, de mivel én német autókon szocializálódtam mégsem tudott a kedvencemmé válni.
A nyáron nagyon szerettem volna egy ilyet kombiban, hahun ki is néztem négyet. Sajnos a nepperek a kintről behozott full ismeretlen előéletű viszont jócskán rohadt darabokat 1.5X-es áron akarták adni olyan dumával, hogy dehát ebből csináltak evo-t!! A magánszemélyek meg szintén drágán akartak adni hulladékot, így nem jött össze ez a modell.
Ez a Lancer nagyon szép és jó állapotban van, köszönhetően elsősorban a gazdájának. A Mitsubishi talán éppen azért nem volt üzletileg olyan sikeres (mint pl. az említett VW), mert össze-vissza voltak a modellek. 2010 után meg nem nagyon fejlesztettek, mert nem nagyon volt pénzük, valószínűleg éppen a rossz üzleti modell miatt. Az utolsó értelmes modelljük az Outlander volt, az Eclipse Cross inkább már csak erőlködés, amiből nem sokat adtak el. Jelenleg a Renault-Nissan cégcsoporthoz tartoznak és átcimkézett Renault modelleket árulnak Mitsubishi néven. Clio --> Colt és Captur --> ASX.
Az enyém 32 éves, 1,6-os, 22 éve van nálam, a mai napig semmi baja. Persze lakatolni kellett már, de más baja nem igazán volt, a természetes kopó alkatrészek pótlásán kívül. Megy mint a golyó. Imádom.
Nekem is ilyen van, csak az egy momo sport wagon. Ha pedig a nézzük a formát, akkor egy kis hunyorítással lesz belőle Volvo v40 Renault Megane, vagy Ford focus.. Ugyanis jó néhány alkatrészen felfedezhető a fent említett márkák logoi.
A motor majdnem ugyan az mint az Evo-ban csak turbó nincs rajta és ebből a kaszniból csinálták a Lancer WRC-t. A kombi a maga idejében szerintem egy nagyon jó kocsi volt.
2:40 melyik adatbázis az? Úgy 4 éve majdnem megvettem egy caravan változatot 2,4 autómata LPG-s volt olyan 450ezerért 230ezer km-rel itthon. Nagyobb csomagtartó kellett, így elengedtem, de most már bánom.
Nekem Opelem volt, most Hondám van, elvittem szerelőhöz, kérdi milyen motor van benne?! De nem úgy, hogy 1.5, 1.4 vagy ilyesmi, hanem mondja a motorkódokat, de mái napig nem tanultam meg. 😅
Én kerestem anno, de nem találtam olyat ami nincs porrá rohadva. Nem 1-2 problémás ponton, konkrétan mindenhol! A motorháztető belső felétől kezdve a legelképzelhetetlenebb helyeken. Igaz itt Németországban erősen sóznak, lehet otthon találni jobb állapotút is.
Egy nagyobb összeget költöttem az enyémre, hogy sokáig megmaradjon. Alváz, futómű, fékek stb... Aztán elő jött egy gyújtás hiba amit nem tudtak kijavítani. Ezért mennie kellett. Vége lett a szememben a megbízhatóságának.
2016-ban nézegettem ilyen lancert, kombiban. Sajnos már akkor rohadtak. Ebből a típusból azért van kevés, mert egy jellegtelen, technikailag, szolgáltatásilag nem naprakész autó volt amikor kiadták. Anno én is beszéltem mitcsu szerelőkkel, és azt mondták, hogy a rozsdán kívül a tulajdonos, meg a rossz szerelő tudta tönkre tenni. Magyarba csak az 1.6, 2.0 volt kapható. Mindegyik, a régi motor frissítése volt, hogy megfeleljenek az akkori károsanyag kibocsátási előírásoknak. Ezért kategóriájukban kicsit lomhábbak, és magasabb fogyasztásuk voltak. Nekem volt egy 92-es 626-os, már gömbölyű Mazdám. Én is azt tudom mondani, hogy a Mazdám, meg az általam megnézett lancerek kezelő szervei is, még a lepukkantak is, flottúl, katonásan, határozottan, és lötyögés nélkül működtek. Tényleg tartós lenne, csak az a fránya rozsda, meg a drága alkatrész árak. Annyira azért nem kell tőle hasra esni, a jellegtelenség, meg a rozsda végett, de ha valaki kifog egy rozsdamentest, és normálisan használja, karbantartja, akkor nagyon sokáig ki tudja szolgálni üzembiztosan.
Nagyon drága volt újonnan, azért van belőle kevés, ilyen egyszerű a történet. Több mint 4 millió volt, mikor egy Suzuki Swift 2 millió, az átlag fizetés meg 100 ezer forint volt
Én nem értem ezt az ömlengést. Sajnálom, de ez csak egy érdektelen, unalmas, középszerű autó, ami csak 2023-ból, a SUV-téboly mocsarából nézve tűnik sportosnak vagy kívánatosnak. Ez maga a kommersz, a tömegautó tömegembereknek. Ráadásul szürke is. Azt érzem, amit Lalo Salamanca mondott Jimmynek a Better Call Saul sorozatban, amikor meglátta a Ford Taunusát, ami ráadásul vakondszürke is. Az utolsó valóban kívánatos, szép, vágyható Mitsubishi szerintem a cápa Galant - na, az tényleg egy klasszikus szépség ma már, ami tudja azt, amire egy vezetni szerető családi autóra vágyó ember vágyhat. De ez a Lancer inkább egy csufi szedán, semmi több. Még a "legújabb", legutolsó Lancer sedan is nagyságrendekkel jobban néz ki. (Leszámítva, hogy kissé magas és kissé alulméretezettek a gyári kerekek, de ezeken lehet segíteni..)
