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WBS、モーサテ、ガイアの夜明け、カンブリア宮殿などが見放題！「番組未公開」コンテンツも盛りだくさん。「テレ東BIZ」無料でお試し⇒txbiz.tv-tokyo.co.jp/lp/?
能力が50cc程度に抑えられた125ccなんて魅力あるのだろうか
そこら中で🍉ヘルメット（実際は安ヘルメットだが）が充電させてもらえませんかとチャイム押される
@@takayukisorimachi7725 50ccの原付が販売されなくなるための代替品なので、魅力もなにも50ccそのものです。重くなって乗りにくくなる面があるため、魅力は下がる方向かもですね。
普通自動車免許、原付免許で乗れる新車原付が供給される。
多分、改造する輩が増えるかも。パーツもたくさん出回るかもしれない。そうなればスピードも馬力も50より速く魅力的かも。という話が出てました。
@@おいしいたけ-u8k確かにね。そのせいでネズミ採りが増えたらイヤだね。
そもそも1.8Lや3.6Lの車と比べても49ccの原付の方が遥かに環境負荷が低いだろすっげー本末転倒よな
メルセデスのベンツEQより5ナンバーガソリン車の方がエコだと思います
何で大排気量の車と比べた？
金持ち以外が、乗り物を使わないのが、脱炭素。
@@YM-bq5ks日本は1人で車を乗る割合が７割。車重の重い車は燃費、タイヤ、アスファルトに負荷をかけてる。1人が移動するのに車の方が圧倒的に環境負荷のコストが高い。理解できたか？
そういう相対的な話を始めるときりがないので。実際、「乗り物使わないのが脱炭素」とか極端なこと言いだし始める人がいるでしょ
50ccなんて、たとえクリーンでないエンジンでも排出物の絶対量はたかがしれてるのに過剰な規制だと思う。原付きバイク等を過剰に規制する一方で、LUUPみたいな迷惑極まりない乗り物が野放しになるのは、政治が公正に行われていない証拠だと思う。
L◯◯Pの偉い人が国会議員の親族だってバレてたみたいだし無免許で乗れるようにして普及させれば金になると思ったんだろうなぁ車道を無法者だらけにしといてよくまだ生きてられるよね
規制は実は関係無い。小型バイクの主流が125㏄以上になって50㏄は国内専用化して「儲からないカテゴリー」になった、要はメーカーの要望・都合。
@@Kb-kx9ce 50ccなんてガラパゴス規格だからね。世界の主流になれなかった規格は消えゆくのみ。
レジ袋有料化と一緒！
ループはまだマシ。それより違法電動自転車が逆走でもなんでもやりまくってて警察が一切逮捕しないのが問題
出力が制限された→ここ重要。実態は何も変わらない。
125をいじって売ることになるから50より高い125より高い制限された125を買うことになりそう
@@忍-i4s ＥＣＵの設定変更するだけだから値段は変わらない…いまでも125のほうが割引率が大きいので値段は新車５０ｃｃのほうが高い場合があるぐらい
どうやって制限するんでしょうね。ＥＣＵ交換だけでフルパワー化されるなら不正が横行しそうな気がする。リストリクターを設ける、リフト量の少ないカムシャフト、もしかしたら小さいバルブ径のヘッドまで？
@@mutoh610 シングルシートにタンデムステップを外す。出力はECUのセッティングで最高速度60kmにできそうですけど、日本国内でしか流通しない 制限の施された車両など中古車として海外も欲しがらないでしょうね。
例えばPCXが利用されるとした場合12HPあるからあの重さを軽快に操作出来るけど 教習も受けていない車のドライバーがはいどうぞとあてがれて5.4HPに調整された同じ車重のものを乗せたらコケるんじゃないかな 想像では右側に
排ガス規制もそうだけど、生産者側（メーカー）の事情もあって、日本独自の規格なので採算がとれなくなってるとか。125ccバイクだと輸出用も併せて生産できるから、採算ベースに乗るとか聞きました。
110が海外用企画だよね。
目先の金額を言うてるけど、電気は壊れた時に直すのが手間で高いし、バッテリーの交換も高い！
小型自動二輪車免許が無駄にならなくて良かった良かった😂2025年以降も引き続きピンクナンバーで走行出来る😊
小型二輪も新基準になるのでしょうか❓
日本政府って最高すぎるよな日本のバイク世界首位を終らせたがってる
政府に言われなくても東南アジアと中印現地で作って売りまくってますがな
なんのための二段階右折か全く政府が説明なしっていうね。停止線超えた所にバイクが溜まる法律が、そもそも違法だろ
@@12345vegan マジでそれ
５０は日本にしかないから終わらせるも何も関係ない
車の免許を返納したおじいちゃんが、想像以上に公共交通が不便だったから、結局原付の免許だけ取り直したって話好き
普通免許に原付きをつけなきゃ良いのに。乗りたい奴は免許をとれば良いだけ。変な電動マシンには免許不要にしたり、何をしたいねん？😮💨狭い道路が大半の日本で乗る車両に速度差をつければ事故リスク上がるのでは（笑）
狭い道路なら空気運ぶマイカーは効率性悪いからやめたらよくね？
@@ene8894 いくら道が広くても時速30キロしか出せないことの方がよっぽど効率悪いだろ…
ボアアップすれば問題ない。カブ70くらいが燃費が良くオイル量も少ないので環境負荷が低いと思います。
@@TOT-wq5jz 125くらい排気量がないと熱量が足りなくて排ガス対策の触媒が温まらないからダメみたいなんです…
そもそも、ええ歳こいて普通のスクーター乗ってる方が恥ずかしい。自転車でもギリギリやのに。
原付きの環境負荷なんか微々たるもんだろうに…変な電動のやつ免許不要だったり何かズレてないか
現行の125ccは走行車線自由で二段階右折は右左折方法違反になり、速度は車と一緒です。普通の125ccは車の免許や原付免許では乗れません。乗れるのは普通じゃない125ccです。
新聞配達とか宅配みたいなラストワンマイル輸送はEVが最強よね。基本的に電気代の方が常にガソリンより安いし、配達業務は特定のルートと距離しか走らないから充電の計算もしやすいし、エンジン車よりトルクがめちゃあるから街中の低速域での加速にストレスがないし。あと50ccとかいうガラパゴス規格を潰して125ccに統一すれば海外規格にも合わせやすくなるしメーカーの生産性も上がりそう。ただでさえ日本でバイクが売れなくなってるのに日本専用のガラパゴスモデルを生産してたら元も子の無い。生産効率化は重要よ。
警察庁から権限取り上げてくれ。電動は免許要らず出てるの意味わからん
普通に意味がわからない
何の意味がわからないのかわからない
馬力は原チャリのままで、排気量上がったってこと
2:08 ここに理由あるけど、「125ccならクリアできる」って言ってくれないと伝わらないってことかな？
50ccで排ガスダメで125ccで排ガスokってホント意味不明😂まあバイクは原2からで良いか原1の講習なんてねー😂
@@user-gg5ti3yz5s たぶん排気量2.5倍だから排ガスも2.5倍、有害物質も2.5倍と考えてるのかなと。前提として排ガス規制は一酸化炭素とか３種の有害物質が規定値に収まってるかどうか。排気量とか最高速度によって規定値は違うけど50cc原付と125cc新原付は同じ規定値。動画ではマフラー内で有害物質を浄化と言ってるのは触媒のことで、触媒は高温にしないと機能しないんだけど50ccエンジンだと4分必要なところ125ccだと短時間で高温にできる。あと50ccエンジンは体積と表面積の関係から125ccに比べて効率悪いのでパワーに対して燃費が悪い。50ccと新125ccを同じ原付用の定地燃費値、WMTCの計測したらほとんど変わらないんじゃないかと個人的に予想。
こういう誤解させるというか、煽りタイトルをつけるべきではない。
せめて制限速度30キロと、二段階右折は廃止してほしい。どっちも逆に危険に感じることが多い。
それはどちらの立場で言ってるのでしょうか？車のドライバー視点なのか、自分が原付乗りの立場なのか
@@ユキピロ-y2i 両方の立場からですね。
警察の収入源になってるから法改正しない。原付側は片側二車線の60キロ道路を30キロで走るのは危ないからスピード出しがちになるのを狙って白バイやパトカーのいい的！それに今の原付なんてせいぜいスピード出ても60キロも出ないから逃げられず検挙し易い。
