Część słuchaj oglądam twoje testy i naprawdę robisz to mega pożądnie dlatego mam do ciebie pytanie oraz prośbę czy jest szansa że zrobisz test najnowszego volkswagena scirocco :-)
Dokładnie. Nie rozumiem tej mody sportowych pakietów w traktorach albo wolnych jak nie wiem co malutkich benzyniakach. To dla mnie trochę wioską trąci.
The lease company cripples my mother at maximum of 115 g/km CO2 emission. It's the GLA or the BMW X1. It'll be the X1 but I really wanted a more powerful engine.
Pod jednym z filmów wynikła pewna myślę ciekawa dyskusja. Chodzi o wpływ działania klimatyzacji na "moc" silnika. Jestem ciekaw jak to się prezentuje w nowych autach. Czy można zanotować odczuwalny spadek "mocy" i w jakim stopniu podczas przyśpieszania 0-100 km/h przy włączonej klimatyzacji.
W starym samochodzie (Opel Astra, VW Golf IV) z silnikiem 100KM włączenie klimy jest bardzo mocno odczuwalne, utrudnia ruszanie, jazdę pod górkę i wyprzedzanie. W nowszym Focusie 75KM włączenie klimy nie jest w ogóle odczuwalne, chociaż sama klima też zbyt mocno nie mrozi. W nowych autach chyba w ogóle nie jest to odczuwalne, albo zależy od marki?
He he. Zawsze na mnie ludzie dziwnie patrzyli jak mówiłem, że wolę wyprzedzać bez klimy i nawet jeździć po mieście bez jak warunki klimatyczne pozwalają bo zawsze czułem jakby mi minimum 200kg weszło do samochodu po załączeniu klimy. Samochody były raczej spore, a silniki też nie małe bo Volvo 940 2.0, a następne to Volvo V70 2.5 TDI 140hp. Ostatni mój samochód to była Skoda Yeti 1.4 TSI 122hp/200Nm i muszę powiedzieć, że właśnie w tym ostatnim, a więc najnowszym konstrukcyjnie mimo najmniejszego silnika, najmniej odczuwałem obciążenie silnika kompresorem klimy. Mimo tego zawsze czułem mały spadek mocy, ale nie denerwujący jak w Volvinach. W testowym Mercedesie C200 2.0T 184hp/300Nm, rakieta i nawet myślałem, że klima wyłączona. Szybko się zorientowałem, że była włączona w trybie auto od startu i nie pamiętam czy nawet chciało mi się sprawdzać czy po jej wyłączeniu jest jeszcze lepiej. Nie miało to sensu. Wiem, że w moim nowym Mercu po raz pierwszy w życiu będę jeździł z klimą praktycznie cały rok :D Fajna się zapowiada przygoda, a nie liczenie każdej złotówki i martwienie się w upalne dni, że mocy mi zabraknie na wyprzedzenie ciężarówki.
Jak chcesz moge to zmierzyc po razy oko u siebie. 142hp 1,8 w civicu nowym. Roznica jest mocno odczuwalna jak klima chodzi pelna para do tego stopnia, ze mam +500 obr na obrotomierzu, a przy wbiciu buta z nizszych obrotow to i potrafi przymulic mocno. Z wylaczona klima mam ~9,2 do setki mniej wiecej, a na klimie to lekko z 10 jak nie wiecej tak jak w testowanym przez Zachara civicu tourer.
SLOW! Czemu diesel ? W takim małym wozidełku tylko benzyna i to najlepiej w okolicach 200 koników albo więcej. Mam nadzieję, że nową C klasę przetestujecie z benzyniakiem bo jak zobaczę test traktora to się zasmucę. Najlepiej C200 2.0T z automatem :) A tak by nie było za smutno to cieszę się, że wreszcie test jakiegoś nowego Merca :D
ZACHAR!!!!! - a nie mysleliscie aby obrac jakis jeden i ten sam odcinek - dosyc nierownej i dziurawej drogi (moze nawet gruntowej) i testowac tam zawieszenie kazdego auta (twarde/miekkie/tlucze/jest ciche)? Nie sama ekspresowka czlowiek zyje :)
Dobry pomysł. Można sprawdzić czy jest ciche a oprócz tego czy deska rozdzielacza wydaje z siebie jakieś dzwięki przy nierównościach z tego co kojarzę są samochody które od nowości skrzypią (szczególnie te tańsze). A co do filmiku to wydaje się że obroty robią swoja pracę a prędkość nie nadąża za obrotami tj. patrząc na obroty i dzwięk silnika mam wrażenie że ta 100 jest pokonywana szybciej niż w rzeczywistości.
