Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
787Bのテールが暴れつつも立ち上がっていく様がなりふり構ってられない感が出ててすこ
負けたとはいえ、かなりの年月が経って便利なシステムとかが搭載されたはずなのにまだ追いついていける上にロータリーエンジンの787Bってもう優勝でいいよ
基本設計の古さと戦うステージ（レースの長さ含め）の違いを考慮すれば充分過ぎる結果だよね
やっぱり速さや性能にはVWの方が良いのだと思うけど、いかんせん787Bと比べるとロータリーの快音というロマンがあるからねぇ…ロマンという面では787Bの圧勝だと思う。
イ○クゥゥゥゥゥ
電気の神サウンドと内燃機関の神サウンドの最強コラボ
電気の神サウンド………？？
電気自動車の音って内燃機関大好きおじさんに批判されがちだけど、ﾋｭｲｰﾝって近未来的な感じでいい音だよね。
@@totsukayachtschool39 10代だけど電気の音には魅力は感じない。フォーミュラEとか酷い
@@11b4lire31nxiao 電気の中では幾分かマシってだけでしょ(鼻ホジ)
@@totsukayachtschool39 なんか無理やり肯定してる感
24時間走るタイプのレースカーって実は意外と乗り心地がいいらしいのよね聞いた話によると少しでも乗り心地を良くする事でドライバーへのストレスを低減させて集中力を長く保たせるのだとか…
ル・マンの耐久性には、マシンだけじゃなくドライバーの耐久性も問われますからねぇ。過酷な世界……。
なんせルマン24hは一般道込みのレイアウトでしたから（今もそうなのかな？） 他の綺麗なサーキットよりもアンジュレーションが凄いだけに、乗り心地は考慮しないとドライバーも持たないでしょうね
@@kaito-ed2oh 一般道込みというとサルトサーキットとかかしら？あの直線区間の路面の波打ちが凄いですものね…
@@夜歩きお嬢様ルマン=サルトです
挙動変更から787と962が露骨に曲がらなくなったのによくここまでコントロールできなぁ…すげえ
スペック紹介の時のBGMが初代GTの各ディーラーで流れる曲でリスペクトを感じる
既視感あるなぁ･･･って思って考えて思いついたのがディズニーのカーズクロスロードのジャクソン・ストームｖｓライトニング・マックイーンを思い出した。昔のレースカーでもここまで戦える。すごいね！
電気だと酸素薄い高地でもパワーダウンしなくて済む利点有りますね
やっぱ心情的には787Bだよなぁ～旧世代の物ではあるけれども、マツダの意地や熱意が具現化したかのような787Bが大好きだ
787Bで走るにはサーキットが小さすぎましたね。サルテサーキットならどうなってたかな。
遠くからでも堪能出来るロータリーサウンド………最高かよ(＞ω＜)ﾉ
唐突なエアーマンは笑ってしまうのでもっとやれ
アンジェラスVSクリナーレ感ありますねw
そもそも20年の差がある車が勝負になるのかと思っていたのでびっくりな内容な動画でした
やっぱいいねぇ、787Bの音は……聞いてて涙出てきたわ……ありがとうございます。
サルトでやってほしいって人はIDRを知らない。最高速280で頭打ちするマシンがどうやって340オーバーに勝つねん。後半セクションでもひっくり返せん大差がつくと予想する
確かにIDR…というか多段ギアを持たない電気自動車に直線主体コース走らせるのあまりに酷で草
今回も中々に面白かったですね。
SAMURAI ROCKETとは実に良いチョイス。
パイクスピーク繋がりでエスクードvsID.Rやってみてほしい
その対戦カードは企画していたのですが、没になりました。エスクードには違う相手と戦ってもらいます。
耐久レースだと、ID.Rはどうしようもないくらい使えない正直ここはポリフォさん改善の余地あります
787Bのエンジン音が今でもあればなぁ、、、