危険だから小型以上の二輪免許取って乗り換えましょう自分は免許取りました多少お金や時間はかかりますが、本当に危険だと感じているなら安全にはかえられませんからね（一発試験なら大してお金も時間もかかりません）原付一種は所詮おまけ免許扱いだし、いまや50ccバイクの市場規模も生産台数はピーク時80年代の1/10以下（なのに警察のドル箱だからとか都市伝説級の陰謀論でしょう）新基準で既存ユーザーに配慮しただけで、遠からず電動バイクやキックボードなどにとって代られるだけでしょう法改正や規制緩和で無理やり延命治療せずとも、このまま市場原理に任せて自然消滅して問題ないでしょうそうすれば30キロ規制の「危険」もなくなります
そもそも30km制限は、なんの理屈もないんだぜ。流れでそのまま30kmが制限になっただけ。こんなのふざけてる
特定小型も免許ありにして、普通免許につくのが特定小型になればいいのに。デチューン125はつくらないていいよ紛らわしい。
0:26〜ヘルメットのアゴ紐止めてないじゃないか😠
よく忘れるよなw
0:50 「二輪のもののうち…」って書かれてるってことは、3輪以上のミニカーは50cc未満のままなのかな…？30キロ制限が無くて道路の真ん中を走るミニカーこそ、125ccまで排気量を引き上げるべきだと思うんだけどなあ…なぜ改正されないのか…
125ccのサイズに50cc程のパワーって、単純にパワー不足じゃね？
原付1種の排気の有害性のデータすら見かけないんやけど、レジ袋と同じ意味のない規制に思える。いっそ、原付免許に実技試験入れるか教習所の実車教習入れるかして小型2輪と統合した方がマシ。
普通に検索しただけで二輪車連合なんかのデータが出てきたし、環境省も詳細なデータを公表しているが、本当に調べた？
@@YM-bq5ks 乗り手が減ってるからね、一台当たりなど大した問題ではない。自然に排ガス規制になってるのに、無意味な政策だよ。
@@YM-bq5ks で？って内容の物しか出て無いが。
@@Kaneshige789小排気量の方がダメなんだよ勉強不足ならコメントするんな。誰もお前に教えてくれない。コメントするならちょっとは謙虚なれ。
@@Kaneshige789 調べてないから言いにくいけど、数値以外にも距離台数比率も有るよな。50ccなんて平均往復精々20km前後でそこら辺が多いゾーンだろうし燃料と排ガス部分も車と対して別に1:1って訳では無いし台数も距離も少ないと考えると違和感しか無い話。50ccが売れないから125で対応するんだって言うのはいやそれはそれでやってそれでnox下がるんですって言うならやればいいだけは???って話で台数少なくて売れないから作りたくないんでしょ? だったら作らなきゃいいやん?って話ですからね。そんなん真面目にやるなら古いクルマとか排気量高い2輪とか即刻全部禁止だよって言うならそれは極端だけど減りますよね!って分かるんだけどね…
原付きも教習所制にして、二段階と30キロ制限をなくしたはええのに。ずっと250乗ってて久々に原付き乗ったら遅すぎてめっちゃ怖かったし。
原付き免許、人気どんどん無くなってる気がする。少子化だし。こんな無意味な125売り出しても、数年後は原付き免許廃止になって、この無意味な125原付きはゴミスクラップの山になる
現行の125ccは乗れません。そこをキチンと説明しないと電動キックボード、電動自転車の二の舞いなる。
最初に言ってるぞ
PCX125の劣化版とか販売されたら、邪魔で仕方ないと思うけど
30キロしばりが危険何のための改正なんのよ‼️
危険だから小型以上の二輪免許取って乗り換えましょう自分は免許取りました多少お金や時間はかかりますが、本当に危険だと感じているなら安全にはかえられませんからね（一発試験なら大してお金も時間もかかりません）原付一種は所詮おまけ免許扱いだし、いまや50ccバイクの市場規模も生産台数は80年代の1/10以下（なのに警察のドル箱だからとか都市伝説級の陰謀論でしょう）新基準で既存ユーザーに配慮しただけで、遠からず電動バイクやキックボードなどにとって代られるだけでしょう法改正や規制緩和で無理やり延命治療せずとも、このまま市場原理に任せて自然消滅して問題ないでしょうそうすれば30キロ規制の「危険」もなくなります
結局30km制限とかやめたらもっと売れるだろうにな
みんな若くて判断力のある若者目線だから仕方ないが、昨日まで50乗ってたお婆さんとか125MTの車体で30キロ以上出す世界を考えてみてくれ、怖すぎる
いやあの小さい車体で60キロは普通に危なすぎる
免許持ってない奴がそれ以上出す方が危険だわ
今でも125ccを白ナンバーで登録してる奴居るからなぁ、これ施行されたら125ccを白ナンバーで登録する奴が増えそう、そもそも市役所で排気量の変更簡単に出来るのも問題じゃないんかな
技能試験すら無い原付免許で原付乗れるのも問題視されてたし原付免許自体廃止でいいと思うけどなバイク乗りたいならちゃんとバイクの免許とるべきだし車乗る人もバイクがいる車道走りたいなら自主的にバイク免許は取ってほしいね
ほんまそれです30キロ規制や二段階が「危険！危険！規制緩和しろ！」という人ほど、さっさと二輪免許免許取とるべきなのに（多少お金や時間がかかろうとも命には代えられないのに）、現行の原付制度を危険だという人ほど免許を取ろうとしない矛盾あげくに30キロ規制は違反の点数稼ぎのドル箱だから～警察や政府の陰謀論を持ち出す始末原付1種の生産台数なんてピーク時の1980年台に比べたら既に1/10以下、交通違反の点数稼ぎたいなら他にキックボードやら競技用自転車やらが増えてる状況なのに、原付規制が法改正を捻じ曲げるほどのドル箱になってるとか言いがかりとしか思えませんよね
新聞配達の電動バイク化は騒音の問題対策として大歓迎！昔から早朝の配達音にウンザリしてました。ただ、大学受験の時は、徹夜の時の癒しになってもいましたが…「あ～、こんな時間にも働いてる人いるんだ!」って喝を入れて勉学に励みましたんで😅
そもそも排ガス規制の一つで自動車やバイクは有害物質の量を一定以下にせなあかんのやそのために有害物質除去装置を付けて減らすんやけどコレはある程度温度が高くならんと機能しないんやでも原付はエンジンが小さくて温度が上がらへんから機能せーへんこの問題解決するには設計も見直さなあかんし、高くつくみんな高い原付なんか買わへんからメーカーは製造終了することにしたんやそれやと原付免許しかない人はバイク乗れへんようなるから除去装置が機能する温度になる125ccまで原付免許で乗れるようにしたんやでも危ないから出力下げたやつしかあかんでっていうのが今回の動画や
勘違いしてる人多いいけど小型自動二輪免許取った人、無駄にはなりませんよー。
逆に30km二段階右折が無駄よな。なんのための二段階右折だよ。停止線超えた所に止まって向き変えてる時点でおかしい法律。トラックとか曲ってきて危ないから停止線あるのに、停止線の向こう側で止まる法律とか、あたま悪すぎ
無駄にはなりませんね。でも125㏄バイク所有していて、劣化版の同モデル・同サイズモデルがあるとなると何んかなぁ～
@@12345vegan 免許無いならあたま悪い事やってろなｗ
そもそも二段階右折に最高速度30とかこんなガラパゴスカテゴリーさっさと廃止すりゃいいだけ。バイク乗りたきゃ免許取れでいいじゃないか？
そしてまた事故多発すると
@@わたなべふじお-p7m事故を恐れて何もしなければ進化はない。事故が嫌なら、全てのバイクを二段階右折にするか？？
@@12345vegan 俺はプロだから、事故る事しないし、そうでないと原付免許でトレーラーの運転手やってないしな
@@わたなべふじお-p7mコメ主は「原付免許そのものの廃止」を唱えています。
メーカーのプラットフォーム化での要望でってどうのって信じている人ちょっと順番とか色々誤解とか考え騙されすぎ?1. ユーロ5に対応出来ない→125ccの熱量が必要2. 125ccの市場が国外中心3. ps(出力)カテゴリー化に移行まず1が根本にあってしょうがないから2移行で開発するのは無理ってだけで別に1関係なく3の範囲で出して良いよってだけでも良いはずで123満たしてメーカーが勝手に3をベースにして125ccを出力絞った物でプラットフォーム化するのは勝手で良いはずなので話としてちょっと前提がおかしい。今まで生産した物を禁止するって言う話なら話は分かるけど?
