la cantidad de energia que se nesecita para la extraccion de litio reciclaje es enorme comparado con el petroleo Ademas la produccion de las baterias solares necesitan calentar el silica a mas de 2000 grados para producir el vidrio eso lleva tremenda energia🤣
@@MiguelLopez-ex9ez Comparado con la extraccion y procesamiento del litio es super ecologico.👌 Busca ahi para que veas la cantidad de toxicos TERRIBLES y desechos industriales que produce la extraccion y procesamiento del litio. Porque los iluminatis marxistas estos no quieren que fabriquemos modular small nuclear reactor de Torio? Ah porque ellos no quieren resolver el problema energetico del nundo, ellos simplemente quieren desenergizar al mundo con una tecnologia que se save que es fallida como eso de paneles solares, turbinas eolicas y baterias de litio. Porque no hacen el carro de celda de combustible de gas natural que es super eficiente tambien?
Si bien es cierto que la extracción y quema de los combustibles es muy ineficiente El video sigue siendo demasiado extremista Para alguien que no conoce el tema escuchar números de miles de millones y toneladas puede generarle alarmismo La idea debería ser informar, concientizar y motivar, no crear fanaticos Anti-Petroleo
Un ejemplo es que la Eficiencia de la Energía esta limitada por las leyes físicas a un maximo 40% Siendo la eficiencia de un Motor de 30-32% esta al 80% del Maximo posible
@@edwardma-6559 Motor de Combustion Puesto que siempre hay una perdida de energía la eficiencia del 100% No existe en la Vida Real, los motores de hoy en dia estan como al 75-85% de la Maxima Eficiencia Realista Lo cual no suena tan mal como decir solo el 30% de la Energía se aprovecha. El dato si bien no es erróneo esta tomado por los pelos. Lo mismo con el hecho de gastar Petroleo para hacer Petroleo, la relacion esta entre el 8 y 30 de Petroleo Gastado/Producido O sea solo entre un 3 y 12% de la Energía se pierde en ese caso Lo cual no suena tan grave como hablar de Millones de Vatios/Hora como dice el Video Yo NO estoy a favor de las Petroleras El camino a seguir son las Plantas Nucleares, Eolicas y Solares (Yo quisiera evitar las Hidroelectricas por su impacto en la Naturaleza) Me molestan los videos Clickbait/Alarmistas que toman los peores datos, no los comparan y solo quieren generar Miedo
Me falta información, los datos me parecen correcto pero un poco ambiguo porque supondría electrificar toda nuestra vida. Por ejemplo, el 23.6 % de la energía total consumida en España, (Industria, Hogar, Transporte) es de origen eléctrico, el 16.6 % de origen gas natural (no usada para crear energía eléctrica, es decir, usada en casas, coches o autobuses de gas natural), 7.2 % renovables (placas solares de particulares u otro medio), 51 % productos petrolíferos (Fuente MITECO). Entonces, si nos cargamos todos los motores de combustión fósil, como se va a producir ese 51 % de energía que está supliendo los motores de combustión. Se tendría que crear más centrales de generación eléctrica y no me vale las renovables porque cuando no haya sol o no sople viento no generas electricidad, es una fuente intermitente. Las centrales nucleares podrían suplir esto, pero cuántas centrales nucleares de 3º generación tendrías que instalar para suplir ese 51 % de energía de combustible y cuánto contamina construirlas y el mantenimiento de residuos radioactivos. Una central nuclear cuesta entre 10-15 mil millones de euros con una duración de 10 años en el mejor de los casos. Si suplimos toda esa energía de combustible, cuántas centrales nucleares habrá que realizar, 45-90 en el mejor de los casos, nos tendríamos que gastar el 90 % del PIB de España en la construcción de todas esas centrales nuclear de 3º generación. Otra dato que no se aporta en este vídeo es cuanto se consume en crear electricidad, para ser justos, cuanto se consume en crear una placa solar, un aerogenerador, (transporte incluido) porque los paneles solares por ejemplo, los minerales se transportan desde países con máquinas que consume combustibles fósiles, estos minerales van en barco(combustible fósil) hacia china donde se fabrican las placas (China país muy contaminador con centrales de generación eléctrica de carbón )y después van de barco hacia otro país donde las instalas y creas energía "limpia". Esto habría que detallarlo para saber si de verdad estas haciendo un favor al medio ambiente o echando la contaminación a otro lado. De todos modos, buen video.
Con respecto a lo de China fabricar, transportar y construir en España des de China ahorra un 50 por ciento de emisiones con respecto al mix eléctrico en 20 años.
Los reactores nucleares no tienen 10 años ni de coña. Su vida útil se estima en 20 años y se puede alargar su vida hasta los 40 años. Con los de cuarta generación ese número de años aumenta
Trabajas en una refinería? Porque todo los datos que mostraste no tiene comparación con lo que contamina solo refinar el petróleo y no se toma en cuenta el resto que es el 90%
Por lo q comentas no tienes ni idea. La renovable no es sólo cuando hace sol o viento estudia algo las múltiples formas de acumular esa energía y verás q el salto al total renovable es posible hoy mismo y la culpa es del lobby petrolero al q acabas de hacerle seguidor ... El tema nuclear se cae por sí solo soy físico y te dejo claro q el problema de los residuos es insalvable u peor aún innesario... En fin q leáis más y de fuentes claras
Se nota la dirección que lleva el vídeo, pero me gustaría que fuera más concreto para ambos sentidos, más datos, ya se sabe que contamina menos un eléctrico, pero cuánto??? En España la energía viene casi toda de nuclear y gran parte de Francia , La tontería de que yo compro en mi casa energía verde, de donde? tenemos enchufe selectivos en casa?? El coche eléctrico no usa petróleo? Se sabe que residuos deja las baterías en su reciclado? Que es un lodo rojo que se almacena en balsa. Esos son los puntos que habría que ver y otros. Un saludo
Deberías entrar a la web de red eléctrica de España y ver de dónde sale la mayoría de la energía que se genera. La mayoría viene de fuentes de cero emisiones contaminantes. Las centrales nucleares no emiten gases contaminantes que es lo que importa y preocupa.
@@joseluisbusto116 Puede no. Las centrales nucleares no emiten gases contaminantes. En el resto tienes razón. No podemos ni debemos estar por encima de la naturaleza porque la naturaleza ya nos está castigando con el virus éste.
@@edwardma-6559 No confundamos la generación con el consumo, por muy "verde"*** que se produzca en España, el consumo de nuclear de origen francés es muy importante, solo se ha visto reducido por la terrible crisis que amenazaba antes de la Covid. Hasta hace dos telediarios los ecologistas solo se preocupaban por los desastres nucleares y los vertidos de petróleo. Ahora es por el CO2. Lo del CO2 está sin demostrar, pues la era mas verde del planeta, con mas vegetación, también tenía los niveles mas altos de CO2. *** con el boom de los paneles en la era de Zapatero, cuando todavía nos e empleaba obligatoriamente los contadores electrónicos, era frecuente ver generadores de gasolina alimentado la instalación de paneles durante todo el día y la noche. Lamentable.
El vídeo está bien, pero hombre, todos tenemos ya pelos en los huevos para "vender" lo limpio que quedaría el medio ambiente si todos tuviéramos coches eléctricos En la extracción del petróleo, se "olvida" que éste no se extrae sólo para los coches de gasolina y diésel, si no que se necesita dicho petróleo para fabricar plásticos, disolventes, etc, etc, etc Pero aún con todos los coches eléctricos, tendríamos el problema de los barcos, aviones, ferrocarril en los tramos no electrificados y transporte pesado por carretera, es decir, el coche eléctrico alivia la situación pero no la cura Y luego nos olvidamos como vamos a cogenerar la electricidad suficiente para mover todo este parque eléctrico, si la red actual en España, cae cada vez que se enchufa algún aparato más (comprobar qué pasa en los sitios donde se cultiva maría) estamos hablando de tener que duplicar la generación, la red y el transporte de dicha electricidad y más teniendo en cuenta que en España no hay un plan energético a futuros si no que cada comunidad hace de su casa un sayo, con lo que nos encontramos con comunidades con multitud de molinos de viento parados por que no hay red o no hay forma de trasladar dicha producción a una zona que lo necesite, por poner un ejemplo, llenar Aragón de molinos de viento para trasladar dicha energía al levante o costa catalana, teniendo en cuenta lo que se pierde en el transporte, pues no tiene mucho sentido Y para finalizar, en el caso de Barcelona ciudad, que tenemos un ayuntamiento que se quiere cargar todo tipo de movilidad particular, va a ser complicado poner puntos de recarga, ya que no tiene mucho sentido sacar las zonas de aparcamiento de coches (en la calle) substituirlas por carriles bicis para luego poner cargadores en mitad ¿de la nada? ¿El motor eléctrico es mejor que el motor de combustión? sin ninguna duda SÍ ¿La baterías actuales y la forma de carga de las mismas son un buen sistema? sin ninguna duda NO ¿Es posible la carga con los vehículos de hidrógeno? es posible y a lo mejor es lo que sucederá (recordemos el transporte pesado) Yo creo que el futuro será vehículos eléctricos de movilidad personales para ciudad (tipo patinetes o vehículos destinados sólo para ciudad por tamaño y por autonomía) y vehículos pensados sólo para viajes que además, serán una cosa de lujo al precio que saldrán y con los impuestos que les pondrán y el resto, en transporte público y dónde no llegue, pues ya sabéis, a caminar
3 года назад+36
Hombre, lo de que las centrales térmicas están lejos de l as poblaciones....
Solo hay que comparar. 30millones de vehiculos en España que en la ITV solo pasan la prueba de opacidad y poco mas(No se les obliga a pasar mas pruebas porque si se hiciera muchos no podrian circular). La más de 30centrales termicas de España están mas controladas..., análizan las emisiones en continuo de NOx, PMs, PAHs, COVs, O3, SOx, etc Luego estan sometidos a vigilancia, mediante estaciones fijas que rodean a diferentes distancias las centrales y no se si alguna vez has visto furgones moviles de análisis en las proximidades de estas centrales. Hay una enorme diferencia..., los coches ademas de ser muchisimos mas, sus tubos de escape estan a la altura de nuestras rodillas a escasos 100cm de nuestras fosas nasales y directos a nuestros pulmones. Estos coches emiten sus gases en mitad de las calles haciendo los edificios de efecto pantalla que dificultal la dispersión de estos gases. Que yo sepa NINGUNA central esta en los centros urbanos..., estan en las periferias y lejos( a mas de 2000mtros. de las poblaciones ...., cito El Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas, o RAMINP ""las industrias fabriles que deban ser consideradas como peligrosas, insalubres o nocivas, sólo podrán emplazarse, como regla general, a una distancia superior a 2.000 metros, a contar del núcleo más próximo de población agrupada"..., hay casos de incumplimiento como la termica de Fayon, térmica en Castejón ..., pero por lo general se cumple) con una chimenea de 100metros de altura a 99.800cm de nuestras fosas nasales....si estamos al pie de esta chimenea.
Y este proceso está muy simplificado. Hace dos años estuve haciendo unas prácticas en los campos de petróleo de Dakota del Norte y veías centenas de pozos con "flaring gas", es decir, gas sobrante de la extracción del petróleo que se quema y no se utiliza, no hay capacidad para hacerlo. Por la noche podías ver cientos de luces con enormes llamas. Además, los pozos están en zonas alejadas de las poblaciones, y continuamente tienen que ir camiones de gran tonelaje a llevar el petróleo y el agua salada que sale con el petróleo de los tanques que hay adjuntos a las plataformas. Muchos pozos no tienen cerca oleoductos a los que conectarse.Todo esto sin contar los viajes diarios de pick-ups (tipo F-150) en operaciones de operación y mantenimiento, además de la supervisión de la administración (donde yo estaba, nos hacíamos entre 200-400 km al día para supervisar los pozos). Y por si fuera poco, el petróleo tiene que llevarse a refinerías y en Dakota del Norte solo había un par, por lo que gran parte se llevaba a Texas (a la otra punta del país), parte en oleoducto y una parte importante en camión. Todo eso sobre lo que menciona el vídeo, y me dejo cosas.
Sí, está muy bién pero hay que seguir extrayendo petróleo igualmente. por los derivados del petróleo. Así cómo plásticos, alquitrán, gas etc. Osea que no se pueden cerrar los pozos. El coche eléctrico está muy para ciudad y no dejar el monóxido de carbono para que lo podamos respirar. Pero el objetivo de los psicópatas que mandan en el mundo es otro y son los dueños de las petroleras. Uno de sus objetivos es hacer quebrar las pequeñas petroleras y adueñarse ellos para enriquecerse. Así lo hacen con todo a través de crisis se adueñan de empresas que hacen quebrar en la bolsa
Así es pero se tendría que reducir el consumó de petróleo y a largo plazo si fuera así para muchas partes de un auto hay soluciones que no dependen de sus derivados
Sin duda es una muy buena pero al menos donde yo vivo no se respetan muy bien los carriles para bicis o motos y han muerto muchas personas por atropellamientos :(
Es que la energía nuclear es de las más limpias que existe y si conseguimos alcanzar la fusión nuclear dejaría las demás energías obsoletas, además que la nuclear genera tanta energía que sale más a cuenta. Te recomiendo el canal de Operador nuclear para informarte.
@@peraspera0001 sabes que la eliminación de dichos elementos es controlada muy fuerte y en si que actualmente se investiga o se teorísa que es posible la reutilizacion de dicho material para convertirlo en energía
Un vídeo sesgado como casi todos que se publican respecto a este tema tanto para defender a unos como a otros. El sesgo casi siempre se aplica igual. Cuando los defensores del eléctrico hablan del petróleo no se dejan ni un detalle, pero: -No todo el petróleo extraído se usa para combustibles ya que hay mucho usos de este que se da en polímeros y sus derivados. Me parece que hablamos de un 15%. En cuanto a lubricantes y aceites estaría entorno al 40% quizás algo menos (los datos que he encontrado lo mezclan con el diesel y los porcentajes de lo que se dedica a cada cosa no quedan claros). Y no amigo hater, aunque te pases al coche eléctrico seguirán haciendo falta aceites y lubricantes. Y otra vez no, amigo hater, el mundo no tiene un problema con los plásticos como tal. A efectos de propiedades son unos materiales geniales, otra cosa es que tú los uses cada vez que quieras remover tu café con una cucharita de plástico de un solo uso, beber tu piña colada con pajita etc etc. El plástico no es el problema, el problema eres tú y el uso que le das. -La extracción del litio y cobalto no se exagera nada....Mirar las minas de litio y cobalto y su impacto ambiental. Dejo el link hacia un artículo hablando de las consecuencias de la minería que muchas veces se olvida mencionar dejándolo en un "tampoco es para tanto" www.wired.co.uk/article/lithium-batteries-environment-impact -hablemos de las energías que se necesita para producir una batería. 50-60 kWh son necesarios para producir cada KWh de una batería en términos de producción a escala sin contar los pasos previos. En el vídeo te mencionan hasta los consumos de las bombas de transporte del crudo pero de la producción de baterías nada. -Reciclaje de las baterías. Esto es lo que hay A DÍA DE HOY. Menos del 5% son reciclables. cen.acs.org/materials/energy-storage/time-serious-recycling-lithium/97/i28 -El impacto del petróleo es mayor que el del litio (palabras del vídeo). Dales un poco de tiempo. El petróleo lleva mucho más tiempo entre nosotros y sus picos de producción han alcanzado cotas que parecían imposibles. Los problemas del litio, cobalto y compañía vendrán a medio plazo. - Fabricacion del vehículos. Aquí es más complicado decir algo ya sea en favor en contra tanto de uno de combustión como un eléctrico porque cada uno tiene lo suyo. Este último especialmente por tema de trabajar el aluminio que siempre es una mi**** y está más presente que en los de combustión por el tema de ahorrar peso. Con este comentario lo que pretendo es denunciar el sesgo y la manipulación de la información. Está claro que hemos alcanzado los picos de producción y el petróleo irá a menos ya que el que queda cada vez es más difícil de extraer. Esa es la razón de una transición energética, no porque a algún político le preocupe el cambio climático. Pero de verdad el coche eléctrico tal y como está concebido a día de hoy es la solución? Pues aquí es donde quiero abrir el debate. Ya va siendo hora de hacer comparaciones reales y dejarse datos por el camino y esto va para ambos bandos porque vaya tela con las joyitas que te encuentras por ahí tanto de los petrol heads como de los Tesla fan boys. Edit: pequeño detalle que se me olvidó mencionar. Los barcos cuando entran a puerto lo hacen con la ayuda de los remolcadores no por la contaminación sino por la dificultad de maniobra en el puerto. Este tipo de barco debido a su tamaño y torpeza no pueden maniobrar de manera adecuada, además el capitán no tiene porqué conocer las aguas del puerto. Por seguridad y rapidez de recurre a los remolcadores y la ayuda de un práctico que sube a bordo del navío para realizar las maniobras en aguas del puerto. El ejemplo de Noruega ya cansa. Que este pais se ha hecho rico gracias al petróleo!!! Tienen agua por castigo por tanto hidroeléctricas a saco y sus carreteras son....de todo menos para ir rápido. Conducir a 100km/h es un milagro ( lo mismo ocurre en Suecia). Es un país idóneo para la proliferación del coche eléctrico pero no necesariamente extrapolable al resto del mundo. Saludos.
La solución, de momento, es la movilidad eléctrica. Los combustibles fósiles no tienen sentido ya. Y tanto que te quejas de las baterías, llevamos décadas usando el litio para las baterías de los móviles y demás dispositivos portátiles y nunca se ha quejado nadie. Es ahora con la movilidad eléctrica cuando personas como tú os quejáis de los componentes de las baterías. Curioso. Muy curioso.
@@edwardma-6559 lo primero si me vas a responder hazlo con criterio no con un copy/paste de comentarios anteriores. Más que nada porque da la sensación de bot. Pero aún así ....a que viene lo de "nadie se quejaba de la extracción del litio antes" el problema del reciclaje de componentes electrónicos viene existiendo y denunciandose de antes de que tú supieras la diferencia entre una batería de litio y una de hierro níquel. Al igual que hubo quejas antes las vuelve a haber ahora. Es una cuestión de escalas, más extraes más contaminas, fijate tú, igual que el petróleo. Si vas a volver a contestar razona y argumenta lo que dices. Para hacer otro copia pega mejor deja los dedos quietos.
@@yrs21 En ese caso de más extraes más contaminas, lo más sensato es que nos extingamos directamente. Y no, no he hecho ningún copypaste de nadie. Ni tampoco soy un bot.