Nekem egy 2010 as sportback valtozat van évek óta hozzá se kellet nyulni,de milyen erdekes,hogy az unixban egy lengőkar 42ezer más veboldalon a lenfölder 25ezer darabja én meg vettem egyben az összes lengőkart delfie márkából 130ezer forintert,de aki meg fizetne a szarabb minőséget drágábban annak jó az unix😁
@16:21 Mind a "bálna" civicből (7 gen), mind a "bálna" (10 gen) corollából volt szedán változat. A lancerből nem volt abban az időben mert az csak szedán/kombi verzió volt belőle . A 9 genből már csináltak csapotthátu verziót is, de dobták a kombit.
Sajnos azért fogyott el ez a kocsi, mert anno nagyon szerették az akkori tulajdonosok a biztosítónak mutogatni, és ezért sokan éltek anno a jármű önkényes elvételéből.. 🙂
Használtam az újabb generációs 1.5-t de inkább visszaultem az 1.6 kombiba. 9 eve hasznalok Intence kombikat, sose adjuk el. Hátsó ív mindegyiken cseres es a benzintank betoltocsove is jó eséllyel. Jó vezetni, a beltér minőségi, 9 ev utan sem untuk meg.
Kérdés az ha valaki lekoccolja a kasznit, akkor lehet e hozzá elemeket találni? Okés, hogy van hozzá mindenféle alkatrész újonnan, na de a kasznihoz? Egyébként én is japánt vennék (ha megint vennék), de hogy a japánok a vasoxiddal nem tudtak (tudnak?) mit kezdeni..... :(((
@@seibon7911 Uristen, nagy baj van a szemekkel meg agyakkal 🤣 Az egyik olyan kocsirol beszelunk amirol kilometerekrol ordit, hogy egy lancer, az egyik legkarakteresebb.
Ha nem látod a hasonlóságot, mert túl elvakult vagy a típussal kapcsolatban, az egyedül a te bajod, de attól még akinek van szeme, az látja a 2 borzalom közti vizuális párhuzamot.
@@seibon7911 Semmilyen párhuzam nincs a 2 típus között, nem vagyok elvakult sem, csupán van szemem és látom, hogy semmilyen értelemben nem lehet párhuzamot vonni a 2 típus közt maximum annyi hogy 4 kereke van mind2nek.
Nekem 1.6-os volt, 2006-os gyártmány, én 2008-ban vettem 30 ezer km-rel. 8 évig hajtottam. Szilentek cseréje, kisebb kopó-forgó alkatrészeken kívül sok bajom nem volt vele. A rozsda elkerült, a 7 literes fogyasztás nem volt kevés, cserébe egész jól ment. Nagyon szerettem. Most az utódját hajtom, ami szintén jó, de a régi jobban tetszett.
Ezt a hàtsó futómûvet MacPhersonnak hívjàk, ez egy olasz fejlesztés, a Lancia Beta volt az elsô ilyennel szerelt modell. Sergio Camuffo mûve, ezért Camuffo MacPhersonnak is szokàs hívni.
Én próbáltam vagy 5 éve egy 1.6-ost. Azóta sem adták el. Szerintem kívülről nem szép. Nekem Lancer-hez viszonyítva csúnya. A belseje engem meglepett. Képről nem tetszett a műszerfal, de beülve, engem megfogott valamiért. De páromat nem győzte meg az autó. Pedig rozsdamentes volt. Amiket láttam kombikat, azok meg sz*rrá vannak rohadva.
Nekem ez volt versenyben a csikós féle T25 -ös avensis mellett. Végül az Ave nyert. A mitsu elég sokat fogyaszt, SOHC, szíjas, rohadásra rendkívül hajlamos, nem nagyon volt digitklímás, ülésfűtés nuku, kevesebb a légzsák, belseje ronda, és rossz minőségű.
Közel 5 éve a mindenes autóm egy ilyen Lancer, csak kombi és 1.6 benzin. Melós autóként használták Németországban, látszott is rajta, ettől függetlenül jól megmaradt. Vonóhorgos, rengeteget utánfutózok is vele, még így az 1.6-os motorral is teljesen jó erőben van. Ha nem a legnagyobb autoalkatrész üzleteknél vásárolsz hozzá(teli áron) alkatrészt akkor azok sem brutálisan drágák, pár éve cseréltem kuplung szettet 30 párezer forintért. Legnagyobb "probléma" az indítómotor tönkremenetele volt, de az is kb. 20-25 perc munka. A motorokra is szoktak panaszkodni, de ez csakis a hanyag szervizelésre vezethető vissza. Az 1.6-osokba mindössze 3 liter olaj megy olajcserénként, én azt szoktam mondani, ha valaki városban használja akkor 6000, maximum 7000 km-nél olajcsere, ha újkorától betartották volna ezeknél az autóknál, akkor a motor az konkrétan örök életű lenne. Ajánlható szinte mindenkinek, nagyon egyszerű és minőségi technika, jól szerelhető, a kombi kifejezetten praktikus és tágas, pörgős motor, pontos váltó.
Nekem 7,5 évig volt ilyenem, csak 1,6-os, kb. 55ekm-t mentem vele. Nem rozsdásodott, vigyáztam rá, jól ment, jól fogyasztott. Vezettem 2,0-t is, jobban megy, de arányában sokkal többet fogyaszt. Az enyém vitte a 200-t GPS szerint. Az újabbak kidolgozási minősége semmivel sem jobb, csak kinézetre. Most 2015-ös Lancerem van évek óta, szóval tapasztalatból beszélek. Aki ilyet akar, vegye bátran amíg lehet és talál jót.