原付バイクであれバッテリー容量を常に気にしなければいけない電動バイクは嫌だ。
どうせ5年後くらいにはEVに置き換わるよなぁ
125ccと同じ価格か、より高くなるのかな？素直に、小型の免許取った方が良さそうな気がする。
生産の段階から新原付として作るから、同じか安くなると思う。30km/h規制、二段階右折が嫌なら小型の免許取って原２に乗る方が良い。
制御する為の機構やら開発費がかかるから高くなるでしょ。今の１２５ｃｃクラス＋10万前後くらいだろうね。
125cc(50ccのパワーしかでん)ってことね
３０キロ制限・二段階右折・二人乗り禁止も忘れんなよ
どうりで最近は朝が静かだと思ってたら電動バイクに変えたのか昔は原付バイクの新聞配達がうるさくて嫌だったものだけど
紙の新聞配達も年々減ってきてるだろうしその需要もなくなりそう
※125ccは乗れません。
乗れるから。動画見直せ
「125小型」は乗れませんね。「125原付」は可。😺
普通にガソリンでめっちゃ走る原付のほうが電気代より安いと思うんだけど
今はリッターで150円前後だからカブで50~60kmぐらい。 電動は、150円くらいの電気なら100kmは走る。 ただし充電に5~6時間はかかるだろうけど。
@@tagameterナイス😂
@@tagameter残念ながらカブ50はリッター100キロ
@@ぱんぱおん 郊外でのエコランの場合な。 ストップアンドゴーやちょっとした坂道も入れての実燃費の話でしてるのよ。 さっき検索して見たけど、普段使いのやつの報告は俺のと大して変わらん。
@@ぱんぱおん またと言うかなんかコメント消えたので改変 さっき検索して見たけど、実燃費のやつの報告は俺のと大して変わらんよ。検索してみ。
現在の原付免許保有者を対象に希望者だけ手数料のみで125ccまで解放したらいいだけでは？それで新規の原付50ccの免許取得は無くして今大問題になってる特定小型原動機付自転車と50ccを統合してキチンと交通ルールを学んだ者だけが免許を取得して乗るようにすればいい
早い話、道路交通法上、原付に規定に沿ったものに変わりないだけのこと。変わったように見えて実は何も変わってはいない。
フェイク125ccの原付きが売り出されるだけの話だな
NSR125はよ
やーっとか、長かったな。排ガス規制なんて建前で、バイクを海外でも売れやすいよう海外規制に合わせたっていうのが本音でしょ。
、、、はぁ😅余計な事を、、、。
排気量125ccで50ccクラスの出力ってなんなん。 トルクも規制されちゃうのか？ 本来の125ccのパワーがあるバイクとは別物なんよね。 クロスカブが欲しいんだけど、それも規制されれちゃうんかの。
これ要は、現行の125CCバイク乗りたければ小型免許か普通二輪免許取ればいいの？
そうですよ😊
150乗っててよかったぁ
そもそも排ガス規制したところで他国がいっぱいだしてたり森林を木材にしたり挙句の果てには戦争もしてるんだから、わざわざ自分たちの首絞めてまでやる意味あるんっすかね…折角バイク産業世界首位に立ててるのに自ら首絞めるのは……
世界は戦車に戦闘機にミサイルまで発射して無駄に石油を燃やしてる一方で日本のエコロジーの象徴である原付きやカブを滅ぼそうとする売国日本政府
新聞配達のバイクが電動になるのは早朝の睡眠を邪魔されずに済むので賛成ですけどね。ただ無免許で乗れる電動バイクのようなものがのさばってたり、法整備がめちゃくちゃだと思う
すぐ電動に置き換わりそう
2st時代は5kw以上出てたのにねー
事故りまくって、自主規制に追い込まれた。
自分の乗っていたスーパーディオは6.8馬力ありました。余裕でメーター振り切って走ってました
ホンダスマートディオZ4に乗っていました。4ストの5.3PSでメーターが、振りきれてました。
電気代かかるやないスカ。排ガス規制でしょ？
50ccの原付免許しかない人にとっては良いことなんですか？走行中のルールは変わらないのは分かってます
排ガス規制の影響で50CC以下のバイク製造が現実的じゃなくなるから緩和したんやでユーザーからしたらこれまでどおりがベスト排ガス規制ありなら今回の改正がベター
昔 オートバイが一番売れていた時に購入していた一人だけど あの頃どうしてあれだけ熱狂的だったのか今とどこが違うのか考えても思い当たる大きな違いが出てこないんだけど しいて上げるならば① TDLすらない時代で娯楽が少なく ノーヘルで乗れる原付は頭がかゆくならなくてヘアースタイルもつぶれなくて◎だった でも走ればぐちゃぐちゃになるから同じだと思うが②ガソリンが高くても105円で98円位が普通だったが 給料が12万円程度だったから98円が安いとは誰も口にしなかったからこれは関係無し。③税金は 今の2000円に対して半分くらいだったけど これも収入が少ない時代だから関係無し。④あの頃のデートは車かバイクが比較的多かったのでこれは関係していると思う 今のデートは車だと駐車場代が高めなので公共機関が気楽 と言う点から 動画で話してくれている公共機関の発達（本数が多くなった点）が一番大きな影響なのかと感じる 今の人は感じないだろうけど鉄道の冷房率が今100％だけど 当時は50％以下でした これも大きいと思う
体力も無いし年も取ってきたので50ccのカブでも取り回しが重くて立ちごけする事もあるのに、125ccにしてもらったら重くて扱えません。もう生涯50のカブに乗って筋トレします。 ま、運転手付きの車の後ろに乗ってる人が決める事なんで今だけ金だけ自分だけになるわな。 そんな事より制限速度40km・二段階右折廃止にしろー😊お偉いさん方は一年間原チャで通勤してみたらわかるやろ。
わけわからん法律改正よりも５０CCタイプのバイクは電動にすればいいのではと思う
125CCバイクでも既存の物は原付免許では乗れませんね。
125cc以下を原付にするんじゃなくて、電動キックスケーターを原付免許必須にして125ccは原付二種のままにすればいいんだよ。
そしたら原付1種しか免許ない人は乗るバイクなくなるから緩和したんやで
125cc以下、かつ50cc相当に出力制限したものが原付として認められるようになる という話です
そういや、マフラーを改造したバイクとか、あまり見なくなったな
まぁ５０ｃｃなんて日本でくらいしか走ってないしなぁ作っても海外に売れんしずっと言われてる免許制度の緩和してほしいわ
好きな人は乗ればいいけど、俺はガソリン車要らん。PCXのEV早く出して欲しい。
ボディサイズは125㏄なんだよね？ナンバー確認すりゃ50㏄ってわかるけど、パッと見て50㏄ってわかりにくくなるのは色々と困るんじゃないの？今までも原付によっては大きく見えるタイプもあったけど、これからは125㏄のボディサイズなんだよね。車等・他から見たとき、原付だとわかりにくいのは困りませんか？ねぇ。何か、小型特殊では表示規制を義務化しているのにボディサイズは125㏄で最高出力を制御した125cc原付は、車体に表示義務はしないのかなぁ。結局のところ、ややこしいから、電動バイク一本でいいのでは？狭い日本、125㏄のボディサイズでは邪魔になるため、原付のメリット薄れるよね（笑）任意保険はどうなるんだろうね？周りが、ややこしいこと考えることになるから、電動バイク一本でいいのでは？
パッと見でどのクラスか確認してるわけじゃないから心配するなｗ
昔は原付はノーヘルで90キロ出た。ヘルメットはいるが30キロ規制とかやるから50CCの居場所が無くなったんだよ。普通に走らせてくれたら売れるよ50CCって伸び代あるよーでもこの法改正は大歓迎。事故とか遅れたら始まらない。