@@edwardma-6559 lo más sensato es saber a qué nos enfrentamos con todas las consecuencias y no hacer demagogia barata. Quieres un smartphone y coche eléctrico accesible para todos? Economía de escala con todas las consecuencias que eso conlleva te guste o no. Quieres dos coches en cada casa y usar un SUV bien gordo para llevar los nenes al cole cuándo pueden ir andando. Pues contaminación y escasez de recursos (aunque los coches no son el principal problema de la contaminación de las ciudad sino las antiguas calderas para calefacción) Si alguien quiere extinguirse me parece perfecto, yo tengo intención de seguir viviendo y a ser posible no creyendo todo lo que me cuentan. El coche eléctrico no es la panacea y no cumple lo que promete es así de sencillo.
En la actualidad un tesla performance vale menos de 60 Mil dolares, y un mustang gt pasa de los 90 mil dolares, mucha diferencia no? y el tesla tiene una aceleracion de 3,5 segundos y el mustang 4,8 segundos.
@@izflamegamer8637 hombre, ya puestos porqué no comparar con un ferrari o lamborghini. Un coche de la misma marca y modelo, claramente el eléctrico es más caro. Eso es a lo que me refiero
@@peilijin4160 Ni en loco es mas caro, es mucho mejor en todos los aspectos y aun así es menos costoso y el tesla model 2 va a costar como unos 25mil dólares y comparado con uno de combustible el de combustible costaría como 100,000 dólares, aun no se sabe como va ser, pero tesla siempre asido mejor, con un costo mas bajo, que la compañias que te ofrecen menos y son mas caro y mira el tesla model s pla el mejor auto del mundo el mas seguro, el mas rápido, el mas aerodinámico y tiene una consola igual de potente que una ps5 y supero al bugati en el 1/4 de milla y su precio es de millones y el de tesla es de 100,000 a 150,000 dólares.
@@oppaichan4799 si es que dejando de lado la parte del dienero en lo otro estamos de acuerdo. En otros lugares no sé la situación, pero aquí en España y en concreto Barcelona, si no tienes un garaje con punto de carga al final todo esa inversión saldrá rentable sí, pero en 20 años o más. También lo que permita el bolsillo de cada uno. Yo en mi caso particular espero ofertas más competitivas y a ver como sale el model 2 porque si me puedo permitir un tesla lo tengo claro jaja
Ten en cuenta que para construir una batería típica de 60kWh hacen falta transportar 6kg de litio. Es decir, con 6Kg de lítio utilizada en fabricar una sola batería, podrías recorrer unos 500.000 km. Sin embargo, con 6kg transportados de combustible en forma de hidrocarburo podrás recorrer 100-200 km. Es mucho más eficiente, energética y medioambientalmente, transportar 6 kg de litio que 6 kg de combustible. Además, los avances tecnológicos están consiguiendo fabricar baterías con menos litio.
Mi familia aún no me cree, ya les enseñe todas las pruebas, pero siguen creyendo en el petróleo y apoyan a la nueva refinería de AMLO, nuestro presidente, la verdad muy mala inversión, la electricidad es la clave.
Ya, no te preocupes, todos tenemos a "saboteadores" alrededor, familiares, amigos, compañeros del trabajo que se reirán de ti o te dirán que total no se puede hacer nada. Es algo que lo viviremos día a día, incluso en los medios informativos más serios, ¿no será que tal vez tienen por detrás a grandes grupos petroliferos/gasisticos presionando con mucho dinero para liarlo todo?. Yo creo que lo importante es que no hagas caso a nadie y te informes y estudies en profundidad lo más posible, y llegarás por ti mismo (tal vez) a las firmes conclusiones y convicciones de las personas que seguimos estos canales. Suerte y sigue adelante con paciencia.
EL problema es que el vehiculo eléctrico sigue siendo un vehículo muy poco accesible para mucha gente. Creo que somos muchos los que vivimos en un piso de alquiler y en una gran ciudad. Yo vivo en Madrid, en un piso compartido y la inmensa mayoría de edificios carecen de garaje. Está claro que la gente que vive a las afueras o en edificios modernos se va a poder permitir eso. ¿Pero el grueso de la población? Si hablamos ya de nivel económico... pues creo que estamos aun lejos de esa transición. Yo cobro 2000€ netos al mes, creo que es una cantidad "elevada" para los salarios que hay en mi ciudad (Madrid). Un coche eléctrico + un garaje + una instalación... pues se escapa de mis capacidades económicas. ¿Si a mi me cuesta... Cuanto le costara al grueso de la población que cobre menos que yo? Tiene que haber un cambio económico/social (Salarios muy bajos, coches caros, dificil acceso a vivienda, potenciar transportes publicos limpios, rápidos y accesibles) y tener en cuenta que vivimos en una sociedad SUPER demandante del vehiculo. Cambiar esas tres cosas va a ser complicado en tiempo y en recursos. Y ese cambio depende de la población, pero una persona que cobre 800€/2000€ no está en posición de realizar ningún cambio ... y cobrar eso es la norma en España. PD: Y asumir que la población tiene unos recursos limitados. No es lo mismo Noruega (salarios altos, ciudades más predispuestas a tener garajes o simplemente a la no necesidad del vehiculo privado) que España (salarios bajos, ciudades MUY ineficientes en sus transportes públicos, etc etc etc).
@@garciamenendez5566 no tiene sentido lo que dices, con todo mi respeto. Un coche no eléctrico también está hecho con aluminio. Y por otro lado, mi queja no va a futuro, va a presente. Que los coches en un futuro serán eléctrico es una realidad.
@@garciamenendez5566 ¿Qué de cierto hay en lo que dices? En China le pagan a los chinos con algo más que con un simple plato de comida, es decir, con dinero.🤷
Pues el precio como de costumbre es parte de la dificultad para ayudar. Y también como bien lo Menciona, la cantidad de lugares de carga eléctrica. A eso se le suma que todo está lleno de baches y topes. Pienso que no debería ser tan necesario un tesla que se maneje solo. Conque solo funcionará con baterías era suficiente. No necesitaban ser inteligentes los autos. Toda esa tecnología adicional suben mucho sus precios.
A mi lo que más me frena el pasarme a lo eléctrico son los elevados precios de los vehículos eléctricos para la poca autonomía que ofrecen (sobre todo motos). A parte que es complicado hacer viajes a determinados lugares por la falta de puntos de recarga.
Los precios son levemente mas altos pero el uso es infinitamente mas bajo, para hacer una media real cada 10 euros de combustible gastas 1 de electricidad, no tienes mantenimientos, ni revisiones, el tema puntos de recarga , ten en cuenta que sales lleno a diario de casa, si no pasas de tu radio de acción no los necesitas, y cuando viajas ya no hay problema , hay estaciones de carga rapida en cualquier lugar , incluso puedes usar la red de tesla.Puede que 8 años atrás fuera un problema y tubieses que planear paradas, hoy en absoluto , yo ya llevo 5 eléctricos a mis espaldas y he vivido toda la evolución, ahora ya se puede viajar sin miedo.
El problema ambiental no es el petróleo, y sus derivados sino el abuso que hemos hecho de este recurso, un sistema consumista despiadado, una exageración de comodidad absurda. Así como el agua que hemos contaminado, el aire, así pasará con el litio. Sino somos prudentes en su uso. Familias con hasta 5 o 10 vehículos para transportarse, ese es el sistema que prevalece
@@BotMig familias así si existen y más, pero es muy fatalista lo que dice el amigo arriba. La comodidad es parte de la evolución, solo que se debe hacer de la manera correcta, eso es todo. Pd: en mi familia tenemos 4 vehículos y no andamos arriba de los 4 vehículos al mismo tiempo xd
@@matix-mo3378 que algo exista no significa que no sea una algo excepcional
3 года назад
@@BotMig Sin contar los coches teledirigidos de los niños, ¿cuántas familias tienen 10 vehículos en su casa? Hablas de gente que colecciona vehículos o que tiene dinero infinito, porque lo que son familias de clase media-baja me parece que tendrán a lo sumo 2 o 3 vehículos de media. Y el petróleo obviamente que es un problema grave de contaminación, decir lo contrario es absurdo. Además, ¿tus fuentes de dónde salen? Fuente: "Créanme".
@@davidlorenzomartinezfernan6159 las baterias de litio contaminan diez veces mas y nadie dice nada, hay muchas formas de extraer hidrogeno de forma limpia pero no invierten en ella
@@davidlorenzomartinezfernan6159 por medio de paneles solares o enegia eolica, por energia geotermica, o incluso por energia nuclear que es mas limpia quevlas energias limpias, despues de todo el hidrogeno se puede extraer por electrolisis
Una opinión imparcial en este caso no procede porque de lo que se trata es favorecer la movilidad eléctrica y las energías renovables frente a los vehículos de combustión contaminantes y de las energías sucias y contaminantes.
Dar datos de Millones Vatios, Miles de Toneladas sin comparar es injusto. Obviamente no va a decir que el uso de Energia para extrar Petroleo es de un 3%* de la Energia que despues se obtiene No va a decir que los motores Diesel estan al 80% de la Eficiencia Maxima que las Leyes de la Fisica permiten, mejor decir, estas desperdiciando el 70% de la Energia La Entropía y las Leyes de la Termodinamica no existen *Por cada Litro de petroleo gastado se extraen entre 8 y 30 Litros, haciendo la cuenta la eficacia seria de entre 87% y 97%
@AlexikilXD lo cojonudo, es que si alimentas esosmillones de coches con ese unico momento de co2, con alimentar mas millones de coches termicos, lo unico que haces es generar mas contaminacion, mires por donde lo mires, el termico siempre va a contaminar mas que un electrico
¿Por qué lo dices? Este video vende la propaganda de los vehículos eléctricos y de las energías renovables frente a los vehículos de combustión contaminantes y de las energías sucias y contaminantes. Mejor y más sana propaganda no hay.
@@raulnet los coches representan un porcentaje minúsculo de las emisiones derivadas por el consumo de petróleo. En el vídeo parece que las refinerías trabajan sólo para echarla en los coches, cuándo sabemos que sirven para fabricar cualquier cosa.
Buen análisis... Pero todos olvidan en añadir la contaminación que se produce por fabricar las bujías, aceites lubricantes, filtros, reparaciones mecánicas del motor, refacciones del motor a combustión y las fugas de aceite lubricante del motor a combustión que contamina el suelo. Todo eso multiplicado durante los 20 años de uso del auto…. Mientras que en esos mismos 20 años un eléctrico no requerirá de cambios de filtros, aceite, ni deja manchas de aceite en el pavimento, ni reparaciones mecánicas al motor de combustión.
Checa estos autos cada vez se abaratan mas y ya son baratos en china y es cuestión de tiempo que llegue a otros países y recargarlo también es mas barato que el costo promedio por litro de gasolina www.motorpasion.com.mx/industria/wuling-hong-guang-mini-ev-auto-electrico-vendido-mundo
Renault twizy 4.000 euros o menos en segunda mano...es tipo moto cubierta digamos con 100km autonomia...si vives en ciudad, para ir y venir del trabajo,encontar parking,etc es la mejor opcion lo hay en equivalencia a 125cc y 49cc si mal no recuerdo O renault zoe desde 80cv a 110cv, en segunda mano a partir de 7.000 euros según potencia/tamaño batería. Yo como currante eventual, también esos 2 me estoy planteando...como pobres tendriamos que recurrir a algun pequeño préstamo
Cierto. Tienes razón. Todo lo que se dice aquí en el video puede ser mentira y ser los vehículos de combustión mejores y menos contaminantes. Seguramente el petróleo sea de origen renovable y todo.
@@victorcardenas324 No. Obviamente hay que informarse más. Yo ya estaba bastante informado al respecto. Este video me ha dejado las cosas bastantes más claras.
Los deshechos nucleares no pueden reciclarse y se entierran en cementerios especializados. Es una de las más controvertidas, porque para obtenerla se generan residuos radiactivos. Se consigue a partir de los átomos de elementos como el uranio.
Ya… lo malo es que los barriles no permacenen perfectos para siempre. Cuando presentan fugas de los residuos, crea posos sobre la roca. De la roca pasa a pequeños fluidos de agua subterranea. Del subsuelo pasa a la superficie (mares, oceanos…). Con esto quiero decir que cuando entierran los barriles, no tienen bodegas con un mantenimiento impoluto, si no que meten y entierran y pase lo que tenga que pasar. En Francia y Alemania esta empezando a ser un grave problema, porque no los pueden controlar una vez enterrados
@@adrianbenito9679 Sobre los desechos nucleares? Me puedes decir a que Generación de centrales nucleares te refieres? Como sabras, en francia tienen una generación por encima de nuestras centrales, y son capaces de usar nuestro residuo nuclear para generar energia. Finalmente decirte, que si que continua quedando un residuo nuclear despues de ser usadas por las centrales nucleares de 3 generación, pero es muy pequeño. Y las nuevas centralesd de 4 generación aun reducen mucho mas el residuo, a praticamente 0. Que por cierto creo que ya existe uno en funcionamiento de forma experimental. Te has quedado con la información de hace 20 años. Deberias informarte un poco más sobre el tema.
El transporte del combustible contamina pero el de las baterías también. Si todos los vehículos fuesen electricos habría que hacer nuevas líneas de transporte y distribución de energía.
@@edwardma-6559 me refiero que si la energía que usamos para desplazarnos pasa a ser 100% eléctrica tendremos que dimensionar nuestras infraestructuras de transporte y distribución de energía eléctrica para esa demanda y eso supone un impacto medioambiental.
@@ingenieriasorando A mi también me gustaría que las empezasen a soterrar y a eliminar, pero ello supone un gasto tremendísimo y descomunal el cual no interesa.
Vídeo muy sesgado, hablan de los medios de combustión térmica como si fuera en los años 50, es una manera de manipulación hacia aquellas personas que no tienen un conocimiento técnico del tema. Hoy en día, los vehículos que trabajan con combustibles fósiles es muy bajo. Díganme de donde van a sacar tanta producción de electricidad para recargar los vehiculos suponiendo que la mitad de éstos en el mundo fueran eléctricos? Aún falta avanzar mucho en este tema....
Hola Andrés. Desde la perspectiva de la producción y el transporte, el sistema eléctrico está preparado para la integración de los vehículos eléctricos que se esperan durante la transición energética. Si no lo crees, puedes leerlo en la web de REE (Red Eléctrica Española): www.ree.es/es/red21/vehiculo-electrico La calidad del aire en Europa ha mejorado de manera significativa en las últimas décadas, pero los contaminantes siguen dañando nuestra salud y el medio ambiente. En el úlltimo año, la contaminación ambiental a causado en España 31.600 muertes prematuras. Debemos caminar hacia una contaminación cero del aire.
1-Los coches eléctricos (Tesla) son fabricados en USA…de entrada eso los hace muy caros. 2- El modelo de negocio que Tesla esta haciendo es hacer un carro eléctrico caro…con muchos gimicks para justificar su precio.
La mayoría de lo que se cuenta aquí es cierto, aunque un poco tendencioso. Por ejemplo el reciclaje de las baterías de los eléctricos y la cantidad de litio disponible en el planeta se obvia como que no es un gran problema. El costo real de un vehículo eléctrico es aún mucho mayor en la mayoría de países, y no se diga el costo de tener que cambiarle las pilas a tu carrito eléctrico... son otros dos problemas a superar...
Ha faltado una gran parte a tener en cuenta, como llega la energía de a los coches eléctricos? Por un tendido eléctrico que habría que redimensionar si todo el mundo utilizase este sistema de propulsión para sus vehículos. Con su consiguiente contaminación; al igual que la que se genera para producir todo los sistemas de energías renovables que conocemos, y teniendo en cuanta que desde dicho punto de generación de energía, habría que tirar un tendido eléctrico que previamente no había. Y todo esto contamina, pero no se tiene en cuenta o no lo habéis tenido.
@@edwardma-6559 teniendo en cuanta, que toda la gente cargaria sus vehiculos a la noche y teniendo en cuenta cuanto parque móvil hay en Estados Unidos, el cual se pone mucho de ejemplo en el video, habría que dimensionar si o si. Vamos no tengo duda de ello, ya que cuando se pensó en electrificar el parque móvil de España se hablaba de lo mismo, del redimensionamiento del tendido eléctrico, el cual se saturaria al momento. Y si no es asi, por favor te pido que lo argumentes, no decir que no haría que rimensionar por decir que no.
@@95ikertxu Bueno, eso está por ver. La implantación de la movilidad eléctrica está siendo muy progresiva y lenta en España. Aún así yo dudo muy mucho de que se tenga de redimensionar.
@@edwardma-6559 Yo solo digo que hay muchos artículos en internet que tratan este tema, del consumo ingente que habría a la hora de cargar los vehículos eléctricos, que mayormente seria a la noche, cuando la mayoría de la gente esta en casa consumiendo electricidad, ya sea para ver la tv, encender luces, cocinando, neveras y congeladores funcionando, ademas de la que se utilizaría para cargar el vehículo. El tendido es pensado para lo primero, para hogares solamente no con todo un parque completo de vehículos cargando a la vez que un pais entero hace vida en casa.
Hay un sesgo completo hacia el VE, tratando de forma superficial la obtención de los metales, lo cual afecta ecosistemas y destruye fuentes de agua. El transporte de los metales para refinería también se hace en barcos, también se usan grandes camiones y se dejan millones de toneladas de desechos.
Al principio del video está estimando el 100 por ciento de la extracción del petróleo solamente para la refinación y producción de gasolina y basa este argumento para compararlo con el consumo de electricidad en los autos eléctricos. Hay que aclarar que con el crudo que se extrae también se fabrican muchas otras materias primas para la industria que no tienen nada que ver con la gasolina. Así que con la electrificación de la movilidad, aún se seguiría consumiendo electricidad para la extracción del petróleo pero obviamente en mucho menor proporción.
@@yeyo4u jajajja por eso que yo no sé qué tiene en la cabeza la gente que dice que contamina más un eléctrico por la generación de energía y las baterías 🤦🏼♂️😂 y obvian todo lo que hay detrás del combustible que yo pensaba que eran muchas cosas pero después de ver este video veo que son aún más 🤣
Cual razon?? Engordar al lobby del litio? Yo con la bateria actual no pienso comprar un electrico. Cuando llegue toyota con su bateria de estado solido ya veremos.
@@MitutoyoHC Aaah jeje me imagine que seria algo por el estilo,ya mire quien es,si,lo conozco,vi algunos videos de su canal que sale con sus hijos dando las noticias,un tipo muy simpatico.
