Brawo. Tyle głupot co na tym kanale co słyszałem o EA211 to w internetach nie znajdziesz. Ten pasek rozrządu wzmacniany jest kevlarem 10 lat powinien lekko wytrzymać i nie ma interwału wymiany tyko są interwały kontroli, sprawdzenia. Trzeba uważać na świece bo zależności od rocznika i kodu silnika były dwa typy łatwo o pomyłkę.
Dokładnie, EA211 to bardzo dobry motor, olej syntetyk wymiana co 12 tyś i chodzi pięknie. A stary silnik TSI to też już legenda z tą awaryjnością, łańcuch mocno poprawiony i dostępny w zamiennikach, kiedyś była lipa bo łańcuch był słaby i dostępny tylko w ASO w dużej kasie, to już dawno nieaktualna opowieść. Ta sama historia w pierścieniach, mocno poprawione w zamienniku za dobre pieniądze, jak ktoś komuś wykona remont silnika z rozrządem za dobrą kasę to i z EA111 będzie zadowolony.
Miałem kiedyś podobnie jak z tym Jeepem tylko, że w Maździe.Tak samo wyglądała jedna swieca, chodził na 3 gary. Po wymianie pojeździłem w międzyczasie kontrolując stan świec zalewał tylko jedną, aż któregoś razu na autostradzie Check Engine. Pęknięty zawór wydechowy. 😮
Część. Jak masz cewki to cewka po odkręceniu świecy wkładaj cewkę i nią wyciągniesz świece, bez magnesów, szczypiec itp. jak dla mnie, to ta świeca która upadła z takiej wysokości nadaję się do wyrzucenia. Pozdrawiam
Sprawdza się stara prawda, że najbardziej samochody psują mechanicy ;). Kostki połamane, uchwyty połamane a pewnie takich kwiatków jest więcej. Trafić na dobrego mechanika, który szanuje samochód klienta, to jak ze świecą szukać.
To akurat prawda, dałem swoje auto do chłopa jednego później drugiego i z każdym mechanikiem więcej trytek, śruby pogubione albo gwinty zerwane. Idź pan w uj z tymi paprokami.
Dlatego najlepiej jeździć do dużych warsztatów wyspecjalizowanych w danej marce, lub polecanych na różnych społecznościach danej marki/modelu, ewentualnie do kogoś do kogo mamy pewność. Ja sam od siebie dodam, że miałem bardzo zaufanego mechanika, nadkładałem do niego 50km w jedną stronę. Robiłem u niego 5 lat, niestety, nigdy nie było informacji zwrotnej „jeszcze to i to do zrobienia.” Teraz robię u sąsiada, bo niestety 2 dobrych mechaników odeszło z tamtego warsztatu, którego znam. Z mechanikiem jest jak z ulubiona potrawa, trzeba się naszukać tego ideału a nawet jak już znajdzie,u, to nie ma pewności że za każdym razem na, wyjdzie.
Dzień dobry, wielki szacun dla Was Mechaniorów ,,Historie warsztatowe,, Panowie wydaje mi się że w Golfie 7 były montowane silniki 1.4 EA 211 a nie 1.4 EA 111 a to już ogromna różnica. EA 111 to faktycznie strasznie usterkowy silnik ale EA 211 to zupełnie inna konstrukcja, można go poznać nawet po tym że ma pasek rozrządu a nie łańcuch jak właśnie ma EA 111. Podobnież EA 211 ma niewiele usterek. U mnie w Markach mechanik nawet mówił, że te silniki to jedne z najbardziej udanych. Ale czy to prawda to tego nikt nie wie....Jak coś to mnie poprawcie. Pozdrawiam wszystkich i cały warsztat....pozdro.
Te silniki są całkiem nową generacją. Poprzednie silniki na łańcuchu były wadliwe.Miały pobory oleju,słaby rozrząd na łańcuchu,te wariatory na wałkach,a w skrajnych przypadkach to nawet tłoki mogly pęknąć.Podczas naprawy dawali nowe grubsze pierścienie i nowe poprawione tłoki.Silnik,który jest pokazany na filmiku to nowa generacja.Udana, z wyjątkiem poczatku produkcji.Silnik o mocy 122km miał wadę olejową.Należy ich unikać.Były montowane w fabryce na Węgrzech w mieście Gyor.Warto kupić silnik z mocą 125/140/150 km 1.4.Silnik 1.5 150km też jest spoko,ale jest troche bardziej zamulony przez ekologie niz silnik 1.4.Ogólnie są polecane. Wymieniac oleje,filtry co 10k km z normą VW 504/507 i co 60k km świece.