125の車体が基盤なので男性もポジションが楽になるので乗りやすくなるかな😊セカンドバイクとしても使いやすい。多種多様な機種がでて盛り上がって欲しい🎉
125ccのバイク全部が原付扱いにはならないのでしょっ❓️誤解を招く報道はやめて欲しい❗出来れば、メーカー別車種を詳しく記して欲しい❗
ホンダのdio110はリミット対象らしい。jog125もリミットかけるんじゃないかという噂もあるな。
125cc以下は全て原付だが、何を喚いている？
0:45あたりで明言していますが…
3:03 SCS白山本店が映り、佐藤店長が登場した時にゲラゲラ笑っていたアポロ児は僕を含め全国に多数いるはず
法令で原付の扱いが違うからややこしいのよね。内閣府の国家公安委員会の下に置かれる警察庁が所管する道路交通法上は排気量50ccを超えるバイクは自動車です。原付は50cc以下と明記してあります。つまり原付２種は自動車になります。一方、国土交通省が所管する道路運送車両法上は原付は125cc以下とされ、この内50cc以下は原付１種、50ccを超え125cc以下は原付２種の二つに分けられています。今回の法改正は警察庁の道路交通法の下にある同法施行規則の改正です。改正案がパブリックコメントにかけるために内閣府のサイトに公開されています。これを見ると．．．一般原動機付自転車の総排気量等の大きさがこれまで「0.050リットル以下」だったのですが、0.050リットルの後ろに「（二輪のもののうち、構造上出すことができる最高出力が4.00キロワット以下の原動機を有するものにあつては、0.125リットル）」とカッコ書きで追加しています。つまり、これまでの報道どおり、最高出力を4kW（5.4ps）にセーブする場合は、排気量50cc超125cc以下のエンジンを搭載したバイクは原付１種になるということです。もちろん、改正案施行以降のバイクが適用対象になります。
これを機に原付免許で運転するライダーが減るといいね👍出力制御125ccも当然125cc並みの価格になるだろうから、それなら2輪免許取って30km制限も気にせず走れる方が良いよね！
通勤の幅が減ると労働者不足さらに加速するけどな
@@サクサク-s9e別に通勤手段は減らないでしょ。125ccと同じ価格で50cc並の性能のバイクを買うか、2輪免許を取って125ccの出力制限の無いバイクを買うか、選択を強いられるだけ。
出力を抑えない125ccと出力を抑えて50cc相当の125ccが登場するということか？
需要数がわからないので販売当初は相当混乱すると思う
だからこそ、既存125ccのラインを流用できる点が効いてくるんです
ワイの免許証の価値が50cc下がった…
50ccでも、2段階右折なんてしてるの見たこと無い。
自分は二段階右折大好き人間なので必ずします。
これをきっかけに段階的に排気量基準を出力基準に変えていったりするのかな
勘違いして、原付免許しかもってない人が現行の125ccバイク買って捕まるまで想像できる。
50CCと大差無い値段ならいいがそれに馬力落としても１２５CCなので重さも有るし燃費が変わるのでは？
排ガス規制対応の50ccよりは安くなるでしょうね、保守部品が流用できて安く済みますし仰る通り重くなるため、燃費はグッと落ちます
木を見て森を見ない政策
これ車体は同じでもナンバーの違いだけで駐輪場停めれるか停めれないかとか変わってくるんか…訳分からんな
今も同じやけど駐車場法を適用するのは道交法の自動二輪だから、プレートが市税の白いプレートでなければ、止めるのは駐車場になる。車体のサイズなどと関係ない。
金貯めて軽自動車買えば良くね？
125ccバイクを態々出力を50ccクラスに下げてまで販売する商業的メリットはほぼ皆無だろうから原付一種は電動がメインになりそうだな実際郵便やピザの配達も電動バイクに置き換わってるし量産しまくって競争が起きれば安くなるやろ多分
やった原付免許しかないけど125を今からレッドバロンに買いに行くと言うのが、ちまたの２割はいると思うマジレスすると30キロリミッターの方が必要。姿は１２５で速度30キロのトロトロを見てみたいだけ
ATだけよね？ｗ初心者がいきなり公道でＭＴの125ｃｃは無理やってｗ
？
残念ながらMTも乗れる。
@@モッツァレラ-z2mメーカーが出せば、でしょせいぜいカブくらいだと思うよ
2段階右折の意義について考えるべき
こういう誤解を招くようなタイトルやめなよ腐ってもマスメディアなんでしょ？これでGoサイン出したやつの程度が知れるわ
ちゃんと説明してる。見ずにコメント書くのやめような
タイトルだけ見て判断する方が問題
バッテリーの寿命がどのくらいなのか？気になるところ。
一応限定ではない方の普通自動二輪免許持ってますが、125ccと原付とではスピードも扱いも違うので結構危険だと思います。
1:34原付免許→「出力を抑えた125cc」原付二種免許以上→「出力を抑えてない125cc」※同じ125ccでも、原付1種と原付2種では、出力を区別した車両に乗ることになるということだよ。
50cc並に出力を抑えてるのだから、加速も50cc並の加速しかしないということだよ。わかります？
@@ユキピロ-y2i プレートナンバーが白とピンクで差別化されていたから良かったんですよ。仮に同じになるなら違反していても見分けがつかないでしょう。
@@potatoman5275 それ公式発表なのでしょうか、誰が白ナンバーに統一されると言ったのでしょうか....
@@ユキピロ-y2i 白ナンバー統一ってなんの話ですか？🤔
地方の学生とかバイク通勤でないときつい場所もあるけど電動になったら大変やなぁまぁ国はそんなこと考えてないだろうけど
それなら小さい発電機やエンジンの草刈り機、チェーンソー何かはどうなんだ？
発電機はポタ電に草刈り機やチェーンソーも充電式に置き換わりつつありますね。チェーンソーで有名なハスクバーナー社やスチール社も充電式のラインナップを増やしてますね
@@いぐにす-o6l でも規制はされて無いんじゃ無いの？
正直環八とかの幹線道路で原付は危ないよな80キロMAXくらい出せないと困る
原付の環境負荷なんて大したことなくて、生産側はコスト削減したいだけでは？ev自動車の生産、輸送、廃棄の環境負荷のがやばいのでは。
海外の排気量基準に合わせたいのが本音でしょってコメントあるけど、そう言われてしまうとバイク乗りとしては排ガス規制によって多くのバイクが生産中止に追い込まれたのはなんだったのってなる。排ガス規制は環境負荷の小さい排気量の小さいバイクでも避けて通れないし、小さい車体がゆえに車に比べて容易にはクリアできない課題。一石二鳥の選択をしたってだけでいいでしょ。
配信、ありがたき？
30キロ規制はともかく、2段階右折は継続してください警察庁さん。
1:44全て継続と説明してますが...
バイクの排ガス規制や電動化する前に普通車の台数減らせばええんやないん？割合でみたら車のが多いんやしそれと電動化するならインフラ整えんと水素エンジンも普及させたら解決するやろ
実質、原付きはオワッたという知らせだな誰が高くてパワーダウンした125に乗りたいんだよ
30キロ規制を何とかしてくれ！
原付免許で125cc最高速度40キロなら需要があったかもしれんのに
電動バイクは車体の寿命目線でも経費削減になるのだろうか？
バッテリーが消耗品なのにそのバッテリーが1番高いパーツだろうからなぁガソリン車みたいにずっと乗れるわけじゃない
WBS、モーサテ、ガイアの夜明け、カンブリア宮殿などが見放題！「番組未公開」コンテンツも盛りだくさん。「テレ東BIZ」無料でお試し⇒txbiz.tv-tokyo.co.jp/lp/?