La energía nuclear está contada como energía limpia y no lo es, ya que su contaminación es tal que no se sabe que hacer con ella, lo que ocurre es que como los almacenes de sus resuduos no los vemos pues no pasa nada. Cuando se da en el video el dato de que la energía limpa en EEUU es del 47%, ¿Qué tanto por ciento de esta es nuclear? el 80% el 90% dato que falta y muy interesante.
Este video está lleno de falacias y hace unas comparaciones insuficientes que no permiten hacerse una propia idea del asunto. Lo primero que toca anotar es, ¿por qué no cuestionar más bien la idea faraónica del auto individual? Es falso que la energía eléctrica no requiera explotación, transporte y gran requerimiento energético. Ni si quiera cuando proviene de la solar o eólica, ¿de dónde se saca el metal, los minerales y la energía para su fabricación? Correcto, carbón y más minería. ¡Qué las minas de carbón no estén en Europa, no significa que no contaminen!, igual con el gas, un proceso similar al del petróleo. Ni hablar del carbón coquizable para producir metales, así como la minería de cobre, litio y otros, necesaria para fabricar autos individuales eléctricos. ¡Qué las minas queden en África y Latinomérica, no significa que no existan! Y por supuesto que toca transportar todo por mar desde tan lejos hasta Europa o EEUU, para que fabriquen los Tesla y alimenten las plantas eléctricas. Este comentario no pretende defender el petróleo. Pretendo es mostrar, que en muchos casos, la energía eléctrica está lejos de ser "limpia".
En Alemania ya hay ciudades que están prohibiendo la recarga de eléctricos en garajes subterráneos, y ya se sabe que un país empieza los demás le siguen, así que entre los pocos puntos que hay de recarga y si encima no puedo en mi comunidad poner un punto, los precios abusivos de los coches, la mala gestión de algunas marcas de las baterías que en siete años se fastidian, se le quitan a uno las ganas.
@@edwardma-6559 En la actualidad así es, pero como has leído en Alemania por varios incendios de coches eléctrico en garajes han empezado a prohibirlo, y como bien dice el refran, "si las barbas de tu vecino ves cortar, pon las tuyas a remojar" y esto pasan con muchas otras cosas y actividades, que es mas fácil prohibir que buscar la solución.
@@juanjosegarcia2947 la verdad es que es la noticia que han difundido por estos lares pero no es así. Al parece la noticia cuyo origen es un medio alemán decía que había un parking público de una población que los había prohibido. Sin dar mucha más información (por ejemplo tipo de construcción, espacios etc). El resto de parking alemanes normales y corrientes...sin problema. Posiblemente sea más una cuadra que un parking y por seguridad lo hayan prohibido. Intenté ir a la fuente de la noticia pero en el medio alemán de donde surgió y que mencionaban otros medios ingleses (que nombraban esa fuente) no conseguí encontrarla (no sé si la habían borrado o mi escaso alemán me impidió encontrarla). Saludos!
Esto solo aplica para Países de primer mundo, para los del tercer mundo. No alcanza para pagar un recibo de luz casero, menos vamos a tener $ para adquirir y mantener un vehículo eléctrico, sin comentar que todavía existen muchas complicaciones para los vehículos eléctricos, ( tiempo de recarga, costo de Kw altísimo, vida útil de una batería, etc,) los aviones de pasajeros, Barcos, aviones de combates, etc, será muy difícil levantarlos con estás baterías.
Estoy de acuerdo en casi todo, lo de meter mas impuestos al carburante es un error, pues mucha gente no se compra un eléctrico porque no puede (si es más caro más tardará en poder hacerlo) lo que hay que incentivar son las ayudas (reducir o eliminar IVA del eléctrico, puntos de carga públicos y privados, etc. Facilitando las cosas en vez de impuestos y trabas.
Bueno, supongo que hay diferentes opiniones, todas válidas si se respetan. Yo, ante las dos posibilidades de los gobernantes (o ayudar con descuentos a donde quieres que la gente vaya, o ir poniendo poco a poco precios más caros a los más contaminantes), claramente me decido por la segunda opción, porque los experimentos que se han hecho en el pasado (Zapatero comprando a precios ficticios la electricidad producida por renovables, han dado muy mal resultado a la larga, quiebra de Abengoa, juicios millonarios al gobierno por grandes inversores extranjeros que ahora hay que pagar), prefiero ir rascando el bolsillo de los más contaminadores (carbón y petróleo) y quitar trabas burocráticas y legislaciones obsoletas (terminó de potencia) para facilitar la instalación de puntos de carga. Empezaría por quitar las subvenciones a los combustibles fósiles en la industria.
Cuando se pierdan los impuestos de hidrocarburos nos van a freír con impuestos.. El estado tiene que recuperar todo lo que ingresa con los hidrocarburos. Y todas la inversiones que se realicen te aseguro que también las vamos a pagar. Y con la tarifa eléctrica de las casas ya veremos que inventan, para que no salga barato cargar el coche en casa. Al tiempo
@@HwangInhoBooNamsi. a malgastar el dinero y darselo a Calatraba super , gallas , ciudad de los payasos.... todo para pillar tajada pero industria nada un pais de lujo ...pero los jovenes jodidos
Mi única pega con los vehículos eléctricos es es su autonomía, yo viajo mucho en moto y a veces hago tramos de 9 horas, eso son unos 600km, solo los vehiculos electricos de muy alta gama podrian lograr eso, una moto electrica aun no. y recargar por el camino no es una opcion si cada recarga se toma dos horas al menos. Una vez que mejoren el tema de la autonomia, no tendre problema en pasarme a un vehiculo electrico, fuera de eso me parece que son todo ventajas.
El mayor problema para la mayoría de la gente sigue siendo el precio de los eléctricos y más si solo hay un coche en la unidad familiar. Cuando estos se equiparen o acerquen en precio a los coches de combustión más Vendidos se dará el salto. Por q después son todo ventajas un eléctrico respecto a un combustión.
si, me equiparas un coche que te dure 15 años de vida, con todos los gastos que conlleva durante ese periodo y no solo el gasto inicial de su compra, me daras SIMPLEMENTE, la raozn de que es mas barato tener un eléctrico que no uno de combustión.
@@MrNotredam todo dependerá de los km q hagas pero no puede ser q un megane te valga 20000 y un leaf 40000 muchos km y muchos mantenimientos tienes q hacer para equiparar los 20000 euros de diferencia, ponle con descuentos q se quede en 15000 aún así es mucho. Y q conste q soy pro eléctrico y tendré uno en el futuro pero a día de hoy para gente se quiera gastar alrededor de 20000 es inviable
@@MrNotredam sin ir más lejos yo en verano cambie de coche, mire un híbrido enchufable por q para mi uso es a día de hoy lo q más cubre mis servicios pero lo más barato 32000 euros. Y adquiri una Renault grand scenic 4 de km0 con 10 km como si fuese nueva vamos por 20000 . Con los km q hago q son pocos cuando cambie la scenic aún no habré gastado los 12000 euros de diferencia.
@@davixiin Estos datos son estimaciones pero: Un tejado Tesla de 185 m2 te da 10kWH por aproximadamente 30.000€ (Incrementamos 20.000€ anteriores + 30.000€ del tejado = 50.000€ de coste final) En un vehículo común de unos 40 litros de depósito (aproximadamente 400 km) llenas el depósito lo que de nuevo aproximadamente supone alrededor de 40€ cada 400km Un tesla model S consume aproximadamente unos 20 kWh/100 km es decir unos 80KwH/400 km Ahora supongamos que utilizas el coche todos los días, recorres una distancia de 100 Km En un vehículo común, te quedan 3 viajes En uno eléctrico lo cargas cada día (lo tienes lleno prácticamente cada día, esto te llevará 2 horas) Ahora a los números: En 4 días con las cuentas anteriores estás gastando: 40€, lo que al mes supone: 300€, lo que al año supone: 3600€ Si decíamos arriba que durará 15 años en 15 años habrás gastado (Sólo el repostaje): En un vehículo eléctrico: 50.000€ En un vehículo de combustión: 54.000€ Ahora parte de otros factores, el Petróleo es limitado, lo que encarecerá el precio con la oferta y demanda, la tecnología de las placas solares se mejorará con el tiempo y podríamos ver cantidades por 185m2 de 20,30,50,100 kWH en los próximos 15 años. Otros factores, si nuestros amigos de oriente (Saudi Aramco) deciden como suelen hacer arbitrariamente cortar el grifo del petróleo, eso supondría una subida del precio por lo que el valor o el precio del petróleo es muy volátil, no tiene la estabilidad que tiene unas placas solares en tu vivienda (sin contar con posibles mantenimientos). Otro de los factores y estoy de acuerdo contigo es que el precio de los vehículos eléctricos está alto, va bajando con el tiempo y lo vamos notando, ocurrió lo mismo en la transición de los carros y caballos a los vehículos de combustión.
@@DaViCyYo si estoy de acuerdo q a la larga haciendo muchos km lo rentas pero por ejemplo con 40 euros mi coche puede rondar los 800 km fácil y como dije más arriba hago muy pocos km. Tb dije q si haces mucho si interesa. Otra cosa lo del tejado q comentas la mayoría de gente vive en bloques de viviendas no es tan fácil ponerse tejados.
Aunque se resisten el cambio este va a suceder. Cómo cuándo desapareció la carreta y entró el auto, sí es más o menos conveniente es lo de menos. Lo importante es que sea asequible, y eso va a pasar en no menos de 10 años. Baterías de sal de mar . Super baratas y ecológicas. Celdas solares de más de 40%de eficiencia. Y ni cargadores vamos a necesitar. Por desgracia la mayoría son espectadores, y solo dan su opinión pero nadie aporta a la ciencia.
Parece q estos vídeos sólo buscan la sustitución de coches de combustión por coches eléctricos, en vez de buscar la eliminación de la mayor parte de los coches de particulares, fomentando el transporte público y cidudades sin coches, ni eléctricos ni de combustión.
Lo que se pretende es dejar de contaminar el aire y el ambiente de las ciudades y núcleos urbanos y eliminar también los vehículos eléctricos de la ecuación me parece una medida muy extrema. La sociedad no está preparada para dejar de tener vehículo propio.
Tardaria 3horas en llegar a mi puesto de trabajo si fuera en transporte publico..., 6horas al dia frente a 1h45min en coche que dedico al dia para ir y volver del trabajo. El transporte publico esta pensado en masas, no en individuos..., si que estoy deacuerdo en que hay que fomentar el transporte publico..., pero del mismo modo que el coche electrico no es para todos el transporte publico tampoco lo es!
*Se ve que nunca tuviste un coche. El coche es la extensión de tu casa en la calle, además de la comodidad que genera no tener que esperar horarios, ni mojarte ni asolearte esperando*
@@jorgerafael2256 En ciudades avanzadas dónde tienes un metro o bus cada 30 segundos no tiene sentido, pero si sigues pensando q tener un coche particular para un individuo o unidad familiar es algo beneficioso para el planeta, adelante.
Aunque es evidente que el coche eléctrico contamina menos, el vídeo no tiene en cuenta, por ejemplo, que sí existe regulación del transporte de hidrocarburos por mar (marpol y otras, véase www.mitma.gob.es/marina-mercante/normativa/normativasobre-seguridad-maritimay-contaminacion). Y recurre a las emociones, mostrándonos muertes y explosiones. Recomiendo ver otros vídeos como éste para tener una visión más amplia: ruclips.net/video/yc_DlKwieR4/видео.html
Cuando hagan una camioneta que pueda mover una traila rodante rv comprare una mientras para que ocupo un carro electrico,y que hagan un trailer ya que ahorita se ocupan bastante para dejar comida ,medicinas etc
Buen vídeo, pero faltaría un cálculo algo más exacto para conocer la cantidad de emisiones necesarias para un litro de gasolina, ya que mucho petróleo no se utiliza para el transporte de coches. Luego, en la comparativa que se hace en Australia, se debe considerar que el litio extraído almacenará una cantidad de energía mucho menor que la energía que tiene el petróleo extraído, entonces, la comparativa no es válida.
Hola Ramón. El estudio hace referencia al petróleo destinada al trasnporte. El motor de combustión tiene una eficiencia de una 30% (es decir, el 70% de la energía del combustible se pierde). El motor eléctrico tiene una eficiencia del 80% (el 20% restante se pierde). Por lo tanto de nada sirve que el combusible tenga mayor densidad energética, si después no la aprovecha.
@@DrFairlie El litio hasta hoy en no es reutilizable como tal, reciclarlo es un proceso muy costoso y contaminante paradójicamente, y para fabricar baterías de vehículos se ocupa litio virgen
Precisamente lo ideal es que la tecnología de punta encontrase la forma de aprovechar la enorme densidad energética de esos combustibles para contaminar lo mas marginalmente y así tener reservas por muchas décadas mas e incluso por siglos ,y hasta daría tiempo de encontrar un verdadero y definitivo paradigma energético que nos lleve de verdad a la 0 emisión de carbono para la actividad automotriz.
Jod3r, el paso del carruaje al automovil fue muy rápido ¿por que narices el paso del automóvil de combustible al coche eléctrico esta siendo tan traumatico? Y ahora nos quieren meter el hidrógeno, no lo veo claro
Que manera de callar bocas a todos esos pesados que dicen que "los coches eléctricos contaminan lo mismo o mas que un coche térmico". genial explicación y muy buena manera de crear conciencia.
Me gustaría ver un vídeo que me diga lo que contamina una hamburguesa de Mac Donald's o un cepillo de dientes que pide a China por AliExpress. Con lo exagerado que es seguro que da para millones de km en coches eléctricos. Ayer se me rompió el coche, creo que ya no lo voy a reparar, es del año 98, haber qué tal esas baterías de litio con 23 años.
La afirmación de que el mayor inconveniente son los cargadores, pues es uno de ellos, se le ha olvidado del precio actual de los coches eléctricos.... Y recurrir a Noruega para apoyar el coche eléctrico, pues no es un buen ejemplo, poca gente y renta muy alta.
Me gusta mucho el mensaje del vídeo, no la forma de la que se expone, que le resta objetividad, sobretodo la parte final de las placas solares en tejados, pero también el ejemplo de Noruega, un país que tiene eléctricos gracias a las ayudas del gobierno por el PETRÓLEO, no es el punto y lo comprendo, pro mal ejemplo.
@@xavierStark84 Noruega es un país de poco más de 5 millones de habitantes, compararlos con EEUU o incluso España es absolutamente absurdo. Su orografía les permite generar grandes cantidades de electricidad gracias a innumerables saltos de agua. Y largo etc. de diferencias. Ojalá llegue el día en que podamos usar energías renovables para todo, pero mientras tanto ¿un barco se puede mover con un motor eléctrico y baterías? ¿las toneladas de mercancía que mueve 1 sólo barco qué impacto generarían si tuviesen que ser transportadas por carretera con otros vehículos?. Pienso que no se ha abordado el tema con demasiado rigor, aún así, gracias por compartir tus datos.
Aparte de la incidencia que seguramente va a tener en la presión al precio de la electricidad y su suministro eficiente ,es claro que el futuro de la automoción es eléctrico ,pero ese afán por venderla como panacea sin tomar en consideración todos los aspectos que ella conlleva ,,es lo que no termina de cuadrar en este asunto .
Buen video, pero en virtud de las verdades que cuentan, debieron también decir que NO existe transformación de energía limpia, todas son sucias y contaminan algo, que en comparación con los combustibles fósiles sea bajo es otra cosa. Debieron mencionar el hidrógeno que es la mejor opción aunque aún no es la panacea porque llegar a el no es completamente limpio o económico. Claro que si se meten todas la variables el vídeo nunca termina pero si faltaron algunas cosas importantes.
3 года назад
La pila de hidrógeno no es más limpia que la batería de iones de litio si se tiene en cuenta todo el proceso desde la obtención hasta el fin. El Hidrógeno no se encuentra de manera natural, se consigue mediante electrolisis. Que el hidrógeno en sí sea un combustible limpio no quiere decir que no se requiera una gran cantidad de energía para obtenerlo, comprimirlo, almacenarlo a bajas temperaturas y transportarlo. El vehículo eléctrico a pila de hidrógeno nació muerto y va a seguir siendo así, porque el elevadísimo coste y la contaminación hasta su obtención no es poca. El hidrógeno no lo puedes fabricar en casa, ni siquiera almacenarlo en tu casa. La electricidad la puedes generar de manera limpia y ecológica, porque cuando la placa solar que has instalado ya ha pasado su proceso de contaminación al fabricarse ya no vuelve a contaminar nunca más. Con el hidrógeno no puedes decir eso, porque cada gramo que se genera de hidrógeno tiene asociada una contaminación para su proceso, ergo jamás será más limpio que usar la electricidad directamente para almacenarla en una batería. A la larga el hidrógeno es inviable desde el momento en el que el consumo energético que se requiere para obtenerlo es más elevado que el de almacenar la propia electricidad. El hidrógeno tiene sentido para grandes buques o transporte pesado que han de hacer grandes distancias sin detenerse, para los turismos y motocicletas que usa la gran mayoría de la gente en sus desplazamientos diarios no tiene ningún sentido. Por otro lado el hidrógeno es mucho más caro que la electricidad, por lo que la población tardaría muchísimo más en poder permitirse un vehículo de esas características junto con el propio combustible. Para mí el Vehículo Eléctrico de Pila de Hidrógeno es una tecnología que ha nacido muerta y sólo algunos como Hyundai insisten en tirar hacia adelante para mantener el sistema de negocio de la recarga en estaciones de servicio. Para mí, el VE de batería es lo más limpio que veremos en décadas a nivel global en cuanto a turismos y motocicletas. La panacea (para el planeta en términos de ecología) sería ir caminando, dejar de construir, dejar de consumir, dejar de tener hijos, mascotas y cualquier lujo. Pero eso es volver a la era de las cavernas y nadie va a asumir eso.
Creo que si comparas la contaminación del material que mueve el motor a explosión, falta la contaminación del material que mueve el coche eléctrico, el litio. Que en el tesla su batería pesa cerca de 500kg, y no he mencionado el día en que esa batería se tenga que tirar.
De esos 500kg de batería, no todo es litio. La relación es de 0,6kg de litio por cada kWh de batería. Y en 2030 se espera que baje a 0,3kg de litio por kWh. Por ejemplo, en un Tesla Model S/X con una batería de 95kWh el litio utilizado es de 0,6 x 95 = 57Kg. Cuando sufren demasiada degradación y no sirven para mover un vehículo, las baterías no se desechan, se pueden reutilizar en una segunda vida antes de su reciclaje final, para convertirlas en acumuladores que sirvan para almacenar energía en sistemas fotovoltaicos o eólicos. Cuando ya no sirvan ni para almacenamiento estacionario, tampoco se desechan. Se reciclan para construir nuevas baterías, por lo que la huella de carbono de estas nuevas baterías, será mucho menor.