Jak to mówią jak dbasz tak masz, ja mam silnik 1.4 TSI słynne CAXA, wszysycy na niego psiacza, ja juz nim zrobilem 300 tys. Bez zadnego remontu, olej od nowosci co 10 tys.
Chyba Pan pomylił silniki. Nie można mylić starego silnika na łańcuchu z silnikiem na pasku. Jest to najlepszy silnik vw jaki spotkałem oczywiście z benzyn. Bezawaryjny wystarczy wymieniać olej i jeździć.
Widać że mechanik bez pojęcia o jednostkach silnikowych albo pojęcia nie mam co naprawia. Jednostki EA211 najbardziej udane silniki z grupy VAG benzynowe. Fajki zdejmuj się na rozgrzanym silniku i nie masz problemu ze zdjęciem...
Akurat wersja, która jest w ww. golfie czyli 122km miała wadę olejową, natomiast pozostałe odmiany tego silnika w tej generacji golfa to udane, poprawione i bezproblemowe silniki, podobnie jak nowsze 1.5tsi.
@@xonic5025 widocznie młodej daty jesteś. Pstrzac wstecz na silniki ecotec od opla, czy hondy, forda jak się jeździło a nie zamulało to potrafiły litr na tysiac pobrać. Były silniki bdb, ale mało tego że sporo paliły paliwa, to olej też potrafił znikać.
@@bartoszbartosz3 Litr oleju na tysiąc kilometrów w Hondzie? Chyba jak ktoś na zimnym i zajeżdżonym silniku kręcił do odcinki i często korzystał z v-teca.
Dla tych co nie wiedza co sie dziej z filtrem oleju po przebiegu 10tys to niech obejrza kanal ,,profesora krisa,, o filtrach oleju to sie niektórzy bardzo zdziwią ze filtr nie przepuszcza oleju nawet juz po bardzo nabych przebiegach
Maszyniści trąbią przed przejazdami,bo muszą w/g swoich przepisów,a Was to wkurza bo za głośno,i dalej nie ogarniacie że on się nie zatrzyma po kilkudziesięciu metrach...
Witam speców. Nie rozumiem logiki klienta: kupuje najgorszy silnik nie wymienia świec za 200 zł ale rozrząd po 180 tkm? Czy on ma na imię Janusz? Pozdrawiam serdecznie i podziwiam cierpliwość/wyrozumiałość.
Ten 1.4 TSi (z początku materiału) to następna generacja (EA211) - filtr powietrza masz zaraz przy zderzaku i charakterystyczne 3 tulejki na dolocie). On jest już na pasku rozrządu. Ten awaryjny 1.4 TSi to EA111 (na łańcuchu, mocniejsze wersje z kompresorem) PS: 26:18 - Magnus Carlsen Was Jeepem odwiedził (dla niepoznaki dobrze mówił po polsku), a Wy autografu nawet nie wzięliście!! 😆🤣😂
Nie trzeba wymieniac calych cewek jezeli sa sprawne tylko te same koncowki ktore nie chca wyjsc.A wyciaga sie je bardzo prosto,dmuchajac pistoletem z kompresora i sie odklejaja bezproblemowo
Radek te 1.4 nie jest wadliwym silnikiem. Jak na pasku rozrzadu to jest silnik zajebisty. Pierwsze produkcje fakt, ale w mk7 to juz jest bajka. To dla potomnych zeby nie bali sie kupowac tych sionikow.
Chłopie uaktualnij swoją wiedzę.Po co siejesz ferment i wprowadzasz ludzi w błąd.To są jedne z lepszych obecnie silników benzynowych.Dostałeś zajechane gówno i na tym opierasz swoją opinię.Brawo
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Co Ty z tym apetytem? Widziałeś jak świece i tłoki wyglądały? 99% tych silników tak wygląda. Na otomoto już były octavie 3 z 600tys km na blacie do sprzedaży to nie przypadek.
W poniedziałek miałem taką samą sytuację. Prosiłem warsztat o wymianę świec, które przywiozłem. Niestety w dwóch cewkach rozerwała się fajka. Kolega z warsztatu obawiał się tematu... Ponieważ cewki i świece miały przebieg 35 tys. km... Decyzja tylko jedna... Zamawiajcie nowe cewki. Cewka to część eksploatacyjna trudno. Tak bywa...