能力が50cc程度に抑えられた125ccなんて魅力あるのだろうか
そこら中で🍉ヘルメット（実際は安ヘルメットだが）が充電させてもらえませんかとチャイム押される
@@takayukisorimachi7725
50ccの原付が販売されなくなるための代替品なので、魅力もなにも50ccそのものです。
重くなって乗りにくくなる面があるため、魅力は下がる方向かもですね。
普通自動車免許、原付免許で乗れる新車原付が供給される。
多分、改造する輩が増えるかも。パーツもたくさん出回るかもしれない。そうなればスピードも馬力も50より速く魅力的かも。という話が出てました。
@@おいしいたけ-u8k
確かにね。
そのせいでネズミ採りが増えたらイヤだね。
そもそも1.8Lや3.6Lの車と比べても
49ccの原付の方が遥かに環境負荷が低いだろ
すっげー本末転倒よな
メルセデスのベンツEQより5ナンバーガソリン車の方がエコだと思います
何で大排気量の車と比べた？
金持ち以外が、乗り物を使わないのが、脱炭素。
@@YM-bq5ks日本は1人で車を乗る割合が７割。車重の重い車は燃費、タイヤ、アスファルトに負荷をかけてる。1人が移動するのに車の方が圧倒的に環境負荷のコストが高い。理解できたか？
そういう相対的な話を始めるときりがないので。
実際、「乗り物使わないのが脱炭素」とか極端なこと言いだし始める人がいるでしょ
50ccなんて、たとえクリーンでないエンジンでも排出物の絶対量はたかがしれてるのに過剰な規制だと思う。
原付きバイク等を過剰に規制する一方で、LUUPみたいな迷惑極まりない乗り物が野放しになるのは、政治が公正に行われていない証拠だと思う。
L◯◯Pの偉い人が国会議員の親族だってバレてたみたいだし
無免許で乗れるようにして普及させれば金になると思ったんだろうなぁ
車道を無法者だらけにしといてよくまだ生きてられるよね
規制は実は関係無い。小型バイクの主流が125㏄以上になって50㏄は国内専用化して「儲からないカテゴリー」になった、要はメーカーの要望・都合。
@@Kb-kx9ce 50ccなんてガラパゴス規格だからね。世界の主流になれなかった規格は消えゆくのみ。
レジ袋有料化と一緒！
ループはまだマシ。
それより違法電動自転車が逆走でもなんでもやりまくってて
警察が一切逮捕しないのが問題
出力が制限された→ここ重要。実態は何も変わらない。
125をいじって売ることになるから
50より高い125より高い制限された125を買うことになりそう
@@忍-i4s ＥＣＵの設定変更するだけだから値段は変わらない…いまでも125のほうが割引率が大きいので値段は新車５０ｃｃのほうが高い場合があるぐらい
どうやって制限するんでしょうね。ＥＣＵ交換だけでフルパワー化されるなら不正が横行しそうな気がする。リストリクターを設ける、リフト量の少ないカムシャフト、もしかしたら小さいバルブ径のヘッドまで？
@@mutoh610 シングルシートにタンデムステップを外す。出力はECUのセッティングで最高速度60kmにできそうですけど、日本国内でしか流通しない 制限の施された車両など中古車として海外も欲しがらないでしょうね。
例えばPCXが利用されるとした場合12HPあるからあの重さを軽快に操作出来るけど 教習も受けていない車のドライバーが
はいどうぞとあてがれて5.4HPに調整された同じ車重のものを乗せたらコケるんじゃないかな 想像では右側に
排ガス規制もそうだけど、生産者側（メーカー）の事情もあって、日本独自の規格なので採算がとれなくなってるとか。
125ccバイクだと輸出用も併せて生産できるから、採算ベースに乗るとか聞きました。
110が海外用企画だよね。
目先の金額を言うてるけど、電気は壊れた時に直すのが手間で高いし、バッテリーの交換も高い！
小型自動二輪車免許が無駄にならなくて良かった良かった😂
2025年以降も引き続きピンクナンバーで走行出来る😊
小型二輪も新基準になるのでしょうか❓
日本政府って最高すぎるよな
日本のバイク世界首位を終らせたがってる
政府に言われなくても東南アジアと中印現地で作って売りまくってますがな
なんのための二段階右折か全く政府が説明なしっていうね。
停止線超えた所にバイクが溜まる法律が、そもそも違法だろ
@@12345vegan マジでそれ
５０は日本にしかないから終わらせるも何も関係ない
車の免許を返納したおじいちゃんが、想像以上に公共交通が不便だったから、結局原付の免許だけ取り直したって話好き
普通免許に原付きをつけなきゃ良いのに。乗りたい奴は免許をとれば良いだけ。変な電動マシンには免許不要にしたり、何をしたいねん？😮💨
狭い道路が大半の日本で乗る車両に速度差をつければ事故リスク上がるのでは（笑）
狭い道路なら空気運ぶマイカーは効率性悪いからやめたらよくね？
@@ene8894 いくら道が広くても時速30キロしか出せないことの方がよっぽど効率悪いだろ…
ボアアップすれば問題ない。カブ70くらいが燃費が良くオイル量も少ないので環境負荷が低いと思います。
@@TOT-wq5jz 125くらい排気量がないと熱量が足りなくて排ガス対策の触媒が温まらないからダメみたいなんです…
そもそも、ええ歳こいて普通のスクーター乗ってる方が恥ずかしい。自転車でもギリギリやのに。
原付きの環境負荷なんか微々たるもんだろうに…
変な電動のやつ免許不要だったり何かズレてないか
現行の125ccは走行車線自由で二段階右折は右左折方法違反になり、速度は車と一緒です。普通の125ccは車の免許や原付免許では乗れません。乗れるのは普通じゃない125ccです。
新聞配達とか宅配みたいなラストワンマイル輸送はEVが最強よね。
基本的に電気代の方が常にガソリンより安いし、配達業務は特定のルートと距離しか走らないから充電の計算もしやすいし、エンジン車よりトルクがめちゃあるから街中の低速域での加速にストレスがないし。
あと50ccとかいうガラパゴス規格を潰して125ccに統一すれば海外規格にも合わせやすくなるしメーカーの生産性も上がりそう。ただでさえ日本でバイクが売れなくなってるのに日本専用のガラパゴスモデルを生産してたら元も子の無い。生産効率化は重要よ。
警察庁から権限取り上げてくれ。電動は免許要らず出てるの意味わからん
普通に意味がわからない
何の意味がわからないのかわからない
馬力は原チャリのままで、排気量上がったってこと
2:08 ここに理由あるけど、「125ccならクリアできる」って言ってくれないと伝わらないってことかな？
50ccで排ガスダメで125ccで排ガスokってホント意味不明😂
まあバイクは原2からで良いか
原1の講習なんてねー😂
@@user-gg5ti3yz5s たぶん排気量2.5倍だから排ガスも2.5倍、有害物質も2.5倍と考えてるのかなと。
前提として排ガス規制は一酸化炭素とか３種の有害物質が規定値に収まってるかどうか。排気量とか最高速度によって規定値は違うけど50cc原付と125cc新原付は同じ規定値。
動画ではマフラー内で有害物質を浄化と言ってるのは触媒のことで、触媒は高温にしないと機能しないんだけど50ccエンジンだと4分必要なところ125ccだと短時間で高温にできる。
あと50ccエンジンは体積と表面積の関係から125ccに比べて効率悪いのでパワーに対して燃費が悪い。50ccと新125ccを同じ原付用の定地燃費値、WMTCの計測したらほとんど変わらないんじゃないかと個人的に予想。
こういう誤解させるというか、煽りタイトルをつけるべきではない。
せめて制限速度30キロと、二段階右折は廃止してほしい。
どっちも逆に危険に感じることが多い。
それはどちらの立場で言ってるのでしょうか？車のドライバー視点なのか、自分が原付乗りの立場なのか
@@ユキピロ-y2i 両方の立場からですね。
警察の収入源になってるから法改正しない。
原付側は片側二車線の60キロ道路を30キロで走るのは危ないからスピード出しがちになるのを狙って
白バイやパトカーのいい的！
それに今の原付なんてせいぜいスピード出ても60キロも出ないから