También hay que hablar de las calefacciones que son las responsables de más del 50% de la contaminación en las ciudades en los meses de invierno. Y es mucho más económico cambiar de calefacción que de coche.
Hola Esteve. No sé de donde sacas este dato inventado. ¿Podrías documentarlo? En España las calefacciones suponen el 8,8% y el transporte el 29%. Yo te lo documento. Página 5 del siguiente informe: www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2021_02_Resumen_estudio_sobre_el_despliegue_de_infraestructura_para_la_movilidad_el%C3%A9ctrica_en_Espa%C3%B1a_enero_2021.pdf
Otro de los problemas que no se comenta en el vídeo es el precio de estos coches eléctricos. Por supuesto, es cuestión de esperar a que la producción de las baterías (que me consta que es lo más costoso) sea tan barata que los precios de venta al público sean asequibles para cualquiera, pero teniendo en cuenta que un gran porcentaje de jóvenes no tiene trabajo o cobra del paro, gastarse mínimo 25000€ en un coche, sea eléctrico o gasolina, es un poco inviable. Aunque tengo claro que cuando tenga una estabilidad económica decente me compraré un eléctrico como el Honda E, o a unas malas uno con autonomía extendida como el Chevrolet Volt, que sigue siendo eléctrico :/
@@garciamenendez5566¿ hablas del país que más renovables ha instalado en todo el planeta?
2 года назад+2
Genial... ojalá la humanidad en general y los paises en particular hagan el tránsito a la energía limpia antes que sea demasiado tarde... EN Colmbia solo un candidato habla de este tema y los otros lo tildan de loco y populista...
Pero lo que se usa en las centrales de ciclos combinados para producir electricidad también son derivados del petróleo, por lo que este video desprestigia tanto a los coches eléctricos como a los de combustión interna
@@edwardma-6559 de acuerdo , pero a donde va el dinero que gastamos en placas solares ? genera trabajo en el país ? si todos gastamos 10.000€ en placas solares, cuanto trabajo genera en el país , salvo el montaje?
En la siguente página puedes comprobar cuanto contamina el ciclo de vida de un vehículo eléctrico, contra la contaminación del ciclo de vida de un vehículo a combustión. youtube no me deja compartir un enlace a una web. Pon en un buscaddor: transport environment co2 how clean are electric cars
En México gran parte de la energía eléctrica se obtiene mediante quema de combustibles, algunos recordarán los apagamos que pasamos cuando nevó en Texas y no nos podíamos abastecer de combustibles
Si algo abunda en Mexico es el sol, las placas solares en tan solo una década han caído un 80% su precio, al precio que esta la energía en poco menos de 2 años se amortizan.
Es muy buena platica, pero si en los paises en vias de desarrollo y tercer mundo no se empieza a generar energia limpia desde el principio, de que va a servir que 7 paises (G7) hagan ese cambio. Como ejemplo pongo a Mexico y Costa Rica. Mexico apostando por las energias no renovables y Costa Rica que genera casi toda su energia limpia. Asi como ese ejemplo, puede haber muchos, como Brazil, Bangladesh, paises africanos, etc. Esta muy padre vivir en el primer mundo, pero hay que darnos cuenta que si no cambiamos la mentalidad de los paises en vias de desarrollo o del 3er mundo (que son los que concentran mayor densidad poblacional), esto va a seguir igual. Saludos.
Mi meta es comprar un Tesla, a ver si esperamos lo que nos traerá Berlín con el nuevo Tesla, si es más barato, pues me meto en esa deuda jajaj, pero por favor político de España, colaborad un poco también!!
Al menos Tesla existe en tu país y ya cuentan con una infraestructura de carga. Por otro lado, tendrías que evaluar tus necesidades vs tus posibilidades y tal vez te resulte mas accesible otra marca de eléctrico, que hoy en día cuentan con grandes avances tecnológicos.
@@jacobovazquez4536 la cosa es por que se abaratan los precios, ya que no hay aranceles entre otras ventajas, puede bajar de entre 5000 a 10000 € por unidad, y seria mas parejo a los precios en USA
Gracias por el video, te has olvidado de que generar electricidad mediante las centrales nucleares nos garantizan la irregularidad productiva de las renovables, sus costes y además de lo que costará su desinstalación y "limpieza" de toda esa contaminación medioambiental. Totalmente de acuerdo con lo que dices, aunque el espectro es más grande para ser objetivos en los cálculos. Un saludo a tod@s
La unica opinión de cual contamina mas?;;;;;; La INGENIebria botargalvez tiene ka respuesta pues sus grandes "conocimientos" valen ante y sobretodo los mejores galardonados INGENIERIS DEL MUNDO.
Hermano una pregunta y el resto de los derivados de petroleo que se utilizan incluso para los mismos vehículos eléctricos y otras industrias? solo para instruirme
O no mal interpreten el video El Jamas Dijo que deberiamos de Prohibir o rechazar el uso del petroleo,el Uso del petroleo en otras industria como la llantas,plasticos,Etc simpre vamos a usarlos porque asta ahorita no hay un remplazo para las llantas,pero lo que vamos hacer es Usarcomo el 40% nomas del petroleo en materias primas.
Hola Jose. Todo produce contaminación (en mayor o menor medida). Hasta caminar produce cierta contaminación (zapatillas: con suelas sintéticas, tintes, etc. Caminos por donde caminar: cementos, pinturas, etc.) Pero estarás de acuerdo que hay que elegir lo menos contaminante, de entre todas las opciones existentes, para el medioambiente.
Gracias por compartir el vídeo Saul. Muchos preguntan por mas detalles sobre cuanto contamina entonces un vehiculos electrico (que por supuesto tambien contamina). En el vídeo que tengo aqui: ruclips.net/video/ugbIMZ4_nM8/видео.html comparo tambien el gasto medioambiental por ciclo de vida del coche electrico vs el de combustion. Tenemos que tener cuidado de comparar la extraccion y uso de por ejemplo, niquel, cobalto, litio o silicio en un vehiculo electrico con el petroleo. Las cantidades simplemente no son comparables. Incluso contando solamente las emisiones directas de un motor de combustion (ignorando la gran cadena de produccion de gasolina o diesel que se describe en el presente vídeo), el coche electrico con muy pocos kilometros es medioambientalmente mucho mejor que el coche de combustion. Si tomamos en cuenta la extraccion, refino y transporte de gasolina, no hay comparación ninguna. Es mas - los materiales usados en las baterias de los vehículos eléctricos (o placas solares por ejemplo), pueden ser reutilizados y reciclados tras finalizar su vida útil en el coche. Lo que nunca puede ser reutilizado es el combustible quemado en un motor de combustion. Entiendo tambien que hay un coste economico elevado relativo a la adquisición de un coche electrico. Lo cual significa que hay muchas personas que no pueden usar un coche electrico. Cada vez la diferencia es menor. en ningun momento se busca culpar el usuario de un coche de combustion, poruqe a menudo es por falta de alternativas buenas.
yo creo que ni con este videwo, vais a cponseghuir convencer a muchos mentes redondas pensantes, de que el coche electrico es el presente y futuro de la automocion, conozcvo mucha gente, que dicen que de donde se va a sacar la luz, aun ocn este video, son tan cerrados, que te diran cualquier cosa, yo yá muchas veces paso de decir nada, yu les digo, tu sabras, yo en cuanto pueda, un electrico que caera, y dicen donde lo cargaras, y le digo tranquilo, ya abra puestos de carga para ello o tendre un enchufe para ello. pero son muyyyy cuadrados
En realidad No, la electricidad viaja por cables de una central hidroeléctrica por ejemplo, a una subestación, de ahí igualmente a los clientes, donde enchufas el coche eléctrico. Si lo comparas con el combustible que viaja en camiones, barcos, etc #posibles derrames. Además de los repuestos que contaminan: catalizador, filtros de aceite, bujías etc.
Me parece muy bien el video , pero no se tienen en cuenta gente que no cobra lo suficiente para comprar un coche eléctrico pero si uno de gasolina . Eso en el video no se habla se piensa que se tiene de todo
El vídeo si que habla de eso, aunque de una forma un poco indirecta. Habla de como debemos aumentar las ayudas e incentivos a los vehículos eléctricos desde la política, y como Noruega ha conseguido un cambio radical mediante esta política.
@@josebermejo5362 Lo q no dice el vídeo de dónde viene el dinero de las ayudas otorgadas y por supuesto tampoco dice q muchas ayudas para comprar coches electrificados circulan con el motor de combustión el 100% del tiempo, y sólo fuerón comprados con una hibridación para aprovechar los descuentos.
Creo que falta poner la comparacion de la extraccion y refinación del Litio, aunque sea menos gasto energetico, por que requiere menos temperaturas, hay que ponerlo
@@joseluisbusto116 bueno por lo que veo tu estás seguro, que yo en mi parking comunitario nunca voy a tener problemas si me pongo un wallbox a cargar mi coche eléctrico 👌y eso de que siendo de litio tardan en apagar el fuego y puede afectar a la estructura del bloque 😅 ojalá sea como dices😉
Este vídeo no está mal, pero tiene muchos razonamientos, frases e imágenes que se nota que son sesgados y hacen más mal que bien al calado del mensaje del vídeo entre los escépticos. Y ojo, lo digo como orgulloso propietario de un coche eléctrico
@@joseluisbusto116 ¿Y por qué deberían "hacer daño"? Esto no es una guerra, aquí no se quiere "machacar al enemigo", sino convertirlo en nuestro aliado. Mostrar la realidad tal cual es ofrece motivos de sobra para que cualquiera comprenda que la movilidad eléctrica es mucho más ecológica que la tradicional con motores de combustión interna.
los demás productos basados en petróleo como plásticos, jabones, tela no requieren también de las refinerías? de ser así la huella de carbono que dejan no se le debería atribuir únicamente a los vehículos a combustión, aunque se logre dar el brinco a la movilidad eléctrica, aún siguen existiendo gran cantidad de industrias que requieren el petróleo y sus derivados.
yo recien me compre un tesla y viajo de tennesee a nueva york son casi 800 millas y mi tesla tiene 300 millas de autonomia y llego sin ningun problema, yo creo q la infraestructura de los cargadores DC tiene mucho q ver con la decicion de comprarse uno electrico, pero tesla no tiene ese problema, si tienen el dinero comprenselo, yo lo recomiendo 100%, ya hice cuentas y con lo que iva a gastar de gasolina , lo voy a usar para hacer los pagos...
Como concepto esta bien, se debe abrir debate de todo el ciclo de vida del vehículo, pero el video es muy pobre en cuanto a comparativas de LCA, coge los datos de Bloomberg y desglosalos que ya han hecho el trabajo. Por ejemplo: si recorres menos de 5000 km al año no merece la pena que compres un coche electrico porqué tardarás 10 años en compensar las emisiones de la batería. Falta mucha información al respecto. Como idea de partida de debate, está bien, hay que comparar con todo y no solo con lo que le interesa a la industria del petróleo.
Es la misma repeticion que el RUclips de todos eléctricos auuuuuuuuu. Buen video explicado. 👍. Contamina más un combustión y un eléctrico siempre se obtenga electricidad de energía solar o eólica no contamina.
Conclusión: Si ves un camión corre
Jajajaja
Excelente
Es justo lo contrario. Si nunca ves camiones donde vives es porque no hay nada que traer.
ja ja ja 🤣
Buenísimo ahora video de proceso de reciclaje de las pilas para conocer el ciclo completo
Estaria interesante un video del proceso del reciclaje de las baterias de litio hay muy poca info👌
la cantidad de energia que se nesecita para la extraccion de litio reciclaje es enorme comparado con el petroleo
Ademas la produccion de las baterias solares necesitan calentar el silica a mas de 2000 grados para producir el vidrio eso lleva tremenda energia🤣
@@helenodetroyo7035 refinar el crudo es super ecologico🤔
@@MiguelLopez-ex9ez
Comparado con la extraccion y procesamiento del litio es super ecologico.👌
Busca ahi para que veas la cantidad de toxicos TERRIBLES y desechos industriales que produce la extraccion y procesamiento del litio.
Porque los iluminatis marxistas estos no quieren que fabriquemos modular small nuclear reactor de Torio?
Ah porque ellos no quieren resolver el problema energetico del nundo, ellos simplemente quieren desenergizar al mundo con una tecnologia que se save que es fallida como eso de paneles solares, turbinas eolicas y baterias de litio.
Porque no hacen el carro de celda de combustible de gas natural que es super eficiente tambien?
@@helenodetroyo7035 No viste el vídeo verdad?
@@arnulfotab2354 ya lo vi y me quedo con mi pickup truck diesel 4x4
Si bien es cierto que la extracción y quema de los combustibles es muy ineficiente
El video sigue siendo demasiado extremista
Para alguien que no conoce el tema escuchar números de miles de millones y toneladas puede generarle alarmismo
La idea debería ser informar, concientizar y motivar, no crear fanaticos Anti-Petroleo
Un ejemplo es que la Eficiencia de la Energía esta limitada por las leyes físicas a un maximo 40%
Siendo la eficiencia de un Motor de 30-32% esta al 80% del Maximo posible
@@Eli-007 ¿De qué motor hablas? ¿Del eléctrico o del de combustión?
@@edwardma-6559 Motor de Combustion
Puesto que siempre hay una perdida de energía la eficiencia del 100% No existe en la Vida Real, los motores de hoy en dia estan como al 75-85% de la Maxima Eficiencia Realista
Lo cual no suena tan mal como decir solo el 30% de la Energía se aprovecha.
El dato si bien no es erróneo esta tomado por los pelos.
Lo mismo con el hecho de gastar Petroleo para hacer Petroleo, la relacion esta entre el 8 y 30 de Petroleo Gastado/Producido
O sea solo entre un 3 y 12% de la Energía se pierde en ese caso
Lo cual no suena tan grave como hablar de Millones de Vatios/Hora como dice el Video
Yo NO estoy a favor de las Petroleras
El camino a seguir son las Plantas Nucleares, Eolicas y Solares
(Yo quisiera evitar las Hidroelectricas por su impacto en la Naturaleza)
Me molestan los videos Clickbait/Alarmistas que toman los peores datos, no los comparan y solo quieren generar Miedo
Me falta información, los datos me parecen correcto pero un poco ambiguo porque supondría electrificar toda nuestra vida. Por ejemplo, el 23.6 % de la energía total consumida en España, (Industria, Hogar, Transporte) es de origen eléctrico, el 16.6 % de origen gas natural (no usada para crear energía eléctrica, es decir, usada en casas, coches o autobuses de gas natural), 7.2 % renovables (placas solares de particulares u otro medio), 51 % productos petrolíferos (Fuente MITECO). Entonces, si nos cargamos todos los motores de combustión fósil, como se va a producir ese 51 % de energía que está supliendo los motores de combustión. Se tendría que crear más centrales de generación eléctrica y no me vale las renovables porque cuando no haya sol o no sople viento no generas electricidad, es una fuente intermitente. Las centrales nucleares podrían suplir esto, pero cuántas centrales nucleares de 3º generación tendrías que instalar para suplir ese 51 % de energía de combustible y cuánto contamina construirlas y el mantenimiento de residuos radioactivos. Una central nuclear cuesta entre 10-15 mil millones de euros con una duración de 10 años en el mejor de los casos. Si suplimos toda esa energía de combustible, cuántas centrales nucleares habrá que realizar, 45-90 en el mejor de los casos, nos tendríamos que gastar el 90 % del PIB de España en la construcción de todas esas centrales nuclear de 3º generación. Otra dato que no se aporta en este vídeo es cuanto se consume en crear electricidad, para ser justos, cuanto se consume en crear una placa solar, un aerogenerador, (transporte incluido) porque los paneles solares por ejemplo, los minerales se transportan desde países con máquinas que consume combustibles fósiles, estos minerales van en barco(combustible fósil) hacia china donde se fabrican las placas (China país muy contaminador con centrales de generación eléctrica de carbón )y después van de barco hacia otro país donde las instalas y creas energía "limpia". Esto habría que detallarlo para saber si de verdad estas haciendo un favor al medio ambiente o echando la contaminación a otro lado. De todos modos, buen video.
Con respecto a lo de China fabricar, transportar y construir en España des de China ahorra un 50 por ciento de emisiones con respecto al mix eléctrico en 20 años.
Los reactores nucleares no tienen 10 años ni de coña. Su vida útil se estima en 20 años y se puede alargar su vida hasta los 40 años.
Con los de cuarta generación ese número de años aumenta
Trabajas en una refinería? Porque todo los datos que mostraste no tiene comparación con lo que contamina solo refinar el petróleo y no se toma en cuenta el resto que es el 90%
Por lo q comentas no tienes ni idea. La renovable no es sólo cuando hace sol o viento estudia algo las múltiples formas de acumular esa energía y verás q el salto al total renovable es posible hoy mismo y la culpa es del lobby petrolero al q acabas de hacerle seguidor ... El tema nuclear se cae por sí solo soy físico y te dejo claro q el problema de los residuos es insalvable u peor aún innesario... En fin q leáis más y de fuentes claras
Y ahora sabemos que las palas de los aerogeneradores no se reciclan... Más residuos sin reciclar.
Se nota la dirección que lleva el vídeo, pero me gustaría que fuera más concreto para ambos sentidos, más datos, ya se sabe que contamina menos un eléctrico, pero cuánto??? En España la energía viene casi toda de nuclear y gran parte de Francia ,
La tontería de que yo compro en mi casa energía verde, de donde? tenemos enchufe selectivos en casa?? El coche eléctrico no usa petróleo? Se sabe que residuos deja las baterías en su reciclado? Que es un lodo rojo que se almacena en balsa. Esos son los puntos que habría que ver y otros. Un saludo
Deberías entrar a la web de red eléctrica de España y ver de dónde sale la mayoría de la energía que se genera. La mayoría viene de fuentes de cero emisiones contaminantes. Las centrales nucleares no emiten gases contaminantes que es lo que importa y preocupa.
@@joseluisbusto116 Puede no. Las centrales nucleares no emiten gases contaminantes. En el resto tienes razón. No podemos ni debemos estar por encima de la naturaleza porque la naturaleza ya nos está castigando con el virus éste.