Nagyon jó hogy poornépnek való edényeket is bemutattok, nem csak x8amg etron blabla hipercsilliárdosokat, amik max a félmeztelen konta barbi mellett lógnak a falon A3as méretben a lakatosműhely öltözőjében. Bujjék.
A hármas? De jó neked! Nekünk bezzeg csak egy A4 jutott😭
akkor maradj a poor-ba lent , nekem jó lesz az amg
Tényleg egy igazi őszinte autó, évek óta van a családban és mindig meglepődök mikor vezetnem kell, hogy mennyire igényes néhány dolog benne. Minden egyértelműen és kényelmesen használható benne, a gombok nem lötyögnek és a vezetési élmény valóban meglepően jó. Ha valaki nem szereti a sok felesleges elektronikát manapság akkor egy jó választás.
Nekem is volt 2007-es 1,6 kombi, úgy fogyasztotta a 10 litereket vegyes használatban, hogy sírtam! 9-10 éves korára szinte porrá rohadtak a sárvédő ívek! 14 évesen kikarosszériázva 142e km és féltengely cserék után adtam el, úgy hogy előtte szinte 3 évente kellett gumiharangokat cserélni. Annyira kicsi a ford. kőrátmérő, hogy állandóan elszakadtak. 0 km vettem, a kormánymű 5e km után kopogott, garanciában cserélték, 3,5 évesen újra kopogott, zavaró volt de megszoktam!
Sziasztok!
Remek kis autó. Nekem is van egy 1.6- os. Sokat nyúzom, nagyon kellemes kis autó.
Remek teszt volt!
Köszönjük!
Mikor első "nyugati" autót kerestem a Trabi mellé járósnak, akkor eleinte aktívan 1.6-os PT Cruiserekkel szemeztem... aztán mikor azok igazából nem nyertek meg élőben, meg a jókat hamar elvitték, megláttam, hogy ezek a Lanyók is már belógnak alulról a rendelkezésre álló keretbe.
És nekem ezek már új korukban is nagyon tetszettek, mert az eredeti orrészük nagyon hasonlított ifjúkori saját autóterveim egyikére. A kombi meg hátulról echte kocka-Volvo, ami még a Need For Speed II-ben égett az agyamba, hogy szép a kockasegg csíklámpával. Egyébként legjobb barátomék emlékeim szerint újonnan vettek itthon szedánt ebből a szériából, az is még működik.
Nosza, hát a kínálat aljából kerestem egyet (tudom, nem jó ötlet, de ennyire futotta). Elsőre is otthon éreztem magam benne, hisz anno még régi Stiften tanultam vezetni hivatalosan, ergonómia hasonló. A két hátsó íven kívül nem láttam komoly rohadást, és ott még nem füstölt hidegen... lealkudtam 600-ra, és elhoztam.
Aztán kb. szívroham volt, mikor először alánéztem, elképesztően tud rohadni minden kis zugban... egy napig vakartam drótkefével a leveles rozsdát a futóműről. Utána kiderült, hogy zabálja az olajat, ez az 1.6-ra jellemző. Kéne gyűrűzni, de az sokba van, úgyhogy egyelőre marad a locsolgatás... Benzincső és benzintartály is Achilles-sarok a rohadás miatt, lengyel Allegrón lehet találni újat. Szóval meg lehet szívni vele rendesen.
De még így, lerúgott bontószökevényként is imádom, lassan 5 éve hajtom. Tényleg elvisz mindenhova, Erdély, Szlovénia is megvolt vele. Váltó-kormány remek, fékek is tudnak harapni, ha kell. Futómű igényli a jó szilenteket, különben kopog nagyon. A ki-beszállás tényleg nem a legjobb fájós derékkal, de megoldható. Ha jól kihúzatod a fokozatokat, akkor egész harapós gép, de azért tényleg nem egy sprintbajnok az 1.6. Viszont cserébe elvan 6-7 literekkel (plusz olaj :D )
Ja, és Aliexpressen is lehet hozzá ezt-azt kapni. Pl. azt a MAP-szenzort, amiből a gyárit 143 ezerért akarták adni, valami 6 ezerért sikerült onnan szerválni, és simán működik vele, pedig már kezdtem temetni miatta a gépet...
Akárhogy is, a japán a magyar spórolós ridegtartás poklában is japán, minden úgy működik benne, mint új korában, tartja magát. Csak az a fránya rozsda ne lenne...
Tank, tank betöltő, olaj teknő, bölcső. Mind rozsda kupac már. És drága hozzá minden ilyen. Belül szűk szerintem. Ezeket leszamitva tényleg nem rosszak! Egy carisma jobb választás lehet.
Tavaly nyáron vettem egy 2literes kombit, kötelező vezérlés csere + 1-2 kopó alkatrész csere után simán elvisz a világ végére is, imádom :D A rozsdára kell csak nagyon odafigyelni, de ezek még megérdemlik a lakatolás árát is.
Dehogy érdemlik! Ezek meg aztán főleg nem!
Miért?@@seibon7911
Dehogy érdemlik meg.
Árak máshol: első meyle lengőkar 24, kuplung LUK 27, teljes LUK szett:93, sachs csapágy 8,
Azért ezek nem rossz árak, csak nem az unixba kell vásárolni
köszönjük a tesztet! lancer X-re is nagyon kiváncsiak lennénk!
Nekem ebből a sedan sose volt a szívem csücske, viszont a kombi rendesen jól néz ki. Köszi a videót fasza volt.
Nekem is ilyen van 1.6 benzin kombi sport. Carismám is volt az tágasabb.
Nèmetből jött az enyèm; kuplung , futómű keret , lengőkarok elöl , komplett kipu rendszer, üzemanyag betöltő cső csere, volt. Lengyelből beszerzett alkatrèszekkel töredèkèbe kerültek az alkatrèszek.