逃げられず検挙し易い。
危険だから小型以上の二輪免許取って乗り換えましょう
自分は免許取りました
多少お金や時間はかかりますが、本当に危険だと感じているなら安全にはかえられませんからね
（一発試験なら大してお金も時間もかかりません）
原付一種は所詮おまけ免許扱いだし、いまや50ccバイクの市場規模も生産台数はピーク時80年代の1/10以下
（なのに警察のドル箱だからとか都市伝説級の陰謀論でしょう）
新基準で既存ユーザーに配慮しただけで、遠からず電動バイクやキックボードなどにとって代られるだけでしょう
法改正や規制緩和で無理やり延命治療せずとも、このまま市場原理に任せて自然消滅して問題ないでしょう
そうすれば30キロ規制の「危険」もなくなります
そもそも30km制限は、なんの理屈もないんだぜ。
流れでそのまま30kmが制限になっただけ。
こんなのふざけてる
特定小型も免許ありにして、
普通免許につくのが特定小型になればいいのに。デチューン125はつくらないていいよ紛らわしい。
0:26〜
ヘルメットのアゴ紐止めてないじゃないか😠
よく忘れるよなw
0:50 「二輪のもののうち…」
って書かれてるってことは、3輪以上のミニカーは50cc未満のままなのかな…？30キロ制限が無くて道路の真ん中を走るミニカーこそ、125ccまで排気量を引き上げるべきだと思うんだけどなあ…なぜ改正されないのか…
125ccのサイズに50cc程のパワーって、単純にパワー不足じゃね？
原付1種の排気の有害性のデータすら見かけないんやけど、レジ袋と同じ意味のない規制に思える。
いっそ、原付免許に実技試験入れるか教習所の実車教習入れるかして小型2輪と統合した方がマシ。
普通に検索しただけで二輪車連合なんかのデータが出てきたし、環境省も詳細なデータを公表しているが、本当に調べた？
@@YM-bq5ks 乗り手が減ってるからね、一台当たりなど大した問題ではない。自然に排ガス規制になってるのに、無意味な政策だよ。
@@YM-bq5ks で？って内容の物しか出て無いが。
@@Kaneshige789
小排気量の方がダメなんだよ
勉強不足ならコメントするんな。誰もお前に教えてくれない。コメントするならちょっとは謙虚なれ。
@@Kaneshige789 調べてないから言いにくいけど、数値以外にも距離台数比率も有るよな。
50ccなんて平均往復精々20km前後でそこら辺が多いゾーンだろうし燃料と排ガス部分も車と対して別に1:1って訳では無いし台数も距離も少ないと考えると違和感しか無い話。
50ccが売れないから125で対応するんだって言うのはいやそれはそれでやってそれでnox下がるんですって言うならやればいいだけは???って話で
台数少なくて売れないから作りたくないんでしょ? だったら作らなきゃいいやん?って話ですからね。
そんなん真面目にやるなら古いクルマとか排気量高い2輪とか即刻全部禁止だよって言うならそれは極端だけど減りますよね!って分かるんだけどね…
原付きも教習所制にして、二段階と30キロ制限をなくしたはええのに。
ずっと250乗ってて久々に原付き乗ったら遅すぎてめっちゃ怖かったし。
原付き免許、人気どんどん無くなってる気がする。
少子化だし。
こんな無意味な125売り出しても、数年後は原付き免許廃止になって、この無意味な125原付きはゴミスクラップの山になる
現行の125ccは乗れません。
そこをキチンと説明しないと電動キックボード、電動自転車の二の舞いなる。
最初に言ってるぞ
PCX125の劣化版とか販売されたら、邪魔で仕方ないと思うけど
30キロしばりが危険
何のための改正なんのよ‼️
危険だから小型以上の二輪免許取って乗り換えましょう
自分は免許取りました
多少お金や時間はかかりますが、本当に危険だと感じているなら安全にはかえられませんからね
（一発試験なら大してお金も時間もかかりません）
原付一種は所詮おまけ免許扱いだし、いまや50ccバイクの市場規模も生産台数は80年代の1/10以下
（なのに警察のドル箱だからとか都市伝説級の陰謀論でしょう）
新基準で既存ユーザーに配慮しただけで、遠からず電動バイクやキックボードなどにとって代られるだけでしょう
法改正や規制緩和で無理やり延命治療せずとも、このまま市場原理に任せて自然消滅して問題ないでしょう
そうすれば30キロ規制の「危険」もなくなります
結局30km制限とかやめたら
もっと売れるだろうにな
みんな若くて判断力のある若者目線だから仕方ないが、昨日まで50乗ってたお婆さんとか125MTの車体で30キロ以上出す世界を考えてみてくれ、怖すぎる
いやあの小さい車体で
60キロは普通に危なすぎる
免許持ってない奴がそれ以上出す方が危険だわ
今でも125ccを白ナンバーで登録してる奴居るからなぁ、これ施行されたら125ccを白ナンバーで登録する奴が増えそう、そもそも市役所で排気量の変更簡単に出来るのも問題じゃないんかな
技能試験すら無い原付免許で原付乗れるのも問題視されてたし
原付免許自体廃止でいいと思うけどな
バイク乗りたいならちゃんとバイクの免許とるべきだし車乗る人もバイクがいる車道走りたいなら自主的にバイク免許は取ってほしいね
ほんまそれです
30キロ規制や二段階が「危険！危険！規制緩和しろ！」という人ほど、
さっさと二輪免許免許取とるべきなのに（多少お金や時間がかかろうとも命には代えられないのに）、
現行の原付制度を危険だという人ほど免許を取ろうとしない矛盾
あげくに30キロ規制は違反の点数稼ぎのドル箱だから～警察や政府の陰謀論を持ち出す始末
原付1種の生産台数なんてピーク時の1980年台に比べたら既に1/10以下、
交通違反の点数稼ぎたいなら他にキックボードやら競技用自転車やらが増えてる状況なのに、
原付規制が法改正を捻じ曲げるほどのドル箱になってるとか言いがかりとしか思えませんよね
新聞配達の電動バイク化は
騒音の問題対策として大歓迎！
昔から早朝の配達音にウンザリしてました。
ただ、大学受験の時は、
徹夜の時の癒しになってもいましたが…
「あ～、こんな時間にも働いてる人いるんだ!」って
喝を入れて勉学に励みましたんで😅
そもそも排ガス規制の一つで自動車やバイクは有害物質の量を一定以下にせなあかんのや
そのために有害物質除去装置を付けて減らすんやけどコレはある程度温度が高くならんと機能しないんや
でも原付はエンジンが小さくて温度が上がらへんから機能せーへん
この問題解決するには設計も見直さなあかんし、高くつく
みんな高い原付なんか買わへんからメーカーは製造終了することにしたんや
それやと原付免許しかない人はバイク乗れへんようなるから除去装置が機能する温度になる125ccまで原付免許で乗れるようにしたんや
でも危ないから出力下げたやつしかあかんでっていうのが今回の動画や
勘違いしてる人多いいけど小型自動二輪免許取った人、無駄にはなりませんよー。
逆に30km二段階右折が無駄よな。
なんのための二段階右折だよ。
停止線超えた所に止まって向き変えてる時点でおかしい法律。
トラックとか曲ってきて危ないから停止線あるのに、停止線の向こう側で止まる法律とか、あたま悪すぎ
無駄にはなりませんね。
でも125㏄バイク所有していて、劣化版の同モデル・同サイズモデルがあるとなると
何んかなぁ～
@@12345vegan
免許無いならあたま悪い事やってろなｗ
そもそも二段階右折に最高速度30とかこんなガラパゴスカテゴリーさっさと廃止すりゃいいだけ。バイク乗りたきゃ免許取れでいいじゃないか？
そしてまた事故多発すると
@@わたなべふじお-p7m事故を恐れて何もしなければ進化はない。
事故が嫌なら、全てのバイクを二段階右折にするか？？
@@12345vegan 俺はプロだから、事故る事しないし、そうでないと原付免許でトレーラーの運転手やってないしな
@@わたなべふじお-p7mコメ主は「原付免許そのものの廃止」を唱えています。
メーカーのプラットフォーム化での要望でってどうのって信じている人ちょっと順番とか色々誤解とか考え騙されすぎ?
