Добрый день. Подскажите пожалуйста один нюанс. Практически полностью выполнил капитальный ремонт самостоятельно, за исключением ремонта ГБЦ и расточки блока цилиндров, по причине отсутствия должного инструмента и оборудования. Вобщем когда отдавал на ремонт ГБЦ, а именно правка фасок сёдел с последующей регулировкой зазоров.... С мастером конкретно и очень тщательно обсудил момент по подгонке зазора, и попросил регулировать ТОЛЬКО путем торцевания клапана или же шлифовки внутренней части толкателя... На что мастер сказал без проблем.... Когда пришел забирать ГБЦ был немного в шоке.... Все сделано было хорошо, фаски поправлены, плоскость отшлифована, зазоры настроены, но есть одно НО.... он регулировал зазоры путем шлифовки наружней части толкателя ( тоесть той части которая работает в паре с кулачком распредвала), и как следствие сточили покрытие DLC ( то самое темное покрытие которое имеет высокую твердость и антизадирные свойства).... 😪 Подскажите пожалуйста, есть ли у Вас хоть какая нибудь статистика по этой позиции, сколько такая пара трения теперь прослужит?? Была пара трения DLC-сталь, теперь сталь-сталь... Двигатель я вынужден был собрать как есть, дабы запустить его и законсервировать, так как уезжал в длительную командировку... Все работает на отлично, нет никаких постороних шумов, течей и подобного... Понятное дело, что как появится время, придется вскрывать ДВС и менять толкатели, но сколько, УСЛОВНО, можно будет пользоваться автомобилем??? Заранее Вас лагодарю, и хорошей Вам работы🤝🤝🤝
Это покрытие и так стирается на больших пробегах. Твердость у стаканов и кулачков довольно высокая, учитывая что мотор не миллионник я думаю до следующей капиталки они должны дожить🙂
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Здравствуйте! До какой температуры вы грели ГБЦ перед запрессовкой направляющих и сёдел?
Добрый день. Подскажите пожалуйста один нюанс. Практически полностью выполнил капитальный ремонт самостоятельно, за исключением ремонта ГБЦ и расточки блока цилиндров, по причине отсутствия должного инструмента и оборудования. Вобщем когда отдавал на ремонт ГБЦ, а именно правка фасок сёдел с последующей регулировкой зазоров.... С мастером конкретно и очень тщательно обсудил момент по подгонке зазора, и попросил регулировать ТОЛЬКО путем торцевания клапана или же шлифовки внутренней части толкателя... На что мастер сказал без проблем.... Когда пришел забирать ГБЦ был немного в шоке.... Все сделано было хорошо, фаски поправлены, плоскость отшлифована, зазоры настроены, но есть одно НО.... он регулировал зазоры путем шлифовки наружней части толкателя ( тоесть той части которая работает в паре с кулачком распредвала), и как следствие сточили покрытие DLC ( то самое темное покрытие которое имеет высокую твердость и антизадирные свойства).... 😪 Подскажите пожалуйста, есть ли у Вас хоть какая нибудь статистика по этой позиции, сколько такая пара трения теперь прослужит?? Была пара трения DLC-сталь, теперь сталь-сталь... Двигатель я вынужден был собрать как есть, дабы запустить его и законсервировать, так как уезжал в длительную командировку... Все работает на отлично, нет никаких постороних шумов, течей и подобного... Понятное дело, что как появится время, придется вскрывать ДВС и менять толкатели, но сколько, УСЛОВНО, можно будет пользоваться автомобилем??? Заранее Вас лагодарю, и хорошей Вам работы🤝🤝🤝
Это покрытие и так стирается на больших пробегах. Твердость у стаканов и кулачков довольно высокая, учитывая что мотор не миллионник я думаю до следующей капиталки они должны дожить🙂
Здравствуйте, при сборке не используете монтажную пасту, при долгом простое она лучше чем масло.
@@гадкий-й3я и так нормально.