Èn szeretem. Remèlem mèg jó darabig szolgál nálam.
Wow...ez a faceliftes tényleg jobban néz ki. Nekem bejön a kombi, nagyon, gondolkodtam is ilyen autón. Nagyon értékelem benne a kifinomult "klasszikus" japán vonalat. Mindent tud, amire szükségem van, jó minőségben.
Tetszett a teszt, egyetértek.
A kombi egész mutatós ezekből! Főleg a hátsó lámpák sikerültek szépre.
Az 1-es Lancer-ből (1973-79.) tizenévesen, svájcból érkezett talán tucatnyi anno. 2-4 ajtóst és kombit láttam belőlük, mára eltűntek.
mutatos egy lfszt
ugy nez ki mint egy halottasszallito jarmu
Üdv. Egy 2003-as 1,5ös benzines Hyundai Accentem van /sedan/ . Meglepő hasonló megoldásokat találok benne mint a japán autókban .Sajna nálam is a szabadttéri tárolás már megtette a hatását ,de motorikusan sok gondom nincs vele. Gondolom anno a koreaiak is szerettek ezt meg azt átemelni a saját gyártású gépeikbe. Ha -az információim helyesek - anno az Accent is kapott Mitsubishi blokkokat , de lehet tévedek. Minden estre egy újabb hasznos videó volt a használt járművek rovatból is :)
A 2006-os Accordom ajtaja is csodásan csukódott, a Lexusomé meg pláne prémiumhoz méltóan. Szóval ezzel nem értek egyet.
2 éve van nálunk egy 1.6 benzin kombi. Rendkívül hárklis vagyok az autóink karban tartására, így azonnal cseréltem a dolgokat amik kellettek. 171e km-rel hoztam Németből, most lesz benne 200e km...
Ez idő alatt mégegyszer megvettem az autót, és a hálátlan dög tolja folyamatosan az amortizáció durva jeleit... Motult kapott minden 10e km alatt... Kipufogó szelepszár szimmering kukára kopott... Hátsó, első futómú felújítás 300e ft...
Trafók, gyertyák, kipufó dob, flexicső, alapjárati szolenoid csere.
Teljes szívósor, egr tisztítás, új tömítés, gumiharangok....
Eljött az idő, hogy ezzel a szarral fűtök be, vagy megtanul úszni a Dunán...
Az accordom amit eladtam ismerősnek leszarja és hibamentes az autó...
Második mitsum, de soha többet...
Csőd az egész... Van egy 2008-as 1.6 automata kombink. Anno 4.200.000 volt vatta újonan. Van benne 360.000 km és még nem rohadt le. Igazából semmi gond nem volt vele a karbantartáson kívül. A két hátsó sárvédőívet kellett javítani, de ezek ilyenek. Igazi igásló. Már csak második autónak van tartva, amikor az újat sajnálnánk. A fogyasztása viszont új korától magas, nehéz 9 alatt tartani a kőkori négygangos autómata miatt. Cserébe nem is haraptak a lovak.
Tipp: A Kámfor utcában (xiii.ker) van egy Mitsubishi bontó, rendesek és nincsenek elszállva. Pl. komplett külső elektromos tükör egy huszas volt tavaly.
B.Ú.É.K!🙃🙃🙃
Baszki ezt az autót vezettem is anno....❤ KösziLaci!😊 És a homokbánya, ha mesélni tudna.....🙂
jaaaj mennyi emlék! 😊😊😅❤
92 es az eclipsem .Abban is ez a motor van ,de ott még 150 hp teljesit.Szegény mitsu jól le húzta magát a wc -n.98 után
háá háá pont most vettem 1 et na ezt a videót vártam :D
2002 Lancer se (cedia) CS6A motor 2.0 sohc 4G94 (made in USA)
Csík, sajnos nem vagy a japán autók szakértője, ezt a számtalan tárgyi tévedés is bizonyítja. Ezt az autót (ha már mindenképp ilyen unalmas közlekedőedényeket kell tesztelnetek) Frenkinek kellett volna tesztelnie. Továbbra is tartom, hogy a valaha készült egyik legrosszabb japán autó. (Személyes és rengeteg ismerős közvetlen tapasztalata.) Nyilván a fanboyok szét fogják dícsérni.
Rengeteg közvetlen tapasztalat van itt a kommentmezőben is, és nem igazán panaszkodnak rá, de a Népítéletbe is nézz bele, ott is ez a többség. Az ismerőseid nem állnak bárki más fölött és feltételezem, hogy nem is atyaúristenek, hogy az olvasók most ettől haptákba vágják magukat. Te is biztos a fanboy-a vagy valamilyen típusnak, arra meg biztos sok más ember mondja, hogy hulladék. Az emberek különbözőek.
Én 2 éve vettem sport kombit (4G63). Városban rövid távokon most hogy voltak a hidegek eléggé iszákos volt, de amúgy eddig szeretem. Kicsit aggódok a bölcső miatt, így kívülről nem néz ki vészesnek. Hátsó kerékív csere már megvolt. Tankcső még egyben van, a dekni kicsit ragyás. 272000km. Volt kuplung és vezérléscsere, háááát ott azért nagy levegőt kellett vennem. +váltó felújítás a kattogó csapágy miatt. Jó pörgős mocija van, ígaz, ha úgy nyúzom akkor már az olaj is fogyogat. De a gyári leírás is mondja, hogy stílustól függően 1liter/1000km olaj is fogyhat. Nekem 1liter/3000km, de7-8000ig néha szeretem nyomni neki. :) ruclips.net/video/Ncoe_HPkZh4/видео.html
1.6 kombi van ebből nekem (2007es). A világból kivisz, 8. éve nyúzom, már a 300 ezret ostromoljuk. A teszt alanya nagyon szép példány, az enyémnél már lóg kissé az orr, a műanyag patentok nem sokat bírnak. P0421 hibakóddal kell számolni, de ez katalizátor csere nélkül is orvosolható. Olaj legyen benne és akkor nem lesz vele gond. Érdemes ellenőrizni az olajat rendszeresen és a cserét maximum 10.000 km-es intervallumonként megejteni. A hátsó kerékjárati ív szeret rügyezni, de ha elkapod időben és javítod, akkor meg is vagy vele.