@@joseluisbusto116 Pero si deja residuos que están siendo almacenados bajo tierra, que por desgracia antaño los tiraban al mar
@@edwardma-6559 40% renovables y el 60% nucleares y térmicas
@@edwardma-6559 No confundamos la generación con el consumo, por muy "verde"*** que se produzca en España, el consumo de nuclear de origen francés es muy importante, solo se ha visto reducido por la terrible crisis que amenazaba antes de la Covid.
Hasta hace dos telediarios los ecologistas solo se preocupaban por los desastres nucleares y los vertidos de petróleo. Ahora es por el CO2. Lo del CO2 está sin demostrar, pues la era mas verde del planeta, con mas vegetación, también tenía los niveles mas altos de CO2.
*** con el boom de los paneles en la era de Zapatero, cuando todavía nos e empleaba obligatoriamente los contadores electrónicos, era frecuente ver generadores de gasolina alimentado la instalación de paneles durante todo el día y la noche. Lamentable.
El vídeo está bien, pero hombre, todos tenemos ya pelos en los huevos para "vender" lo limpio que quedaría el medio ambiente si todos tuviéramos coches eléctricos
En la extracción del petróleo, se "olvida" que éste no se extrae sólo para los coches de gasolina y diésel, si no que se necesita dicho petróleo para fabricar plásticos, disolventes, etc, etc, etc
Pero aún con todos los coches eléctricos, tendríamos el problema de los barcos, aviones, ferrocarril en los tramos no electrificados y transporte pesado por carretera, es decir, el coche eléctrico alivia la situación pero no la cura
Y luego nos olvidamos como vamos a cogenerar la electricidad suficiente para mover todo este parque eléctrico, si la red actual en España, cae cada vez que se enchufa algún aparato más (comprobar qué pasa en los sitios donde se cultiva maría) estamos hablando de tener que duplicar la generación, la red y el transporte de dicha electricidad y más teniendo en cuenta que en España no hay un plan energético a futuros si no que cada comunidad hace de su casa un sayo, con lo que nos encontramos con comunidades con multitud de molinos de viento parados por que no hay red o no hay forma de trasladar dicha producción a una zona que lo necesite, por poner un ejemplo, llenar Aragón de molinos de viento para trasladar dicha energía al levante o costa catalana, teniendo en cuenta lo que se pierde en el transporte, pues no tiene mucho sentido
Y para finalizar, en el caso de Barcelona ciudad, que tenemos un ayuntamiento que se quiere cargar todo tipo de movilidad particular, va a ser complicado poner puntos de recarga, ya que no tiene mucho sentido sacar las zonas de aparcamiento de coches (en la calle) substituirlas por carriles bicis para luego poner cargadores en mitad ¿de la nada?
¿El motor eléctrico es mejor que el motor de combustión? sin ninguna duda SÍ
¿La baterías actuales y la forma de carga de las mismas son un buen sistema? sin ninguna duda NO
¿Es posible la carga con los vehículos de hidrógeno? es posible y a lo mejor es lo que sucederá (recordemos el transporte pesado)
Yo creo que el futuro será vehículos eléctricos de movilidad personales para ciudad (tipo patinetes o vehículos destinados sólo para ciudad por tamaño y por autonomía) y vehículos pensados sólo para viajes que además, serán una cosa de lujo al precio que saldrán y con los impuestos que les pondrán y el resto, en transporte público y dónde no llegue, pues ya sabéis, a caminar
Hombre, lo de que las centrales térmicas están lejos de l as poblaciones....
depende del país, en el mio no :(
Claro, eso depende. Pero... Que es mejor, una central térmica o una central térmica y un camión que transporta el combustible?
@@dimitriruiz8236 Comparado con la térmica el camión de combustible es anecdótico.
@ no es sólo el nación son 50 cosas más 😂
Solo hay que comparar.
30millones de vehiculos en España que en la ITV solo pasan la prueba de opacidad y poco mas(No se les obliga a pasar mas pruebas porque si se hiciera muchos no podrian circular).
La más de 30centrales termicas de España están mas controladas..., análizan las emisiones en continuo de NOx, PMs, PAHs, COVs, O3, SOx, etc Luego estan sometidos a vigilancia, mediante estaciones fijas que rodean a diferentes distancias las centrales y no se si alguna vez has visto furgones moviles de análisis en las proximidades de estas centrales.
Hay una enorme diferencia..., los coches ademas de ser muchisimos mas, sus tubos de escape estan a la altura de nuestras rodillas a escasos 100cm de nuestras fosas nasales y directos a nuestros pulmones. Estos coches emiten sus gases en mitad de las calles haciendo los edificios de efecto pantalla que dificultal la dispersión de estos gases.
Que yo sepa NINGUNA central esta en los centros urbanos..., estan en las periferias y lejos( a mas de 2000mtros. de las poblaciones ...., cito El Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas, o RAMINP ""las industrias fabriles que deban ser consideradas como peligrosas, insalubres o nocivas, sólo podrán emplazarse, como regla general, a una distancia superior a 2.000 metros, a contar del núcleo más próximo de población agrupada"..., hay casos de incumplimiento como la termica de Fayon, térmica en Castejón ..., pero por lo general se cumple) con una chimenea de 100metros de altura a 99.800cm de nuestras fosas nasales....si estamos al pie de esta chimenea.
Y este proceso está muy simplificado. Hace dos años estuve haciendo unas prácticas en los campos de petróleo de Dakota del Norte y veías centenas de pozos con "flaring gas", es decir, gas sobrante de la extracción del petróleo que se quema y no se utiliza, no hay capacidad para hacerlo. Por la noche podías ver cientos de luces con enormes llamas. Además, los pozos están en zonas alejadas de las poblaciones, y continuamente tienen que ir camiones de gran tonelaje a llevar el petróleo y el agua salada que sale con el petróleo de los tanques que hay adjuntos a las plataformas. Muchos pozos no tienen cerca oleoductos a los que conectarse.Todo esto sin contar los viajes diarios de pick-ups (tipo F-150) en operaciones de operación y mantenimiento, además de la supervisión de la administración (donde yo estaba, nos hacíamos entre 200-400 km al día para supervisar los pozos). Y por si fuera poco, el petróleo tiene que llevarse a refinerías y en Dakota del Norte solo había un par, por lo que gran parte se llevaba a Texas (a la otra punta del país), parte en oleoducto y una parte importante en camión. Todo eso sobre lo que menciona el vídeo, y me dejo cosas.
Sí, está muy bién pero hay que seguir extrayendo petróleo igualmente. por los derivados del petróleo. Así cómo plásticos, alquitrán, gas etc. Osea que no se pueden cerrar los pozos. El coche eléctrico está muy para ciudad y no dejar el monóxido de carbono para que lo podamos respirar. Pero el objetivo de los psicópatas que mandan en el mundo es otro y son los dueños de las petroleras. Uno de sus objetivos es hacer quebrar las pequeñas petroleras y adueñarse ellos para enriquecerse. Así lo hacen con todo a través de crisis se adueñan de empresas que hacen quebrar en la bolsa
Así es pero se tendría que reducir el consumó de petróleo y a largo plazo si fuera así para muchas partes de un auto hay soluciones que no dependen de sus derivados
Más bien, compren una bici xd
Sin duda es una muy buena pero al menos donde yo vivo no se respetan muy bien los carriles para bicis o motos y han muerto muchas personas por atropellamientos :(
Si, voy a llevar la mercancía en una bicicleta??
@@anyelakrupp8951 le sueldas un carrito a la bici y va de pelos
Me encanta que ahora las centrales nucleares ya sean consideradas ecológicas, energía verde. . .
Excelente, solamente trdan 10,000 años el decaimiento radiactivo de los elementos, espero tus bisnietos no tengan antenas u ojos facetados
Es que la energía nuclear es de las más limpias que existe y si conseguimos alcanzar la fusión nuclear dejaría las demás energías obsoletas, además que la nuclear genera tanta energía que sale más a cuenta. Te recomiendo el canal de Operador nuclear para informarte.
Un dato es que las plantas nucleares no contamina
@@ferranterol3382 exacto 👌
@@peraspera0001 sabes que la eliminación de dichos elementos es controlada muy fuerte y en si que actualmente se investiga o se teorísa que es posible la reutilizacion de dicho material para convertirlo en energía
Un vídeo sesgado como casi todos que se publican respecto a este tema tanto para defender a unos como a otros. El sesgo casi siempre se aplica igual. Cuando los defensores del eléctrico hablan del petróleo no se dejan ni un detalle, pero:
-No todo el petróleo extraído se usa para combustibles ya que hay mucho usos de este que se da en polímeros y sus derivados. Me parece que hablamos de un 15%. En cuanto a lubricantes y aceites estaría entorno al 40% quizás algo menos (los datos que he encontrado lo mezclan con el diesel y los porcentajes de lo que se dedica a cada cosa no quedan claros). Y no amigo hater, aunque te pases al coche eléctrico seguirán haciendo falta aceites y lubricantes. Y otra vez no, amigo hater, el mundo no tiene un problema con los plásticos como tal. A efectos de propiedades son unos materiales geniales, otra cosa es que tú los uses cada vez que quieras remover tu café con una cucharita de plástico de un solo uso, beber tu piña colada con pajita etc etc. El plástico no es el problema, el problema eres tú y el uso que le das.
-La extracción del litio y cobalto no se exagera nada....Mirar las minas de litio y cobalto y su impacto ambiental. Dejo el link hacia un artículo hablando de las consecuencias de la minería que muchas veces se olvida mencionar dejándolo en un "tampoco es para tanto"
www.wired.co.uk/article/lithium-batteries-environment-impact
-hablemos de las energías que se necesita para producir una batería. 50-60 kWh son necesarios para producir cada KWh de una batería en términos de producción a escala sin contar los pasos previos. En el vídeo te mencionan hasta los consumos de las bombas de transporte del crudo pero de la producción de baterías nada.
-Reciclaje de las baterías. Esto es lo que hay A DÍA DE HOY. Menos del 5% son reciclables.
cen.acs.org/materials/energy-storage/time-serious-recycling-lithium/97/i28
-El impacto del petróleo es mayor que el del litio (palabras del vídeo). Dales un poco de tiempo. El petróleo lleva mucho más tiempo entre nosotros y sus picos de producción han alcanzado cotas que parecían imposibles. Los problemas del litio, cobalto y compañía vendrán a medio plazo.
- Fabricacion del vehículos. Aquí es más complicado decir algo ya sea en favor en contra tanto de uno de combustión como un eléctrico porque cada uno tiene lo suyo. Este último especialmente por tema de trabajar el aluminio que siempre es una mi**** y está más presente que en los de combustión por el tema de ahorrar peso.
Con este comentario lo que pretendo es denunciar el sesgo y la manipulación de la información. Está claro que hemos alcanzado los picos de producción y el petróleo irá a menos ya que el que queda cada vez es más difícil de extraer. Esa es la razón de una transición energética, no porque a algún político le preocupe el cambio climático. Pero de verdad el coche eléctrico tal y como está concebido a día de hoy es la solución?
Pues aquí es donde quiero abrir el debate. Ya va siendo hora de hacer comparaciones reales y dejarse datos por el camino y esto va para ambos bandos porque vaya tela con las joyitas que te encuentras por ahí tanto de los petrol heads como de los Tesla fan boys.
Edit: pequeño detalle que se me olvidó mencionar. Los barcos cuando entran a puerto lo hacen con la ayuda de los remolcadores no por la contaminación sino por la dificultad de maniobra en el puerto. Este tipo de barco debido a su tamaño y torpeza no pueden maniobrar de manera adecuada, además el capitán no tiene porqué conocer las aguas del puerto. Por seguridad y rapidez de recurre a los remolcadores y la ayuda de un práctico que sube a bordo del navío para realizar las maniobras en aguas del puerto.
El ejemplo de Noruega ya cansa. Que este pais se ha hecho rico gracias al petróleo!!! Tienen agua por castigo por tanto hidroeléctricas a saco y sus carreteras son....de todo menos para ir rápido. Conducir a 100km/h es un milagro ( lo mismo ocurre en Suecia). Es un país idóneo para la proliferación del coche eléctrico pero no necesariamente extrapolable al resto del mundo.
Saludos.
La solución, de momento, es la movilidad eléctrica. Los combustibles fósiles no tienen sentido ya. Y tanto que te quejas de las baterías, llevamos décadas usando el litio para las baterías de los móviles y demás dispositivos portátiles y nunca se ha quejado nadie. Es ahora con la movilidad eléctrica cuando personas como tú os quejáis de los componentes de las baterías. Curioso. Muy curioso.
@@edwardma-6559 lo primero si me vas a responder hazlo con criterio no con un copy/paste de comentarios anteriores. Más que nada porque da la sensación de bot. Pero aún así ....a que viene lo de "nadie se quejaba de la extracción del litio antes" el problema del reciclaje de componentes electrónicos viene existiendo y denunciandose de antes de que tú supieras la diferencia entre una batería de litio y una de hierro níquel. Al igual que hubo quejas antes las vuelve a haber ahora. Es una cuestión de escalas, más extraes más contaminas, fijate tú, igual que el petróleo.
Si vas a volver a contestar razona y argumenta lo que dices. Para hacer otro copia pega mejor deja los dedos quietos.
@@yrs21 En ese caso de más extraes más contaminas, lo más sensato es que nos extingamos directamente. Y no, no he hecho ningún copypaste de nadie. Ni tampoco soy un bot.
@@yrs21 Según tus argumentos, dan ganas de que nos extingamos. Fuera los malditos humanos del planeta.
@@edwardma-6559 lo más sensato es saber a qué nos enfrentamos con todas las consecuencias y no hacer demagogia barata.
Quieres un smartphone y coche eléctrico accesible para todos? Economía de escala con todas las consecuencias que eso conlleva te guste o no.
Quieres dos coches en cada casa y usar un SUV bien gordo para llevar los nenes al cole cuándo pueden ir andando. Pues contaminación y escasez de recursos (aunque los coches no son el principal problema de la contaminación de las ciudad sino las antiguas calderas para calefacción)
Si alguien quiere extinguirse me parece perfecto, yo tengo intención de seguir viviendo y a ser posible no creyendo todo lo que me cuentan. El coche eléctrico no es la panacea y no cumple lo que promete es así de sencillo.
Yo lo tengo claro, mi próximo coche será eléctrico, pero cuando cueste igual que uno a combustión
En la actualidad un tesla performance vale menos de 60 Mil dolares, y un mustang gt pasa de los 90 mil dolares, mucha diferencia no? y el tesla tiene una aceleracion de 3,5 segundos y el mustang 4,8 segundos.
@@izflamegamer8637 hombre, ya puestos porqué no comparar con un ferrari o lamborghini. Un coche de la misma marca y modelo, claramente el eléctrico es más caro. Eso es a lo que me refiero
@@peilijin4160 Ni en loco es mas caro, es mucho mejor en todos los aspectos y aun así es menos costoso y el tesla model 2 va a costar como unos 25mil dólares y comparado con uno de combustible el de combustible costaría como 100,000 dólares, aun no se sabe como va ser, pero tesla siempre asido mejor, con un costo mas bajo, que la compañias que te ofrecen menos y son mas caro y mira el tesla model s pla el mejor auto del mundo el mas seguro, el mas rápido, el mas aerodinámico y tiene una consola igual de potente que una ps5 y supero al bugati en el 1/4 de milla y su precio es de millones y el de tesla es de 100,000 a 150,000 dólares.
@@oppaichan4799 si es que dejando de lado la parte del dienero en lo otro estamos de acuerdo. En otros lugares no sé la situación, pero aquí en España y en concreto Barcelona, si no tienes un garaje con punto de carga al final todo esa inversión saldrá rentable sí, pero en 20 años o más. También lo que permita el bolsillo de cada uno. Yo en mi caso particular espero ofertas más competitivas y a ver como sale el model 2 porque si me puedo permitir un tesla lo tengo claro jaja
@@peilijin4160 cargar un tesla en tu hogar no están caro y los cargadores de casa el mas caro cuesta 500 dólares
En el video se le olvida cuanto petroleo consumen los barcos que transportan ese 50% del litio desde australia al resto de mundo … por ejemplo …
Ten en cuenta que para construir una batería típica de 60kWh hacen falta transportar 6kg de litio. Es decir, con 6Kg de lítio utilizada en fabricar una sola batería, podrías recorrer unos 500.000 km.
Sin embargo, con 6kg transportados de combustible en forma de hidrocarburo podrás recorrer 100-200 km.
Es mucho más eficiente, energética y medioambientalmente, transportar 6 kg de litio que 6 kg de combustible.
Además, los avances tecnológicos están consiguiendo fabricar baterías con menos litio.
Te falto la parte monetaria xd
Mi familia aún no me cree, ya les enseñe todas las pruebas, pero siguen creyendo en el petróleo y apoyan a la nueva refinería de AMLO, nuestro presidente, la verdad muy mala inversión, la electricidad es la clave.
Ya, no te preocupes, todos tenemos a "saboteadores" alrededor, familiares, amigos, compañeros del trabajo que se reirán de ti o te dirán que total no se puede hacer nada. Es algo que lo viviremos día a día, incluso en los medios informativos más serios, ¿no será que tal vez tienen por detrás a grandes grupos petroliferos/gasisticos presionando con mucho dinero para liarlo todo?. Yo creo que lo importante es que no hagas caso a nadie y te informes y estudies en profundidad lo más posible, y llegarás por ti mismo (tal vez) a las firmes conclusiones y convicciones de las personas que seguimos estos canales. Suerte y sigue adelante con paciencia.
Nikola Tesla te estaría tocando el hombro 😳
Uff bro, los Amlovers te van a funar por insultar a su mesías.
@PAisker3 Si eres inteligente y piensas a largo plazo, te sale más barato un eléctrico que uno a combustión interna
@PAisker3 es costoso si quieres un Tesla, ya hay otros mar as económicas, BYD,
EL problema es que el vehiculo eléctrico sigue siendo un vehículo muy poco accesible para mucha gente.
Creo que somos muchos los que vivimos en un piso de alquiler y en una gran ciudad. Yo vivo en Madrid, en un piso compartido y la inmensa mayoría de edificios carecen de garaje.
Está claro que la gente que vive a las afueras o en edificios modernos se va a poder permitir eso. ¿Pero el grueso de la población?
Si hablamos ya de nivel económico... pues creo que estamos aun lejos de esa transición. Yo cobro 2000€ netos al mes, creo que es una cantidad "elevada" para los salarios que hay en mi ciudad (Madrid). Un coche eléctrico + un garaje + una instalación... pues se escapa de mis capacidades económicas. ¿Si a mi me cuesta... Cuanto le costara al grueso de la población que cobre menos que yo?