1. ユーロ5に対応出来ない→125ccの熱量が必要
2. 125ccの市場が国外中心
3. ps(出力)カテゴリー化に移行
まず1が根本にあってしょうがないから2移行で開発するのは無理ってだけで別に1関係なく3の範囲で出して良いよってだけでも良いはずで123満たしてメーカーが勝手に3をベースにして125ccを出力絞った物でプラットフォーム化するのは勝手で良いはずなので
話としてちょっと前提がおかしい。
今まで生産した物を禁止するって言う話なら話は分かるけど?
原付バイクであれバッテリー容量を常に気にしなければいけない電動バイクは嫌だ。
どうせ5年後くらいにはEVに置き換わるよなぁ
125ccと同じ価格か、より高くなるのかな？素直に、小型の免許取った方が良さそうな気がする。
生産の段階から新原付として作るから、同じか安くなると思う。
30km/h規制、二段階右折が嫌なら小型の免許取って原２に乗る方が良い。
制御する為の機構やら開発費がかかるから高くなるでしょ。今の１２５ｃｃクラス＋10万前後くらいだろうね。
125cc(50ccのパワーしかでん)ってことね
３０キロ制限・二段階右折・二人乗り禁止も忘れんなよ
どうりで最近は朝が静かだと思ってたら電動バイクに変えたのか
昔は原付バイクの新聞配達がうるさくて嫌だったものだけど
紙の新聞配達も年々減ってきてるだろうしその需要もなくなりそう
※125ccは乗れません。
乗れるから。動画見直せ
「125小型」は乗れませんね。「125原付」は可。😺
普通にガソリンでめっちゃ走る原付のほうが電気代より安いと思うんだけど
今はリッターで150円前後だからカブで50~60kmぐらい。 電動は、150円くらいの電気なら100kmは走る。 ただし充電に5~6時間はかかるだろうけど。
@@tagameterナイス😂
@@tagameter残念ながらカブ50はリッター100キロ
@@ぱんぱおん 郊外でのエコランの場合な。 ストップアンドゴーやちょっとした坂道も入れての実燃費の話でしてるのよ。 さっき検索して見たけど、普段使いのやつの報告は俺のと大して変わらん。
@@ぱんぱおん またと言うかなんかコメント消えたので改変 さっき検索して見たけど、実燃費のやつの報告は俺のと大して変わらんよ。検索してみ。
現在の原付免許保有者を対象に希望者だけ手数料のみで125ccまで解放したらいいだけでは？
それで新規の原付50ccの免許取得は無くして今大問題になってる特定小型原動機付自転車と50ccを統合して
キチンと交通ルールを学んだ者だけが免許を取得して乗るようにすればいい
早い話、道路交通法上、原付に規定に沿ったものに変わりないだけのこと。変わったように見えて実は何も変わってはいない。
フェイク125ccの原付きが売り出されるだけの話だな
NSR125はよ
やーっとか、長かったな。
排ガス規制なんて建前で、バイクを海外でも売れやすいよう海外規制に合わせたっていうのが本音でしょ。
、、、はぁ😅余計な事を、、、。
排気量125ccで50ccクラスの出力ってなんなん。 トルクも規制されちゃうのか？ 本来の125ccのパワーがあるバイクとは別物なんよね。 クロスカブが欲しいんだけど、それも規制されれちゃうんかの。
これ要は、現行の125CCバイク乗りたければ小型免許か普通二輪免許取ればいいの？
そうですよ😊
150乗っててよかったぁ
そもそも排ガス規制したところで他国がいっぱいだしてたり森林を木材にしたり挙句の果てには戦争もしてるんだから、わざわざ自分たちの首絞めてまでやる意味あるんっすかね…
折角バイク産業世界首位に立ててるのに自ら首絞めるのは……
世界は戦車に戦闘機にミサイルまで発射して無駄に石油を燃やしてる一方で日本のエコロジーの象徴である原付きやカブを滅ぼそうとする売国日本政府
新聞配達のバイクが電動になるのは早朝の睡眠を邪魔されずに済むので賛成ですけどね。ただ無免許で乗れる電動バイクのようなものがのさばってたり、法整備がめちゃくちゃだと思う
すぐ電動に置き換わりそう
2st時代は5kw以上出てたのにねー
事故りまくって、自主規制に追い込まれた。
自分の乗っていたスーパーディオは6.8馬力ありました。余裕でメーター振り切って走ってました
ホンダスマートディオZ4に乗っていました。4ストの5.3PSでメーターが、振りきれてました。
電気代かかるやないスカ。
排ガス規制でしょ？
50ccの原付免許しかない人にとっては良いことなんですか？走行中のルールは変わらないのは分かってます
排ガス規制の影響で50CC以下のバイク製造が現実的じゃなくなるから緩和したんやで
ユーザーからしたら
これまでどおりがベスト
排ガス規制ありなら今回の改正がベター
昔 オートバイが一番売れていた時に購入していた一人だけど あの頃どうしてあれだけ熱狂的だったのか
今とどこが違うのか考えても思い当たる大きな違いが出てこないんだけど しいて上げるならば
① TDLすらない時代で娯楽が少なく ノーヘルで乗れる原付は頭がかゆくならなくてヘアースタイルもつぶれなくて◎だった
でも走ればぐちゃぐちゃになるから同じだと思うが
②ガソリンが高くても105円で98円位が普通だったが 給料が12万円程度だったから98円が安いとは誰も口にしなかったからこれは関係無し。
③税金は 今の2000円に対して半分くらいだったけど これも収入が少ない時代だから関係無し。
④あの頃のデートは車かバイクが比較的多かったのでこれは関係していると思う 今のデートは車だと駐車場代が高めなので公共機関が気楽
と言う点から 動画で話してくれている公共機関の発達（本数が多くなった点）が一番大きな影響なのかと感じる
今の人は感じないだろうけど鉄道の冷房率が今100％だけど 当時は50％以下でした これも大きいと思う
体力も無いし年も取ってきたので50ccのカブでも取り回しが重くて立ちごけする事もあるのに、125ccにしてもらったら重くて扱えません。もう生涯50のカブに乗って筋トレします。 ま、運転手付きの車の後ろに乗ってる人が決める事なんで今だけ金だけ自分だけになるわな。 そんな事より制限速度40km・二段階右折廃止にしろー😊お偉いさん方は一年間原チャで通勤してみたらわかるやろ。
わけわからん法律改正よりも５０CCタイプのバイクは電動にすればいいのではと思う
125CCバイクでも既存の物は原付免許では乗れませんね。
125cc以下を原付にするんじゃなくて、電動キックスケーターを原付免許必須にして125ccは原付二種のままにすればいいんだよ。
そしたら原付1種しか免許ない人は乗るバイクなくなるから緩和したんやで
125cc以下、かつ50cc相当に出力制限したものが原付として認められるようになる という話です
そういや、マフラーを改造したバイクとか、あまり見なくなったな
まぁ５０ｃｃなんて日本でくらいしか走ってないしなぁ
作っても海外に売れんし
ずっと言われてる免許制度の緩和してほしいわ
好きな人は乗ればいいけど、俺はガソリン車要らん。
PCXのEV早く出して欲しい。
ボディサイズは125㏄なんだよね？
ナンバー確認すりゃ50㏄ってわかるけど、
パッと見て50㏄ってわかりにくくなるのは
色々と困るんじゃないの？
今までも原付によっては大きく見えるタイプもあったけど、
これからは125㏄のボディサイズなんだよね。
車等・他から見たとき、原付だとわかりにくいのは困りませんか？ねぇ。
何か、小型特殊では表示規制を義務化しているのに
ボディサイズは125㏄で最高出力を制御した125cc原付は、車体に表示義務はしないのかなぁ。
結局のところ、ややこしいから、電動バイク一本でいいのでは？
狭い日本、125㏄のボディサイズでは邪魔になるため、原付のメリット薄れるよね（笑）
任意保険はどうなるんだろうね？
周りが、ややこしいこと考えることになるから、電動バイク一本でいいのでは？