WECにはもう無いけど、今年もクラシック枠でサルテは走ったそうなというかマツダファンフェスでは結構出てきてるし、先々代767Bとかもデモランしてる
これをサルト・サーキットでやってほしいw
ニュルブルでやったらどうだ？
@@KZ-Gammaコーナー多いから787Bの負けですね
ID.Rはデビルカーみたいなものっていうのが凄くしっくりくる笑
GTのＣカーはかなり速さ盛られてるのが分かる。最新のパイクスピークマシンにコーナーで着いていけるってのは相当
その通りなんよ、787B340km/hとか出すけど実際のところ325km/hしか出ないまぁ伝説的なカテゴリー故盛られても仕方ないものだと思う
787Bのエンジン音大好き
1コメ
神速のコメント……！
アラフォーの元ロータリー乗りは787B一択です。速い遅いじゃない。音の良い悪いじゃない。カッコいいカッコ悪いじゃない。孤高の存在。それだけでいい。それが世界の檜舞台で一等賞を獲ったなら、尚良いに決まっているだろ？
これ富士とかサルテサーキット持ち込んだら好バトルになったかしら？コーナーが続くセクションはやはり基本設計の違いと四駆が強すぎる
サルトだとIDRが270しか出ないから787Bが圧勝して終わっちゃう富士も787Bが勝ちそう
真面目な話、ID.Rと919 hybrid Evoだったらどっちが速いんだろう？
ID.Rの燃費酷すぎる。ID.Rを金策として使いたかった。ID.Rの強さ生かせるレースがない。
タイムアタック専用やから耐久考えてないんやろな
プレイヤー操作視点も見てみたいです！
IDRってクソでかい空力パーツついてる割にはダウンフォース低くない？
Samurai Rocketすき
これを24時間続けた場合も見てみたい。
それな
当時最速（今も？）だった車と新世代の車が競うのがカーズクロスロードみたいな展開😂
昔からだが、相変わらずGTのグループCへの思い出補正ヤバイのな。本来なら勝負にもならん組み合わせだろうに。787は間違いなく名車中の名車だが、こんなキモい速度では曲がらん。
787Bの高音は個人的にF1のV12に近いのかなと。
ID.Rは加速やカーブの速度が速く、787Bは最高速は速いがカーブの速度がやや遅い。この差は結構熱い。
ID.Rなどのパイクスピークマシンって、所見でLMP1かと思った……
今は無きレナウン
今はなきマツダスピード
最後ENTHUSIAオマージュｗ
ID.Rってなんか…黒塗装するとクリナーレにめっちゃ似てる気がします…()性能も相まってまんまデビルカー…()
もう1周あったら、787が前に出れてたかも…？
無理ポ
787Bは直結なので曲がらないんですよ。
これマジでやったらID.Rが大差つけて勝つんだろうな
ID.Rってミニ四駆っぽいよね電気で動くとことか
ミニ四駆っぽいのに負ける787Bwww
コンセプトが違いすぎるからしゃーないなぁこればっかりはエアーマンでも倒せない
最初からわかってたけどそりゃあそうなるわ
まさかの！エアーマンが倒せない！（笑）
デザインと音は圧倒的に787Bが優勝
エアーマンなつかしい……
787Bって遅いマシンでしたよね、GTシリーズでは88cvもですがかなり速いマシンになってますね。
淡い記憶で申し訳ないけど、787Bって当時でも速いマシンじゃなかったような。先頭集団がリタイアで棚ボタ優勝だった。それもレースなので立派な優勝だと思いますけど。
そんなに単純な話ではないです。787Bの本当の強さはエンジンの耐久性能。ロータリーエンジンはエンジンの動きが回転⇒タイヤの回転なのに対して、レシプロエンジンはピストン運動（縦運動）⇒回転⇒タイヤの回転にするという動きがあり、ピストン運動を回転運動に変える機構が高い負荷を受けてしまう弱点があります。マツダはそれを理解していたので、前を行く相手にプレッシャーをかけてオーバーワークを引き起こさせる戦略を取って勝利しています（相手のエンジンが技術的に耐えうる負荷を計算し、その範囲を超えさせた結果オーバーヒートした）。つまり、マツダが自車の強みを最大限に活かした勝利と言えます。