Nem eszeveszett egy motor, de autópályára is elég. A fordulatot szereti, 3000 felett érkezik meg, sokkal jobban érzi ott magát. Egyetlen hátrány a motorhang. A gördülési zaj minimális, a szélzaj is, viszont a motor 4000nél már hangos. Én azt vettem észre, hogy elfogadhatóbb hangja van 4500-4800as fordulaton, mint 3900-4100 körül. Az itthoni 130-hoz elég, nyilván nem fog legyorsulni nyomatékosabb dízeleket és nagyobb (és turbós) benzineseket.
Én nem szoktam állatkodni, ahol kevésnek éreztem, az a horvát hegyeken átmenve 5en benne ülve, fullra megpakolva. Ott egy-egy alagút után 100-ról 130-ra visszagyorsítani emelkedőn nem szerette a 5. sebességet, vissza kellett tenni 4be. Ha nem kell eszeveszetten menni, és tolsz egy 90-100-at, egészen alacsonyra lehet lenyomni a fogyasztást. 130nál autópályán sem eszik többet 7,5nél.
Kétszer "sikerült" 9 liter fölé vinni, amikor autópályáztam, ott 150+os sebességnél (400 km), illetve egyszer full városban, hidegen is rúgva, sok rövid távval. Minden más esetben simán 8 alatt van a fogyasztás.
Légzsákra visszahívják, nyilván izzókat cserélni kell, de kb. ennyi. Bírja a ridegtartást, ha fiatalabb korában odafigyeltek a rozsdára, akkor nagyon jó társ tud lenni.
Előző autóm 1.6 sedán, alig rohadt, kuplung sosem volt cserélve benne, a motor 380ezer km-nél adta meg magát végleg. 6,5-7 litert fogyasztott nálam vegyesben, autópályát nagyon szerette :) Most is Lancerem van, de ez egy 2.0 di-d dízel változat imádom, a kezelő szervei szinte semmit nem változtak az ülés kényelmetlebb talán.
Használton fent most 2009es eléggé jó🚘, jó kis autó👍
Az első autóm egy ilyen csoda volt kombi kivitelben 2.0 momo sport. Az a 135 ló ami benne van az bőven elég volt nekem mindenre is. Szomorúan váltam meg tőle 3 év után.
Elso autom Alfa Romeo 33 1.7 Qv 1.7 137 hp val
Masodik S4 4.2 V8
Most meg egy Feliciat vasarolnek Ami baratomet volt szerencsem hasznalni motorolaj se volt benne... de megy ennel igenytelenebb tartosabb es olcsobban fentarthato autot nem tudok elkepzelni
Csík kihagytad a 2,4 benzinest,amcsiba gyártották!Üdvözlet a ZEGYHATOS LÚZEREKNEK!!!A 2.NULLA egy "lebutított" Evolution,turbó,"gardán" nélkül!10 éve hajtok egy ilyen kombit.Idén cserélek 2.-nak vezérlést,mert 10 év eltelt!Soha nem adom el!!!4g63 ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Nincs pénzem csak 1.6ra ne bánts
Nagyon jó kis autó. Elavult és ez ma már sok szempontból előnynek számít...Az alvázt kell alvázvédőzni, meg odafigyelni az olajcserékre, mert olajfogyasztásra hajlamos lehet. A sportosság átjön a Lancer evóból, kicsit...
Nagyon kelendő volt, nem tudom láttam-e belőle egyáltalán előben....
Nekem az újjabb van. 160 ezer kilóméter alatt semmi baja nem volt még. Kapott egy alváz és jukvédelmet időben,így egy szem rozsda nincs rajta. Tavaly venni akartam egy új kocsit,de ez az agyonturbózott,agyonelektronikázott dolog elvette a kedvem. Még használom picit...15-20 évig🤣
Hasonló volt a csomagtartó (a tanksapka talán kulcsos) a Swiftben is. Mármint 30 éve, nem pedig a Vasalóban. Illetve konkrétan pontosan ugyanilyen volt a nagypapám öccsének a 2000-es évjáratú, faceliftelt (már nem XD) "békalámpás" Corollájában. Szerintem még a mai Corollában is ilyen, de lehet, hogy még a mai RAV4-ben is, mivel a Toyota hajlamos az általa egyszer kitalált, majd beváltnak titulált dolgokhoz, megoldásokhoz 15-20 éven át ragaszkodni.
Ez màr akkor elavult volt, amikor megjelent.
Végtelenül egyszerû, motor sem egy erôgép, egy 2 literes motortól màr ez elôtt 10 évvel is kevés volt 135 lóerô.
Szinte fapad autó, ahogy Csikós mondja, egy ràncfelvarrott valamilyen japàn 1980-ból.
Mitôl rohadna el egy olajteknô? Van nem egy lemez olajteknôs, 20-30+-os autó tulajdonomban/körülöttem, valahogy egyiken sem akar elrohadni...
Exedy, japán Kuplung gyártó cég. Sok japának gyári beszálító volt. 😉
Nekem egy ilyen 2007-es sedanon van 4g63. 10-et eszik de szinte csak városban használom 2. autóként. Eddig csak a szokásos rozsdával volt gond, hátsó ívek és a motorháztető.