パッと見でどのクラスか確認してるわけじゃないから心配するなｗ
昔は原付はノーヘルで90キロ出た。ヘルメットはいるが30キロ規制とかやるから50CCの居場所が無くなったんだよ。普通に走らせてくれたら売れるよ
50CCって伸び代あるよー
でもこの法改正は大歓迎。事故とか遅れたら始まらない。
125の車体が基盤なので男性もポジションが楽になるので乗りやすくなるかな😊セカンドバイクとしても使いやすい。多種多様な機種がでて盛り上がって欲しい🎉
125ccのバイク全部が原付扱いにはならないのでしょっ❓️
誤解を招く報道はやめて欲しい❗
出来れば、メーカー別車種を詳しく記して欲しい❗
ホンダのdio110はリミット対象らしい。
jog125もリミットかけるんじゃないかという噂もあるな。
125cc以下は全て原付だが、何を喚いている？
0:45あたりで明言していますが…
3:03 SCS白山本店が映り、佐藤店長が登場した時にゲラゲラ笑っていたアポロ児は僕を含め全国に多数いるはず
法令で原付の扱いが違うからややこしいのよね。
内閣府の国家公安委員会の下に置かれる警察庁が所管する道路交通法上は排気量50ccを超えるバイクは自動車です。
原付は50cc以下と明記してあります。つまり原付２種は自動車になります。
一方、国土交通省が所管する道路運送車両法上は原付は125cc以下とされ、この内50cc以下は原付１種、50ccを超え
125cc以下は原付２種の二つに分けられています。
今回の法改正は警察庁の道路交通法の下にある同法施行規則の改正です。
改正案がパブリックコメントにかけるために内閣府のサイトに公開されています。これを見ると．．．
一般原動機付自転車の総排気量等の大きさがこれまで「0.050リットル以下」だったのですが、0.050リットルの後ろ
に「（二輪のもののうち、構造上出すことができる最高出力が4.00キロワット以下の原動機を有するものにあつては、
0.125リットル）」とカッコ書きで追加しています。
つまり、これまでの報道どおり、最高出力を4kW（5.4ps）にセーブする場合は、排気量50cc超125cc以下のエンジン
を搭載したバイクは原付１種になるということです。もちろん、改正案施行以降のバイクが適用対象になります。
これを機に原付免許で運転するライダーが減るといいね👍
出力制御125ccも当然125cc並みの価格になるだろうから、それなら2輪免許取って30km制限も気にせず走れる方が良いよね！
通勤の幅が減ると労働者不足さらに加速するけどな
@@サクサク-s9e
別に通勤手段は減らないでしょ。
125ccと同じ価格で50cc並の性能のバイクを買うか、2輪免許を取って125ccの出力制限の無いバイクを買うか、選択を強いられるだけ。
出力を抑えない125ccと出力を抑えて50cc相当の125ccが登場するということか？
需要数がわからないので販売当初は相当混乱すると思う
だからこそ、既存125ccのラインを流用できる点が効いてくるんです
ワイの免許証の価値が50cc下がった…
50ccでも、2段階右折なんてしてるの見たこと無い。
自分は二段階右折大好き人間なので必ずします。
これをきっかけに段階的に排気量基準を出力基準に変えていったりするのかな
勘違いして、原付免許しかもってない人が現行の125ccバイク買って捕まるまで想像できる。
50CCと大差無い値段ならいいが
それに馬力落としても
１２５CCなので
重さも有るし
燃費が変わるのでは？
排ガス規制対応の50ccよりは安くなるでしょうね、保守部品が流用できて安く済みますし
仰る通り重くなるため、燃費はグッと落ちます
木を見て森を見ない政策
これ車体は同じでもナンバーの違いだけで駐輪場停めれるか停めれないかとか変わってくるんか…
訳分からんな
今も同じやけど
駐車場法を適用するのは道交法の自動二輪だから、プレートが市税の白いプレートでなければ、止めるのは駐車場になる。車体のサイズなどと関係ない。
金貯めて軽自動車買えば良くね？
125ccバイクを態々出力を50ccクラスに下げてまで販売する商業的メリットはほぼ皆無だろうから原付一種は電動がメインになりそうだな
実際郵便やピザの配達も電動バイクに置き換わってるし量産しまくって競争が起きれば安くなるやろ多分
やった原付免許しかないけど125を今からレッドバロンに買いに行く
と言うのが、ちまたの２割はいると思う
マジレスすると30キロリミッターの方が必要。姿は１２５で速度30キロのトロトロを見てみたいだけ
ATだけよね？ｗ
初心者がいきなり公道で
ＭＴの125ｃｃは無理やってｗ
？
残念ながらMTも乗れる。
@@モッツァレラ-z2mメーカーが出せば、でしょ
せいぜいカブくらいだと思うよ
2段階右折の意義について考えるべき
こういう誤解を招くようなタイトルやめなよ
腐ってもマスメディアなんでしょ？これでGoサイン出したやつの程度が知れるわ
ちゃんと説明してる。見ずにコメント書くのやめような
タイトルだけ見て判断する方が問題
バッテリーの寿命がどのくらいなのか？気になるところ。
一応限定ではない方の普通自動二輪免許持ってますが、125ccと原付とではスピードも扱いも違うので結構危険だと思います。
1:34
原付免許→「出力を抑えた125cc」
原付二種免許以上→「出力を抑えてない125cc」
※同じ125ccでも、原付1種と原付2種では、出力を区別した車両に乗ることになるということだよ。
50cc並に出力を抑えてるのだから、加速も50cc並の加速しかしないということだよ。わかります？
@@ユキピロ-y2i プレートナンバーが白とピンクで差別化されていたから良かったんですよ。仮に同じになるなら違反していても見分けがつかないでしょう。
@@potatoman5275 それ公式発表なのでしょうか、誰が白ナンバーに統一されると言ったのでしょうか....
@@ユキピロ-y2i 白ナンバー統一ってなんの話ですか？🤔
地方の学生とかバイク通勤でないときつい場所もあるけど
電動になったら大変やなぁ
まぁ国はそんなこと考えてないだろうけど
それなら小さい発電機やエンジンの草刈り機、チェーンソー何かはどうなんだ？
発電機はポタ電に草刈り機やチェーンソーも充電式に置き換わりつつありますね。チェーンソーで有名なハスクバーナー社やスチール社も充電式のラインナップを増やしてますね
@@いぐにす-o6l でも規制はされて無いんじゃ無いの？
正直環八とかの幹線道路で原付は危ないよな
80キロMAXくらい出せないと困る
原付の環境負荷なんて大したことなくて、生産側はコスト削減したいだけでは？ev自動車の生産、輸送、廃棄の環境負荷のがやばいのでは。
海外の排気量基準に合わせたいのが本音でしょってコメントあるけど、そう言われてしまうとバイク乗りとしては排ガス規制によって多くのバイクが生産中止に追い込まれたのはなんだったのってなる。排ガス規制は環境負荷の小さい排気量の小さいバイクでも避けて通れないし、小さい車体がゆえに車に比べて容易にはクリアできない課題。一石二鳥の選択をしたってだけでいいでしょ。
配信、ありがたき？
30キロ規制はともかく、2段階右折は継続してください警察庁さん。
1:44
全て継続と説明してますが...
バイクの排ガス規制や電動化する前に普通車の台数減らせばええんやないん？
割合でみたら車のが多いんやし
それと電動化するならインフラ整えんと
水素エンジンも普及させたら解決するやろ
実質、原付きはオワッたという知らせだな
誰が高くてパワーダウンした125に乗りたいんだよ
30キロ規制を何とかしてくれ！
原付免許で125cc最高速度40キロなら需要があったかもしれんのに
電動バイクは車体の寿命目線でも経費削減になるのだろうか？
バッテリーが消耗品なのにそのバッテリーが1番高いパーツだろうからなぁ
ガソリン車みたいにずっと乗れるわけじゃない