比較の対象が違いすぎる。787が可哀想だ。
時代は移り変わるんだよ。これからはモーターの時代だ
IDRが倒せない
両方、モバイルゲームのリアルレーシング3に収録されてる笑。
ID.Rについて何もないの？ニュルブルで電気自動車最速の称号取ったのに？
サウンドは787B圧勝
これは、撮り直しを要求したいです。コースのチョイスも違うと思いました。787ｂがあまりに不利な条件が重なりすぎです。
ストレートメインのコース選ぶつもりじゃねえよなアホか？
まあ結果はわかってた
この前のトヨタみたい（追い上げで平川がミスる
とりあえずコースが悪いわぁ。787のメリットを活かせるポイントが全く無い。787は飽く迄もル・マンのコースを24h5000km走り抜く為の設計でID.Rはたった20kmの距離を8分間走るだけの車なので基本の方向性が全く異なります。何なら、今回の条件で肉薄される意味がわからん。電池が切れたら当分の間動くことも出来ない車で今回のレースのような短距離に限定された設計なのに、結果は電動の唯一のメリットである立ち上がり加速の優秀さでスタートダッシュが決まり、以降は大差ないタイムで走行、自車にミスがなかったため先行ゴール出来ただけですね。787側にしてみれば相手側土俵に上がって自車不利で必敗は判っていたのに充分すぎる走りを見せてくれました。30年前の設計の車が最新の設計の車に肉薄する…栄光あるレーシングカーにのみ与えられた浪漫ではないでしょうか？ま、電動プラモの1/1モデルには奏でる音色も麗しの車体も、さっぱりなんにも浪漫がありませんから当然といえば当然なのでしょう。発動機駆動自動車応援隊 でした。
電動プラモに負けるロマンwww時代に老いて枯れてるぞ
どっちが勝ちますか？：LFA VS NSX](http://i.ytimg.com/vi/IKRvh51wxqA/mqdefault.jpg)
どっちが勝ちますか？：LFA VS NSX](/img/tr.png)
どっちが勝ちますか？：エスクード VS 魔改造デルタ](/img/1.gif)
787Bのテールが暴れつつも立ち上がっていく様がなりふり構ってられない感が出ててすこ
負けたとはいえ、かなりの年月が経って便利なシステムとかが搭載されたはずなのにまだ追いついていける上にロータリーエンジンの787Bってもう優勝でいいよ
基本設計の古さと戦うステージ（レースの長さ含め）の違いを考慮すれば充分過ぎる結果だよね
やっぱり速さや性能にはVWの方が良いのだと思うけど、いかんせん787Bと比べるとロータリーの快音というロマンがあるからねぇ…
ロマンという面では787Bの圧勝だと思う。
イ○クゥゥゥゥゥ
電気の神サウンドと内燃機関の神サウンドの最強コラボ
電気の神サウンド………？？
電気自動車の音って内燃機関大好きおじさんに批判されがちだけど、ﾋｭｲｰﾝって近未来的な感じでいい音だよね。
@@totsukayachtschool39 10代だけど電気の音には魅力は感じない。フォーミュラEとか酷い
@@11b4lire31nxiao 電気の中では幾分かマシってだけでしょ(鼻ホジ)
@@totsukayachtschool39 なんか無理やり肯定してる感
24時間走るタイプのレースカーって実は意外と乗り心地がいいらしいのよね
聞いた話によると少しでも乗り心地を良くする事でドライバーへのストレスを低減させて集中力を長く保たせるのだとか…
ル・マンの耐久性には、マシンだけじゃなくドライバーの耐久性も問われますからねぇ。過酷な世界……。
なんせルマン24hは一般道込みのレイアウトでしたから（今もそうなのかな？） 他の綺麗なサーキットよりもアンジュレーションが凄いだけに、乗り心地は考慮しないとドライバーも持たないでしょうね
@@kaito-ed2oh
一般道込みというとサルトサーキットとかかしら？