Nekem van egy lancerem 2008-as sportback. Volt elötte német autóm volt is vele gondom, de amióta megvan kb. 5 éve szinte semmi gondja. Igaz az az ezutáni generáció de lenyűgőz az egyszerüsége és hogy nincs vele gond. Jó lenne egy használt teszt azokrol is. Tudom az is alig van az utakon, de egy "tikos" tipp lehet a használt piacon. Egyszerű de legalább viszonylag megbízható. Persze a rozsdára oda jell figyelni.
Bocsi ha túl hosszú volt a kommentem, de mint Mitsubitsi tulaj mindíg várom a márkáról a teszteket, bemutatókat. Sajnos elég kevés van. Pedig a márka megérdemelné szerintem.
Gondolom, az új Coltra és az új ASX-re annyira nem vagy kíváncsi. Meg is értelek...
En evekig használtam egy kétliteres kombit.... imádtam ezt az autot de sajnos az osztrák só megette a kasztnit 😢😢 egyik legmegbízhatóbb autom volt eddig !
Nekem is volt egy rövid ideig. 1.6 Sport Kombi. Feküdte az utat nagyon... Fogyasztása kicsit sok volt. Viszont amiatt, hogy csak fel-le lehetett a kormányt állítani kényelmetlen volt nekem. Nem tzdtam egy jó üléspozíciót beállítani. Viszont a hátsó ülés hihetetlenül kényelmes volt!
Brúder megmondta,h a Mitsubishi tulajok áhitattal cserélgetni, és vásárolják ezt a márkát....😅 nekem még nem volt,de a Smartomban egy Mitsubishi 1.3-as motor van.
Jók ezek a tesztek.Szívesen látnék egy digit Tipót egyszer,ha még létezik...olyanunk volt gyermekkoromban,de imádtam.
Mazda 6 kombit akartam venni, de nagyon drágák voltak és nem volt pénzem kevés kilométeresre (hála istennek) és akkor megláttam a hirdetést a Mitsubishi Lancer kifutó szériájáról majd 2 millió kedvezménnyel. Így lett új Lancerem 2009. 07.02. - én. Ugyan ez mint a videóban, csak 1.6 -os 98 LE.
Soha semmi baj nem volt vele, de mivel én német autókon szocializálódtam mégsem tudott a kedvencemmé válni.
Nincs fűtés a kocsiban, hogy nagykabátban ültök ???
Átlagban 8 litert eszik a jts Gt-m is, csak az 166 ló és automata.
A nyáron nagyon szerettem volna egy ilyet kombiban, hahun ki is néztem négyet. Sajnos a nepperek a kintről behozott full ismeretlen előéletű viszont jócskán rohadt darabokat 1.5X-es áron akarták adni olyan dumával, hogy dehát ebből csináltak evo-t!! A magánszemélyek meg szintén drágán akartak adni hulladékot, így nem jött össze ez a modell.
Ez a Lancer nagyon szép és jó állapotban van, köszönhetően elsősorban a gazdájának. A Mitsubishi talán éppen azért nem volt üzletileg olyan sikeres (mint pl. az említett VW), mert össze-vissza voltak a modellek. 2010 után meg nem nagyon fejlesztettek, mert nem nagyon volt pénzük, valószínűleg éppen a rossz üzleti modell miatt. Az utolsó értelmes modelljük az Outlander volt, az Eclipse Cross inkább már csak erőlködés, amiből nem sokat adtak el. Jelenleg a Renault-Nissan cégcsoporthoz tartoznak és átcimkézett Renault modelleket árulnak Mitsubishi néven. Clio --> Colt és Captur --> ASX.
Annyival javítanám:
2003-2008-ig gyártották, ez a Lancer IX, illetve volt Sedan Magyarországon. Az enyém is az és itthoni. 4 éve megvan már
Az enyém 32 éves, 1,6-os, 22 éve van nálam, a mai napig semmi baja. Persze lakatolni kellett már, de más baja nem igazán volt, a természetes kopó alkatrészek pótlásán kívül. Megy mint a golyó. Imádom.
A kombiból készült 2500 db Evo változat is a japán piacra az Evo front részével.
Legalább egyszer elrúghattad volna neki, hogy meghalljuk a hangját és lássuk, hogyan szedi a lábát. Így kicsit langyi teszt lett.
Nekem is ilyen van, csak az egy momo sport wagon.
Ha pedig a nézzük a formát, akkor egy kis hunyorítással lesz belőle Volvo v40 Renault Megane, vagy Ford focus.. Ugyanis jó néhány alkatrészen felfedezhető a fent említett márkák logoi.
A motor majdnem ugyan az mint az Evo-ban csak turbó nincs rajta és ebből a kaszniból csinálták a Lancer WRC-t. A kombi a maga idejében szerintem egy nagyon jó kocsi volt.
A Lancer WRC szériát a Cedia-ból csinálták, nem a Lancerből. Az Evo 789 (CT9A) sem a CS Lancer alapjaira épült, hanem szintén a Cedia-ra
@@C0pp3rM1n3Igen, persze...😂😂😂
A csomagtérnyitást egy Bravában igényesebben megcsinálták, ugyanez az elv, csak kinéz valahogy.
2:40 melyik adatbázis az? Úgy 4 éve majdnem megvettem egy caravan változatot 2,4 autómata LPG-s volt olyan 450ezerért 230ezer km-rel itthon. Nagyobb csomagtartó kellett, így elengedtem, de most már bánom.