uprightbassmatt Cóż, gdybym miał jeszcze te audi i nawet gdyby było w super stanie to nie zawahałbym się zamienić na to "gorsze ;)) auto gdyby mi ktoś zaproponował ☺, ale nie kupił bym go :)
Część słuchaj oglądam twoje testy i naprawdę robisz to mega pożądnie dlatego mam do ciebie pytanie oraz prośbę czy jest szansa że zrobisz test najnowszego volkswagena scirocco :-)
Wyglad auta, dwie ogromne koncowki wydechu, duze felgi. Wyglada jakby mial przynajmniej ze dwa razy wieksza moc hehe
Dokładnie. Nie rozumiem tej mody sportowych pakietów w traktorach albo wolnych jak nie wiem co malutkich benzyniakach. To dla mnie trochę wioską trąci.
The lease company cripples my mother at maximum of 115 g/km CO2 emission. It's the GLA or the BMW X1. It'll be the X1 but I really wanted a more powerful engine.
Pod jednym z filmów wynikła pewna myślę ciekawa dyskusja. Chodzi o wpływ działania klimatyzacji na "moc" silnika. Jestem ciekaw jak to się prezentuje w nowych autach. Czy można zanotować odczuwalny spadek "mocy" i w jakim stopniu podczas przyśpieszania 0-100 km/h przy włączonej klimatyzacji.
Generalnie przy 150hp wlaczenie klimy na pelna pare jest mocno odczuwalne mimo wszystko. Przy 200hp ledwo juz czuc, a powyzej prawie wcale.
W starym samochodzie (Opel Astra, VW Golf IV) z silnikiem 100KM włączenie klimy jest bardzo mocno odczuwalne, utrudnia ruszanie, jazdę pod górkę i wyprzedzanie. W nowszym Focusie 75KM włączenie klimy nie jest w ogóle odczuwalne, chociaż sama klima też zbyt mocno nie mrozi. W nowych autach chyba w ogóle nie jest to odczuwalne, albo zależy od marki?
He he. Zawsze na mnie ludzie dziwnie patrzyli jak mówiłem, że wolę wyprzedzać bez klimy i nawet jeździć po mieście bez jak warunki klimatyczne pozwalają bo zawsze czułem jakby mi minimum 200kg weszło do samochodu po załączeniu klimy. Samochody były raczej spore, a silniki też nie małe bo Volvo 940 2.0, a następne to Volvo V70 2.5 TDI 140hp. Ostatni mój samochód to była Skoda Yeti 1.4 TSI 122hp/200Nm i muszę powiedzieć, że właśnie w tym ostatnim, a więc najnowszym konstrukcyjnie mimo najmniejszego silnika, najmniej odczuwałem obciążenie silnika kompresorem klimy. Mimo tego zawsze czułem mały spadek mocy, ale nie denerwujący jak w Volvinach. W testowym Mercedesie C200 2.0T 184hp/300Nm, rakieta i nawet myślałem, że klima wyłączona. Szybko się zorientowałem, że była włączona w trybie auto od startu i nie pamiętam czy nawet chciało mi się sprawdzać czy po jej wyłączeniu jest jeszcze lepiej. Nie miało to sensu. Wiem, że w moim nowym Mercu po raz pierwszy w życiu będę jeździł z klimą praktycznie cały rok :D Fajna się zapowiada przygoda, a nie liczenie każdej złotówki i martwienie się w upalne dni, że mocy mi zabraknie na wyprzedzenie ciężarówki.