あの直線区間の路面の波打ちが凄いですものね…
@@夜歩きお嬢様
ルマン=サルトです
挙動変更から787と962が露骨に曲がらなくなったのによくここまでコントロールできなぁ…すげえ
スペック紹介の時のBGMが初代GTの各ディーラーで流れる曲でリスペクトを感じる
既視感あるなぁ･･･って思って考えて思いついたのが
ディズニーのカーズクロスロードのジャクソン・ストームｖｓライトニング・マックイーンを思い出した。
昔のレースカーでもここまで戦える。すごいね！
電気だと酸素薄い高地でもパワーダウンしなくて済む利点有りますね
やっぱ心情的には787Bだよなぁ～
旧世代の物ではあるけれども、マツダの意地や熱意が具現化したかのような787Bが大好きだ
787Bで走るにはサーキットが小さすぎましたね。
サルテサーキットならどうなってたかな。
遠くからでも堪能出来るロータリーサウンド………
最高かよ(＞ω＜)ﾉ
唐突なエアーマンは笑ってしまうのでもっとやれ
アンジェラスVSクリナーレ感ありますねw
そもそも20年の差がある車が勝負になるのかと思っていたのでびっくりな内容な動画でした
やっぱいいねぇ、787Bの音は……聞いてて涙出てきたわ……ありがとうございます。
サルトでやってほしいって人はIDRを知らない。最高速280で頭打ちするマシンがどうやって340オーバーに勝つねん。後半セクションでもひっくり返せん大差がつくと予想する
確かにIDR…というか多段ギアを持たない電気自動車に直線主体コース走らせるのあまりに酷で草
今回も中々に面白かったですね。
SAMURAI ROCKETとは実に良いチョイス。
パイクスピーク繋がりでエスクードvsID.Rやってみてほしい
その対戦カードは企画していたのですが、没になりました。
エスクードには違う相手と戦ってもらいます。
耐久レースだと、ID.Rはどうしようもないくらい使えない
正直ここはポリフォさん改善の余地あります
787Bのエンジン音が今でもあればなぁ、、、
WECにはもう無いけど、今年もクラシック枠でサルテは走ったそうな
というかマツダファンフェスでは結構出てきてるし、先々代767Bとかもデモランしてる
これをサルト・サーキットでやってほしいw
ニュルブルでやったらどうだ？
@@KZ-Gamma
コーナー多いから787Bの負けですね
ID.Rはデビルカーみたいなものっていうのが凄くしっくりくる笑
GTのＣカーはかなり速さ盛られてるのが分かる。最新のパイクスピークマシンにコーナーで着いていけるってのは相当
その通りなんよ、787B340km/hとか
出すけど実際のところ325km/hしか出ない
まぁ伝説的なカテゴリー故盛られても仕方ないものだと思う
787Bのエンジン音大好き
1コメ
神速のコメント……！
アラフォーの元ロータリー乗りは787B一択です。速い遅いじゃない。音の良い悪いじゃない。カッコいいカッコ悪いじゃない。
孤高の存在。それだけでいい。それが世界の檜舞台で一等賞を獲ったなら、尚良いに決まっているだろ？
これ富士とかサルテサーキット持ち込んだら好バトルになったかしら？
コーナーが続くセクションはやはり基本設計の違いと四駆が強すぎる
サルトだとIDRが270しか出ないから787Bが圧勝して終わっちゃう
富士も787Bが勝ちそう
真面目な話、ID.Rと919 hybrid Evoだったらどっちが速いんだろう？
ID.Rの燃費酷すぎる。
ID.Rを金策として使いたかった。
ID.Rの強さ生かせるレースがない。
タイムアタック専用やから耐久考えてないんやろな
プレイヤー操作視点も見てみたいです！
IDRってクソでかい空力パーツついてる割にはダウンフォース低くない？
Samurai Rocketすき
これを24時間続けた場合も見てみたい。
それな
当時最速（今も？）だった車と新世代の車が競うのがカーズクロスロードみたいな展開😂
昔からだが、相変わらずGTのグループCへの思い出補正ヤバイのな。