12.56: Csik, mi az sanktapka?😂
Nekem Opelem volt, most Hondám van, elvittem szerelőhöz, kérdi milyen motor van benne?! De nem úgy, hogy 1.5, 1.4 vagy ilyesmi, hanem mondja a motorkódokat, de mái napig nem tanultam meg. 😅
Nekem a külső dizájn is adja. A 206-osnál lényegesen szebb kasztin, forma.
Én kerestem anno, de nem találtam olyat ami nincs porrá rohadva. Nem 1-2 problémás ponton, konkrétan mindenhol! A motorháztető belső felétől kezdve a legelképzelhetetlenebb helyeken.
Igaz itt Németországban erősen sóznak, lehet otthon találni jobb állapotút is.
Nekem az következő generációból van sprotback kivitel. Nagyon szeretem.
nekem mindkettő volt és összehasonlíthatatlan, nagyon nem szerettem az újabbat, egész más kávéház.
Subaru Legacy 4-ik generációról is csinálhatnátok egy videót , köszi
Egy nagyobb összeget költöttem az enyémre, hogy sokáig megmaradjon. Alváz, futómű, fékek stb... Aztán elő jött egy gyújtás hiba amit nem tudtak kijavítani. Ezért mennie kellett. Vége lett a szememben a megbízhatóságának.
Gyújtás rendszere 3 alkatrészből áll, komoly szerelők lehettek....
@@adamjuhasz7552 Az elektronika adta meg magát. Csere után kb. 20 percig jó volt. Többszöri csere után max 2 napig volt jó. Meguntam.
2016-ban nézegettem ilyen lancert, kombiban. Sajnos már akkor rohadtak. Ebből a típusból azért van kevés, mert egy jellegtelen, technikailag, szolgáltatásilag nem naprakész autó volt amikor kiadták. Anno én is beszéltem mitcsu szerelőkkel, és azt mondták, hogy a rozsdán kívül a tulajdonos, meg a rossz szerelő tudta tönkre tenni. Magyarba csak az 1.6, 2.0 volt kapható. Mindegyik, a régi motor frissítése volt, hogy megfeleljenek az akkori károsanyag kibocsátási előírásoknak. Ezért kategóriájukban kicsit lomhábbak, és magasabb fogyasztásuk voltak. Nekem volt egy 92-es 626-os, már gömbölyű Mazdám. Én is azt tudom mondani, hogy a Mazdám, meg az általam megnézett lancerek kezelő szervei is, még a lepukkantak is, flottúl, katonásan, határozottan, és lötyögés nélkül működtek. Tényleg tartós lenne, csak az a fránya rozsda, meg a drága alkatrész árak. Annyira azért nem kell tőle hasra esni, a jellegtelenség, meg a rozsda végett, de ha valaki kifog egy rozsdamentest, és normálisan használja, karbantartja, akkor nagyon sokáig ki tudja szolgálni üzembiztosan.
Nagyon drága volt újonnan, azért van belőle kevés, ilyen egyszerű a történet. Több mint 4 millió volt, mikor egy Suzuki Swift 2 millió, az átlag fizetés meg 100 ezer forint volt
Ebből a kombi arról híres, hogy a világ leghosszabb hátsó lámpája van rajta :D Bár erős a verseny a Tata Indica kombi változatával :D
Azért a Citroen C5 Break-é sem rövid (2001-2007).
Volvo v70 mk1
Én nem értem ezt az ömlengést. Sajnálom, de ez csak egy érdektelen, unalmas, középszerű autó, ami csak 2023-ból, a SUV-téboly mocsarából nézve tűnik sportosnak vagy kívánatosnak. Ez maga a kommersz, a tömegautó tömegembereknek. Ráadásul szürke is. Azt érzem, amit Lalo Salamanca mondott Jimmynek a Better Call Saul sorozatban, amikor meglátta a Ford Taunusát, ami ráadásul vakondszürke is. Az utolsó valóban kívánatos, szép, vágyható Mitsubishi szerintem a cápa Galant - na, az tényleg egy klasszikus szépség ma már, ami tudja azt, amire egy vezetni szerető családi autóra vágyó ember vágyhat. De ez a Lancer inkább egy csufi szedán, semmi több. Még a "legújabb", legutolsó Lancer sedan is nagyságrendekkel jobban néz ki. (Leszámítva, hogy kissé magas és kissé alulméretezettek a gyári kerekek, de ezeken lehet segíteni..)
Nekem egy 2010 as sportback valtozat van évek óta hozzá se kellet nyulni,de milyen erdekes,hogy az unixban egy lengőkar 42ezer más veboldalon a lenfölder 25ezer darabja én meg vettem egyben az összes lengőkart delfie márkából 130ezer forintert,de aki meg fizetne a szarabb minőséget drágábban annak jó az unix😁
@16:21 Mind a "bálna" civicből (7 gen), mind a "bálna" (10 gen) corollából volt szedán változat. A lancerből nem volt abban az időben mert az csak szedán/kombi verzió volt belőle .
A 9 genből már csináltak csapotthátu verziót is, de dobták a kombit.
Sajnos azért fogyott el ez a kocsi, mert anno nagyon szerették az akkori tulajdonosok a biztosítónak mutogatni, és ezért sokan éltek anno a jármű önkényes elvételéből.. 🙂
Amúgy szívesen vállalnék egy ilyet,kombiban,2.0-ban,rozsdamentesen.😅
Nekem is nehéz volt eleinte kiigazodni a generációkon, viszont egy idő után már sikerült (Nekem egy '96-os van, ami az EVO IV-nek az öccse)
Domo Arigato! Mütsubishi Ránszá tesztèrt! 🙂
Tamás
Használtam az újabb generációs 1.5-t de inkább visszaultem az 1.6 kombiba. 9 eve hasznalok Intence kombikat, sose adjuk el. Hátsó ív mindegyiken cseres es a benzintank betoltocsove is jó eséllyel. Jó vezetni, a beltér minőségi, 9 ev utan sem untuk meg.