Tiene que haber un cambio económico/social (Salarios muy bajos, coches caros, dificil acceso a vivienda, potenciar transportes publicos limpios, rápidos y accesibles) y tener en cuenta que vivimos en una sociedad SUPER demandante del vehiculo. Cambiar esas tres cosas va a ser complicado en tiempo y en recursos. Y ese cambio depende de la población, pero una persona que cobre 800€/2000€ no está en posición de realizar ningún cambio ... y cobrar eso es la norma en España.
PD: Y asumir que la población tiene unos recursos limitados. No es lo mismo Noruega (salarios altos, ciudades más predispuestas a tener garajes o simplemente a la no necesidad del vehiculo privado) que España (salarios bajos, ciudades MUY ineficientes en sus transportes públicos, etc etc etc).
El problema es que somos el culo de €uropa y esto es lo que hay. Los españoles, por lo general, no somos nada inteligentes.
@@garciamenendez5566 no tiene sentido lo que dices, con todo mi respeto.
Un coche no eléctrico también está hecho con aluminio.
Y por otro lado, mi queja no va a futuro, va a presente.
Que los coches en un futuro serán eléctrico es una realidad.
@@garciamenendez5566 Los VE no contaminan más que los de combustión ni en los procesos de fabricación. Por favor, no digas tonterías y chorradas.
@@garciamenendez5566 ¿Qué de cierto hay en lo que dices? En China le pagan a los chinos con algo más que con un simple plato de comida, es decir, con dinero.🤷
@@garciamenendez5566 y pronto abrirán en Alemania.
Los VE no son solo los Tesla. Hay más fabricantes.
Puedes comprar vehículos eléctricos europeos
Pues el precio como de costumbre es parte de la dificultad para ayudar. Y también como bien lo Menciona, la cantidad de lugares de carga eléctrica. A eso se le suma que todo está lleno de baches y topes. Pienso que no debería ser tan necesario un tesla que se maneje solo. Conque solo funcionará con baterías era suficiente. No necesitaban ser inteligentes los autos. Toda esa tecnología adicional suben mucho sus precios.
Toda la razón
No solo eso sino en la batería el litio como utilizan tesla y compañías chinas
si queres te comprar un eléctrico más barato, o es más. le sacas el añadido del coche que sale 6000 eurasos
La opción de autopilot es opcional por si no lo sabía, el costo beneficio de un tesla es muy bueno comparado con otros autos eléctricos
Pues, la industria los hará más económicos, no me extrañaría también que hubieran eléctricos de segunda mano tarde o temprano a buen precio
A mi lo que más me frena el pasarme a lo eléctrico son los elevados precios de los vehículos eléctricos para la poca autonomía que ofrecen (sobre todo motos). A parte que es complicado hacer viajes a determinados lugares por la falta de puntos de recarga.
Los precios son levemente mas altos pero el uso es infinitamente mas bajo, para hacer una media real cada 10 euros de combustible gastas 1 de electricidad, no tienes mantenimientos, ni revisiones, el tema puntos de recarga , ten en cuenta que sales lleno a diario de casa, si no pasas de tu radio de acción no los necesitas, y cuando viajas ya no hay problema , hay estaciones de carga rapida en cualquier lugar , incluso puedes usar la red de tesla.Puede que 8 años atrás fuera un problema y tubieses que planear paradas, hoy en absoluto , yo ya llevo 5 eléctricos a mis espaldas y he vivido toda la evolución, ahora ya se puede viajar sin miedo.
Pero y qué hacemos en caso de que se dañe la batería y no se pueda reutilizar... cuentalo todo muy friend...😅
En verdad piensas que eso contamina que los miles de millones de autos emitiendo CO2y NO2 cada segundo??
Se recicla. Algunos fabricantes ya reciben las baterías y te dan una nueva a menor costo
El problema ambiental no es el petróleo, y sus derivados sino el abuso que hemos hecho de este recurso, un sistema consumista despiadado, una exageración de comodidad absurda. Así como el agua que hemos contaminado, el aire, así pasará con el litio. Sino somos prudentes en su uso. Familias con hasta 5 o 10 vehículos para transportarse, ese es el sistema que prevalece
Que chorradas dices. A ver que familia conoces tu con 10 vehiculos, o incluso 5 :P
Exageración de comodidad absurda? Entonces mejor volvemos a las cavernas.
@@BotMig familias así si existen y más, pero es muy fatalista lo que dice el amigo arriba. La comodidad es parte de la evolución, solo que se debe hacer de la manera correcta, eso es todo.
Pd: en mi familia tenemos 4 vehículos y no andamos arriba de los 4 vehículos al mismo tiempo xd
@@matix-mo3378 que algo exista no significa que no sea una algo excepcional
@@BotMig Sin contar los coches teledirigidos de los niños, ¿cuántas familias tienen 10 vehículos en su casa? Hablas de gente que colecciona vehículos o que tiene dinero infinito, porque lo que son familias de clase media-baja me parece que tendrán a lo sumo 2 o 3 vehículos de media.
Y el petróleo obviamente que es un problema grave de contaminación, decir lo contrario es absurdo. Además, ¿tus fuentes de dónde salen? Fuente: "Créanme".
El hidrógeno no contamina, es el único componente amigable con el medio ambiente
Todas las formas de generar el hidrógeno contaminan.
@@davidlorenzomartinezfernan6159 las baterias de litio contaminan diez veces mas y nadie dice nada, hay muchas formas de extraer hidrogeno de forma limpia pero no invierten en ella
@@alguienabsurdo2367 enumera me las formas de extraer hidrógeno que no contaminan...
@@alguienabsurdo2367 fuente: de los deseos
@@davidlorenzomartinezfernan6159 por medio de paneles solares o enegia eolica, por energia geotermica, o incluso por energia nuclear que es mas limpia quevlas energias limpias, despues de todo el hidrogeno se puede extraer por electrolisis
totalmente de acuerdo con el video... pero vaya, el video está totalemente sesgado. No da una opinión para nada imparcial
Una opinión imparcial en este caso no procede porque de lo que se trata es favorecer la movilidad eléctrica y las energías renovables frente a los vehículos de combustión contaminantes y de las energías sucias y contaminantes.
Creo que esto son datos, no opiniones.
Dar datos de Millones Vatios, Miles de Toneladas sin comparar es injusto.
Obviamente no va a decir que el uso de Energia para extrar Petroleo es de un 3%* de la Energia que despues se obtiene
No va a decir que los motores Diesel estan al 80% de la Eficiencia Maxima que las Leyes de la Fisica permiten, mejor decir, estas desperdiciando el 70% de la Energia
La Entropía y las Leyes de la Termodinamica no existen
*Por cada Litro de petroleo gastado se extraen entre 8 y 30 Litros, haciendo la cuenta la eficacia seria de entre 87% y 97%
@@Eli-007 Es decir, que deberían de desaparecer los vehículos de combustión lo antes posible.
@AlexikilXD lo cojonudo, es que si alimentas esosmillones de coches con ese unico momento de co2, con alimentar mas millones de coches termicos, lo unico que haces es generar mas contaminacion, mires por donde lo mires, el termico siempre va a contaminar mas que un electrico
Lo siento, pero este video es un pelin propagandístico
¿Por qué lo dices? Este video vende la propaganda de los vehículos eléctricos y de las energías renovables frente a los vehículos de combustión contaminantes y de las energías sucias y contaminantes. Mejor y más sana propaganda no hay.
Pues como las campañas anti-tabaco. Pero eso no quita que el humo sea malo.
Efectivamente, es propaganda a favor de disminuir la contaminación del planeta.
@@edwardma-6559 por eso no hay que fiarse demasiado
@@raulnet los coches representan un porcentaje minúsculo de las emisiones derivadas por el consumo de petróleo. En el vídeo parece que las refinerías trabajan sólo para echarla en los coches, cuándo sabemos que sirven para fabricar cualquier cosa.
Buen análisis... Pero todos olvidan en añadir la contaminación que se produce por fabricar las bujías, aceites lubricantes, filtros, reparaciones mecánicas del motor, refacciones del motor a combustión y las fugas de aceite lubricante del motor a combustión que contamina el suelo. Todo eso multiplicado durante los 20 años de uso del auto…. Mientras que en esos mismos 20 años un eléctrico no requerirá de cambios de filtros, aceite, ni deja manchas de aceite en el pavimento, ni reparaciones mecánicas al motor de combustión.
Buen punto y también muy importante!!!
Ok, pero con 21 años y ganando 400€ al mes, me compro un diesel de 1.000€-2.000€. No un Tesla de 70.000€
Hola kstano99. Si ganas 400€ al mes, comprar cualquier tipo de coche te va a llevar a la ruina. Mejor ve en transporte público o bicicleta.
Checa estos autos cada vez se abaratan mas y ya son baratos en china y es cuestión de tiempo que llegue a otros países y recargarlo también es mas barato que el costo promedio por litro de gasolina www.motorpasion.com.mx/industria/wuling-hong-guang-mini-ev-auto-electrico-vendido-mundo
Renault twizy 4.000 euros o menos en segunda mano...es tipo moto cubierta digamos con 100km autonomia...si vives en ciudad, para ir y venir del trabajo,encontar parking,etc es la mejor opcion lo hay en equivalencia a 125cc y 49cc si mal no recuerdo
O renault zoe desde 80cv a 110cv, en segunda mano a partir de 7.000 euros según potencia/tamaño batería.
Yo como currante eventual, también esos 2 me estoy planteando...como pobres tendriamos que recurrir a algun pequeño préstamo
Muy bonito video y todo, pero donde están las fuentes de investigación que validan que todo lo que se dijo en el vídeo es verdad
Cierto. Tienes razón. Todo lo que se dice aquí en el video puede ser mentira y ser los vehículos de combustión mejores y menos contaminantes. Seguramente el petróleo sea de origen renovable y todo.
Seguramente este video no sea un invento de nadie. Los datos están repartidos por todo internet. Debes creer lo que se dice en este video.
@@edwardma-6559 entonces tú dices que debemos creer ciegamente en lo que dice un vídeo solo por estar en RUclips?
Hola Víctor.
En la descripción del vídeo original tienes todas las fuentes:
ruclips.net/video/1oVrIHcdxjA/видео.html
@@victorcardenas324 No. Obviamente hay que informarse más. Yo ya estaba bastante informado al respecto. Este video me ha dejado las cosas bastantes más claras.
Si alguien tiene la duda, si la energía nuclear es limpia, de hecho la más limpia
Los deshechos nucleares no pueden reciclarse y se entierran en cementerios especializados. Es una de las más controvertidas, porque para obtenerla se generan residuos radiactivos. Se consigue a partir de los átomos de elementos como el uranio.
@@adrianbenito9679 exacto el desecho nuclear se encierra i nadie lo toca y a mimir. En Cambio el el petroleo nos lo comemos con la sopa
Ya… lo malo es que los barriles no permacenen perfectos para siempre. Cuando presentan fugas de los residuos, crea posos sobre la roca. De la roca pasa a pequeños fluidos de agua subterranea. Del subsuelo pasa a la superficie (mares, oceanos…). Con esto quiero decir que cuando entierran los barriles, no tienen bodegas con un mantenimiento impoluto, si no que meten y entierran y pase lo que tenga que pasar. En Francia y Alemania esta empezando a ser un grave problema, porque no los pueden controlar una vez enterrados
@@adrianbenito9679 Sobre los desechos nucleares? Me puedes decir a que Generación de centrales nucleares te refieres?
Como sabras, en francia tienen una generación por encima de nuestras centrales, y son capaces de usar nuestro residuo nuclear para generar energia.
Finalmente decirte, que si que continua quedando un residuo nuclear despues de ser usadas por las centrales nucleares de 3 generación, pero es muy pequeño. Y las nuevas centralesd de 4 generación aun reducen mucho mas el residuo, a praticamente 0. Que por cierto creo que ya existe uno en funcionamiento de forma experimental.
Te has quedado con la información de hace 20 años. Deberias informarte un poco más sobre el tema.
En ese caso, me alegro mucho de que se allan puesto las botas para aprobechar los desechos! 👏👏
El transporte del combustible contamina pero el de las baterías también. Si todos los vehículos fuesen electricos habría que hacer nuevas líneas de transporte y distribución de energía.
Ya hay líneas de transporte eléctricas, los trenes eléctricos.
@@edwardma-6559 me refiero que si la energía que usamos para desplazarnos pasa a ser 100% eléctrica tendremos que dimensionar nuestras infraestructuras de transporte y distribución de energía eléctrica para esa demanda y eso supone un impacto medioambiental.
@@ingenieriasorando El impacto medioambiental de las placas solares y de los molinos eólicos es positivo.🤷♂️
@@edwardma-6559 me refiero a las torres de alta tensión.
@@ingenieriasorando A mi también me gustaría que las empezasen a soterrar y a eliminar, pero ello supone un gasto tremendísimo y descomunal el cual no interesa.
Vídeo muy sesgado, hablan de los medios de combustión térmica como si fuera en los años 50, es una manera de manipulación hacia aquellas personas que no tienen un conocimiento técnico del tema. Hoy en día, los vehículos que trabajan con combustibles fósiles es muy bajo. Díganme de donde van a sacar tanta producción de electricidad para recargar los vehiculos suponiendo que la mitad de éstos en el mundo fueran eléctricos? Aún falta avanzar mucho en este tema....
Hola Andrés.
Desde la perspectiva de la producción y el transporte, el sistema eléctrico está preparado para la integración de los vehículos eléctricos que se esperan durante la transición energética.
Si no lo crees, puedes leerlo en la web de REE (Red Eléctrica Española):
www.ree.es/es/red21/vehiculo-electrico
La calidad del aire en Europa ha mejorado de manera significativa en las últimas décadas, pero los contaminantes siguen dañando nuestra salud y el medio ambiente.
En el úlltimo año, la contaminación ambiental a causado en España 31.600 muertes prematuras.
Debemos caminar hacia una contaminación cero del aire.
Muy interesante xk seguimos fabricando coches diésel y gasolina ?y xk no son mas baratos los coches eléctricos?
1-Los coches eléctricos (Tesla) son fabricados en USA…de entrada eso los hace muy caros. 2- El modelo de negocio que Tesla esta haciendo es hacer un carro eléctrico caro…con muchos gimicks para justificar su precio.
Creo que para fabricar un coche eléctrico se necesita de la utilización de más minerales a comparación de uno de gasolina
@@ronnyarangor.9810 La batería si...pero por otro lado no tiene motor...tambien esa parte es muy importante.
@@jorgehernandez208 si muy importante muy más pesado
Tranquilo en 10-15 años la demanda de vehículos eléctricos será mayor y los precios bajaran
La mayoría de lo que se cuenta aquí es cierto, aunque un poco tendencioso. Por ejemplo el reciclaje de las baterías de los eléctricos y la cantidad de litio disponible en el planeta se obvia como que no es un gran problema. El costo real de un vehículo eléctrico es aún mucho mayor en la mayoría de países, y no se diga el costo de tener que cambiarle las pilas a tu carrito eléctrico... son otros dos problemas a superar...
El litio se esta abandonando en favor del sodio, que es mas abundante
Ha faltado una gran parte a tener en cuenta, como llega la energía de a los coches eléctricos? Por un tendido eléctrico que habría que redimensionar si todo el mundo utilizase este sistema de propulsión para sus vehículos. Con su consiguiente contaminación; al igual que la que se genera para producir todo los sistemas de energías renovables que conocemos, y teniendo en cuanta que desde dicho punto de generación de energía, habría que tirar un tendido eléctrico que previamente no había. Y todo esto contamina, pero no se tiene en cuenta o no lo habéis tenido.
Se puede utilizar perfectamente la red eléctrica existente. No habría necesidad de redimensionarla.
@@edwardma-6559 teniendo en cuanta, que toda la gente cargaria sus vehiculos a la noche y teniendo en cuenta cuanto parque móvil hay en Estados Unidos, el cual se pone mucho de ejemplo en el video, habría que dimensionar si o si. Vamos no tengo duda de ello, ya que cuando se pensó en electrificar el parque móvil de España se hablaba de lo mismo, del redimensionamiento del tendido eléctrico, el cual se saturaria al momento. Y si no es asi, por favor te pido que lo argumentes, no decir que no haría que rimensionar por decir que no.
@@95ikertxu Bueno, eso está por ver. La implantación de la movilidad eléctrica está siendo muy progresiva y lenta en España. Aún así yo dudo muy mucho de que se tenga de redimensionar.
@@95ikertxu De momento, solo la economía y la mentalidad de cada uno son los que deciden el salto a la movilidad eléctrica.
@@edwardma-6559 Yo solo digo que hay muchos artículos en internet que tratan este tema, del consumo ingente que habría a la hora de cargar los vehículos eléctricos, que mayormente seria a la noche, cuando la mayoría de la gente esta en casa consumiendo electricidad, ya sea para ver la tv, encender luces, cocinando, neveras y congeladores funcionando, ademas de la que se utilizaría para cargar el vehículo. El tendido es pensado para lo primero, para hogares solamente no con todo un parque completo de vehículos cargando a la vez que un pais entero hace vida en casa.
Hay un sesgo completo hacia el VE, tratando de forma superficial la obtención de los metales, lo cual afecta ecosistemas y destruye fuentes de agua. El transporte de los metales para refinería también se hace en barcos, también se usan grandes camiones y se dejan millones de toneladas de desechos.
Producir baterías que métodos usan,,creo que también contaminan...y el reciclado..
No viste el video?
Te viste el vídeo completo?
Al principio del video está estimando el 100 por ciento de la extracción del petróleo solamente para la refinación y producción de gasolina y basa este argumento para compararlo con el consumo de electricidad en los autos eléctricos. Hay que aclarar que con el crudo que se extrae también se fabrican muchas otras materias primas para la industria que no tienen nada que ver con la gasolina. Así que con la electrificación de la movilidad, aún se seguiría consumiendo electricidad para la extracción del petróleo pero obviamente en mucho menor proporción.
Si como los plásticos que hay en el océano y nuestra sangre, son esenciales.
En Costa Rica el 96% es producida por métodos totalmente limpio, y dependiendo la época del año al 100%.
Urra por Costa Rica!!
Ajajjaja pero contamina menos un diesel según los entendidos 😂
@@daniansar y de dónde crees que extraen el diésel.... Del mismo petróleo.