Nie rozumiem dlaczego ludzie nadal nie zmieniają filtrów ,oleju co te max 10.000 km skoro wiedzą o tym i dla swojego zminimalizowania hipotetycznych kosztów napraw silnika tego dalej nie robią ?! A przy " nowoczesnych " silnikach "eko" powinni sami myśleć o tym wsiadając do swojego nowoczesnego złomka. Większość tylko kontroluje stan paliwa w baku obserwując poziom na desce przy kierownicy.LOL.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Za to Pana Lubię, zawsze pozytywny Klimat. Mimo przeciwności losu, uśmiech na twarzy i Szacunek klienta! Pozdrawiam
Klocki Ferodo idą na pierwszy montaż w fabrykach w niektórych samochodach więc nie są złe te klocki. Lepiej nic nie mówić niż palnąć gafę 😅
Cewki te ściągać należy na gorącym silniku, wtedy jest o wiele łatwiej im się odkleić. A silnik serii EA211 jeden z lepszych ostatnich lat od VAG.
Brawo. Tyle głupot co na tym kanale co słyszałem o EA211 to w internetach nie znajdziesz. Ten pasek rozrządu wzmacniany jest kevlarem 10 lat powinien lekko wytrzymać i nie ma interwału wymiany tyko są interwały kontroli, sprawdzenia. Trzeba uważać na świece bo zależności od rocznika i kodu silnika były dwa typy łatwo o pomyłkę.
Dokładnie, EA211 to bardzo dobry motor, olej syntetyk wymiana co 12 tyś i chodzi pięknie. A stary silnik TSI to też już legenda z tą awaryjnością, łańcuch mocno poprawiony i dostępny w zamiennikach, kiedyś była lipa bo łańcuch był słaby i dostępny tylko w ASO w dużej kasie, to już dawno nieaktualna opowieść. Ta sama historia w pierścieniach, mocno poprawione w zamienniku za dobre pieniądze, jak ktoś komuś wykona remont silnika z rozrządem za dobrą kasę to i z EA111 będzie zadowolony.
Miałem kiedyś podobnie jak z tym Jeepem tylko, że w Maździe.Tak samo wyglądała jedna swieca, chodził na 3 gary. Po wymianie pojeździłem w międzyczasie kontrolując stan świec zalewał tylko jedną, aż któregoś razu na autostradzie Check Engine. Pęknięty zawór wydechowy. 😮
O, w punkt filmik do kawki wlecial🫡👌👍. Pozdrawiam❤
Część. Jak masz cewki to cewka po odkręceniu świecy wkładaj cewkę i nią wyciągniesz świece, bez magnesów, szczypiec itp. jak dla mnie, to ta świeca która upadła z takiej wysokości nadaję się do wyrzucenia. Pozdrawiam
Dobry silnik - chodził chodził i poszedł. Pozdrowienia
Sprawdza się stara prawda, że najbardziej samochody psują mechanicy ;). Kostki połamane, uchwyty połamane a pewnie takich kwiatków jest więcej. Trafić na dobrego mechanika, który szanuje samochód klienta, to jak ze świecą szukać.
To akurat prawda, dałem swoje auto do chłopa jednego później drugiego i z każdym mechanikiem więcej trytek, śruby pogubione albo gwinty zerwane. Idź pan w uj z tymi paprokami.
Dlatego najlepiej jeździć do dużych warsztatów wyspecjalizowanych w danej marce, lub polecanych na różnych społecznościach danej marki/modelu, ewentualnie do kogoś do kogo mamy pewność.
Ja sam od siebie dodam, że miałem bardzo zaufanego mechanika, nadkładałem do niego 50km w jedną stronę. Robiłem u niego 5 lat, niestety, nigdy nie było informacji zwrotnej „jeszcze to i to do zrobienia.” Teraz robię u sąsiada, bo niestety 2 dobrych mechaników odeszło z tamtego warsztatu, którego znam.
Z mechanikiem jest jak z ulubiona potrawa, trzeba się naszukać tego ideału a nawet jak już znajdzie,u, to nie ma pewności że za każdym razem na, wyjdzie.