Kérdés az ha valaki lekoccolja a kasznit, akkor lehet e hozzá elemeket találni? Okés, hogy van hozzá mindenféle alkatrész újonnan, na de a kasznihoz? Egyébként én is japánt vennék (ha megint vennék), de hogy a japánok a vasoxiddal nem tudtak (tudnak?) mit kezdeni..... :(((
Nekem tetszik :)
Nekem is volt ilyen lancerem!
Nekem kábé fél éve van egy 1.6kombi sport, 350 E-km el vettem, kiváncsi vagyok milyen lesz. Egyenlőre szeretem
Ha jó gazdája volt semmi bajod nem lehet. 5w30 és örökké tart.
@@laszlokocsis5862 újra van gyűrűzve az olajfogyasztás végedt
A Chrysler,Smart,Hyundai akik még Mitsubishi motort használnak.Amúgy nem rossz gép biztos de főleg ez a széria szeret elporladni.
Vegyétek le a kabátot. Abban nem vezetünk. Nincs fűtés??
Hát sokmindennek lehet nevezni, de szerintem jellegtelennek a legkevésbé, nem is értem ezt a megállapítást.
Hát, pedig az. Bár ezen még dobnak is valamennyit a toldatok, de ha azok nélkül látnád... A Renault Thalia-val van szépségversenyben.
@@seibon7911 Uristen, nagy baj van a szemekkel meg agyakkal 🤣 Az egyik olyan kocsirol beszelunk amirol kilometerekrol ordit, hogy egy lancer, az egyik legkarakteresebb.
@@seibon7911 Ez egy jó aranyu, jo formaju igazi autos auto, a thalia meg valami amorf hulladek, ne emiltsuk mar egy egy mondatban a kettot.
Ha nem látod a hasonlóságot, mert túl elvakult vagy a típussal kapcsolatban, az egyedül a te bajod, de attól még akinek van szeme, az látja a 2 borzalom közti vizuális párhuzamot.
@@seibon7911 Semmilyen párhuzam nincs a 2 típus között, nem vagyok elvakult sem, csupán van szemem és látom, hogy semmilyen értelemben nem lehet párhuzamot vonni a 2 típus közt maximum annyi hogy 4 kereke van mind2nek.
De hát ez majdnem a lianám! 😯
Lófaszt 😂😂😂
Nekem 1.6-os volt, 2006-os gyártmány, én 2008-ban vettem 30 ezer km-rel. 8 évig hajtottam. Szilentek cseréje, kisebb kopó-forgó alkatrészeken kívül sok bajom nem volt vele. A rozsda elkerült, a 7 literes fogyasztás nem volt kevés, cserébe egész jól ment. Nagyon szerettem. Most az utódját hajtom, ami szintén jó, de a régi jobban tetszett.
12:55-nél az egyik nyitja a sanktapkát 😂😂😂
🙃
...és a kombi milyen rohadt jól néz ki!
Nekem az van, imádom, csak ne rohadna :D
Ronda mint a fene 😀 akár csak a régi accord kombi abból az évjáratból 😬
És milyen klassz piac ez, amikor nyitva van. 🙂
Havanna? Király :)
A sanktapka 🤘🤘🤘🤘🤘
Sank tapka :DD
Mitsubishi grandis rol kellene hasznalt teszt
Nagycsaladosok vagy leendő nagycsaladosoknak (csok os autó) 😅
Szép kocsi, kár, hogy ezt a formát mára elavultatták. Emlékeim szerint ez az ezüstalapú hátsólámpa a Mazdákon jelent meg először.
Volt ilyenünk komiba 1.6 momosport. Ha nem rohad mindene sose adjuk el.😢😅
tetszett :)
12:55 sanktapka
Ezt a hàtsó futómûvet MacPhersonnak hívjàk, ez egy olasz fejlesztés, a Lancia Beta volt az elsô ilyennel szerelt modell.
Sergio Camuffo mûve, ezért Camuffo MacPhersonnak is szokàs hívni.
A japánok még manapság sem mindegyik autóban tudják megoldani, hogy világítson az ablakemelő kapcsolója.
Nekem is van ilyen. Ez 7. Generáció
, Nekifogtak a japánok a faceliftnek....., és lett belőle nagyon karakteres Renault Clio pofa! 😅😅😅😅
csak ez nem rohad le az út szélén :D
Ha kitakarod az orrán a jelet elsőre nekem is Clio. Ha nagyobb területen takarod ki akkor még már 2-es Focus
@@kobzol69simán csak rohad. 😢
@@kobzol69nem lerohad, hanem elrohad
Sanktapka😂
Én próbáltam vagy 5 éve egy 1.6-ost. Azóta sem adták el. Szerintem kívülről nem szép. Nekem Lancer-hez viszonyítva csúnya. A belseje engem meglepett. Képről nem tetszett a műszerfal, de beülve, engem megfogott valamiért. De páromat nem győzte meg az autó. Pedig rozsdamentes volt. Amiket láttam kombikat, azok meg sz*rrá vannak rohadva.
Nekem ez volt versenyben a csikós féle T25 -ös avensis mellett. Végül az Ave nyert. A mitsu elég sokat fogyaszt, SOHC, szíjas, rohadásra rendkívül hajlamos, nem nagyon volt digitklímás, ülésfűtés nuku, kevesebb a légzsák, belseje ronda, és rossz minőségű.
Hát amennyi zagyvaságot össze hordtál...
A 4g63 motortömb az evokban ua....
A CSA lancer alváza ua az mint a 7 8 9 es evo é...
Szék kis havanna
a Zotyéban is ez a motor volt Dubajban...