本来なら勝負にもならん組み合わせだろうに。
787は間違いなく名車中の名車だが、こんなキモい速度では曲がらん。
787Bの高音は個人的にF1のV12に近いのかなと。
ID.Rは加速やカーブの速度が速く、787Bは最高速は速いがカーブの速度がやや遅い。この差は結構熱い。
ID.Rなどのパイクスピークマシンって、所見でLMP1かと思った……
今は無きレナウン
今はなきマツダスピード
最後ENTHUSIAオマージュｗ
ID.Rってなんか…
黒塗装するとクリナーレにめっちゃ似てる気がします…()
性能も相まってまんまデビルカー…()
もう1周あったら、787が前に出れてたかも…？
無理ポ
787Bは直結なので曲がらないんですよ。
これマジでやったらID.Rが大差つけて勝つんだろうな
ID.Rってミニ四駆っぽいよね
電気で動くとことか
ミニ四駆っぽいのに負ける787Bwww
コンセプトが違いすぎるからしゃーないなぁ
こればっかりはエアーマンでも倒せない
最初からわかってたけどそりゃあそうなるわ
まさかの！エアーマンが倒せない！（笑）
デザインと音は圧倒的に787Bが優勝
エアーマンなつかしい……
787Bって遅いマシンでしたよね、GTシリーズでは88cvもですがかなり速いマシンになってますね。
淡い記憶で申し訳ないけど、787Bって当時でも速いマシンじゃなかったような。先頭集団がリタイアで棚ボタ優勝だった。それもレースなので立派な優勝だと思いますけど。
そんなに単純な話ではないです。
787Bの本当の強さはエンジンの耐久性能。ロータリーエンジンはエンジンの動きが回転⇒タイヤの回転なのに対して、レシプロエンジンはピストン運動（縦運動）⇒回転⇒タイヤの回転にするという動きがあり、ピストン運動を回転運動に変える機構が高い負荷を受けてしまう弱点があります。
マツダはそれを理解していたので、前を行く相手にプレッシャーをかけてオーバーワークを引き起こさせる戦略を取って勝利しています（相手のエンジンが技術的に耐えうる負荷を計算し、その範囲を超えさせた結果オーバーヒートした）。
つまり、マツダが自車の強みを最大限に活かした勝利と言えます。
比較の対象が違いすぎる。787が可哀想だ。
時代は移り変わるんだよ。これからはモーターの時代だ
IDRが倒せない
両方、モバイルゲームのリアルレーシング3に収録されてる笑。
ID.Rについて何もないの？
ニュルブルで電気自動車最速の称号取ったのに？
サウンドは787B圧勝
これは、撮り直しを要求したいです。
コースのチョイスも違うと思いました。
787ｂがあまりに不利な条件が重なりすぎです。
ストレートメインのコース選ぶつもりじゃねえよなアホか？
まあ結果はわかってた
この前のトヨタみたい（追い上げで平川がミスる
とりあえずコースが悪いわぁ。787のメリットを活かせるポイントが全く無い。
787は飽く迄もル・マンのコースを24h5000km走り抜く為の設計でID.Rはたった20kmの距離を8分間走るだけの車なので基本の方向性が全く異なります。
何なら、今回の条件で肉薄される意味がわからん。電池が切れたら当分の間動くことも出来ない車で今回のレースのような短距離に限定された設計なのに、結果は電動の唯一のメリットである立ち上がり加速の優秀さでスタートダッシュが決まり、以降は大差ないタイムで走行、自車にミスがなかったため先行ゴール出来ただけですね。
787側にしてみれば相手側土俵に上がって自車不利で必敗は判っていたのに充分すぎる走りを見せてくれました。
30年前の設計の車が最新の設計の車に肉薄する…栄光あるレーシングカーにのみ与えられた浪漫ではないでしょうか？
ま、電動プラモの1/1モデルには奏でる音色も麗しの車体も、さっぱりなんにも浪漫がありませんから当然といえば当然なのでしょう。
発動機駆動自動車応援隊 でした。
電動プラモに負けるロマンwww
時代に老いて枯れてるぞ