I to jest dedukcja i fachowa naprawa i jeszcze pozwala oglądać naprawę !!! 😀
Do wyciagania i odkrecania swiec sa fajne nasadki z magnesem w srodku w szczegolnie ciezkich miejscach sie przydaja.Mozna je nawet w obi kupic
Zawsze jestem przy wszystkich wymianach i naprawach
Zamiast śrubokręta użyj głowy i wydmuchaj cewki pistoletem z gniazda :P Z Iveco S-WAY wyciągaliśmy jak się do świec przykleiły.
Dziękuję.
Dzień dobry, wielki szacun dla Was Mechaniorów ,,Historie warsztatowe,, Panowie wydaje mi się że w Golfie 7 były montowane silniki 1.4 EA 211 a nie 1.4 EA 111 a to już ogromna różnica. EA 111 to faktycznie strasznie usterkowy silnik ale EA 211 to zupełnie inna konstrukcja, można go poznać nawet po tym że ma pasek rozrządu a nie łańcuch jak właśnie ma EA 111. Podobnież EA 211 ma niewiele usterek. U mnie w Markach mechanik nawet mówił, że te silniki to jedne z najbardziej udanych. Ale czy to prawda to tego nikt nie wie....Jak coś to mnie poprawcie. Pozdrawiam wszystkich i cały warsztat....pozdro.
Brisk produkuje cały czas. Dobre świece , u mnie sprawdzają się wyśmienicie 1, 6 BTS benz/lpg.
Pozdrawiam Wszystkich
Te silniki są całkiem nową generacją. Poprzednie silniki na łańcuchu były wadliwe.Miały pobory oleju,słaby rozrząd na łańcuchu,te wariatory na wałkach,a w skrajnych przypadkach to nawet tłoki mogly pęknąć.Podczas naprawy dawali nowe grubsze pierścienie i nowe poprawione tłoki.Silnik,który jest pokazany na filmiku to nowa generacja.Udana, z wyjątkiem poczatku produkcji.Silnik o mocy 122km miał wadę olejową.Należy ich unikać.Były montowane w fabryce na Węgrzech w mieście Gyor.Warto kupić silnik z mocą 125/140/150 km 1.4.Silnik 1.5 150km też jest spoko,ale jest troche bardziej zamulony przez ekologie niz silnik 1.4.Ogólnie są polecane. Wymieniac oleje,filtry co 10k km z normą VW 504/507 i co 60k km świece.
Tylko nie wiem dlaczego Radek tak po tym silniku jedzie hmm?
Bo nie ma pojecia o czym mówi ,tak to jest jezeki nie rozrozniamy EA111 od EA211 dla nich tsi to zło@@sawomirkrolik3153
@@sawomirkrolik3153co za wada olejowa w tych 122km? Pierwsze słyszę żeby tam coś się działo albo jakieś konkretne pobory były
poprawiony tylko został apetyt na olej
@@WARSZTATOWE_HISTORIEPrzecież to jest zupełnie inny silnik tylko nazwa i pojemność ta sama ehhhhh.....
Chłopie brawo. Pewnie rano bez problemy patrzysz w lustro. Oby takich więcej. Szacunek.
Od kiedy ferodo są najtanszymi klockami
Dobre pytanie w nie jednej hurtowni sa nieco droższe od trw
1,4 TFSI Grupa VAG nie zaleca wymiany rozrządu bo pasek jest z kompozytów syntetycznych
Wywala z butów ta informacja
Serio? Ferrodo najtańsze? 170 zł do fiesty mk7, trw, bosch wszystko było tańsze
Część Radku,pozdrawiam z okolic.W tym jeepie nie ma wypadania zapłonu,tam wogule nie ma zapłonu 😉😁
Jak to mówią jak dbasz tak masz, ja mam silnik 1.4 TSI słynne CAXA, wszysycy na niego psiacza, ja juz nim zrobilem 300 tys. Bez zadnego remontu, olej od nowosci co 10 tys.
Chyba Pan pomylił silniki. Nie można mylić starego silnika na łańcuchu z silnikiem na pasku. Jest to najlepszy silnik vw jaki spotkałem oczywiście z benzyn. Bezawaryjny wystarczy wymieniać olej i jeździć.
Widać że mechanik bez pojęcia o jednostkach silnikowych albo pojęcia nie mam co naprawia. Jednostki EA211 najbardziej udane silniki z grupy VAG benzynowe. Fajki zdejmuj się na rozgrzanym silniku i nie masz problemu ze zdjęciem...