Eso es mucho más que discutible
@@yeyo4u jajajja por eso que yo no sé qué tiene en la cabeza la gente que dice que contamina más un eléctrico por la generación de energía y las baterías 🤦🏼♂️😂 y obvian todo lo que hay detrás del combustible que yo pensaba que eran muchas cosas pero después de ver este video veo que son aún más 🤣
Está claro , voy a comprar un Tesla
Yo estoy estudiando ingeniería eléctrica por esta misma razón
Yo también!
Bien hecho hermano
yo tambien, pero me voy a enfocar mas a la produccion de motores electricos para los mismos coches
Los motores eléctricos ya están inventados.
Lo que faltan son baterías.
Cual razon??
Engordar al lobby del litio?
Yo con la bateria actual no pienso comprar un electrico. Cuando llegue toyota con su bateria de estado solido ya veremos.
9:06 Me encanta cuando el muñeco *Lars* se monta en *Gamusino* y le mete al Mustang 😝, like si a ti también 👍🏻
Megalike!!
Que se monta en mi?? ya decia yo que me notaba un poco pesado estos dias.... 🤣🤣🤣😂😂😂
@@gamusino78 gamusino es el nombre del Tesla de Lars, youtuber de "todos eléctricos"
@@MitutoyoHC Aaah jeje me imagine que seria algo por el estilo,ya mire quien es,si,lo conozco,vi algunos videos de su canal que sale con sus hijos dando las noticias,un tipo muy simpatico.
Me van a echar del seguro con esto... ;-)
La energía nuclear está contada como energía limpia y no lo es, ya que su contaminación es tal que no se sabe que hacer con ella, lo que ocurre es que como los almacenes de sus resuduos no los vemos pues no pasa nada. Cuando se da en el video el dato de que la energía limpa en EEUU es del 47%, ¿Qué tanto por ciento de esta es nuclear? el 80% el 90% dato que falta y muy interesante.
Amen
Este video está lleno de falacias y hace unas comparaciones insuficientes que no permiten hacerse una propia idea del asunto. Lo primero que toca anotar es, ¿por qué no cuestionar más bien la idea faraónica del auto individual? Es falso que la energía eléctrica no requiera explotación, transporte y gran requerimiento energético. Ni si quiera cuando proviene de la solar o eólica, ¿de dónde se saca el metal, los minerales y la energía para su fabricación? Correcto, carbón y más minería. ¡Qué las minas de carbón no estén en Europa, no significa que no contaminen!, igual con el gas, un proceso similar al del petróleo. Ni hablar del carbón coquizable para producir metales, así como la minería de cobre, litio y otros, necesaria para fabricar autos individuales eléctricos. ¡Qué las minas queden en África y Latinomérica, no significa que no existan! Y por supuesto que toca transportar todo por mar desde tan lejos hasta Europa o EEUU, para que fabriquen los Tesla y alimenten las plantas eléctricas.
Este comentario no pretende defender el petróleo. Pretendo es mostrar, que en muchos casos, la energía eléctrica está lejos de ser "limpia".
En Alemania ya hay ciudades que están prohibiendo la recarga de eléctricos en garajes subterráneos, y ya se sabe que un país empieza los demás le siguen, así que entre los pocos puntos que hay de recarga y si encima no puedo en mi comunidad poner un punto, los precios abusivos de los coches, la mala gestión de algunas marcas de las baterías que en siete años se fastidian, se le quitan a uno las ganas.
Si vives en España, aquí en España estás obligado a poner un punto de recarga si tienes un coche eléctrico y lo dejas en el parking comunitario.
@@edwardma-6559 En la actualidad así es, pero como has leído en Alemania por varios incendios de coches eléctrico en garajes han empezado a prohibirlo, y como bien dice el refran, "si las barbas de tu vecino ves cortar, pon las tuyas a remojar" y esto pasan con muchas otras cosas y actividades, que es mas fácil prohibir que buscar la solución.
@@juanjosegarcia2947 ¿Qué vehículos eléctricos son los que se han incendiado en esos garajes? ¿Seguro que han sido eléctricos y no de combustión?
@@juanjosegarcia2947 la verdad es que es la noticia que han difundido por estos lares pero no es así. Al parece la noticia cuyo origen es un medio alemán decía que había un parking público de una población que los había prohibido. Sin dar mucha más información (por ejemplo tipo de construcción, espacios etc). El resto de parking alemanes normales y corrientes...sin problema. Posiblemente sea más una cuadra que un parking y por seguridad lo hayan prohibido. Intenté ir a la fuente de la noticia pero en el medio alemán de donde surgió y que mencionaban otros medios ingleses (que nombraban esa fuente) no conseguí encontrarla (no sé si la habían borrado o mi escaso alemán me impidió encontrarla). Saludos!
@@edwardma-6559 www.topgear.es/noticias/coche-electrico/ciudad-alemana-prohibe-estacionamiento-coches-electricos-parkings-suberraneos-817521#:~:text=En%20Kulmbach%2C%20ciudad%20alemana%20del,riesgo%20que%20supone%20su%20incendio.
Esto solo aplica para Países de primer mundo, para los del tercer mundo. No alcanza para pagar un recibo de luz casero, menos vamos a tener $ para adquirir y mantener un vehículo eléctrico, sin comentar que todavía existen muchas complicaciones para los vehículos eléctricos, ( tiempo de recarga, costo de Kw altísimo, vida útil de una batería, etc,) los aviones de pasajeros, Barcos, aviones de combates, etc, será muy difícil levantarlos con estás baterías.
Estoy de acuerdo en casi todo, lo de meter mas impuestos al carburante es un error, pues mucha gente no se compra un eléctrico porque no puede (si es más caro más tardará en poder hacerlo) lo que hay que incentivar son las ayudas (reducir o eliminar IVA del eléctrico, puntos de carga públicos y privados, etc. Facilitando las cosas en vez de impuestos y trabas.
Bueno, supongo que hay diferentes opiniones, todas válidas si se respetan. Yo, ante las dos posibilidades de los gobernantes (o ayudar con descuentos a donde quieres que la gente vaya, o ir poniendo poco a poco precios más caros a los más contaminantes), claramente me decido por la segunda opción, porque los experimentos que se han hecho en el pasado (Zapatero comprando a precios ficticios la electricidad producida por renovables, han dado muy mal resultado a la larga, quiebra de Abengoa, juicios millonarios al gobierno por grandes inversores extranjeros que ahora hay que pagar), prefiero ir rascando el bolsillo de los más contaminadores (carbón y petróleo) y quitar trabas burocráticas y legislaciones obsoletas (terminó de potencia) para facilitar la instalación de puntos de carga. Empezaría por quitar las subvenciones a los combustibles fósiles en la industria.
En España eliminar el 21% IVA? 😂😂
Cuando se pierdan los impuestos de hidrocarburos nos van a freír con impuestos.. El estado tiene que recuperar todo lo que ingresa con los hidrocarburos. Y todas la inversiones que se realicen te aseguro que también las vamos a pagar. Y con la tarifa eléctrica de las casas ya veremos que inventan, para que no salga barato cargar el coche en casa. Al tiempo
@@RicardoBrion cuando dices estado, entiendo que te refieres a toda la panda de políticos que hay que se quieren llenar el bolsillo
@@HwangInhoBooNamsi. a malgastar el dinero y darselo a Calatraba super , gallas , ciudad de los payasos.... todo para pillar tajada pero industria nada un pais de lujo ...pero los jovenes jodidos
Solo ablas de veiculos. Pero y las máquinaria de carga, de agricultura, termoeléctricas, aviones, trailers de transporte a gran distancia?.
Ya se sabe que el vehículo eléctrico vale el doble de el vehículo térmico. Comparando vehículos chinos.
Infórmate mejor
Mi única pega con los vehículos eléctricos es es su autonomía, yo viajo mucho en moto y a veces hago tramos de 9 horas, eso son unos 600km, solo los vehiculos electricos de muy alta gama podrian lograr eso, una moto electrica aun no. y recargar por el camino no es una opcion si cada recarga se toma dos horas al menos. Una vez que mejoren el tema de la autonomia, no tendre problema en pasarme a un vehiculo electrico, fuera de eso me parece que son todo ventajas.
El mayor problema para la mayoría de la gente sigue siendo el precio de los eléctricos y más si solo hay un coche en la unidad familiar. Cuando estos se equiparen o acerquen en precio a los coches de combustión más Vendidos se dará el salto. Por q después son todo ventajas un eléctrico respecto a un combustión.
si, me equiparas un coche que te dure 15 años de vida, con todos los gastos que conlleva durante ese periodo y no solo el gasto inicial de su compra, me daras SIMPLEMENTE, la raozn de que es mas barato tener un eléctrico que no uno de combustión.
@@MrNotredam todo dependerá de los km q hagas pero no puede ser q un megane te valga 20000 y un leaf 40000 muchos km y muchos mantenimientos tienes q hacer para equiparar los 20000 euros de diferencia, ponle con descuentos q se quede en 15000 aún así es mucho. Y q conste q soy pro eléctrico y tendré uno en el futuro pero a día de hoy para gente se quiera gastar alrededor de 20000 es inviable
@@MrNotredam sin ir más lejos yo en verano cambie de coche, mire un híbrido enchufable por q para mi uso es a día de hoy lo q más cubre mis servicios pero lo más barato 32000 euros. Y adquiri una Renault grand scenic 4 de km0 con 10 km como si fuese nueva vamos por 20000 . Con los km q hago q son pocos cuando cambie la scenic aún no habré gastado los 12000 euros de diferencia.
@@davixiin Estos datos son estimaciones pero:
Un tejado Tesla de 185 m2 te da 10kWH por aproximadamente 30.000€ (Incrementamos 20.000€ anteriores + 30.000€ del tejado = 50.000€ de coste final)
En un vehículo común de unos 40 litros de depósito (aproximadamente 400 km) llenas el depósito lo que de nuevo aproximadamente supone alrededor de 40€ cada 400km
Un tesla model S consume aproximadamente unos 20 kWh/100 km es decir unos 80KwH/400 km
Ahora supongamos que utilizas el coche todos los días, recorres una distancia de 100 Km
En un vehículo común, te quedan 3 viajes
En uno eléctrico lo cargas cada día (lo tienes lleno prácticamente cada día, esto te llevará 2 horas)
Ahora a los números:
En 4 días con las cuentas anteriores estás gastando: 40€, lo que al mes supone: 300€, lo que al año supone: 3600€
Si decíamos arriba que durará 15 años en 15 años habrás gastado (Sólo el repostaje):
En un vehículo eléctrico: 50.000€
En un vehículo de combustión: 54.000€
Ahora parte de otros factores, el Petróleo es limitado, lo que encarecerá el precio con la oferta y demanda, la tecnología de las placas solares se mejorará con el tiempo y podríamos ver cantidades por 185m2 de 20,30,50,100 kWH en los próximos 15 años.
Otros factores, si nuestros amigos de oriente (Saudi Aramco) deciden como suelen hacer arbitrariamente cortar el grifo del petróleo, eso supondría una subida del precio por lo que el valor o el precio del petróleo es muy volátil, no tiene la estabilidad que tiene unas placas solares en tu vivienda (sin contar con posibles mantenimientos).
Otro de los factores y estoy de acuerdo contigo es que el precio de los vehículos eléctricos está alto, va bajando con el tiempo y lo vamos notando, ocurrió lo mismo en la transición de los carros y caballos a los vehículos de combustión.
@@DaViCyYo si estoy de acuerdo q a la larga haciendo muchos km lo rentas pero por ejemplo con 40 euros mi coche puede rondar los 800 km fácil y como dije más arriba hago muy pocos km. Tb dije q si haces mucho si interesa.
Otra cosa lo del tejado q comentas la mayoría de gente vive en bloques de viviendas no es tan fácil ponerse tejados.
Aunque se resisten el cambio este va a suceder. Cómo cuándo desapareció la carreta y entró el auto, sí es más o menos conveniente es lo de menos. Lo importante es que sea asequible, y eso va a pasar en no menos de 10 años. Baterías de sal de mar . Super baratas y ecológicas. Celdas solares de más de 40%de eficiencia. Y ni cargadores vamos a necesitar. Por desgracia la mayoría son espectadores, y solo dan su opinión pero nadie aporta a la ciencia.
Guay mola
Parece q estos vídeos sólo buscan la sustitución de coches de combustión por coches eléctricos, en vez de buscar la eliminación de la mayor parte de los coches de particulares, fomentando el transporte público y cidudades sin coches, ni eléctricos ni de combustión.
Lo que se pretende es dejar de contaminar el aire y el ambiente de las ciudades y núcleos urbanos y eliminar también los vehículos eléctricos de la ecuación me parece una medida muy extrema. La sociedad no está preparada para dejar de tener vehículo propio.
Tardaria 3horas en llegar a mi puesto de trabajo si fuera en transporte publico..., 6horas al dia frente a 1h45min en coche que dedico al dia para ir y volver del trabajo.
El transporte publico esta pensado en masas, no en individuos..., si que estoy deacuerdo en que hay que fomentar el transporte publico..., pero del mismo modo que el coche electrico no es para todos el transporte publico tampoco lo es!
*Se ve que nunca tuviste un coche. El coche es la extensión de tu casa en la calle, además de la comodidad que genera no tener que esperar horarios, ni mojarte ni asolearte esperando*
@@jorgerafael2256 En ciudades avanzadas dónde tienes un metro o bus cada 30 segundos no tiene sentido, pero si sigues pensando q tener un coche particular para un individuo o unidad familiar es algo beneficioso para el planeta, adelante.
Esta bueno el vídeo pero porque el camión siempre atropella al muñeco 😅
En Europa hay regulación sobre emisiones en el transporte marítimo , en el vídeo no lo explican bien
Muy cierto.
Aunque es evidente que el coche eléctrico contamina menos, el vídeo no tiene en cuenta, por ejemplo, que sí existe regulación del transporte de hidrocarburos por mar (marpol y otras, véase www.mitma.gob.es/marina-mercante/normativa/normativasobre-seguridad-maritimay-contaminacion). Y recurre a las emociones, mostrándonos muertes y explosiones. Recomiendo ver otros vídeos como éste para tener una visión más amplia: ruclips.net/video/yc_DlKwieR4/видео.html
Más simple: Que alguien me explique y me de una buena razón para evitar poner paneles solares en el techo del garaje.
Solo hazlo, no busques más excusas :v
Que eres demasiado pobre para comprarlo?
un sistema que te abastesca una propiedad completa con paneles es algo bastante caro
@@d3stryxd289 Claro que no
Costo beneficio, generan muy poca energía para la inversión y también contaminan en su proceso de fabricación pero eso no te lo dicen en este video.
Cuando hagan una camioneta que pueda mover una traila rodante rv comprare una mientras para que ocupo un carro electrico,y que hagan un trailer ya que ahorita se ocupan bastante para dejar comida ,medicinas etc
Buen vídeo, pero faltaría un cálculo algo más exacto para conocer la cantidad de emisiones necesarias para un litro de gasolina, ya que mucho petróleo no se utiliza para el transporte de coches. Luego, en la comparativa que se hace en Australia, se debe considerar que el litio extraído almacenará una cantidad de energía mucho menor que la energía que tiene el petróleo extraído, entonces, la comparativa no es válida.
Pero ese litio es reutilizable, el petróleo es un recurso agotable. Un punto indiscutible.
@@DrFairlie El petróleo es una fuente de energía, y la electridad un medio de transporte de energía. No hay manera directa de hacer comparaciones.
Hola Ramón. El estudio hace referencia al petróleo destinada al trasnporte.
El motor de combustión tiene una eficiencia de una 30% (es decir, el 70% de la energía del combustible se pierde).
El motor eléctrico tiene una eficiencia del 80% (el 20% restante se pierde).
Por lo tanto de nada sirve que el combusible tenga mayor densidad energética, si después no la aprovecha.
@@DrFairlie El litio hasta hoy en no es reutilizable como tal, reciclarlo es un proceso muy costoso y contaminante paradójicamente, y para fabricar baterías de vehículos se ocupa litio virgen
Precisamente lo ideal es que la tecnología de punta encontrase la forma de aprovechar la enorme densidad energética de esos combustibles para contaminar lo mas marginalmente y así tener reservas por muchas décadas mas e incluso por siglos ,y hasta daría tiempo de encontrar un verdadero y definitivo paradigma energético que nos lleve de verdad a la 0 emisión de carbono para la actividad automotriz.
Jod3r, el paso del carruaje al automovil fue muy rápido ¿por que narices el paso del automóvil de combustible al coche eléctrico esta siendo tan traumatico? Y ahora nos quieren meter el hidrógeno, no lo veo claro
Que manera de callar bocas a todos esos pesados que dicen que "los coches eléctricos contaminan lo mismo o mas que un coche térmico". genial explicación y muy buena manera de crear conciencia.
Me gustaría ver un vídeo que me diga lo que contamina una hamburguesa de Mac Donald's o un cepillo de dientes que pide a China por AliExpress. Con lo exagerado que es seguro que da para millones de km en coches eléctricos.
Ayer se me rompió el coche, creo que ya no lo voy a reparar, es del año 98, haber qué tal esas baterías de litio con 23 años.
@@carlpires las baterías seguirán funcionando, el coche no.
@@xavierStark84 después de 23 años lo dudo mucho amigo, lo más seguro es que las baterías no te duren más de 10 años cuidandolas mucho.
La afirmación de que el mayor inconveniente son los cargadores, pues es uno de ellos, se le ha olvidado del precio actual de los coches eléctricos.... Y recurrir a Noruega para apoyar el coche eléctrico, pues no es un buen ejemplo, poca gente y renta muy alta.
¿Renta muy alta? Anda mírate los impuestos que pagan.
Lastimosamente si o si las dos alternativas siempre la vamos a necesitar...para toda la vida
Exacto
Y que porcentaje de ese crudo va destinado a gasolina de coche, alguien se lo ha preguntado?
El 29% de la producción de petróleo se convierte en gasóleo y el 24% en gasolina.
Me gusta mucho el mensaje del vídeo, no la forma de la que se expone, que le resta objetividad, sobretodo la parte final de las placas solares en tejados, pero también el ejemplo de Noruega, un país que tiene eléctricos gracias a las ayudas del gobierno por el PETRÓLEO, no es el punto y lo comprendo, pro mal ejemplo.
En Noruega su electricidad es 100% renovables.
Igual que EEUU y España. ¿Cierto?