Jak chcesz moge to zmierzyc po razy oko u siebie. 142hp 1,8 w civicu nowym. Roznica jest mocno odczuwalna jak klima chodzi pelna para do tego stopnia, ze mam +500 obr na obrotomierzu, a przy wbiciu buta z nizszych obrotow to i potrafi przymulic mocno. Z wylaczona klima mam ~9,2 do setki mniej wiecej, a na klimie to lekko z 10 jak nie wiecej tak jak w testowanym przez Zachara civicu tourer.
SLOW! Czemu diesel ? W takim małym wozidełku tylko benzyna i to najlepiej w okolicach 200 koników albo więcej. Mam nadzieję, że nową C klasę przetestujecie z benzyniakiem bo jak zobaczę test traktora to się zasmucę. Najlepiej C200 2.0T z automatem :) A tak by nie było za smutno to cieszę się, że wreszcie test jakiegoś nowego Merca :D
Jest i opcja zakupu takiej benzyny. Zwie się GLA 250. Nieźle jedzie, dużo kosztuje i pali w nie swoje duchy.
Będzie test w terenie? (choćby lekkim)
Znaczy będzie test GLA? Bo zapowiedzi nie było ;p
będzie bez zapowiedzi - jako kompletne zaskoczenie :))
Zachar Zawadzki
Takie testy są najlepsze. Następny taki z zaskoczenia chcę Merca C200 :)
Na czwartym biegu dopiero setkę robi - masakra jaka krótka skrzynia a mimo tego i tak nie jedzie to dobrze.
Co ciekawe klasa A z tą skrzynią do setki dobija na trójce.
ZACHAR!!!!! - a nie mysleliscie aby obrac jakis jeden i ten sam odcinek - dosyc nierownej i dziurawej drogi (moze nawet gruntowej) i testowac tam zawieszenie kazdego auta (twarde/miekkie/tlucze/jest ciche)? Nie sama ekspresowka czlowiek zyje :)
Dobry pomysł. Można sprawdzić czy jest ciche a oprócz tego czy deska rozdzielacza wydaje z siebie jakieś dzwięki przy nierównościach z tego co kojarzę są samochody które od nowości skrzypią (szczególnie te tańsze).
A co do filmiku to wydaje się że obroty robią swoja pracę a prędkość nie nadąża za obrotami tj. patrząc na obroty i dzwięk silnika mam wrażenie że ta 100 jest pokonywana szybciej niż w rzeczywistości.
Czy GLA podobnie jak CLA, ma silnik zamontowany poprzecznie ?
Słabo sobie radzi ten silnik z taką budą.
Tak, A, GLA i CLA to techniczne bliźniaki.
10.3 seconds? I measured 11.6 seconds
A gdzie podział się test RAV4?
Gdzie takiej Toyocie do Merca Panie! W kolejce czeka ;)
uprightbassmatt Test pojawił się rano, ale nie jest dostępny
Houston, mamy problem :(
Ja w moim audi 80 B3 które już jest na złomie wyciągałem do setki w 9 s
Ja w moim Volvo V70 2.5 TDI też poniżej 10 sekund się zbierałem, ale bądźmy szczerzy, że 4Matic bardziej się przyda przez cały rok niż ta 1 sekunda ;)
uprightbassmatt Cóż, gdybym miał jeszcze te audi i nawet gdyby było w super stanie to nie zawahałbym się zamienić na to "gorsze ;)) auto gdyby mi ktoś zaproponował ☺, ale nie kupił bym go :)
Ile ważyło te twoje Audi? 1600kg jak GLA?
1680kg Volvo V70 2.5 TDI R5. Kawał klocka na kołach był i zbierał się nieco ładniej.
Teraz podaje się masę z kierowcą o wadze 75kg i zatankowanym w 90% zbiornikiem paliwa. W tamtych czasach bez kierowcy było 1680kg :(
Maly samochod, silnik dosyc mocny... a przyspiesza jak przyciezka limuzyna... hmm