Akurat wersja, która jest w ww. golfie czyli 122km miała wadę olejową, natomiast pozostałe odmiany tego silnika w tej generacji golfa to udane, poprawione i bezproblemowe silniki, podobnie jak nowsze 1.5tsi.
widać poprzednia generacja tsi/tfsi dała opinie wszystkim silnikom z tej grupy, nawet tym poprawionym.
Jaka tam wada. Robią normalnie przebiegi, a jak łyknie litr na 10k przebiegu to co to za wada. Porównując do poprzednich to te silniki są bajka
@@bartoszbartosz3 Widzę, że vw szybko was przyzwyczaił, że wysoki pobór oleju przez silnik, to coś normalnego.
@@xonic5025 widocznie młodej daty jesteś. Pstrzac wstecz na silniki ecotec od opla, czy hondy, forda jak się jeździło a nie zamulało to potrafiły litr na tysiac pobrać. Były silniki bdb, ale mało tego że sporo paliły paliwa, to olej też potrafił znikać.
@@bartoszbartosz3 Litr oleju na tysiąc kilometrów w Hondzie? Chyba jak ktoś na zimnym i zajeżdżonym silniku kręcił do odcinki i często korzystał z v-teca.
Aby tą gumę ruszyć po wyjęciu cewki walnij w gumę sprężonym powietrzem :)
Cześć
Kiedy Ty się oduczysz odkładania wszystkiego na podszycie ?
DEXXAR
Elżbieta i Alina fajkę zapalila:)
A nie jest tak ze mimo dobra swieca zo i tak sie ja wymienia co 40000km ???
Dla tych co nie wiedza co sie dziej z filtrem oleju po przebiegu 10tys to niech obejrza kanal ,,profesora krisa,, o filtrach oleju to sie niektórzy bardzo zdziwią ze filtr nie przepuszcza oleju nawet juz po bardzo nabych przebiegach
Zainwestuj w magnez będzie lepiej świece wyjmować
Dobry odcinek dziś. Pozdrawiam serdecznie
witam fajna lampa nad silnikiem można wiedzieć jaki model
W jeepie modul multiair do wymiany 😅 jak nie wymienia się oleju co max 8 tys km to pozniej tak sie dzieje z tym modulem. A jednak swiece 😂😂😂
W tym VW to jest ten poprawiony silnik 1.4 z paskiem rozrządu
Ja kupuje filtry wszystkie w aso i jakoś wymieniając filtr kabinowy na nowy i tak w samochodzie wszystko się czuję te filtry są nic nie warte
Może kup węglowy sobie na własną rękę i spróbuj. Pozdrawiam.
Ja mało jeżdżę i węglowy filtr jest zawilgocony po kilku miesiącach, muszę zwykle używać
Co do filtrów kabinowych jako że jestem alergikiem polecam Mann-Filter z serii FP w żółtobiałych opakowaniach. Prócz aktywnego węgla ma polifenol.
Ja zawsze z węglem kupuje a i tak jak wiezie padlinę lub ostry kopciuch jedzie to nie ma szans i czuć 😂
W tym jeepie to swapa zrobić na 1.9 tdi
👍👍👍
Zoba czy w tym zbiorniczku płyny nima woreczka z kulkami krzemu bo woreczki pękają i zatykają układ chłodzenia
👌👍 🖐
Ja czewki zawrze rusam prawo lewo i za dwie strony ciągnę
I co tu wielce pisać, dzięki z filmik Radku, pozdrawiam.
ciekawe kiedy l200 wroci...
Z bagażnikiem to prawda w Golf 7 jest mniejszy niz 6
Maszyniści trąbią przed przejazdami,bo muszą w/g swoich przepisów,a Was to wkurza bo za głośno,i dalej nie ogarniacie że on się nie zatrzyma po kilkudziesięciu metrach...
Witam speców. Nie rozumiem logiki klienta: kupuje najgorszy silnik nie wymienia świec za 200 zł ale rozrząd po 180 tkm? Czy on ma na imię Janusz? Pozdrawiam serdecznie i podziwiam cierpliwość/wyrozumiałość.
A skąd ta wiedza ze ea211 to najgorszy silnik?czyba od radzia🤦🏼♂️
Ten 1.4 TSi (z początku materiału) to następna generacja (EA211) - filtr powietrza masz zaraz przy zderzaku i charakterystyczne 3 tulejki na dolocie). On jest już na pasku rozrządu.