@@xavierStark84 Noruega es un país de poco más de 5 millones de habitantes, compararlos con EEUU o incluso España es absolutamente absurdo. Su orografía les permite generar grandes cantidades de electricidad gracias a innumerables saltos de agua. Y largo etc. de diferencias. Ojalá llegue el día en que podamos usar energías renovables para todo, pero mientras tanto ¿un barco se puede mover con un motor eléctrico y baterías? ¿las toneladas de mercancía que mueve 1 sólo barco qué impacto generarían si tuviesen que ser transportadas por carretera con otros vehículos?. Pienso que no se ha abordado el tema con demasiado rigor, aún así, gracias por compartir tus datos.
Aparte de la incidencia que seguramente va a tener en la presión al precio de la electricidad y su suministro eficiente ,es claro que el futuro de la automoción es eléctrico ,pero ese afán por venderla como panacea sin tomar en consideración todos los aspectos que ella conlleva ,,es lo que no termina de cuadrar en este asunto .
Buen video, pero en virtud de las verdades que cuentan, debieron también decir que NO existe transformación de energía limpia, todas son sucias y contaminan algo, que en comparación con los combustibles fósiles sea bajo es otra cosa. Debieron mencionar el hidrógeno que es la mejor opción aunque aún no es la panacea porque llegar a el no es completamente limpio o económico. Claro que si se meten todas la variables el vídeo nunca termina pero si faltaron algunas cosas importantes.
La pila de hidrógeno no es más limpia que la batería de iones de litio si se tiene en cuenta todo el proceso desde la obtención hasta el fin. El Hidrógeno no se encuentra de manera natural, se consigue mediante electrolisis. Que el hidrógeno en sí sea un combustible limpio no quiere decir que no se requiera una gran cantidad de energía para obtenerlo, comprimirlo, almacenarlo a bajas temperaturas y transportarlo. El vehículo eléctrico a pila de hidrógeno nació muerto y va a seguir siendo así, porque el elevadísimo coste y la contaminación hasta su obtención no es poca. El hidrógeno no lo puedes fabricar en casa, ni siquiera almacenarlo en tu casa. La electricidad la puedes generar de manera limpia y ecológica, porque cuando la placa solar que has instalado ya ha pasado su proceso de contaminación al fabricarse ya no vuelve a contaminar nunca más. Con el hidrógeno no puedes decir eso, porque cada gramo que se genera de hidrógeno tiene asociada una contaminación para su proceso, ergo jamás será más limpio que usar la electricidad directamente para almacenarla en una batería. A la larga el hidrógeno es inviable desde el momento en el que el consumo energético que se requiere para obtenerlo es más elevado que el de almacenar la propia electricidad.
El hidrógeno tiene sentido para grandes buques o transporte pesado que han de hacer grandes distancias sin detenerse, para los turismos y motocicletas que usa la gran mayoría de la gente en sus desplazamientos diarios no tiene ningún sentido. Por otro lado el hidrógeno es mucho más caro que la electricidad, por lo que la población tardaría muchísimo más en poder permitirse un vehículo de esas características junto con el propio combustible.
Para mí el Vehículo Eléctrico de Pila de Hidrógeno es una tecnología que ha nacido muerta y sólo algunos como Hyundai insisten en tirar hacia adelante para mantener el sistema de negocio de la recarga en estaciones de servicio. Para mí, el VE de batería es lo más limpio que veremos en décadas a nivel global en cuanto a turismos y motocicletas.
La panacea (para el planeta en términos de ecología) sería ir caminando, dejar de construir, dejar de consumir, dejar de tener hijos, mascotas y cualquier lujo. Pero eso es volver a la era de las cavernas y nadie va a asumir eso.
Efectivamente. Si vamos a medir contaminación, midámosla toda.
Cojudo la electricidad también proviene de centrales hidroeléctricas, campos eólicos y paneles solares. Entonces un carro eléctrico no contamina
A 52 cuñaos no les gusta el video
Ahora son más
Creo que si comparas la contaminación del material que mueve el motor a explosión, falta la contaminación del material que mueve el coche eléctrico, el litio. Que en el tesla su batería pesa cerca de 500kg, y no he mencionado el día en que esa batería se tenga que tirar.
De esos 500kg de batería, no todo es litio. La relación es de 0,6kg de litio por cada kWh de batería. Y en 2030 se espera que baje a 0,3kg de litio por kWh.
Por ejemplo, en un Tesla Model S/X con una batería de 95kWh el litio utilizado es de 0,6 x 95 = 57Kg.
Cuando sufren demasiada degradación y no sirven para mover un vehículo, las baterías no se desechan, se pueden reutilizar en una segunda vida antes de su reciclaje final, para convertirlas en acumuladores que sirvan para almacenar energía en sistemas fotovoltaicos o eólicos.
Cuando ya no sirvan ni para almacenamiento estacionario, tampoco se desechan. Se reciclan para construir nuevas baterías, por lo que la huella de carbono de estas nuevas baterías, será mucho menor.
Me parece que no viste el vídeo completo o te falta volverlo a ver, claramente explica que hacer con las baterías.
También hay que hablar de las calefacciones que son las responsables de más del 50% de la contaminación en las ciudades en los meses de invierno. Y es mucho más económico cambiar de calefacción que de coche.
Hola Esteve.
No sé de donde sacas este dato inventado. ¿Podrías documentarlo?
En España las calefacciones suponen el 8,8% y el transporte el 29%.
Yo te lo documento. Página 5 del siguiente informe:
www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2021_02_Resumen_estudio_sobre_el_despliegue_de_infraestructura_para_la_movilidad_el%C3%A9ctrica_en_Espa%C3%B1a_enero_2021.pdf
Este sujeto parece que dio su vos para loquendo
Otro de los problemas que no se comenta en el vídeo es el precio de estos coches eléctricos. Por supuesto, es cuestión de esperar a que la producción de las baterías (que me consta que es lo más costoso) sea tan barata que los precios de venta al público sean asequibles para cualquiera, pero teniendo en cuenta que un gran porcentaje de jóvenes no tiene trabajo o cobra del paro, gastarse mínimo 25000€ en un coche, sea eléctrico o gasolina, es un poco inviable.
Aunque tengo claro que cuando tenga una estabilidad económica decente me compraré un eléctrico como el Honda E, o a unas malas uno con autonomía extendida como el Chevrolet Volt, que sigue siendo eléctrico :/
El Honda si apenas se han vendido
@@garciamenendez5566¿ hablas del país que más renovables ha instalado en todo el planeta?
Genial... ojalá la humanidad en general y los paises en particular hagan el tránsito a la energía limpia antes que sea demasiado tarde... EN Colmbia solo un candidato habla de este tema y los otros lo tildan de loco y populista...
Pero lo que se usa en las centrales de ciclos combinados para producir electricidad también son derivados del petróleo, por lo que este video desprestigia tanto a los coches eléctricos como a los de combustión interna
La solución pasa por hacer uso de las energías renovables, de la energía solar sobretodo.
@@garciamenendez5566 ¿quién ha dicho que no pueden hacerlo?
@@edwardma-6559 de acuerdo , pero a donde va el dinero que gastamos en placas solares ? genera trabajo en el país ? si todos gastamos 10.000€ en placas solares, cuanto trabajo genera en el país , salvo el montaje?
@@RicardoBrion En la producción y venta de las placas.
¿Y la extracción de minerales y fabricación y logística de las baterías? ¿Y su reciclado después de su limitada útil?
En la siguente página puedes comprobar cuanto contamina el ciclo de vida de un vehículo eléctrico, contra la contaminación del ciclo de vida de un vehículo a combustión.
youtube no me deja compartir un enlace a una web.
Pon en un buscaddor: transport environment co2 how clean are electric cars
En México gran parte de la energía eléctrica se obtiene mediante quema de combustibles, algunos recordarán los apagamos que pasamos cuando nevó en Texas y no nos podíamos abastecer de combustibles
Si algo abunda en Mexico es el sol, las placas solares en tan solo una década han caído un 80% su precio, al precio que esta la energía en poco menos de 2 años se amortizan.
Porque es un pais corrupto
Porque es un pais corrupto
Es muy buena platica, pero si en los paises en vias de desarrollo y tercer mundo no se empieza a generar energia limpia desde el principio, de que va a servir que 7 paises (G7) hagan ese cambio. Como ejemplo pongo a Mexico y Costa Rica. Mexico apostando por las energias no renovables y Costa Rica que genera casi toda su energia limpia. Asi como ese ejemplo, puede haber muchos, como Brazil, Bangladesh, paises africanos, etc. Esta muy padre vivir en el primer mundo, pero hay que darnos cuenta que si no cambiamos la mentalidad de los paises en vias de desarrollo o del 3er mundo (que son los que concentran mayor densidad poblacional), esto va a seguir igual. Saludos.
Mi meta es comprar un Tesla, a ver si esperamos lo que nos traerá Berlín con el nuevo Tesla, si es más barato, pues me meto en esa deuda jajaj, pero por favor político de España, colaborad un poco también!!
Al menos Tesla existe en tu país y ya cuentan con una infraestructura de carga.
Por otro lado, tendrías que evaluar tus necesidades vs tus posibilidades y tal vez te resulte mas accesible otra marca de eléctrico, que hoy en día cuentan con grandes avances tecnológicos.
@@jacobovazquez4536 la cosa es por que se abaratan los precios, ya que no hay aranceles entre otras ventajas, puede bajar de entre 5000 a 10000 € por unidad, y seria mas parejo a los precios en USA
Echa un vistazo a números realistas. No hay posibilidad
Y no me refiero sólo al dinero
Los Tesla tienen muchas averías, si no preguntale a una persona que tenga uno...
Y por eso mismo LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS SON MUY CAROS, fuera del alcance de la mayoría de la gente.
Si si, pero tu supertesla no hace brum brum papapapa💥💥🔥
No lo necesita, el unico que lo necesita eres tu
El muñeco se muere a cada rato jajajajajajajaja
Gracias por el video, te has olvidado de que generar electricidad mediante las centrales nucleares nos garantizan la irregularidad productiva de las renovables, sus costes y además de lo que costará su desinstalación y "limpieza" de toda esa contaminación medioambiental. Totalmente de acuerdo con lo que dices, aunque el espectro es más grande para ser objetivos en los cálculos. Un saludo a tod@s
La unica opinión de cual contamina mas?;;;;;; La INGENIebria botargalvez tiene ka respuesta pues sus grandes "conocimientos" valen ante y sobretodo los mejores galardonados INGENIERIS DEL MUNDO.
Hermano una pregunta y el resto de los derivados de petroleo que se utilizan incluso para los mismos vehículos eléctricos y otras industrias? solo para instruirme
Verdad. Yo también tengo esa pregunta. Talvez encontremos otras formas de conseguir cosas como la grasa o el aceite. O el lubricante.
O no mal interpreten el video El Jamas Dijo que deberiamos de Prohibir o rechazar el uso del petroleo,el Uso del petroleo en otras industria como la llantas,plasticos,Etc simpre vamos a usarlos porque asta ahorita no hay un remplazo para las llantas,pero lo que vamos hacer es Usarcomo el 40% nomas del petroleo en materias primas.
La contaminación al crear la batería y extracción del litio
Hola Jose.
Todo produce contaminación (en mayor o menor medida).
Hasta caminar produce cierta contaminación (zapatillas: con suelas sintéticas, tintes, etc. Caminos por donde caminar: cementos, pinturas, etc.)
Pero estarás de acuerdo que hay que elegir lo menos contaminante, de entre todas las opciones existentes, para el medioambiente.
Gracias por compartir el vídeo Saul.
Muchos preguntan por mas detalles sobre cuanto contamina entonces un vehiculos electrico (que por supuesto tambien contamina). En el vídeo que tengo aqui: ruclips.net/video/ugbIMZ4_nM8/видео.html comparo tambien el gasto medioambiental por ciclo de vida del coche electrico vs el de combustion.
Tenemos que tener cuidado de comparar la extraccion y uso de por ejemplo, niquel, cobalto, litio o silicio en un vehiculo electrico con el petroleo. Las cantidades simplemente no son comparables. Incluso contando solamente las emisiones directas de un motor de combustion (ignorando la gran cadena de produccion de gasolina o diesel que se describe en el presente vídeo), el coche electrico con muy pocos kilometros es medioambientalmente mucho mejor que el coche de combustion.
Si tomamos en cuenta la extraccion, refino y transporte de gasolina, no hay comparación ninguna.
Es mas - los materiales usados en las baterias de los vehículos eléctricos (o placas solares por ejemplo), pueden ser reutilizados y reciclados tras finalizar su vida útil en el coche.
Lo que nunca puede ser reutilizado es el combustible quemado en un motor de combustion.
Entiendo tambien que hay un coste economico elevado relativo a la adquisición de un coche electrico. Lo cual significa que hay muchas personas que no pueden usar un coche electrico. Cada vez la diferencia es menor.
en ningun momento se busca culpar el usuario de un coche de combustion, poruqe a menudo es por falta de alternativas buenas.
yo creo que ni con este videwo, vais a cponseghuir convencer a muchos mentes redondas pensantes, de que el coche electrico es el presente y futuro de la automocion, conozcvo mucha gente, que dicen que de donde se va a sacar la luz, aun ocn este video, son tan cerrados, que te diran cualquier cosa, yo yá muchas veces paso de decir nada, yu les digo, tu sabras, yo en cuanto pueda, un electrico que caera, y dicen donde lo cargaras, y le digo tranquilo, ya abra puestos de carga para ello o tendre un enchufe para ello. pero son muyyyy cuadrados
Otro problema comprar un vehículo eléctrico por lo menos aqui en Latinoamérica es muy cara para mucho imposible de comprar
Buen video. Un detalle que me llama la antención, transportar la energía eléctrica no contamina?
En realidad No, la electricidad viaja por cables de una central hidroeléctrica por ejemplo, a una subestación, de ahí igualmente a los clientes, donde enchufas el coche eléctrico. Si lo comparas con el combustible que viaja en camiones, barcos, etc #posibles derrames. Además de los repuestos que contaminan: catalizador, filtros de aceite, bujías etc.
@@Tom_Cruise_ no contamina pero causa impacto medioambiental
El problema es que los coches son muy caros
Exacto
Me parece muy bien el video , pero no se tienen en cuenta gente que no cobra lo suficiente para comprar un coche eléctrico pero si uno de gasolina .
Eso en el video no se habla se piensa que se tiene de todo
El vídeo si que habla de eso, aunque de una forma un poco indirecta. Habla de como debemos aumentar las ayudas e incentivos a los vehículos eléctricos desde la política, y como Noruega ha conseguido un cambio radical mediante esta política.
@@josebermejo5362 Lo q no dice el vídeo de dónde viene el dinero de las ayudas otorgadas y por supuesto tampoco dice q muchas ayudas para comprar coches electrificados circulan con el motor de combustión el 100% del tiempo, y sólo fuerón comprados con una hibridación para aprovechar los descuentos.
Yo también me he dado cuenta, quizás sea porque va de contaminación ¡¡¡¡
@@garciamenendez5566 a los fabricantes tampoco les importa. ¿Te diste cuenta?
@@josebermejo5362 Vendiendo Petróleo, que guais somos¡¡¡¡¡
Creo que falta poner la comparacion de la extraccion y refinación del Litio, aunque sea menos gasto energetico, por que requiere menos temperaturas, hay que ponerlo
Lo que me preocupa ahora son los cargadores en parkings comunitarios que en Alemania he leído que lo quieren prohibir 😭
Es un bulo eso, ya lo han dicho
@@HwangInhoBooNam seguro?
@@joseluisbusto116 no sé si fue auto bild, mándame dónde lo desmiente 😉👌
@@joseluisbusto116 bueno por lo que veo tu estás seguro, que yo en mi parking comunitario nunca voy a tener problemas si me pongo un wallbox a cargar mi coche eléctrico 👌y eso de que siendo de litio tardan en apagar el fuego y puede afectar a la estructura del bloque 😅 ojalá sea como dices😉
@@garciamenendez5566 exacto
Cuales son las contras de tener un auto electrico?
Seguramente el costo inicial, pero eso cambiara en un futuro.
No estoy seguro que mi afirmacion es correcta, pero eso me viene a la mente.
Este vídeo no está mal, pero tiene muchos razonamientos, frases e imágenes que se nota que son sesgados y hacen más mal que bien al calado del mensaje del vídeo entre los escépticos.
Y ojo, lo digo como orgulloso propietario de un coche eléctrico
@@joseluisbusto116 ¿Y por qué deberían "hacer daño"? Esto no es una guerra, aquí no se quiere "machacar al enemigo", sino convertirlo en nuestro aliado.
Mostrar la realidad tal cual es ofrece motivos de sobra para que cualquiera comprenda que la movilidad eléctrica es mucho más ecológica que la tradicional con motores de combustión interna.
@@joseluisbusto116 Ooooops vaya fail, ahora edito y lo corrijo 😁😁
@@joseluisbusto116 Gracias por el apunte!
los demás productos basados en petróleo como plásticos, jabones, tela no requieren también de las refinerías? de ser así la huella de carbono que dejan no se le debería atribuir únicamente a los vehículos a combustión, aunque se logre dar el brinco a la movilidad eléctrica, aún siguen existiendo gran cantidad de industrias que requieren el petróleo y sus derivados.
yo recien me compre un tesla y viajo de tennesee a nueva york son casi 800 millas y mi tesla tiene 300 millas de autonomia y llego sin ningun problema, yo creo q la infraestructura de los cargadores DC tiene mucho q ver con la decicion de comprarse uno electrico, pero tesla no tiene ese problema, si tienen el dinero comprenselo, yo lo recomiendo 100%, ya hice cuentas y con lo que iva a gastar de gasolina , lo voy a usar para hacer los pagos...
Como concepto esta bien, se debe abrir debate de todo el ciclo de vida del vehículo, pero el video es muy pobre en cuanto a comparativas de LCA, coge los datos de Bloomberg y desglosalos que ya han hecho el trabajo. Por ejemplo: si recorres menos de 5000 km al año no merece la pena que compres un coche electrico porqué tardarás 10 años en compensar las emisiones de la batería. Falta mucha información al respecto. Como idea de partida de debate, está bien, hay que comparar con todo y no solo con lo que le interesa a la industria del petróleo.
Es la misma repeticion que el RUclips de todos eléctricos auuuuuuuuu. Buen video explicado. 👍. Contamina más un combustión y un eléctrico siempre se obtenga electricidad de energía solar o eólica no contamina.
y, aun obteniendo la electricidad de una electricidad de carbon, esa tambien mas limpio
"Quien gana más dinero"...
3 am en mexico 🇲🇽
¡Enhorabuena! Primer comentario ;)
Excelente…!!!faltan están estadísticas de vida útil de los autos y su sistema electro mecánico más simple en reapariciones ..,etc