Ten awaryjny 1.4 TSi to EA111 (na łańcuchu, mocniejsze wersje z kompresorem)
PS: 26:18 - Magnus Carlsen Was Jeepem odwiedził (dla niepoznaki dobrze mówił po polsku), a Wy autografu nawet nie wzięliście!! 😆🤣😂
Nie trzeba wymieniac calych cewek jezeli sa sprawne tylko te same koncowki ktore nie chca wyjsc.A wyciaga sie je bardzo prosto,dmuchajac pistoletem z kompresora i sie odklejaja bezproblemowo
Szkoda ze liva nie bylo
Amerykanskie auto z silnikiem fiata, brzmi prawie jak rodzimy olej z zagranicznego rzepaku 😂
czlowiek ma faze niezla
Radek te 1.4 nie jest wadliwym silnikiem. Jak na pasku rozrzadu to jest silnik zajebisty. Pierwsze produkcje fakt, ale w mk7 to juz jest bajka. To dla potomnych zeby nie bali sie kupowac tych sionikow.
Witamy w Niedzielę ❤
Radzio co ty farmazonisz, klocki ferodo to jedne z tych droższych.
Jeep telepie jak w mojej b klasie 😅😅😅 nie jestem sam
Chłopie uaktualnij swoją wiedzę.Po co siejesz ferment i wprowadzasz ludzi w błąd.To są jedne z lepszych obecnie silników benzynowych.Dostałeś zajechane gówno i na tym opierasz swoją opinię.Brawo
Ok poprawiony a co z apetytem na olej?
Tak, jedne z lepszych silników, ale chyba dla mechanika, bo dzięki tym szrotom, będzie miał więcej klientów.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Co Ty z tym apetytem? Widziałeś jak świece i tłoki wyglądały? 99% tych silników tak wygląda. Na otomoto już były octavie 3 z 600tys km na blacie do sprzedaży to nie przypadek.
Ello...
Te silniki nie są awaryjne także nie wiem o co ci chodzi
W jeepie uszkodzony MultiAir droga zabawa bo głowica musi być nowa
Witam Radziu,mozesz powiedziec na jakie problemy konkretnie cierpi ten silnik EA211
W poniedziałek miałem taką samą sytuację. Prosiłem warsztat o wymianę świec, które przywiozłem. Niestety w dwóch cewkach rozerwała się fajka. Kolega z warsztatu obawiał się tematu... Ponieważ cewki i świece miały przebieg 35 tys. km... Decyzja tylko jedna... Zamawiajcie nowe cewki. Cewka to część eksploatacyjna trudno. Tak bywa...
tylko ze za jakis czas bedzie znowu to samo z ta swieca. naprawa na chwile :) przyczyna jest gdzie indziej
e tam gadanie ja zawsze świece wrzucam i każda działa.
Czemu te świece tak wyciągasz?😮 Weź nasadkę do tego
2lata jezdzi z tym bledem Katastrophe
Zalej Forte to że dnowi auto 😂😂😂😂😂
Klijent ogarnięty wszystko widział na necie a wy mu auto dewastujecie na żywca 🤪🤣 po co on tam stoi wogóle 🥴😏🧐🤪🤣🤣🤣
Ale pier.. głupoty. To jest najmniej awaryjny silnik vaga. Na pasku.
Gówno się znasz to jest tsi na pasku i to nie jest wadliwy silnik
Jeśli ten silnik nie ma wad to ty się znasz na dzwonkach gazowych, a system olejowy coś Ci mówi
@@WARSZTATOWE_HISTORIE warsztatowe historię. Miałeś kiedyś shorta jak odzyskać dane.
100000 tyś to i tak odważnie, kiedyś prawilnie to się zmieniało max 800000 Radziu mechaniku
Nie rozumiem dlaczego ludzie nadal nie zmieniają filtrów ,oleju co te max 10.000 km skoro wiedzą o tym i dla swojego zminimalizowania hipotetycznych kosztów napraw silnika tego dalej nie robią ?!
A przy " nowoczesnych " silnikach "eko" powinni sami myśleć o tym wsiadając do swojego nowoczesnego złomka.
Większość tylko kontroluje stan paliwa w baku obserwując poziom na desce przy kierownicy.LOL.
Ja swoim robię ok 20tys rocznie i wymieniam olej z filtrami dwa razy do roku czyli co 10tys km.
jaka twoja wina inzynier dal ciala jak zwykle ze te cewki tak "super" wychodza!